车工实训报告篇1

首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！

之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！！

第二项：锻压焊铣刨磨

第5天．我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个（应该是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的？？？不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心！！肃然起敬）。先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们马上就要打铁了！！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命）。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事？你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！！

第6天。我们去焊接。更恐怖了。上午破天荒的讲了一上午课。我就断定是山雨欲来风满楼。果然。下午一上来，我们就戴上面具，要亲自电弧焊了！！这其中的害怕自不必细说，单就是面具上那一块只能看见超亮的电弧的防护玻璃，就够我玩的了。因为本人的电弧焊根本就没焊成直线（全是焊点，大家到时候自己体会就可以了）所以就不多说了（呵呵，不要打我）。我说气焊。气焊比电弧焊更加生猛。因为电弧焊最起码还有面具和手套，而气焊根本就不让用！！并且要先把片烧化，在往里添焊条。每添一下，都有火花缤纷飞舞。真是事可忍孰不可忍！！！所幸本人在车工中已经被烫过了一次，不在乎这第二会，博得老师一夸也算值了！！！不过最让人不解的是这么危险的工种居然是女老师！！！真是的！在下午下班前我们又听了冲压的介绍。真的感觉，工人们太危险了！向工人师傅们致敬！！！

第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！！！一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运！！！

第三项：钳工 第四项：现代加工

在电焊的时候，我们去过现代加工的地方，那里干净是干净，但是有一种特殊的气味，让我这种对怪味特别敏感的人受了大罪。所以多少有点排斥。无奈啊！！也得去里面过四天啊！第一天是数控铣。内容很无聊。但师傅很有趣。有两个师傅盯我们。一个是男的：身量不高（最起码不会比我高）。有一个突出的特点的是腰围比裤长要长！！！并且长的想我一个以前的同学（男）和那威结婚后生下的孩子！！！还戴一大眼镜。另一个是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨头直接插成的。五官清秀。十分和蔼。有这么两个老师，我们的一天半数控铣过的很充实。并且我回永远记得男老师的幽默，渊博与女老师的耐心，细致。一天半后，我们被转送到数控车。这里有四个老师，两男两女。我无缘与美女在一起，只的比较两男人（我本来是想说帅哥的，可是，我诚实…………）。一个老师年轻，一个老师中年； 一个老师难看，一个老师好看；一个老师系统，一个老师谨慎。归纳如下：一个老师大约20多岁，身高180CM有余，身材匀称，只是一张青春脸（青春痘雁过留痕）加大翻唇，小眼睛，让人不敢直视。不过声音极好（是我们许多男生女生所公认的），讲课也十分系统。另一个老师大约40出头，身高也就170CM，好在不很胖。不过有大眼睛，高鼻梁和严谨的讲课风格。由老师，我们得出一个结论：当上帝从你那里夺去什么的时候，必然回让你得到什么。（有哲理吧？）。之后是线切割。只有一个看上去很温和的女老师。我在她的耐心指导下做了一个很可爱的小海豹。感激。不过这四天总的来说动手性不强，颇有些纸上谈兵和领会精神的感觉。如果就此作结，我想我会失望的。

第五项：铸工

看电视上的人做陶艺做的不错，千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。小时玩泥巴的高手（本散人）在看见砂铳子知后，还是惊出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高级。上午是做一个最简单的模具。由于不知道这里的砂还有种种添加剂，所以生怕弄的太松，掉出来。结果是什么？结果是弄的跟砖头似的，就差送去烧了！！！在被老师指正后，下午的挖沙造型中弄的还不错。不过经过了一次返工。唉，谁让我要求要求那么高呢！！！有啥辙？？然后是上两天课，冲了我实习的雅兴。回来之后是铸小飞机。我的飞机是先天不足。因为在老师给起模的时候就因为太潮湿给掉了一块。还是因为砂子湿，很可能有气孔，真怕弄出个又有气孔又有砂眼还有增生的怪胎来！！并且最有作用的泥号，还让我做的太单薄了。真要是弄出个废品来，那可咋办啊？？！！上午浇了铝水（我本来以为是大家搬着各自的模具到一个大炼炉那里“领取”铝水，谁知道是老师拿着一个长把小桶，把不冒火也不冒烟只冒难闻气味铝水浇到你做的小模具中，白让我害怕和激动了半天），下午我就去热处理了。热处理没什么意思，最有趣的是把自己的小榔头头处理了，让它真正可以砸钉子了。有意义！只是弄的较黑像是刚从非洲回来罢了。第二天回来拆小飞机。打开一看，还真不错！表面匀称，没有气孔，合箱准确，就是毛刺太多。没啥，自己做的，看着就是舒服！！然后做分模造型。我和一男生一组，一举夺得了95分的桂冠（真的是最高等级）为实习画上了一个圆满的句号。其实不想走啊！

从车工就开始说。结果一天一个口子。到铣的时候不说的，没了。钳工又开始了，唉……

我还好，没受伤。

车工实训报告篇2

现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上（车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触）然后大拖板进给1-2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差（在这里我对自己的要求是0 +0.0/-0.02）0.02。

车工实训报告篇3

在工作岗位上从事各种劳动的职工，围绕企业的方针、目标及现场存在的问题，运用质量管理的理论和方法，以改进质量、降低消耗、提高经济效益和人的素质为目的而组织起来开展活动的小组，统称为QC小组。车工技能训练QC小组，就是把教师和学生组织起来，围绕学校的车工技能训练目标和在车工技能训练中存在的问题，运用质量管理的理论和方法，以改进车工技能训练质量、提高车工技能训练效率、降低车工技能训练成本为目的，开展质量管理活动的小组，可以由学校组织，也可以由教师或学生自发自愿组织，QC小组具有群众性、民主性、先进性，是提高车工技能训练质量和加强车工技能训练质量管理的组织形式。

组建QC小组的意义

这是组织全体车工技能训练教学人员把车工技能训练质量落到实处的好方式。开展QC小组活动，就是要提高车工技能训练质量。

能推动学校进步，提高学校的管理水平。在QC小组活动过程中，要学习与应用各种先进方法与理念，这样既可推动学校的教学改革，也能夯实学校管理的相关基础工作。

能提高乃至增强车工技能训练的效果与实效。开展QC小组活动，能使车工技能训练落到实处，而不是摆花架子，走过场，做样子，或应付家长、学生与社会舆论。

能提高学校的声誉与社会效益。这样培养出来的学生，社会需要，家长满意，学校的招生与就业将不再成为问题。

可以促使学生学到技能，学到真本事，有利于调动学生的积极性，有利于培养学生的学习兴趣，提高车工技能训练效率。

为学生走向工作岗位打下坚实的基础。现在企业普遍开展QC小组活动，学生到了企业并不陌生，大大缩短入行的时间，有利于学生的专业发展。

能培养师生的责任感，调动员工的积极性，激发员工的创造性，唤醒全员参与的意识。

活动课题的解决，能取得明显的教学效果（有形效果），同时学生的质量意识也能得到极大的提高。

可行性分析

车工技能训练课题一般应统一，同班学生做同样的课题，甚至同样的工件，有可比性、可操作性。

车工技能训练时间一般较长，有时间开展QC小组活动，有时间就相关课题进行探讨与总结。

技能指导教师一般相同，甚至是同一个教师，有利于小组活动的开展，有利于对QC小组从头到尾进行跟踪与控制。

易于得到领导的认同。职业学校的学生就是要学习技能，可以说技能是职业学校与学生的生命线。

小组的组建

方法：（1）同轨班级可以以班为单位建立小组。（2）一个班级也可以分为几个小组。（3）以车床分组，操纵同一台车床的学生分为一小组，有利于小组组员进行研究与探讨。（4）以宿舍为单位建立小组，有利于学生利用业余时间进行交流与沟通。（5）可以建立学生小组、教师小组，也可以由教师与学生共同组成小组。

