油库个人工作计划篇1

[中图分类号]F253[文献标识码]A[文章编号] 1673-5595（2014）04-0011-04

当前，随着石油行业国际化进程的加快，中国石油企业面临着国外石油公司的巨大竞争和挑战；同时，国内一些石油企业近年来勘探开发难度增大，企业资金严重不足，采油采气成本大幅上升，投资规模难以控制，成本竞争的压力越来越大。例如，中原油田现已进入了高含水中后期开发阶段，原油后备储量不足，吨油成本居高不下，降本增效便成为中原油田可持续发展的迫切需要。而在降本增效活动中，石油企业的物资供应管理就成为石油企业降本增效潜力最大、最有效果的着力点。[1]因此，一些专家、学者以及一些石油企业物资供应部门的领导和工作人员对石油企业的物资供应管理问题进行了研究和探索，提出了一些很好的对策和建议。笔者在认真吸取上述专家学者研究成果的基础上，结合自己在中原油田物资供应处的工作实践，以及目前石油企业物资供应管理上出现的新问题，拟对如何进一步提高石油企业物资供应管理水平问题进行再探索，祈望对提高石油企业物资供应管理水平能够做出一定的贡献。

一、目前石油企业物资供应管理工作中存在的问题

石油企业的物资供应管理就是对石油企业在生产运作过程中所需的物品从供应、生产、销售以及废弃物的回收及再利用等方面所发生的运输、储存、装卸、流通、配送和信息处理等活动的管理。石油企业的油气生产作业区域比较大，并且又处于复杂多变的野外环境中，这就增加了物资供应管理工作的难度。例如，中原油田的开发项目遍布四川、东北、新疆、广东等地，物资供应品种包括原材料、专用设备、专用仪器等56个大类，92000多个供应品种，专业性强，技术要求高，保供难度大。油田物资供应处为了保证供应，一般都在物资管理方面制定了严格的管理制度和规定，在一定程度上提升了物资供应管理工作的水平。但随着形势的发展，石油企业的物资供应管理工作也面临着一些新的问题。

（一）物资采购管理中存在的问题

目前，中石化系统在物资采购方面大都实行统一管理、统一采购、统一储备、统一结算的办法，但是，从新形势下的石油市场经济规律和资源配置等方面来看，这种做法也存在着一定的不足。

中国石油大学学报（社会科学版）2014年8月第30卷第4期强蔚民：提高石油企业物资供应管理水平的再思考一是中石化集团公司在物资集中采购方面缺乏灵活性，对各油田的生产实际情况考虑不周。例如，中石化集团公司在石油企业物资采购管理上要求实施集中采购，但是，集团公司的集中采购容易造成集团公司与油田企业间的信息反馈不及时，不利于及时变更物资采购和供应计划。集团公司集中采购，中间环节多，手续复杂，更改计划非常困难，不能很好地适应油田企业的实际生产需要。同时，集团公司集中采购在实际运作中也容易产生盲目采购、重复采购、价格偏高等现象。

二是在油田物资需求计划管理方面存在一些薄弱环节。由于受石油企业的生产特点的制约，石油企业的物资需求计划按实际生产情况更改的可能性比较大，物资供应采购计划的预测难度也就比较大。在此状态下，一些物资采购部门与物资需求计划提报部门以及物资需求计划管理部门等常常出现比较难协作的现象，如果物资需求计划编制部门的人员缺乏对石油物资需求规律的研究，就会在油田物资需求计划管理的及时性、准确性上产生问题。

三是油田物资供应处在采购行为的管理中，在物资采购计划、质量管理与物资采购执行部门之间存在着职能不分、职责不明，各部门间缺乏相互制约、相互监督的现象，由此增加了内部腐败的风险；而一旦出现问题时，这些部门之间就会出现相互推诿的现象。

四是采购来的物资在入库前都必须进行质量检验，但由于油田物资供应处各部门之间在物资质量管理、检验、监督方面缺乏有效机制，致使采购来的一些有质量问题的物资入库前不能及时发现，从而给石油企业的生产带来不利影响，甚至给安全生产埋下隐患。

（二）物资库存控制管理中存在的问题

1.石油企业的库存物资极易积压

由于油气生产中具有较大的不可预测性，因而，石油企业的库存物资极易积压，例如，中原油田物资供应处的石油专用管材库存的问题就十分突出。石油专用管材是油田生产的重要物资，中原油田每年消耗10万吨左右，石油专用管材具有消耗量大、价值高、易损坏等特点，因而，石油专用管材等极易成为库存积压的物资[2]23，成为库存控制的难点之一。再加上由于受传统油田物资供应管理模式的影响，油田物资供应处习惯沿用物资供应管理的计划、采购、库存、供应使用流程，设置多个大大小小的供应站，这种物资库存模式，必然导致库存储备规模比较大，在有些仓库中，甚至有几年都没有动用过的物资。储备物资占用资金过多、资金周转缓慢，必然产生经济效益低下的现象。

2.对物资需求预测、库存量、库存结构等方面的决策缺乏相应的科学性

石油企业物资供应管理部门只有在物资需求预测、库存量、库存结构管理等方面进行科学决策，才能为油田生产建设单位及时、保质、保量地供应所需的生产物资，才能降低物资成本，提高油田的整体效益。为了解决上述问题，按照中石化集团公司的统一安排，ERP系统已在中原油田成功上线，但由于该系统是按集团公司推广模板实施的，加之上线的时间紧，致使有些流程、功能不能满足物资供应部门的要求，其准确性差、过期数据清理困难、工作效率低。在此形势下，现在很多物资库存管理的控制仍主要靠个人经验来完成。在个人主观随意性的影响下，就会出现不该储备的物资库存量较大，而急需的物资却没有储备，由此出现了供需脱节的现象，在一定程度上影响了油田企业的正常生产。

3.对库存中的物资缺乏妥善管理

石油企业在生产中由于物资需求计划不准确、不及时，以及井下地质情况复杂等原因，极易造成一些物资在库存中形成积压。例如石油专用管材在库存中大量积压，石油专用管材一般都采取露天存放的方式，其经风吹日晒后，就容易产生锈蚀，时间一长，表面的麻坑就会逐渐加深，管材的强度就会大大降低，从而存在着报废的风险。[2]24除此之外，如果对库存中的物资缺乏妥善管理，不及时根据实际需求调整计划，也会导致库存物资短缺，影响石油企业的正常生产。

（三）物资供应使用管理中存在的问题

为解决石油企业的物资供应点多、面广、战线长的难题，有些石油企业只得多地区、多区域设立物资供应库和站。例如，中原油田随着外部石油工程市场的开拓与发展，物资供应便出现了工作点多、面广、战线长的现状。其原因是施工项目的物资需求随项目内容、设计、地点、甲方的变化而变化；施工现场远离本埠，远离城市，自然条件恶劣，社会保障能力极为有限；施工地点流动性大，外部集中供应点随施工地点的流动而流动。在此形势下，物资供应部门只得多地设物资供应库和站。由于供应处和站点、站点和站点之间、站点和库房之间信息交流比较困难，就必然使物资供应和使用情况的数据不能实现及时共享。物资供应处在深入调查、了解物资使用单位对油田物资供应的质量和需求的意见与建议方面也比较困难，因而，这就必然给物资采购计划的编制、计划的审批带来较大的盲目性。

（四）物资供应考核约束机制存在的问题

在物资供应中应建立科学有效的约束考核机制，明确划分供应处相关科室和责任人的职责，并将具体责任落实到每个人身上，这样，物资采购和供应管理水平才能得到提升。但是，在一些油田物资供应管理部门，这种考核约束机制还存在职责划分不清、没有严格执行相关规章制度的问题。如集团公司和中原油田分公司为提升经济效益，都要求物资管理部门要尽力降低库存成本，但是在实际工作运行中，物资供应管理部门内的计划、采购、库存和供应部门都可能站在本部门利益的立场上，各自为政，出现相互不配合的问题：物资供应等相关部门认为自己仓库中的物资品种和数量越多越好，可以在供应时方便、快捷，为此，这些部门为保证库存的品种和数量，往往会虚报需求量；而计划部门为减少库存成本，认为库存越少越好。这种现象对提高油田物资供应管理工作的水平极为不利，解决这一问题的关键是需要制定科学规范的考核和约束机制。

二、对提升油田物资供应管理工作水平的建议

解决当前油田物资供应管理中存在的上述问题，笔者建议应采取以下措施：

（一）提高物资采购管理工作水平

1.加强对物资采购计划编报的管理

对物资采购计划编报的管理是提高油田物资供应管理水平的基础。笔者认为，物资采购计划的编报应以满足油田企业生产需要、尽量减少库存积压和资金占用、提高物资采购计划的准确性等为原则，立足于对外部资源环境和内部需求特点的客观分析，以及对企业内外部管理资源的有机整合和综合运用，如此才能提高物资采购计划编报的准确性。为提高物资采购计划的权威性、有效性、实用性，还应强化对物资采购计划及参与计划编报人员的监督和考核，以增强他们的事业心和责任感。[3]

2.加强对物资采购过程的管理

物资采购过程主要包括物资采购决策、采购行为的实施、物资价格的控制、对采购合同的监督和采购资金结算等。加强物资采购过程的管理是提高油田物资供应管理水平的重要环节，对此，笔者建议采取以下两项措施：（1）按照物资采购管理工作的要求，实行事前控制、事中监督、事后评价的业务管理运行模式，组建采购管理工作评价组，随机抽取已执行的采购计划，从采购计划的编制质量、执行过程、执行效果等方面进行采购后评价、管理诊断和效益评估。（2）每月对业务部门采购计划的编制质量和变更情况进行通报排名，并在物资管理例会上进行讲评，将其纳入季度绩效考核，要奖惩兑现，以保证采购计划编制的准确性和有效执行。

（二）加强物资供应管理信息系统建设

建立公开透明、快速反应、高效运转的物资供应管理信息系统，有效解决合同审批、价格调整、质量信息传递、物资统计、供应商主数据维护、招标采购等关键问题， 形成采购业务与投资计划、财务与成本、库存等信息的集成，实现计划、采购、检验、配送、结算的供应链全过程的动态管理。目前，中原油田物资供应处面临着物资供应管理信息系统多、接口多、集成度低、系统间数据传输难、用户操作繁琐等问题，因此，笔者建议采取以下措施加强物资供应管理信息系统的建设。

1.统筹物资供应管理信息系统建设，提高系统的集成度

目前，中原油田物资采购供应管理业务中有ERP、EC、BW、CMIS、供应商、编码、MDM、化工系统，不同系统间接口传输问题多、数据同步性差。其中供应商管理系统、标准代码网站、MDM主数据平台3个系统都属于主数据管理，功能相互重合。因此，建议在现有应用系统的基础上，大力进行系统改造，减少系统接口，使业务人员用一个帐号登陆即可完成所有工作，以确保系统间数据的同步和一致性。

2.加强系统功能流程的设计与改进

建议在今后信息系统功能流程的建设中，一要重视功能流程的精细化、人性化设计，加强需求调研，降低操作难度，提高用户满意度。二要收集各企业信息化建设中的创新做法，做好甄别推广工作。如中原油田针对ERP系统统计分析和展示功能相对薄弱的问题，自主开发了物资计划管理、价格分析、物资核算、供应商考核、合同管理5个辅助管理信息系统，弥补了ERP系统功能的短板，较好满足了业务精细化、规范化管理的需求。三要针对集团公司采购计划等重点工作开发系统流程、物资管理考核指标体系，开发灵活查询预警功能，提高系统的智能化水平。

3.建立统一、高效的物资供应管理信息应用系统

为缩短有关问题解决的时间，建议集团公司建立所有信息系统问题总支持协调部门，对各企业提出的具体问题，由该支持部门安排相关部门落实解决。开发中国石化信息系统运维支持平台，在现有信息部ERP系统支持平台的基础上，增加EC、BW、CMIS、供应商等系统问题支持功能，并把平台用户权限由企业支持中心进一步延伸下放到企业业务单位，以加快问题解决的速度。除此之外，要尽快升级、更新CMIS系统服务器，解决系统运行速度慢、工作效率低的问题。

