变速器拆装实训总结篇1

一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准

在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求

在中职汽车运用与维修专业实训设备的要求中，我们需要参考标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和汽车维修行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。此外，应该根据实训基地空间的大小，有效的确定人数，实训基地设备数量是以两个教学班的规模（40人/班）配置。其中，中职汽车运用与维修专业实训设备基地环境的要求也有明确规定，实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）。实训设备的安装应符合有关国家标准和行业标准。

三、中职汽车运用与维修专业实训分类及功能

实训基地设备配置按照中等职业学校汽车维修专业课程设置、汽车维修行业岗位设置和能力培养进行分类，分为：1）汽油发动机构造与维修实训；2）柴油发动机构造与维修实训；3）汽车底盘构造与维修实训；4）汽车电气构造与维修实训；5）汽车空调维修实训；6）汽车整车实训；7）汽车综合性能检测实训；8）汽车钣金实训；9）汽车涂装实训；10）汽车信息资料应用实训；11）仿真模拟实训。当前实训基地设施设备配备的功能主要包括有，满足教学、培训需要，使学生具备汽车维修初、中级工操作水平。开展社会技术服务培训（初、中级维修工培训与考证）。技术咨询及汽车数据库资源共享，实现远程维修服务。对外承接汽车维修业务。承办各类汽车维修技能比赛、学术讲座和相关专业会议。

四、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配备

4.1汽油发动机构造与维修实训

汽油发动机构造与维修实训主要包括有汽油发动机构造拆装实训；汽油发动机零件测量技能实训；汽油发动机故障诊断技能实训。

汽油发动机构造拆装实训所需要的设备名称有实物解剖汽油发动机、汽油发动机附翻转架、汽油发动机起动运行试验台架、吊车、汽油发动机零部件、拆装工具、气动工具、工具车、工作台。

汽油发动机零件测量技能实训所需要的设备名称有发动机主要零部件、发动机维修测量常用量具、连杆校正器、气门座口修复设备、平板、V型铁、弹簧测力计。

汽油发动机故障诊断技能实训所需要的设备名称有电控汽油发动机实训台、发动机综合检测仪、汽车故障电脑诊断仪、冷却系统测试仪、红外测温仪、汽车发动机电喷嘴清洗检测仪、汽车示波器、手动真空泵、汽油机点火正时灯、多功能万用表、汽油机气缸压力表、燃油油压表、真空表、直流钳形电流表、汽油机转速表、曲轴箱压力表、内窥镜。

4.2柴油发动机构造与维修实训

柴油发动机构造与维修实训主要包括有柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训；柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训；柴油发动机故障诊断、排除实训。

柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训和柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训所需要的设备名称有电控喷油泵试验台、柴油机燃料系零部件、柴油喷油器检测仪、工作台、拆装工具。

柴油发动机故障诊断、排除实训所需要的设备名称有电控柴油发动机实训台、柴油发动机实训台、柴油机故障诊断仪、柴油机喷油正时测试仪、柴油机气缸压力表、柴油机转速表。

4.3汽车底盘构造与维修实训

汽车底盘构造与维修实训主要包括有汽车传动系统构造拆装实训：变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配；自动变速器的构造拆装与测量实训；自动变速器故障诊断实训；转向及悬架拆装实训；动力转向及悬架故障诊断实训；制动系统维修实训。

汽车传动系统构造拆装实训所需要的设备名称有变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配、工作台、工具、量具。

自动变速器的构造拆装与测量实训所需要的设备名称有自动变速器总成、工作台、工具、量具。

自动变速器故障诊断实训所需要的设备名称自动变速器测试仪、自动变速器阀体测试仪、自动变速器油压表、多功能万用表。

转向及悬架拆装实训所需要的设备名称有转向机、转向及悬架实训台、拆装工作台、工具、弹簧拆装器、弹簧测试仪。

动力转向及悬架故障诊断实训所需要的设备名称有动力转向及悬架台架、油压表、万用表、直流钳形电流表。

制动系统维修实训所需要的设备名称有制动系各总成、液压制动系实训台、气压制动系实训台、ABS实训台、解码器、万用表、油压表。

4.4汽车电气构造与维修实训

汽车电气构造与维修实训主要包括有汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训；汽车电气系统各总成、部件维修实训；汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训。

汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训和汽车电气系统各总成、部件维修实训所需要的设备名称有交流发电机及调节器。

汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训需要的设备名称有分电器总成、车身电器总成、车身电器实训台、汽车万能电器试验台、分电器式点火系统部件、无分电器式点火系统部件、汽车蓄电池、起动系统示教板、点火系统示教板、汽车照明、信号、仪表、雨刮系统示教板、中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板、电源系统示教板、汽车故障电脑诊断仪、汽油机点火正时灯、万用表、直流钳形电流表、密度计、高率放电计、稳压电源、充电机、工作台、拆装工具。

4.5汽车空调维修实训

汽车空调维修实训主要包括有汽车空调系统拆装实训；汽车空调维护实训；汽车空调系统常见故障检测、诊断、排除实训。所需要的设备名称有空调系统部件、汽车手动空调实训台、汽车自动空调实训台、故障诊断仪、空调制冷剂测漏仪、制冷剂加注回收机、万用表、湿度计、温度计、工作台、工具车。

4.6汽车整车实训

汽车整车实训主要包括有汽车整车拆装、调整和汽车维护实训；汽车常见故障的检测、诊断、排除实训。所需要的设备有轿车、二拄举升器或剪式举升器、四柱举升器、通用工具及工具车、零件车、轮胎气压表、轮胎胎纹深度检测仪、皮带张紧力计、密度计、真空表、气缸压力表、制动液补给和回收机、脂加注器、液废油机油回收机、制动系换油机、手动真空泵、制冷剂加注回收机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、制动系统压力表、转向系统测试仪、自动变速器压力表、汽车故障电脑诊断仪、万用表、变速箱举升器、吊车、卧式千斤顶、汽车尾气分析仪、汽车尾气排气设施、系统免拆清洗机、冷却系统免拆清洗机、燃油系统免拆清洗机、自动变速器系统免拆清洗机、空调系统免拆清洗机、蓄电池检测仪。

4.7汽车综合性能检测实训

汽车综合性能检测实训主要包括有汽车综合性能检测；汽车整车综合性能分析、检测和调整。所需要的设备有：制动检验台、轴重仪、侧滑检验台、车速表检验台、机动车前照灯检验仪、汽车尾气分析仪、烟度计、声级计、发动机综合性能分析仪、汽车四轮定位仪、汽车底盘测功机、转向盘转向力仪、悬架振动检验台。

4.8汽车钣金实训

汽车钣金实训主要包括有钣金整形及焊接实训；车身测量与矫正实训。

钣金整形及焊接实训所需要的设备有气体保护焊设备、点焊设备、外形修复机、工作台、常用钣金工具、钣金工作台。

车身测量与矫正实训所需要的设备有两柱举升器、轿车车身、车身校正仪、机械式车身测量系统、车身电子测量系统、风挡玻璃割刀、气动切割锯、等离子切割机、单轨道打磨机、砂带磨机。

4.9汽车喷涂实训

汽车喷涂实训所包括的项目有色彩与调色实训；打磨实训；喷涂实训；汽车美容实训。

色彩与调色实训所需要的设备有调漆机、电子秤、计算机、调漆工作台、粘度计、小样板烘箱、油漆振荡器、标准光源。

打磨实训所需要的设备名称有干磨设备、贴护纸架、护目镜。

喷涂实训所需要的设备名称有喷烤漆房、底漆喷枪、面漆喷枪、枪尾压力表、油水分离器、红外烤灯、压缩空气机及管路系统、防毒面具、供气面具、涂膜光泽仪、膜厚仪、涂膜摆式硬度仪、涂膜铅笔式硬度仪、百格刀、溶剂回收机、喷枪清洗机、脸部清洗机。

汽车美容实训所需要的设备有汽车清洗机、美容抛光机、美容吸尘器、美容发泡机。

4.10汽车信息资料应用实训

变速器拆装实训总结篇2

0 引 言

改革开放以来，我国的汽车工业获得了飞速发展，汽车行业也跟着发生了翻天覆地的变化。截止到2015年底，我国机动车保有量达到2.79亿辆，其中汽车保有量达到1.72亿辆，是世界上第二大汽车保有国。随着科技的发展，现代轿车也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、发动机自动启停、自动泊车技术等等。这也给汽车维修行业带来了新的挑战和机遇，推动汽车维修行业不断地向高门槛、高标准、大规模方向发展。