人数：可以不加限制，人数较多的可分组。具体要根据课题的难易程度与实际情况确定。

课题：课题的确立与选定要从实际出发，要有明确的目标值。一般可根据车工技能训练过程中要解决的一些关键问题、共同关心的问题（比如降耗、节能等）或车工技能训练中经常发生的一些问题，由领导或教师提出课题，然后采取合适的方式建组。人数较多的可分组，组间可开展竞赛，看哪个组先结题。

管理：小组建立后要进行登记造册，一来便于学校实训部门管理和掌握小组活动情况；二来便于对小组进行指导、督促、检查与引导等。转贴于

课题完成后，一般解散小组，不解散的应制定更高的目标或选定新的课题。

小组活动的开展

指定召集人，一般由组长担任。

活动时间，一般要规定活动周期，特殊情况可临时组织活动。

每次活动都要有记载，建立活动台账，由专人负责保管。

活动地点一般要相对固定，比如就定在车工车间，特殊情况下可临时指定。地点固定的目的是为小组活动提供便利和保障。

活动一般不需要经费，如需要可与技术革新一样申请立项，获得单位的支持和经费保障。

活动形式：（1）座谈会的形式。与会组员就小组课题畅所欲言，提出各自的建议、想法与见解。（2）讨论会的形式。组员就小组课题展开讨论与分析，寻找课题的突破点。（3）报告会的形式。由组长或组员代表就课题作报告，发表本人或代表部分组员发布相关观点、看法、课题进展情况乃至成果。（4）讲座的形式。通过听讲座，吸收新的知识或与课题相关的、对课题有帮助的知识，增加见识，借鉴他人的成功经验。

QC小组的实践与成效

2005～2006学年第二学期，我校金工车间根据学校提出的“降耗节能，节约每一分钱”的目标，建立了车工技能训练QC小组，选择了“精心设计车工技能训练课题，降耗节能”的课题，决定通过一学期的努力，在确保学生操作技能水平与考工合格率的前提下，使钢材耗量下降10%。QC小组由实训处主任、副主任及车工技能指导教师组成，全组共6人。活动程序如下：

第一步：分析现状，找出存在的问题。小组把车工技能训练的耗能量进行比较，找出了钢材耗量很大的原因。

第二步：找出主要因素。小组开会讨论，集思广益，找出了车工技能训练课题是影响钢材耗量的主要因素。

第三步：采取相应措施，精心设计车工技能训练课题。

第四步：实施。精心设计课题，使之系列化，前后连贯，上个课题的工件可以转入下一课题。具体是这样操作的：根据预定计划、目标，结合劳动部门的考工要求，准备一段φ65mm×300mm的材料。技能训练的第一阶段，让学生在这段材料上练习车端面、打中心孔、车工艺阶台、车外圆、车阶台。第二阶段，让学生在第一阶段的基础上，练习车外沟槽、倒角。第三阶段，让学生在第二阶段的基础上，练习车外螺纹。第四阶段，让学生在第三阶段的基础上，练习切断、钻孔、镗孔、车内螺纹等等。条件允许的话（直径和长度合适），还应根据相关部门的考工备料单备料。

第五步：检查。（1）车工技能质量目标值。经全组成员共同努力，学生考工合格率达90%，比2005～2006学年第一学期提高了2%。（2）经济效益。学校根据2005～2006学年度第一学期人均耗料，计划人均用料500个单位，实际用料400个单位（其中100个单位为考工用料），钢材耗量下降20%，净增经济效益2250元。

车工实训报告篇4

三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。

九、完成领导临时交办的任务。

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员保险制度

一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。

二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。

三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

车辆事故登记制度

一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。

三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。

五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。

××市烟草专卖局（公司）

车辆紧急情况处置预案

为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、客户服务部送货车辆发生交通事故时

应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469、7983884），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。

三、物流中心配送车辆发生交通事故时

车工实训报告篇5

关于进一步规范公出审批及差旅费报销制度的通知

局属各单位、各科室，局各**办公室，**公司：

为规范我局工作人员公出审批和差旅费管理，落实巡察组巡察反馈问题整改工作，经研究修订，现将《**局公出审批及差旅费报销制度》印发给你们，请认真贯彻执行。

**局

2018年X月X日

**局公出审批及差旅费报销制度

为进一步加强和规范我局公出审批及差旅费管理，推进厉行节约反对浪费，现依据**〔2014〕**号、**〔2016〕**号、**〔2017〕**号，并结合本局实际，制定本实施办法：

一、出差审批：

1、参加各种会议、培训、考察、学习、调研等活动，到**省内的以及省、**市行政或业务主管部门通知到省外的，需提供主办单位正式通知文件，经本单位主管领导审批，并填写《下乡出差报告单》经主管领导审批后参加并报销差旅费；

2、其他形式（如自行组团、其他部门或学会、协会通知等）到省外的，经本单位领导同意，并报区分管领导审批，并填写《下乡出差报告单》经本单位主管领导审批后参加并报销差旅费；

3、到**市及周边县（市、区）、本区乡镇公务的，填写《下乡出差报告单》经本单位分管领导审批后参加并报销差旅费。**X因执法工作的特殊性，辖区内日常执法工作需严格按照《执法日志》规范填写，不再另行填写《下乡出差报告单》。

4、到**城区范围内（**街道所属社区（村）和**街道所属社区及到**X市直机关出差的不报销差旅费。

5、各分管领导、科室负责人把好审核关，确保《下乡出差报告单》中的出差人员姓名、下乡的时间、事由、地点等内容详实全面，不得以“下乡”、“因公出差”等模糊事由简单填写。

