配送实训总结篇1

中图分类号：G424 文献标识码：A

Some Exploration on Distribution Operations Practice Course Teaching

――Take Guigang Vocational College Distribution Operations Practice Course as an example

ZHU Junli

（Guigang Vocational College， Guigang， Guangxi 537100）

Abstract In this paper， Guigang Vocational College "distribution operations Practices" courses， such as exist： teaching theory focuses on teaching， training less， and the lack of systematic； need to improve the skills of teachers and distribution operations； single assessment methods， such as the presence of assessment errors Some issues raised in the work process-oriented teaching system rebuild， enrich and optimize the teaching content； conduct integrated teaching； strengthen the "distribution operations practice" course of teacher training； reform assessment methods， process-oriented appraisal some solutions thinking problems， in order to play a valuable role.

Key words distribution operation practice； course teaching； exploration

配送作业实务是中等职业学校物流服务与管理专业的专业必修课程。该课程的开设目的是要求学生了解物流配送的基本内容和原理，能运用现代物流配送的相关设施设备，结合配送作业过程开展配送作业等。其内容涉及面广，应用广泛。学生对这门课程的掌握水平直接能够体现出他们对本专业职业技能的掌握程度。衡量物流专业教师物流职业技能教学水平的高低，通过对学生配送作业实务实训考试的检验，也能够很好地表现出来。然而，在当前一部分中等职业学校中，教师对配送作业实务课程的教学，还是存在些许问题。

1 当前配送作业实务课程教学中存在的一些问题

（1）重在理论的教学讲授，实训较少，且缺乏系统性。其一，以采用王淑荣主编，中国科学出版社出版的配送作业实务教材为例，在我院教师编写的教学日历中，整个教学计划的总学时为108，理论占了78学时，实训学时仅仅30学时。并且，实际上，所开设并在教学计划中体现30学时的实训学时，也往往因为各种原因而无法进行。其二，从工作过程导向的角度观察，我院教师编写的教学计划里，实训项目没有按照工作过程的先后进行设计实训项目，缺乏系统性，且实训项目的设计也不够完善。

（2）教师配送作业技能需要提高。配送作业实务课程，实训性较高，这要求任课老师必须具备相应的配送作业技能。而实际上，由于诸如培养机制不健全、教师思想认识不高等各种原因，授课教师往往是对理论教学很在行，但是到了配送作业操作的教学上，就变成了“这不行”、“那也不行”。甚至，个别教师对一些配送器械的操作上还不如学生那么熟练。

（3）考核方式单一，存在考核误区。我院开设的配送作业实务课程，了解学生对知识和技能掌握程度的考核方式仅仅为期末的卷面考试的50%以及任课老师所布置5次左右的平时作业成绩总和的50%。形式过于单一。为了更好地体现课程性质和考出学生的实际水平，学院教务处倡导进行任课老师考试改革，但是部分老师为了个人便利以及学生能够考出个好成绩，往往将闭卷考试改为开卷考试，与当初设置“考试改革”的初衷相违背。

2 解决问题的一些思路

2.1 以工作过程为导向，重新构建课程教学体系，充实并优化教学内容

针对配送作业实务课程，我院之前的理论教学内容，更多的是从课程的完整性出发，从“概论”开始到“配送的绩效考核”对学生进行授课。实训教学内容则是从“参观配送中心”开始到“送货处理实训”。其总学时为102，其中理论学时为72学时，实训学时为30学时。理论学时占了大部分，达到了总学时的71%。如表1所示。

为更好地体现高职课程的职业性和实训性，需要邀请物流企业配送中心的资深工作人员和行业专家就配送中心的实际工作技能要求，结合配送中心的工作过程，对配送作业实务课程的理论教学环节和实训教学环节进行充实，重构课程教学体系，在“订单处理与备货作业”这一章节前面和“送货处理实训”后面分别添加并充实“配送中心客户服务”、“退货实训”的授课内容，在开设“流通加工”、“包装与包装技术”理论课程的同时，开设增加与其相适应的实训教学环节，形成“客服实训”“订单管理实训”“盘点实训”“包装实训”“流通加工实训”“拣货实训”“配货实训”“装卸与搬运实训”“送货实训”“退换货实训”等一套较为完善的与配送中心向一致的工作过程。

表1

此外，为更好地符合中职学生的文化素质要求，同时也是为了提高学生的职业技能，我们对原有的教学内容进行适当的优化，在授课总学时不变的前提下，适当删减理论教学内容和压缩理论学时，如配送的相关理论，配送设备的工作原理等内容则考虑省略或者压缩授课学时。省下的学时用来充实实训学时，加大实训学时比重，使其达到总学时的75%，约76学时。让学生用更多的时间去模拟演练配送客服工作，学会熟练地运用起重装置和各种型号的叉车等工具搬运、装卸货物，而至于，充分体现“理论够用，实践为重”的职业教育指导原则。如表2所示：

2.2 编写一体化校本教材，进行一体化教学

何谓“一体化”教学，即“学中教”、“教中学”，理论教学和实训教学相结合。在配送作业实务的课程上，教师应该联合企业行业专家学者，在充分调研的基础上，结合本院学生的实际，编写一体化的校本教材。以便教师在专业实验室、生产车间或多媒体教室中对学生进行授课，在讲授配送理论的同时，向学生展示实物，或操作配送设施设备。在没有生产车间或者配送作业设备不够完善的情况下，可以采用模拟教学、仿真教学、沙盘教学、案例教学等教学方法，让学生熟知配送作业过程。

2.3 加强对配送作业实务课程“双师”型师资的培养

配送作业实务课程的知识所涉及的面广，教师必须具备“双师”素质，获得相应的职业资格证书。只有这样，“双师”型教师不仅会站在讲台上讲授理论知识，还能熟练地操作配送作业中所涉及的订单系统软件、包装设备、叉车、起重装置等软件硬件设施，并熟知这些设备的基本保养知识。

表 2

2.4 改革考核方式，注重过程考核

配送作业实务课程，是一门实训性很强的专业实践课程。课程内容涉及到订单处理、盘点、流通加工、包装技术、拣货与配货、装卸与搬运、送货以及退货等与实际配送作业工作十分贴切的内容，单靠期末的卷面考核和平时布置给学生的书面作业，没法全面地通过考核了解学生对配送作业技能的掌握情况。因此，我们需要考试改革，而这一种考试改革不能流于形式，如以“闭卷考试”转为“开卷考试”的面目出现。而是从注重卷面的单一性考核转向注重实际职业技能操作的考核，从一次性的考核转向过程考核。这就要求我们在配送作业实务课程实施过程考核中，要求在每一次实训项目的实训结束后都进行技能的考核，并登记好成绩，考虑到配送作业实务是一门实践性很强的课程，其全部实训成绩的平均值宜占期末考核成绩的70%。而学院统一要求的期末考试，则可以考虑采用卷面考试的方式完成，其期末卷面成绩的分值宜占期末考核成绩的30%。

基金：2013年度广西高等教育教学改革工程项目《高职物流管理专业实践教学体系创新构建与实践》，编号--2013JGA394

参考文献

配送实训总结篇2

在德国，接受双元制培训的学生学力要求一般为取得普通中学或实科中学（相当于我国的初中）毕业证书，达到上述学力之后，自己或通过劳动局的职业介绍中心选择一家企业，按照有关法律的规定同企业签订培训合同以此在企业中得到培训机会，同时在相关的职业学校登记取得理论学习资格，以学习理论知识，也可由职业学校在教授理论知识的同时为学生介绍能提供职业培训的企业。对于这样的职业教育形式，受训者具有双重身份。一方面其在学校学习相关理论知识，是学生身份；另一方面，在企业中，又作为学徒工身份学习职业实践能力技术。有两个学习及受训地点，即职业学校与培训单位。

在德国职业教育的课堂上，以学生为主体这一思想也被处处体现。德国职业教育课堂上一直体现着“I hear，and I forget； I see，and I remember； I do，and I understand”，可用孔子的一句话翻译，就是“吾听吾忘，吾见吾记，吾做吾悟”。这样的语句充分体现了职业教育的精神，从不断的实践技能培养中获得经验和体会。在课堂上，通常采用多种方法，如：项目教学法、案例教学法、角色扮演法等，改变了以往传统课堂“教师讲，学生听”被动的教学模式，使学生主动参与、团队合作并探索创新，使学生真正成为了课堂上的主角，而老师在这过程中，只是负责引导的工作。通过这样的方法能够很大程度激发学生的学习兴趣，提高学生的课堂参与度。而这样的教育理念与方法也打破了传统的课程体系，采用的是以职业行为活动分析为基础，以职业能力为依据，横向综合各有关学科的知识点和技能，根据教学目标分类要求，形成以培养职业能力为目标的课程结构。学生也由传统的听众变成了项目的策划者、计划的制订者、问题的讨论者、角色的扮演者，成果的拥有者。突出了以学习者为中心的现代职业教育思想。

在传统的《物流配送》课堂学习中，教学内容基本上以介绍配送相关理论知识为主，忽略了更为重要的配送实践能力的联系，往往存在理论与实践脱节、实训设施不够完善、教学手段和教学方法单调等问题，而职业教育中学生学习积极性普遍不高，物流相关知识基础薄弱，加上这样的教学方法使得学习学习热情不高，理论知识的枯燥讲解，可能使学生市区从事相关配送行业工作的兴趣。

所以，通过对德国职业教育理念和方法的了解和学习，尝试将先进方法运用到《物流配送》课程的课堂教学中，效果将会比传统的知识讲授更适合学生接受。在课堂教学过程中，一般教师讲授理论知识实践控制在30%～40%，60%～70%的时间是学生在教师引导下通过实训、小组讨论等方法完成学习任务，之后由老师进行总结与点评。对于表现优异的学生，进行表扬；而对于做的不好的学生很少采用批评的方法，而是就事论事告诉学生哪些地方可以改进与做得很好，使学生提升自信心，进而促进学生的学习兴趣。

以《物流配送》第一堂课为例，所有的课程，第一节课奠定了整门课的基础，但是第一堂课通常介绍物流的含义及发展，传统教学一般会列举各行业、文献、专家等对物流的文字定义，并通过大量文字介绍物流配送的发展和意义，看上去一目了然，但实际授课过程中按照传统方法很难激发学生学习兴趣，学生无法第一时间喜欢上物流与物流配送，所以入门的第一堂课往往以失败告终。