1999年全国教育工作会议的召开，使我国的高职教育进入了蓬勃发展的历史新阶段。职业教育以适应社会需要为主要目标，培养技术应用能力为主线，毕业生具有基础理论知识、技术应用能力强和素质高等优点。并将教学与企业的需求紧密联系在一起，对企业需求的岗位进行详细分析，进而确定学生学习的内容。《汽车拆装与调整》作为一门汽车领域技术专业的核心课程，以实际工作过程为导向，持续进行了探索和实践，并从日常的教学中获取经验，使学生的学习效果大幅提高。

1 高职院校《汽车拆装与调整》课程特点[1]

在高职类院校中，《汽车拆装与调整》是一门非常重要的课程，是学生进行技能训练的最基础的环节。该课程的教学质量对后续课程的教学有很大的影响，其具有以下特点：

（一）与时俱进的特点

现代汽车的维修不同于以往的“手艺修车”，从业人员将面对机械、电气和液压为一体的汽车集合体，汽车种类繁多，技术更新速度非常快。在此背景下，现代汽车维修要求从业人员具备较高的理论和动手水平。而汽车拆装与调整这门课也要与时俱进，紧跟汽车的发展方向，及时更新教学内容，避免与实际脱节。作为该课程的教师，要实时搜集最新汽车产品的结构特点，将新内容植入教学任务活动中，扩展学生的视野。使学生毕业后就具备了与时俱进的操作技能，提高学生的职场能力。

（二）较强实践性的特点

汽车拆装与调整是实践性非常强的一门专业课程，整个教学环节的理论课时与实践课时的比例是是1：1，先进行理论学习，然后再进行实践操作。即使在进行理论教学的过程中，也要与实践相结合。如在讲解发动机组成时，不要照本宣科，只讲理论。而要对发动机所有的零件进行详细说明，并配上实物图，并解释每个零件的作用。并对每个车型所用的发动机的特点进行详细讲解，并列出不同点。带领学生进行实践操作时，要注意所选用发动机是属于普通型的，还是前沿技术。实际拆装操作时，尽量选择普通的发动机，结构简单，方便学生理解。待学生掌握之后，再要求学生拆装最新技术的发动机。先易后难，逐步掌握。

（三）中心地位的特点

在汽车技术类专业中，汽车拆装与调整这门课不是独立存在的，其囊过了汽车的各个部分，处于中心的地位。该课程起到了承上启下的作用。其前接课程主要有：汽车机械基础、汽车电子电工技术、汽车维修基本技能，后续课程主要有：汽车发动机检修、汽车底盘的检修、汽车电气系统的检修、汽车检测技术、毕业设计等后续课程。该课程需要讲解的内容多，知识连贯性较强，各个环节丝丝相扣。对学生来讲，需具备扎实的基础知识。对教师而言，任务重，但是教师的授课时间是一定的，如何在规定的时应该间内完成该课程的讲解，并且能让学生接受，成为摆在老师面前的一道难题。因此，教师应该合理把握教学方法和进度，不可能将该课程所有的内容都进行讲解，仅需要让学生掌握最基本的汽车拆装原则，把握拆装规律。教师必须对内容进行合理的筛选，使学生能够在规定的课时内掌握汽车拆装的基础知识。由于有些专业课与汽车拆装与调整同时开课，在进行该课程授课时，要与这些同时开设的专业课程协调进行，使教学更加具有层次性。

2 《汽车拆装与调整》授课方法[2，3]

作者根据该课程的特点，并结合自身授课经验，对该课程的授课方法有以下建议。

（一）将汽车的新技术引入到教学中

目前，该课程的实训课程都是在实训室完成，车型基本上属于传统车型，很多结构是已经淘汰的技术（如风冷式发动机）。虽然这对培养学生的基本操作技能是没有影响的，但与飞速发展的汽车运用技术相比，这些设备显得有些老旧。学生对这些设备兴趣不足，进而影响学习的积极性。如果在授课过程中，增加了一些新的汽车技术和结构，学生的兴趣会立即被吸引过来，学生会对该项新技术提出很多自己的想法和问题，自己主动进行该技术的信息搜集。这样更激发学生的动手操作能力，查看现有汽车设备的结构特点，并进行对比分析。

比如我们在授课过程中会讲到变速器的拆装，实验室有两种类型：有级式和无级式。学生在实训过程中，对无级式变速器的结构特点进行了详细的观察和总结，并与有级式变速器进行对比分析。既可以掌握最新的技术，也提高了学生学习的效果，达到了教学目的。

（二）做好该课程的知识衔接

由于该课程在整个汽车技术专业中的地位，因此做好该课程与其他专业课程的知识衔接，对于完成我们的教学任务是非常重要的。比如，汽车维修基本技能是汽车拆装与调整的基础，而汽车拆装与调整又是汽车底盘检修的关健环节。比如，在讲到汽车底盘的拆装时，首先要提出问题，让学生带着问题听课，待教师讲解完成后，再要求学生回答问题。这种方法可以提高学生的独自分析问题的能力，能够将对事物的感性认识升华到理性认识，达到了教学效果。通过教学发现，个别课程实行先实习后理论学习的效果比较好。如发动机的拆装，当学生完成一次拆装后，对发动机的所有零件均有一个感性认识，虽然不能完全认识到每个零件的功能，但可以将这些问题带到理论课中。随着老师的讲解，学生的疑惑慢慢解开，既能提高学生的注意力，也可以提高整体的教学效果。

（三）课程实习场地和设施的要求

该课程的实践课时比较多，实习场地和设施的条件决定了该课程的教学质量。我们采用一边讲一边练习的方法进行教学，确保每个学生上课期间注意力集中，教师现场操作完成之后，要求学生在规定的时间内独自完成拆装。需要准备的硬件设备有：汽车拆装实训常用工具、整车2部（能够将发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、转向器等设备从汽车上拆下来）、发动机总成2-3台、汽车底盘相关总成（能够满足对变速器、驱动桥、主减速器、转向器、轮胎等进行拆装）等。

（四）严格制定并落实考核规范

对本课程而言，任何先进的教学方法，如果不落实到位，仍然不会达到教学目的。因此，严格制定并落实考核规范这项措施是确保学生学习的最后一关，这是检验教学方法的最有效途径。因为有部分学生自制能力比较差，不会积极主动的去学习。如果学生事先就已知道该课程考核制度，实践过程中会认真听讲，并积极操作设备，尽可能的调动所有学生的学习积极性。

本课程的考核采用笔试和实践操作相结合的方法，笔试部分占总成绩的40%，要求学生回答汽车结构的基本知识；实践操作占总成绩60%，三人一个团队，要求在规定的时间内，完成所讲设备的拆装；重点从操作规范进行打分，如工具是否正确使用，拆装顺序是否装反，提问的问题能否答对等。最后给每个学生总成绩，并公布出来，充分调动学生学习的积极性和兴趣。

3 总结

总之，汽车拆装与调整这门课程的实践性要求比较高，教师应该尽最大努力提高学生的动手操作能力，为学生后续课程的学习打下坚实的基础。

参考文献

变速器拆装实训总结篇3

一、课例背景介绍

在学校教学改革中，课程改革处于核心地位。我市是减速机制造基地，减速机行业发展稳定，同时农业产业化、新型工业化、现代服务业的迅速发展也加快了职业的分化和综合，对人才培养的规格、人才质量和人的终身学习提出了新的要求。而职业学校的学生学习基础相对薄弱，职业学校的设备、师资与企业相距较大，迫切需要职业学校进行新一轮课程改革，在提高学生素质与能力的同时，也为社会的和谐稳定和地方经济的发展培养新力量。

二、学习目标设定

项目课程的实施构建了以职业为导向，教学内容模块化项目化的理论实践一体化课程结构，形成以职业能力为核心、以真实工作任务为载体，以车间为教学情境的基于工作过程的课程教学模式。《减速机拆装与减速机零件的认识》项目课程是在原有《机械基础》课程上的变革，它的目标之一是要让学生认识常见的减速机零件，如减速机箱体、端盖、齿轮、轴、轴承、密封圈、行星架等，了解通用零件的基本知识；二是要使学生学会小型减速机的拆卸与组装，通过拆卸与组装，装理论知识与实践知识进行有机的结合，使学生真正实现做中学。根据减速机中常用零件，我们将《减速机拆装与减速机零件的认识》分解为十个子项目，如《箱体》、《齿轮》、《轴》、《轴承》，等等。通过《减速机拆装与减速机零件的认识》项目，学生将获得如下技能的培训：1．拆、装技能；2．简单的测、绘技能；3．查阅资料的能力；4．计算机写作、编辑能力；5．团队协作能力；6．自学能力。

