应用技术论文范文

引言：寻求写作上的突破？我们特意为您精选了4篇应用技术论文范文，希望这些范文能够成为您写作时的参考，帮助您的文章更加丰富和深入。

篇1

1、小砌块应用回顾

广东省早在七十年代就对普通砼小型砌块结构进行了广泛深入的研究，且从生产到应用均处于全国先进水平。广州市建委在1979年颁发了《小型砼主心砌块砌体工程施工及验收暂行规定》，1981年广东省建委组织编写了《小型砌块建筑设计及施工技术规程》（试行），至1982年广东省建委与四川省建筑科研所合编了《砼空心小型砌块建筑设计与施工规程》JGJI4－82．推动了全国小砌块砌体结构发展。

七十年代至八十年代初，广东地区的住宅以六层以下于制楼板砖混结构为主，结构自重大且抗震性能差。硷小砌块由于轻质高强，加设芯柱灵活并可提高抗震性能等优点而成为取代红砖的砌体结构的好墙村。一大批七层小砌块结构住宅在广州拔地而起，我们经过对小砌块墙体的开裂调研，受力性能和抗震试验研究[1]，采取了适当的构造措施及天面植被等隔热措施，解决了墙体的裂漏问题，使小砌块结构应用技术日趋成熟。广东面临港澳并处于开放的前沿地带。开放改革后，随着住宅商品化，人们对住宅功能、环境、装修等条件要求多变并越来越高，大开间灵活间隔的住宅更为人们所乐道。常规的砖混结构对此有较大的限制，我们又及时研制了附柱砌块的墙在体系。通过加设附柱而增大承重砌块墙的问距，解决九层以下大空间灵活间隔的住宅建筑结构问题[2]。随着开放改革深入发展，房地产业兴旺，吸取香港现浇硷结构技术，广州市建筑市场现浇框架结构取代了混合结构，子制楼板由于裂漏问题己无人问津，承重砼小型砌块生产大减，砼予制厂场己成商品房开发用地。广州市从1985年后确定现浇砼框架为住宅的主要结构体系后，普通砼小砌块由于块体较重，施工操作强度偏大而受限制、再加上与框架连结较差等缺点渐被人们打入冷宫，来源于农村毁田侥制的红砖因价格便宜，施工方便又成为墙体主要材料，广东墙村革新工作陷入低潮。

八十年代未，广州引进了丹麦史密斯公司的技术和设备建成了轻粘士陶粒及陶粒砼砌块生产线，轻骨料硷砌块作为轻质高强材料成为框架填充墙的热门墙村。为了使陶粒砼砌块能顺利推广应用，广州市建委组织专门小组进行研究，编制了《轻粘土陶粒及轻粘土陶粒砌块应用设计与施工暂行规定》5J01－90，对设计施工有较大的指导意义。

九十年代两部两局墙改办关于加快墙村革新通知下达后，广州积极响应，采取了征收保证金等一系列行政措施控制使用红砖，积极扶持新墙材的生产。广州地区除了陶粒砼砌块外．各种轻骨料硷，蒸压加气砼等小型砌块大量涌现。大量使用轻质砼砌块后，由于对砌块生产监管力度不够，设计与施工措施不当，致仁建成墙体开裂渗漏问题较多、工程质量投诉很多、建设主管部问亦深感头痛。设计单位无规范可依，施工单位也不知所措，把责任推给墙材革新工作。很多建设单位宁可罚款也使用红砖，墙革工作出现了波折。为此广州布建委利用广州市建设科技发展基金，组织了高校、科研、设计、施工、质监等单位的专家对非承重砼砌块的应用技术进行研究，编制技术规程进行技术立法以确保工程质量，使墙村革新工作顺利进展。经过两年的艰苦研究，制定了广东省标准《非承重砼小型砌块砌体工程技术规程》DB/T15－18－97，及广东省通用建筑标准设计《非承重砼小型砌块砌构造》GJ005一1998。颁发实施后非承重硷砌块应用走上了正轨。广州市1998年新墙村的使用率达41％，而小型砼块则占新墙材的80％以上，又重新走上墙村革新的先进行列。

