电池回收调查报告篇1

1.通过调查实践，让居民了解随便扔废旧电池的危害，充分认识到废旧电池应该专门回收，树立良好的环保意识。

2.通过对我所居住的社区废电池回收情况的调查分析，指出其中的不足，让有关部门引起重视，制定出切实可行的处理办法。并向居民们提出倡议，不要把废旧电池随便扔掉，多用可充电的电池。

二、调查问题现状

具有关数据说明，我国的废旧电池污染惊人，我所居住的城市废旧电池回收率不及10%。调查发现。尽管大街上、马路边及小区内的垃圾箱均有废旧电池入口，但形同虚设，下面根本就没有单独的接收盒子，而是混在其余垃圾中。据报道我国的电池年产量和消费量达到140亿节，占世界总量的三分之一，可见亟待出台行之有效的废旧电池的有效处理办法。

三、调查对象

参与调查的社区居民情况如下：

从年龄方面看，年龄在26岁到38岁的人有34位，占总人数的32.7%，年龄在38到45岁的人有27人占总人数的26%，总体来说中年人占了比较大的比例，45岁以上的人有12人，占总人数的11.5%是比例最少的。从职业方面看，参与调查的人员遍布各行各业，其中企业职员44人，占总人数的42.3%，学生24人，占总人数的23.1%，公务员和自由职业者最少，均是3人，占总人数的2.9%。

四、调查方式

采用纸质问卷及网络问卷相结合的方式，合计回收的有效问卷104份。纸质问卷以到超市、小区门口及电信公司发放并回收的方式，网络问卷以在班级QQ群里，上传问卷，填写好再上传的方式，还有微信问卷。

五、调查时间

2016年7月2日――2016年7月30日。

六、调查问卷以及结果分析

（一）调查问卷

（二）结果分析

1.关于废旧电池的使用情况

从表格可以看出，对废电池危害程度有比较深入的了解的有9人，占总人数的8.7%，有一定了解的有72人占总人数的69.2%，不太了解的有18人占总人数的17.3%，完全不了解的有5人占总人数的4.8%。使用普通电池的71人占总人数的68.3，使用充电电池的29人占总人数的27.9%。每月不使用电池的26人，占总人数的25%，1-3颗的64人占总人数的61.5%，4-7颗的11人占总人数的10.6%，每月用电池8颗以上的3人，占总人数的2.8%。

从图表明显看出，对废电池危害比较了解的、使用普通电池的、每月使用1-3颗电池的、占比例最大，均超过了60%。因此得出虽然对废电池的危害程度有一定了解，但是生活中的各种因素还是让大多数人选择用普通电池，没有消耗大约1-3颗。

通过调查发现，一般居民都喜欢选择普通电池，因为购买方便又便宜，市场上卖充电电池的地方也比较少。家里有小小孩子的家庭消耗电池相对比较多一点，孩子的玩具里装电池，消耗也快。

2.平时处理废旧电池的方式

从表格可以看出，通常把废电池随垃圾一起扔掉的58人，占总人数的半数以上55.8%，放进回收箱的35人，占总人数的33.7%，收藏的有7人占总人数的6.7%，其他处理方式的有5人占总人数的4.8%。对于用过的电池处理方式有33人积攒到一定数量后统一处理，占总人数的31.7%，用完一个丢一个的31人占总人数的29.8%，和生活垃圾一起丢的31人，占总人数的29.8%以上三种处理方式都不当，总和竟然达到90%，可见正确处理废旧电池的方法和制度亟待出台，另外还有11人没有注意过，占总人数的10.5%。

从图表明显看出生活中随生活垃圾一起扔掉的占大多数，一方面是周围没有处理废旧电池的固定地方，回收废旧电池的设施几乎没有，废旧电池放在家里也不安全，特别是家里有小宝宝的家庭，几乎都是用一个扔一个。对废旧电池的危害有一定了解的居民，知道不能随生活垃圾一起扔，这样不仅有毒，而且对土壤的危害花相当长时间逆转，无奈没有相应的回收点，这些人群是把废旧电池积攒在家里，过一段时间，或者有相当数量后，用塑料袋包裹起来，找个回收点放进去，或者随生活垃圾一起扔，这种情况令人担忧。

3.目前废旧电池回收情况

参与调查的居民所在的地区有回收箱的34人，占总人数的32.7%；所在社区没有回收箱的55人占总人数的52.9%；不知道所在社区有没有回收箱的有10人，占总人数的9.6%；所在社区有回收箱但未使用的有5人，占总人数的4.8%。认为回收废旧电池有经济价值的16人，占总人数的15.4%；认为回收废旧电池有环保价值的71人，占总人数的68.3%；认为回收废旧电池能节约材料的46人，占总人数的44.2%；认为回收废旧电池无价值的3人，占总人数的2.8%。

从图表明显看出，所在社区没有废电池回收箱的人数超过50%，这种情况说明社区对于废旧电池的回收情况不重视，设施不到位，每天、每月都有这么多废旧电池随生活垃圾一起处理，我国处理生活垃圾的主要方法是深埋，这么多废旧电池深埋于地下，对土壤的污染程度太让人担忧。

其实居民们的认识还是比较到位的，图表显示，认为回收废旧电池有环保价值的人远远超过50%，接近70%，大多数居民也不想把废旧电池随生活垃圾一起处理，因为一节1号电池溶出的物质足以让1平方米的土壤失去农用价值，而一粒纽扣电池能污染60万升水，这是一个人一生的用水量。无奈现实生活中设施不到位，无法实现废电池的回收集中处理。认为节约材料的居民一般都是指大型电池，例如电动自行车电池等，可以回收再利用部分材料。

七、调查报告的意义

通过这次调查，通过宣传教育活动，在课外通过宣传让居民了解废旧电池的危害，树立环保意识，让居民一起行动起来，做环保的主人。居民们纷纷开动脑筋，出主意，有55人建议建立回收箱，占总人数的52.9%，建议上门回收的有11人，占总人数的10.6%，有46人表示以旧换新也是一种方法，占总人数的44.2%，还有6人以为月租电池，因为一年中夏季、冬季用得比较多一点，因为要开空调，遥控器电池更换多，占总人数的5.8%。从上面数据明显看出，建立回收箱和商店以旧换新都是一种居民们乐意参与的方法。

调查显示，有87人表示积极支持废旧电池的回收活动，占总人数的83.7%，无所谓的有8人，占总人数的7.7%，没兴趣的有9人，占总人数的8.7%。可见相当比例的居民积极支持废旧电池回收活动。数据如下：

从图表明显看出，居民们都积极支持回收废旧电池。通过这次调查活动，居民们普遍认为废旧电池的回收和处理绝不是“小事”。他们均表示家庭里再有废旧电池，不能随生活垃圾一起扔掉，积攒在家里，用塑料袋包好，防水、防雨、防晒，积攒到一定数量放进回收箱，或者等以后设施齐全，放进回收箱，留给环保部门集中统一处理。

八、体会与建议

电池回收调查报告篇2

合实践活动学生成果展示交流稿

黄 洁：亲爱的老师们，同学们下午好！我是四（4）班的黄洁。

王百惠：我是四（4）班的王百惠。

陈子月：我是四（4）班的陈子月。

叶加水：我是四（4）班的叶加水。

陶 曦：我是四（4）班的陶曦。

丁 玲：我是四（4）班的丁玲。

周 莹：我是四（4）班的周莹，是本次活动的电脑操作员。

一、我们的活动背景及目标阐述

黄洁：有一次，我们班一位同学手持一则公益广告，内容是“随手一扔的代价，使5平方米土地承受50年重金属的污染”，同学们对这则广告非常感兴趣。再看看我们身边的录音机，还有一些随身听、手机、MP3等，电池一用完，就被扔进垃圾箱，在大家看来这好像是天经地义的事情，谁也没在意。王老师认为这是一个很有价值的课程资源，也是我们小学生关注人类生存和发展的切入口，贴近我们的生活实际性。王老师把这个想法和同学们交流了一下，得到了同学们的积极响应。于是我们根据自己的爱好、特长自愿组成了五个小组，还根据研究的内容分别为本组取名为：研究小组、调查小组、实验小组、采访小组、收集小组。从而确立了这次的综合实践活动的主题为---《废电池与环保》。

王百惠：通过研究和实践活动，让我们了解废旧电池的危害性；通过讨论处理废旧电池的方案，培养我们的创新能力、想象能力、动手实践能力和进行社会调查参与社会生活的意识；从而提高我们的环保意识，明确回收利用废旧电池的意义。

二、我们的研究计划

陈子月：围绕《废电池与环保》这个主题，我们初步分成4个阶段开展实践活动。

（读熟）（一）了解废旧电池的现状，师生讨论共同确立探究的主题。

（二）：同学们自愿组成五个小组, 酝酿、讨论选择各自研究的子课题。

研究小组: 查找有关废旧电池的资料。

实验小组：亲自实验，发现电池对生物的危害性。

调查小组:实地调查学校周围各小区的废旧电池回收情况。

采访小组：采访了解环卫工人和环保部门是如何处理废电池的。

收集小组：亲手制作废旧电池回收箱。

（三）：宣传废旧电池的危害,倡议收集废旧电池。

（四）：整理各种资料，小结反思活动过程。

三、我们的精彩再现

黄洁：今天我们主要汇报上述4个阶段中的第二阶段的活动。一切准备就绪，同学们俨然成了小学者、小专家。我们的老师则成了幕后工作者，以一个“研究指导”的身份，穿梭于各小组之间，指导我们利用课余时间，通过各种途径，查找获取有关资料，然后进行反复的研讨。下面请听我们五个小组的活动收获：

1、走进调查小组

丁玲：我们调查小组的同学在组长的带领下，七嘴八舌地讨论着问卷调查表的内容，在争论不下的时候，老师成了我们的裁判。别小看了我们的智慧，虽然大家争得面红耳赤，1个小时过去了，在我们看来挺有专业水准的调查内容已跃然纸上。这就是我们的调查表。

对废旧电池认识的调查问卷

1、您在使用以下小电器吗？（可多选）

A、MP3 B、随身听 C、收音机 D、CD机 E、其它______________(请填写)