二、费用报销标准：

1、出差人员的差旅费开支标准及范围按照**〔2014〕**号、**〔2016〕**号等文件规定执行。

2、经批准参加的各种培训、会议的差旅费报销：

（1）工作人员外出参加培训、会议，举办单位统一安排食宿的，期间的食宿费和市内交通费由举办单位按规定统一开支，往返会议、培训地点的差旅费按规定报销；

（2）举办单位未统一安排食宿的，应视实际情况据实核报（实际情况须由本人写情况说明）；

（3）参加培训班、进修班、业务学习期间（除第一天与最后一天）均不报销市内交通费；

（4）实际发生住宿而无住宿发票的，不得报销住宿费以及城市间交通费、伙食补助费和市内交通费。

三、费用报销凭证：

1、出差人员报销差旅费须附《下乡出差报告单》、《****局公务用车派车单》。单位无提供交通工具的可报销市内交通费，但必须填写《****局公务用车派车单》并由派车部门签注“无车可派”意见。

2、驾驶员报销差旅费须提供《****局公务用车派车单》、《出车单》。

3、出差人员参加各种会议、培训、考察、学习、调研等活动的，提供主办单位正式通知文件，经领导审批后报销差旅费。

4、出差人员报销差旅费用时除按规定包干发给个人的费用外，必须提供正式的费用发票。各类旅行社开具的发票不得作为报销凭证。

四、费用报销流程：

差旅费报销时，应由本人填写《差旅费报销单》，科室负责人证明、分管领导审核后，并在局公示栏公示三天无异议后，再由管理会计、主管领导签字。

五、费用报销期限：

车工实训报告篇6

车辆驾驶员训练方案范文1为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0__年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展;建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。

二、工作目标

通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实;通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。

四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。

2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。

3.车辆基本日常保养、维护培训。

4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。

2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。

2.驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。

八、具体要求

(一)加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。(二)组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。

车辆驾驶员训练方案范文21、总则

1.1

为使公司的员工培训工作长期稳定统一和规范地进行，使员工培训管理有所遵循，特制定本制度。

1.2

培训的目的在于开发公司人力资源，提高员工素质，激发员工潜能提高工作绩效，使员工获得公司发展所需要的知识和技能，从而与企业共同成长。

1.3

本制度中的培训是指公司员工在特定的场合就某一主题进行的学习、讨论、演练等各种旨在提高员工工作技能和素质的活动。

1.4

本制度适用于公司全体员工。

2、培训机构与职责

2.1

公司的培训工作实行政工人事部归口管理，各部门配合实施的原则。

2.2政工人事部为公司的培训主管机构，政工人事部应依据公司的人力资源状况、各部门的培训需求及公司的全年工作安排制定出公司总体的年度和月度培训计划，经批准后组织实施并考核。

2.3公司的各部门为公司的培训分管机构，各部门负责人应定期向政工人事部提交本部门的培训需求计划，并积极配合政工人事部开展培训工作。

各部门内部应定期组织交流会，相互研讨、相互学习、共同提高。

2.4

政工人事部在培训中的主要职责：

2.4.1

公司培训体系的建立，培训制度的制订与修订;

2.4.2

公司培训计划的制订与组织实施;

2.4.3

对各部门培训计划实施督导、检查和考核;

2.4.4

培训教材、教具的购置、保管;

2.4.5

培训所需仪器设备的申购，保管;

2.4.6

培训教材的组织编写及相关教学资料的制作分发;

2.4.7

对培训师的选聘，确定及协助教学;

2.4.8

外派培训相关事项的管理及外派参训员工的管理;

2.4.9

年度、月度培训报告的撰写、呈报，培训报表，资料的收集、汇总、整理与归档。

2.4.10

参训员工的出勤管理。

2.5

各部门在培训中的主要职责：

2.5.1

本部门培训需求计划的制订;

2.5.2

积极配合政工人事部实施培训工作;

2.5.3

本部门年度、月度培训工作总结与培训资料的汇总、整理及归档;

2.5.4

本部门员工的上岗、在岗培训及其考核;

2.5.5

本部门参训员工的组织与管理;

2.5.6

培训工作报告的撰写与呈报。

3、培训方式与内容

3.1

公司对员工的培训方式分为内训(内部培训和外聘培训)和外训(外派培训)两种。

3.2参加外训员工必须在本公司工作满一年(含)以上。

总监级(含)以上员工参加外训由总经理审批，总监级以下员工参加外训由总经理负责审批，必要时，公司需同参加外训的员工签订员工培训合同。合同的具体格式见附表。

3.3外派参加培训的人员在培训结束以后，必须及时将培训期间的学习笔记和培训资料上交到政工人事部进行归档，作为培训素材供公司内训时使用。

否则对外训员工予以记过处分，并且不予报销相关费用。

3.4

依据公司员工的不同级别和岗位，员工的培训内容分类如下：

3.4.1

总监级以上人员的培训：

3.4.1.1

考察本行业先进企业或国内外知名企业;

3.4.1.2

新管理模式的建立与施行;

3.4.1.3

国内外专家主讲的有关专业的讲座、研讨会等;

3.4.1.4

参加上级主管部门组织有关培训。

3.4.2

部长和主管级人员的培训：

3.4.2.1

公司的重大改革;

3.4.2.2

不断发展的企业文化;新管理模式的建立与施行;

3.4.2.3

综合技能的提高培训;

3.4.2.4

参加政工人事部组织的有关专业方面的培训、讲座等。

车辆驾驶员训练方案范文3为加强机动车驾驶员培训管理，查处取缔违法违规经营行为，规范市场秩序，提高培训质量，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、省人民政府办公厅《关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》文件精神，结合我市实际制定本方案。

一、专项整治的重点内容

(一)查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。

(二)查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生派出机构、代理机构。

(三)查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。

(四)查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。

二、工作步骤

(一)调查摸底(11月15日至25日)。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。

(二)召开动员会(11月26日至30日)。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。

(三)各市检查整治(12月1日至31日)。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。

(四)检查验收总结(20__年1月1日至31日)。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。

三、整治措施

整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。

对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。

对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生机构、代理机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。

对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。

对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。

对未贴全省统一教练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。

对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在、网站上予以曝光。

四、组织领导

领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。

五、有关要求

(一)加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。

(二)加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。

(三)加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。

车工实训报告篇7

运输企业安全生产的自查报告1

一、安全体系、安全管理制度、执行情况

公司设有安全员负责公司运输安全生产日常管理工作，并建立健全的安全运输规章制度，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理。安全管理制度、执行情况如下：

1、能及时学习、贯彻、落实上级有关安全工作的文件。

2、公司有健全的各项安全制度，管理人员能严格遵守相关的安全制度，并能定期进行安全检查、指导、考核。

3、各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员签订安全工作责任书。

二、交通安全情况

1、制订有年度交通安全目标管理计划，每月对本单位交通安全工作开展情况进行一次总结，并报送上级有关部门。

2、能严格做好驾驶员工作、培训、违章等记录，档案的内容真实、完整。能认真履行安全信息统计报表报告制度，按规定填报有关报表资料并及时报送报表。

3、能认真贯彻执行《营运客车安全例行检查和处置检查工作规范》，做好行车档案工作。

4、能按要求定期做好对安全管理人员、在岗驾驶员、新招驾驶员的安全培训，有合格的驾驶员从业资格证，有对驾驶员进行道路客运防御性应急处置培训，每季度有培训总结、统计、分析。