4.加强物资供应管理信息系统人才队伍建设

加强物资供应管理信息系统建设，需要大批物资供应管理信息系统的专门人才，物资供应部门可通过培训、技术交流等方式，培养一定数量的具有经济分析、经营和管理能力，熟悉油田企业生产过程，掌握电子信息技术和技能，具有信息系统规划管理、信息资源获取和利用能力的物资供应管理信息系统的高级专门人才，以推动企业内部的信息化建设。

（三）提高物资仓储管理工作水平

物资仓储的控制和管理水平能够从一个侧面体现物资供应管理工作的总体水平。对库存物资实施有效的控制和管理，降低库存成本，为油气生产提供的物资质量好、数量准，这是物资仓储管理的主要目标。中原油田物资供应处以控制总量、盘活存量、防范积压为目标，积极推进合理储备保供应的长效机制建设，特别在库存资金占用管理方面，各单位的“谁提报、谁负责；谁审核、谁负责”的责任主体意识进一步增强，大家积极承担库存控制责任，通过全面强化消耗分析，提前介入需求形成过程，有效提高了需求计划的准确性，形成了全员重视储备管理、防范库存积压的工作合力。笔者认为，为提高物资仓储管理工作的水平，还应采取以下措施：（1）必须严把入库物资质量验收关，认真检查入库物资的数量、技术指标、货号、规格、品质、标识等，对达不到生产使用要求或不合格的物资要拒绝入库；（2）尽量减少物资在仓储环节中的损耗，并按物资的不同用途、型号等，对其进行分级、分类管理；（3）严把物资出库关，防止有质量问题的物资进入生产领域；（4）物资在装卸过程中要按操作规范进行，避免在此环节对物资造成不必要的损坏。[4]

（四）对物资供应使用信息加强跟踪与反馈

为进一步提高油田物资供应管理工作的水平，要加强对物资供应质量信息的跟踪、反馈。物资使用单位是物资供应管理水平真正的检验者，因此，应当让油田物资使用单位参与到物资供应管理工作中来。同时，应实施出库物资质量信息跟踪卡制度，加强物资供应处与物资使用单位的联系和沟通，以便使物资供应处迅速掌握物资供应质量的第一手信息。此外，要建立和完善物资供应质量问题报告制度，当物资使用单位对所使用物资的质量存在异议或物资质量出现重大问题时，物资供应处应在规定的时间内做出解释或派专业人员进行处理，要及时查找物资供应管理工作中的薄弱环节，提出整改措施。物资供应部门还应主动到相关企业进行调研，以便掌握企业对物资使用需求等方面的信息，提高物资供应管理工作的科学性、针对性和高效性。

由于物资供应管理工作的水平对石油企业的生产影响巨大，因而，中原油田物资供应处在此方面进行了一些探索，并取得了一些成绩。但是，随着形势的发展还需要每个从事此项工作的人员不断根据变化了的形势， 探寻进一步提高油田物资供应管理工作水平的方法，努力为中国石油石化工业的发展做出应有的贡献。

[参考文献]

[1] 常三霞.油田物资配送管理研究――以中原油田为例[J].中国石油大学学报：社会科学版，2012，28（6）：11.

油库个人工作计划篇2

一、目前石油企业物资供应管理工作中存在的问题

石油企业的物资供应管理就是对石油企业在生产运作过程中所需的物品从供应、生产、销售以及废弃物的回收及再利用等方面所发生的运输、储存、装卸、流通、配送和信息处理等活动的管理。石油企业的油气生产作业区域比较大，并且又处于复杂多变的野外环境中，这就增加了物资供应管理工作的难度。例如，中原油田的开发项目遍布四川、东北、新疆、广东等地，物资供应品种包括原材料、专用设备、专用仪器等56个大类，92000多个供应品种，专业性强，技术要求高，保供难度大。油田物资供应处为了保证供应，一般都在物资管理方面制定了严格的管理制度和规定，在一定程度上提升了物资供应管理工作的水平。但随着形势的发展，石油企业的物资供应管理工作也面临着一些新的问题。

（一）物资采购管理中存在的问题

目前，中石化系统在物资采购方面大都实行统一管理、统一采购、统一储备、统一结算的办法，但是，从新形势下的石油市场经济规律和资源配置等方面来看，这种做法也存在着一定的不足。

中国石油大学学报（社会科学版）2014年8月第30卷第4期强蔚民：提高石油企业物资供应管理水平的再思考一是中石化集团公司在物资集中采购方面缺乏灵活性，对各油田的生产实际情况考虑不周。例如，中石化集团公司在石油企业物资采购管理上要求实施集中采购，但是，集团公司的集中采购容易造成集团公司与油田企业间的信息反馈不及时，不利于及时变更物资采购和供应计划。集团公司集中采购，中间环节多，手续复杂，更改计划非常困难，不能很好地适应油田企业的实际生产需要。同时，集团公司集中采购在实际运作中也容易产生盲目采购、重复采购、价格偏高等现象。

二是在油田物资需求计划管理方面存在一些薄弱环节。由于受石油企业的生产特点的制约，石油企业的物资需求计划按实际生产情况更改的可能性比较大，物资供应采购计划的预测难度也就比较大。在此状态下，一些物资采购部门与物资需求计划提报部门以及物资需求计划管理部门等常常出现比较难协作的现象，如果物资需求计划编制部门的人员缺乏对石油物资需求规律的研究，就会在油田物资需求计划管理的及时性、准确性上产生问题。

三是油田物资供应处在采购行为的管理中，在物资采购计划、质量管理与物资采购执行部门之间存在着职能不分、职责不明，各部门间缺乏相互制约、相互监督的现象，由此增加了内部腐败的风险；而一旦出现问题时，这些部门之间就会出现相互推诿的现象。

四是采购来的物资在入库前都必须进行质量检验，但由于油田物资供应处各部门之间在物资质量管理、检验、监督方面缺乏有效机制，致使采购来的一些有质量问题的物资入库前不能及时发现，从而给石油企业的生产带来不利影响，甚至给安全生产埋下隐患。

（二）物资库存控制管理中存在的问题

1.石油企业的库存物资极易积压

由于油气生产中具有较大的不可预测性，因而，石油企业的库存物资极易积压，例如，中原油田物资供应处的石油专用管材库存的问题就十分突出。石油专用管材是油田生产的重要物资，中原油田每年消耗10万吨左右，石油专用管材具有消耗量大、价值高、易损坏等特点，因而，石油专用管材等极易成为库存积压的物资[2]23，成为库存控制的难点之一。再加上由于受传统油田物资供应管理模式的影响，油田物资供应处习惯沿用物资供应管理的计划、采购、库存、供应使用流程，设置多个大大小小的供应站，这种物资库存模式，必然导致库存储备规模比较大，在有些仓库中，甚至有几年都没有动用过的物资。储备物资占用资金过多、资金周转缓慢，必然产生经济效益低下的现象。

2.对物资需求预测、库存量、库存结构等方面的决策缺乏相应的科学性

石油企业物资供应管理部门只有在物资需求预测、库存量、库存结构管理等方面进行科学决策，才能为油田生产建设单位及时、保质、保量地供应所需的生产物资，才能降低物资成本，提高油田的整体效益。为了解决上述问题，按照中石化集团公司的统一安排，ERP系统已在中原油田成功上线，但由于该系统是按集团公司推广模板实施的，加之上线的时间紧，致使有些流程、功能不能满足物资供应部门的要求，其准确性差、过期数据清理困难、工作效率低。在此形势下，现在很多物资库存管理的控制仍主要靠个人经验来完成。在个人主观随意性的影响下，就会出现不该储备的物资库存量较大，而急需的物资却没有储备，由此出现了供需脱节的现象，在一定程度上影响了油田企业的正常生产。

3.对库存中的物资缺乏妥善管理

石油企业在生产中由于物资需求计划不准确、不及时，以及井下地质情况复杂等原因，极易造成一些物资在库存中形成积压。例如石油专用管材在库存中大量积压，石油专用管材一般都采取露天存放的方式，其经风吹日晒后，就容易产生锈蚀，时间一长，表面的麻坑就会逐渐加深，管材的强度就会大大降低，从而存在着报废的风险。[2]24除此之外，如果对库存中的物资缺乏妥善管理，不及时根据实际需求调整计划，也会导致库存物资短缺，影响石油企业的正常生产。

（三）物资供应使用管理中存在的问题

为解决石油企业的物资供应点多、面广、战线长的难题，有些石油企业只得多地区、多区域设立物资供应库和站。例如，中原油田随着外部石油工程市场的开拓与发展，物资供应便出现了工作点多、面广、战线长的现状。其原因是施工项目的物资需求随项目内容、设计、地点、甲方的变化而变化；施工现场远离本埠，远离城市，自然条件恶劣，社会保障能力极为有限；施工地点流动性大，外部集中供应点随施工地点的流动而流动。在此形势下，物资供应部门只得多地设物资供应库和站。由于供应处和站点、站点和站点之间、站点和库房之间信息交流比较困难，就必然使物资供应和使用情况的数据不能实现及时共享。物资供应处在深入调查、了解物资使用单位对油田物资供应的质量和需求的意见与建议方面也比较困难，因而，这就必然给物资采购计划的编制、计划的审批带来较大的盲目性。

（四）物资供应考核约束机制存在的问题

在物资供应中应建立科学有效的约束考核机制，明确划分供应处相关科室和责任人的职责，并将具体责任落实到每个人身上，这样，物资采购和供应管理水平才能得到提升。但是，在一些油田物资供应管理部门，这种考核约束机制还存在职责划分不清、没有严格执行相关规章制度的问题。如集团公司和中原油田分公司为提升经济效益，都要求物资管理部门要尽力降低库存成本，但是在实际工作运行中，物资供应管理部门内的计划、采购、库存和供应部门都可能站在本部门利益的立场上，各自为政，出现相互不配合的问题：物资供应等相关部门认为自己仓库中的物资品种和数量越多越好，可以在供应时方便、快捷，为此，这些部门为保证库存的品种和数量，往往会虚报需求量；而计划部门为减少库存成本，认为库存越少越好。这种现象对提高油田物资供应管理工作的水平极为不利，解决这一问题的关键是需要制定科学规范的考核和约束机制。

二、对提升油田物资供应管理工作水平的建议

解决当前油田物资供应管理中存在的上述问题，笔者建议应采取以下措施：

（一）提高物资采购管理工作水平

1.加强对物资采购计划编报的管理

对物资采购计划编报的管理是提高油田物资供应管理水平的基础。笔者认为，物资采购计划的编报应以满足油田企业生产需要、尽量减少库存积压和资金占用、提高物资采购计划的准确性等为原则，立足于对外部资源环境和内部需求特点的客观分析，以及对企业内外部管理资源的有机整合和综合运用，如此才能提高物资采购计划编报的准确性。为提高物资采购计划的权威性、有效性、实用性，还应强化对物资采购计划及参与计划编报人员的监督和考核，以增强他们的事业心和责任感。[3]

2.加强对物资采购过程的管理

物资采购过程主要包括物资采购决策、采购行为的实施、物资价格的控制、对采购合同的监督和采购资金结算等。加强物资采购过程的管理是提高油田物资供应管理水平的重要环节，对此，笔者建议采取以下两项措施：（1）按照物资采购管理工作的要求，实行事前控制、事中监督、事后评价的业务管理运行模式，组建采购管理工作评价组，随机抽取已执行的采购计划，从采购计划的编制质量、执行过程、执行效果等方面进行采购后评价、管理诊断和效益评估。（2）每月对业务部门采购计划的编制质量和变更情况进行通报排名，并在物资管理例会上进行讲评，将其纳入季度绩效考核，要奖惩兑现，以保证采购计划编制的准确性和有效执行。

（二）加强物资供应管理信息系统建设

建立公开透明、快速反应、高效运转的物资供应管理信息系统，有效解决合同审批、价格调整、质量信息传递、物资统计、供应商主数据维护、招标采购等关键问题， 形成采购业务与投资计划、财务与成本、库存等信息的集成，实现计划、采购、检验、配送、结算的供应链全过程的动态管理。目前，中原油田物资供应处面临着物资供应管理信息系统多、接口多、集成度低、系统间数据传输难、用户操作繁琐等问题，因此，笔者建议采取以下措施加强物资供应管理信息系统的建设。