2、您大概一周平均要使用上述小电器多少时间？（如果在使用几个，则计总时间）。

A、2小时 B、2－4小时 C、4－8小时 D、8小时以上

3、您使用的电源是：

A、一般碱性电池 B、可重复使用的充电电池

4、您对废旧电池的处理方法是：

A、随手扔掉 B、扔进垃圾桶 C、找专门回收机构处理或丢进废旧电池加收箱,但很难 找到 D、收集起来，没有乱仍

5、您知道电池里含有有害物质吗？

A、知道 B、不知道

6、您了解或听说过废旧电池的具体危害吗？

A、了解 B只是听说过，不太了解 C、不知道

7、下面所列物质您认为废旧电池里都含有还是部分含有：

汞、铅、镉、铜、废酸、废碱、有机溶液 A、都含有 B、部分含有

8、若您认为废旧电池对人体健康和生态环境有害的话，您认为应该如何解决其危害问题？

A、主要从治理污染入手，建立废旧电池回收处理厂，在各地建立废旧电池回收统一处理机制

B、主要从电池生产方面入手，国家制定统一标准，实行电池生产准入机制，从源头上控制含有大量有害物质电池的生产及销售

丁玲：4月8日，风和日丽，我们调查小组的10名同学对附近的居民进行了一次问卷调查。在调查过程中，我们走街串巷，发挥了团结协作的精神，做到与别人亲切礼貌的交谈、询问。当然这其中也碰到一些不愿意接受调查的居民，也有一部分同学打起了退堂鼓。在老师的帮助与鼓励下，我们用一颗真诚的心叩开了一扇扇门。功夫不负有心人，在一天之内我们调查小组收集到95份问卷调查表，掌握了宝贵的第一手资料。我们虽然疲惫但却掩饰不住内心的欣喜。

同学们通过问卷调查,并进行统计,得出如下结果:

（读熟)共调查人数95人,约73%的人知道废旧电池的危害；约41% 的人知道废旧电池应单独回收,但没有回收箱；有87%的居民将废电池与生活垃圾一起丢弃。有近八成的市民认为废电池回收活动“与自己无关”或“没时间参加”。

2、走进研究小组

王百惠：我们研究小组的同学们个个都是电脑高手，不用老师帮助，我们就能熟练地在百度中收集废电池的危害性的事例数据，及世界各国处理的方法，一边搜索，一边下载，忙的不亦乐乎。几天之后， 经过努力，同学们收集了大量而翔实的资料：其中有（读熟）

（1）电池的组成:

干电池、充电电池的组成成分:锌皮(铁皮),碳棒,汞,硫酸化物,铜帽；蓄电池以铅的化合物为主。以 1号废旧锌锰电池为例，它的重量70克左右,其中碳棒5.2克,锌皮7.0克,锰粉25克,铜帽0.5克,其他32克。

（2）废旧电池的危害性:

有关资料显示,一节一号电池烂在地里,能使1平方米的土壤永久失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染,相当于一个人一生的饮水量。在对自然环境威胁最大的几种物质中,电池里就包含了汞,铅,镉等多种,这些有毒物质通过各种途径进入人体内,长期积蓄难以排除,损害神经系统,造血功能和骨骼,甚至可以致癌。铅:神经系统(神经衰弱,手足麻木),消化系统(消化不良,腹部绞痛),血液中毒和其他的病变。汞:精神状态改变是汞中毒的一大症状.脉搏加快,肌肉颤动,口腔和消化系统病变.镉,锰:主要危害神经系统.

（3）废旧电池污染环境的途径:

A：若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋,或者随手丢弃,经过长期机械磨损和腐蚀,渗出的汞及重金属物质就会渗透于土壤,污染地下水,进而就会通过各种途径进入人的食物链,破坏人类的生存环境,间接威胁到人类的健康。

B:目前世界上生活垃圾处理主要是卫生填埋,堆肥和焚烧三种方式。

填埋:废旧电池的重金属通过渗滤作用污染水体和土壤。焚烧:废旧电池在高温下,腐蚀设备,某些重金属在焚烧炉中挥发在飞灰中,造成大气污染;焚烧炉底重金属堆积,给产生的灰渣造成污染。堆肥:废旧电池的重金属含量较高,造成堆肥的质量下降.再利用:一般采用反射炉火冶金法,工艺虽然容易掌握但是回收率只有82%,其余的铅以气体和粉尘的形态出现,同时冶炼过程中的二氧化硫会进入空气中,造成二次污染,直接危害操作工人的健康.

（4）研究中我们还发现:我国废电池回收率低，不足2%

3、走进实验小组

陈子月：为了更直观地了解废旧电池的危害性，我们实验小组开展了以下实验：

（1）同学们将拆除过的废电池倒入花盆中，7个小时后，花的叶子开始变黄，第二天早上，花瓣谢了；到了下午，花的茎弯了下来；又过了一天，根已经开始腐烂。

（2）为了证实废电池对动物的生长是否有影响， 同学们一时拿不定主意，到底选什么动物做此项实验比较合适？在教师的建议下，我们准备用对环境适应能力非常强的泥鳅做实验。但是泥鳅不易找到，我们就用金鱼代替。第二天，我们开始了实验的准备工作：买来了金鱼，借来了烧杯。为了实验的结果有一个对比性，我们将其中的两条金鱼放入自来水中饲养，另两条金鱼放入加了废电池液的水中饲养。我们对这个实验进行为期一周的观察、记录。两个烧杯内的金鱼究竟会出现什么结果呢？ 请看我们组的观察记录：

时间废电池液的水中的金鱼 自来水中的金鱼 备注

第1天良好良好

第2天行动迟缓良好

第3天萎靡不振良好

第4天昏迷良好

第5天死亡良好

4、走进采访小组

叶加水：我们采访小组的同学想了解环卫工人和环保部门是如何处理废电池的。经过反复讨论我们最终决定从以下几个问题入手。（1）生活垃圾中的废电池多吗？（2）你们是如何处理垃圾中的废电池的？（3）你们对废电池的回收工作还采取了哪些措施？等等。老师还帮我们联系了环保局的有关人员。 放学后，我们先去采访了环卫工人，然后电话采访了环保局的专业人员。以下是我们做的一段采访记录。

同学问： 阿姨，你在清扫垃圾的时候废电池多吗？你们怎样处理？

环保工人：垃圾中或多或少都有废电池。我们都把垃圾和废电池一起运到了垃圾回收站，但回收站怎样处理废电池，我不太清楚。

同学问： 你们家中用过所有电池是怎样处理的？

居民1： 我们岁数大了，不知道废电池有什么危害，所以随着生活垃圾一起扔掉了。

居民2： 我们虽然知道废电池危害很大，但不知道回收地点，所以随垃圾也一起扔掉了。

居民3： BRT站台上有专门的回收箱，我上班的时候随手扔到回收箱中了。

同学问： 你们环保部门是如何处理垃圾中的废电池的？

环保主任：当废电池和生活垃圾一起送到回收站后，我们先进行防腐处理，然后进行集中处理。

因此我们呼吁年龄大的爷爷、奶奶们通过我们的宣传，不再随手乱扔废电池；叔叔、阿姨们把废电池集中起来一起放入回收箱；呼吁环保部门在小区、街道专门多设置废电池回收箱。同学们要坚持做好校内校外的宣传工作，牺牲大家一刻，保万世之清洁， 绿色环境的营造等待你我的参与，让我们携手共建我们美好的家园吧！

5、走进收集小组

陶曦：我们收集小组的同学们负责回收箱的制作、电池的回收及废电池的处理工作。在制作回收箱的过程中，同学们有的拿剪刀，有的粘胶带，有的设计箱子的版面，忙而不乱、井井有条，这俨然变成了车间的工人师傅，虽然个个满头大汗，但脸上透露出喜悦和幸福。在老师的帮助下，我们自己联系找来了废电池的处理途径，要来了电话：########。在这个阶段，学生参与合作、接触社会、动手实验，提高了合作意识和实践能力。

黄洁：这次的调查、采访，激起了同学们探索的热情，实践中看到的、问到的，已不能满足我们的求知之心。学校阅览室、微机房、便成了我们调查、研究的天地。亲身的实践、不断的探索，让大家感受到了综合实践课的温馨与魅力。

四、反思与改进

王百惠：综合实践活动通过协作、考察、搜集、访问、社会调查、分析研究、写课题小报告等实践活动，让我们学会了与人交往，锻炼了自己勇于参与、大胆实践的品质。

陈子月：我们在活动中增强了竞争意识、合作意识，提高了创新能力。

叶加水：综合实践活动提高了我们与他人共同工作和从事集体工作、解决问题等能力。

陶 曦：在综合实践活动的实施过程中，我们明白在“调查”、“访问”、“搜集资料”时，要学会思考，要有较强的判断力和解决问题的能力。

电池回收调查报告篇3

实行查账征收的小型微利企业，在办理2014年及以后年度企业所得税汇算清缴时，通过填报《国家税务总局关于〈中华人民共和国企业所得税年度纳税申报表（A类，2014年版）的公告〉》（国家税务总局公告2014年第63号）之《基础信息表》（A000000表）中的“104从业人数”、“105资产总额（万元）”栏次，履行备案手续，不再另行备案。

二、取消“收入全额归属中央的企业下属二级及二级以下分支机构名单的备案审核”的后续管理

收入全额归属中央的企业（本条简称中央企业）所属二级及二级以下分支机构名单发生变化的，按照以下规定分别向其主管税务机关报送相关资料：

（一）中央企业所属二级分支机构名单发生变化的，中央企业总机构应将调整后情况及分支机构变化情况报送主管税务机关。

（二）中央企业新增二级及以下分支机构的，二级分支机构应将营业执照和总机构出具的其为二级或二级以下分支机构证明文件，在报送企业所得税预缴申报表时，附送其主管税务机关。

新增的三级及以下分支机构，应将营业执照和总机构出具的其为三级或三级以下分支机构证明文件，报送其主管税务机关。

（三）中央企业撤销（注销）二级及以下分支机构的，被撤销分支机构应当按照《中华人民共和国税收征收管理法》规定办理注销手续。二级分支机构应将撤销（注销）二级及以下分支机构情况报送其主管税务机关。

主管税务机关应根据中央企业二级及以下分支机构变更备案情况，及时调整完善税收管理信息。

三、取消“汇总纳税企业组织结构变更审核”的后续管理

汇总纳税企业改变组织结构的，总机构和相关二级分支机构应于组织结构改变后30日内，将组织结构变更情况报告主管税务机关。总机构所在省税务局按照《国家税务总局关于印发〈跨地区经营汇总纳税企业所得税征收管理办法〉的公告》（国家税务总局公告2012年第57号）第二十九条规定，将汇总纳税企业组织结构变更情况上传至企业所得税汇总纳税信息管理系统。

废止国家税务总局公告2012年第57号第二十四条第三款“汇总纳税企业以后年度改变组织结构的，该分支机构应按本办法第二十三条规定报送相关证据，分支机构所在地主管税务机关重新进行审核鉴定”的规定。