根据德国职业教育理念，打造不一样的《物流配送》第一课。打破传统对物流定义的机械式解读，通过一首UPS的广告歌《我们爱物流》深入理解物流的含义。《我们爱物流》这首歌的歌词是这样的：“飞机在天上飞，供应链来支配，这就是物流；流水线、各部件，准点到、守时间，这就是物流； 把成本来控制，好利润天天增，这就是物流； 碳足迹要缩减，树环保新观念，这就是物流；将业务来拓展，让世界心相连，这就是物流；该去哪就去哪，高科技来实现，这就是物流；门铃响，响叮铛～响叮铛～响叮铛～这就是物流；”。这首歌的歌词分别从供应链、及时性、第三方利润源、绿色环保、全球化、高科技等方面对物流进行了解读，在课堂的第一分钟就抓住了学生的眼球，并且歌词浅显易懂，也是学生对学习今后的课程有了足够的信息，课堂气氛也较为活跃。接下来，将学生分成4组，每组10人左右，各小组分别分析美国、日本、法国、中国的配送发展变化过程和各国物流配送业案例，所有组员对各国的案例评价，一起找出优缺点，各组派一名代表就小组分析的结果进行展示，之后小组进行交叉点评，互相评价其他小组的成果，使所有学生对各国的物流配送发展和案例都有了新的认识。这样，学生就将各国的配送特点、优劣势大致总结出来了。老师只需要对讨论结果稍加补充和总结，我们国家物流配送与发达国家之间的差别就随之呼之欲出。最后老师提出一系列问题，诸如：要做好物流配送需要哪些条件？先进的物流配送流程又是如何？先进的物流配送需要哪些技术的支持？这些问题扩展了学生的思维，也为后续章节的学习买下了伏笔，使学生对于后续章节有所期待。

另外，注重对学生实践技能的培养方面，以配送流程教学为例，传统教学知识从理论方便，采用图标、流程图方式教学，学生学习之后往往印象不深。德国职业教育中，一周的学习时间一半在课堂另一半在企业，而在我们职业教育中往往做不到这样的程度，根据我国职业教育现实情况，与德国先进教育结合，可在课堂理论教学中加入实训环节，通过计算机时间，模拟真实工作环境和工作案例，使学生对课堂知识了解更加深入。在《物流配送》实践训练中，采用物流仿真3D系统，以类似游戏的形式分组角色扮演，一个配送流程中的各个角色，合力完成一次配送流程。这样的仿真练习基本能与今后的工作实现链接，将掌握知识技能、发展能力、培养职业道德、团队合作精神以及个性心里品质等各类要求有机结合，全面提高学生综合职业素质。

最后在考核方式上也摒弃原先的只看重最后考试分数的“终结性”考核标准，注重学生的“过程性”考核，采用多元化的考核形式，综合运用考试、操作、演讲、演示、流程设计等评价方式，强调综合能力评价、个性化评价和创新能力评价。这样的考核方式更有利于学生个性发展和职业能力的培养，显示了职业教育的精神和特色。

职业教育也是我国教育中一个重要组成部分，而职业院校学生因为其掌握的专业技能，在企业中上手快、肯吃苦等特点，使得越来越多的用人单位欢迎职教学生。所以，在职业教育上因不断更新理念，优化师资队伍，培养出符合企业要求的高素质人才。

配送实训总结篇3

三.实训目的：

本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作打好的基础。

四．公司简介：

苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。

南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。

基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库17000台，最大出库24000台。物流配送中心使用wms（warehouse management system）仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统tms（transportation management system）运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。

五.实训具体内容：

在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。

配送实训总结篇4

中文地址采用连续字符串的形式书写，词与词之间没有明确的分隔符。在地理地址编码领域，中文地址的分词是近年来的研究热点之一。中文地址分词，是将一个中文地址文本拆分为多个最小地址要素[9]的过程。最小地址要素是不可继续拆分的地址要素，具有最小的地址意义。如对中文地址“北京市海淀区西土城路10号北京邮电大学”进行分词，可以拆分出“北京市”、“海淀区”、“西土城路”、“10号”、“北京邮电大学”5个最小地址要素。依据利用信息的不同，目前的中文地址分词方法主要有2种：基于地名词典的方法[1011]和基于地址特征字的方法[12]。基于地址词典的方法维护一个尽可能完备的地名词典，通过串匹配技术在地名词典中查找最小地址要素进行分词，主要采用最大正向匹配方式和最大逆向匹配方式。基于地名词典的方法准确率完全依赖地名词典的完备性，但实际操作中地名词典的更新维护存在很大难度，地名词典的完备性难以保障。各类最小地址要素包含一些相同的字符串作为后缀，这样的后缀字符段称为地址特征字或地址通名，如“北京市”中的“市”、“海淀区”中的“区”就都是地址特征字。基于地址特征字的方法为各类最小地址要素定义特征字并制定相应的拆分规则，通过对特征字和拆分规则的匹配完成对地址的分词。这类方法摆脱了对地名词典的依赖，但特征字和拆分规则的合理选择存在一定难度。本文采用地名词典和特征字相结合的方式对中文地址进行分词。采用某物流公司提供的北京市地名词典作为中文分词的地名词典，该词典共计包括10151个北京市地名。本文依据国家测绘局颁布的《数字城市地理空间信息公共平台地名/地址分类、描述及编码规定(CH/Z90022007)》[13]中对最小地址要素的分类方法，将最小地址要素划分为行政区划地名、小区名、街巷名、标志物名、兴趣点名、门(楼)址6个大类。中文地址表示为字符串T=t1t2…tn，n为字符串T的长度。地名词典表示为字符串集合Pd={p1,p2,…,pr}，特征字词典表示为字符串集合Pf={p1,p2,…,pm}。中文地址分词后得到的是一组最小地址要素，表示为字符串集合Pr，Pr初始状态为空集。本文采用的地名字典与特征字结合的中文地址分词方法步骤如下：步步步骤骤骤1如果字符串T为空，转到步骤3；否则，查找T的前缀能否匹配地名词典Pd中的元素，如果匹配成功，即存在(1,2,,)idp∈Pi=r，使t1,t2,…,tk=pi，其中，k为pi的长度，则将t1,t2,…,tk放入Pr，并将T置为tk+1,tk+2,…,tn，转到步骤1；如果匹配失败，转到步骤2。步步步骤骤骤2查找T的子串能否匹配特征字词典Pf中的元素，如果匹配成功，即存在(1,2,,)ifp∈Pi=m，使tj,tj+1,…,tj+k1=pi，其中k为pi的长度，则将t1,t2,…,tj+k+1放入Pr，并将T置为tj+k,tj+k+1,…,tn，转到步骤1；如果不存在，则将则将T放入Pr，转到步骤3。步步步骤骤骤3返回Pr，算法结束。

基于概率统计的地址分类模型以人工标记出所属取送点的快递地址作为训练数据。随机选取5条训练数作为示例，说明该模型的训练方法，随机选取的示例训练数据如表2所示。首先以2.1节和2.2节介绍的方法过滤掉快递地址中的停用字符并对地址进行分词，每条标记数据得出一组最小地址要素及其对应的取送点，结果如表3所示。例如“朝阳区建国路乙118号京汇大厦三层人事部”这个快递地址，过滤停用字符并地址分词后，得到最小地址要素集合{建国路,京汇大厦}，这组最小地址要素对应的取送点为990060。然后，统计出最小地址要素对应各取送点的总次数，得出每个最小地址要素对应到各取送点的频率分布情况，结果如表4所示。在示例标记数据中，“建国路”这个最小地址要素对应取送点990060的总次数为3，对应取送点990030的总次数为2。训练数据中所有快递地址提取出的最小地址要素总数为m，取送点的总数为n，那么最小地址要素对应到各取送点的频率分布情况可以用一个m×n的矩阵F表示，F中第i行第j列元素fij为最小地址要素i对应取送点j的总次数。同时，统计出每个最小地址要素对应到的取送点的总数，本文将其称为最小地址要素的区分度系数d。根据示例训练数据求得的最小地址要素对应取送点的概率分布和区分度系数分别如表5、表6所示。“建国路”对应取送点990060的概率=3/(3+2)=0.6，对应取送点990030的概率=2/(3+2)=0.4。由于“建国路”既对应取送点990060，也对应取送点990030，因此它的区分度系数d=2。至此，基于概率统计的地址分类模型训练完成。2.4地地地址址址的的的分分分类类类方方方法法法应用基于概率统计的地址分类模型对快递地址进行分类时，先过滤掉待分类快递地址中的停用字符并对其进行地址分词，得到一组最小地址要素，表示为字符串集合Pr={p1,p2,…,pk}，k为最小地址要素的总数。

本节通过实验对本文提出的基于概率统计分类模型的快递地址自动分类方法进行性能评估，选取训练用时、分类用时、准确率和拒绝率作为评价指标。其中，本文对地址自动分类的准确率和拒绝率的定义如下：拒绝率=无法分类的地址总数/待分类地址总数准确率=正确分类的地址总数/(待分类地址总数无法分类的地址总数)

配送实训总结篇5

关键词： 实训教学；模拟；汽车总装线；设计

Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）32-0254-03

基金项目：课题名称：基于实训教学的模拟汽车总装线研发，编

号：DZ2013A-05。

作者简介：张宪辉（1970-），男，辽宁庄河人，现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师，研究方向为汽车检测与维修技术。

0 引言

长期以来，绝大多数高职院校汽车制造与装配技术专业在实训教学项目的设计和开发等方面没有本质上的进展，依然参考汽车检测与维修技术专业，沿袭着总成拆装及系统检查和检测实训项目，没有体现出汽车制造装配专业的专业特色，无法满足学生在校内就能熟悉和了解汽车总装线的工段划分、工艺流程以及实际的项目操作等专业知识和技能的要求。因此，如何在学校能力所及的范围内，设计和开发面向实训教学的经济实用的模拟汽车总装线成为一项十分必要的课题。

1 汽车生产厂总装线基本情况分析

1.1 汽车总装线的主要设备 尽管各汽车生产厂的产品不同，但其总装线上采用的设备类型都基本相同，主要包括以下六个方面：①输送设备。该类设备是用于汽车总装配线各总成分装线以及大总成上线的输送，主要有摩擦滑橇输送链、轻型悬链、双板式带输送链、机动滚道柔性线输送链、物流吊运小车、磁导航车、积放链输送机等。②汽车装配线大总成上线设备。大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。③各种油液加注设备。主要包括燃油、油、冷却液、制动液、制冷剂等各种汽车装配线加注设备。④出厂检测设备。主要包括前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备。⑤专用汽车装配线设备。包括车号打号机、罗纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、液压桥装小车等。⑥工业机器人。主要在汽车生产中的点焊、弧焊、铆接、涂胶、喷涂等工序中应用。

1.2 汽车总装线的布置形式 汽车总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的整车厂会根据实际情况合理布置总装线。通过调研汇总，目前主要有以下几种布局类型：①总装车间划分成“仪表板工段、前围工段、动力总成工段、车门工段”等四个工段。②长安福特马自达汽车厂将总装车间划分成“分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区、检测线”等几个部分。③一汽轿车工厂将总装车间划分成“一次内饰装配线、底盘线、二次内饰线、整车完整性检查、整车检测线”等几个工段。④长城哈弗汽车总装线由“内饰线、底盘线、外饰线和检测线”组成。⑤蒙派克车型将生产线分为“内饰线、底盘线、综合线”三条主生产线和“发动机、后桥、车门及仪表板”四条分装线。

