杂志简介
《中国造船》于1948年创刊，主要刊登有关研究报告、文献综述、简报、专题研究等，杂志与时俱进，开拓进取，保持优势，敢于争先，是一本公开发行的综合性季刊。
《中国造船》以党和国家方针政策为指导，刊载有较高水平的船舶和海洋工程学术论文，促进船舶工学和科学技术的发展，为国民经济服务，是这个造船工程学会学报，刊载的论文有一定的创新性。
期刊须知
[1]参考文献标注方式允许采用角标方式或夹注方式，两种标注方法任选其一，不要混用，推荐使用角标方式。
[2]全文注释采用当页脚注模式，用规范的中文或外文标点符号。编码用①、②、③……之类排序，每页重新编码。
[3]来稿请注明作者职称、毕业时间和学校、所学专业。注明联系人详细通信地址、联系电话和电子邮箱。
[4]标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“（一）、（二）、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“（1）、（2）”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。
[5]作者切忌一稿多投，3个月内未收到我刊任何回复，即可将稿件另行处理。无论文章采用与否，均不予退稿，请作者自留底稿。
期刊收录
数据分析
- 综合影响因子：0.71
- 期刊他引率：0.8613
- 被引半衰期：6.75
- 平均引文率：14.8152
立即指数
期刊他引率
立即指数：表征期刊即时反应速率的指标，即该期刊在评价当年刊载的论文，每篇被引用的平均次数。
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被 引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度。
影响因子：指该刊在某年被全部源刊物引证该刊前两年发表论文的次数，与该刊前两年所发表的全部源论文数之比。
影响因子
杂志发文量
主要发文机构分析
| 机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 中国海洋石油总公司 | 559 | 海底；石油；海洋平台；海洋石油；导管架 |
| 上海交通大学 | 440 | 船舶；舰船；舰船工程；船体；波浪 |
| 中国船舶科学研究中心 | 422 | 船舶；舰船；波浪；潜水器；舰船工程 |
| 哈尔滨工程大学 | 370 | 船舶；舰船；舰船工程；水下；减摇 |
| 大连理工大学 | 215 | 船舶；舰船；船体；舰船工程；稳性 |
| 华中科技大学 | 163 | 船舶；舰船；潜艇；舰船工程；圆柱 |
| 江苏科技大学 | 161 | 船舶；舰船；舰船工程；造船；有限元 |
| 武汉理工大学 | 141 | 船舶；船体；舰船；水动力；舰船工程 |
| 中国船舶及海洋工程设计研究院 | 140 | 船舶；喷水推进；舰船；船体；模型试验 |
| 中国人民解放军海军工程大学 | 105 | 船舶；舰船；舰船工程；潜艇；仿真 |
网友评论（不代表本站观点）
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lidongl**
中国造船这个杂志的编辑真的值得称赞，非常耐心细致，就是审稿时间有点长，两个月后给的答复，让修改，修改后又过了一个月就录用了。总的来说还比较好，不错的杂志！
2019-07-16 17:59:33 -
dwf126_**
6月13到9月15，恰好3个月，整体过程还是比较顺利的。外审专家的意见也很有见地。复审没有审稿意见直接跳进终审，终审过程持续了近一个月搞的有点慌，终审后的退修是格式上的小问题和同意录用的通知。
2018-10-17 11:32:12 -
liyangl**
第一次投《中国造船》，从投稿到被拒，然后复议，再到仲裁成功，文章接收，总共3个月的时间。如果不是经历复议程序，可能更快。总的来说，是个效率很高的期刊。最后需要感激的是期刊社的公平公正！我们文章一开始是被拒的，针对我们的复议，期刊编辑并没有偏袒审稿人，另外找了相关专家进行仲裁。对于我们这种没有名气的青椒来说，公平公正真的非常重要。
2017-11-09 09:49:45 -
aegqa**
初审复审很快，加起来也就2个多月，复审回来修改后一个多月出来结果，基本可以录用。初审复审专家给的意见都很详细且严谨，很不错。总体不错，就不知道什么时候能见刊。
2017-03-16 16:22:24 -
lili**
投过三次，中了两次。第一次投稿是 有一个审稿人不用修改接受，另外一个人不同意，直接拒。审稿快。但是审稿人意见比较苛刻，要有足够的创新性，才能打动审稿人。
2014-09-22 11:23:49
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