2．非承重砌块墙体裂漏问题研究

针对近年非承重硷砌块大量应用中出现的墙体开裂问题，广州市建委、墙革办利用广州市建设科技发展基金资助设立研究项目，对砌块生产和设计施工应用进行研究。通过对己建成楼房墙体开裂情况进行调查，分析裂缝产生原因，找出改善墙体抗裂漏性能的途径和措施[4]。

2．1砌块材质问题

非承重硷小砌块主要是轻骨料（如陶粒、膨胀珍珠岩、煤渣等）砼，和蒸压加气砼（或泡沫砼）。由于轻质砌块容重轻，用作非承重墙体时较红砖有较大优越性。但片面追求客重轻时，其他的材料性能则又较红砖差，如强度一般较低为2．5～5Mpa，吸水率较大为10～20％，干缩率较大达0.1％，且砼干缩时间较长，砌块上地后还在不断收缩。从调查情况发现有些墙体出现沿砌块本身或沿灰缝走向开裂，有些还出现发霉现象。有些墙体在使用了一段时间后也出现裂缝，这些主要是村质问题所致，必须加强砌块生产管理，严格质量认证，不准粗制滥造、质量低劣的砌块进入建筑市场。

2．2设计构造问题

非承重砼砌块墙是后砌填充围护结构。当墙体的尺寸与砌块规格不配时，难以用砌块完全填满，造成砌体与硷框架结构的梁板柱连接部位孔隙过大容易开裂。

门窗洞及预留洞边等部位是应力集中区，无采取有效的拉结加强措施时，会由于撞击振动容易开裂。

墙厚过小及砌筑砂浆强度过低，会使墙体刚度不足也容易开裂。

墙面开侗安装管线或吊挂重物均引起墙体变形开裂。

与水接触墙面未考虑防排水及泛水和滴水等构造措施使墙体渗漏。

以上种种由于设计考虑不周而致，必须针对建筑使用功能，及各种材料的特性扬氏避短，采取有效的构造措施，精心设计方可避免墙体开裂渗漏。

2．3砌筑施工问题

非承重砌块与红砖不同，随意砍凿砌筑，用不同材料混殉，使用龄期不足的砌块等，墙体容易开裂。

砌块与砼柱连接处及施工留洞后填塞部位无加拉结钢筋，墙顶300m高的砌体无隔日顶紧砌筑，均容易引起接台部位开裂。

砌块上墙时含水牢过大或雨期施工淋湿砌块，墙体亦会因收缩开裂。

砌块无错缝对孔搭砌，灰缝砂浆不饱满，日砌筑高度过大等均容易引起墙体开裂。

墙体孔洞预留及开槽等处理不当，削弱了墙体强度，填补不好时亦会引起局部开裂。

总之，按常规红砖的施工方法砌筑砌块，往往容易造成墙体开裂。因此对各种材质的轻质砼砌块需有专用施工方法与专门处理措施，精心施工才能确保墙体不开裂渗漏。

2．4墙面抹灰问题

砌块墙体与红砖墙一样，一般均加抹灰装饰层，外墙更要粘贴饰面砖。当砌块墙面特别是蒸压加气硷砌块墙面基层处理不当，饰面砖粘贴方法不对时抹灰饰面层易起鼓开裂甚至脱落而造成修漏。

厨卫问墙体既要吊挂也要防水，抹灰层处理不当也易造成渗漏。

开洞槽埋管线后，填塞及抹灰面层处理不当往往引起局部开裂。

在不同材料的接台部、新旧砌体连接处及开槽位置、抹灰层钉上钢丝网或加防裂网布可减小抹灰层的开裂。

综上所述，非承重触墙体开裂原因较多，要从各方面考虑采取控制措施，加强砌块主产管理保证材料质量。针对裂漏原因精心设什、精心施工才能建造出优质墙体让住户放心满意。

3．编制技术规程和标准图集

为了在生产。设计、施工、监理、质监、验收有法可依，加强对非承重砼小型砌块砌体的质量控制，广州市建委利用广州市建设科技基金资助组织华南建设学院西院及有关科研设计、施工、质监等单位编制技术规程及设什图集。