无论是哪种总装线布局类型，尽管它们划分的装配线名称不同、数量不同，但论其功能都大致相同，都分为分装线和主装线两大部分，其中分装线主要包括：发动机变速器（前桥）分装线、后桥分装线、仪表板分装线等；主装线主要包括：内饰线、底盘线、综合线、整车检测线等。分装线预先将各大总成组装完毕，分别运至总装线的相应工段，在总装线的各对应工段完成总成与车身的组装，在总装线还要完成整车组装后的性能检测。

2 基于实训教学的模拟汽车总装线的设计定位

通过对汽车生产厂总装线基本情况的分析可以看出，一条实际的汽车总装生产线主要由以下几方面元素构成：

①空间和面积充足的车间厂房。②总装生产线设备。③工段设计与布局。

由此可以看出，汽车总装生产线是一个庞大的系统工程，在职业院校有限的条件下完全复制和效仿汽车总装生产线是不切实际的。本文研究的核心不是要模拟汽车总装线的高自动化程度，也不是要全面覆盖实际汽车总装线的所有环节和操作项目，而是要通过合理的设计来体现各类汽车总装线的基本工段框架、典型的装配工艺流程、主要的装配线操作项目，实现装配线常用工具的使用训练。因此，结合目前高职院校的实际情况，本文将研究重点放在了“基于实训教学”和汽车总装线的“模拟”两个方面。研究将不涉及实际汽车总装线中的自动输送设备（包括机械手等）、昂贵的装配线专用设备和工业机器人等设备设施，也不考虑备品存储、物流运输、路试跑道、淋雨线等环节，而是利用学校已有的和有能力购置的设备设施，采用工位固定、人员相对运动的形式进行模拟汽车总装线设计，重点研究如下几个方面的内容：①进行模拟汽车总装线的基本布局设计。布局的设计应能在一定程度上适应不同车型装配工艺流程的变化要求。②工段设计。在模拟汽车总装线基本布局的基础之上，设计出能够与实际汽车总装线工段设置基本吻合的、可实施的工段排列组合。③进行模拟汽车总装线设备设施的配置研究及布置设计。

3 基于实训教学的模拟汽车总装线的具体设计

在上述分析基础之上，结合高职院校场地和实训设施的实际情况，本文分别从模拟汽车总装线的基本布局、装配线工段设计以及总装线设施配置及布置等三个方面进行了设计研究。

3.1 模拟汽车总装线的基本布局设计 通过对各类汽车装配线的调研、分析和总结，本文在进行模拟汽车总装线布局设计研究时，不仅对总装线进行了重点研究，也对与之配套的分装线进行了规划布置。在满足布局能适应多种汽车装配工艺流程变化要求的同时，兼顾考虑学校场地因素，最终形成了图1所示的基本布局图。

如图1所示，总装线由四个工段区组成，按直线排列，每个工段区以一个地藏式举升机为载体（采用地藏式举升机的目的是一方面可使车身轻松运送和放置在相应的工段区，并且方便每个工段实施装配操作时高度的调整；另一个方面能够最大限度节省车间的有效空间）。在总装线四个工段的侧方，对应建有四个分装区（数量可以根据实际需要调整），分装区用于汽车各总成的组装调试，之后输送到对应的总装工段，完成与车身的对接与组装。如此，形成了一个微缩版的模拟汽车总装线。该模拟总装线的各工段和分装区可以灵活调整，以适应不同车型的总装要求。

在空间场地允许的条件下，建议车间长度不小于50米，宽度不小于20米（其中总装线宽度为10米、通道宽度2米、分装区宽度8米），高度视采用的吊装运输设备的形式而定，一般不应低于5米。这样可以保证总装线的每个工段区有12.5米（长）×10米（宽）的作业空间，分装区拥有不小于12.5米（长）×8米（宽）的作业空间。如此，1000平方米的车间既不会给学校带来较大的负担，也基本能够满足模拟汽车总装线的实训需求。

3.2 装配线工段设计 基于实训教学的模拟汽车总装线可以参考具体汽车生产厂的总装线布置形式进行工段设计，也可以按照一般的通用性布置形式进行工段设计。以本校汽车装配专业为例，根据汽车装配实训室的整体布局，在总装线的工段设计上，如图2所示，以四个地藏式举升机为载体形成总装线的四个工段区，按装配顺序依次直线排列为：内饰工段、底盘工段、综合工段、检测工段。

在内饰工段可以设计线束安装、内饰板安装、仪表台安装、操纵台安装等实训操作项目；在底盘工段可以安排各种油管、前/后悬架、动力总成、油箱、排气管、车轮等部件总成的安装操作项目；在综合工段可以安排完成座椅、电瓶、备胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线路管路插接等实训内容；在检测工段可以根据学校具备的检测设施开展诸如专用仪器诊断、四轮定位、四合一综合性能检测等一系列性能测试。

为配合总装线的各种作业项目，在总装线四个工段的侧方，依次对应建有五个分装区，分别是：内饰件分装区、动力总成分装区+底盘分装区（共同与底盘工段对应）、其它附件存放区、工具间。在此需要说明的是，动力总成分装区和底盘分装区的布置是相邻且相互贯通的，这样设计主要是因为目前乘用车多以前置前驱动为主，发动机和变速器总成组装完毕后需要装配到前桥总成上之后，再作为一个整体安装到车身，所以这两个分装区要共同对应总装线的底盘工段；其它附件存放区主要为总装线上的综合工段的装配项目提供物资供应，而工具间主要用于存放总装线各工段需要使用的工具，并重点为检测工段提供检测用的设备设施。

3.3 设备配置与布局 为能模拟实现汽车总装线的整体运行，满足必要的实训项目的实施，经过对实际汽车装配线所用设备类型及功用的深入研究，结合本校汽车装配实训室的实际条件，确定了模拟汽车总装线所用的基本设备，具体如下：①吊装及搬运工具。汽车总装线是一条庞大的传送线，输送设备是保证汽车总装线正常工作的最基本保障。由于受场地及资金所限，故采用人工吊装及搬运方式来完成汽车及部件的传送：在车身传输方面，我们采用了体积小巧、易于操作的小型移动龙门架吊车来实现车身的吊装（见图2），采用车身台车完成车身的运输，台车能够从举升机平台内侧通过，以保证车身可以被顺利输送到下一个工段。②升降工具。在总装线的每个工段，都装有一台地藏式举升机，以用于每个工段部件和总成装配时将车身升降至合适的高度位置；在总成传输方面，主要采用液压搬运车；在实施总成升降作业时，主要采用液压升降移动平台车、堆高叉车、发动机小吊、液压升降托架等设备。③装配工具。为实现模拟汽车装配线真实的操作，我们配置了装配线上普遍使用的气动工具、电动工具及机械式装配工具，并配套在模拟总装线各工段两侧的墙壁上安装了气源接口、拉伸式电源插排及照明用工作灯（见图3）。④加注工具。可以配置自动变速器油加注机、制动液加注机、转向油液加注机、空调制冷剂加注机等价格相对适中的加注设备来满足必要的实训操作项目的要求。⑤检测工具。如果学校条件允许，可以在检测工段的位置配置四轮定位仪和四合一检测线，这样基本能够满足对下线汽车性能检测的各种要求，如果没有条件，配置专用检测仪器及通用型检测仪器来进行整车检测工段的各种检测项目也是很有必要的。

4 结语

本文主要是结合本校的实际情况对面向实训教学的模拟汽车总装线的设计进行有益的探索，并不是一定之规，譬如，如果条件允许，可以将吊装运输工具改为天车（如图4所示），也可以对总装线的工段数量和顺序以及分装线的数量和功能进行重新设计划分。由于各院校实际条件的差异，本文所设计的方案必然会存在这样或那样的不足，谨以此方案作为“引玉”之石，能够从中有所启发就实现本文研究的意义了。

参考文献：

配送实训总结篇6

【关键词】

配送管理；路径优化；射频技术

配送是物流中一个重要环节。配送的国标定义为：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是从发送、送货等业务活动中发展而来的，它是以客户要求为出发点，接近客户资源配置的全过程，是“配”和“送”的有机结合。

现代市场不再是原来的单赢市场，而是在供应链影响下的双赢市场，也就是说，现代市场中交易的双方追求的不是单方的利益最大化而是双方的总利益最大化，从而寻求长久稳定的合作伙伴关系。在这样的环境下，伴随着交易形式的多变，原有的只注重是否送达的配送管理已经不能够满易双方对于双赢利益的追求，所以针对于现实情况，配送管理需要有进一步的完善，从而保证供应链条上交易双方的利益最大化的实现。

随着现代物流被人们所接受，物流配送业务量日渐增大，每日出货车辆的调度量越加频繁，原有的物流运输和车辆管理模式面临剧大的压力，配送工作易出现以下主要问题：

1 无法准确的预测需求从而制定合理的配送计划

配送计划的合理与否取决于市场需求预测的准确性，故市场需求预测的准确性不容忽视，其需有较强的计划性贯穿在整个物流配送模式中。在配送计划中，为了减少缺货损失而多报计划或者不了解客户的真正需求，根据经验报计划，只会导致库存的居高不下，使得缺货现象发生的频率更加严重。

2 由于招聘和培训工作力度不够导致配送人员整体素质较低

现有的人力资源部门不能很好的把握物流人才的招聘和培训，导致现有的物流配送工人多数并非物流专业人才，配送工人对于配送的理解，只局限于传统的“送货”并非配与送的有机结合，进而使得配送人员物流配送知识、技巧匮乏，整体素质较低。

3 无科学的路径选择办法使得配送路径凭经验确定

公司在制定配送路线时缺乏科学性，单单根据经验进行简单区域划分，造成迂回运输及重复运输等不合理运输经常出现，从而导致配送距离加大，配送时间增长，企业成本增加以及企业竞争力下降。

4 配送周转箱的复核效率低

由于运输条件的限制，直达运输不能很好的得到应用，所以现在的配送多数采用集货后转运的方式，而周转箱复核效率的提升将有利于保证集货的顺利完成和及时装车。在物流配送中，从集货完成到装车，中间的周转箱复核效率提高的瓶颈主要是由于复核过程中条形码的识别特点造成的。识别条码时，必须将扫描器直接对准条码，中间不能有任何的阻隔，且一次只能读一组条码，易造成复核信息错误，降低工作效率。

对于上述问题，结合现代物流配送技术的完善，提出以下建议：

（1）加强市场需求预测工作，提高配送计划的准确性

改变以前完全由各经营部进行预测的做法，公司总部和经营部同时对各地市场进行需求预测，以总部的预测数据为主，参考各经营部市场人员的客户信息。公司总部组建一个由计划、销售、物流和财务专业人员组成的预测小组，以提高预测结果的准确性。

（2）增强招聘、培训工作，提升员工整体素质

在招聘过程中，以物流及其相关专业人员为主，可以招聘应届大学毕业生也可以招聘已经具备工作经验的成手。进入公司后，需要进行个性化的专业培训，重新整合物流配送在其脑海中的定位，从根本上完成传统配送向现在配送的思想转变，进而提升员工整体的素质