5、每月都进行安全基础工作检查，每月有不少于一次车辆安全技术检查。对上级部门的`整改通知能按时整改并书面报告整改情况，对安全隐患有整改情况记录和资料存档。

总之，此次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。

运输企业安全生产的自查报告2

没有好的管理，就没有好的效益。为抓好安全管理工作，强化源头管理，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把安全工作进一步做好做实、做细，保证我公司安全工作顺利开展，特将安全管理制度的执行情况、行车安全、车辆安全设施、综治安全等方面进行了全面自检自查，现将自检自查情况逐一报告。

公司设有安全员负责公司安全生产日常管理工作，并不断建立健全安全规章制度，使公司各项安全管理制度比较完善，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理，能够及时学习、贯彻、落实国家、省、市有关安全工作的文件;公司有健全的各项安全制度，管理人员不但熟知和了解，更能严格遵守相关的安全制度;公司有安全领导小组，并能定期进行安全检查、指导、考核。严格落实安全管理制度和安全管理人员，管理到人、责任到人、制度到人。各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员层层签订了安全工作责任书;制定相关安全管理实施细则，并有完善的安全基础工作考核标准;有安全工作会议制度及安全工作会议记录，严格的执行定期的安全检查制度;有突发事件的紧急预案和安全预警机制;车辆GPS监控中心保持24小时管理，落实到人，对不服从管理的车辆从重从严处理。

每月主持召开安全生产例会，能及时传达上级会议精神和落实工作布置。与安全直接责任人、与部门专职综治安全管理人员、与各车辆车主能层层签订目标管理责任书。有制订应急救援预案;有开展各种安全知识宣传教育活动，并定期对员工、驾驶员进行安全技能培训，有培训考核记录并入档保存。确立安全重点部位并有定期检查，每月开一次安全例会，每季度有一次自查自改，规定每半年和年终进行一次安全大检查，发现安全隐患及时整改。对车辆消防器材与配套设备能落实“三定”管理，安全工作的落实及安全检查情况有记录资料并存档。公司内部已建立安全信息档案，对不安定因素做好疏导化解整改工作。公司无群体斗殴和集体上访、罢工罢驶等事件发生。有制订安全检查计划，坚持对所属车辆进行巡查或例检。每次安全检查有车辆、所检查的项目、检查人员与被检查车辆负责人签名记录，并把安全工作列入车辆每季检查与考评。在安全检查中发现的不安全隐患能及时整改。对上级机关发出的整改通知能按时整改并书面报告整改情况;对安全隐患有整改情况记录和有关人员签认的资料存档。总之，这次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。

运输企业安全生产的自查报告3

根据市交通局开展道路危险货物运输专项整治工作的通知精神，xx运输有限公司自查自纠情况如下：

1、我公司现有专用车辆8辆，均配备有效的通讯工具，gps系统安装使用常，停车场消防设备正常，每车已投保道路危险货物运输人责任险，每车的安全卡和车辆标志安装齐全有效，车辆性能及技术等级和罐体均按时检测评定。

2、我公司的停车场坐落在铜山县柳泉镇大冯村，面积2000㎡，相适应的安全防护、环境保护和消防设备配备齐全。运输剧毒、爆炸和i类包装危货的，其停车场地已设立明显警示标志。

3、我公司的危货运输驾驶员驾驶证及驾驶车辆相适应，危险货物运输车辆、驾驶员、押运员按1：1：1配备;驾驶员、装卸管理员、押运人员的信息台账齐全(包括从业资格及年龄等)，行车日志按时填写。

4、我公司的主要负责人和管理员均有安监局核发的《安全资格证书》;企业每2年进行一次安全评估。

车工实训报告篇8

大手笔的策划，曾给生产电脑学习机的广东小霸王公司带来了昔日的辉煌。如今，随着科技的进步，小霸王学习机早已升级为学生电脑，小霸王销售方式也由代理转为直销，又由直销转为代理。但是，—年过去了，抢购小霸王的场面还是没有再出现。

难道小霸王真的成了夕阳工业，风光难再吗?难道小霸王缺乏的仅是“大手笔”的市场策划吗?

有幸走出小霸王市场部的神坛，来到其销售的最后一环——小霸五漯河专卖店(以下简称“小店”)，为区区20平方米的小店做“需求制造和销售促进”工作，具体任务是帮店主做些零零碎碎的”细”活儿。

十月怀胎，一朝分娩。借助于暑假到来的太好时机，小店SB2000型学生电脑的销售，一下子窜至河南片区的销售榜首，从店主整日的笑脸不难看出，这一系列“细”活儿，正在并将继续产生巨大的促销作用。 处处留心皆广告

笔者刚接手小店的经营，适逢小霸王学习机由分公司直销转为代理制，襁褓中的小店一“过继”就遇上广告宣传的断奶，98春节将临，寒假旺季到来，知道小店的位置的人还很少，若在当地报纸上做形象广告、厂家不出血，小店肯定无钱去做，只好在分类广告栏动动脑筋。

该广告在本地教育周刊登出两期后，一批乐于助人物中小学生，纷纷打听小店的位置、找小虎子的电话接连不断，为了答谢这些热心的小朋友，小虎子又在分类广告栏刊登了这样一封《感谢信》，

报社总编曾夸奖这组分类广告套餐是“把萝卜雕成了花儿”。。

同期的《广播电视报》则连续播出《小霸王拜年歌》

小店对面是一堵30米长的旧围墙，粉刷一下肯定是块做广告的好料子。若请广告公司做，广告费少说也得万儿八千，若自己往上写广告，市政方面罚你千儿八百没商量，何况1998年是漯河的硬化绿化美化年。能不能做成公益广告帮政府尽点儿力?油漆、涂料、排笔准备了一大堆，内容却定不下来。就在这时，市委要求机关工作人员三年普及计算机知识，真是天助我也。第三天，在粉刷一新的墙壁上用红漆写下“市委要求机关工作人员”十个小字，过两天看市政方面保持沉默，就“得寸进尺”写下了三年普及计算机知识”九个一平方米的大字，又过了两天斗胆落款为“小霸王专卖店协办”。忐忑不安地过了一周，大家相安无事，突发奇想，一口气跑到市容大队申请在全市的建筑工地围墙上，义务书写宣传绿化、美化城市的公益广告，落款为“小霸王漯河专卖店”。

接下来的几个月是笔者手提漆桶沿街书写公益广告的日子。“创卫生城市，建美好家园”“让房屋披上绿装、让阳台吐出芬芳”“家园变花园，人民更康健”等公益广告，堂而皇之地闯入人们的眼帘。小店的美名也随之印在人们的脑海。为增加公益广告的吸引力，再将花草山水，兰梅竹菊点缀于字里行间。工作之余，人们驻足墙前，品书论画，陶冶情操，从而成为街区一景。《内陆特区报》为此还做了图片新闻报道。