3.1编制技术规程

从1995年编制技术规程立项开始，参考了全国及北京、上海、沈阳等地有关小砌块的标准，结合广东地区炎热潮湿，多风雨的气候条件，地方习俗，以及本地区的三大类砌块产品，针对墙体裂漏问题，经过两年时间研究编制了有广东特色的地方标准。

规程分为总则、材料、建筑设计要点、结构构造要求、砌体工程施工、抹灰工程和验收等七个章节。

综合了国内普通砼砌块、轻骨料砼砌块及蒸压加气馊砌块三大类砌块的有关标准，结合本地产品现状列出对各类砌块的技术要求，适当提高对轻质砌块的强度要求，强调不得使用掺粘土砂浆，在村质上严格控制。

以建筑设计为龙头，对容易裂漏部位采取有效的构造措施。附录C提供了砌体防裂、防渗漏措施供参考。对砌体与硷梁柱的连接均有专门拉结加固措施及防水、隔热、隔声等措施，对外墙建议用加挂防裂钢网，增设防水层等以满足建筑的使用功能要求。

施工章分为九节，重点在砌块的砌筑及洞口处理。严格按不同砌块控制上墙时含水率，强调锚固钢筋要展平砌人水平灰缝，对不同材料控制不同的日砌高度，对洞边空心砌块填实及加设边框等处理以确保墙体整体性。

抹灰工程作为独立一章参照现行装饰工程施工及验收规范要求，对外墙抹灰特别是高层外墙抹灰要加挂钢网，结合广东省关于消除建安工程质量通病的若干规定，做好抹灰防水处理。

3．2编制标准图集

为了使省标准技术规程具体化，市建委组织了广州市民用建筑科研设计院及华南建设学院西院，根据规程的要求结合实际工程设计经验及习惯做法编制构造图集。包括有建筑构造与结构构造说明，砌块墙体排列图示、门窗侗构造、墙柱连接详图、过梁构造柱大样、安放空调机构件、管线安装构造以及墙面抹灰用料及做法选用表等，以方便设计与施工单位选用。

经过编写单位不断收集有关单位对规程及图集的编制意见，多次修改后送审完成该两项工作，再经多次组织向有关设计、施工、建设、监理等单位的技术人员进行宣贯，并以试验示范工程进行推广应用，开现场经验交流会议，非承重硷小型砌块应用趋向成熟，建筑墙体的裂漏情况得到控制。

4．今后的展望

按墙村革新要求，在城市建设中墙体使用毁田侥制的红砖是要取消的。目前以砼小砌块替代红砖作墙体是切实可行的。非承重砼小砌块，特别是轻质砌块由于村性不及烧结红砖，往往容易开裂渗漏，使用时要采取足够措施去控制。尽管制定了技术标准，但仍未能完成避免裂漏的出现，去年冬季广州地区连日干旱的天气令有些已使用的住宅砌块墙体收缩开裂。新型墙体的推广应用是一个综合性的系统工程，需要建设管理、生产、设计、施工、监理和质监等各方面配合，层层把关，全过程控制。针对出现问题及时研究，切实解决，通过不断总结经验，相信在广东地区今后会出现一个新的砌块应用。

参考文献

[1]八度区砼主心小型砌块建筑抗震性能研究成果鉴定资料集19868

篇2

1.物流管理专业的特点。物流管理专业是我国近年来兴起的一门综合性较强的文理交叉的学科专业，其特点主要表现在以下几个方面：

（1）综合性、系统性较强。物流管理专业是一门由管理学、经济学、计算机与信息科学、数学等多门学科相互交叉而形成的学科，与数学、信息技术等联系非常紧密，要掌握的知识点很多。