四、除第一条外，本公告自2015年1月1日起施行。

（国家税务总局公告2015年第6号;2015年2月2日）

国家税务总局

关于部分税务行政审批事项取消后有关管理问题的公告

为加强后续管理，现就部分税务行政审批事项取消后有关管理问题公告如下：

一、关于取消“对纳税人申报方式的核准”后的有关管理问题

税务机关应当告知纳税人申报期限和申报方法，畅通申报渠道，确保纳税人可以根据实际生产经营情况，自主选择办税大厅、邮寄或网上申报等多种申报方式。

二、关于取消“印制有本单位名称发票的审批”后的有关管理问题

税务机关对用票单位使用印制有本单位名称发票不再设置条件限制，用票单位可在办税服务厅填写《印有本单位名称发票印制表》，税务机关应当在5个工作日内确认用票单位使用印有该单位名称发票的种类和数量，并向发票印制企业下达《发票印制通知书》。发票印制企业应当按照《发票印制通知书》的要求印制印有用票单位名称发票，确保用票单位正常使用。

三、关于取消“对办理税务登记（开业、变更、验证和换证）的核准”后的有关管理问题

税务机关应当不断创新服务方式，推进税务登记便利化。一方面，推进税务登记方式多样化，提供国税局地税局联合办理、多部门联合办理和“电子登记”等多种方式，为纳税人办理税务登记提供多种选择和便利;另一方面，推进税务登记手续简便化，税务机关办税窗口只对纳税人提交的申请材料进行形式核对，收取相关资料后即时办理税务登记，赋予纳税人识别号，发给税务登记证件，减少纳税人等待时间，提高办理效率。

税务机关在税务登记环节力求即来即办的同时，应当切实加强后续管理。在税务登记环节采集营业执照、注册资本、生产经营地址、公司章程、商业合同和协议等数据信息，并在后续的发票领用、申报纳税等环节及时采集、补充相关数据信息。应当加强对税务登记后续环节录入、补录信息的比对和确认，并逐步实现对税务登记信息完整率、差错率等征管绩效指标的实时监控。

四、关于取消“扣缴税款登记核准”后的有关管理问题

税务机关对扣缴义务人办理扣缴登记不再进行审批。税务机关在办理税务登记、纳税申报或其他涉税事项时直接办理扣缴义务人登记，并按照税收征管法及其实施细则的有关规定，对扣缴义务人是否如实申报代扣代缴税款有关情况进行监督和检查，防范扣缴义务人不履行税法义务带来的税收管理风险。

五、关于取消“以上市公司股权出资不征证券交易印花税的认定”后的有关管理问题

（一）证券市场所在地主管税务机关（即北京、上海、深圳市国家税务局）在证券登记结算公司营业部柜台建立《以上市公司股权出资不征证券交易印花税股权过户情况登记簿》（以下简称《登记簿》）。

（二）具体操作规程

1.申请人（转让方，下同）负责填写股权变更的相关事项内容;

2.证券市场所在地主管税务机关委托当地证券登记结算公司对申请人登记填写内容逐笔验证后再办理相关手续;

3.证券市场所在地主管税务机关定期核对《登记簿》填写的内容;

4.年度终了后，证券登记结算公司将《登记簿》交由所在地主管税务机关备查。

（三）自2015年起，证券市场所在地主管税务机关应当在年度终了后一个月内，按照上述要求对《登记簿》登记的内容进行汇总和分析，并将主要情况书面上报税务总局（财产行为税司）。

六、关于取消“在营企业完成改组改制、符合豁免条件的东北老工业基地企业历史欠税豁免审批”后的有关管理问题

税务机关应当通过事后备案等方式加强执行豁免历史欠税政策过程中的相关管理工作，及时对备案资料进行核实，发现条件不符的，应当立即纠正。

七、关于取消“营业税差额纳税试点物流企业确认”和“可用于调和为汽、柴油的石脑油、溶剂油计划及调整计划的核准”后需要明确的有关问题

因交通运输业已经纳入营业税改征增值税范围，取消“营业税差额纳税试点物流企业确认”事项的相关业务已不存在。同时，《财政部 国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税[2006]33号）下发后，将石脑油、溶剂油纳入消费税征税范围，不需要再对可调和为汽、柴油的石脑油、溶剂油采取审批下达计划的方式进行管理，取消“可用于调和为汽、柴油的石脑油、溶剂油计划及调整计划的核准”事项的相关业务也已不存在。因此，《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发[2005]208号）和《汽油、柴油消费税管理办法（试行）》（国税发[2005]133号文件印发）第十八条、十九条和二十条已经失效。

本公告自之日起施行。

（国家税务总局公告2015年第8号;2015年2月4日）

财政部 国家税务总局

关于对电池 涂料征收消费税的通知

为促进节能环保，经国务院批准，自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税。现将有关事项通知如下：

一、将电池、涂料列入消费税征收范围（具体税目注释见附件），在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。

二、对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。

2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税;自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。

对施工状态下挥发性有机物（Volatile Organic Compounds， VOC）含量低于420克/升（含）的涂料免征消费税。

三、除上述规定外，电池、涂料消费税征收管理的其他事项依照《中华人民共和国消费税暂行条例》、《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》等相关规定执行。

（财税[2015]16号;2015年1月26日）

国家税务总局

关于电池 涂料消费税征收管理有关问题的公告

根据《财政部 国家税务总局关于对电池 涂料征收消费税的通知》（财税[2015]16号，以下简称《通知》）的规定，自2015年2月1日起对电池和涂料（以下简称应税消费品）征收消费税。现将有关征收管理事项公告如下：

一、符合《通知》第一条规定的纳税人，应当按规定到所在地主管税务机关办理税种登记。

税种登记的办理流程和时限要求由各省、自治区、直辖市、计划单列市国家税务局确定。

二、纳税人委托加工收回应税消费品，以高于受托方的计税价格出售的，应当按规定申报缴纳消费税，在计税时准予扣除受托方已代收代缴的消费税。

税款扣除凭证为《税收缴款书（代扣代收专用）》，纳税人应当将税款扣除凭证复印件按月装订备查。

三、纳税人应当建立《电池、涂料税款抵扣台账》，作为申报扣除委托加工收回应税消费品已纳消费税税款的备查资料。

四、纳税人生产、委托加工符合《通知》中第二条有关税收优惠政策规定的应税消费品，应当持有省级以上质量技术监督部门认定的检测机构出具的产品检测报告（以下简称检测报告），并按主管税务机关的要求报送相关产品的检测报告。

电池回收调查报告篇4

曾经的首富境况艰难。IT业务和传统汽车市场表现不佳，代表未来的电动车行业迟迟未能启动，如今又深陷电动车不安全的质疑漩涡。

“e6安全与否”，对比亚迪而言至关重要。对此，比亚迪的投资者们很担心，在事故之后，比亚迪的股价一路下滑。比亚迪(002594.SZ/01211.HK)董事长王传福必须打消投资者的疑虑。

在与比亚迪股东的沟通会上，王传福透露，已经有两拨专家前往深圳调查e6起火事件，他强调新能源汽车战略是国家战略，不会因为偶然事件而改变。

比亚迪没有直接参与到事故的调查当中，但是，在接受调查组的问询时，比亚迪方面获知了事故的部分内容。可靠渠道的信息透露，关于此次事故的鉴定结果将会在近期公布，e6安全与否即将有官方答案。按照传统汽车交通事故鉴定习惯，一般只需一个星期的鉴定时间，但e6事故涉及新能源发展前景，鉴定团对事故的认定慎之又慎，调查结果的公布时间也一再延迟。

“可以确定，电池没有爆炸，可能是电路短路导致起火。”7月20日，王传福对《财经》记者透露，在e6被撞起火之后，三分之二的电池仍保留完好。“电池烧了30多分钟也没有爆炸，难道它还是危险品吗？它是不安全的吗？”

王传福希望证明e6安全的心情异常迫切。“我们运气不好。”他对《财经》记者说，“（肇事车辆）以超过180公里的时速撞上了e6，这种速度即使是传统车，也可能会起火。”

危机突然而至

在接到比亚迪品质部经理紧急电话之时，王传福对于事故所知非常有限，他随即要求品质部在比亚迪内部进行事故现场再现，但是他很难得到什么答案。

5月26日下午，王传福按照既定的计划飞赴夏威夷。一路行程之中，王传福一方面盯着媒体了解事情的进展，另一方面频频打电话到公司了解情况，但没有人能告诉他到底发生了什么。

5月26日当天，由深圳交警和国家多个部委组成的第三方鉴定团到事故现场了解情况。为保证调查的独立性，比亚迪公司人员不能出现在调查现场，只能通过鉴定团传送回来的视频和图片了解情况。

经过第一批调查团为期三天的调查，已初步确定e6的电池并没有爆炸，但起火原因仍未查明。6月11日，第二批鉴定团继续调查，鉴定团由消防、电池、整车等十多个领域的专家组成。

据王传福自述，虽然他“心里一直是有底的”，但在得知电池没有爆炸后还是松了一口气。在电动车领域，比亚迪押宝磷酸铁锂电池。做电池起家的王传福坚信磷酸铁锂电池会成为未来电动车的主流。为了强调磷酸铁锂电池的安全性、稳定性，比亚迪甚至给电池起了一个口语化的名字：“铁电池”。

如果磷酸铁锂电池在碰撞中爆炸，意味着比亚迪不得不更改近年来投入重金研发的技术路线，那将是灾难性的后果。“磷酸铁锂会成为未来主流。”在接受采访时，王传福用了将近20分钟讲述各种锂电池的利弊，坚信自己的选择。他甚至拍着胸脯说，在技术选择上，他“绝对不会错”。

在王传福这种近乎“情绪化”的表态背后，还需要比亚迪提供更多坚实的证据来支撑这样的说法。博斯咨询公司汽车业高级经理彭波曾向《财经》记者表示，比亚迪在新能源汽车领域技术是否领先、领先多少，这其实一直是一个谜团。彭常年关注比亚迪的发展。他的疑问代表了大多数业内人士的看法。

电池没有爆炸——对王传福来说，这是一个足够正面的信息了。

但是，资本市场没有理会这一正面信息。5月28日股市开盘当天，比亚迪在国内A股和香港H股的股票价格均走弱。A股股价低开3％，盘初出现跳水走势，一度触及跌停；午后在汽车股整体上扬的拉动下跌幅收窄，最终收跌2.58％，报23.75元。H股盘中报14.8港元，大跌8.64％，收盘时回升，最终跌5.9％。

5月29日，比亚迪公告回应市场恐慌。比亚迪称：“e6电动车所搭载电池符合国家标准，车辆起火原因尚未确认。e6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50％变形后，并没有发生起火燃烧。”5月29日截至收盘，比亚迪A股涨逾2.32％，报24.3元；H股涨5.77％，报16.12港元。

但余波未了，此后的比亚迪屡屡被传言笼罩，遭受重创。

7月16日，有网络媒体报道称，因比亚迪电动车e6起火事件，戴姆勒决定“弃用”比亚迪电池，开始另选供应商。比亚迪与戴姆勒在2010年成立合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，合资公司针对国内市场研发的电动车“腾势”计划在2013年正式上市。