1.统筹物资供应管理信息系统建设，提高系统的集成度

目前，中原油田物资采购供应管理业务中有ERP、EC、BW、CMIS、供应商、编码、MDM、化工八大系统，不同系统间接口传输问题多、数据同步性差。其中供应商管理系统、标准代码网站、MDM主数据平台3个系统都属于主数据管理，功能相互重合。因此，建议在现有应用系统的基础上，大力进行系统改造，减少系统接口，使业务人员用一个帐号登陆即可完成所有工作，以确保系统间数据的同步和一致性。

2.加强系统功能流程的设计与改进

建议在今后信息系统功能流程的建设中，一要重视功能流程的精细化、人性化设计，加强需求调研，降低操作难度，提高用户满意度。二要收集各企业信息化建设中的创新做法，做好甄别推广工作。如中原油田针对ERP系统统计分析和展示功能相对薄弱的问题，自主开发了物资计划管理、价格分析、物资核算、供应商考核、合同管理5个辅助管理信息系统，弥补了ERP系统功能的短板，较好满足了业务精细化、规范化管理的需求。三要针对集团公司采购计划等重点工作开发系统流程、物资管理考核指标体系，开发灵活查询预警功能，提高系统的智能化水平。

3.建立统一、高效的物资供应管理信息应用系统

为缩短有关问题解决的时间，建议集团公司建立所有信息系统问题总支持协调部门，对各企业提出的具体问题，由该支持部门安排相关部门落实解决。开发中国石化信息系统运维支持平台，在现有信息部ERP系统支持平台的基础上，增加EC、BW、CMIS、供应商等系统问题支持功能，并把平台用户权限由企业支持中心进一步延伸下放到企业业务单位，以加快问题解决的速度。除此之外，要尽快升级、更新CMIS系统服务器，解决系统运行速度慢、工作效率低的问题。

4.加强物资供应管理信息系统人才队伍建设

加强物资供应管理信息系统建设，需要大批物资供应管理信息系统的专门人才，物资供应部门可通过培训、技术交流等方式，培养一定数量的具有经济分析、经营和管理能力，熟悉油田企业生产过程，掌握电子信息技术和技能，具有信息系统规划管理、信息资源获取和利用能力的物资供应管理信息系统的高级专门人才，以推动企业内部的信息化建设。

（三）提高物资仓储管理工作水平

物资仓储的控制和管理水平能够从一个侧面体现物资供应管理工作的总体水平。对库存物资实施有效的控制和管理，降低库存成本，为油气生产提供的物资质量好、数量准，这是物资仓储管理的主要目标。中原油田物资供应处以控制总量、盘活存量、防范积压为目标，积极推进合理储备保供应的长效机制建设，特别在库存资金占用管理方面，各单位的“谁提报、谁负责；谁审核、谁负责”的责任主体意识进一步增强，大家积极承担库存控制责任，通过全面强化消耗分析，提前介入需求形成过程，有效提高了需求计划的准确性，形成了全员重视储备管理、防范库存积压的工作合力。笔者认为，为提高物资仓储管理工作的水平，还应采取以下措施：（1）必须严把入库物资质量验收关，认真检查入库物资的数量、技术指标、货号、规格、品质、标识等，对达不到生产使用要求或不合格的物资要拒绝入库；（2）尽量减少物资在仓储环节中的损耗，并按物资的不同用途、型号等，对其进行分级、分类管理；（3）严把物资出库关，防止有质量问题的物资进入生产领域；（4）物资在装卸过程中要按操作规范进行，避免在此环节对物资造成不必要的损坏。[4]

油库个人工作计划篇3

本书可以作为各级油料管理干部，尤其是油库业务干部的培训教材和工作指导书，以及高等院校油料类专业师生的参考书。

《油库设备管理与维修》

加强油库设备的管理与维修，使其保持良好的技术状态，为油库的生产作业创造安全的环境，对于提高油库管理经济效益，具有重要的促进作用。

本书根据多年来油库设备管理水平与维修工作的经验，搜集了国内外的有关材料进行编写。内容主要包括油库设备投资决策的经济分析，油库设备的检查与维护，油库设备的故障检测与诊断技术，储油没备、输油管路、泵房设备、阀门、加温设备、通风设备、装卸油设施、建筑设施及电气设备的检修技术，油库设备维修与改造的经济分析，油库设备管理信息系统的开发与应用等等。

《油库消防管理与技术》

随着我国经济的飞速发展和科技的进步，油库建设规模扩大，储油设备的大型化，致使油库火灾危险性相当严重，油库消防工作滞后的矛盾突出，油库一旦发生火灾事故，造成的损失相当大，影响相当广。

本书参照最新的消防法规，结合油库的消防实际，从油库消防管理和灭火技术两个方面，对油库消防法规和消防组织、油库火灾特点、油库灭火作战计划、油库灭火组织指挥、油库火灾扑救、油库机动消防力量、消防装备、油库消防给水系统、灭火剂、油库常用灭火器及配置、泡沫灭火系统、卤代烷灭火系统、二氧化碳灭火系统、干粉灭火系统和烟雾灭火系统等内容进行了总结和探讨。

油库个人工作计划篇4

一、成品油一次物流优化系统建设的现实需求

物流配送是企业的第三利润源泉，随着中石油降本增降措施的深入实施，成品油物流优化愈发显得重要。成品油物流分一次物流与二次物流。一次物流指东北、西北等区内大区公司将炼厂成品油资源通过铁路、管输、船舶等方式运输到区内省区、区外大区销售公司油库；二次物流指区内省区、区外大区销售公司将炼厂地付、油库成品油通过公路、水路等配送到加油站及机构用户。一次物流是成品油资源投放、流通的主渠道，其费用要占总物流费用的80％以上，因此，一次物流是决定物流效率和成本的主要因素，也是当前中石油物流优化的主要环节。

东北、西北区内大区公司作为中石油销售分公司的派出机构，是东北、西部地区产销衔接纽带和物流组织调度中心，主要负责东北、西部地区资源优化配置和成品油的一次物流配送。随着东北、西部地区炼厂产能的不断扩大，一次配送量逐年大幅上升、成品油运输在途运距长，运输费用居高不下的情况下，以往依靠人工经验进行的“北油南调”、“西油东调”的资源配置及运输优化模式已不能适应构建现代物流体系的要求。因此，为切实履行好东北、西北区内大区公司成品油资源配置的管理职能，实现油品的科学调度、快速流转，降低物流配送成本，增强对市场快速反应的能力，提高物流管理水平，确保中石油大市场、大流通、大销售营销战略的实施，急需从销售管理业务出发，利用现代信息技术，引进国外先进的成品油物流配送管理软件，开发一套符合自身特点的一次物流配送优化管理系统，才能实现物流配送的专业化、科学化管理，提高运行效率，实现物流配送少环节、短流程、低成本、高效率的目标。

二、成品油一次物流配送优化系统构成框架

1.总体目标：通过数据采集自动化、信息传输网络化和数据处理智能化，改进物流管理流程，改变现有成品油配送管理手段。建立快捷有效的成品油销售反馈和预测系统，通过对历史销售数据的分析进行科学地预测，生成合理的成品油需求计划，加强对产、销、存状况的合理控制，提高油库周转效率、降低配送成本，实现成品油资源的一次配置、运输和供需平衡的全面优化，提高现有油库的利用率，根据运距、运价、需求量和资源量，适当调整运输节点，科学安排铁路、管输、公路等运输方式及其配送量，编制资源配置和运输优化计划。最终达到通过优化资源配置、调运流向、运载工具、运载批量，使运输成本最小化、利润最大化。

2.收集相关的基础信息。

(1)基本资料：各炼厂、油库、配送站点、所有油品品种、运输方式的基本资料。

(2)需求和销售数据：各油库和配送站点的所有油品品种的年度、月度和旬的需求和销售数据，包括计划和实际数据。

(3)生产数据：各炼厂的年度、月度和旬的生产数据，包括计划和实际生产。

(4)库存：各油库的所有油品品种的当前库存量、安全库存量和库存最大量限制。

(5)配置计划数据：各油库、配送站点、炼厂的年度、月度、旬的配送计划。

(6)价格：所有油品品种的采购价格和销售价格。

(7)运输费用：所有模式的运输单价。如铁路的所有发－到站的运输单价 元/吨（分车种和车型等）。

(8)铁路运力的基本情况：数量、类型、运力、负载要求、运输周期、返空周期、维修计划。

(9)港口基础信息：接卸能力、港口条件等。

3.实施方案：在实施物流配送业务管理和业务运行的信息管理基础上，引进成熟的软件包SAND优化软件进行优化并输出优化结果。

三、成品油一次物流配送优化系统达到的效果

1.实现市场需求预测。根据历史配送数据、当期实际库存量、结合市场供求情况、促销情况、季节特点、市场价格的变化因素，采用科学的预测方法预测某公司某个时期（年度、月度，以月度为主）分库区、分品种的销售量，分品种、分运输方式的市场需求量。销售量预测结果作为审核各省区公司等提报的需求计划的依据。省区公司及其他各流向/库区的分运输方式的配送需求预测作为分运输方式的资源配置计划和运输计划优化的依据。

2.资源配置优化。以市场需求预测结果为依据，根据资源地、需求地的地理分布，资源地的供应量与需求地的需求量，结合运距、运费、运力可行性等优化年/季/月资源配置的流向、流量、运输方式，以实现供需进行时间、空间上的数量平衡，实现资源配置优化。同时根据优化结果编制资源配置计划表，此表作为物流优化的基础。

3.一次物流优化。物流优化实现资源配置切块计划的具体执行。物流优化是在基本固定的资源量下，结合到站需求计划、油库当期、预期库存；炼厂当期、预期生产及库存；调运需求预测；运力基础信息；港口基础信息；运力动态，港口动态；运输成本；中转损耗成本等，对资源配置计划表中各炼厂、品种、流向的计划按三种运输方式进行分解，最大限度地发挥三种运输方式的能力，实现物流优化。物流优化的输出结果是执行计划。

(1)根据市场需求预测中各省区分地区、分品种公路运输量，结合当期资源量，铁路、管道运输能力以及省区公司自提的公路运输计划，审核确定最佳公路运量。

（2）根据新疆、兰州两地区炼厂、中转库、管道的当期生产、仓储、发运、中转、接卸能力等，优化计算出西部管道、兰成渝管道（以及以后投用的兰郑长管道）的最佳计划安排，包括管输的按批次、品种的各分输口分输量、停输时间等，输出结果可根据参数变化而变动。

(3)按照路径最佳、费用最省原则确定各省区铁路配送库和铁路到站的铁路运输计划明细安排，实现铁路计划优化。

(4)根据资源配置、运输计划优化的结果，形成切块计划分运输、分品种、分流向的明细表。

4.利润最大化。根据从运输成本上形成最低费用的切块计划，结合出厂价和、调拨价、销售价之间的差额，寻找最大的利润空间，实现利润最大化。

5.与其它系统接口。将按各种运输方式优化出来的结果导入到ERP系统中作为执行计划下达的原始依据，以提高工作效率。

四、实施中需注意的事项

1.组织协调。一次物流配送优化优化系统是成品油配送体系中的基础应用系统，它主要通过对影响优化的因素进行全面考虑与辨识，才能对资源计划和配送流程进行优化，以便达到最佳的实施效果，从而提高中石油整体效益。因此，在实施过程中需要相关部门的大力配合与协助，才能够充分理清需求、理清业务流程、理清信息流程，全面辨识各项因素，这样才能够使系统更切实可行。

2.数据质量要求较高。一次物流配送优化系统作为一个应用系统，对一次配送的全过程进行管理，其系统中的数据质量是非常关键的，必须依靠可行的管理机制进行保障。一些基础信息，如资源的生产信息、油库的库存信息、运力运费信息等，必须要和实际状况一致。以上工作的重要性，要比应用系统的功能更为重要。如果以错误的基础信息为依据，应用系统运行就会出的错误结果，会对整个成品油配送体系的造成严重后果。因此，基础数据需完整正确，这些是优化效果的保证，是系统实用性的保证

3.实施要求较高。一次物流配送优化系统作为成品油配送的信息技术应用系统，它的实施必须依赖很多前提条件，如业务部门的管理水平，各种自动化设备的普及率，信息技术基础设施状况，人员素质、观念、技能等。在项目推广阶段，必须对各个地区公司的上述条件进行评估，只有在各个方面都达到一定水平的单位，才有条件作为一次配送信息系统的推广单位。还有要成立专门机构来实施此项工作，做好业务人员和IT 人员的培训，转变观念、培养人才、储备人才，保证系统的顺畅运行。