（2）实践性、应用性强。企业里的物流管理工作尤其是基层一线特别强调物流人员的实践能力、动手能力和解决问题的能力，因此物流管理专业的教学应特别重视实践与实际应用。

（3）物流管理专业是一门较新的学科。2001年教育部才批准物流管理作为目录外本科进行首次招生，因此，有很多问题还没有得到很好地解决，需要不断地探索研究。

（4）物流管理专业知识更新周期短。互联网时代的物流管理因其与电子商务、信息技术的紧密联系知识更新非常快，要求学生能够学会学习、具有可持续发展的学力。物流管理专业的特点，决定了高校如果采用传统教学模式就无法培养出满足企业需求的高素质的物流专业人才，因此，必需进行教学模式的改革。

2.研究性教学的特点研究性教学是指教师创设出一种类似科学研究的情境，鼓励学生对当前教学内容中的主要知识点自主学习、深入探究并进行小组合作交流，从而较好地达到课程要求和学生创造力培养的一种教学模式。其主要特点有：

（1）主体性。在教学过程中由学生自己发现问题、分析问题，并应用所学知识去解决问题，整个过程中学生才是学习真正的主人。.

（2）探究性。研究性教学的“研究”并非指学术性研究，而是通过调查、观察、实验等方法去了解未专业建设知的、非预定的、没有标准答案的事物，从而培养学生具有某些科学家的气质，如通过实验解决问题、独立自主、创新等。

（3）实践性。强调学生主动参与，而不是被动接受，培养学生的实践动手能力。

（4）开放性。学习的内容跳出课堂、教材、校园的限制，来源非常广泛，可能是某学科的，也可能是几个学科综合交叉的。

（5）过程性。相比于传统教学模式比较重视结果，研究性教学更重视过程，注重学生在研究过程中的体验和思维方式的转变，在探究的过程中培养了实践动手和解决问题的能力以及创新的精神。

3.物流管理专业开展研究性教学的必要性应用技术大学物流管理专业的培养目标是为生产、管理、服务一线培养实践能力强、高素质应用型物流人才，其核心是培养学生的实践能力及理论知识的应用能力。而传统教学模式基本上是“教师讲、学生听、黑板写、本子记”，重教材上确定性知识的传授，而轻从实践中获取非线性知识。在实践课程里，也是重机械重复的操作技能训练，轻思考改进的智力技能培养。而在研究性教学过程中，学生以小组的形式进行合作学习和研究，在不断的探究过程中不仅加强了对理论知识的理解，而且也提高了分析问题和解决问题的能力，更有助于组织协调能力及沟通能力的提高。因此，打破传统的教学模式，实施研究性教学是由物流管理专业的特点及其培养目标所决定的，应用技术大学物流管理专业开展研究性教学刻不容缓。

4.应用技术大学物流管理专业开展研究性教学的可行性及优势

（1）应用技术大学具备研究性教学的物质基础。首先，相对于传统高校而言，应用技术大学更重视实践教学，有较好的实践教学平台和企业实训基地，为学校展开研究性教学提供了物质基础。其次，应用技术大学丰富的竞赛活动，包括各种学术讲座和交流活动也为研究性教学建立了良好的基础。

（2）物流管理专业和研究性教学的特点之间具有相通性。就开放性而言，研究性教学鼓励教学内容广泛不拘泥于专业，而物流管理专业本身就是一门综合叉性的学科；研究性教学和物流管理专业都强调实践能力和动手能力；研究性教学强调探究性，而物流管理作为一个新学科同时内容更新较快，很多问题没有解决或不断地产生新问题，为研究性教学提供良好的前提和基础。所以物流管理专业采用研究性教学有明显优势，效果会更好。

（3）新生代大学生具有对未知事物的探知欲望。针对应用技术大学学生基础相对较差能否进行自主性研究性学习的疑虑，必须指出，正确地认识学生是开展研究性教学的前提，教师应该相信每个学生都有潜在的创造力，只要加以科学的指导，学生的创新潜力就能被挖掘出来。事实上，互联网时代成长起来的新生代大学生视野广阔、思维活跃，对新事物接受快，本身就有对于未知事物的探究的欲望。因此，在应用技术大学实施研究性教学会受到学生的欢迎并得到很好的配合。