5月，《泰坦尼克号》在郑州上映，走出火爆的影院，第一个念头就是赞助该片在当地播出。但好事多磨，该片在郑州持续轰动，5月底才轮上漯河上映，而且电影公司期望以此获得十万八万的赞助。出乎电影公司意料的是，企业老总对赞助电影没有兴趣。

到了电影票、电影海报交付印刷前两小时，赞助费还杳无踪影。时间就是金钱，笔者立即出面独家赞助《泰片》。“慷慨”出资一千余元：双方迅速成交。

5月21日，小店门口锦旗招展，代销电影票、赠送《电影介绍》的活动，惊动了盼望已久的年青人，围观的场面几乎阻断了人行道，电影院门口悬挂着“买学生电脑一台奖《泰坦》影票两张”的巨幅横额与影票背面同样内容的广告语相映成趣。电影开始前，听着人们议论小霸王的话题，得意之情，难以言表。3万张影票广告，2万张海报广告，对于10万人口的小城是何等广告适应!美中不足的是当地不能制作片头广告，否则，当年成龙以拳头打天下，其儿子要用小霸王来打天下的精彩一幕又要重演。

《泰》片尚未演完，我又把目光转向”六.一”儿童节。公园是孩子过节再好不过的地方，孩子是小霸王的上帝，其父母不过是上帝的财政大臣。当初，想在公园门口拉条横幅广告，可上千元的制作费、占场费有点令人心痛，有没有更有效，更省钱的办法呢？我在公园转悠来转悠去，儿童乐园除了碰碰车、小汽车、各种转车，占地面积最大，最引人注目的是一列小火车。小火车站有半个足球场大小。如能在小火车上做车身广告一定非同凡响，康佳命名京九列车．小霸王命名儿童列车，绝!

等我们向“列车长”——经营小火车的老板娘说明来意时，她以为这是天上掉馅饼。明天就是六一儿童节，今天竟有人免费将她的旧火车油漆一新，因此再三追问要钱不要。

“六一”那天，崭新的小火车伴着老板娘的笑脸驶出“车站”。车灯位置是小霸王的“拳头商标”，车头两侧是醒目的“小霸王”三字。车箱是“SB2000学生电脑，奔向2000年”。火车站前人流如潮，为乘坐“小霸王”号首次列车，孩子急得摩拳擦掌，家长忙着揿动快门，相册里的小霸王将永远陪伴孩子成长。 全方位的培训

早期的小霸王学习机、游戏机，功能单一、操作方便，消费者无需培训就能无师自通。近两年，小霸王公司推出的学生电脑完善了编辑排版功能，增加了软件操作系统和仿WIN95操作系统，其功能更加接近真正的PC机，客观上要求经营者“升级换代”——由电脑盲成为电脑通。随着买方市场的形成，消费者由盲目转向理智，由幼稚转向成熟。小霸王有货不愁销，外行叫卖应者云集的时代已一去不复返。买学生电脑，孩子学不会咋办，专卖店能否培训孩子学电脑?诸如此类的问题困惑着家长也抑制着产品的销售。难怪一些经销商甚至一些经济界人士以此得出结论：学生电脑走向穷途未路。成为夕阳工业。深入思考不难发现，学生电脑只是到了新一轮引导、教育、耕耘、收获期。传统的卖大白菜式的销售方式，成为学生电脑销售最大的障碍。学生电脑淘汰学习机，专家销售淘汰外行销售成了历史的必然。小店全方位的学生电脑培训呼之欲出。

为此小店高薪聘请北京《海淀报》的文字录人员来店“坐诊”，又出资送本店营业员接受正规的电脑培训，为以后全方位的培训打下良好的人才基础。

一是手把手的现场培训

店员一边演示，一边讲解；学生一边听课，一边练习；家长一边观看，一边琢磨。一次、两次，一周、两周，一月、两月，我们不厌其烦，为买一台学生电脑常常是孩子看了家长看，亲戚朋友拿意见，看了一遍又一遍，不把它看个清清楚楚、明明白白决不购买，因此店里有了一条不成文的规定：如果你的喉咙今天没哑，说明你的工作没做到家。

二是培训学校的售前培训

随着现场培训的深入开展，一爿小店，三、五台样机已无法接纳更多的消费者。今年4月，小店又租房开办了当地首家消费者学校——小霸王电脑培训中心，免费培训家长、孩子学电脑。变售后维修服务为售前知识服务，以吸引更多的消费者。

三是售后的免费培训

凡在小店购机的消费者，均可享受小店提供的免费培训。时间不限，随到随学，直到学会为止。

四是1998年暑假

中小学生暑假将临，正当父母为孩子设计暑假生活的时候，10多万张《98暑假中生电脑培训报名表》轮番发送到他们的手中。36所小学，15所中学校门口是身着广告衫的大中专生在现场解答家长关心的有关培训的各项事宜。郊区、县城的大街小巷是一张张红红绿绿的培训海报；几十位中小学校校长，被一个个大中专生电脑培训的热情所感染，慈善友好而又无奈地同意心爱的弟子去接受电脑的洗礼；三四十元让孩子学电脑成了街头巷尾人们议沦的热门话题；几百名希望孩子成为电脑高手的家长护送跃跃欲试的孩子涌向10多个电脑培训教室，接受22天的电脑培训。一时间小店拥挤不堪。报名者、咨询者、购机者熙熙攘攘……这就是小店与漯河大学联姻，举办的98暑假漯河大学大中专生社会实践活动——小霸王学生电脑培训。 自虐式的服务

在产品同质化的时代，除价格因素外，服务更是竞争的利器。顾客衡量产品好坏的标准已由原来的“合格不合格”转变为“满意不满意”。产品的服务从设计、开发、研制到生产、检验、包装、销售，无所不在。无论哪一环出现问题，产品的合格率对顾客来说都等于“0”。同行业服务的竞争不仅是厂家决策层与决策层、管理层与管理层、员工与员工之间的服务竞争，也表现在同行业分公司与分公司、总代理与总代理、经销商与经销商之间服务意识、服务水平和服务质量的竞争。可以说服务竞争已到了兵对兵、将对将的关键时刻，而经销商与顾客面对面的接触式服务更是企业服务竞争致胜的法宝。这就是小店推出“自虐式服务”的理论基础。