4.要建立运行监控机制。由于影响一次物流配送优化系统优化结果的因素较多且可变，因此，在运行过程中需要建立运行监控机制，对优化结果按照新的参数不断校正，从而达到优化结果切实可行。

五、相关结论

一次物流配送优化系统的成功上线与推广将中石油区内大区公司带来较大的经济和社会效益，可为业务管理部门、业务职能部门、业务执行操作部门各级部门带来全方位的增值服务。

1.提高决策效率。通过系统应用，不仅可以改变以往主要依据经验进行决策的局面，还可综合考虑多种限制性因素，实现决策的优化与改进，大大缩短决策所需的时间。也使得根据外界变化进行快速及时的调整成为可能，使决策的灵活性增加，降低了对未来不确定性提前进行预测的要求。同时需求预测精度的提高可全方位地提高企业经营决策的质量。

2.提高运力利用率，降低调运和配送费用。通过应用系统可实现对运输路线的优化，运输批量、运输配载的优化，可降低一次运距，提高炼厂地付量，大幅降低调运和配送的运输费用；通过精确的调运排期，可实现与发运站、接卸站作业的紧密衔接，减少车辆压车的概率，对于成本的节约将有非常显著的改善；此外，精确的车辆调度还可有效提高对运力的利用率，这对于缓解调运运力紧张，增加调运量也有很大的价值。

油库个人工作计划篇5

1、石油库总图设计的原则

在对石油库进行总图设计工作之前，我们应先将水电、交通、地质以及地形图等各类资料收集完全，之后应在充分的分析了石油库现场的实际情况和自身特点的基础上进行设计工作，设计时应遵循以下几个原则：（1）为了更方便的进行收发作业，在装卸或是发放油品时应尽量的靠近交通线；（2）在石油库内布置各类基础设施时，应严格的遵守相应的规范标准，并且安全、卫生以及防火防爆等工作也是应符合相应的要求了，同时总图设计中应尽可能的节约用地；（3）为实现自留作业，应科学合理的利用地形条件，考虑到石油库未来的发展趋势，应留有一定的扩建面积；（4）在建设锅炉房和变配电等辅的设施时，应尽可能的临近用气和用电等单位，最大限度的降低费用支出。

2、石油库设计中总图优化的注意事项

2.1外部条件

这项内容主要包括两大因素，分别为石油库所在地区的城市规划和自然条件，在城市规划工作中进行石油库的设计工作时，我们必须要考虑到油库周边的环境情况，并且周边的各类基础设施应是足够并且齐全的；而自然条件指的则是地质、地形和气象等因素，另外还应考虑到泥石流、土崩以及滑坡等自然灾害对石油库总图设计工作的影响。

2.2生产使用功能

同样的生产使用功能也主要包括两项内哦人能够，分别为防护要求和工艺要求，前者指的就是进行总图优化工作时，应考虑到周边的环境保护、三防以及绿化设计等各项安全防护要求，而后者指的则是进行总图优化时应全面的考虑到运输和储存油品过程中的各类需求和工艺流程。

2.3分区布置

在对油库区内的各类建筑物进行分区布置时，应遵照经营管理区域和生产操作区域等功能性的分区布置原则，对于重点和危险性较高的区域应清楚的划分出来，同时严禁库区内的工作人员随意进出，不断的完善消防措施并且做好安全管理工作，油库应遵照以下三个区域进行布置：（1）储油区。进行总图优化工作时，在对储油区进行选址工作时应遵循输油线路最短并且收发油较为方便的原则，油罐应按照柴油、煤油和汽油的顺序排列，并且重质油罐与装卸泵房的距离应较近，而轻质油罐离装卸泵房的距离应较远。无论是因为什么原因而导致储油区出现火灾事故时，都会造成巨大的经济损失，并且还会降低周边配套设施的安全性，因此，各类建筑在设计时应留有足够的安全距离；（2）油品装卸区。通常情况下，油品装卸区主要分为三大类，即公路、铁路和水运油品装卸，其中应用最广泛的为公路油品装卸区域，因此，进行总图优化工作时，汽车发放作业区与油库出入口应尽量靠近，同时应临近公里干线，而有条件的企业还应在出入口的位置布置公共建筑，如公厕、休息室和便利店等，从而方便人们的使用；（3）辅助作业区。此区域的最主要工作就是辅助石油企业的生产，因此，其应尽可能的靠近生产单位。

3、石油库设计中总图优化的具体对策

3.1积极的吸取和协调各部门的意见

石油库的总图设计工作作为一项复杂的系统工程，其与众多的因素都是紧密相关的，在设计的过程中我们首先要考虑到石油库施工的具置，同时更要考虑施工位置与周边环境能否和谐共存。因此，石油库所在地区的政府以及各类相关部门都应参与到石油库的总图设计工作中来。我们之所以要建设石油库就是要促进当地的经济建设，那么在总图设计的过程中应首先突出石油库的设计理念，积极的听取并且协调各个部门的意见，同时争取得到政府等相关部门的支持。进行石油库的总图设计工作时，我们有时也会遇到一些特殊的情况，举例来说，我们在进行某一城市的总图设计工作时，在当地我们所确定石油库施工位置的周边建筑和周边环境肯定时会设计工作产生影响的，那么设计单位就应与政府部门紧密协调，应尽可能的消除两者之间的矛盾或是避免矛盾的激化。

3.2土方工程

在我们选择石油库的具体施工位置时，通常都是建议地形较为简单的区域，而对于一些石油库工程不得不在地形较为复杂的地区施工建设时，那么就会需要庞大的土方工程。这时在进行石油库的总图设计工作时，我们首要要考虑的因素就是要充分的保证施工长期的平整和整洁，同时还应满足石油库的使用需求。而如果石油库项目需要在新开发的场地施工建设时，那么就应考虑到更多的因素，设计人员应能够准确的计算出土方工程的数量，从而最大限度的节省施工建设的资金成本。在计算土方工程的数量时，设计人员既要考虑到施工现场需要土石方的数量，同时对于建筑物、管线基槽、道路以及水沟等因素，设计人员也应综合的考虑到。

3.3防火距离的设置

油库个人工作计划篇6

在传统的物资采购活动中，采购部门通常把主要焦点都集中在与供应商进行商业交易的活动中，对库存控制等物资管理方面的问题关注较少，而且，采购部门的工作也常常是被动地为满足生产部门需要而展开。传统的采购模式，对库存管理水平的提高存在一定影响，主要特点表现如下：

1．物资采购周期长。

对于传统的物资采购工作，特别是在大型国有企业中，物资采购通常是以职能为中心逐级审批进行。从物资需求部门提出采购需求到供应商供货，一般需经过较长时间，采购物资才可能到达需求部门。以渤海石油公司物资采购为例，传统的物资采购流程和供货周期如图1所示。

从图中可以看出，通常情况，大约在2至3个月后，需求部门才能得到他们所申请采购的物资。面对漫长而不确定的供货时间，需求部门在提出采购申请时，往往也随之缺乏计划性，而且，根据该供货时间提出的物资采购需求，在两三个月的供货期中，如出现一些不可控因素使生产计划发生改变，可能导致新采购物资成为库存物资暂存库房，如长期得不到利用，库存物资就会变成长期积压呆滞物资，造成库存量增加，影响物资库存管理。

2．存在重复采购现象。

通常情况，采购部门接到采购申请后，采购人员一般不会去查询物资库存，况且，面对大量的库存物资，如仅靠采购人员依据物资库存报表逐项查询落实。既耗时，在实际工作中也难以实现。因此，如果物资需求人员在提采购申请前不做库存物资查询或查询工作不仔细，极有可能造成重复采购现象，使库存的同类物资得不到及时利用，造成库存物资积压，增加库存成本。

3．采购部门被动响应生产需求。

在传统的采购活动中，由于采购部门很少关心公司生产作业状况，对生产作业进度和需求变化了解不多，不能有效根据生产需要组织采购，采购活动以采购申请单驱动方式进行，使采购工作缺乏主动性，同时，被动满足一线生产需求，使采购工作响应生产需求的能力迟钝，降低了采购工作效率。采购的不及时性和供货周期的不确定性，可能会导致生产需求人员在提采购需求时，为了提高使用物资的安全系数，经常会在正常需求量的基础上增加一定的附加量，这在一定程度上造成了库存物资增加。

4．与供应商缺乏合作基础。

在传统采购模式中，需求与供应之间的关系是临时性的，或者是暂时性的合作。通常，供应商不会考虑需求方的利益，双方缺乏合作与协调，更谈不上互利双赢。采购人员在与供应商谈判过程中，采购人员也单纯从本公司利益的角度出发，对供应商的一些合理要求置之不理，从而挤占供应商合理利润空间。在某些情况下，供应商为了进入或占有这个市场，即使在某种负利润条件下，也可能接受采购人员提出的某些不合理要求，而在履行合同时，供应商为了减少损失，可能会通过一些非正常手段来完成这个合同，如以次充好、或拖延交货期等方式应付，结果使双方利益受损。供应商提供的次品或不合格品一旦验收不严或未被及时发现，生产一线使用后将给公司带来更大的潜在风险，即使在使用时就已发现问题，最终也只能成为积压库存物资。

因此，为了满足公司低成本发展战略的需要，对拥有大量库存物资的石油公司而言，除了物资管理部门做好库存管理工作外，采购部门改变传统物资采购模式，对合理控制和利用物资库存，也具有非常重要的现实意义。

改变采购模式，强化库存管理

采购作为现代物流管理中的一个重要环节，采购部门的工作直接影响到采购物资的质量和库存水平，因此，有效的采购模式可以提高库存管理水平，推动公司的发展。

1．建立采购需求预测体系，提高采购工作主动性。

预测是制定采购计划的基础。石油公司生产物资的需求通常具有不规律性，作为物资采购部门，如果对每次物资采购需求，只是简单被动地响应，将很难脱离传统采购模式，使采购工作缺乏主动性。因此，改变传统的物资采购观念，建立物资采购需求预测是非常必要的，这不但可以发挥采购部门的主动性，而且，可提高采购效率，缩短物资采购周期，减少物资库存数量。

根据各石油公司实际生产作业特点，可以有多种需求预测方法，如长期预测、短期预测、定性预测、定量预测等。依据渤海石油公司生产作业计划，下面对定性和定量预测方法的应用进行简单介绍。

(1)定性预测

对于未来需求变化比较大，做出准确采购需求预测比较困难的情况，可以通过主观判断，运用定性测算的方法制定采购计划，定性预测所制定采购计划只是标定了一个大致范围，不能确定出具体采购数量。

表1是2005年X月渤海石油公司可能钻井作业计划表。依据此表，可预知X月作业井总数为21口，在实际生产活动中，由于石油钻井作业计划的可变性较大，作业井数可能随时会调整，采购部门依据该作业计划，可以对未来可能的采购物资做出定性预测，使采购部门有目的地提前开展部分工作，提高采购工作的主动性。由于定性预测的不确定性，采购部门必须随时加强与生产部门的沟通，紧贴生产一线，随时了解生产作业情况，当生产作业计划发生改变时，采购部门可及时做出相应调整，以保证采购部门响应生产需求的及时性。

(2)定量预测

定量预测是依据历史统计资料，运用一定的数学分析计算方法，对未来物资采购情况做出定量测算。在运用此方法时，采购部门需要收集相关历史数据，结合生产部门的作业计划，通过一定的数理分析，从而做出采购需求预测，制定采购计划。

表2是2005年渤海石油公司

生产平台作业计划。依据该作业计划，采购部门可以预知每月各平台的具体工作内容，以A平台10月工作为例：透平发电机大修属于设备定期维护项目，采购部门需要根据以前透平发电机大修所要备件情况拟出采购清单，提前进入预采购程序，当生产部门提出实际采购需求时，只需对原采购计划做出适当修正即可。而A平台和B平台分别计划在11月和12月维修生活污水装置，因此，在与供应商做A平台11月的采购计划时，可以把B平台12月的维修计划考虑在其中(采购量通过历史数据可分析获取)，这不仅可以发挥公司集中采购的优势，而且可提高采购效率。当然，实际的采购活动可能要复杂。这里只是用一个简单事例说明采购预测的重要性。