二、应用技术大学物流管理专业实施研究性教学的基本模式

从当前理论界的见解和一线教师的探索来看，应用技术大学物流管理专业开展研究性教学的模式由易而难主要有以下几种：

1.微型研究性专题讲座微型研究性专题讲座可以作为针对低年级学生开展研究性教学的先导，专题讲座要切合学生实际，内容可以是关于物流管理的，也可以是其他专业的，还可以是关于研究方法的，可考虑选择一些一般性的社会课题，着重提高学生参与研究性教学的兴趣。例如开设《生活中的物流信息技术》、《顺丰如何做到次日送达》、《丰田如何成为世界第一》、《文献查阅》、《社会调查》、《科研报告及论文的写作》等。专题讲座应坚持讲解少而精、以案说理，现身说法。讲解过程中要加强互动，鼓励学生大胆提问。讲座可由本校有特长教师开设，也可以从工商企业、科研机构等邀请有工作经验的人来开设。

2.开设研讨班研讨班的主要活动形式就是讨论，这种模式产生于19世纪初期洪堡创立的柏林大学。研讨班开展讨论的前提是真理尚不存在，讨论过程中取消所谓的最高标准，鼓励学生自由发表意见。通过无拘无束、毫无顾忌的讨论来大胆探索，进而发现真理和趋近真理。对于物流管理专业的学生而言，研讨班讨论的主要内容可以是企业运作的实际案例，通过对没有标准和统一答案的案例进行头脑风暴式的讨论可以提高学生分析问题和解决问题的能力。

3.小课题研究研究性教学是一种问题解决模式，要解决的问题可以通过课题的形式来进行。在教师指导下，提出和选择课题，制定和实施方案，最后完成研究报告。通过课题的研究来增强学生的学习兴趣，加强书本知识和实际应用的结合，提高学生实际动手能力。可供选择的课题主要有以下几种:一是知识探究型。这是研究课题中的最低层次。物流管理专业的学生学到某一方面的知识后，例如库存的基本概念及其利弊后，然后在教师指导下拓宽学习范围并开始思考库存在各类企业中到底是如何形成的，企业预防过多库存产生的最有效的方法是什么等等。通过知识探究来获得学习体验，甚至形成学习报告。二是社会调查型。学生走出课堂走向企业和社会，通过对与物流相关的政治、经济、交通、科学技术等方面进行调查研究，例如汽油价格波动对物流成本的影响程度，营改增对中小物流企业的影响，RFID技术在企业里的应用效果等等，通过对相关课题进行调查然后撰写出调查报告。三是创造发明型。研究性教学中最高的研究层次应当属于设计和创新发明。物流管理专业的学生可以通过自身的努力对现有的物流系统进行优化设计，对现有的物流设施设备进行改造发明进而为企业创造出一定的效益。需要说明的是，课题的选择是研究性教学设计的关键，选题的主体应是学生，学生根据自己的爱好与特长自主选题，教师只是起一个指导作用。学生所选的课题并不受物流专业的限制，可以是运用物流管理专业知识就能解决的问题，也可以是需要综合运用其他学科知识才能解决的课题。

4.建立物流管理研究性教学基地建立研究性教学基地是应用技术大学研究性教学制度化的体现。研究性教学基地的建立使得研究性教学活动有了固定的活动场所，在表现形式上可以是实验室也可以是企业实践教学基地。学校会建立专门的机构来组织、促进、管理包括物流管理专业在内的全校范围的研究性教学活动，并给与一定的经费资助。学生要保证在四年本科教育期间至少参加一次这种基地活动。在这种制度化的研究性教学模式下，基地的研究性氛围能更好地培养学生的团队意识和合作能力，也能大幅度地提高项目的成功率。