三、学习内容组织

课程内容的组织通过十个项目的实施、完成，让学生掌握减速机拆装技能。每个项目的实施过程如下：教师进行安全教育，布置任务学生分组，制订工作计划教师审核工作计划，提出改进意见检查并提供环境实施达到目标，指导每个小组的研究情况学生汇报研究成果完成实训报告学生互评，教师考核。

四、教学情境创设

1．周边环境教学情境创设

绘图区及拆装室四周墙壁贴挂减速器装配图及零部件图，创设车间工作情境；走廊过道等张贴或悬挂学生或教师语录；增进学生学习热情。

2．拆装区教学情境创设

按照企业管理5S要求，给学生配置拆装工具箱。在学生寻找拆装用工具及放置拆装用工具时，能迅速有效，同时让学生养成良好的工作习惯和严谨的工作作风。在每一个小组摆放小组名称：拆装组，查找资料组，测绘组、工作图组。

3.多媒体教室教学情境创设

计算机联网，保证计算机网络在线，能更好地运用现代技术为学习服务。同时，教师提供机械设计手册图书若干，使学生能从书中获取所需。

五、项目任务描述和教学过程实施

任务一：拆卸与装配轴承。

【学生学】：按拆装顺序、规范，以及有序进行轴承零件部件拆卸，拆卸工具的放置较规范。拆卸零件做好标记，并填写学生工作业。

【教师导】：1.明确工作任务：拆卸与装配，核心工作是轴承部件的拆装。

2.拆卸示范：拆卸中讲解轴承中装拆方法。拆装中讲解拆装注意事项。拆卸时注意强调：拆卸顺序正确、规范，工具与零部件分区分整齐有序；记录与标记零件的装配关系和装拆顺序。对拆下来的轴承讲清轴承结构的组成。

3.轴上零件的安装顺序与拆卸顺序相反。

【设计反思】：明确的分工，规范程序性的操作是这一环节实施的要点。

任务二：滚动轴承知识研究。

【学生学】：从不同的途径查阅轴承知识：

方法1：从《机械基础》教材中

方法2：从《机械零件设计手册》中

方法3：上网，从百度键入“轴承”进行查阅

方法4：从机械设计软件中获取

【教师导】：1.据拆下的滚动轴承实物及该减速器装配图中的明细栏对该轴承的型号规格，引出其型号规格含义。

2.提供查找滚动轴承代号的途径，引导时突出强调查阅要求：方法途径多，快且正确，同时要求学生注明出处。

【设计反思】：1.变三段式课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容，这是项目教学设计主要思路。这里，恰当而真实的工作任务激发了学生的创造性学习潜能，教学效果很好。

2.注重探究性学习的引导。

任务三：分析轴承结构，并绘制轴承草图。

【学生学】：在学习制图后的基础上，对轴承结构进行草图绘制（后续课程开设减速机测量与CAD绘图，此处不进行测量及计算机绘图要求）。

要求绘图草图能清晰表达结构情况。全班同学对拆下的轴承实物先测内圈、外圈直径，以及宽度，圆整后，定轴承类型及代号后进行手工图板对滚动轴承的规定画法绘制。

【教师导】：用目测草绘出该项目中滚动轴承的规定画法，强调测、绘要求：零件草图内容完整，表达正确，图线清晰，比例均匀，要求合理，字体工整。草图不应是“潦草”的图。

示范游标卡尺的使用并测该项目中拆下的滚动轴承的内圈、外圈直径及宽度，圆整后，定轴承类型及代号用规定画法作图，比例合适，表达正确无误。

【设计反思】：对学生得到的草图表达方案各不相同，教师应先肯定学生的讨论合作的积极态度，培养和保护学生的自信心，然后才能强调滚动轴承的规定画法。

任务四：探索轴承在装配图中的绘制方法。

【学生学】：1．上网查阅资料。

2．讨论探究。

【教师导】：1.教师提供减速器传动轴及轴上零件装配图，要求学生能认出轴承型号，查资料定代号，并会使用规定画法画出。2.拓展素材的提供要紧扣本项目子课题，引进了课外的分层教学。

【设计反思】：对本项目进行拓展与延伸，针对学生以后可能遇到类似的问题，能够想到用该知识进行解决。

任务五：交流汇报，展示学习成果。

【学生学】：每一小组选派一人作为汇报员，在汇报中展示成果。

【教师导】：对学生的亮点予以肯定，对不足之处委婉地点出。

【设计反思】：学生汇报及成果展示，能集思广益，促进学生自主发展。

六．设计教学评价

变速器拆装实训总结篇4

中图分类号：G712文献标识码：A

为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。

“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。

1.实训基地建设

（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

2.“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。

3.教学的基本方法多样化建设

在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。

对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。

（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。

（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。

（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。

（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。

4.理实一体化项目教学内容和时间的安排

在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。

在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。

5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设

为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。

总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。

参考文献：

变速器拆装实训总结篇5

通观本教材，具有以下三大特色：

一、根据企业生产实际组织内容，保持教材的实用性

经过对现有相近教材的深入调研，本教材在内容的选取上，选择具体车型作为描述的载体。而现有大多数高职教材仍然沿用大学本科教育的教材编写模式，以汽车各部分结构为主线展开全书内容，比如介绍离合器时，首先讲到各种形式离合器的结构及工作原理，然后是各种形式操纵机构的结构及工作原理。因为离合器和操纵机构各种形式的都有，容易导致读者形成误区。本教材则吸取其经验，选择以具体车型为载体，这样就有效地避免了产生上述误区，以桑塔纳2000GSi车型为例，介绍了搭载膜片弹簧式离合器和液压操纵系统，一目了然。

本教材以上海大众-桑塔纳车型为例，系统地介绍了汽车整车（发动机和底盘）各部分的拆装步骤、操作规范和注意事项，注重汽车发动机和底盘各总成的连接关系，对各总成的拆卸、装配、调整步骤实行任务驱动，在了解发动机和底盘的构造原理的基础上，熟练掌握汽车拆装工具和检测仪器的正确使用、分析，进一步巩固发动机和底盘的构造知识，从而掌握对整车进行拆解、调整、装配的操作技能。该车型的市场保有率非常高，选择它为载体的目的就是让教材内容更加贴近汽车维修企业的生产实际，满足汽车维修服务行业的市场需求，从而方便学生就业，达到高职高专汽车类专业人才培养目标的要求。

二、结合高职教育特色搭建结构，保证教材的科学性

本教材分7章，各章相对独立，自成一项实训任务，如：第二章发动机总成的就车拆装，第三章发动机的分解组装，第四章传动系统的拆装与调整等。各章又相互关联，共同组成一个有机整体。各实训任务均为汽车维修过程中最基本、最常见的操作项目，充分体现了汽车拆装的实用性，使学生在汽车拆装的过程中熟练掌握实操技能。

为突出汽车维修专业的实践性、操作性强的特点，在每一项实操任务之前都列出了学习目标、考核标准、教学建议，任务之后还有拓展阅读和复习思考。

三、考虑汽车行业特点开发资源，保障教材的先进性

汽车维修互联网络的出现，打破了资信传递在空间、时间上的局限，能在第一时间全面、快速地将资信迅速地传到全球。从国际汽车维修行业看，维修企业技术资料查询、故障检测诊断和技术培训网络化已相当普及。

而本教材充分利用网络资源，注重加强与网络教学环境的结合，在每章的拓展阅读中都提到一些优秀的部级、省级精品课程网站，以备读者自行查阅更多相关知识，加深内容的学习。良好的网络环境和丰富的数字化教学资源为网络教学的开展提供优越的物质基础，不断丰富的相关课程教学网站上的内容，为提高自主学习能力提供了充足的条件。

变速器拆装实训总结篇6

汽车实训教学是一门专业性极强的实践学科，实训指导环节体现较强的实践能力与专业技能。良好的理论教学指导能促进学生对技能技巧的掌握和形成，有效把握时机加大实训指导力度，促进汽车高职学生实践技能技巧的形成更能体现实训实习的重要性，可以培养出合格的高职汽车技能型人才。

一、实训教学的内涵

实训教学是通过一定的手段和方法，按照一定的梯度（台阶），以产业化的产品和设备（含工件、器件等）为载体，对其制作工艺进行分解认识和行业标准确认的技能培训过程。工艺性和标准性是实训教学的本质要求和基本特征。规范的行业、企业、职业标准是它的基本属性和内容。动手操作（包括：制作、检测、调试、器件性能测试等）是它的主要实现方式。实训教学是培养学生良好的职业素质的重要环节。