采购需求预测不但可以提高采购部门的主动性，而且可以缩短采购周期，如果在签订协议时，适当运用一些采购策略，在提高采购工作效率的同时，还可减少一些不必要的库存，推动库存管理水平的提高。

2．与供应商建立合作关系。提高采购效率，降低物资库存。

石油公司属高风险、高投入的行业，为了满足生产作业需要，保证这部“产油机器”的正常运转。每年需要采购大量的物资，如果按照传统采购模式，不仅需要耗费大量人力物力去组织这项工作，而且，大金额的采购必然会造成部分物资的库存积压，这不符合公司低成本发展战略的需要。通过与供应商建立长期合作伙伴关系，签订长期(可以是年度或可变期限的)供货协议，不仅可以与供应商建立长期稳定的合作关系，提高供货物资的质量，缩短供货周期，降低采购成本，而且，利用公司有限资源，可以最大限度发挥采购的作用和效率，实现与供应商的互利共赢。

从2004年开始，公司以提高采购效率、控制成本和降低库存量为目标，分析所采购物资性质和进货渠道，确定需要与资质和信誉良好的供应商建立合作关系。采购部门通过对历史采购数据分析处理，筛选出需签订长期协议的采购物资，然后根据所筛选的物资种类寻找相应的供应商，并与之签订长期稳定的供货协议。

(1)渤海石油公司长期供货协议物资的筛选原理

对前3年所采购物资信息进行统计分析，并按物资种类、金额、重要程度等信息进行分类筛选，筛选原则如下：

①订购数量比较大，如与供应商建立合作关系，签订长期供货协议后，采购成本的降低与采购数量相关性比较大的物资，通过签订长期协议，可降低总采购成本。

②低值易耗、采购频率比较高的物资，签订长期协议可提高采购效率，降低库存。

③对生产一线作业起关键作用的物资，签订长期协议可降低库存且能保障生产一线的急需。

依据上述筛选原则，渤海石油公司共确定出可签订长期协议的物资约3万种，拟签订协议数十个。根据拟签订协议类型，需选择可建立长期合作关系的合格供应商。

(2)合作伙伴的选择、评价与确定

合格供应商的选择是建立在平时供应商管理工作的基础之上．采购部门通过平时对供应商情况的全面掌握，依据与各供应商合作情况，综合供应商所提品质量、价格、供货能力、信誉、服务、交货及时性、稳定性等因素，优选出若干合格供应商，然后通过科学合理的评价选择方法．确定出最优供应商，选择评价程序图2所示。

在与优选出的供应商签订长期供货协议，建立可靠的供应关系后，公司采购流程简化如图3所示。

由于采购方式的改变，使采购活动由采购申请驱动方式转变为由订单驱动方式进行，采购不再需要双方询价和报价的反复协商，降低了交易成本。交货周期的大幅缩减，有的甚至变为零交货期，对部分物资而言，公司不再需要自己保留库存，转由供应商管理库存，降低了物资库存量和物流成本，提高了公司资金利用效率。同时，由于双方稳固的合作关系，提高了供应商生产稳定性，节约了其交易费用，从而达到互利双赢的目的。

至目前，渤海石油公司已与近50家供应商建立了长期合作关系，累计签订长期供货协议57份，协议物资达36大类2万余种，占目前所有总采购物资品种的26％。其中，在2005年通过协议下采购订单2234份，约占全年总采购量的10％，同未签订长期协议时零散采购比较，2005年使用订单采购同比价格平均下降13％，节约采购资金1000多万元。同时，由于采购流程的优化，签约周期由常规的20多天缩短为2天，使采购效率提高90％，加快了采购部门响应生产需求的速度。在长期供货协议的基础上。利用供应商管理部分物资库存，降低了公司物资库存量，同2004年库存量比较，2005年库存降低9．6％。

3．控制重复采购，提高沉淀库存的利用率。

在传统的采购模式中，采购的目的比较简单，只是为了满足生产需要和补充库存，采购部门对库存的不了解，导致许多物资重复采购，使库存物资得不到充分利用。为了提高库存物资管理水平，渤海石油公司建设了物资管理信息系统，并将所有库房进行联网管理，使物资从需求的提出、审批、采购、入库、配送到使用，均通过物资管理系统完成。在该系统中，采购部门已作为库存控制的一个节点，采购需求到达采购部门后，采购人员必须对需求部门提出的采购申请进行审核，以确保库存物资得到充分利用，避免重复采购。库房的联网管理，减少了物资在不同库房间重复储备现象，提高了仓储设施的利用率。物资管理信息系统的应用，提高了采购部门的工作效率。2005年渤海石油公司某生产部门提出采购申请882份，采购部门通过管理系统排除重复采购33份，通过控制重复采购，利用沉淀库存物资100多万，使采购部门发挥了管理和控制库存的作用。

油库个人工作计划篇7

中图分类号：F27 文献标识码：A

收录日期：2013年12月12日

供应链库存管理从满足顾客需求的角度出发，在整个产品的生产和消费的过程中，为了提高库存管理的效率、降低相应环节的成本以及提供相关信息等方面进行的实施、计划和控制。供应链库存管理属于物流管理范畴，是物流管理的延伸和拓展，供应链库存管理不仅仅包括商品流通，而且还包含企业各环节的协调以及业务流程的调整等。近年来，在石油企业的经营管理实践中，管理层对供应链库存管理的重视不断提高。同时，库存管理在石油企业经营管理中也有着相当重要的地位。库存管理在供应链各环节中发挥着十分重要的作用。库存影响着石油企业供应链条一定环节的成本，同时也制约供应链条整体的功能和竞争水平。因此，企业供应链库存管理的理念形成，使得企业不能在使用局部最优的办法运作库存管理，而应该从供应链上各环节合作的角度来管理企业库存，以此来提高企业供应链库存管理的效率。石油企业供应链库存管理注重供应链条各环节之间的长期协调、合作，即需要制定一套明确的制度安排。要确保供应链的竞争优势，要做到整个供应链中库存的优化配置，这样不仅一方面降低了石油企业的运营成本，又提高了对客户的服务质量。

一、石油企业供应链环节的不确定性和库存管理问题

（一）供应链环节不确定性。石油企业供应链各环节库存分为两种：分别是产品生产过程中的库存问题和成品物流环节的库存问题。而石油企业供应链各环节存在的不确定性有两种形式：一种是链接的不确定性，即石油企业部门之间功能衔接的不确定性，主要表现为企业间合作层面上即内部各部门之间缺乏沟通，因此需要增加各企业及其部门间的协调与合作；另外一种是企业经营的不确定性，即石油企业内部低效率的控制机理对企业供应链的不确定影响，制约机制低效率便是企业经营管理不确定的根源所在。因此，需要加强企业内部的控制，来提高企业间各环节的稳定性。石油企业供应链的不确定性主要根源在于供应商的不确定性、生产商的不确定性以及顾客的不确定性。

（二）供应链各环节中库存管理问题。现代石油企业供应链的库存管理存在的问题有以下几方面：供应链的战略规划问题；供应链各环节反馈信息问题；供应链各环节的运行问题。主要表现为：

1、石油企业各环节信息反馈的低效率。石油企业供应链中各环节之间的库存数据、需求变化、生产计划供应链管理过程的重要信息资源，这些信息存在于供应链的不同环节之间，石油企业要做到高效库存管理，需要对这些信息数据进行实时处理和反馈。目前，各大石油企业普遍都是分级物资供应管理模式，有些甚至将物资管理部门分为采购部门和供应部门，分权化严重。其库存管理模式为，在物资供应管理部设立中心库存，各二级生产单位设立物资供应站点，同时在各生产点设立独立的库房。物资从采购到用料单位上经历了层层环节，首先由物资管理部门集中采购后存入中心库存，各二级用料单位按照上报的计划领回物资存入供应站，各基层单位再到供应站领取物资。在这个过程中，不仅审批复杂，效率低下，同时由于各生产点地理位置差异，路程远，运料车辆往往存在空载现象，浪费了大量资源，供应周期很长。各生产单位为了避免因此造成的缺货，大幅度提高物资需求计划，这又造成了库存物资积压现象。

2、库存管理方式简单化。在对物流企业和生产经营性企业中，库存管理的目标都是确保供应链各环节经营中的持续性，避免不确定情况的发生。而目前大部分石油企业的物资库存管理主要是根据个人经验，而其中订货时间、数量、订货频率、库存量设置等全靠计划人员来决定。

3、供应链各环节及企业各部门之间缺乏合作、沟通和协调。首先，供应链作为一个整体，需要调动各环节的资源来确保整个供应链运作效率。协调的目的在于使供应链各环节的信息顺畅地传递，从而使得整个供应链能够适应不断变化的客户的需求，最终达成优化的供需关系，以此来应对复杂多变的市场环境；其次，由于物资供应属于后勤保障工作，与一线生产单位没有充分的信息交流，这就造成了采购有一定的盲目性，又因为缺乏与技术部门的沟通，技术升级或产品更新等原因导致所购材料闲置；最后，由于没有同市场管理部门建立起良好的沟通机制，不能随企业生产计划及市场动荡及时调整自己的物资供应计划，所以造成了很多不必要的损失。

4、缺乏物资储备定额研究。相关资料表明，各大石油企业对物资供应普遍没有足够的储备定额研究，都是采用一种“被动式”物资供应模式，完全按照生产单位上报的物资需求计划进行供应，没有参与到生产单位的物资需求预测中，因为不能完全掌握物资需求情况，只能大批量全面的准备各种物资，以防物资需求状况发生变化，即只能被动应付，不能主动改善。在这种状况下，必然对企业的库存管理产生不利影响。一方面由于没有物资供应部门参与，物资需求预测工作只能由生产单位本身来做，因其专业缺乏，同时不能随时掌握市场动态，做出的物资需求计划往往偏离实际情况，造成库存物资积压或短缺；另一方面由于物资供应部门都是生产单位物资需求计划上报后才能制定物资采购订单，供应过程不能同步于生产过程，经常造成物资配送到生产单位时，发现生产单位由于等不到物资已经用其他相似物资代替，这样，物资只能存入库房，增加库存管理负担。

二、石油企业供应链库存管理模式

（一）传统库存管理模式——SCM。传统库存管理模式将库存管理分为两种模式：独立需求、相关需求。前者采用订货点EOQ模型管理，后者采用原材料需求计划管理。生产过程中的产成品库存管理属于独立需求库存管理问题，原材料和中间产品的库存管理属于相关需求库存管理问题。在整个供应链中，供应商、分销商、制造商等各个环节都存在自己的库存管理问题。供应商的库存管理问题为独立需求库存；制造商的中间产品的库存为相关需求库存问题；分销商应对需求的不确定性有自己的库存，其属于独立需求库存。

（二）供应商库存管理模式——VMI。供应商库存管理是传统库存管理模式基础上进一步发展的结果，是基于用户和供应商之间达成的合作协议，将多级供应链问题转换成单级库存管理问题，最终目的是降低“牛鞭效应”优化双方的产品可获得性。在这个合作协议中，用户库存交给供应商管理，运行过程中以合作互利、总成本最小、目标一致、连续改进四大原则为基础，不断调整协议内容，改善履行环境。供应商库存管理主张优化必须从供应链的角度出发，不能只是局部的优化，要考虑到供应链的全局性，必须以系统的集成的管理思想进行管理，使库存管理实现一体化的运作。在实施过程中，将供应商库存管理模式的库存设在需求方，补货决策权和存货所有权交给供应方，由供应商负责把订货和供货作业进行集成和协调执行，最终使得用户和供应商的运作同步化，降低信息误差带来的影响，实现库存成本最低，服务最优。这种管理理念是由产品全过程管理思想转化而来的，它认为当产品售出后不能算供应活动的完结，供应商还承担在产品流通过程中的监管责任，只有产品被用户使用才算是最终完成。实际上是库存管理交给供应商，责任倒置的一种管理模式。

（三）联合库存管理模式——JMI。基于供应链的库存管理经过了几个发展阶段，刚开始是供应商管理库存的出现。通过现实中的应用，发现供应商库存管理模式存在一些缺陷，像库存责任倒置引起的用户过度依赖供应商，双方利益分配不均等。联合库存管理模式就是为了克服这些缺陷而出现的，它与供应商库存管理模式不相同，它主要强调双方共同参与，共同制定库存计划，使得供应链运行过程中每个库存管理者在做出决策时都能站在彼此的立场去考虑，相互协调，保持供应链中相邻环节之间的物资需求预测的一致性，最终减少直至消除“牛鞭效应”。在这种库存管理方式下，每个环节的物资需求都经过彼此协调，库存不再成为一种成本负担，而成为各环节企业间的信息连接纽带，成为供需协调中心。