（3）优化配送线路，缩短配送距离

配送过程中，运输费用是最大的配送成本，而配送距离是运输费用最大的影响因素，原有的依靠经验确定的运输路线不能确定出最合理的配送路线，迂回运输及重复运输等不合理的运输方式都将造成配送距离的增加，从而增加整个物流成本，故可以利用0-1规划法进行配送路线的选择，从而节省运输车辆，缩短配送距离。

（4）提高配送周转箱的复核效率

条形码的应用是物流技术的一大进步，但是随着科技的进步，条码技术的触碰式扫描已经不能满足现代物流配送周转箱的复核效率的要求，而无线射频识别技术RFID采用无线电波识读技术却很好的弥补了其缺陷。考虑到周转箱在搬运过程中，可能会撞击到贴放在表面的RFID标签，进而造成标签损毁，无法准确识别，所以将RFID标签内嵌于周转箱内，可以透过周转箱读取内嵌的RFID标签数据。因此，普及RFID技术对于提高配送周转箱效率来说有着不可或缺的意义，采用射频技术来解决周转箱问题，将减少配送误差，提高工作效率。

5 总结

在现代物流环境下，交易双方关注的重点不仅仅只是配送的到达率，更是货物能够在最短的时间，以最小的成本安全准确的送达。原有的配送管理在市场需求预测、员工素质、配送线路选择以及配送周转箱的复核效率方面都存在着缺陷，影响着配送的效率，进而阻碍了交易双方利润总体最大化的实现，通过完善的市场需求预测体系、严格的员工招聘及培训、科学的配送路线选择以及RFID技术的应用很好的弥补了传统配送的缺陷，能够为现代物流环境下配送双方总利益最大化的实现提供有力的保证，促进配送管理的进一步发展。

配送实训总结篇7

［关键词］

高职院校;物流管理;教学方法;教学手段

近年来我国物流产业的高速发展，对物流人才形成了巨大需求，但是现在我国物流人才不仅从数量上面临着非常大的缺口，而且从质量上来看，物流专业学生毕业后无法立即上岗，动手能力较差，无法满足物流企业岗位的实际需要，其中一个重要原因就在于高职院校物流专业教学方法和教学手段过于传统，无法适应物流行业的发展需求及高职教育的发展需要。因此，我们在物流管理专业进行国家高职骨干院校建设基础上，结合“工学交替双循环”人才培养模式的实施，对高职物流管理专业课程教学方法与教学手段进行了大胆的改革和实践。

1教学方法的改革

1.1采用“任务驱动”的教学模式，使理论与应用得到完美结合

在物流管理专业“工学交替双循环”的人才培养模式的要求下，物流管理专业的课程教学本着“工学结合”的思想，真正做到“学习的内容是工作，通过工作实现学习”，重视学生在校学习内容与企业实际工作的一致性，针对不同的教学内容将课程设在校内和物流企业，按照每一教学情境的设计需求，结合实际需要，设计并创新了“以学生(Student)为主体，以目标(Target)做指引，以情境(Situation)融内容，以任务(Task)当驱动”的“STST”课程教学模式。［1］以“物流信息管理”课程为例。传统的“物流信息管理”课程仍采用“填鸭式”的教学模式，即:老师讲，学生听，学生缺乏自主学习的热情和能力，更谈不上独立的分析和解决问题;再加上长期以来，物流信息管理课程教学以讲授空泛的技术知识为主，实践内容较少，不仅脱离企业实际需求，而且导致很多学生由于较难理解这门课的知识而缺乏学习兴趣，甚至放弃了对这门课的学习，导致学生在真正上岗时实践能力极其薄弱。针对这些问题，物流管理专业在进行该门课程改革时增加设计了“任务驱动”教学模式，包括知识点和任务实现两大主要部分，一方面使得项目与理论知识保持紧密联系，另一方面实现了从理论到应用的完美结合。［2］该教学模式的改革创新之处具体体现在以下几个方面。

1.1.1在教学模式设计上体现“工学结合”

物流管理专业根据对各类型企业的调研结果，按照物流企业的物流信息技术应用情况，将典型的工作任务转化为学习领域，设计了4个学习情境;每个学习情境又以任务进行驱动，总共10个工作任务，充分训练了学生的岗位操作能力和解决问题能力，同时教学过程中穿插安排学生到企业进行实际操作，真正实现了工学结合。

1.1.2在教学内容上以工作过程为导向

根据工作任务来设计学习情境，将教学内容整合、序化融入真实工作任务。在设计学习情境时，将教学总体目标分解，细化，做到每个阶段每个环节都有目标做指导，引领本阶段本环节的教学内容的学习，注重对学生知识、能力和素质三方面的培养，使学生对每一阶段每一环节的学习，都能明确其学习目标，做到单项任务目标、多项情境目标、综合课程目标的“点—线—面”结合。以“物流信息管理”课程中的———任务1———学习情境一物流信息识别和采集的内容为例，说明如何结合企业真实案例，设计学习情境的设计和任务，将教学任务融入到学习情境中，将内容合理整合序化。“物流信息识别与管理”这项任务是整个物流信息管理工作的起点。该项任务要求物流管理人员能够在接触物流信息管理工作之初能够识别物流信息，掌握物流信息管理的基础知识，并利用Excel办公软件进行物流信息管理。以此项工作任务为载体，要求学生在学习过程中能够在教师的示范指导下完成物流信息识别与管理工作，并学会Excel办公软件的基本操作。学习过程中，还要培养和锻炼学生的综合职业素养，遵守相应的岗位职责，真正做到以工作过程为导向，将教学内容融于工作任务要求之中。

1.1.3在教学安排上体现教学做融通

在整个课程教学组织过程中，教师只是学生学习过程的组织者、协调者和引导者，而学生才是真正的主体。在课堂上，学生结合各学习情境中各具体任务，做计划、做决策，去实施，锻炼自主学习、自主分析和解决问题的能力。分析任务如何完成的过程中，主动思考需要什么知识做支撑，如何获得这些知识，之后通过自己的努力，自己动手动脑，通过不同方法和手段，借助网络平台，寻找相关资源，不仅完成了学习和工作任务，还主动地完成了相关知识的学习。在学习工作融为一体的教学中，培养了学生沟通、团队合作等综合职业素养，强化了职业技能。

1.1.4在教学评价上注重过程

依据学生的职业素养、学习态度、完成任务情况评定成绩，并按照任务的难易程度不同、学时不同，按权重记入课程成绩。在“任务驱动”教学模式下，教师在设计任务的时候强调每项任务的应用性。当学生完成项目以后，一是通过自我评价，看到自己在这项任务中的收获，明确自己的不足之处;二是通过教师评价来激励学生，激发学生继续学习的兴趣。

1.2采用引导文教学法，有效调动学生学习兴趣

“引导文教学法”是一种行动导向，即根据行动引导文完成的教学方法。该教学法的要素主要包括引导文和引导问题。引导文是由教师总结的、在学习工作中所必需的信息，如文献、资料、总结等;引导问题是教师针对引导文而提出的问题，学生可从引导文中得到信息和提示来回答这些问题，在寻找问题答案的过程中达到自主学习的目的。在布置某项任务时需要让学生掌握必备知识时，教师可先根据知识点设计引导文，在引导文中提出问题即任务，并讲明任务要求和能力要求，然后按资讯、计划、决策、实施、检查和评估6个步骤引导学生自学，最后教师负责解答学生的疑问。仍以“物流信息管理”课程中的学习情境一“物流信息识别和采集”为例，按照引导文教学法的顺序如下所示:第一步，资讯。首先下达任务单，明确这次学习工作任务的具体内容和要求，强调这次任务的学习目标。即:能够识别物流信息，并能够利用Excel办公软件进行物流信息管理;同时，下达资讯单，让学生利用网络及图书馆等资源查找资讯单中的相关问题(如:数据与信息二者的区别与联系?物流信息的内容及分类?等)，进行自主学习。第二步，计划。下达计划单。学生以小组为单位，进行讨论。明确要完成这次任务需要掌握的知识、采用什么方法和途径获得这些知识、如何进行物流信息的识别与管理、具体的实施步骤和使用的资源有哪些等。由小组间进行交流沟通。第三步，决策。下达决策单。在对各种方案进行可行性、可操作性等对比的基础上，编制完成任务的实施方案，确定具体实施的内容和步骤，及其小组成员分工。第四步，实施。下达实施单。各小组开始行动，按照任务实施方案进行。第五步，检查。下达作业单。各小组根据本次任务完成两次作业:一是使用Excel办公软件制作物流单据，二是小组间分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表汇报说明本小组的任务完成的结论。最后进行小测，检验学生对知识点的掌握情况，由老师进行评分和作业评价。第六步，评价。下达评价单，包括学生自评和教师总结两部分。学生自评:即简单说明自己在任务实施过程中，自己都做了什么，学到了什么，有什么感想等;小组互评，通过听取其他组汇报的结果，做出评价并打分;教师总结:由教师对汇报结果和测试结果做总结，给各小组打分;征求各小组组长的意见，对学生的成果做出评价，并打分。将各方面的分按一定比例加成汇总求平均数，得出最后每个人的得分。

2教学手段的运用

2.1以多媒体为基础教学平台，以网络为载体，保持教学内容的先进性、新颖性

采用多媒体作为基础教学平台，通过网络及时更新教学内容，保证教学内容能够与物流行业最新动向和趋势保持一致。［3］物流管理专业通过与北京络捷斯特科技发展有限公司合作，共同建立了“长风模式”未来课堂。该课堂采用“长风物流人才互联网+”培养模式，即基于信息化环境下互联网技术与教育相结合的现代化教学。该模式以提高物流人才培养质量为目标，基于物流职业资历架构，打破传统物流学科体系，以未来课堂为支撑，以贯穿岗位序列能力单元的工作任务和知识点为学习内容，以新一代物流数字化学习资源为展现形式，以多元化评价体系为质量保证，利用基于过程管理的云技术平台(长风网)，开创综合类职业专业全新的人才培养模式。［4］长风模式打破传统的学科体系，采用BAG(学习领域)课程开发模式，由课程的最小单元———学习任务组成。以Logis物流职业资历架构为基础支撑，从产业出发，还原企业真实操作环境，模拟工作过程，与实训相结合，培养学生综合能力和创新能力。