三、实施过程过中的注意事项

1.培养高素质的师资队伍教师自身的素质是保证在研究性教学过程中对学生进行有效指导的最根本的条件。研究性教学客观上使教师从过去的知识的传授者转变为研究问题的引导者和参与者，这种转变势必对教师本身的素质提出更高的要求。为了培养高素质的师资队伍，应用技术大学要培养更适合进行研究性教学的“双师”型教师，同时改革考评体系和薪酬制度，将教师的研究性教学成果与职称评定、工资收益等挂钩，推动教师的自我转型。

2.师生角色的转变研究性教学模式下师生之间的关系开始重构为一种新型的师生关系，课堂的中心由教师转向学生，教师由居高临下的权威者向平等的合作者转变，由知识的传授者向问题的引导者转变。

3.注重学生自我管理能力的培养和提高由于研究性教学活动中，学生以小组为基本活动单位，活动地点远非教师视野所及，管理和监控的实施相对困难，只能通过间接地量表、汇报来了解学生的学习情况。因此，学生个体的自我管理能力成为决定课程质量的关键。

4.对研究性教学的评价应更注重过程研究性教学的目的是改变传统教学模式重学科知识传授、轻实践能力培养的缺陷，因此教学评价的价值取向应是重过程、重应用、重体验、重参与，而不是重结果，即重点关注学生从过程中学习或领悟到了什么，对于学生最终的研究成果则不需过于关注。

篇3

一、概述

碳纤维单向布具有高强度、高弹性模量和耐久性好等优点。应用专用的树脂和碳纤维布，按设计要求粘贴于砼表面，从而达到结构物加固补强效果。通过对梁、板、柱等进行加固前后大量对比试验，力学性能显著得到提高，据试验研究统计粘贴一层碳纤维单向布的梁板，其抗弯性能可提高5～8%。此技术与其他粘钢、喷射砼等加固技术相比，具有自重小、施工简便、施工周期短和耐久性好等特点。

美国、日本等国于二十世纪八十年代开始进行实验研究，目前已经大量使用此技术。据有关资料统计，仅日本1997年用于加固修复的碳纤维布使用量就达70万m2。我国近两年来，科研单位和院校在这方面的研究和应用做了大量工作，生产出一系列的碳纤维复合材料，使工程降低了费用，同时也取得了较成熟的设计方法和施工经验，为广泛推广该技术创造了有利条件。

二、立交桥改建工程设计简介

健翔立交桥位于北京的北四环路与八达岭高速路相交处，于1998年建成。桥梁上部结构为6跨、L＝18m预应力砼简支梁。中央设隔离带，两侧为双向机动车道，两外侧为非机动车道，全宽55m。随着城市交通量的增长，立交桥现有的宽度已不能满通量的需要，为确保四环路成为城市快速路，需将现况桥梁向南、北两侧拓宽至72m，将现两外侧的非机动车桥改建为辅路桥，并新建非机动车桥。现况桥上部结构主梁和中墩盖梁，对应机动车道部分的荷载均按汽车—超20级、挂车—120设计，而对应非机动车道的上部结构主梁和中墩盖梁荷载均按汽车—15级、挂车—80进行设计，并且改建为辅路桥后要求荷载均为汽车—超20级、挂车—120。现非机动车桥的主梁拆除更换，但各中墩盖梁的机动车和非机动车中间未断开，为三跨一联的变截面普通钢筋砼连续结构。

经反复核算比较，为尽量减小盖梁正负弯矩区的补强加固工作量，一方面采用了减轻桥梁自重措施，将砼桥面改为轻质(容重为19KN/m3)砼桥面，另一方面加宽中墩盖梁下墩柱宽度，盖梁的正负弯矩及剪力均相应减小，这样对应机动车部分盖梁的现钢筋配置可满足设计要求，而对应辅路(现非机动车桥)部分盖梁按现配筋其应力与设计要求相差10～15%。为节省工程投资，且根据现四环路交通不允许中断的情况，经有关部门批准，确定将全桥的5排中墩盖梁的20个正负弯矩区进行补强加固处理，全桥盖梁加固面积395m2，其具体加固位置见图。