厂家规定：产品出现质量问题，三个月内包换，一年包修；顾客一年、两年、三年前买的小霸王，小店仍然保修。本店售出的小霸王，我们保修；其它店柜售出的小霸王，出现故障，我们也保修。产品出现质量问题，理所当然地由我们保修；就是顾客使用不当致使产品损坏，我们认为责任在于我们没有给顾客说明白，我们仍有义务给其维修。顾客永远是对的，解决顾客的困难是小店的天职。同样是上门安装，我们的上门安装包含上门现场培训；同样是免费安装，小店的免费安装，几乎无地域限制，无城乡之别。小店花上万元买来小学至高中各年级的功课学习软件，供学生免费更换，学生持学习过的功课软件，可以随时前来更换新的软件。

自春节以来，小店又推出不满意就退货服务，在产品打开塑料封套前，店员会说：你想想还有哪些顾虑，若有疑虑，考虑好再来，证实顾客无忧虑后再开封。并承诺，若你的家人还有一人对产品不满意，一周内可给你退货。

车工实训报告篇9

二、对学员开展安全教育，强调学员安全练车，遵守训练场安全管理规定，训练中坚守岗位，不离岗、脱岗，做到“人不离车、人离车停”。

三、认真按照教学规程施教，教育学员遵守训练纪律，杜绝学员教学员、学员指挥学员现象。

四、遵守职业道德，做好“礼让三先”，履行安全操作规程。坚持搞好“出车前、行车中、收车后”的例行检查工作。

五、熟悉教练车安全技术性能，发现教练车运行故障及时报告，配合机修人员及时修复。定期对教练车进行维护、保养，确保性能良好。

六、粗心大意、工作马虎，造成车辆或者训练设施损坏，承担赔偿责任。

七、严禁饮酒后驾驶教练车培训学员，学员饮酒后不准上车训练，候训学员安排在后训区域等待参训，不准在训练场内乱走乱串。

八、冬防季节，教练员必须对所属教练车配置防冻、防滑用具，并根据训练情况使用。

九、教练车上配置完好有效的消防灭火器，置于取用方便之处。

十、训练期间，不带与训练无关的人员，不私自带教非本校学员，因违反操作引起的自身和他人的安全事故追究责任人责任。

十一、教练车辆收车停放后，不准任何人动用教练车。凡私自动用教练车造成事故的，当事人自行负责。爱护车辆，保证车辆主要机件符合安全技术要求，保持车容车貌整洁。因疏忽检查或操作失误造成的损失，按学校车辆管理责任书和事故处理规定处理。

十二、遵守学校各项规章制度，维护学校利益，不做损害学校声誉的事情，把教学安全放在自身工作的首位，做安全教学的带头人。

十三、接受学校监督，在培训过程中不弄虚作假，履行事故报告制度，实事求是向学校报告并积极配合学校对事故的处理，按规定承担责任。

十四、有违反上述责任条件的，按学校有关规定处理。

十五、本责任书一式三份，责任单位(驾校)责任人(教练员)签字生效。

十六、本责任书报仁怀市运管所。

车工实训报告篇10

1目前实训车辆管理存在的问题

近年来，我国汽车产业迅速发展，无论是汽车生产厂家还是售后市场，对汽车类人才的需求都很旺盛。职业院校汽车类专业招生人数也是逐年攀升，但学生人数的增加也对实训教学带来不小的挑战。由于实训设备比较匮乏，尤其是实训车辆，因而车辆的使用频率很高，加之大多数院校缺乏规范的制度和适当的保养，很多车辆购进不久就有些地方被拆得无法复原，甚至不能启动，导致车辆实训课有些项目做不了，严重影响实训教学质量。拆坏的实训车辆维修也花费一笔不小的资金。我们经过走访，目前实训车辆管理主要存在以下问题：

1.1车辆管理制度不完善

虽然各校都有车辆管理制度，但只是粗略的日常管理制度，并不详细和系统，主要缺乏的制度有：车辆设备管理员职责及要求、实训车辆交接制度、实训车辆使用记录、实训车辆保养修复制度。

1.2部分车辆没有使用记录，即使有也几乎记录不详细

车辆使用记录本是用来记录车辆交接、实训使用、故障处理及其车辆维护全部过程的重要凭证和档案，以此达到尽量延长实训车辆使用寿命的目的。首先通过记录可以了解该车做了何用，有何故障，清楚故障的来龙去脉，做到有故障能及时维修。其次可以通过记录规范老师和学生行为，所以使用记录是实训车辆管理必不可少的制度。

1.3大多数车辆维护不及时，车辆存在损坏

实训车辆在使用过程中出现损坏在所难免，我们所要做的是通过制度加强老师的监督和学生的规范操作，减少损坏，即便损坏也要及时修复。

2针对存在问题提出管理制度

我们实训老师经常抱怨实训车辆好多地方坏了，一些实训项目无法开展，其实这种局面老师、学生、设备管理员三方都有责任的，现针对存在问题提出如下管理制度：

2.1车辆设备管理员工作职责和能力要求

要使车辆得到有效管理，必须明确车辆设备管理员工作职责。同时因车辆设备管理员涉及一定的技术能力，所以并不是所有人都适合做车辆设备管理员。

2.2日常管理说明

1）为确保实训车辆安全移动，在实训基地内驾驶车速不可超过5km/h。2）对于需要举升的实训车辆，须在他人的协助指引下，将车辆移动到安全位置后，方能举升。3）对于未申请临牌及未购买保险的车辆，禁止车辆上路行驶。4）针对销售实训用试驾车辆，需临牌及保险。5）对于已有临牌及保险的车辆，因实训需求进行路试时，实训师须做好实训车辆使用记录本中的试驾记录（《实训车辆使用记录本》中试驾记录页），内容包括驾驶人、驾驶时间、驾驶路段、驾驶里程等。驾驶车辆的过程中，要严格遵守交通安全法规，保证人员和车辆的安全。6）为确保车内油量能够满足课程使用需求，须对车辆及时进行加油，并填写《实训车辆使用记录本》中的实训车辆加油记录。7）所有车辆完成外观及内饰的清洁后方可进入教实训教室，清洁必须由专业人员使用专用车辆清洗用品进行清洁，以便划伤车辆油漆。8）每日实训结束后须对所有实训车辆进行保洁，确保车辆在下一个实训日整洁完好。