上述“分手”传言遭到比亚迪与戴姆勒双方否认，但消息仍在资本市场引发震荡。7月16日当天，比亚迪A股一度跌停，截至收盘，大跌9.97％，报收17.15元——跌破发行价；H股方面，截至收盘，报12.66港元，跌幅达5.93％。

仅仅过了一天，7月17日，《国际金融报》援引国金证券一位分析师的观点称，由于比亚迪电池出现问题，巴菲特或已在香港减持。比亚迪方面随即否认，但当天股价再度下跌。

“这个（电动车起火）对比亚迪来说，就是躺着‘中枪’了”。王传福称，“我们之前做过极端测试，就是把电池扔火里烧，看会不会爆炸。”

甚至有比亚迪内部人士直言，e6事故并不完全算坏事，第三方鉴定团的调查结果一公布，所有质疑将烟消云散。

电池回收调查报告篇5

数学学科要凸显环保教育的优势。教师可以根据现有的教材在课外进行有关的课题学习，让学生积极参与到活动中来，让学生在活动中体会到环保的重要性，从而达到环保教育的目的。

在中学数学教材中有大量的环保素材，教师在传授知识的同时，要注意充分发挥教材本身的环保教育功能，选择大量有说服力的数据、统计材料和数学史料，对学生进行爱护环境、节约能源的环保教育。

例如，喷灌和滴灌是比漫灌节水的灌溉方式。随着农业技术现代化，节水灌溉得到逐步推广。灌溉三块同样大的试验田，第一块用漫灌方式，第二块用喷灌方式，第三块用滴灌方式。后两种方式用水量分别是漫灌的25%和15%，三块地共用水420吨。问每块地各用水多少吨？

学生通过这道题可了解到三种灌溉方式：喷灌、滴灌、漫灌，再仔细审题还发现喷灌和滴灌的用水量远远低于漫灌，又通过计算得出同样大小的三块地漫灌需要300吨水，喷灌需75吨，滴灌只需45吨。若这时候老师让学生比较一下这几个数据，归纳出哪种方式更节水，学生们一定会牢牢地记住这个结论。

再如，一道油改汽问题。某出租汽车公司有出租车100辆，平均每天每车消耗的汽油费为80元。为了减少环境污染，市场推出一种叫“CNG”的改装后的车辆，其每天的燃料费占剩下未改装车辆每天燃料费的3/20，公司第二次再改装同样多的车辆后，所有改后的车辆每天的燃料费占剩下未改装车辆每天燃料费用的2/5。问：改装了多少辆出租车？改装后的每辆出租车平均每天的燃料费比改前的燃料费下降了多少？一次性将全部出租车改装，多少天后就可以从节约的燃料费中收回成本？

学生通过计算可以得出答案：公司第一次改装了20辆车，改装后每辆出租车每天的燃料费比改装前的燃料费下降的百分数为40%；若公司一次性将全部出租车改装，125天后就可以从节省的燃料费中收回成本。完成了这道题以后，在环保方面学生有两个收获：第一，了解到汽车采用天然气比汽油更环保、节能；第二，建立一种环保型的消费观念是一件意义深远的事情。

二、通过数学课外活动，深化环保教育

很多老师认为数学教学很难开展课外活动，其实不然，许多章节都可以通过课外活动来升华教学效果。比起传统的课堂教学，数学课外活动形式多样，兴趣性强，不仅仅可以调动学生学习数学的积极性，还可以把思想教育、环保教育贯穿其中。

下面我以一个教材上的课题学习实例，结合自己的教学过程，分析怎样以活动的形式深化环保教育。

课题学习：调查“你怎样处理废旧电池？”

开篇就以图片的形式展示了各种型号的电池，特别在图片下方的一段材料给学生以震惊的作用：你知道电池是一种危害严重的污染物吗？一节一号电池可以使一立方米的土地不能种植农作物；一颗纽扣电池可以污染60万升水。可是很多人对此认识不足，随意丢弃废电池的现象十分严重。学生看完材料后，我再介绍废旧电池危害及其回收、处理方法的知识。

为了激发学生的积极性，我还选取了在废旧电池回收方面的典型人物做榜样。如我从新华网选取了一段这样的材料：4岁开始捡废旧电池，9年捡了13万节，创下“为宣传环保穿越整个青藏高原的年龄最小的人”的吉尼斯世界记录。朝阳区首评的教育系统“十大年度人物”揭晓，13岁的初一女孩王君静以这样惊人的事迹当选，也是入选者中唯一一名学生。

王君静告诉记者，4岁的时候她听幼儿园老师说废旧电池对环境危害很大，就在爸爸的帮助下开始拾废旧电池，现在已经捡了13万节，全部送到了北京市有用垃圾回收中心，一节纽扣电池能污染60万升水，相当于一个人一生的用水量；一节一号电池能使1平方米的土地绝产……王君静能够脱口而出地背出这些数字。

“爸爸告诉我是我们国家最干净的地方，可是我在珠峰也捡到了3节电池！我当时伤心地哭了！”王君静说。当时6岁的她固执地认为“电池都是四节在一起的”，为了寻找未捡到的那第四节电池，王君静前后一共去了3次。她用在旅游中拾旧电池的方式来实现自己的环保理想，9年来足迹长达8万千米，遍布大半个中国，并创下了“为宣传环保穿越整个青藏高原的年龄最小的人”的吉尼斯世界记录。

当记者问王君静最多想拾多少节废旧电池时，她说她的目标是捡到零节电池，这样我们的国家就再没有电池污染了。

这样的材料对学生是一个很好的正面教材。同龄人的不平凡的事迹对他们，而且既不感到陌生，又容易对心灵起到震撼的作用。当我说到王君静同学前后3次进为了找她认为存在的第四节电池时，我看到班上几个学生眼睛湿润了。孩子的心灵世界是最纯洁、最善良的，他们都无不被她这种执着的精神所感染了。这时候全班学生一个个都热情高涨，对于后面组织的课外活动的积极参与奠定了精神动力。我根据具体情况，组织和开展环境的课外活动，让学生在实践中增长知识，增强环保意识。让学生们调查本市公民对于废旧电池的危害了解的情况、回收处理的认识和实施情况等方面进行调查（学生自选调查的主体）。学生利用周末收集整理数据画出适当的统计图对数据进行处理，并对数据作出分析，最后写出调查报告。用一节课时间让每一小组选出代表，向老师和同学作调查汇报。通过实践活动，学生既综合性地运用并巩固了统计初步方面的知识，又加强了环保教育的理念，另外通过活动和实践增强了对数学学习的兴趣，树立了“爱护环境从我做起”的高尚情操。

电池回收调查报告篇6

水利水电工程是以防洪、灌溉、发电、供水以及改善水环境质量为目标的综合性工程，在项目建设过程中，会对项目所在区域造成环境污染和生态破坏，产生一定的负面影响[1-2]。在项目施工期开展环境监理工作，能够确保环保措施制定与执行进度保持与工程进度同步，确保工程环保“三同时”制度的有效执行，确保污染治理、生态保护、环境质量达到环评及其批复的相关要求，建设绿色、环保的水利水电工程[3]。由于水利水电工程建设期间对环境影响的复杂性，本文通过对施工期环境污染源的分析及环境监理要点的总结，探究水利水电项目施工期环境监理工作的关注重点。

1水环境保护监理

1.1生活污水

工程施工期生活污水主要包括食堂废水、粪便污水、洗涤污水、淋浴污水等，所含污染物主要为BOD5、CODCr、氨氮等。各种污水混合后，BOD5浓度在200mg/L左右，CODCr浓度在400mg/L左右，氨氮浓度在25mg/L左右。环境监理应重点关注以下几个方面：(1)检查生活区食堂是否设置隔油池及其建设规模；(2)检查各处生活区是否设置化粪池及其建设规模；(3)检查各处生活区是否设置地埋式污水处理装置及其处理能力，检查各处生活污水经处理后回用系统配置情况；(4)巡视检查生活污水处理系统隔油池、化粪池、成套生活污水处理装置、清水池(即回用水池)建设情况；(5)巡视检查每个施工区域是否设置临时厕所(移动厕所)；(6)重点关注生活区、施工场地选址是否涉及环境敏感区，如饮用水源保护区、自然保护区等；重点检查环境敏感区采取的环境保护和生态保护措施是否满足环评要求。

1.2生产废水

水利水电工程生产废水主要包括：砂石料冲洗废水、混凝土系统冲洗废水、机修及汽修含油废水、洗车平台废水等。环境监理应重点关注以下方面：(1)巡视检查砂水分离器、调节池、压滤机、清水池(即回用水池)等建设情况，检查其建设规模等是否满足环评要求，重点旁站砂水分离器安装是否满足相关技术规程；(2)巡视检查回用系统建设情况及其是否满足环评要求；(3)巡视检查预沉池、沉淀池、清水池等建设情况，重点检查其建设规模是否满足环评要求；(4)巡视检查废水处理是否选用“隔油+气浮”处理工艺；(5)巡视检查隔油池、气浮池等建设情况，重点检查其建设规模是否满足环评要求；(6)重点关注以上废水处理系统选址是否涉及环境敏感区，如饮用水源保护区、自然保护区等；重点检查环境敏感区采取的环境保护和生态保护措施是否满足环评要求。

2环境空气保护监理

水利水电工程项目施工期大气污染主要来自炸药爆破废气、施工作业面粉尘、砂石料加工系统粉尘、机动车辆和施工机械排放的燃油尾气以及施工交通道路扬尘等，主要污染物为TSP。因此，环境空气保护监理主要包括施工粉尘、机械燃油和爆破废气、道路扬尘等防护措施的监理[4]。

2.1施工粉尘防治措施

环境监理重点巡视检查大坝、库盆、隧洞口、采石场、土料场和临时堆料场等多粉尘作业面、场地是否按环评要求定期洒水；巡视检查砂石料加工和混凝土搅拌系统是否按环评要求安装除尘设施；巡视检查地下系统洞群开挖是否采用湿钻工艺，开挖钻机是否选用带除尘袋的型号；巡视检查地下工程是否采取增设通风设施，加强通风，在各工作面是否采取喷水和装捕尘器等，在出风口是否设置除尘袋。

2.2机械燃油废气

环境监理重点巡视检查施工现场的机械及运输车辆是否使用国家规定的标准燃油；巡视检查机械及运输车辆是否定时保养。

2.3爆破废气和粉尘防治措施

环境监理重点关注工程爆破是否优先选择凿裂爆破、预裂爆破、关面爆破和缓冲爆破等技术，凿裂、钻孔、爆破是否采取湿法作业；巡视检查地下系统洞群开挖爆破时是否加强洞内通风，检查施工人员是否佩戴防尘口罩或防毒面具；巡视检查爆破钻孔设备是否选用带除尘器的钻机，检查爆破时是否采用草袋覆盖爆破面。