三、加固方案和材料的选定

1加固方案的选定

各中墩盖梁原设计为隐形盖梁给加固工作带来较大的困难，最早提出采用喷射钢纤维砼和外包钢板的加固方案，因主梁梁端在跨间处距盖梁外侧面仅5cm，经计算比较与施工空间的限制上述两方案可行性较小，最后确定选用碳纤维复合材料进行补强加固。碳纤维布的极限抗拉强度高于普通钢筋的10倍以上，而弹性模量也与钢筋相近，较适合于钢筋砼结构的补强加固工程。另外施工简便，适用于要求施工周期短的加固工程。

2材料的选定

近二、三年来，我国引进了美国、日本生产的碳纤维复合材料，进行了一些工程的加固，并取得了较好效益，但费用高影响推广应用。近期由于国产化系列的碳纤维复合材料的出现，为该工程材料的选用奠定了基础。经比较采用北京铁华大众科技发展有限公司的碳纤维布和配套树脂，其中碳纤维布采用的是国外进口优质丝，质量可靠稳定，费用较低。产品通过国家级质检部门的严格检验，各项性能指标已达到国外同类产品的水平。下面是碳纤维单向布和配套树脂的规格及与日本同类产品(日铁系列指标)性能对比结果(见表1～5)。

碳纤维单向布性能对比表2

碳纤维单向布的规格表1

CFC日铁FTS测试方法

牌号单位面积碳纤维布的质量g/m2拉伸强度MPa3730

3930

40503400非标

CFC20200±10拉伸模量GPa235230非标

CFC25250±10抗剪强度MPa114非标

CFC—30300±10粘结强度MPa256JISK5400

注：用于加固补强

表面处理树脂性能对比表3

SE日铁FP—NS方法

粘结强度MPa2.22.9JISK5400

注：用于被加固砼结构的表面处理

修平树脂性能对比表4

浸渍树脂性能对比表5

IE日铁FE-E3P方法

RE日铁FE—2方法拉伸强度MPa57.529JISK7113

压缩强度MPa7634JISK7208拉伸模量GPa93.139JISK7203

抗剪强度MPa14.39.8JISK6850抗剪强度MPa85.1JISK7208

粘结强度MPa2.12JISK5400粘结强度MPa15.59.8JISK6850

注：用于砼结构表面修平注：用于碳纤维布的粘贴、浸渍，使其与砼结合成为一个牢固整体

通过采用上述碳纤维复合材料对钢筋梁、板和柱等构件进行补强加固前、后不同类型的力学性能试验研究，以及对施工环境条件、施工工艺的防护层的探讨和研究，并经过反复的实验与检验证实产品质量稳定、优良，并在航天、航空和军事方面得到应用，现以批量生产。

四、施工工艺

为确保受弯钢筋盖梁结构的原受力钢筋与加固碳纤维能够同步工作，应该尽量缩短原盖梁钢筋与碳纤维的应力应变的差值，盖梁加固时需考虑卸载措施，这样可推迟将原盖梁结构的钢筋受力转给碳纤维的时间，积极地改善盖梁结构，并使得破坏时原钢筋和碳纤维各自进入极限状态，盖梁的总体强度显著得到提高。盖梁加固时卸载措施：拆除原荷载标准低的主梁碳纤维布粘贴加固安装新标准荷载主梁。

加固施工工艺

1对被加固砼表面作打磨处理，除去风化层，露出新茬，清除灰尘，保持清洁。

2将表面处理树脂均匀涂刷在待施工的界面上，不得有遗漏处。

3待表面树脂不粘手时，用修平树脂找平基面，做到基面平整无凹陷处。

4待修平树脂不粘手已基本固化后，即可将浸渍树脂均匀涂刷在上面，厚度约3～5mm，不得有过厚、过薄或有遗漏处。

5将碳纤维单向布展开、拉紧，平铺在涂有浸渍树脂的基面上，再用专用工具反复滚压，排除单向布与浸渍树脂间的空气，使单向布完全浸渍于树脂之中，要做到碳纤维单向布平、直，中间无空穴、无气泡。

