《汽车电器》杂志是部级期刊,创办于1960年,发行周期是月刊。综合影响因子0.31,长沙汽电汽车零部件有限公司(长沙汽车电器研究所)主办,中国汽车工业工程有限公司主管。主要栏目有专题、行业聚焦_智能技术、行业聚焦_新能源、技术交流_设计研究、技术交流_创新改革、技术交流_工艺材料等、等
主管单位:中国汽车工业工程有限公司
ISSN:1003-8639
主办单位:长沙汽电汽车零部件有限公司(长沙汽车电器研究所)
CN:43-1097/TM
审核时间:1个月内
创刊时间:1960
全年订价:¥ 379.20
发行周期:月刊
咨询电话:400-838-9661
《汽车电器》于1960年创刊,主要刊登有关设计研究、工艺材料、使用维修、经验建议、测试设备、综述、专题讲座、知识园地等,杂志与时俱进,开拓进取,保持优势,敢于争先,是一本公开发行的综合性月刊。
《汽车电器》是全国创办最早的汽车类技术期刊之一,汽车电器电子行业权威专业杂志。随着地球石油资源的日益紧张,全球新能源汽车产业正在蓬勃发展。中国作为世界汽车大国,新能源汽车已经被明确为国家战略。
[1]中文题名一般不宜超过20个汉字;一般不设副标题;尽量避免使用英文缩略语、字符和代号,也不应将原形词和缩略语同时列出;题名中的外文人名用原文;文稿最好独立成篇;英文文题应与中文文题含义一致。
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立即指数:表征期刊即时反应速率的指标,即该期刊在评价当年刊载的论文,每篇被引用的平均次数。
期刊他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被 引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度。
影响因子:指该刊在某年被全部源刊物引证该刊前两年发表论文的次数,与该刊前两年所发表的全部源论文数之比。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
新华通讯社 | 201 | 汽车;零部件;电动;能源;电池 |
中国汽车技术研究中心 | 127 | 汽车;电动;电动汽车;充电;车载 |
长城汽车股份有限公司 | 113 | 汽车;电动;电动汽车;电池;总线 |
北华大学 | 94 | 轿车;电路;汽车;ODYSSEY;奥德赛 |
解放军汽车管理学院 | 85 | 汽车;轿车;故障诊断;点火;发动机 |
奇瑞汽车股份有限公司 | 69 | 汽车;整车;前照灯;主观评价;线束 |
上汽大众汽车有限公司 | 64 | 汽车;线束;车灯;汽车线束;光学 |
上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 64 | 汽车;组合仪表;发动机;电动;电动汽车 |
潍柴动力股份有限公司 | 59 | AMT;电动;电池;ECU;硬件 |
神龙汽车有限公司 | 56 | 汽车;发动机;变速;变速器;车灯 |
写了许久的一篇文章,前面都很块,最后一审的时候出了点问题,杂志审稿人中只有一个拒稿,但拒稿的审稿人明显不懂该领域的研究,因此最终还是录用,不过审稿专家均能按时返回审稿意见,这点非常好,速度相比之间快了许多。如果文章写得不够好,不建议投该杂志。
审稿速度还算可以吧,前前后后从投稿,到收稿,到最后录用大概花了1个月时间。总体算来还算比较快的了。审稿人比较负责认真,能学到很多!可能是我碰到的审稿人太认真仔细,每次都十几条审稿意见,审了三次还不满意。
8.1号投稿,11号、12号分别返回了两位专家的意见,小修,19号拟采用,28号录用。速度很快,编辑部网站不错,有疑问咨询,编辑部立即给予返反馈,非常赞啊。不像想象中的那么高不可攀啊~呵呵~
速度很快,3个审稿意见都在1个月返回。审稿意见还算客观中肯,可以接受。《汽车电器》要求非常高。我对我的文章还是很自信的,理论性和创新性没问题,直接接受。
审稿速度真是赞,一个月左右就有结果!但是评审专家的意见真是不敢恭维,其中一个专家说文章与某篇文章有共同之处,应突出自己的新意。另一个审稿专家感觉根本没看懂论文,四条意见感觉没有一条在点子上的!
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