2.4道路扬尘防治措施

环境监理重点巡视检查施工车辆途经环境空气保护目标附近的地方是否限速缓行，是否设置限速标识牌等；巡视检查施工阶段是否对汽车行驶路面勤洒水，是否配备洒水车，洒水频次是否满足环评要求；巡视检查渣土等运输车辆的密封和车辆保洁情况；巡视检查施工场地是否设置洗车平台，避免渣土带出施工现场。

3噪声控制监理

水利水电项目施工期产生的噪声原因主要源于施工机械噪声、施工爆破、交通噪声及其它施工辅助企业生产等。环境监理应关注的重点：巡视检查电站大坝、隧洞施工区是否合理安排施工时间，夜间(22:00~6:00)是否禁止爆破作业、控制行车，是否禁止高噪声施工活动在夜间进行；巡视检查是否合理安排施工时间；巡视检查砂石料加工设备是否设置隔声罩和吸声材料；胶带输送系统是否采取塑料板围护密闭措施，内部是否采用吸声材料进行吸声；巡视检查粗碎车间、中碎车间、超细碎车间及筛分车间等是否在加工设备的底部加设隔振、减振装置，如ZTA型阻尼弹簧隔振器、DH型吊架减振器等；巡视检查施工运输道路沿线是否设立限速标志，是否禁止高音鸣号，是否禁止夜间车辆行驶。

4固体废弃物处置监理

4.1生活垃圾

生活垃圾主要集中产生于施工人员临时生活区，生活垃圾的产生量按1kg/人d计，由于水利水电工程一般工程量大，施工人数和工程施工期较长，因此，会产生大量的生活垃圾需要妥善处理[5]。环境监理重点关注以下两个方面：巡视检查施工期生活垃圾是否集中收集及收集设施配套是否满足环评要求；巡视检查生活垃圾是否外运至附近生活垃圾无害化处理场或焚烧发电厂进行集中处置；巡视检查生活垃圾是否日产日清处理。

4.2建筑垃圾

建筑垃圾主要包括渣土、废石料、散落的砂浆和混凝土、碎金属、竹木材、废弃的装饰材料以及各种包装材料和其它废弃物。这些建筑垃圾主要来源于大坝砌筑、道路铺设和其它施工现场、建筑工地。施工加工厂也有一些建筑垃圾产生，如钢管加工厂和钢筋加工厂产生废金属、木材加工厂产生废木材和木屑等。这些垃圾相对集中便于回收利用，少部分不宜回收的可弃于渣场。施工期对于建筑垃圾处理处置措施，环境监理重点关注以下几个方面：(1)巡视检查工程废弃物中有用的下脚料，若金属、塑料等可回收物，是否由指定的物资回收部门定期回收利用；(2)巡视检查可回收废物包括报废施工机械和车辆、废旧钢材、钢管、油桶、包装袋、木材、蓄电池等是否回收利用；(3)巡视检查剩余一些无回收价值的固体废弃物，是否统一运送至弃渣场。

5生态环境保护监理

5.1陆生生态保护措施

水利水电项目的水库区、引水隧洞施工及施工支洞、各施工场地、道路改建等施工工程将会损毁区域内的植被，造成绿地面积的直接减少，导致区域内自然体系生产能力和稳定状况发生改变，对区域生态完整性产生一定影响[6]。因此，环境监理应重点关注以下几个方面：(1)巡视检查施工临时占地在施工结束后是否按环评要求进行生态修复；(2)巡视检查施工场地是否按环评要求建设临时拦挡、截排水措施等；(3)巡视检查施工场地是否按环评要求对表土进行剥离、暂存等；(4)对需进行就地保护或异地保护的物种，是否按环评要求采取相应的保护措施，及后期的跟踪养护和跟踪监测。

5.2水生生态保护措施

施工期作业将对下游溪流的水质造成扰动，将对施工溪段及其下游溪流的浮游动、植物及底栖动物的正常生长和繁殖带来一定的不利影响，受影响范围内的水生生物的种类和数量会有所下降，但该影响持续时间有限，随着工程的结束将自动消失[7]。环境监理应重点关注以下几个方面：(1)巡视检查是否按环评要求制定生态环境保护手册，增强施工人员的环保意识；(2)巡视检查施工爆破工艺是否满足环评要求。(3)巡视检查是否按环评要求在上下库清理过程中是否将可能成为未来库区本底营养源的植被残枝清理干净；(4)巡视检查厂区生活污水的收集处理是否满足环评及其批复要求，是否严禁生活污水直接排入流域内。

6环境监测管理

6.1水环境监测

环境监理应重点关注以下方面：(1)监测点位/断面、监测项目、监测时间和频次等相关技术要求是否满足环境影响报告书以及监测合同要求；(2)水样采集是否按照《地表水和污水监测技术规范》(HJ/T91-2002)的规定方法执行，样品分析方法是否按照《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)规定的方法执行。(3)监测人员及仪器设备是否采用合同管理方式，委托具有相应监测资质的单位承担。

6.2环境空气监测

环境监理应重点关注以下方面：(1)施工期环境空气质量监测点及监测项目、监测周期、监测时段和监测频率等相关技术要求是否满足环境影响报告书以及监测合同要求；(2)监测方法是否按照《环境空气质量监测规范(试行)》中规定方法执行；(3)监测人员及仪器设备是否采用合同管理方式，委具有相应监测资质的单位承担。

6.3声环境监测

环境监理应重点关注以下方面：(1)噪声监测点及监测项目、监测周期、监测时段和监测频率等相关技术要求是否满足环境影响报告书以及监测合同要求；(2)监测方法是否按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ640-2012)中规定方法执行。(3)监测人员及仪器设备是否采用合同管理方式，委托具有相应监测资质的单位承担。

6.4陆生生态调查

环境监理应重点关注以下方面[8]：(1)了解工程施工和建成运行对陆生生态的影响，掌握施工场地和周边的动植物保护措施和景观建设的实施效果。(2)了解区域植被类型与特征，不同类型植被的生长特征，报告书编制阶段调查范围内的植物多样性现状，包括区域植物种类、区系特征，特有种、珍稀保护物种的分布、数量、生长环境、保护类型和等级等。野生动物区系组成、种类和特点，种类的不同生境类型、地理分布与栖息地类型，珍稀保护动物的种类、种群规模、生态习性、种群结构、生境条件、分布范围、保护级别与保护状况等。工程建设后评价区域的生态景观拼块类型、分区、面积等情况。(3)施工前(已调查)、工程竣工验收时和运行后(第3年)各进行1期陆生生态调查。(4)采用的方法包括：有关部门历史资料收集与研究、遥感和卫片比对、施工监理报告分析和现场调查复核法等。(5)必须委托具有相应技术实力的科研单位承担。

6.5水生生态调查

环境监理应重点关注以下方面(1)了解工程施工和建成运行对水生生态的影响。(2)调查断面布设时，水生生物采样断面必须与现状调查断面一致。(3)水生生物调查内容包括浮游植物、浮游动物、底栖动物、着生生物和大型水生植物的种类组成及分布、数量、生物量。鱼类调查内容包括鱼类的种类、区系组成、资源量、分布特点等。经济鱼类的种类、种群、资源量情况，分布特点。建议竣工验收调查时对现状调查结果进行同等复核。(4)施工前(已调查)和工程竣工时各进行1期水生生态调查。(5)调查方法按照《水库渔业资源调查规范》(SL167-2014)、《内陆水域渔业自然资源调查手册》、《淡水浮游生物研究方法》等进行采样和检测。并向当地相关部门和周边人员进行走访，收集有关资料。(6)调查单位委托具有相应技术实力的科研单位承担。

7环境保护设施验收管理

电池回收调查报告篇7

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）09-0122-02

随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车技术被认为是未来汽车领域最具发展前景的技术之一[1]。了解并掌握电动汽车核心技术是汽车产业对车辆工程专业人才提出的新挑战，因此高校车辆工程专业开设“新能源汽车”类课程成为当勿之急。江苏大学车辆工程专业在课程设计和改革别添加了新能源教学模块，《动力电池技术》就是其中一门很重要的专业选修课。动力电池系统主要包括动力电池及电池管理系统，动力电池涉及化学及材料等领域，电池管理系统已延伸到电气和控制科学等相关专业。因此，如何把握多学科交叉课程《动力电池技术》教学主线，高效地介绍基础知识并摒弃冗余部分取得最佳教学效果是一个非常值得探讨的问题。

本文系统地分析了《动力电池技术》课程结构特点，针对性的提出了基于虚拟项目的教学方法与考核方式的改革，增强学生对动力电池系统关键技术的理解和研究兴趣。

一、《动力电池技术》课程结构

《动力电池技术》课程开设在大学四年级上学期，为专业选修课程，共2学分，30学时。根据车辆工程的专业平台课程与专业基础课程的要求，并结合江苏大学车辆工程优势学科的特色和教研方向，《动力电池技术》课程的理论教学结构主要包括两大部分，九个小模块，如图1所示。

第一部分，讲述新能源汽车的发展背景，分析动力电池与新能源汽车间的关系，强调电池管理系统的必要性。

第二部分，介绍化学电池的基本性能，分析电池反应的动力学过程及电池工作原理。

第三部分，介绍铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等结构及工作原理；着重强调锂离子电池电极材料、基本结构、制造工艺、工作原理等。

第四部分，介绍单体电池成组技术，并在此基础上讲述动力电池的性能指标及电化学性能测试方法。

第五部分，着重进行电池管理系统的介绍，分析电池管理系统基本构成及其功能，并讲述当前主流的电压监测方案。

第六部分，对锂电池的外特性进行分析，对常规电池模型进行介绍。

第七部分，介绍电池剩余电量的概念，着重强调几种经典的评估方法，探讨剩余电量估计的难点。

第八部分，强调电池均衡控制管理的意义，并对常规的电池均衡控制管理方案进行对比分析。

第九部分，阐述电池寿命定义及其评价指标，分析电池寿命影响因素，介绍电池寿命估计及电池梯次利用与回收研究现状。

从以上《动力电池技术》理论教学结构可以看出，课程具有“多”、“新”和“实”的特点[2]。“多”是指课程涵盖内容多，涉及化学、材料、电气、控制等多个学科。“新”是指该课程是一门新的综合课程，需要采用新的教学方法来满足教学的需求；同时，《动力电池技术》的教学内容也在不断更新。“实”是指课程与工程实践密切相关，授课时理论和实践必须做到高度统一。鉴于以上特点，如何将大量的知识在有限的时间内传授给车辆专业的学生难度可想而知。为达到课程教学目的和要求，必须对课程教学方法与考核方式进行改革。