2.2将多种课程资源渗透于教学全过程

物流管理专业与北京络捷斯特科技发展有限公司共同对物流专业及专业群的课程资源进行了制定和开发，每门课程都包括多媒体课件、教学视频、动画等多种形式在内的教学资源。在每章内容讲解过程中，教师会将企业实际物流作业场景视频和动画等内容提供给学生进行观看和分析;在每章内容结束后，都会进行企业实际案例分析，通过案例分析和讨论，提高学生分析和解决问题的能力;每一讲都安排有技能实训题和配套试题，帮助学生更好地预习、复习并加深对课堂教学内容的理解。以“配送作业管理”课程中“配送中心作业”相关知识为例。在授课过程中，教师首先利用物流管理专业课程资源库所提供的真实物流配送中心工作视频，让学生对配送中心的作业状况有一个初步了解。其次，利用教学动画资源，分别向学生演示配送中心进货、拣货、配货、送货、退货以及装卸搬运作业等一系列作业过程，使这些单调的知识点能够更加生动形象地展现在学生面前。另外，为了能让学生更好地了解配送中心的经营过程，在授课过程中让学生使用资源库中的白箱化虚拟仿真实验软件，即由学生经营这家配送中心，为多个配送点提供配送服务，在有限的时间内，获得最多的利润为目标。再次，教师会通过将资源库中所提供的《物流配送中心现场管理规范》等相关物流行业标准向学生进行介绍，并将物流配送中心运营的实际案例提供给学生，由其来对该配送中心的运营过程中出现的问题进行分析，进而将所学理论转化为对实际问题的解决。最后，通过每一个情景的技能实训题来培养学生的实际操作能力及团队合作能力。

2.3校内实训室配套教学，充分提高学生实训能力

根据高职院校对物流人才的定位，物流管理专业以仓储配送管理、运输作业管理、物流信息技术、国际物流和快递运营为重点进行了实训室建设，满足了校内实训教学的需要。物流管理专业目前共建有包括运输模拟实训室、物流信息技术实训室和国际物流实训室在内的3个校内实训室，以及包括仓储配送实训中心和新建快递运营中心在内的2个校内实训基地，它们的主要任务就是要为物流相关课程的教学提供配套的实训条件。目前物流管理专业的实训室主要采用两种方式进行教学配套:参观介绍和实际操作。对于初学者，第一次访问实训室时一般都需要任课教师或实验指导老师系统介绍本实训室的设备、功能和具体的操作方法;在学生掌握了一定的理论和操作知识之后，再次进入实训室就可以尝试自己亲自操作。以“仓储作业管理”课程教学为例，通常任课教师都会利用1～2课时在开课之初带领学生参观实训中心，并把实训中心内的仓储配送设备向学生做一大致介绍。在接下来的课程中，若某一学习情景涉及某种具体设备(比如堆垛机、叉车等)的操作，则会先由任课教师为学生进行操作示范，再让学生在教师的指导下进行安全操作。每一次实训课结束后，任课教师都统一要求学生按照学校的统一格式要求撰写“实训报告”，并将实训报告的质量作为平时成绩的考核内容。

2.4校外实训基地加深理解，努力培养学生职业技能

目前，物流管理专业已经与哈尔滨龙运物流园区和京东商城合作，共建校企实训基地。以京东商城物流培训基地为例:京东商城华北区开放“厂中校”岗位，每年接收90名物流管理专业学生进行顶岗实习。学院派专职教师，按计划以各岗位现场工作任务为典型教学项目，开展“任务驱动”实践教学，企业给每名学生指定师傅，按“师带徒”的模式在京东商城各“仓”中进行，师傅现场指导，加快了学生适应社会、胜任岗位的综合能力，提高了学生对企业管理及技术等方面的认知能力，最大限度地锻炼学生的动手能力、岗位操作能力和岗位管理能力。通过以上与企业的深度合作，充分拓展了校外实训基地的职能，提高了学生实训能力，让学生将在课堂里学到的理论知识在实际工作中得到了操练和强化，极大满足了物流管理专业学生顶岗实习和就业等方面的需要。

总之，哈尔滨职业技术学院物流管理专业的教师们在教学方法与教学手段改革方面做了大量的实践和探索工作，取得了一些成功的经验，收到了较好的教学效果。今后我们还要积极探索教学方法、教学手段的改革，并将改革成果辐射到其他相关专业课程的教学之中，使教学质量不断提高，为区域经济发展培养出更多更好的高素质、高技能人才。

作者：何岩松 姜湄 单位：哈尔滨职业技术学院

参考文献:

配送实训总结篇8

（一）同得兴面业未来五年发展描述

同得兴15年的经营积淀为未来几年的跨越式发展奠定了坚实基础。未来五年同得兴发展的基本构想是：

1. 空间布局

立足苏州市、面向长三角、辐射大都市、影响海内外。

2. 产业布局

以扩展面业经营为基础，从弘扬面业文化着手，延长面业链为主线，多元化经营为目标，抢占面业发展高点。

（二）同得兴面业的未来运营框架

同得兴在引入战略合作伙伴后，组建“江苏同得兴面业有限公司”（简称“江苏同得兴”），作为同得兴发展的平台。在远期业务多元化实施后，将组建“江苏同得兴面业（集团）有限公司”（简称“同得兴集团”）来统领包括面业连锁、面业文化传播、面业技能培训教育和中国面点名小吃文化博览中心等业务。

（三）业务构成

1. 市场拓展部

本部门是未来业务运作和管理的核心，主要承担三大业务功能：

连锁管理：对各地连锁加盟门店进行业务管理，实行统一派遣店长，各连锁加盟店实行店长负责制；连锁加盟店的日常经营，均按照标准化手册执行，由本部门考核；

市场开拓：主要是对国内市场的连锁发展承担前期考察、业务规划及开业指导工作。新开拓连锁业务的城市由市场拓展部进行可行性调研，对新加盟门店进行店址考察以及投资者素质评估，未达到要求者不予接受；

营销策划：负责所有连锁加盟店的营销活动的策划，制定主题和执行方案，具体由连锁加盟店负责，本部门负责实施效果评估。

2. 培训中心

本部门是同得兴面业管理公司经营的业务培训部门，拟与中国烹饪协会和扬州大学进行合作，具备烹饪行业相应资格认定职能，主要承担：

店长培训：所有连锁加盟店、直营店的店长，均接受正规经营管理知识和技能培训，获得合格证书（含国家资格证书）后上岗，试用期合格后正式聘用；店长还需定期进行轮训，以提高业务水平，接受最新的经营理念；

操作技术培训：各门店的技术操作员工，需进行岗前培训，获得规定的技能培训，经过考核合格，取得资格证书；操作技师还需接受定期培训，进行技能考核；

服务技能培训：门店服务员，均应该接受上岗培训，接受正规的服务技能培训以及礼仪培训，并通过同得兴服务技能标准测试，取得合格证书后方能上岗。

3. 配送中心

本部门负责对同得兴面点进行统一制作半成品和配送。

中央厨房：同得兴的汤料、面条、面浇等原料均在这里实行工厂化制作，实行统一标准、统一配方；

配送中心：中央厨房统一制作的半成品材料，由配送中心实行统一配送；各门店使用的餐具、卫生用品以及新店开设所需桌椅、统一制服、装饰用品，也由本部门统一采购、定做，实施配送。

4. 研发中心

本部门的主要功能，包含两个方面。

面点创新研究：主要包括对同得兴产品的标准化研究，制定配方标准、操作规范，制定操作手册；承担同得兴面点新产品的开发，通过对北方不同原料的研究，开发适合同得兴应用的新品，或者对现有产品进行改良、开发系列化产品等；

面文化研究：承担对文化南北面业文化进行研究，尤其是国内各地名特优面点的交流和传播进行研究，为中国面业博览中心建立基础。

5. 行政管理部

这是公司日常事务管理部门，主要承担：

财务会计：日常会计核算和财务分析；

人力资源：公司人力资源的管理、聘用工作；

行政事务：相当于办公室，承担公司日常行政性工作的管理。

6. 博览中心（筹）

即中国面业博览中心，是规划中的公司组成部分，目前进行筹建，今后成立独立的部门进行管理（图3-1）。

（四）企业发展规划

江苏同得兴发展的战略步骤，分两步实施。一期规划，主要是引入战略合作伙伴，搭建江苏同得兴的业务平台。除了面业博览中心，其余业务框架在一期基本搭建完成。公司筹备期计划一年，第二至第三年为全面运营期，第四、第五年为发展提升期。

1. 筹备期

签订战略合作协议：与战略合作者签订合作框架协议，从首期资金到位即开始全面筹备运作。

工商注册：在战略协议签订后1个月内完成工商登记手续，并完成其他相关登记手续，以“江苏同得兴面业有限公司”名义正式开业。

申请培训中心资质：在2个月内完成向有关部门申请培训中心资质工作，培训中心为江苏同得兴全资下属部门。

申请批地：向高新区科技城有关部门申请用地审批，计划申请用地0.67 hm2，50年使用权；这一计划在培训中心资质获得后五个月内完成。

工程开工建设：公司总部正式开工建设，含前期设计、土建工程、后期装修3个周期，预计9个月完成；工程包括：办公、培训用房500 m2、生产用房（包括中央厨房、加工车间、实验室）共1 000 m2。

业务筹备：工程开工建设同期，江苏同得兴的其他业务全面筹备，筹备期办公另行租赁场所。具体包括：人员招聘工作；研发工作，完成同得兴业务标准的制订；连锁加盟招商工作，首期完成对苏州地区加盟店的招商；培训中心师资及培训计划制订；中央厨房作业流程规划，配送中心作业规划。

工程完工：工程验收，争取在1个月内完成所有报批手续。

全面业务展开：工程完工后，业务部门即全面进驻公司总部，业务全面运行，在1~2个月内实现正常。

2. 全面运营期

培训中心：对现有直营店员工完成业务培训；对新加盟门店员工提供业务培训。

研发中心：完成对既有产品的标准化研究，并由加盟店实施；开发面点新品，先研发“寿面宴”的结构、流程及制作规范，在旗舰店级别门店推广；对北方面点的制作工艺进行研究，研制对苏式面材料及面条制作工艺的改良，研制营养面系列，每年拿出3-5个新品。

配送中心：完成中央厨房建设，并根据连锁加盟店发展规模，逐步扩建产能规模，全面运营期首年运作一条生产线，次年发展到2条生产线；配送业务部门同样根据发展速度进行调整，配送车辆首期购置2辆，后期增加1~2辆；负责统一提供加盟店开业所需的店内装饰品，提供日常营业用餐具、卫生用品。

市场拓展部：完成连锁店招商工作，全面运营期第一年发展苏州地区直营店、加盟店5~10家，苏州周边地区开设直营店2~3家，发展加盟店10~20家；完成向加盟店、直营店派遣店长，组织员工培训，负责门店营业考核；策划营销活动，定期推出促销方案，按照节时组织促销活动。

3. 发展提升期

在公司运营的第四、第五年，公司业务已经步入正常轨道，在巩固长三角地区市场后，逐步向外进行扩张，并在国内中心城市发展连锁经营。

（四）企业管理结构

江苏同得兴的管理结构，是以董事会领导下的总经理负责制，下设二位副总经理协助分管各业务部门。各部门分别设置业务经理，进行具体业务的领导。江苏同得兴实行精简的机构设置原则，不设虚职，人尽其用，体现高效率（图3-3）。