二、当前实训教学存在的问题

目前各高职院校在实训教学过程中“实训什么内容”、“实训到什么水平”都有自己一套独特的方法和手段，但在实训方法上还没有统一的认识。比如，有的院校仅转向系统、四轮制动台架一次就购置10多台供学生拆装训练，几乎是每3人就有一个台架，实训教师只是在学生拆装前简单讲述该台架的拆装要领，然后学生通过多次拆装达到熟练程度。这样做存在很大缺陷：一是实训设备投入过大，这些完全可以利用汽车仿真技术，让学生在仿真模块里先进行模拟拆装，而且可以是人手一台；二是缺少拆装工艺规范性，现在有些院校在考核学生实操技能水平的高低时，只考核学生的汽车部件拆装熟练程度，假如问学生为什么要这样拆装或者换成另外一个车型，学生不一定明白或者顺序拆错。实训教学分三个阶段，专项技能实训、综合技能实训（汽车维修工中级证鉴定强化实训）和岗位实习，所以在专项技能实训这一阶段的拆装工艺规范性的培养就更显重要，否则学生就会将拆装误区带到后两三个阶段去。因此通过实训教学，不但要培养学生的职业技能，而且也要培养学生独立解决问题的能力和再发展的潜力。另外目前的高职院校部分教师都是直接从大学门到学校门，实践动手能力较弱，缺乏实践教学经验，不利于汽车实训教学提升。

三、提升高职汽车专业实训教学的措施

要提升高职汽车专业实训教学。笔者认为应做到以下几点：

1.优化实训教学内容，增加特色实训内容

各高职院校汽车运用专业的实训内容普遍采用“发动机总成拆装实训”、“底盘拆装实训”、“电喷发动机故障排除实训”、“车身电器实训”、“维修中级工考证强化实训”等，而在有限的实训期间不可能把这些实训内容都学深学透。现在汽车修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断型，知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点。所以我们应该在实训以上内容时，抽出一定的实训时间增加特色实训内容。比如增加自动变速器结构及修理的内容，自动变速器集机械、电子、液压于一体，且结构复杂、种类繁多，不同车型的自动变速器结构差异也很大，其故障诊断与维修困难较大，而在目前的汽车构造和原理教材中，往往对自动变速器介绍很少，课时也少。同时，汽车构造和原理又是一门实践性很强的课程，学生虽然学习了理论课，但对自动变速器的结构和原理、故障诊断还是模糊不清。因此，可以增加自动变速器的实训内容使学生毕业以后在这方面有所特长，更好地为社会服务。

2.加强学以致用的实训教学模式

在高职院校整个教学过程中，学以致用的实训教学是一种有效培，养学生职业素质和职业能力的教学模式，它是课堂理论教学的延伸，是学生了解实际知识、熟悉职业环境、培养职业能力的主要渠道由于汽车修理业的特殊性和对汽修技术人才动手能力的特殊要求，汽车实训教学应该在校内实验室或校外实训基地，利用汽车整车和汽车零部件，在具有汽车理论基础扎实、汽车维修技术丰富的教师指导下，使学生通过规范的汽车拆装去进一步理解汽车的结构及原理，用汽车理

论知识及检测设备去分析汽车发生故障的原因，正确地使用维修设备及工具去排除这些故障，并在分析和排除这些故障过程中拓展和深化汽车专业知识的运用，使学生的汽车维修技能更加熟练。

3.建设一支高素质的双师型教师队伍

高职院校对学生职业技术运用能力的培养，主要依赖实训教师的指导来完成，所以实训教师水平的高低会直接影响到实训教学的质量。由于汽车工程是门涉及范畴很广的学科，汽车专业的教师对汽车有一个较为全面的了解是开展专业教学的前提，熟悉专业在汽车上的运用是必要条件，而实践能力又成为前者的基础。因此，一方面在汽车专业师资队伍建设中着重引入具有汽车维修实践经验和能力的人才，另一方面要着重使汽车专业理论教师的实践培训和实训教师的理论学习，并逐步实现专业理论教学与技能实训师资队伍的相对统一。同时作为双师型教师如果不及时吸收汽车发展的新技术和没有丰富的实际经验，还局限于原有的课本知识和实训器材，肯定适应不了不断更新的汽车知识和技能要求。所以高职学校应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划，专业理论教师、实训教师除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外，更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司去蹲点实习，跟班作业，不断提高自己实践动手能力，及时将汽车维修方面的实际技能及汽车发展的新技术吸收消化，并能有效的再现，传授给学生。要提高汽车实训教学的质量，必须重视建设一支理论基础扎实、教育理念新、创新意识强、师德高尚、具有较强汽车技术运用能力的双师型教师队伍。

4.健全考核制度

科学有效的考核，是反映教学效果的重要手段。例如：《汽车发动机拆装训练》是一门汽车运用技术专业的专业核心技术课程，为适应学校确立的培养创新性专业人才的目标需要，在教学过程中，需重视理论与实践的结合，注重培养学生运用理论观察、分析和解决现实的能力。在教学方法改革的同时，不能在课程考试方式上承袭传统的一套注重理论、忽视实践的考核方法，否则将影响学生对进一步深入学习和运用的积极性。而且，这种考试方法不能准确反映出课堂的教学效果。因此，教学方法的改革必将促使考试方法的更新，有必要对课程的考试方法进行一次改革。具体的考核形式改革及相关内容：一是平时成绩，主要有以下几个部分组成：课堂到课、讨论发言情况；个人书面作业；实训报告单完成情况；指导教师的鉴定。这些成绩作为学生平时成绩一并记入考核成绩中。二是实训项目综合考核。要求学生从教师给定的考核项目范围中随机抽取一项进行操作，教师依据考核表的评分标准给出成绩。三是理论考试。采用“双元制”命题模式，系统或单元单独命题。

5.加强高职校内汽车实验室和校外汽车实训基地的建设

高职教育区别于普通教育的根本特征是职业性、技能性和实践性，实习与实训教学是高职教育的重要环节。实验室和实训基地的建设是实现高职教育培养目标的需要，高职教育的培养目标是造就面向生产、建设、管理和服务第一线的技术运用型人才，这一培养目标决定了必须着力培养学生的职业技能和职业素质。而汽车实训室和实训基地的建设正是实现这一培养目标的重要保证，没有高效的汽车实验室和实训基地，专业技术运用能力的训练将缺失重要的舞台，同时学生职业能力的培养和职业素质的养成也是遥不可及的。所以，要使汽车实训教学高质量、高效率，就必须给汽车实训教学提供一个良好的实训环境，这是汽车实训教学的关键。