二、《动力电池技术》课程教学方法的探索

传统教学一般以教师为中心，在短时间内教师讲授大量知识点，学生被动强制记忆大量生疏的概念和定义[3]。这种教学方式的缺点在于难以最大限度的调动学生的积极性，且课堂的互动性不强。

“虚拟项目”教学是将学生进行分组，形成以项目为导向的学习小组，而教师的角色则转变成项目咨询师及成果验收专家。虚拟项目教学模式在于以项目和工程技术问题引导学生，增加学生的学习兴趣。

《动力电池技术》课程是一门集理论与实践于一体的专业课，因此在教学过程中采用了“虚拟项目”与传统教学相结合的授课方法。第一大部分“动力电池”主要由材料学的老师来授课，利用多媒体教学，形象直观的通过动画及示意图等来展示动力电池内部结构和工作原理。在课堂上综合运用讲解、提问、讨论等多种授课方法。另外利用混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心平台的条件，引入参观实验课程，让学生亲自动手组装电池，直观认识电池元件结构。

第二大部分“电池管理系统”中则采用“虚拟项目”教学模式。将整个部分分成五个案例，具体内容见表1。学生分别完成“电池建模与仿真”、“电池剩余电量评估”、“电池均衡控制”、“电池寿命估计”、“电池梯次回收利用”五个项目，经过小组内部讨论学习后，由学生代表在课堂上进行PPT讲演，再由全部学生提讨论，最后老师对学生的演讲内容进行点评，完成整个教学过程。

三、《动力电池技术》课程考核方式的改革

考核是检查教学效果和实现课程目标的重要手段之一，《动力电池技术》课程具有多学科交叉的特点，传统的“出勤成绩+期末考查”的考核形式已不能胜任，因此课程采用“前沿阅读报告+闭卷考试+平时课堂表现”模式对学生进行考核。

第一大部分“动力电池”中，由于电池正负极材料的快速发展，新材料不断出现，因此考核采用文献查阅并撰写报告的方式，此部分为前沿阅读报告占40%；第二大部分“电池管理系统”在课程讲授时已采用了“虚拟项目”教学模式，另外这部分内容与车辆工程专业结合紧密，因此采用闭卷考试的形式，考察了学生对知识点的记忆及分析的能力，此部分成绩占50%；最后平时成绩包括课堂表现，占10%，按照这样的比例权重进行成绩的最后评定。

四、结论

《恿Φ绯丶际酢肥且幻哦嘌Э平徊娴淖ㄒ悼纬蹋首先根据动力电池的发展方向，遴选授课内容，解决授课内容“多”的问题；其次探究“新”的教学及考核方法适应“新”的课程及内容，提出了基于虚拟项目与传统教学相结合的教学方法满足了课程“实”的需要。在考核方式上提出了“前沿阅读报告+闭卷考试+平时课堂表现”的考核方式，全面考察多学科交叉课程中学生对知识点的掌握程度。这套对教学方法与考核方式的改革的探索，增强学生对新能源汽车的研究兴趣，为将来他们在新能源汽车领域的发展打下良好的基础。

参考文献：

[1]王丽梅.磷酸铁锂电池组安全保护技术研究[D].济南：山东大学，2015.

[2]马海啸.“新能源发电技术”课程教学内容和方式探索[J].中国电力教育，2013，（10）：106-107.

[6]韩杨.复合型创新人才培养模式下“新能源发电技术”教学探索[J].中国电力教育，2013，（5）：46-47.

Exploration on the Teaching Reform of "Power Battery Technology" Course Based on Virtual Project

WANG Li-mei，LIU Liang，LI Guo-chun

电池回收调查报告篇8

电厂通讯反事故应急预案

一、目的：为防止因通讯设备及其直流电源设备等故障，导致和引发事故或延误事故处理，制定本预案。二、启动条件：当发生下列性质的事故时，有关班组应及时启动本预案或本预案中相应的分项专业预案。1、总交流电源全部断电2、各设备模块电源断电[本文出自文秘站网-]3、交换机单层机架告警、CPU板告警、2M中继板告警4、光端机所有单板的主要告警5、光端机PCM主要告警6、SDH微波主要告警7、载波机主要告警8、机房、电源室或电缆沟井起火三、预案内容（一）、基本情况通讯分场所辖设备包括哈里斯交换机2台、SDH光端机3台、PDH光端机3台、载波设备4台、数字微波设备3套、图传设备2套、模块电源设备4套、蓄电池组4套、对外连接的干线光缆5条、厂内通讯光缆10余条、干线通信电缆30余千米、厂内电话1300余门，还有多台保护、监控、稳控等设备。担负着全厂的生产调度、公务电话和日常通信的任务；同时又是省局到北安、大庆、齐齐哈尔等地的微波、光纤通信的枢纽站，对全省电力系统的通讯传输起着重要的作用。（二）、设备分布情况一楼总电源设备1套（电气分场专责）、蓄电池4组二楼交换机2台、PDH光端机1台、模块电源1套三楼载波机4台、模块电源1套四楼微波设备3套、光端机4台、模块电源2套、其它设备多台（三）、应急预案指挥小组的成员及职责分工1、指挥小组组成：2、职责：组长：组织指挥全厂通讯事故应急处理工作。副组长：协助组长负责全厂通讯事故事故应急处理的具体指挥工作成员：具体负责本专业事故应急处理工作；紧急情况下听从组长及副组长指挥参加其它专业事故应急处理工作3、人员分工：（1）主要协助组长负责通信设备事故处理中技术方面的指挥工作（2）主要协助组长负责火灾、安全防护、救护、后勤等方面的指挥工作（3）主要负责交换机及附属设施、局端小光端机事故的指挥处理工作（4）主要负责通信线路、检修楼小光端机事故的指挥处理工作（5）主要负责模块电源设备、蓄电池组、图传设备事故的指挥处理工作（6）主要负责光端机、载波、微波设备、保护等设备事故的指挥处理工作（7）各班组负责人同时负责设备所在机房、电源室的火灾事故指挥处理工作（四）、应急程序1、报警发现事故或征兆者，应立即向通讯调度和应急预案指挥小组的成员汇报，并在指挥小组成员的指挥下采取相应措施控制并消除故障。2、接报应急预案指挥小组的成员接到报警后，立即指挥值班人员采取相应措施或通知有关专业人员迅速赶到处理。3、救援行动（1）发生在运行主设备及系统上的事故，立即采取相应措施处置事故，并启动相应事故处置方案。（2）重大事故在指挥小组成员到达现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的救援决定，根据需要启动紧急疏散、灭火、现场救护等方案。（3）当事故得到控制后，立即成立事故调查组及设备抢修组两个专门工作组，并相应开展工作。4、现场处置，结束应急行动

（1）事故处置结束后，按指挥小组下达的指令进入事故现场进行如下处置工作：⑵对设备及系统的后期继续处置，防止发生二次事故。⑶对现场进行清洁工作。⑷恢复环境、安全设施、安全标志，恢复正常生产秩序。四、具体措施（一）电源中断1、设备电源故障后应首先检查交流电源是否正常，如不正常检查保险是否完好；如果交流保险完好，立即通知电气检修人员；2、整流器交流接触器由于长时间工作，接点老化或损坏，容易造成断路，整流模块应有备用，一旦整流模块不工作，应立即投入新模块工作。3、如交流正常，检查整流器备用蓄电池是否启动；4、值班人员密切监视蓄电池电压、电流是否满足供电需要；设备运行是否正常，有无告警；5、恢复供电后，检修班人员应观察交流电压、电流是否平稳和蓄电池电压上升（充电）情况。（二）微波主机架告警1、设备告警后先通知省公司通调2、配合省公司通调查找原因，并配合通调进行测试、修复；3、如主机架修复时间将很长，应把重要通道如：远跳、电能测量、电力考核、网控——东电调、单控——省电调等重要用户从微波配线架跳到光端机配线架备用话路上，具体通道请示省公司通调批准；4、系统恢复稳定运行后，请省公司通调批准，把转移的用户还原到原通道；5、值班人员还应继续密切监视其运行情况。（三）微波PCM告警1、根据面板内指示灯告警查看相应2M插头有无松动；2、联系交换机班人员检查测试相应“微波——交换机”的2M线路；如2M线路中断，及时进行修复；3、如2M线路完好，向省公司通调汇报情况，并配合通调进行测试、修复；4、如话路告警，用PCT测试电平衰耗、比特率等数据了解通道状况，及时修复；5、系统恢复后，值班人员应继续密切监视2M运行情况。（四）光端机主机架告警1、先查看单板告警情况，并向省公司通调汇报；2、SCC板、STG板、GTC板、PL1板、SL1板、SL4、SL64板红灯常亮告警，表示单板损坏，更换备板；OHP板红灯隔1秒闪2次表示单板损坏，更换备板；3、SL1板、SL4、SL64等板红灯闪亮告警，请示通调采取光纤远端环回、近端环回判断故障环节，然后进行收发光信号测试，如发生断纤则更换尾纤或申请更换至备用通道；4、系统恢复后，值班人员应继续密切监视运行情况。（五）光端机PCM告警1、检查PCM后50针插件是否松动；2、如无松动，查看PCM机柜内单板有无告警，并向省公司通调汇报；3、按通调指示配合更换单板或与对端机共同更换单板；4、如修复时间将很长，应把3955省公司小号、省局——网控等重要通道从光端机配线架跳到微波配线架备用话路上，具体通道请示省公司通调批准；5、系统恢复稳定运行后，请省公司通调批准，把转移的用户还原到原通道；6、值班人员应继续密切监视运行情况。（六）载波机告警1、设备告警后首先查看单板（盘）告警情况；2、如音频接收告警，对端机发送 故障，通知对方；3、如音频发送告警，测试本机音频发送情况，如发送失败，更换发送板（盘）；4、如导频告警，联系开关厂，看有无线路作业；5、如无线路作业，联系对端机看对端发送情况，如对端原因，等待恢复；6、如对端正常，测试本机定位故障点，更换备板（盘），恢复运行；7、系统恢复后，值班人员应继续密切监视运行情。（七）交换机故障1、我厂有两台行政交换机机LX型和LH型，如一台交换机故障，应把一些重要用户移到另一台交换机上，使厂内通信不会瘫痪。2、每台HARRIS交换机的公共控制部分都是冗余的，所以一套公司控制部分不工作，可倒换到另一备用部分，如单层机架告警，可测试各线路板及电源部分、话路滤波器等，利用备件更换即可，也可通过测试端口组板PSL1恢复正常。3、如2M中继板告警，应先与省局和电信局联系，确定是通道，不是终端设备，也可能2M板或PLU信令板故障所致，立即更换新板。

电池回收调查报告篇9

在高中化学作业评价中，教师应由作业内容入手，引导学生学会使用合理的语言对化学现象、化学事实、解题过程等加以正确表述，同时引导学生学会与同学相互交流对化学事实与现象的观察、结论等.化学作业有助于学生加深对化学原理等知识的理解与记忆，并使学生学会运用相关化学原理对有关现象与事实加以推理.同时，教师还可要求学生设计实验方案对化学事实进行验证，以深入研究化学知识.因此，在高中化学作业评价时，教师可注意对学生的解题思路与过程、实验设计思路、实验操作过程等方面进行恰当评价，肯定学生成功之处，创新之处，并指出学生不足之处，引导学生及时完善实验设计，改正作业，丰富作业内容.