1. 股东会

股东会是江苏同得兴面业有限公司的最高权力机构，对公司的重大决策行使决策权。股东会由全体股东组成，每年开会一次，讨论和通过年度工作报告、财务报告，决定下年度的工作计划、财务计划。

2. 董事会

由江苏同得兴的股东及独立董事组成。苏州同得兴在江苏同得兴董事会中自然成为董事，其表决权按照协议比例行使；战略合作方均可指派代表进入董事会，担任董事，表决权按照股份比例设置；独立董事可根据需要聘请1~3名。股份占相对多数的股东代表出任董事长。董事会是股东会的执行机构，代表股东会行使权力。

3. 监事

为了防止董事会、经理，损害公司和股东利益，设立监事二人，代表股东会行使监督职能。监事由全体股东协商指派一人（非董事及总经理）担任，另由员工代表一人担任。

4. 总经理

总经理由董事会聘请，在董事会的授权下，执行董事会的战略决策，实现董事会制定的经营目标，负责公司日常业务的经营管理，经董事会授权，对外签订合同和处理业务；组织经营管理班子，提出任免副总经理及部门经理等高级职员的人选，并报董事会批准；向董事会提交年度报告及各种报表、计划、方案，包括经营计划、利润分配方案、弥补亏损方案等。本公司总经理拟聘请外部职业经理人担任。

5. 副总经理

协助总经理进行日常工作，负责分管范围内的业务运作。江苏同得兴设置一到二位副总经理，具体分管范围：一位分管配送中心、研发中心、培训中心和筹建博览中心，此职位关系同得兴核心业务，拟由苏州同得兴创始人肖伟民先生担任；另一位分管行政部、市场拓展部和财务部的运作。

6. 行政部

设经理一名，负责公司日常行政事务、财务会计、人力资源、后勤等事务，可根据需要设置助理若干。

7. 市场拓展部

设经理一名，负责公司面业连锁的市场开发、连锁事务管理和营销策划活动，可根据需要设置助理3名，分别负责。

8. 配送中心

设主任一名，负责中央厨房和物流配送事务。中央厨房设主管一名，负责同得兴面点配送半成品的标准化制作；物流配送设主管一名，负责向直营店和加盟店的物流配送。

9. 培训中心

配送实训总结篇9

一.实习公司简介：

1.XxXx物流公司：该公司自20**年11月开始设计，位于**路第一大街，并于20**年10月破土动工，20**年5月投入使用。其配送能力可同时满足30家大卖场，200家便利店需求，配送距离可达半径300公里范围。

其仓库总占地面积105亩，，拥有两座现代化库房，合计24000平方米。建筑主体高13米，采用钢结构主体。

2.XxXx物流公司：**省Xx物流股份有限公司是**省交通厅公路管理局20**年1月成立的企业。经过五年多的探索，现已拥有七个公司和一个仓库，总资产1.2亿，形成了以现代物流业务为龙头，以材料和设备销售为支柱，以培训、绿化、咨询服务为辅助，多元经营、共同发展的集团企业。Xx物流目前拥有省内外网点260多个、配送基地4个、配送车辆600余辆、铁路专用线400多米、自控仓库19万平方米（省内同行业第一）。

二.实习公司流程：

1.XxXx公司：由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若整个储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将之配送到各个客户点交货。

2.XxXx公司：整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合，通过多方式、多层次、多渠道的整合配送货源，顺利实现传统仓储业务与配送、、加工、包装、信息处理等现代物流业务的整合，Xx物流可为家电、服装、食品等几十个行业提供整个物流供应链服务。与此流程相配套的，是Xx物流以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合。

三.实习公司技术：

1.XxXx公司：自动化立体库的主要技术性能有：1.控制系统：（1）技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。（2）每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。（3）系统软、硬件功能齐全，用户界面清晰，便于操作维护。（4）堆垛机有自动召回原点的功能，即无论任何情况，只要货叉居中且水平运行正常时，可按照下达的命令自动返回原点。这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道。（5）智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。2.监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、报警、监控与动画等模块。3.供货方式：项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包

项目总承包（设计、制造、安装、调试、服务）或控制及管理系统分承包2.XxXx公司：Xx物流创新发展模式的关键是业务整合。以整合货源为先导，实现传统业务与现代物流业务的整合；以战略合作为试点，实现全程供应链业务整合；以加强服务管理为重点，提升整体业务水平。

⑴省内和省外干线配送业务。继续以自控仓储群为基础，以省内外网点为支撑，以成熟的全程配送运作经验为依托，不断扩大服务范围，发展分销、分拣包装、配套装配、条码生成、自动补货、流通加工等增值服务项目，为客户提供物流解决方案策划等全程供应链服务。

⑵市内配送业务。继续以稳固的客户资源、网络资源和积累的市内配送经验为基础，加大Xx市内大客户开发力度，并待Xx市场运作成熟后，将Xx市内配送模式和运营经验“复制”到各地市，与各地市

二、三级网点结合，采取授权、控股、参股等模式全面占领**全省市内配送市场。

⑶特种物流业务。以材料销售供应经验为基础，开展原材料的加工、配送、和销售，积极开拓会展物流、特种物流等专业性物流市场。

⑷培训业务。利用自有培训基地，面向公司内部员工和社会各界尤其是交通系统开展国家物流师培训及各类满足自身和社会对物流专业人才的需求。

⑸电子商务业务。以公司县、市、省、国通达网络为支撑，以全面和专业的物流服务为保证，与当当、阿里巴巴、慧聪网等电子商务网站结合，为其提供物流支持，借助其成熟的电子商务运营经验，逐步发展开展电子商务业务。

⑹国际贸易业务。结合Xx航空港、公路、铁路枢纽及货物集散地，积极与国际物流公司开展合作，发展国际货运、集装箱运输、航空运输等业务。

配送实训总结篇10

[DOI]1013939/jcnkizgsc201716280

1物流企业经营管理沙盘实训室的现状及实训内容

11本校物流企业经营管理沙盘实训室

本实训室由工商管理学院与中海物流校企合作建立，利用沙盘形式（电子沙盘、物理沙盘）模拟物流企业的整体运营过程，让学生进行运输调度、仓储选址、配送线路选择、库存管理和客户服务水平确定、成本管理等战略、战术、运营层面的决策与实施。本实训室包括物理沙盘教具一套、沙盘电子软件一套、沙盘桌24张、电脑49台（其中教师机一台）、投影仪一套，最多可96名学生参加物流沙盘实训。

12实训对象和时间

实训对象为高职物流管理专业大三学生；实训时间为第5学期为期一周集中实训。

13实训内容

实训内容既包括管理层的战略决策，也包括各个物流环节的战术制定；物流成本管理贯穿沙盘演练的始终，学生时时面临成本控制与客户服务的双重压力；同时强调队员的团队合作。

根据班级人数可以按照赛区分配学生，每个赛区有8个团队，每个团队4名学生，各团队在初始年份拥有140万元资产，经营良好的虚拟第三方物流公司，按照既定规则，通过连续2期（每期6周，每周5天）的经营活动，最终以订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和期末净资产为依据进行综合排名，计算成绩。

2物流企业沙盘实训的教学内容与安排

根据我校校内现有的实训条件和人才培养方案，我院在2013年引入了中海物流沙盘实训课程，根据近几年的物流沙盘实训教学，形成的物流企业沙盘实训的教学内容与安排如下。

21准备阶段

教师介绍物流企业沙盘实训的内容，激发学生对该实训项目的积极性和学习的主动性；引导学生自主完成组队、角色分配、公司命名和公司使命和目标的确定，各个角色的岗位职责如下。

总经理：总经理作为团队中的最高领导者，要认真听取团队成员的意见和建议，尤其在成员意见不一时，能够站在战略的高度，找准企业的发展方向，敢于拍板，做出最终的决策，并协调好成员间的关系。

仓储及库存经理：由仓储及库存经理根据企业的经营策略和目标来决定是购买还是租赁仓库，购买还是租赁几个，是中心仓储还是普通仓库以及仓库的位置的确定，无论是中心仓库还是普通仓库，所存货物的数量和天数的统计、库存成本的计算等均由仓储及库存经理来确定。

运输及配送经理：运输及配送经理不仅制订计划和实施计划，还要监控物流运作的整个过程，对企业目标的实现负有重大的责任。由运输及配送经理根据企业的经营策略和目标来决定是购买还是租赁车辆，购买还是租赁几辆车，是配送车还是运输车，还要规划物流企业的运输能力、制订车辆配载计划、优化配送路线等，并填好车辆统计表。

财务经理：财务经理主要是负责物流企业的现金收支管理，财务经理根据企业所报的服务费率和拿到的订单总额来计算营业收入，做好现金预算，对企业订单处理费用、管理费用、仓储与库存成本、运输及配送成本、缺货费用及积压M用等一一进行分析和核算，填写管理报告单，配合团队其他成员搞好投资决策，保证现金流顺畅，使财务费用最小。

以上各个角色的工作职责紧密相连，环环相扣，需要团队各个成员的团结协作，为企业的共同利益做出合理、有效的决策，从而实现企业既定的目标和使命。

22制定策略阶段

首先，教师要给学生详细讲解物流企业沙盘实训的服务/订单处理规则、仓储管理规则、运输/配送规则、财务管理规则等，并带领学生模拟操作一期的沙盘实训。

其次，学生在理解物流沙盘实训的运营规则，并进行为期6周的模拟操作之后，小组成员共同讨论，制定自己的经营策略。尤其是在第一期结束之后，第二期抢单多的一个制约条件就是第一期的安全库存，安全库存多的话会形成积压成本，安全库存少的话会产生缺货费用，还会影响订单满足率。所以，在实训开始之前就要确定企业的经营策略，这是模拟经营取得成败的关键。

221冒险型策略

冒险的经营策略要确定合理的服务费率和安全库存量，企业经营者需要认真分析完成订单的收益和成本，还要认真分析竞争对手的经营策略和经营风格，果断决策。如果竞争对手均是冒险型策略，企业通过稍微低一点的服务费率拿到大单，则企业会带来比较好的收益，根据一期的效益来判断下期是继续冒险还是保守，从而选择一期期末的安全库存，但是同样存在风险，因为竞争对手也会改变策略。需要注意的是，在所有进攻型策略中，要保证服务费率的合理，至少要保本经营，风险太大的事情不要去做，特别是在第一期竞争激烈的情况下尽可能不要冒太大风险，否则企业的损失是严重的，这对于企业也是非常致命的。

222保守型策略

保守型策略所报服务费率可以是30%，拿到8号单，企业跟随竞争者进入市场，开始属于沉默型竞争对手，在一期的第6周，保有较高的安全库存，在第二期发起进攻。换句话是说，别人冒险时你保守，别人保守时你冒险。但这种策略主要受影响因素是竞争对手的经营策略和安全库存的多少。受沙盘实训相关规则的限制，采取保守型策略的企业一般不会成为经营最为成功的企业，而冒险型的无论客观条件发生怎样的变化，一般不会成为经营最差的企业，在物流企业沙盘比赛中，参赛队员为了获得好成绩，一般都会选择冒险型，但在教学过程中，部分学生因为学习的积极性不高等，会选择保守型策略。