2.3实训车辆使用管理

1）实训车辆准备。a.通常情况下，车辆管理员需要及时查看下一个月课表中的用车需求，当发现车辆安排有问题的情况需及时反馈给排课的人员。b.当月的课程用车需严格按照课表中的排课进行调配和准备。2）实训车辆课前交接。车辆管理员需根据课表中的排课要求提前一天进行车辆的准备，主要包括：加油、清洗、故障检查等。加油时注意及时填写车辆的加油记录，课程开始前一天，车辆管理员须与实训师共同确认实训车辆状态，确保车辆无故障记录，双方确认并在车书中的《实训使用记录》页进行签字。3）实训进行阶段。a.车辆设备管理员须不定时巡视，对于不规范的操作需要及时提醒和纠正。b.实训师须对车辆采取正确的保护措施，如正确使用三件套及翼子板护垫。车辆管理员需要督促实训师如实填写实训用车的内容，特别的针对拆卸部件需要如实进行记录。c.如产生导致实训中断的故障，须在第一时间通知车辆管理员。4）实训结束后。a.实训结束后，实训师需要向当地的车辆管理员交回车辆及钥匙，做相关记录并签字确认。b.车辆管理员与实训师共同查看车辆使用记录本。根据实训师所填写内容，对车辆拆装部位进行检查，查看功能是否正常。如功能异常，需实训师说明原因并记录在车辆使用记录本中，并签字确认。如遇重大事故，实训师须提供书面车损报告。c.如在实训中发生的故障则要另外登记在车书中的《实训车辆故障/损坏及维修跟踪记录》。d.当课程涉及拆装底盘部件时，在课程结束后车辆管理员须复查车辆底盘螺栓是否紧固。当课程涉及拆装制动系统时，在课程结束后车辆管理员须进行制动复位，检查制动液是否缺少，以免车辆在移动的过程中，因制动失灵而导致事故。e.对于课程中涉及的拆装、故障设置、人为损坏，实训师应及时记录到实训车辆使用记录本中的车辆文档记录中。

2.4车辆故障及车损修复

基地实训专用车辆需要始终保持车况良好，没有故障，因此车辆管理员需要定期进行检查。如果发现故障或车损，需要及时查找原因并及时进行修复，以满足实训所需。车辆的故障及车损信息需要及时跟踪并定期反馈在月报中。1）实训结束交接车辆时如发现无法立即修复的车辆故障，需与实训师共同确认故障情况及建议维修方案。2）通常情况，车辆的维修有两种形式：一是通过内部采购车辆部件，车辆管理员或技术实训老师自行更换修复。二是在无法自行修复的情况下，申请就近送至经销店进行维修。3）需要内部采购车辆部件进行维修时，通常情况下，需要向学校提交内部采购的订单需求，并针对每一项采购需求同步提供对应的车辆故障或车损报告以供技术组进行判定。电气类故障需填写《实训车辆电气故障报告》，其他类故障或车损需要填写《车辆非电气类故障的车损报告》，并由相关责任人签字后，由车辆管理员统一发送学校进行审核及采购工作。

车工实训报告篇11

图2出席年会的各位嘉宾

年会围绕“构建仿真平台，驱动创新设计”的主题展开.大会开幕式由中国软件协会数学软件分会秘书长张云泉博士主持，4家主办单位的代表陕西省国防科技工业信息化协会理事长王泽玉研究员以及ANSYS中国区技术经理丁海强先生代表国内外厂商分别为大会致欢迎辞和开幕词.

开幕式还举办了中国汽车技术培训中心揭牌仪式. 上汽集团新能源汽车事业部凌天钧总工程师作为第1届理事会理事长宣布中心成立；中国机械工程学会机械工业自动化分会总干事、北京机械工业自动化研究所副总工程师黎晓东研究员和中国力学学会促进工程应用与产业结合工作委员会主任委员、大连理工大学教授为中心成立揭牌；德国华人汽车工程师协会常务理事、国际著名汽车轻量化技术专家陈立禾博士代表海外联合创办单位为中心的成立致祝贺词.中国科学院院士、大连理工大学教授、《计辅》主编钟万勰先生被聘为中心的理事会顾问.

图3凌天钧总工程师宣布中国汽车技术

培训中心成立图4黎晓东研究员和教授为中国汽车

技术培训中心成立揭牌

开幕式之后的大会主旨报告由王泽玉研究员主持.钟万勰院士作题为“工程与科学计算集成软件平台SiPESC”的报告；中国工程物理研究院总体工程研究所科技委副主任莫军研究员作题为“面向重大装备的CAE应用与研究”的报告；ANSYS中国区技术经理丁海强先生作题为“系统化工程仿真”的报告；凌天钧总工程师作题为“中国新能源汽车的发展、技术现状、CAE分析特点和基础设施建设”的报告；英特尔中国有限公司产品市场经理罗一峰先生作题为“借助英特尔智能志强平台，应对CAE领域设计分析和仿真带来的挑战”的报告.

图5中国科学院院士、《计辅》主编钟万勰教授

图6中国工程物理研究院总体工程研究所科技委

副主任莫军研究员

“CAE技术趋势论坛”是每届CAE年会的重头戏，组委会邀请各领域的知名专家和学者为大会演讲.中国汽车工程研究院副总工程师周舟博士作题为“面向汽车正向开发的CAE技术发展趋势”的报告；LMS China技术总监石银明博士作题为“挑战设计极限――LMS疲劳测试与仿真技术概述及最新进展”的报告；Siemens PLM全球CAE产品市场总监RAVI博士作题为“仿真面临的挑战和最佳实践”的报告；三一集团副总经理兼数字电动研究院院长王建明博士作题为“数字化样机在产品开发中的应用”的报告；Autodesk中国区制造业销售经理王红蕾女士作题为“Autodesk与CAE――卓越由此开始”的报告；中科院深圳先进技术研究院CAE实验室主任赵宇波研究员作题为“基于仿真的深度工业设计”的报告；北京市计算中心副主任宁静研究员作题为“云计算在CAE中的应用”的报告.

图7中国汽车工程研究院副总工程师周舟博士

图8LMS China技术总监石银明博士

年会还设国防科技工业、汽车交通、先进制造科技与应用分会场，为航空、航天、兵器、汽车、船舶和通用机械等行业的代表提供专业研讨和交流的机会.

车工实训报告篇12

课程：       汽车底盘电控技术      上课周数：   17     周学时：   2（4）              

本学期课时分配表

教学模式

理论

一体化

实习

 考

核

 机

动

 合

计

教  学

形  式

讲

课

实

验

理

论

讲

授

实

训

理

论

讲

授

生

产

实

习

课  时

×

×

32

64

×

×

4

2

102

说明：与本课程无关教学模式的各项各打×（不是字母X）

备注：1、本课程以前完成学时数：  ­­­­­­­­­­           无          

   2、本课程在以后学期尚余留时数：          无      

  3、本课程本学期列为考试（考查）课程：        理论考试             

  4、本课程使用教材名称      《汽车底盘电控技术》    

任课教师：                     编写日期：       年   月     日

教研室主任：                     审核日期：       年    月     日

系  主  任：                     审核日期：       年    月     日

教务处处长：                     审核日期：       年    月     日

学 期 授 课 计 划 说 明

一、教学目的与要求：

 通过任务式的学习模式，让学生能够对汽车底盘电控的理论体系与原理有较深的理解，并在实际的检测与维修中能够按标准的操作规程进行操作，对基本的故障点能进行排除与解决。培养学生的创新能力与道德素养，通过体系化的引导，让学生在完整的理论学习和实训活动中进行理论实践一体化的学习。在培养专业能力的同时，帮助学生学习工作过程知识，促进关键能力和综合素质的提高，实现三维教学目标。