联合库存管理将供应链上下游集成为两个协调中心。库存管理参与各方制定库存政策时，从供应链整体利益出发，消除了原本由于各自为政导致的库存波动现象。联合库存管理在实施过程中建立公平的利益分担机制、合理的风险预警和分担机制、合理的物流成本和库存相关成本的分担机制，减少由于各方的短视行为造成供应链片面优化现象的产生。在两个协调中心基础上，构建信息共享平台，通过对彼此生产状态以及需求状况的了解，共同承担起稳定整体供应链利益共享的目的。

（四）协同式供应链库存管理——CPFR。协同式供应链库存管理是一种立足于供应链各环节企业之间的合作模型。它通过建立一整套涉及各个合作方的业务流程，以电子信息化为主要方式，共同制定运行方案，协同预测物资需求，并在此基础上进行协同补货，有效降低了由于信息流通不畅带来的高风险、高成本，是一种以协同运作为特点的库存管理模式。有利于改善石油企业供应链各环节企业合作协调关系，提高消费者满意度和供应链功能及预测精确性，完善企业库存管理。协同式供应链库存管理是一种更加注重各环节协同运作的一种供应链管理理念。

三、对我国石油企业供应链库存管理的建议

（一）加强物资储备定额研究。企业管理中的一个重要目标便是加强库存物资的计划性，有效地对库存物资进行控制管理，并对不同类别的物资进行综合分析，确定库存定额多少。要根据库存情况和市场情况进行调整。制定物资储备定额可以按照以下几个步骤来进行：首先，按照金额和品种对物资进行ABC分类，按照使用特性对物资进行通用及专用分类，并将既属于A、B类的物资，又属于通用性的物资筛选出，作为能够建立物资储备定额的物资。其次，分析物资消耗规律，对需要建立储备定额的物资，建立物资消耗规律模型或消耗定额，将又属于通用性的物资，按照其消耗特征统计出年或月的实际消耗量；然后选取订货模型。基于定量订货模型、定期订货模型的特征，考虑石油勘探、开发需求的不确定性因素，总体上可以对石油企业物资建立既定服务水平下的定量订货系统，同时也相应确定物资的储备定额。

（二）加强物资计划管理。1、对石油企业二级单位需求计划考核指标完成情况进行季度的考核与通报，培养并树立基层物资计划管理典型单位，提升基层单位计划管理工作整体上水平；2、强化与需求部门的协作，坚持每季度现场办公并结合业务人员每月到生产一线跟班劳动，掌握主要物资需求动态；3、加大物资需求信息化管理力度，完善物料消耗数据库，逐步形成需求计划引导订货机制；4、加强工程项目和维修项目的计划管理，与二级供应部门联合成立项目采购组，提前介入项目到前期论证和设计阶段，加强与设计部门的沟通，优化需求建议，提前解决采购过程中可能出现的问题，降低供应风险和采购成本；5、对重点工程项目，编制采购统筹计划，作为项目物资采购大纲，根据采购统筹计划制定主要物资的采购计划。

（三）加强针对库存水平、服务水平的考核。实行严考核、硬兑现，有利于库存管理目标的实现。对库存管理的考核可以从两个层面来落实：一种是明确绩效考核的步骤，包括确定绩效考核的具体目标及建立工作期望，达成承诺、设计评价体系和客观公正地进行业绩评价、绩效考核、绩效改进计划。另一种是明确针对库存服务水平的绩效考核内容，包括加强对库存服务水平的数据统计分析；建立一套针对库存水平的统计指标，如周转率、服务水平、缺货次数等；在库存水平数据的基础上，建立针对库存水平的考核指标、制定降低物资库存责任制，成立专门的库存小组，根据历史数据，制定一个合理的考核指标，确定奖惩措施。控制在一定范围内给予一定的奖励，超出范围给予惩罚。依据当年的实际完成情况，逐年更改提高，根据历史数据每年调整相应的库存控制指标，促使库存管理部门不断改良。根据前一年的库存运营情况，历史数据制定次年的库存指标，使库存管理不断提高。有了库存成本的考核制度，给了相关部门库存管理压力，增加了管理的动机，调动了相关人员的工作积极性，有助于促使管理者更注重库存管理，具有行为的导向性。

（四）加大积压物资处理力度，努力降低当前库存。库存积压问题已成为制约企业发展的一个包袱，降低当前库存已变得刻不容缓。企业可以制定相关政策，鼓励设计、施工以及勘探开发等单位首先选用库存物资，尤其是积压物资。还可以广泛利用电子商务网等信息网络，加强与同行单位之间的联系，多余积压物资信息，互通有无，调剂给其他单位使用。对于技术升级换代的产品，可以通过组织自身力量，开展技术攻关，对库内积压物资进行改造利用，确保对积压物资的处理有效地进行。

主要参考文献：

[1]王育海，武树东.供应链下的库存管理[J].商场现代化，2007.2Z.

油库个人工作计划篇8

中图分类号：V351.19 文献标识码：A

一 油库信息化管理的现状

公路装卸区为油库发油作业频繁区域，目前装车系统与上级ERP管理已经对接，实现一卡通自动装车。每大油库信息化系统自动读取公路发油配送计划，司机到库提油刷卡，系统自动验证车辆和卡存信息，自动匹配与卡号相关联的配送单，允许车辆进入油库装车，控制系统实现自动定量装车及相关安全连锁保护控制。其他作业过程：铁路发油实现自动定量装车，但库区阀门远程手动控制开关，作业过程仍为纸单多级确认；铁路卸油、公路卸油、码头卸油、管道收发油、码头发油还处于就地或远程手动控制，纸质作业单多级确认的情况。信息化系统还没有实现配送计划自动下发，自动核对，而是通过电话或传真等沟通方式。另外，油库进行交接计量多数还采用人工操作，增加工作人员的负担，如码头装船、火车装车等。

二 信息化系统设计

油库实现信息化，业务单管理系统是整个油库作业及业务流程的第一步，是无纸化自动调度的核心。将配送计划生成作业单，下发至控制层，实现油库日常生产信息化管理。由于中石油油库还不能通过ERP下发所有配送计划，如铁路装卸油、码头装卸油、管道收发油等，控制系统也就无法接受其配送计划生成作业命令。需在系统中增加业务单管理功能，除接收上级的配送计划外，还应接受人工输入的配送计划。建立业务单管理目次，功能包括：运输方式、油品种类、配送数量、更新业务单、取消业务单、执行业务单、业务单状态等。经增补以上内容，油库所有作业订单可在系统中实现生成、取消或执行等管理。

三 自动化系统设计

（一）控制过程信息化

对应信息化系统的设计，控制层应实现作业单接收功能，生成作业命令，执行信息化确认过程。

1 作业命令生成

在控制层建立油库作业模块，接收油库管理信息系统的业务单信息，然后把业务单分解成相应的作业任务，如：管道到油罐、油罐到管道、油罐到公路发油台、油罐到铁路栈桥、倒罐与再循环。

2 自动推荐路径优化路径

作业任务自动生成后，系统自动推荐油品移动路径，供操作人员确认，路径的推荐将包括一系列正常运行所要考虑的因素，如：当前罐的状态、操控设备的有效性、油品的一致性、操作的安全性、油库操作规程的要求，如：油品是否可同时进出同一储罐，计量罐不可同时接受多渠道油品等。

3 自动提交信息化任务单供确认

路径选定后，自动生成流程化、画而可视的作业流程，提交二次确认，可传递至授权人电脑上显示，也可在控制室经授权人二次确认后，执行。

4 作业控制命令的执行

提请相关管理人员确认之后，任务控制模块能够根据所定义的储运任务及所批准的路径，自动生成顺控程序，根据顺控程序自动实现隔离、等待、启停和储罐切换等操作。操作过程中确保路径的完整性，避免产品污染。

5 执行结果的反馈

对移动任务中的参数进行监视、生成报告并记录。操作员可以从操作站上监视控制命令执行的每一个环节和步骤。当命令没有正常执行时，或出现矛盾的作业命令时，应发出报警信息。

6 业务单执行结果信息上传

作业任务执行完毕后。将作业结果。如：作业单完成状态、收发油品种类、收发油品数量等上传信息化系统，自动产生相关的报表文件，存储相应信息。这些报表文件也可通过油库级管理信息系统在管理层进行Web浏览及分析。

7 事件存储

自动化系统服务器完成各类参数的历史数据存储，以及事件执行过程的命令、状态、确认等相关记录以备查寻。

（二）作业过程自动化

1油库自动化水平的确定

油库收发油、倒罐等作业自动化水平的选择，主要依据其操作的频繁程度，经常操作的过程采用自动推荐流程和自动导通的控制方式，操作不频繁的采用手动控制方式。如：公路发油、管道来油、火车卸车、油气回收流程等，应采用自动控制方式；扫舱、导罐等流程采用手动控制方式。

（1）自动控制方式

工艺流程设置可远控的泵、阀门及其他设备，可自动开关和启停。作业流程如下：

a系统中进入业务单管理，生成业务单；

b将业务单下发至控制系统，系统自动将作业单与控制过程相关联；

c系统自动推荐符合要求的储罐、设备和作业流程；

d操作人员选定其中路径，系统弹出二次确认画而，提请主管人员确认；

e确认后，系统自动判断该方案中是否设备有故障、有混油可能、有相冲突的作业，如有报警人工处理；

f如无报警，则按照操控原则程序开启相应的泵和阀，导通流程；

g系统自动核实反馈信息，核实执行结果，弹出执行情况信息。

公路发油只在每大首次发油时按上述过程导通流程，以后将默认流程，不再频繁开关库区设备，只对岛上泵和阀门进行控制。

（2）手动控制方式

流程中多为手动阀门，人工现场开关操作，作业流程如下：

a将画而切至作业流程；

b人工选定相应流程，提请主管人员确认；

c确认后，控制室员工与现场操作人员核对开启的阀门和泵，并在流程中人工修改设备现有状态，与现场设备实际状态保持一致，以核对流程开启是否正确；

d执行完作业后，恢复阀门至常规状态，控制室员工重复c的操作过程。

(三)收发油交接计量

为提高油库自动化水平，降低人员劳动强度，部分工艺流程可采用自动化水平较高的模式，如火车装车采用大鹤管装车，既可自动对位装车，也可自动计量。交接计量采用流量计交接方式，即：

1火车装车交接计量

火车发油：首先进行人工对鹤管作业，后向控制室通报鹤管对位情况，由控制室远程操作进行发油，火车发油采用定量装车系统，小鹤管多选用容积式流量计计量，计量精度不低于0.2%；大鹤管选用质量流量计，计量精度不低于0.2%小鹤管发油交接计量采用对罐车检尺的方式，而不是采用流量计数据做为交接数据。大鹤管发油交接计量，如当地检定部门配有小型检定车，可依托其对流量计进行在线检定；否则可采用离线检定方式。如流量计检定无法实施，装车可采用较为经济的容积式流量计，此时采用大罐检尺方式进行交接计量。因此建议各地区公司依托当地检定部门，对流量计进行在线或离线检定，实现自动交接计量。

2 码头装船交接计量

码头发油：码头发油采用流量计进行交接计量时，选用质量流量计，其精度不低于0.2%，一般设在码头或库区内，需保证一年一次检定。检定方式与火车大鹤管装车相同，实现自动交接计量。

3 管道收、发油交接计量

管道收油：管道收油采用质量流量计计量，计量精度不低于0.2%，一般设在管道分输站，由管道方来管理，油库控制系统通过流量计算机获取交接计量信号。流量计算机为只读设备，不可对其记录内容进行更改。分输站配套提供体积管标定系统，至少每年由第三方对流量计进行一次在线检定，以保证交易的公平和计量精度要求。

管道发油：管道发油采用质量流量计计量，计量精度不低于0.2%，一般设在油库库区，由油库方来管理，管道接收站控制系统通过流量计算机获取交接计量信号。油库配套提供体积管标定系统!其它要求同管道收油。