此外，以上两种策略要根据企业内部条件和竞争对手的策略改变而进行调整，随时对策略进行适当的改变，结合冒险和竞争策略的特点综合使用，让对手把握不住自己的经营策略，以订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和期末净资产5个指标整体最优化作为实施标准，提高得分。

23企业模拟经营阶段

231市场信息

一期：需方会在1W、3W、4W、5W、6W就F1产品向物流公司订货，交货期逐渐缩短，最短为1天。公司拿到的订单为一个月的订单，只有F1产品订单。

二期：需方会在7W、8W、9W就F1产品向物流公司订货，交货期最短为1天；F2产品拟在8W与9W的时间进行促销活动；需方会在7W、8W、9W、11W就F2产品向物流公司订货，交货期最短为1天； 某些路段在第9周预计将检修3周。

232市场投标

一期：订单按投标服务费率的高低分配，竞标费率相同的公司以掷硬币的方式决定选单顺序。

二期：公司拿到的订单为一个星期的订单，有F1和F2两种产品订单。以上期实际发生的需方订单满足率修正本轮竞标之物流服务费率，从低到高顺序排列，确定选单顺序。计算公式：本轮竞标之物流服务费率+（供应商要求服务水平-上期实际服务水平）。

233公司运营

教师根据每个小组选单的情r下发订单（二期订单按周下发），小组成员根据选择好的订单制定并执行经营策略，同时填写库存变化统计表、运输及配送车辆情况统计表。

234支付费用

在沙盘上模拟现金流动支付经营过程中发生的各项成本费用。若现金不足，则到老师那填写贷款申请（贷款额不得超过上期末资产总额的1倍）。

235填写管理报告

填写需方订单满足率，结算物流公司营业收入，核算物流运营发生的各项费用，计算成本费率和利润率，统计公司的期末净资产等。

236公司排名

根据订单满足率、营业收入、成本费率、利润率和净资产5个指标进行排名，每项指标最高分20，以2分依次递减，计算5项指标的综合得分，两期公司排名的得分=一期综合得分×40%+二期综合得分×60%。

24总结阶段

物流沙盘实训是针对物流企业真实经营状况和业务数据为基础的背景资料，对学生进行分角色扮演，学生应用所学知识进行讨论、分析，进行模拟经营，最后需要对模拟过程出现的问题进行分析总结。

（1）自我总结。由总经理进行总结，并提交实训报告，分别就三个方面进行：

①业绩汇报：公司目标是否达成，制定的经营策略的原因及策略的实施情况如何，以及原因的分析，得出了哪些经验与教训。②自我评价：作为总经理，也是团队的第一责任人，在此次的运营中，自己对团队的贡献是什么，哪些还有待完善。③团队评价。

（2）老师点评。

3物流沙盘实训项目的教学评价

物流沙盘实训从准备阶段到总结阶段，是一个连续的过程，公司人员制定及实施策略，填写相关表格都是耗时且不间断的过程，因此，则此实训项目时参考仓储实训采取集中实训教学，学生可停课实训或安排在周末连续上课，对学生的考核由以下四部分组成：

31考勤（20%）

主要包括课堂出勤率，早退及迟到等，由于沙盘实训是团队作战的方式，它的考勤与理论课不同，一人缺席会导致公司不能正常运营，尤其是市场投标阶段，影响的就不仅仅是自己所在公司，会导致整个市场其他公司不能如期拿到订单，所以考勤这部分非常重要，若一人缺席，整个公司的成员的考勤全部扣分，若是公司成员考勤的分数扣完，那么公司宣布退出市场，小组成员全部缓考。当然，总经理也可以考虑开除公司该成员，这样只是该学生一人缓考。这样既考察学生各司其职和团队合作的能力，也考察了“总经理”的领导及决断能力。

32公司排名（40%）

公司的排名是小组在模拟经营中最终的企业经营成果，根据小组两期的运营情况来得分的，两期公司排名的得分=一期综合得分×40%+二期综合得分×60%，对于小组成员内部来说，不分彼此，得分相同。

此项内容是实训的核心环节，无论人员分工还是制定及实施策略，目的就是提升企业的综合排名，反映了同学们将理论应用于实践的能力。企业经营的好坏，主要也是通过排名来体现，所以，此项分数所占比值最高。

33角色完成情况（20%）

因为物流沙盘实训是以小组为单位进行，小组是分角色来运营的，如果我们“一刀切”，不区分对待，以小组成绩来作为每位成员的最终成绩，有失公平公正，还会出现个别学生“搭便车”现象，一方面为了防止个别学生不作为；另一方面是选拔出虽然公司整体运营不好但角色完成较好的学生，因此我们根据5项评分标准的指标对应的角色完成情况一一给小组成员打分。

34实训报告（20%）

从业绩报告、自我评价和团队评价3个方面考查，包括发现并分析解决问题的能力、团队协作的能力和对团队的贡献度等。

通过以上几个方面的考核，能够更加全面、公平、公正地评价学生的学习效果。

配送实训总结篇11

凡客诚品的亏损面到底有多大，是不是被爆料的15亿库存和6亿亏损，这始终是个吊人胃口的谜。

在凡客订单成本构成中，产品成本约占50%，另两大支出：营销和服务，约占20%和17%左右，服务以物流为主，约占11%。这两项构成了凡客最有价值的资产：无形品牌和有形配送体系。在圈地阶段，凡客几乎不计成本做这两件事，要的是市场份额，要的是客户体验。

独立财务核算的如风达，已成为凡客诚品手中实打实的王牌。2008年成立之初，只有10万启动资金和几十个人，如今员工5000多人。论规模，如风达目前只能算中小型快递公司，但在同行和消费者中，如风达的口碑很好，特别是服务态度。

衡量快递公司，无非看四个指标：速度快不快、服务好不好、网络全不全、性价比高不高。纯快递公司被诟病最多，主要是前两条，到了节日更甚，除了顺丰口碑较好外，其它所有民营快递公司，在成本为先、加盟式网络拓展的主导下，服务问题频出，瓶颈越来越明显。严格说，如风达不属于纯快递公司―它只配送，不上门收件，但在衡量标准上，和快递公司完全相同。

如风达执行总经理邓彬接受《经理人》专访时说：“只要如风达覆盖的城市，不管山区，还是海岛，哪怕只有一个订单，如风达赔钱也要保证准时送到。服务意味着成本，反过来，成本是否与服务和效率成正比，这是个难解的题，每个公司都想把服务做好，只是出于不同考虑，权衡利弊。”邓彬说。

在解决快递业广为诟病的问题上，如风达用电商特有的服务思维经营快递，摸索出一套独特的、实用的管理方法。

设站，靠数据说话

2011年最后一天：12月31日，如风达昆明五华站、苏州金鸡湖站、北京复兴门站正式运营，目前开通了北京、上海、广州、成都、武汉、西安等30多个一级城市，如果按县级算有1200多个，基本覆盖到电商70%～80%的订单。

“如风达为电商而生。”邓彬说。决定进入一个城市前，如风达要通过数学建模，评估几个核心指标：城市GDP，当地居民的服装采购指数，广告价格指数，网购人数，网购平均消费额，还有投诉率，据此给各城市排序，再结合凡客订单量，最后决定进入哪些城市。

以厦门为例。通过上述指标的建模计算，发现厦门有的做，而且这里投诉率很高，如风达对自身服务水准很有信心，很快能把投诉率降下来，增强客户体验。城市选定后，再选择站点分布，同样有选址模型，评估单量分布、运输路线、站点租金等因素。“如风达从不盲目效仿谁，虽然都很有经验，但不会拍脑袋做决策，靠数据说话。”邓彬说。

一般情况下，如风达的配送站不超过40人，如果订单量增大必须扩充团队，就要拆分成两个站点，一是降低站长管理难度，40人基本是一个站长的管理上限；二是站点一般在居民区，人多会扰民；三是货到付款，站点每天有大量回收货款，规避风险。

如风达覆盖不到的区域，会与其它快递公司合作，即便北京和上海这种全境覆盖城市，如风达也会拿出部分单量给第三方快递公司。邓彬解释为：这么做是为了一种共赢理念，这个市场不可能一家独大，总有你覆盖不到的地方，总有接不过来的时候，平常就建立这种合作关系非常必要。

培训，按白领培养

快递业因为分散、人员素质偏低等原因，管理和专业化始终很难做。2010年如风达员工1260人，到2011年增长3倍到5000多人。靠什么管理，让这么一大批人用相同的服务水准面对客户？如风达的经验是：一靠专业化培训，二靠严格的考核制度。

邓彬早期负责如风达的培训体系，这个部门20多人，每个培训师都要下到站点锻炼。从一线配送员到高管，根据不同层级和部门的需求，独立开发了200多个培训课件，这个培训体系在业内算比较全的，很多公司都来如风达挖人。一个新员工入职要接受7-15天的基础培训，上岗后由师傅带1-2天后独立配送，配送量看考核情况适当增减。

在配送体系中，如风达岗位设置有：配送员、助理站长、站长、城市主管、城市经理、助理总监、总监、高级总监、副总经理。从助理站长开始，如风达各级管理者都从内部晋升，每个配送员只要做的出色，就有机会晋身为管理者，成为物流界的白领。现任的几位总监，几乎都是从一线干起来的，每个总监管理近千名员工。

第三方快递公司合作能否提供同样水准的服务，这是很关键的问题。邓彬认为，首先是选准，就像如风达挑选员工一样，不合适就淘汰；其次是严格考核；三是开放培训系统，帮助他们提高服务能力和意识。

专业化培训之外，如风达的内部信息分享非常及时，也算是一种动态的培训。凡客诚品CEO陈年谈到，他和李红义每次开会，如风达都派一个摄像跟班，陈年开始对这种方式很不理解，后来才知道，这是如风达的一种管理方式，他们回去刻好光盘，下发到各个站点，让员工及时知道公司的想法。如风达从上到下极强的执行力，就是靠这种务实的手段实现的。

考核，360度无死角

凡客诚品和如风达，既是母子公司关系，也是合同的甲方和乙方，如风达和其它外包快递公司一样，要接受凡客严格的KPI考核，最主要的两条：速度和服务态度，根据考核结算费用，如果做的不好，会有通报批评，或罚款。

配送速度会受天气、距离、堵车等很多客观因素影响，但态度好不好，绝对是配送员主观决定的。一旦接到客户投诉配送员态度不好，如风达的客服部门会立刻调查核实，如果客户投诉成立，相应配送员轻则奖金被罚，重则直接开除。如风达的客服部门有40多人，专门处理各种投诉。“现在态度不好的投诉率很低，几万单可能才有一两起。”邓彬说。