变速器拆装实训总结篇7

如今职业技术教育在工业飞速发展的推动下蓬勃发展起来，社会需要越来越多的应用型技能人才，客观上对教研教改提出了更高要求。传统教学观念和模式已经难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求。当今社会，职业教育的教学思维、教学理念和教学方式，仍未完全脱离传统的教学窠臼，学校对学生的培养难以达到预期的目标，即不能在一定的教学时段里成长为社会需求的符合职业标准的技能人才，因而还需要全方位深入地进行教学改革。而教学改革的核心问题，就是如何提高学生的应职岗位能力，为社会培养合格的技能人才，而实施一体化教学，快速培养技能人才，是一种有效的途径。一体化教学是近年来职业教育教学的一种采用理论教学与实践相结合的方法，旨在提高被教育者的综合素质。“理实一体化”教学强调教师的主导作用，将理论学习与实践动手紧密结合起来，突破以往理论与实践相脱节的现象，注重培养学生动手能力，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。为此，笔者在多年的教育教学工作中，也尝试进行“一体化”教学模式的探索。 其中,《主减速器的检查与调整》教学设计就是我对一体化教学的一次有效尝试。《主减速器的检查与调整》是汽车维修专业教材中驱动桥部分重要的检查调整部位之一，也是学生必须掌握的最基本技能之一。学生掌握的好坏将直接影响下节课程《齿轮啮合印痕和啮合间隙》的学习质量。怎样通过有效的一体化教学让学生学好本节知识，提高相关技能呢？笔者在研究了《汽车构造》、《汽车拆装技能训练》、《汽车修理与检测》等相关教学参考资料之后，结合所教班级学生情况，确定本课题教学的主要任务是让学生掌握主减速器轴承预紧度的检查和调整方法。课程组织思路：制定课程的目标、明确重难点→设计教学过程→组织实施→总结→修正教学过程。各项目标如下表：为更好的突出重点，突破难点，笔者将采取以下措施：1、利用实物，教师分步操作演示，学生跟随完成检查与调整步骤。2、运用比较手法，强化训练，达到熟练调整。用问题引导、启发讨论、媒体运用、观察演示、鼓励教学和指导练习等方法，带领学生进行学习探究。 一、教学过程 （一）复习提问，案例引入新课 1、复习提问：1）主减速器有何功用？其主要组成有哪些？2）主减速器按齿轮副分为哪几种类型？设计意图：对课前预习内容的提问，帮助学生复习主减速器的功用和主减速器构造组成。为本课题教学做好铺垫。 2、案例思考：日常生活中时有发现汽车驱动桥部位有异响、漏油、过热等故障现象。那么，导致的原因有哪些呢？从驱动桥的结构、工作原理分析，主减速器、差速器和半轴连接部位出现异常都将可能导致上述故障发生。设计意图：启发学生探究学习和讨论，通过对相关知识的复习，结合实际故障案例，将问题引入到本教学课题。 3、设疑：主减速器工作中什么异常会导致异响、漏油、过热故障呢？设计意图：设置疑问，让学生带着问题去学———有的放矢。为解决问题而学———以疑激学。 （二）讲解新课课题主减速器的调整 1、主减速器总成分解与装复（理论）播放EQ1090E型主减速器拆装教学光盘播放要求：控制好播放节奏，对重要的步骤应停顿进行适当的讲解。观看要求：认真观看，做好拆装记录，为观后发言做准备。设计意图：通过对主减速器的教学光盘播放，给学生拆装起到正确的导向作用，使拆装过程和步骤清晰明了，避免操作盲目性———提高学习效率。在播放和观看时按相应要求去做，加深学生对解体和装复注意事项的印象。组织学生讨论发言，补充不完整记录。最后，教师再用多媒体课件对拆装过程和注意事项给予演示。 2、主减速器总成分解与装复（实践）化分组：每组选一名学生跟随老师做同步性拆装操作（请学生协助）。其余同学以组为单位，边听老师讲解，边协助本组代表共同完成各步操作。避免使动手能力差的同学集中在一个组。教师分步讲解，学生跟随做同步拆卸。启发学生注意观察主减速器的结构组成，明确调整的零部件位置及功用。思考：为什么轴承需要预紧？设计意图：分步操作、分组协作过程中重视培养学生严谨细致的工作作风，引导观察构造组成，鼓励参与意识，培养协作精神，养成善观察、勤思考、文明作业的好习惯。 （三）轴承预紧的必要性及调整方法采取启发式教学，由浅入深，层层递进，最终解决问题 1、分项教学 （1）对主减速器进行受力分析，理解预紧的必要性，明确轴承预紧度要适度，并按规定进行调整，否则适得其反。 （2）主动锥轴承预紧度的检查与调整按照装复顺序将主动锥齿轮与轴承座装复，注意不装油封，并按规定扭矩拧紧凸缘槽形螺母。检查方法：用弹簧秤测量主动锥齿轮轴转动阻力的大小来判定（图2）。将轴承座夹在台虎钳上，用弹簧秤切向拉动主动锥齿轮轴上的凸缘边缘孔，测量主动锥齿轮轴开始转动的瞬间拉力大小。其拉力值应符合原厂规定。强调操作注意事项，按规定要求去做，对照原厂规定做出正确判断，把握质量标准———树立质量意识。调整方法：增减前端两圆锥滚子轴承间的调整垫片厚度进行调整。让分组同学在调整操作时，把轴承的预紧度调整成三种不同状态（合适、过大、过小），然后用手去感受不同预紧度下主动锥齿轮的转动情况，摸索经验检查法。从而作出准确判断，选择合适厚度的垫片进行再调整。预紧度调整合适后，再将油封装复。装复时小心油封不要被尖锐物划伤，而且还要注意油封唇口方向不要装反，以免造成漏油现象。 （3）从动锥轴承预紧度的检查与调整将从动锥齿轮及轴承正确装入主减速器壳内。检查方法：①用百分表测量从动锥齿轮背面的端面圆跳动量；②经验检查法：用手转动从动锥齿轮，应灵活自如，无卡滞现象。轴向推拉从动锥应无间隙感，否则应调整。调整方法：通过左、右两端轴承的调整螺母进行调整（如图3）。调整时先将螺母旋紧，再退回1/10～1/16圈，使最近的一个开口与锁止板重合，用锁止板固定。#p#分页标题#e# （4）轴承预紧度均调整合适后，将主动锥齿轮轴总成正确装入主减速器壳内，完成拆装和调整工作。再次检查装复后的主减速器，转动应灵活、无卡滞、无松旷。为齿轮啮合印痕和啮合间隙调整做好准备。 2、观察演示 教师示范性操作，指导学生认真练习，手眼协调———提高操作能力。 3、感受体会 轴承预紧度的调整既是本节课的重点也是难点。把轴承预紧度调整出合适、过大、过小三种状态，让学生用手去感受主、从动锥齿轮的转动情况，通过强化练习，体会掌握———经验检查法。 4、实例教学 以EQ1090E型主减速器的检查与调整强化轴承预紧度的调整方法。引导学生从结构入手，讨论预紧度调整的方法，充分调动学生的主观能动性，鼓励学生积极发言，最后教师归纳。 5、讨论归纳 通过对问题的讨论，活跃课堂气氛，调动主观能动性，扩展思维，得出答案———调动学习主动性通过具体车型的实习操作，教会学生基本操作技能，更重要的是教会学习方法，针对具体的问题进行具体的分析达到———触类旁通，举一反三。装复后的检查为下个课题埋下伏笔，为学生自学预习导向。 6、学习导向 通过学习，让我们弄清了轴承预紧的道理，轴承预紧度不合适，会导致驱动桥出现异响和发热，同时还将破坏齿轮的正常啮合位置和啮合间隙。通过实际操作，掌握了主减速器的拆装和主、从动锥齿轮轴承预紧度的检查与调整。教育学生用发展的眼光看待维修业，不断学习补充新知———树立终身学习的思想。 7、指导练习 采用一体化教学方式，教师先进行理论和实际操作演示教学，让学生基本掌握拆装、检查、调整的步骤和方法。然后根据课时安排，分组进行强化训练，提高学生操作熟练程度。教师多巡视，多指导，及时纠正不正确的操作环节。同时，还要注重教育学生养成安全、文明的行为习惯。 8、作业与预习 作业：主减速器的调整。（按照实习报告所要求的内容填写）预习：齿轮啮合位置不正确，怎样调整啮合印痕与啮合间隙？完成实习报告的填写，可以较全面掌握本课题的教学内容。 二、教学效果 理论教学———采用教学光盘和多媒体课件演示教学，形象生动，既加深学生印象，又节省时间。不仅吸引了同学们的学习兴趣，且起到了较好地导向作用，为实习车间的教学做好铺垫。实习车间教学———教师采用问题引导，启发讨论、同步操作等方式，让学生积极主动的参与课堂活动，充分调动了学生的主观能动性和积极性。气氛活跃，发言积极，整个课堂充满生机。通过强化练习，不同层次的学生动手能力均得到较大的提高，达到了预期的教学效果。 三、实施特点 实施理论与实践一体化教学有以下几个特点： 1、实现理论实践教学一体化、教室与实验室一体化、理论教师与实作教师一体化。 2、使教学更形象、生动、灵活，提高学生的学习兴趣，使教学目标指向明确，易达到目标要求。 3、使过去分散的课程知识和教学更集中，提高了教学效率；通过精心组织，使理论、实物、实验、基本技能的学时分配更合理，理论与实践结合更紧密。 4、实现教与学的互动，可以根据学生对知识的掌握情况及时调整教学环节和内容，从而达到教学目标要求。 四、教学反思 一体化教学取得了以下成果：教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变；教师从“单一型”向“行为引导型”转变；学生由“被动接受的模仿型”向“主动实践、手脑并用的创新型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业教室、实训车间”转变；教学手段由“口授、黑板”向“多媒体、网络化、现代教育技术”转变，从而以“一体化”的教学模式体现职业教育的实践性、开放性、实用性。相信通过我们广大教师的探索和实践，一体化教学将会收到更大的成效。

变速器拆装实训总结篇8

一、“汽车电控技术”课程简介

10年以前，在全国的各大高校的汽车专业的课程设置中，专门介绍汽车电控技术的还比较少。但是，随着电子控制技术在汽车上的运用越来越普及，汽车电控技术越来越成为汽车专业最重要的专业课之一。“汽车电控技术”是一门全面介绍汽车上的各种电子控制装置的工作原理、结构组成、工作特性的一门理论性和实践性都较强的专业课程。通过该课程的教学使学生系统地熟悉和掌握汽车主要电控装置的构造和工作原理，了解其工作过程。可以说“汽车电控技术”是汽车服务工程专业重要的专业基础课程。在整个课程体系中有着举足轻重的作用。