四结束语

油库信息管理系统形成了油库运行管理的新模式，实现了油库收发存工作流程各环节全方位的自动控制，其运行管理效率和准确性明显提高。油库的安全管理实现了以人防为主到以技防为主的转变，其智能安防模式更加安全，应急处理能力更强。油库的人员配置得到进一步优化，运行效率和劳动效率显著提高。

参考文献

油库个人工作计划篇9

中图分类号： U212.33 文献标识码： A 文章编号：

一 前言

我国地处亚太地区，石油及其产品的供需矛盾日益突出，国内经济和普通百姓的日常生活已经与石油产品密不可分。从1993年开始我国由石油输出国迈入输入国行列，油品进口主要依赖中东地区、中亚和俄罗斯。船泊运输是进口油品的一种主要运输方式，用船泊从海上运来，储于陆岸，沿海商业油库的建设也就应运而生，也就需要油库设计。而油库的设计是和总图运输专业密不可分的，可以说除了油气储运专业外，总图运输专业堪称油库设计的第二龙头专业，总图运输专业的设计直接影响整个油库的设计质量。

二 广州南沙油库工程的总平面设计

1、油库的库址选择

《石油库设计规范》GB 50074-2002要求：石油库的选址应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求，且交通方便；石油库的库址应具备良好的地质条件，不得选在有土崩、 断层、滑坡、沼泽、流沙及泥石流的地区和地下矿藏开采后有可能塌陷的地区；一、二级石油库的库址，不得选在地震基本烈度九度及以上的地区；石油库的库址，应具备满足生产、消防、生活所需的水源和电源的条件，还应具备排水的条件

广州南沙油库位于珠江电厂南侧，东靠珠江虎门蒲洲水道上游，西临“日本仔山”，与大虎岛北端隔江相望。油库拟建在珠江电厂扩建的中转煤场西侧，紧靠海边。库区位于珠江三角洲经济比较发达地区，水路交通十分方便，水深港宽，浪低淤少，远离居民聚居区，珠江电厂在此已建有4×104吨级煤码头。

油库南端是市桥～南沙公路，且至广州、深圳、珠海高速公路6～7km，陆路交通四通八达。该库址距广州约60km，距深圳约90km，距珠海约90km，距东莞约60km，珠江电厂煤码头的海事管理已设有灯桩、航标和导航系统。码头区已经建立。库址1km范围内无居民点，人口密度小，远离名胜、古迹。地震烈度为7度。水、电、气、消防和生活辅助设施可依托珠江电厂，场区雨水可排入珠江。场区是填海吹填形成的，且大部分场区已进行软基处理，且属规划完的工业仓储用地，是建设油码头和油库比较理想的地方，满足规范的选址要求

2、油库的总平面设计

1）设计概况

广州南沙油库设计总库容为36.3×104m3,总用地292.4亩，油品和化工品储罐共48座。其中：汽油储量10×104m3 ，柴油储量14.2×104m3，重油储量8×104m3，沥青储量2.2×104m3，化工品储量1.9×104m3。油库设计等级为一级。场地设计整平标高3.5m。

2）总平面布置

根据《石油库设计规范》要求，广州南沙油库按功能划分为储油区、辅助生产区、公路装卸区和行政管理区4个区。

库区北侧、东北侧紧邻江边，西北侧紧邻建滔化工品生产基地和棕榈油规划用地，东侧为珠江电厂和粉煤灰加气混凝土砌块生产线用地，南侧为珠江电厂LNG规划用地，考虑油库的安全和减少外来因素对油库造成的危害，将储油区布置在东侧，辅助生产区布置在西侧和北侧边角地带。由于油库道路交通的主要出入口为西南侧的环岛路，故将装车区布置在西南角，便于出入，在装车区西侧设站外停车场。生产控制楼布置在东南角，并且布置在油库围墙以外。

根据规划局的要求，库区北侧绿化带宽度按50m控制。油罐区到相临企业的防火间距，根据《石油库设计规范》要求，按60m控制，起算点为油罐区防火堤中心线到相临企业围墙。油罐罐壁到珠江岸边的距离根据规范要求按30m控制。汽油和化工品储罐均为内浮顶储罐，油品性质属甲、乙类，罐间净距按0.4D控制；沥青储罐为拱顶罐，油品性质属丙B类，罐间净距按不小于5m控制；重油和柴油储罐为拱顶罐，油品性质属丙A类，罐间净距按0.4D控制。

储油区共分6个罐组， 1#罐组为沥青罐组，根据沥青的油品物性，为便于沥青的装卸船，将该罐区布置在最北侧。为便于沥青的灌泵，该罐组成南北向布置。2#罐组为化工罐组，由于该罐组罐容较小，为优用地，节省投资，将该罐组布置在地质条件最不利的东北角。3#罐组为柴油罐组，4#罐组为柴油罐组，由于该罐组单罐重量最大，将该罐组布置在地质条件较好的地段上，5#罐组为汽油罐组， 6#罐组为重（柴）油罐组，柴油罐同时作为汽油罐备用，即为机动罐。为减少库区因素对罐区的安全危害，故将储存主要油品为丙A类的重（柴）油罐组布置在储油区的最南侧，紧邻公路装卸区和行政管理区。除化工泵棚布置在化工罐组北侧外，其它泵棚均布置在其罐组的西侧。泵棚侧均设有值班室。1#罐组北侧布置1座泡沫液泵棚，为码头消防提供泡沫混合液。2#罐组北侧布置1座泡沫液泵棚，为化工罐组消防提供泡沫混合液。2#罐组北侧布置1座循环水站，为化工罐组提供冷却循环用水。 4#罐组西侧布置1座泡沫泵棚，为沥青和柴油罐组消防提供泡沫混合液。5#罐组西侧布置1座泡沫泵棚，为汽油和重油罐组消防提供泡沫混合液。每个罐组四周均设钢筋混凝土防火堤。

辅助生产区布置在油库的西侧和西北侧边角地带。

行政管理区布置1栋生产控制楼，主要是生产管理、行政办公、化验、车库、维修和库房等设施。

三 沿海商业性油库的总平面设计体会

1、总平面设计首先要满足生产工艺流程

总平面设计首先要满足工艺流程，方便生产。在总平面设计时，要根据流程需要布置，首先流程要顺，只有这样，管网才能短捷、顺畅，总平面布置才能合理，才能满足生产使用要求。

2、总平面设计要与油品运输方式相结合

作为沿海商业经营性油库，其主要使用功能为仓储，要仓储就必须考虑油品运输，水路运来储于岸上油品储罐，外销运输方式为船泊运输和汽车运输方式，这就要求泵房的平面布置要兼顾装卸油品码头和汽车装卸场区，距装卸油品码头和汽车装卸场越近越好，泵房尽量靠近油码头，又不能离汽车装车场太远，同时汽车装车场又要靠近油库边缘地带，与库外道路直接相衔接，以便于车辆出入。

3、库区与周围居住区、工矿企业、交通线等的安全距离在总平面功能分区布置中要灵活运用

油库个人工作计划篇10

按照分公司安全生产责任制体系的要求，细化并分解了分公司下达的安全服务工作目标，油库签订了《安全生产责任书》，以进一步明确各级员工的安全生产职责，增强员工责任意识，提高全员对安全工作重要性的认识。

结合《大连分公司安全生产事故隐患排查治理管理实施细则》等安全管理制度，严格要求职工必须熟练掌握各岗位作业指导规程，加深对管理体系程序文件的理解，提高作业的规范化、程序化。年初油库制定了本年度库区隐患排查与风险评估计划，重新对库区隐患进行了排查，分阶段分步骤完成隐患整治，并以“隐患承诺书”的形式自我监督。

二、加强安全教育和业务培训

今年油库继续加强业务知识培训和应急预案演练。年初制定了详细可行的计划，在内容上，各种培训采取了多样化的原则，既有会议宣贯，也有桌面演练，还有现场操作，参加学习与考核要求也更加严格。

三、加强设备设施的管理

四、继续提倡与实施“现场管理”理念

在加强油库现场管理的过程中，油库对员工的要求是：按程序、按标准、按指令操作；清楚干什么、怎么干、干到什么程度；知道谁来检查、检查的标准是什么、检查的结果由谁来落实。用这样的要求来规范、评价及检查每项工作，使现场管理的标准化水平大幅度提升。进一步促进油库生产现场管理的文明化、科学化，达到高效生产、安全生产的目的。

油库继续加强库房管理，坚持做到定人管理，布局合理，摆放有序，层次分明，查找方便，存取便捷。化计分队利用作业间歇时间，逐步完成此项工作。用现场管理的方法管理仓库一是有效地降低了库存；二是提高了库存数据的准确性，从而提高了工作效率。

现场管理就是要发挥全员的智慧，下工夫使大家“都能用、都好用”，是生产过程中质量的动态改进。

五、深入开展“铁军建设”活动

加强职业道德的建设，采用多种形式的教育方式，提高员工的政治觉悟，提倡感恩做人，敬业做事的思想，深刻理解和体会管理是严肃的爱，培训是最好的福利，这一句话的真正含义。

加强作风建设，强化执行没有任何借口，细节决定成败等思想教育，增强员工的自主自律，自我管理的意识能力，养成严格按照制度程序操作，令行禁止的良好习惯，工作无“三违”，生产无事故，培养成一支设备精，工作细，能打硬仗，善打硬仗的铁军，

加强精细化管理，安全责任体系、安全管理体系，应急救援体系落实到位，生产过程受控管理，通过加强现场管理，落实各项制度，尤其是一核、二交、三讲、四分、五上岗的交接班制度，消除安全隐患，提高工作效率，实现优质服务。

加强分队长及员工业务的培训，分队长是兵头将尾，他们的管理水平和业务技能是一个分队的关键，因此一库支部决定，每月抽出两天时间，对分队长进行培训，内容为:什么是班组长，班组长安全管理，班组长的目标计划、基础管理，班组建设与实践，现场管理，沟通管理等等，提高其管理水平和业务技能，并让分队长参与油库管理，给予权力，充分调动他们的主观能动性，更好地发挥分队长的作用，员工的培训每周一次，结合实际加强业务知识，规章制度危险源识别，风险评估、应急预案的学习和掌握，提升技能等级，增强员工的实际操作能力，以：“精一、会二、通三、懂四”为岗位目标。

加强四相互班组特色文化落实，四相互即相互提醒，相互帮助，相互协作，相互监督。支部明确分工，每个支委负责管理不同分队，指导班组工作，定期召开支委汇报会，汇报各自分管分队的情况，找出不足，制定下一步推进方法。只有落实到实处，才能组建成一个和谐，体现亲情的大家庭。

加强绩效考核的完善，在实际工作中，不断充实和完善绩效考核制度，营造岗位靠竞争，收入靠贡献的良好氛围，细化考核内容，使绩效工资实现真正意义的奖勤罚懒作用，有效调动全体员工积极性，。

加强新闻报道，把我们好的做法，好的经验，好的典型向中国航油杂志、航油报及航油平台投稿，发挥媒体的宣传作用，促进班组建设。

六、深入开展“班组建设”活动

化计分队班组建设工作，以保障各项工作的顺利进行，提高化计分队成员的综合素质，增加团队的凝聚力和工作成效性目标。

组织分队成员对ERP操作系统进行细化学习，并将保税油业务进行模拟操作学习，提早为下一步分公司保税油业务开展做好准备。建立ERP录入的检查复核程序，避免ERP业务差错出现。

提高油品质量监控程序，在接收油品的质量和数量方面严加控制，做到数据有理有据，建立严谨的工作作风。在油品的储存监控中，做好发旧存新的合理作业安排。

提前和东北公司计量检定中心联系，保证一库计量器具的检定工作提前进行，避免计量器具的不合理使用。加强办公用品的使用管理，做好办公用品的节约性使用。

增进班组成员的凝聚力，在工作和生活中互帮互助，提高成员的和谐性、团结性。

卸油分队承担着油品接卸、储存、输转、发放任务工作，在各项工作中，落点于建“三基”，杜绝“三违”，建设先进、模范班组。建立班组成员家庭档案，详细了解各自家庭成员情况，开展“班组之家”活动，使家庭成员更加理解员工工作的性质和辛苦程度。

油库个人工作计划篇11

根据商务厅《关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》文件精神，为提高我市成品油市场供应能力和平衡能力，进一步优化成品油物流系统，科学规划油库网络布局，更好地为我市经济建设服务，结合全市城乡发展规划的总体要求，现编制20*——2010年我市成品油仓储企业发展规划（以下简称“规划”）。