例如，在讲“化学能与电能的转化”时，教师可布置如下作业：（1）根据自身学习情况，任选一个案例加以分析：①自由女神的痛苦；②格林太太的假牙；③短命的游艇.（2）用家里常见试剂与材料，如食醋、音乐贺卡（去掉电源）、铝线等自设原电池，让贺卡放出音乐.同时写出电池反应以及电极反应.（3）自主阅读课本与有关资料，认识金属腐蚀原理以及有效防护策略；实地调查当地工厂或者社区金属腐蚀情况以及资源回收利用状况，撰写调查报告.这样，利用案例分析、社会调查、材料阅读，可丰富学生知识面，使其运用所学知识来分析与解决现实问题，体会到化学知识的实用性，学会适度评价所学知识，促进学生自我认识、语言技能与人际交往能力的发展，并培养学生的社会责任感.

当学生完成作业后，教师可在班级中展开评比，如竞赛奖、设计奖、表演奖等.这样，不但可激发学生的学习热情，也整合了写作、设计、调查等多类知识，促进了学生综合能力的提高.

二、多元化的作业评价方法，注重学生的学习过程与结果评价

在作业评价中，方法的选择很大程度上影响着整体评价效果.因此，在高中化学作业多元化评价中，教师应注意评价方法的多元化，引导学生学会自我反思与评价.在高中化学教学中，档案袋评价与活动表现评价法是不错的选择.活动表现评价法更关注学生的学习过程.档案袋评价旨在收集与学生学习情况有关的资料，了解学生某个阶段内在本课程或其他领域中的努力、进步与成绩等情况.在高中化学教学中，利用档案袋评价，有助于培养学生的信息收集整理能力、与他人沟通的能力，提升学生的坚韧意志.

另外，在档案袋中其材料的收集主要决定于评价目的.若主要是展示学习成果，只要收集学生作品就行.若是评价学生进步与发展情况，则需收集过程性作业与结果性作业，如测验试卷、观察记录、他人评价等，并添加学生自我评价与自我反思的材料.

例如，在讲“化学反应与能量”时，可利用档案袋法来评价学生.其档案袋主要包括如下部分：（1）封面，如班级、姓名、学科等；（2）目录，通过提纲方式呈现相关学习材料，注明页码.比如，研究实验设计方案与实验观察记录；资料1、2；调查报告；化学反应与能量学习过程中所碰到的问题以及化学教师的解答记录；实验报告；他人评价与自我评价的记录等.（3）材料内容.如①与化学能和电能、化学能和热能互相转化的探究活动资料.这包含了提问假设、方案设计、记录实验、评价实验活动、自我反思等.②调查本地家庭对煤、液化气、煤气等热能的使用效率，提出合理建议.③对电解池、原电池等知识的学习材料，化学教师解答记录.④学生收集到的相关实物、图片、文字等资料.如避免钢铁腐蚀的策略、“化学暖炉”构造以及发热原理；能源危机与新型能源等有关的信息与资料.⑤对本地化学电池的调查，收集电池标本，探讨回收措施.⑥评价学习状况.（4）学习档案袋评价表，包含他人评价与学生评价等信息.

电池回收调查报告篇10

最近，我听说平时看似普普通通的废电池被森林警察抓获了。今天开庭审理废电池凶杀案，由于我是《森林日报》的记者，所以应邀旁听。

“肃静！现在开庭！”山羊法官说：“带被告。”两位黄狗警察架着一节瑟瑟发抖的废电池上了被告席。原告席上坐着一条小鲤鱼，她很伤心地哭泣着，不时用丝绢擦着眼泪。她一看见废电池，“嗖”地站起来，放声大哭：“你害死了我妹妹，你心太狠了！”法庭一片哗然，旁听的人们开始对废电池指指点点。“肃静！”山羊法官用力一拍惊堂木，“请原告继续阐述。”小鲤鱼断断续续地说出了事情的经过：“前天，我妹妹一不小心进了一条小河玩，忽然面色苍白，然后晕倒了，送到医院已经来不及了，检验结果是吸入已被废电池污染的水导致中毒身亡。”山羊法官转向废电池：“被告，你有何话说？”废电池那两只哆嗦的手紧握在一起，说不出话来。原告律师青蛙说：“我做过调查，资料显示，一节一号电池烂在地里，能使一平方米的土壤永久失去利用价值，一粒纽扣电池可使100吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量！电池中的汞、镉、铅对人体都有害，比如汞，日本的水俣病就是化工企业几十年向一条河排放大量含汞废水，下游水系中汞逐渐累积造成的。所以，我请法官大人重判废电池！“青蛙的一席话很快就被很多人认同并支持，大家认为废电池应被判重罪。“肃静！”山羊法官大喝，“现在我宣读审判结果——”“且慢！”被告律师螃蟹大叫一声：“我有话说。我听到原告亲人的死讯感到悲痛，但这并不能完全归于被告的错，有以下几条理由：第一，被告是被人类扔下河的，那是人类的错；第二，人类不把废电池清理掉，这也是人类的错；第三，现在城市里虽然有电池回收箱，但有些回收箱被人破坏了——总的来看，上面几条都是人类的错，被告并无罪。”“原告是否辩解？”山羊法官问道。小鲤鱼和青蛙说：“同意。”山羊法官的声音响起：“现在我宣布，被告无罪释放。本庭明天开庭审理人类乱扔废电池一案，退庭！”

我把自己在这场官司中的所见所闻告诉大家，希望大家以后要小心，不要再受到废电池的毒害。

唉，人类啊——

电池回收调查报告篇11

关于“骗补”行为的认识

针对新能源汽车推广应用中的问题是否属于“骗补”行为，行业内存在不同认识。我们初步分析认为，“骗补”行为主要为三个方面，分别为未生产即虚假上报合格证、产品与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称公告）关键参数不一致、电池拆装后重复利用申请补贴。

1.未生产即虚报车辆。根据机动车生产相关管理规定，车辆在注册登记之前，都需有唯一的车辆识别代号，而且应该具有合格证。部分企业通过虚报车辆合格证、虚报产量，甚至上牌照、申请补贴，在流程上不符合国家相关规定，属于未生产车辆即向国家申请注册登记，申请财政补贴。该类行为属于“骗补”行为。

判断依据为：新车上牌前车辆是否已完成生产制造，即是否在没有车的情况下完成销售和申请补贴。如苏州吉姆西车辆销量（注册量）大于生产量，未生产即已上牌和申请补贴；华南地区某企业100多辆已注册登记车辆尚未完成生产下线。

2.产品与《公告》关键参数不一致。2016年4月，财政部、科技部、工信部、发改委四部委的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，明确将加强对新能源汽车推广情况的监督、核查。对于提供虚假技术参数骗取产品补助资格的；提供虚假推广信息骗取财政补助资金的；销售产品的关键零部件型号、电池容量、技术参数等与《公告》产品不一致的，将视情节给予通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格、暂停或剔除“推荐车型目录”中有关产品等处罚措施。

若企业的相关推广应用车型的实际技术参数、配置和性能指标，与《公告》批准的有关指标未保持一致，企业为获取更高补贴，通过虚报续驶里程、电池参数、车辆长度（客车）等指标信息，申请财政补贴，则属于违背国家《公告》管理相关规定，企业获取的财政补贴资金属于违规收入，属于“骗补”行为。

3.电池拆装后重复利用申请补贴。在新能源汽车“骗补”中，车辆的电池成为“骗补”的关键载体。在新能源汽车上，由于车身、座椅、动力电池、轮胎等车辆主要部件不能进行唯一性追溯，存在不法企业通过拆卸、倒卖这些部件获利的空间。其中，电池序列号与车架号关联性不强，难以一一对应，其中多辆车可使用同一组电池，导致部分企业通过电池拆装、重复利用申请财政补贴。

新能源汽车电池拆装后重复利用，按照《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》和《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》的规定，产品不符合产品一致性要求，违背国家《公告》管理相关规定，同时企业申请财政补贴也违背补贴政策要求，获取的财政补贴属于违规收入。

对“骗补”问题的深层次分析

尽管对整体行业“骗补”情况很难做出全面的评价，但总的来看，新能源汽车“骗补”行为仅存在于部分地区、部分企业、部分车型。据笔者参与核查和督查的情况来看，蓄意骗取国家补贴的仅为个别企业。从车型来看，商用车“骗补”比乘用车多；从地区来看，“骗补”行为大多集中在按照国家1∶1标准给予补贴的地区；从企业来看，主流企业积极投资发展新能源汽车，而缺乏技术实力的企业“骗补”可能性更大；从用户来看，终端消费的私人领域“骗补”行为少，部分公共领域“骗补”行为较多。

新能源汽车“骗补”现象属于产业发展的阶段性问题，既不能因此否定国家发展战略和支持政策的成效，也不能忽视“骗补”行为对产业健康发展的负面影响，应该深入分析“骗补”产生的原因并对症下药。

1.企业受利益驱动蓄意“骗补”。部分企业缺乏诚信和守法观念，受利益驱动，蓄意骗取国家补贴。由于 2016年起国家提高新能源汽车补贴产品技术门槛，地方政府也出台了新的补贴细则，企业为赶上原有补贴政策末班车，加快生产销售，形成了2015年下半年的一轮爆发式增长。在利益驱动下，少数企业铤而走险，出现了虚假申报补贴产品“骗补”的情况。

2.多级补贴导致补贴过度。部分地方按照国家补贴对购置车辆再给予1∶1的补贴，而在应用环境建设等领域支持明显不足，导致部分新能源汽车（如6-8米客车）车型补贴总额接近甚至超过车型成本。根据核查发现，以长三角地区某轻型客车为例，企业采购合同单价为53.8万元，扣除国家补贴30万元，省级补贴8.16万元，市级补贴12.24万元，若全部补贴到位，实际采购单价仅为2.4万元，远低于该车实际成本价值。