二、“汽车电控技术”课程理论教学与实践教学之关系

理论课程是学生掌握好本学科以及本专业知识的基础，也是从事实践的基础。前已述及。“汽车电控技术”课程理论性较强。主要表现在涉及到机械、电子、液压、控制、微机以及传感技术等多学科领域。在具体的教学过程中发现，理论知识对于相当多的学生而言存在一定的难度。而打下扎实的理论基础对于培养应用型本科人才而言是必备的，也是区别于高职类人才培养的重要方面。实践课程的主要作用在于培养学生的动手能力，在实践环节对理论进行总结和提高。汽车专业的专业课程可以大致分为以下类型：一是理论为主，如汽车理论，发动机原理等；二是实践为主，如汽车检测技术，汽车维修工程的等；三是理论实践并重，如汽车构造、汽车电控技术等。其中的第3类的课程中理论和实践所起的作用又有所不同。拿汽车构造和汽车电控技术两门课程进行比较发现，汽车构造相对而言更强调实践，而汽车电控技术更加强调理论。即作为应用型本科教学所开设的“汽车电控技术”课程，应当同时强调理论与实践，两方面都十分重要，与汽车构造课程相比，理论显得更为重要。因此，“汽车电控技术”课程的实践环节应当首先是为能使学生更好地掌握理论知识所服务的，一定要注意理论和实践的紧密结合，在实践中，要强调理论的指导作用。

三、“汽车电控技术”课程实践教学环节中所做的改革与探索

(一)模拟实践教学

所谓模拟实践，是指该“实践”活动，并非以真实的汽车电控系统为实践对象，而是通过多媒体、专业教学软件等来完成的实践活动。对学生所进行的模拟实践教学主要包括多媒体演示教学以及模拟拆装、检测、诊断两个部分。

多媒体演示教学在日常理论教学中已经发挥了重要的作用。本文将多媒体演示教学作为实践环节的第一环有很重要的意义。也起到了较好的效果。

首先，多媒体演示教学对于学生复习和巩固理论知识可以起到事半功倍的效果。在这一环节引入了电控喷油系统、电子点火系统、ABS、AT、SRS等主要电控系统的工作原理的动画演示。系统地模拟拆装。电控系统中所涉及到的技术、原理和结构都是很多的。很难进行系统的、完整的总结。但是。通过多媒体演示环节，帮助学生在最短的时间内将最重要的知识串联起来。

其次，多媒体演示教学可以很好地发挥作为连接理论和实践环节的纽带作用。理论来源于实践，又反过来指导实践活动。而在多媒体演示教学中，理论中包含着实践，实践中又蕴含着理论，起到了很好的理实一体化的效果。另外。多媒体演示环节可以充分地调动学生的兴趣和积极性。

在完成多媒体演示教学后。我们并未直接让学生进入到现场拆装实践环节。而是组织学生进入汽车专业机房。人手一台电脑，在电脑上利用汽车教学软件模拟实际情况，对汽车上最重要的结构复杂的发动机和自动变速器等汽车部件进行三维模拟装配。使复杂的汽车拆装过程，变成简单地通过鼠标或键盘进行工具使用、设备拆装等模拟实际的操作演练。避免了学生刚接触拆装时错误的拆卸与装配导致零件损坏和丢失的现象，也避免了错误装配后重新拆卸带来的大量时间的浪费。

如软件对自动变速器模拟装配包括以下方面：行星齿轮总成装配；C2总成装配；差速器总成装配；C4总成装配；c1―C3总成装配；变矩器总成装配；总体结构装配。先完成前面6项部件装配，在正确掌握部件装配技术后进行第7项的总成装配，完成自动变速器的全部装配过程。

图1显示了自动变速器C2总成装配界面，要求学生把界面两边的C2总成的8个零件进行装配，经过重复装配后，学生能一次性快速按照“分离活塞―自动弹簧―卡环―膜片弹簧―压板―离合片―压板―卡环正确顺序进行装配就代表学生已经掌握了C2总成装配技术，可以进行到下一个部件的装配训练上来，否则继续重复该部件的装配工作。

通过在计算机上人机交互式模拟装配各部件，游戏式的模拟训练让学生自得其乐，轻松掌握基本拆装技能，既提高了学习的趣味性，又节省了由于实际装配而造成器件损坏、丢失的大笔经费。以一台自动变速箱为例，由于装配不当或器件丢失造成的经济损失，少则几百元，多则几千元不等。当然模拟拆装不能完全代替现场实物拆装，它是理论教学到现场拆装实践的一个过渡阶段。

(二)现场实践教学

在进行完模拟实践环节后，学生就可以进入实践教学的现场环节中。同诸如汽车构造、发动机结构原理等课程的实践环节一样，本课程的实践教学目的在于强化学生的感性认识，提高学生的动手能力。本文主要介绍在“汽车电控技术”课程中所做的有益的探索和结论。

相比于汽车构造等课程，本课程更加强调对于理论知识的掌握。因此，在实践项目的设置中让理论知识始终贯穿于整个实践环节。如01N自动变速器电磁阀N90故障，使用解码器仅能简单地得知电磁阀可能有问题，并不能帮助学生了解到为什么电磁阀N90的故障会导致不能换4档。在这时，就应该让学生知道电磁阀控制着离合器K3的油路，离合器K3驱动行星架，而行星架则是作为4档时的驱动部件。并且，通过这样的讲解过程，让学生能够举一反三，最终达到熟练掌握的目的。

“汽车电控技术”课程的实践教学环节除了让学生加深理论知识、掌握工作原理、了解工作过程、提高动手能力以外。还应该让学生对电控以及电路部分有一个清晰的认识。因此，我们对本专业实验室投入了一定的资金，实验室除了具有足够台套数的电控发动机、自动变速器等供学生进行拆装实习外，还配备了电控发动机、自动变速器、ABS、全车电路等多媒体试验台架。这样学生在实验室里既可认识电控系统的构造，又可通过多媒体教学实验台架了解电控系统的实际工作过程，并进行电路的分

析以及故障设置和检测。

(三)实践课程设置方面所做的探索

虽说本课程课时在逐渐增加，但是，仍然有很多老师感觉到实践课时太少，没法满足实际教学需要。针对这个问题，主要从以下方面进行改进：

一是有效利用现有课时，使其效用最大化。如上文所述的模拟实践过程以及实验台架设备的添置，都使得学生能够在最短的时间内掌握最多的知识。此外，在教学过程中始终强调理论和实践的紧密结合。如在学生的实践报告中增加了分析思路以及心得体会两项内容。

二是精选实践教学内容，严格控制实践教学质量。很多老师感到课时不足的一个很重要的原因在于汽车电控系统设计的面很广。要想做到面面俱到，的确需要大量的课时。而不同于一般本科教育，应用性本科教育是培养基层技术人员。教师授课应围绕专业需要构建的知识点。所授知识以能解决实际问题为度。因此，在实践教学中主要以电控发动机、自动变速器、防抱死系统为主，其他电控系统为辅。虽然汽车电控系统种类繁多，但都有其共性的方面，通过对典型电控系统的掌握，可融会贯通，这样既有利于对课程内容重点和难点的把握，又节省课时。

三是尝试开放实验室教学。为了拓宽学生的知识面，满足一部分学生进一步学习的愿望，开放实验室教学。在专业教师的指导下。学生通过申请可以进入实验室进行自主的实践活动。这种尝试自实施以来，获得了较好的效果以及受到了广大学生的欢迎。通过开放实验室教学，学生能够更加积极主动地从事实践活动，对学生掌握所学知识，提高动手能力，培养专业兴趣产生了十分良好的效果。

四、小结

为应用型本科汽车专业所开设的“汽车电控技术”课程是一门理论性和实践性都很强的课程，教学中应同时强调理论和实践，实践教学要以理论为指导，同时实践教学的一个主要任务是让学生更好地掌握理论知识。

变速器拆装实训总结篇9

Abstract The practice teaching of engine construction and mainte-nance is taken as an example for describing the combination of com-

petition and teaching method in this paper. And more details of the

method is described in the paper and the reform results were analyzed

at the end. The results show that a combination method of teaching and competition can improve the motivation of the students while improving the abilities of students.

Key words engine construction and maintenance； combination of competition and teaching； practice teaching

1 前言

随着我国汽车工业的快速发展，具有较高综合素质和创新能力的汽车维修与汽车运用技术人员成为较为紧缺的技能型人才，并被教育部等国家机构列为技能紧缺型人才[1]，

这既给汽车检测与维修工程专业创造了广阔的生存和发展空间，又给教学提出严峻而现实的挑?稹?