二、规划依据

1、自治区商务厅《关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》；

2、《石油库设计规范》（GB50074-2002）；

3、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；

4、《通辽市“*”发展纲要》

5、《通辽市城镇布局规划20*-2020年》

三、规划指导思想与原则

（一）指导思想

以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导，按照我市社会经济发展纲要、城市总体规划、道路发展规划的总体要求，从全市成品油仓储企业网点建设的实际出发，通过编制和实施《规划》，加强成品油仓储企业发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，结构调整提高，逐步建立起与国民经济发展、社会发展需求相适应、布局合理、功能完善、竞争有序、统一开放、满足消费需要的现代化成品油销售服务网络体系。

（二）原则

1、成品油仓储企业规划要坚持以人为本的原则，通过制定规划，在全市范围内建立合理的成品油仓储网点，服务当地经济和社会发展。

2、通辽市《规划》以全市现有批发、仓储现状为基础，紧密结合全市行政区域面积、人口、道路、交通现状及发展趋势等主要国民经济发展指标制定，满足社会经济发展的需求。

3、按照布局与消费增长相适应要求，充分考虑社会需求量、机动车保有辆及增量、交通流量等消费因素，既立足现实，又着眼未来进行科学预测，合理确定成品油仓储企业的数量、规模、档次和分布。

4、成品油仓储企业规划与结构调整相结合，在布局中注重现有成品油仓储及批发企业级别与数量、新建与改造相结合，使网点布局趋向合理。

5、成品油仓储企业规划按照高起点、高标准的要求，分别设定中期、长期目标及成品油仓储企业各地的设置数量，并分步实施。

四、规划范围与期限

本次规划的范围为通辽市辖区内，期限为20*－－2010年。

五、主要目标

通过对全市现有成品油仓储企业的统计和到2010年的规划，合理调整布局，总量控制，改造提高，优胜劣汰，以规划作为今后成品油仓储企业建设的主要布局依据，最终达到全市成品油仓储企业的设置与我市城乡建设、道路发展、经济发展相适应。

第二章仓储企业的现状分析

一、通辽市概况

1、概况

通辽市位于内蒙古自治区东部,松辽平原西部的科尔沁草原上。东与吉林省，南与辽宁省毗邻。全市辖地5.95万平方公里，南北约长360公里，东西宽为270公里，人口310万;2003年、20*年GDP增长率分别为18.8%、18.5%。过去4年全市成品油需求年增长率约22.4%，预计“*”成品油需求增长每年平均约在15%左右。

2、能源状况

通辽市资源丰富，境内已探明煤炭、石油、硅砂等矿产41种，矿床和矿点190多处，总潜在价值1.3万亿元。天然硅砂的储量占全国之首，被誉为冶炼之宝的类石嚜储量也很可观，煤炭总储量为132亿吨，其中，霍林郭勒煤田长60公里，宽9公里，面积540平方公里，煤炭储量130亿吨，今后，由于资源的开发和外运，使我市成品油潜在的消费需求量增大。

3、交通状况

（1）公路状况：通辽市境内有G111、G303、G3*、G203四条国道，境内里程为981公里，有S101、S302、S303三条省级公路，境内里程351公里。通辽至下洼高速公路、通辽至鲁北一级公路是交通部规划的省际通道的支线，已开工建设。

（2）铁路状况：通辽境内有京通、大郑、集通、通霍、通让、平齐六条铁路干线，以通辽市区为中心，向北京、沈阳、四平、齐齐哈尔和霍林郭勒五个方向辐射，通辽编组站是全国40大编组站之一。

（3）民航状况：通辽市现有一座4C级民航机场，呼和浩特——北京——通辽——海拉尔航线途径此地，霍林郭勒也在计划建设一个3C级的民航机场。

二、成品油消费规模

近年来(20*至20*年)，我市成品油消费每年平均增长22.4%，20*年我市成品油消费达到28万吨，其中，中石油成品油销售达到25万吨（汽油9万吨，柴油16万吨）。

20*年我市经济发展加快，电力、煤炭等能源工业的快速发展会促使成品油需求增长加速，本年度增幅预计达15%，预计消费成品油32.2万吨。

三、成品油仓储企业的基本情况

目前,通辽市共有成品油批发企业2户，其中中石油1户，仓储容量3.488万立方米，仓储油库8处(中石油批发、仓储情况见附图一)；中石化1户,暂时没建仓储库;仓储企业6户，主要是企业自用，其中民航内部专项供油1户，仓储容量0.06万立方米；铁路内部专项供油3户，仓储容量0.86万立方米；后勤部1户，仓储容量0.2万立方米；中铁十九局一户仓储容量0.*万立方米。

到目前，全市成品油库容量可达4.658万立方米，其中中石油运营的批发仓储油库库容量达3.488万立方,占全市总量的74％,其他仓储油库库容量1.17万立方,占全市总量的26％。

四、存在的问题

1、铁路运输的均衡性和消费的不均衡矛盾突出。我市成品油消费季节性较强，每年一季度和四季度处于成品油消费旺季，而每年一、四季度是运输旺季，运输矛盾较为明显。

2、布点不尽合理。有的地区既无批发也无仓储企业，不能满足现代社会经济发展需求，部分地区油库容量小，辐射范围有限，周转次数多，负荷高，需要分流。

3、油库的自动化程度低。目前我市使用电子计量发油的油库还不多，多数油库还用手工计量发油。液位仪使用较少。个别油库设施老化，有的油库已使用几十年。个别油库库容不足。

第三章成品油仓储企业需求预测

一、社会经济发展趋势预测

我市20*年至2010年社会生产总值增幅将在18—20%之间；汽车保有量增幅年均将在17%左右；全市基础设施建设、固定资产投入预计保持近年的增速不变。

二、成品油消费需求预测

通过对上述全市成品油需求相关基本情况的认识和分析，考虑到＂*＂通辽市生产总值的发展趋势，平均按18％的增长速度计算，对我市20*至2010年成品油消费需求预测如下：（见附表二）。

三、合理库存量预测

20*至2010年通辽市成品油合理库存量预测。

第四章仓储规划

一、规划目标

我市仓储规划目标是：建立满足市场需求、适应经营需要，布局合理、覆盖全市，自动化程度高、使用效率较高的成品油仓储体系。

二、布局原则

1、仓储油库规划以中石油集团为主要建设单位，社会建设单位为辅。

2、油库布局应覆盖全市。

3、油库库容满足经营需要，并略有结余。

4、不重复投资。尽量对原关闭油库地理位置好、经营设施齐全、场地有发展余地的油库进行改造提高。

三、油库设置的基本标准

1、库容不低于国家标准（GB50074－2002）三级油库要求。

2、新建或改扩建油库必须安装液位仪，尽量采用电子发油装置，提高油库自动化程度。

四、布局方案

全市除现有仓储油库外，至2010年要新建仓储油库5座，库容量4万立方米;中石油增容4.8万立方米。到2010年，全市油库总库容可达到12.288(不含1.17万立方米自供油库)万立方米。

具体规划如下：

油库个人工作计划篇12

二、我省石油企业物流管理存在的主要问题

（一）行业内部对物流管理相关的关键部门没有做到统一规划和安排

具体表现为：第一：对这个行业的各个物流结点没有做到统筹规划，常会出现临时性调动和补给。 第二，配送运距远。现省石油分公司兰州地区、白银地区油品配送主要从青海油库配送，到兰州地区最近的加油站距青海油库150公里，最远的加油站距青海油库249公里；白银地区最近的加油站距青海油库291公里，最远的加油站距青海油库391公里。车辆在路途中发生事故或故障，调整配送计划，则对加油站的配送造成一定的影响。第三，要货较集中。省公司一年销量集中在7、8、9三个月中，而在这三个月中正是旅游旺季和各矿区开矿日期，因此要油量逐渐增大，随之公路物流运力跟不上加油站及直销油品配送的计划。第四，受天气气候影响较大。如下雨期间，各加油站的销量会下降，以及矿区因下雨停工，影响销售量。下雪期间，从青海油库给武威加油站配送油品，配送需过乌鞘岭，而乌鞘岭因路面积雪封路，影响武威加油站的油品配送，需要通过其他油库给相关加油站配送油品。

（二）石油企业内部的物流市场

因体制的原因形成多块小市场，多头管理，各有各的客户，各有各的关系，有的动力不够，有的运力闲置，外的物流企业和社会个体户车辆，在争夺这块市场。

（三）缺乏专业的物流管理人员

物流发展的滞后性，便得我省石油行业对物流的重要性认识不足。人才的培养更加不能满足企业对物流管理人才的需求。石油行业的大部分从事物流管理的实地操作人员对物流的认识不全面，没有现代物流的管理运用观念，而企业中也缺乏从事现代物流动作和物流管理的专门人员、专业人才。目前企业中的物流从业人员缺乏积极的服务意识，往往只是局限在传统仓储、配送的简单储运操作流程，而缺少了对市场主动开拓的自。随着社会中大型物流的快速发展，现代物流讲究的是综合性、全面的、物流信息、能够实施最佳运转组合的机构，达到高质量、高准确性、高利润的效果。而两者之间如果不能协调发展，就制约了石油行业物流管理水平的全面提高。

三、我省石油企业物流管理模式中仓储与配送的优化设计

（一）提高认识，完善仓储和配送的合理性。

仓储的主要作用是保证生产者的连续性、解决生产、流通和消费的不平衡。这期间必须做到三个保证。第一，保证生产过程的连续性。生产过程需要多种原材料和生产半成品。而这些原材料和半成品的比例搭配必须同时达到一个合理点，所以这时的配送就尤为重要。第二，从配送活动的实施过程来看，配送包括两个方面的活动。“配”值得是对货物进行集中、分拣和组配；“送”指的是以各种不同的方式将货物送达指定地点或用户手中。而在我们具体的石油行业，仓储就成为核心而配送尤为重要。配送是具有多重任务性质的，对于石油行业，配送的工作难度大，危险系数高，它是送货、分货、配货等许多业务活动有机结合的整体，同时还与石油的总系统紧密联系。是物流全过程中相关业务的有机结合体，是一种现代化的作业系统，从而才能适应发达的商品经济的管理水平。

（二）配送中心的建立尤为重要和急迫。

对于仓储和配送的系统规划，为了避免小市场、多管理的现象，就必须从配送中心入手。配送中心是一个系统工程，其规划与设计包括许多方面的内容。如：物流整体的系统规划与设计、信息规划与设计、运营规划与设计三个方面。物流系统规划与设计包括设施布置规划与设计、物流设备规划与设计合作也方法规划与设计；信息系统规划与设计也就是对配送中心信息管理与决策支持系统的规划与设计；运营系统规划与设计包括组织机构、人员配备、作业标准和规范等的规划与设计。通过系统的规划与设计，配送中心可实现高效化、信息化、标准化和制度化运作。

（三）专业人员的配置可增强物流内外质量的提升。

由于有物流服务是一个综合性的过程，用户和每一个结点对于物流的服务都有不同的感受。因而物流质量又是物流经营者通过长期积累形成的，这里面包括两大类，外在质量和内在质量。外在质量是物流服务本身表现出来的质量，顾客或物流经营者即没一个结点以外的第三方对物流经营者对物流服务质量的评价。内在质量是指实现外在质量所进行的工作应达到的质量。内在质量是物流经营者的工作质量，它要求企业通过一些扎实的工作表现来完成。外在质量可以分为服务过程直来那个和服务形象质量。内在质量表现为企业自身内部设定的有关物流工作质量的相关规范、质量保证体系、和监管制度。所有的这些质量保证因子在最终的产业结构中能够起到非常重要的作用，对于物流人员，有一定的质量要求和考核，势在必行。

综上所述，由于我省石油企业的成品油的库存较为稳定，相比而言，石油物资的库存管理具有更多的波动性和灵活性。石油企业的物资需求受多种因素的综合影响，具有很大的随机性。为了确保万无一失，石油企业一方面应该把完善库存管理提到一定高度，加强相关部门的重视并进行通力合作，另一方面应该循序渐进采用一些切实可行的办法，力求以最少的代价取得相对好的效果。（作者单位：甘肃广播电视大学）

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参考文献 ：