加固位置图

6第二层及以后单向布的铺设与第4、5二项的操作及要求相同。

篇4

2高职《PLC应用技术》课程教学过程中存在的主要问题

第一，教学理念落后，特色不够明显。目前，在实际教学中，教师一般只注重理论知识的讲授，过于注重在理论知识体系方面的完整性，而很少注意到实际操作的联系，以及项目系统设计方面的问题，这也就意味着教师忽视了高职教育的主要目标，忽视了对学生实际操作以及技术应用方面的能力的培养。在一定程度上脱离了高职院校的办学目标。第二，教材内容分配不合理。虽然图书市场上有关PLC应用技术的书籍有很多，但是并不是每一本都能够适合对高职院校学生的应用，而且真正能够符合高职院校教学目标的教材还很少，很多高职院校使用的是本科院校所应用的教材，这种教材在很大程度上是缺乏实践环节的，并不能很好的反应高职院校的特点，不能培养出掌握专业技能的应用型人才。因此，应对教材进行新的改版以及组织安排。第三，师资队伍对教学模式的适应力差。在新时期，教师一般都沿用传统的教学方式，没有根据社会的要求，没有根据企业的实际需求进行适当的教学改革，而传统的教学模式是难以适应新时期的学生的，难以吸引学生的注意力，激发学生的学习热情。

3实际教学的方法

3.1项目驱动教学法

在教学过程中加入项目教学，将教与学有机结合起来，可以通过项目驱动教学的方法，以任务来驱动学生进行学习，在完成任务的过程中掌握相关知识以及操作技能。教师可以项目来为学生安排一定的任务，让学生的学习更具目的性，使学生通过项目调研、实施、验收等相关环节来的训练来学习相关专业知识，在实践中对知识的学习会更加牢固，而且，还可以让学生在实践中提高发现问题、分析问题、解决问题的能力。通过项目实践培养学生的专业技能以及综合应用能力。

3.2现场教学法

有条件的学校可以为学生安排一些现场参观、实训的机会，让学生在实训场或者生产一线来进行学习，通过理论与实践的有机结合，来促进学生的感谢认识，有效提高学生的理解能力，而且现场教学法可以帮助教师将抽象的理论知识具体为现场实践，让学生更容易理解。

3.3案例教学法

教师可以根据自己多年的教学以及研究经验的积累，为学生讲解一些企业的实际案例，通过实际案例来将抽象的知识具体化，使一些专业的概念、理论更加简单、形象，更容易理解，还能够提高学生的学习热情，激发其学习的主动性与积极性。让学生通过对具体案例的理解来提高其识别问题、分析问题的能力。

4PLC应用技术教学改革的主要措施

4.1改变教学理念

要想进行教学实践的改革，教师首先要做的就是改变原有的传统观念的束缚，要充分了解高职院校的教学目标，结合社会的需要以及企业的需求来对学生进行培养教育。在教学中，抛弃传统的灌输式的教学，要加强对实践能力的培养，有效协调知识、能力、素质三者之间的关系。

4.2改革教学环境

加强对师资队伍的培养、提高。可以鼓励教师到生产一线工作一段时间，让教师不仅有效理解理论知识，还具有一定的实际动手能力，掌握基本的操作技能，通过自己的实践经验来全方位的对学生进行培养。同时高职院校还可以聘请一些在相关领域具有丰富经验的技术人员来对学生进行教学。教师在教学实践中应加强对多媒体资源的利用，向学生讲授一些前沿的专业知识，紧跟时代步伐。

4.3改革考核方式

在课程教学之后的考核对学生的学习有一定的导向作用，因此需要对考核方式进行改革，可以将课程知识的学习与实践结合起来，增加实践课程的比重，还可以与一些职业资格的认证进行接轨，建立综合的评价体系。