二、使用教材、参考书

1.使用教材：《汽车底盘电控技术》（第二版）  人力资源和社会保障部教材办公室  组织编写

2.参考书：《汽车底盘构造与维修》 西北工业大学出版社  陈岩主编

三、教学措施：

根据教学的实际情况，采用讲授法、提问探讨法、启发引导、实训练习、等多种教学方法，调动学生学习的主动性和积极性，活跃课堂气氛。

四、增删内容：

删减内容：09G自动变速器的传动分析

五、作业布置说明

     作业为习题集，课外作业为网上学习汽车底盘电控相关知识点、工作原理视频等。

六、本课程与其他课程的关系

   《汽车底盘电控技术》课程是汽车检测与维修专业的一门专业核心课，和其它专业课相辅相成。需要一些汽车基础课程理论，尤其是汽车底盘构造的专业知识，同时也为其他课程服务

周/次

授课章节内容摘要

教  学  要  求

教具及实验实习材料

作业及参考材料

教学时数

计划授课时间

1

学生报到

2/1

液力变矩器（一）

了解液力变矩器的作用、安装位置和结构

2（理论）

2021.3.9

2/2

液力变矩器（二）

掌握液力变矩器的拆卸、检测及故障诊断

液力变矩器

习题册

4（实训）

2021.3.9

3/1

行星齿轮变速机构的传动分析（一）

熟悉行星齿轮机构的结构、类型及执行元件

2（理论）

2021.3.16

3/2

行星齿轮变速机构的传动分析（二）

了解多种组合的行星齿轮变速器

掌握行星齿轮排的故障检测及原因

自动变速器

实习报告

4（实训）

2021.3.16

4/1

大众车系行星齿轮变速传动分析（一）

了解拉维娜式行星齿轮变速机构及其档位

熟悉各档位传动线路分析

2（理论）

2021.3.23

4/2

大众车系行星齿轮变速传动分析（二）

掌握大众车系变速器异响的原因及故障排除方法

掌握大众车系变速器油面的检查及油液更换

大众车系变速器

习题册

4（实训）

2021.3.23

5/1

丰田车系行星齿轮变速器传动分析（一）

了解辛普森式行星齿轮变速机构及其档位

了解丰田A341E自动变速器执行元件动作表

2（理论）

2021.3.30

5/2

丰田车系行星齿轮变速器传动分析（二）

掌握行星齿轮变速器的拆卸分解及检查

丰田车系自动变速器

实习报告

4（实训）

2021.3.30

6/1

09E自动变速器电液控制系统分析（一）

了解09E自动变速器电液控制系统的结构与原理

2（理论）

2021.4.6

6/2

09E自动变速器电液控制系统分析（二）

掌握09E自动变速器电液控制系统变矩器的油路分析

O9G自动变速器

实习报告

4（实训）

2021.4.6

7/1

自动变速器电控系统的故障自诊断（一）

了解自动变速器电控系统的组成

熟悉故障自诊断和失效保护功能

2（理论）

2021.4.13

7/2

自动变速器电控系统的故障自诊断（二）

掌握自动变速器电控系统的检测诊断

自动变速器

习题册

4（实训）

2021.4.13

8/1

自动变速器液控滑阀箱的拆卸与安装（一）

了解自动变速器液控系统的基本原理

了解液压控制滑阀及油泵

2（理论）

2021.4.20

8/2

自动变速器液控滑阀箱的拆卸与安装（二）

掌握液控滑阀箱的拆卸和安装

自动变速器

实习报告

4（实训）

2021.4.20

9/1

电控液力自动变速器的基础检查及性能试验（一）

了解自动变速器故障诊断的原则

熟悉自动变速器故障诊断与检修程序

2（理论）

2021.4.27

9/2

电控液力自动变速器的基础检查及性能试验（二）

掌握自动变速器的基础检查及性能试验

自动变速器

习题册

4（实训）

2021.4.27

10/1

电控无级变速器（一）

了解无级变速器的工作原理

了解无级变速器各控制阀原理作用分析

熟悉失速试验和压力试验

2（理论）

2021.5.4

10/2

电控无级变速器（二）

掌握本田飞度CVT无级变速器电路分析、检测及检修

本田飞度CVT无级变速器

实习报告

4（实训）

2021.5.4

11/1

典型的防抱死系统的拆卸与安装（一）

了解汽车制动性能的评价指标

了解汽车在紧急常规制动时车轮抱死的原因与影响

2（理论）

2021.5.11

11/2

典型的防抱死系统的拆卸与安装（二）

掌握制动防抱死系统的工作原理。

能规范拆装制动防抱死系统

整车

习题册

4（实训）

2021.5.11

12/1

典型防抱死制动系统主要部件的检测（一）

了解防抱死制动过程基本原理

熟悉车轮转速传感器、电子控制单元

2（理论）

2021.5.18

12/2

典型防抱死制动系统主要部件的检测（二）

ABS主要部件的检测

整车

实习报告

4（实训）

2021.5.18

13/1

ABS的故障诊断与排除（一）

掌握警告灯进行诊断及读取故障码的方法

掌握利用故障仪V.A.G1551读取故障码

2（理论）

2021.5.25

13/2

ABS的故障诊断与排除（二）

掌握ABS系统典型故障诊断流程

故障仪、整车

习题册

4（实训）

2021.5.25

14/1

汽车驱动防滑系统与电子制动力分配（一）

了解汽车驱动防滑系统的定义与基本组成

掌握驱动防滑系统的控制方法

2（理论）

2021.6.1

14/2

汽车驱动防滑系统与电子制动力分配（二）

熟悉典型ABS制动压力调节装置的控制过程

整车

实习报告

4（实训）

2021.6.1

15/1

汽车电子稳定程序控制系统（一）

了解电子稳定程序控制系统的定义及工作原理

熟悉电子稳定程序控制系统中的传感器

2（理论）

2021.6.8

15/2

汽车电子稳定程序控制系统（二）

掌握典型电子稳定程序控制系统的检测

掌握ESP起动检测

整车

习题册

4（实训）

2021.6.8

16/1

电控空气悬架系统（一）

了解汽车悬架系统的主要功能

熟悉电控空气悬架系统的组成

2（理论）

2021.6.15

16/2

电控空气悬架系统（二）

了解电控空气悬架系统的工作原理

掌握空气悬架系统的检测

掌握电控空气悬架系统的故障诊断

整车、电控悬架工作台

实习报告

4（实训）

2021.6.15

17/1

电控动力转向系统（一）

了解动力转向系统的定义与类型

熟悉电控动力转向系统的组成及工作原理

熟悉电控动力转向系统的控制功能

2（理论）

2021.6.22

17/2

电控动力转向系统（二）

掌握电控动力系统的检测与保养

掌握电控动力转向系统的故障现象及排除方法

电控转向工作台

习题册

4（实训）

2021.6.22

18

期末复习

6（理论）

2021.6.27