3.部分地方政府监管力度不足。地方政府对企业的蓄意“骗补”存在监管失责。国家补贴拨付要求，地方应根据新能源汽车产销实际情况分批拨付资金，严格把关，确保补贴资金安全有效。按照国家补贴资金拨付流程，企业生产的车辆应在检验合格后出厂、销售上牌后才能逐级向国家申请补贴，地方政府应对本地企业申报补贴资料严格把关。但在实际操作中，部分地方在新能源汽车推广应用目标的压力下，放松了相关审核和监管，部分企业存在车辆未出厂就已获得车辆牌照的情况。地方对企业通过虚假上牌企图冒领国家补贴的行为缺乏有效监管。

4.企业和产品准入门槛较低。现行新能源汽车生产企业及产品准入规则是2009年制定的。为鼓励新能源汽车发展，当时制定的准入条件较为宽松、门槛较低，规模较小的改装类企业也可从事新能源汽车整车生产，客观上为一批在品牌、技术、质量方面无突出业绩、社会责任意识淡薄的小企业进入新能源汽车生产领域提供了便利。

政策建议

1.严厉打击个别企业的“骗补”行为。目前有关部委正在组织相关行业机构进行专项核查，建议对查实骗补的企业予以重罚，并将结果向社会公布，不得再享受补贴资格。建议调整新能源汽车补贴资金的拨付方式，财政部等四部委在年底审核相关技术参数时，重点审查电池等参数是否与实际车辆的续驶里程一致，对于实际销售产品的关键零部件型号、电池容量、技术参数等与《公告》产品不一致的，将视情节扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格。同时，地方在发放地方补贴资金时，也要重点审核关键参数是否与车辆实际续驶里程保持一致等信息，根据审核结果，再确定是否发放地方购置补贴资金。对存在“骗补”行为和企图的，彻查虚假上牌、反复拆装的行为，加强产品一致性监管，对有“骗补”行为的商业模式采取必要的措施。

2.完善财税支持政策。建议提高新能源汽车产品进入目录的技术门槛，在整车安全性、可靠性、一致性上提高标准，突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向。建立推荐车型目录动态调整新机制，集聚优势资源扶优扶强。改变财政支持方式，由普惠制补贴向奖优罚劣转变，聚集科技和产业资源支持技术先进产品，积极借鉴汽车下乡补贴政策，补贴对象转为消费者，防止群体“骗补”行为。

一是建议由工信部、财政部、科技部、发改委四部委建立新能源汽车推广应用推荐车型目录指导委员会制度，共同推荐技术专家形成专家委员会，根据产业技术发展水平定期研究提高进入推荐车型目录的技术门槛（技术性能、参数等要求），并广泛征求企业、协会及社会意见，以充分发挥财政补贴在推动行业技术进步中的导向作用。二是适时增加进入目录的企业门槛，大力支持持续进行研发投入、技术水平不断提升的企业，从而建立鼓励优势企业做强的领跑制度。通过实施有进有出的动态调整机制，逐步淘汰缺乏技术实力、难以保障持续售后服务、唯补贴导向的企业，建立奖优罚劣的淘汰机制。

3.引导地方由购置补贴转为支持使用。建议地方政府将购置补贴资金转到支持新能源汽车使用环节，重点研究制定在使用过程中的优惠政策，引导地方财政资金更多用于充电基础设施建设和运营使用，防止中央及地方多重购置补贴造成补贴过度。

一是在财政补贴发放和清算时，增加对使用环节的要求。对补贴车辆增加使用年限要求，公交、租赁等运营车辆要达到一定年限要求。在年底清算时，增加基于充电量、纯电行驶里程的要求，如针对插电式混合动力（PHEV）车辆用电使用率不高问题，要求购买时需要配建充电桩、根据纯电行驶里程给予相应优惠政策，以引导PHEV更多用电行驶。二是鼓励地方从货币支持政策转到出台便利优惠政策，如上牌优惠、减免停车费和在高速公路等特定区域内免收过路过桥费等措施，不断改善新能源汽车使用环境。三是建议进一步加大对充电基础设施的政策支持和补贴力度，同时在全国高速公路加快布局建设充电基础设施，方便新能源汽车出行，逐步提高私人购买新能源汽车的积极性。

4.加强监管。第一，地方加大对本地企业和产品的审核和监管。一是明确地方政府主体责任，切实加强地方政府的补贴资金申报、使用和管理责任，要求在车辆上牌、车辆运营、补贴申报、资料审核等环节严格把关，负起第一线监管作用，建立责任倒查机制，确保补贴资金安全和有效利用。二是加强新能源汽车产品消费者真实情况核查，杜绝企业为冒领补贴而出现虚假售出现象。同时，目前国家正积极搭建新能源车辆、充电设施监控体系，构建国家、地方和企业的三级监控网络。地方政府应重点加强对公共服务领域新能源汽车的监控，要建立安全预警和事故应急处理机制，建立健全新能源汽车安全隐患排查机制，对已经无法运营的车辆研究报废或排除安全隐患措施。地方应督促本地相关企业将有关数据信息上传至国家和地方监控平台，加大对企业和产品的审核与监管。

第二，尽快建立动力电池唯一性编码制度。加快建立动力电池编码制度，确保编码与产品的唯一对应性，在杜绝企业利用电池多次倒卖“骗补”的同时，构建保证电池使用安全和回收再利用的可追溯体系。2016年1月，发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局已《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，明确加强对动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，培育良好的再利用体系。通过建立动力电池编码制度，构建起电池回收再利用的可追溯体系。

电池回收调查报告篇12

在美国，有关Galaxy Note 7手机过热燃烧的报告已经达到92起。这些报告涉及26起烧伤事件和55起财产损失事件，“包括在汽车和车库里引发的起火事件。”

这款三星主推的高端手机，―下子成为消费者眼中的“定时炸弹”。

据悉，三星Galaxy Note 7在全球范围内数十起燃烧或爆炸事故，受影响的产品比例为百万分之二十四，远远超过百万分之一的正常不良率。9月2日，正式宣布了全球范围内的Galaxy Note7召回计划，在全球范围内召回250万部GalaxyNote 7问题机型，同时暂停该机在10个国家和地区的销售。

如果说韩国的爆炸事件是起源，美国的连续爆炸让三星狼狈不堪，在国内用户发生的爆炸再次把三星推上舆论的高峰。不久前，在国内的一位消费者也爆出Note7出现爆炸的情况。随后，三星对这起爆炸的Note 7手机进行了回收，经过调查，三星公布这台Note7是外部加热导致的爆炸，而非电池问题，三星的供应商ATL则称是电池外部热源引起。

据悉，Galaxy Note7的电池来源于两家公司，SamsungSDI Co和Amperex TechnologyLtd，而出问题的手机电池来自干三星集团的另外一个子公司Samsung SDI CO。SamsungSDI Co提供了Galaxy Note 7的65%的电池，而这次事故可能就发生在快速充电的功能上，SamsungSDI Co也是苹果公司的供货商，尚不知该公司对其他手机制造商的电池供货是否受到影响。

三星Note 7召回区别对待

日前，国家质检总局公告称，三星中国向国家质检总局备案了召回计划，召回2016年7月20日8月5日期间制造的部分GalaxyNote7数字移动电话机，中国内地受影响的数字移动电话机数量为1858台。此次召回部分产品为2016年9月1日正式销售前通过三星官网盖乐世社区等渠道，通过以旧换新等方式提供的测试体验用数字移动电话机。

但随后微博网友“@吉娃娃”曝光了他自用的三星Note7爆炸图片，并给出了购买手机时拍摄的照片和朋友圈作为证据，同时表示在查询了序列号后发现这台手机于9月3日开保，不属于召回之列的千人团体验机。

中国质量万里行消费投诉平台最近收到三星Note7的投诉也不少，主要集中在两个热点问题上，一是消费者参加“千人体验团”遭到三星方面区别对待，二是在京东上购买该产品的消费者至今没有拿到手机。

北京的赵先生参加“千人体验团”购买了三星NOte7手机，由于手机出现质量问题，三星方面做出召回。不过，赵先生致电换机的电话是029开头的座机号，可在三星手机识别为骚扰电话。此外，三星官方在网站上公开了国行Note并不在召回范围内，而且没有在任何渠道放出公告或者通知或者私信给用户的情况下，是通过非官方的电话号码致电，告知赵先生的Note7需要更换新机，给人一种偷偷摸摸想私下解决国行手机问题的感觉。

赵先生也查阅了美国、香港、台湾、澳门的相关信息，三星都是通过购买门店或者指定地点进行新旧手机的交换，这样方便用户将新旧手机的数据进行转移。而不是通过快递给你带来新的拿走旧的，可能都无法等待用户备份导人手机数据。而像香港、澳门和台湾，换新的时间都是―直持续到12月31日，消费者可以在任意时间进行换机。此外，还有手机颜色选择的问题，在上述国家和地区，更换新手机时用户可以选择任意颜色进行更换。与此相反，在大陆必须要和当时购买的机器同色，三星在这些上面明显是区别对待消费者。

广东的郭先生在8月26日参加京东商城的“三星note7首发预售”动，交了预付定金99元，并按照活动规则，于9月1日23点准时付全尾款。京东不但没有履行付款后即时发货的约定，还于9月7日统一回应，要到9月30日才能发货。也许是受到note7爆炸事件的影响，不过京东方面的模糊态度让很多消费者表示质疑。

受电池事件影响损失数十亿美元后，三星发言人日前表示，将于9月28日恢复在韩国销售GalaxyNote 7。在情况允许的情况下，随后将陆续在其他国家恢复销售工作。知情人士称，到下周末之前，三星将有足够的新机来替换这些问题手机。三星也表示，目前正在加紧生产新Galaxy Note 7。为了区别有问题的旧手机，三星还将新Note 7电池电量图标的颜色由之前的白色变为绿色。爆炸原因：电池技术不成熟

对于国行版Note7，三星坚称不存在电池问题的说法遭到众多消费者的质疑。根据中国三星电子和新能源科技有限公司的官方声明，Note7国行版使用该公司供应的电池没有爆炸的可能，除非是人为因素。这一说法也让众多消费者感到不满。

业内猜测爆炸原因一方面是事故影响比较恶劣；另一方面是三星和电池供应商在Note7电池上采用了新技术以改善性能，但这些技术并没有经受住考验，才造成了悲剧。

有专业分析指出，Note 7电池爆炸的原因在于，其搭载的电池在阳极与阴极隔离膜局部变薄，并且绝缘胶带未完全覆盖极板涂层的情况下，出现短路现象，导致电池异常发热，极端情况下可能发生燃烧。

N0te 7电池爆炸的根源在于，三星在电池生产过程中降低了品控。三星手机业务负责人高东真表示“这是电池生产流程中的一个小缺陷，生产流程的质量控制标准可能还不够高。”业内分析师表示，智能手机行业的快充趋势对三星产生了一定影响，三星或是为了追求快充技术，而降低了品控。