汽车发动机构造与维修是汽车检测与维修专业的必修课，该课程实践性较强，对工程实际有较强的指导意义，因此，对于后续课程的讲解、学生的就业有着重要的影响。如何提高教学水平，激发学生的学习兴趣，让学生真正了解和掌握发动机的构造和维修基本技能，是众多从事本课程教学工作的教师共同的目标，也有许多的研究成果[2-4]。目前最为有效的方式是给学生提供尽可能多的锻炼和动手的机会，针对此种现象，本文提出基于竞教结合的发动机构造与维修实践教学改革方法。

2 改革方案的设计与实施

在课程教学过程中，将课程分为理论教学和实践教学两部分，采用理论课和实践课交叉进行的方法，即一节理论课后上一节实践课，这样就避免了传统的教学方法中理论教学学时远远多于实践教学学时的缺点。实践表明，这种教学方法对于培养学生的实践创新意识和工程创新能力有着较好的作用。

发动机构造与维修的理论教学 在教学过程中采用多媒体教学方法，尽量展示发动机部件和内部结构，同时注意采用动画演示的方法展示发动机工作过程，并且采用课堂互动的方法进行教学。比如讲到曲柄连杆机构，在讲授完毕后，把曲柄连杆的三维示意图展示出来，让学生到讲台进行填空，掌握各个部件。

实践教学的组织与实施 发动机拆装实习是汽车发动机构造与维修的后续实习环节，以往的实习都是学生在教师的带领下完成发动机的拆和装，教师先示范一遍，学生再自己动手拆装。由于拆装过程大部分的工作是拧螺丝，比较枯燥，学生的积极性普遍不高。为此在实习过程中采用竞教结合的方法，即在实习过程中穿插竞赛的内容，本次穿插的是本田节能竞技大赛。本田节能竞技大赛以“减少大气污染以及资源节约化，开发低公害、低燃耗的机动车”为目标，本田公司提供单缸发动机，学生自己动手进行设计，包括结构设计到动手制作，全部由学生自己完成。

竞赛开展主要从四个方面体现：赛前的准备和宣传、选手报名和短期培训、指导教师的全程跟踪、赛后作品展示和总结。具体为发动机拆装实习之前对本田节能竞技大赛进行宣传，有兴趣参加的学生开始报名，明确说明拆装实习为学生考核过程，之后结合学生拆装实习过程中的表现和最终的考核确定人选，之后以学生动手、教师全程跟踪指导为主，准备本田节能车的制作，然后教师带领学生参加比赛，比赛后进行总结，对参赛学生进行表彰。

下面以2012年参加第六届本田节能竞技大赛为例，进行详细阐述。

3 竞教结合的实践过程

赛前动员与报名 在2011届汽车检测与维修技术11级专科班的发动机拆装实习开始之前，对全体学生进行动员，宣传本田节能竞技大赛，并让有兴趣的学生进行报名，同时说明该项竞赛可以作为学生的课外2学分，提高学生的报名积极性。经过动员，总共有40名学生报名，占全体学生的30%。可见，学生对于该项比赛还是比较有兴趣的。

考核阶段 在发动机拆装过程中，指导教师着重关注报名学生的表现，包括动手能力、组织策划能力等；在考核阶段，既要注重学生的动手能力，还要结合学生基本知识的掌握，最终选拔12名学生同学分为两个组参加本田节能竞技大赛。

本田发动机拆装 以本田节能竞技委员会推荐的五羊本田发动机为例，先进行拆装训练，同样是采取边拆装边讲解的方法，主要目的是加强学生对发动机构造的了解，同时为下一步独立拆装做准备。在该阶段一定要求每一个学生都能够独立完成发动机的拆装。

发动机减重 将12名学生分为两组，每一组分别提出减重方案，然后做PPT汇报，下面几位教师打分，综合分析其可行性，确定最终的参赛组。最终确定“翔鹰”组作为参赛组，指导教师根据实际情况对方案进行优化，最终的设计方案如下。

1）减重。对发动机汽缸体和汽缸盖的散热片进行部分打磨?p重，由于在参赛过程中大部分时间发动机不工作，也即发动机不点火，因此，散热部分可以去掉。

2）改变变速器。五羊本田发动机内置变速器，该部分质量较重，为此去掉变速器部分，改为一级变速，采用牙嵌式离合器控制发动机与车轮的结合，这样既能够降低车重，也能够减小换挡冲击。

3）采用高压轮胎。胎压过低时，轮胎被压扁，轮胎的接地面积增大，行驶中轮胎会反复变形，在滚动过程中轮胎、内胎会产生摩擦，造成能量损失，从而增大阻力；气压越高，滚动阻力系数越小，为此在参赛过程中采用高压轮胎。

4）增加速度显示。在参赛过程中有最低车速的要求，为了能够最大限度实现滑行，需要计算平均速度，为此需要增加速度显示系统，采用的是山地车上的码表。

本田节能车的改进与制作 在方案确定后，剩余的工作就是车的改进与制作。该部分工作以学生自己动手为主，教师指导为辅。

参加比赛 2012年11月10日，2012第6届Honda中国节能竞技大赛在广州肇庆广州国际赛车场开幕。河南工程学院检测与维修专业代表队“翔鹰”组作为唯一一支河南省高校代表队参加了此次比赛。在此次比赛中，最终的成绩是77.064 km/L。

比赛总结与表彰 参加完比赛后，学院进行了总结和表彰大会，首先是参赛选手做总结报告，其次是学院领导对其进行表彰，要求汽车检测与维修专业的学生全部参加。该过程既能够提高本田节能车的知名度，有利于下一届学生的选拔，同时也能够提高学生参加学习专业课知识的积极性。

4 竞教结合的教学效果

河南工程学院自从参加本田节能竞技大赛以来，取得良好的效果。竞赛对教学起到很好的促进作用，教学也进一步支撑了竞赛，实现良性互动。表1显示出随着时间的推移，参数人数和参数队伍数量越来越多，这表明该项竞赛对于学生的吸引力越来越大。

变速器拆装实训总结篇10

了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程

活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。

漏光检验

为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。

漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。

要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙

侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。

在做气缸磨损的检修

用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。

沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。

拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修

1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。

2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。

在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。

变速器拆装实训总结篇11

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-00-02

《机械拆装与测绘》课程的前身是《金属切削机床》的实验部分，该部分为10学时，实验的内容主要是为学生讲解机床的结构，实验形式主要是以学生参观为主，在实践教学过程中，教师和机床均被湮没在学生堆中，一些学生在看，另一些学生在后面打闹。在这种老式的教学模式下，学生实践动手能力的锻炼几乎为零，教学效果也因此变得非常之差。基于此，我们开发了《机械拆装与测绘》这门课程作为实践教学模式改革的重要突破点之一，从“教、学、做”一体化出发，强化学生的实践能力。经过一年多艰苦的探索与实践，初步形成了本门课程的特色实践教学方法，取得了较好的教学效果。

一、机械拆装与测绘课程实践教学方法改革的背景

（一）社会背景

2011年，教育部颁布了《教育部关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》中再次指出“高职教育应紧贴岗位实际生产过程，改革教学方式和方法，倡导启发式、探究式、讨论式、参与式教学，积极开展项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学”等教学方法。如何进行基于工作过程系统化的课程开发是高职课程改革的关键，而教学方法的改革又是课程改革的重点。近几年来，我们通过对企业调研知道，多数企业对机械制造类专业高职院校刚毕业的学生基本技能的要求是学生需具备基本的读图、识图及制图的能力、基本机械装配能力和基本工艺问题处理能力，而学生对这类知识的掌握基本处于零散状态，除了知识不能综合运用以外，学生的动手能力更是差强人意。为了适应企业的用人要求，必须大幅度加强学生基本技能和现场动手能力的训练。为此，探索合理有效的实践教学方法刻不容缓。

（二）原有实践教学方法存在的问题

以往由于师资力量和教学设施等软硬件因素的影响，传统的理论、实习课分开由老师授课，分时段听课的教学安排不仅让授课老师感到讲课难度越来越大，而且更是让从未接触过机械类设备的学生无所适从，本应生动活泼的课堂变成了炼狱般的煎熬：学生听不懂，没兴趣，教师授课难，没激情,听的和讲的不能互动沟通，使教学陷入困境。

在没有开发《机械拆装与测绘》课程以前，学生所能获得的此类知识的途径仅是通过穿插在《金属切削机床》的教学过程中的实验，实践教学方法以教师讲解演示法为主，实验课时较少，大多数学生在做实验时只能袖手旁观，此种教学方法存在如下几个方面的弊端。

1、以实验课形式的教学方法陈旧。由于受实验资源的限制，学生实验也是大班形式授课，上实验课时，学生先坐在实验室听老师讲解演示各种零部件的结构，然后学生参观，实践教师在讲解拆装过程时很多学生看不见，仅有很少数的学生能有动手机会，有机会动手的学生也是在老师的手把手的教法下完成拆装任务，过后还是有很多知识不明白。