如风达配送员的收入结构是：固定工资+提成+绩效，起薪在1000元左右，收入与KPI考核直接挂钩，平均下来每月大概四五千元。一个配送员当月零投诉、配送准时率高，达到了A级考核，他的每单提成标准会提高，工资系数会乘以1.5或者2倍。考虑到试穿、30天退换等服务，如风达每个配送员每天的送货量，控制在40～50单，派送量也和收入挂钩，每个配送员的具体派送量，会根据考核和信息系统进行调整，站长有一定调配权。

快递业很看重人品，孝顺是如风达企业文化中非常重要的一条，如果员工不孝顺，直接开除。怎样发现员工的优缺点？在如风达，每个人都要接受360度考核，上下左右打分。

愿景，员工驱动力

如风达的愿景不是做什么伟大公司，就四个字：员工发展。每个新员工入职培训都会讲到职业规划，如风达各级管理干部，都从内部提拔，这有两个好处：内部提拔更可靠，一个站点每天经手货款几十万、上百万，资金相对安全；老员工对公司文化、理念的认同度更高。

比如一个配送员，工作一年以上，没有投诉，每月考核成绩都很高，符合这些条件的，可以参加公司管理干部竞聘，通过面试和笔试后，参加配送员升站长助理的培训课程，学完后要通过考试，发毕业证书，如果当时有岗位空缺可直接升任，如果没有空缺就作为储备干部，有空缺时再补位。站长升城市主管、主管升经理，大致如此。

“我们把员工的发展看作一切，不是空话，配送靠的就是人，公司有理念，但没人落地也没用，我们重视每一个员工，每个配送员都有机会成为管理干部。”邓彬说：“每个公司高管定期要找一线员工谈心，一个礼拜什么也不干，就是挨个聊天，了解他们有什么问题需要解决。公司高管的电话完全公开，张贴在每个站点，我们内部完全透明。”

陈年谈到一个令他印象深刻的录像，录像中如风达总经理李红义对着员工大声说“我跟大家说，为了节省成本，配送员的提成每单减一元，大家说好不好？”，然后下面的人异口同声地说“好”。这就是如风达与员工的关系，忠诚度和信赖度很高，离职率比较低。

从实际经营效果来看，员工有发展空间，得到了成长。合作伙伴有生意做，得到了提升，有了这两点，如风达必然成功，这是一种开放式的多赢。

配送实训总结篇12

    连锁经营指从消费者立场出发,以提高民众日常生活质量为目标,通过标准化技术,使用统一商号的若干门店在同一总部的管理下,采取统一采购或授予特许经营权等方式,实现规模效应的一种多店铺扩张经营方式。目前,我国正处于向市场经济体制过渡的发育期,在发育期内,我国零售商业连锁经营的特点有:一是连锁店在零售市场中的份额增加;二是多业态发展、规模扩张速度加快;三是地区集中化趋势明显;四是内资企业占有较大优势;五是港澳台商和外商投资企业占有率增加;六是加盟店的扩张速度加快,但总体效益低于直营店;七是超大型企业的支撑和主导作用显着。

    一、我国连锁店在经营过程中存在的问题

    1、连锁经营规模太小,效益不佳

    连锁商业的一个显着特征就是实现规模经营,连锁经营是规模优势的具体体现,它能够在更大的范围内实现资源的更合理配置,从而使企业有更广阔的发展空间。其根本性优势是规模大、费用低、成本少、价格廉,这是连锁能够长期存在和发展的基础。而连锁经营规模太小、网点布局不合理、市场定位趋同化、效益不佳是当前连锁商业主要问题之所在。现在多数连锁企业只有几家分店,形成了“家家都有连锁店,个个都不大”的畸形现象。规模过小,致使统一进货带来的价格折扣和成本降低有限,无法产生明显的规模优势。

    2、连锁店配送渠道选择不当,致使统一采购、配送率不高

    目前,连锁零售企业物流配送渠道主要有四种:供应商直接配送、连锁零售企业自建配送中心、共同配送、第三方物流配送。从国外配送发展看,发达国家连锁零售企业主要采用共同配送、第三方物流配送模式。我国主要的大型连锁零售企业大都建有自己的物流配送中心,连锁零售业建立配送中心如果仅仅是为了自己内部的配送需要,除非有强大的规模效应,否则巨大的投资必定要承担巨大的风险。华联、联华、华润万家等中国连锁零售企业巨人的成功范例使得其他企业前赴后继不断投巨资建立自己的配送中心。但是对于大量的中小型连锁零售企业而言,花巨资建立自己的配送中心,其投入产出比是一个值得深思的问题。由于配送渠道选择的不当会影响到采购和配送效率。而连锁零售业最本质的特征是五个统一,即统一采购、统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。目前,我国连锁企业配送规模均较小,尚未形成规模优势,统一配送率偏低,绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模,造成整车装载率低且返程车辆空驶率高,配送成本偏高。

    3、连锁经营规范化程度不高,管理水平滞后

    目前,除部分中外合资的连锁店和少数几个国内连锁公司比较规范外,绝大部分连锁店仍未实现标准化经营,未能达到管理上的集中化和一致化。有些连锁店只停留在形式上,甚至没有统一的配送中心。在管理方面,未能遵循同类连锁店在进货、广告、物流、形象设计等方面的独特要求和内在规律的统一,而是照搬单体店管理的办法。内部经营管理科学化程度较低,管理职能的分工与协调缺乏科学性,以致连锁经营规模优势、价格优势得不到充分发挥。

    4、连锁经营理念落后,人才缺乏

    目前,不少连锁零售企业经营管理手段和经营理念还停留在原有经验的基础上,依靠个人才学和经验进行决策,凭借员工的工作热情和个人的服务技巧销售商品。而在市场分析、商品陈列、经营品种组合、服务水准、低成本运营以及店址选择、投资目标等方面做得还很不够。一些大型连锁商场专门开辟有超市楼层,但仅仅是模仿了超市开架售货顾客自选的形式及皮毛,其他各方面与原来的商场经营模式并无大的不同。结果生意依旧清淡。大量的独立经营的跟风模仿型超市营业面积小、商品品种单一、混乱,没有正规的进货源道及购销秩序,成本高、售价高,千店一面,没有经营特色,服务质量不高。经营管理水平及经营理念总体上落后。经营管理水平上不去的关键在于人才缺乏,加上个体户、中小民营企业家创建的连锁零售企业由于受投资者个人才学、知识层次、思想观念的制约,在经营管理方面还存在许多误区,在用人方面任人唯亲,致使连锁零售方面的专业人才相对缺乏,对人才的培养和引进也有一定的局限性。这种不合理的人力资源配置造成企业观念陈旧、人心涣散,竞争力不高。

    二、连锁店经营过程中存在的问题及对策

    1、采取多种形式,实现企业规模扩张,提高规模经营水平

    世界各国的连锁店无论是哪种形式的连锁,普遍具有相当规模,大部分是集生产、加工、采购、仓储、零售于一身。因此,发展连锁经营,必须拓宽发展思路,打破行业、部门、地区界限,在对现有连锁企业进行调整、兼并、重组的基础上,进一步增加连锁企业中店铺的数量,扩大经营规模;通过政策引导,把众多的中小型商业企业联合起来,发挥规模优势,实现规模效益。同时,还必须解决连锁企业扩大规模的动力问题。要有积累、扩大和发展的源泉,这就需要将连锁经营同建立现代企业制度结合起来,努力实现集团化,以增强企业实力,实现规模经济,迅速提高市场占有率。

    2、促进规范化发展,提高经营管理水平

    (1)针对目前连锁商业规范化程度较低的状况,结合我国实际并注意向国际标准靠拢,力争做到:设立连锁总部,实行统一管理、统一进货、统一价格、统一核算、统一店名标识、统一装修装饰、统一广告宣传、统一服务规范。通过上述“统一”实行标准化经营。同时要完善总部功能,重点是发展总部在采购配送、经营指导、市场开发、促销策划、教育培训等方面的职能。完善连锁企业内部各个环节的管理,建立健全各个岗位、各道工序、各项作业的规章制度,并形成文字规范,实现作业系统化、管理手册化。此外,在建立高效率、强有力的总部机构的同时,处理好各分店及分店与总部的关系,使整个企业成为协调的有机整体,以保证连锁经营的正常运行。

    (2)针对管理水平滞后的状况。因为连锁商业管理是利用现代科学与人工操作相结合的管理,是与现代科学技术发展紧密相连的。要求广泛应用计算机信息技术,进一步提高连锁企业财务管理、物资管理和信息管理的技术含量,以此促进连锁商业现代化,提高流通效益。这就对从业人员的素质提出了更高要求。要使连锁企业的管理目标和各项具体操作规范得以实现,必须开展多层次的人才培训和员工培训。企业要把财务管理、物流管理、整个流通业的技术开展应用连同分层次人才培训列入发展计划。还要制定自己的管理规范,培训自己的管理人才。同时要举办各种形式的培训班,学习掌握基本知识和操作技巧,将总店的经营思想、经营观念、经营作风、服务标准牢牢植根于各分店员工心中,使顾客在各个连锁店都能得到同一服务,这样有利于树立企业整体形象,提高经营效率,以保证连锁企业的规范管理能步入良性循环。

    3、建立有效的总店与分店的沟通机制

    许多大型的连锁店管理层次过多,机构冗余。比如消费者在某店铺购物后如果对商品不满意想退货或者换货就一时找不到负责的人员,有时即使找到了负责人也会遇到让消费者跑到这个部门盖章,那个部门签字的情况,大大增加了沟通的难度,也会影响消费者的购物情绪。这时扁平化的组织是最有效的,组织结构扁平化即简化管理层次,增加管理幅度,由集中控制型向分权管理型转变,破除组织自上而下的金字塔型的垂直结构,尽可能以工作小组的形式来执行工作流程,实行小组的自我管理。扁平化意味着沟通环节的减少,信息可以以最快的速度在员工间传递,同时反馈也变得更加容易。不仅从连锁总部到各分店需要精简管理层次,每个店铺内部也要如此,尽量减少不必要的职位,使老板、员工都能与消费者进行面对面的沟通,了解消费者的心理,满足各方面的需要,只有这样才能够保持住消费者的忠诚度,留住他们成为店铺的稳定消费者。

    同时,也要重视非正式沟通与反馈正式沟通。正式沟通是指通过垂直的指挥链所进行的沟通,如店长向店员下达命令,总部向各个分店传递指示等。非正式沟通的主要形式是小道消息。小道消息存在难以控制、容易将负面消息扩大化等的缺点。但只要善加利用,管理层能够将小道消息的范围和影响限定在一定的区域内,并使其消极结果降低到最低限度。比如公布进行重大决策的时间安排;公开解释那些看起来不一致或隐秘的决策和行为;公开讨论事情可能出现的最坏结局等。有效沟通应该既有信息发送者发出的信息流,又有信息接受者的反馈信息流的双向交互式沟通。在连锁零售企业中,由于各个门店分布区域较广,所以大多数有规模的零售企业都在企业内部建立起一套网络平台,以便于总公司和各门店间的业务传递信息。

    4、转变理念,积极引进和培养人才