2、教学用资源的缺乏是制约该实践课程发展的瓶颈，以往能供学生做机械零部件的拆装拆装实验实训的减速器仅有1-2台。

3、实践教师理论水平较低，对特色合理的实践教学方法把握不准，干脆就用老一套的方法。

4、训练方法不当，课题训练安排不够合理，欠缺科学性，使学生的学习动机、学习兴趣、学习态度和教学质量受到影响。有的学生尽管技能实习态度端正，训练也很刻苦，但是由于悟性不足，指导不到位等原因，影响了技能实习效果和教学质量。

二、创新实践教学方法，提高课程实践教学质量

合理的实践教学方法应满足四个基本要求：围绕“基础”，讲清课程性质；围绕“产品过程”，安排实训内容；围绕“技能”，“听、看、做、记、想”结合；围绕“熟练”，反复训练。针对此，我们在机械拆装与测绘实践教学中采用了项目化教学为主，以案例法、任务驱动法等为辅多种教学方法相结合,具有本课程独有的特色。下面主要阐述理论与实践相结合的一体化项目教学方法。

项目教学法是以学生的自主性、探索性学习为基础，采用类似科学研究及实践的方法，促进学生主动积极发展的一种新型的教学方法。学习组织形式为小组学习，每组人员确定5人左右，小组成员共同完成每一个任务。教学过程中，在每个任务教学前，教师将任务书交给学生，并提出任务目标，学生通过讨论、收集资料然后制定工作方案，确定工作步骤并实施，碰到问题随时与教师协商，教师一般对单个问题进行单独解答，问题较为集中时，教师可随时集合学生讲解。每个任务完成后，教师都要对其进行评价，从而使学生在做中学，教师在做中教，融教学做为一体。这种以任务导向的教学模式，完全模拟工作过程，突出了学生的主体地位，使实践与理论有机融合，可充分调动学生的学习主动性和学习兴趣，有利于培养学生的创新性和职业能力。

我们所采用的项目教学法主要是按以下几个步骤进行的。

三、调整技能实训环节的内容，突出工学结合的特点

在本课程的教学改革中，实训内容的调整是另一个重要的特点。以往只是做做实验，然后学生课后写写实验报告。但这次除了学生要动手完成减速器和机床的拆装外，还要对每个零件进行测量，绘制零件工作图，部件装配图和总装配图。下面以减速器拆装与测绘为例来说明（见表1）。

实训指导书的编写突出了模拟工作现场的特点，将理论与实践进行很好的结合，既讲到了整个课程实训中所需要的理论知识，又强调了学生所必须动手完成的内容。体现“教、学、做”为一体的教学思想，加强了高职学生动手能力与职业基本素质的前提。本书编写的基本思想：（一）强调学生操作技能的培养。学生进行实训训练，将有关工厂的实际生产项目放到实训室，让学生来操作。尽量接近工厂的原汁原味，以提高学生的操作技能与就业素质；（二）打破学科体系，将机械制图、机械设计、公差与配合等有关学科综合在一起，强调学生的综合知识与综合技能训练；（三）重点强调可操作性，在选择实训项目时，考虑了学生的理论知识与操作技能水平，做到学生能独立操作；（四）在设计实训时，突出了流程的概念。实训过程尽量从拆、测、绘、装等过程出发，体现了工艺流程的概念。

表1 工作任务及学习目标

四、结束语

《机械拆装与测绘》课程是一门综合性较强的实训课，对本门课程进行实践教学方法改革，改变传统的教学内容、教学模式和教学方法，将项目化教学应用到整个实践教学过程中，力求学生的实践能力在三周的实践的教学时间中得到大幅提高。但项目式教学中对项目的选择和把握具有一定的难度，这需要教师不断的提高和完善。

参考文献：

变速器拆装实训总结篇12

中图分类号：TH-4 文献标识码：A

21世纪，我国职业教育正面临着前所未有的危机，同时在危机中也存在着发展的机遇。想要满足时展的需求，就必须改变人才的培养模式，注重对人才的素质教育，提高学生自主创新能力以及实践动手能力。“实践出真知”这句话就可以十分生动形象的表明实践在教育中的重要性。想要让学生参与到实践中来，笔者认为机械基础的教学光有理论教学是不够的，可以从实训教学上入手，将实训教学当成提升学生综合素质的一种主要的教学手段，培养学生创新能力与实践动手能力。目前这一理念正在全国范围内蓬勃兴起，因为许多职校都已经认识到实践的重要性，所以均在对自身进行变革。从以往的“师本”教育转变为当前的“生本”教育。通过实践的方式帮助学生发现自身存在的问题，提升学生思考与解决问题的能力，以及与人合作的能力。所以笔者认为，对机械基础教学课堂改革是一件迫在眉睫的事。

1当前情况下我国机械基础实训教学状况

（1）机械基础属于工科学生必修的一门重要基础课程，但在绝大多数中职学校中，这门课的教学都是以理论为主，较少进行实训教学，而事实上我们更需要通过机械基础实训教学来提升学生的动手能力。

（2）中职学校的机械基础实训教学缺少明确的指导书。有的即使有校本教材的指导书，但对于机械基础实训教学中使用的实训方法以及教材，没有根据时代的发展对其进行填充。目前时展进程较快，没有在实训中适时添加最新知识，导致实训的时效性、综合性有所下降，不利于学生进行动手能力的培养。有的校本教材的实训指导书是以高校机械基础实训教材为参考，不适合中职学生的实际，激发不了学生在实训过程中的积极性。

（3）不论时代如何发展，课堂都是教学过程中最为重要的一点，实训只能作为辅助课堂教学的一种工具。因为学生自身特性不同，所以课堂成绩并不一定可以代表学生自身实训水平，挫伤了学生对于实训的积极性，从侧面加深了重视理论轻视实践这一错误理论的滋长。目前我国机械基础教学中的实训教学，有部分学校不能给学生提供一个可以放开身心进行实训的环境，甚至部分学校因为资金的原因，不能给学生配备一整套相应实训设备，更谈不上创新。

2机械基础实训教学改革方式

（1）中职学校的机械基础实训教学应该与高等院校的机械基础实训教学有所区别。在高等院校中机械基础实训很多是为了测定一些参数获得可靠的设计数据，如齿轮参数的测定、弯曲正应力的测定等，高等院校的实训是以研究为目的，而我们中职学校学生对研究数据的获得并不感兴趣，中职学校机械基础实训是为了提高学生的动手能力，可将机械基础实训和机器拆装实训结合，比如将原本的柴油机的拆装实训与机械基础的实训教学结合，学生不但能学会拆装柴油机而且能了解柴油机的组成结构和工作原理，同时能够要求学生绘制机构运动简图和工作原理图，了解机器的冷却系统；又比如将减速器的拆装实训与机械基础的实训教学结合，要求学生在拆装减速器的同时了解减速器的结构和各附件的作用，掌握渐开线标准直齿轮参数的测定；再比如将轴系组合箱拆装与机械基础的实训教学结合，让学生在拆装轴系组合箱的同时能绘制一根典型的轴，认识机器的传动系统、齿轮、蜗杆、带传动等，认识机器的常用零件如螺栓、键、轴承、联轴器、离合器等。

（2）到工厂参观，实行现场教学。走进工厂，条件不允许的话可以走进学校的车间进行现场教学的教学效果会事半功倍，比如，讲齿轮传动，我就把学生带到学校普车车间，让学生观察普通车床中带传动、齿轮传动的情况，抽象的知识立刻变得具体，更利用学生掌握。

（3）实训中心需要建立以学生自身为中心，学生进行自我锻炼第一种教学模式。教师统一控制实训的难度，让实训从间至繁，从单一走向综合，最大程度调动学生的学习主动性。在实训中实训室要具备现代化的手段，并且进行多媒体试验教学，通过虚实互动的方式帮助学生完成相关实训。

（4）实训中心需要建立比较严格的试验评价体系。比如评价由学生自我评价、组长评价、教师评价三部分组成。学生实训评价可以根据实际情况进行调整，可以以周为单位进行评价，也可以一个任务或项目完成时评价，评价的次数多就计算平均分即可。教师要对学生进行辅导、答疑并且对学生的作业进行批改。

3结束语

随着时代的不断发展，旧式应试教育模式中存在的问题已经逐渐被人们发现、认识。当前社会各职校必须转变自身观念，从提升学生创造能力以及自主动手能力方面入手，对学生进行培养。笔者通过总结自身多年教育经验，对机械基础实训教学具体方式进行了探索，理论教学与实训教学结合，提升我国中职学生的实践动手能力。

参考文献

[1] 杨木清.学科专业综合实训室建设的探索与实践[J].实训室研究与探索，2013，（1）：110-112.