土木工程范围篇1

2植被保护及恢复

管道工程的植被恢复要体现植被保护优先、恢复为有效补充的技术思路，在工程选线、站址选择时最大限度的减少工程对植被的破坏和扰动，为后期植被恢复做好准备。

2.1植被保护措施

①植被保护的一般原则为：管道工程选线时尽量避让珍稀植物保护区、自然生态区、生态规划区等环境敏感区。输油站场、配套生活点的站址选择避开果园、林区、局部植被发育良好的地段，减少站场用地对区域植被的破坏程度。②加强施工人员的环保意识。施工前对施工人员进行环保教育，从思想上重视；管道施工过程中，尽可能不破坏地形、地貌。施工便道应充分利用已有的道路、乡村土路，减少新建施工便道，避免对地表植被的破坏和影响。③加强环境管理。设置监督岗位，施工期间严格控制施工作业面。

2.2植被恢复设计

2.2.1设计原则

①在“适地适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择应对各地区的地形、土壤和气候条件经过详细的调查以当地优良乡土树种为主，适当引进新的优良树种草种，保证绿化栽植的成活率。②植被恢复与水土流失治理相结合的原则。③保障管道安全的原则。严格执行《石油天然气管道保护法》规定，管道中心线两侧5m范围内不得种植深根性树种。④人工建设与天然恢复相结合，以天然恢复为主，人工恢复为有效补充的原则［3］。⑤以免灌植被为主的原则。⑥乔灌草相结合，以灌草为主的原则。

2.2.2管道植被恢复

根据管道工程沿线植被资源分布的特点，对不同的植被分布采取区别对待的措施。首先，管道施工时应尽量保存施工区的熟化土，采取分层开挖，分别堆放，分层填埋，减少因施工造成生土上翻、养分、水分损失、植被恢复困难的后果，同时要避免由于土层不坚实而形成的水土流失等问题。其次，施工完毕后，立即对施工区进行恢复。尽可能将施工地带地形、地貌恢复至施工前时的地形地貌。最后，根据地形、土壤、气候以及植被特点，适时进行植被恢复。根据相关研究资料，管道工程建设施工作业带范围内，管沟开挖面乔灌木的植物根系将全部清除，在管沟回填时将表层腐植土覆于地表，地被层有所改变，但表层土中有机质未破坏，地表层中有大量种子存活，草本植物当年的自然恢复率为60％左右；施工作业带范围内其他位置草本植物当年自然恢复率可达到80％左右。因此管道工程植被恢复主要以自然恢复为主，同时对以下几种典型地形，进行人工植被恢复设计：①黄土塬区植被恢复。在黄土塬区管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动区，可采用水平沟整地，灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。②黄土残塬区植被恢复。在黄土残塬区管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动区，可采用水平沟整地，灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。③黄土梁峁区植被恢复。在黄土梁峁管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动区，可采用鱼鳞坑整地［4］，灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。④河流阶地区植被恢复。在河流阶地管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动区，可采取大坑、大鱼鳞坑整地，灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。⑤低山丘陵区植被恢复。在低山丘陵管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动区，可采取大坑、大鱼鳞坑整地，灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。⑥山前冲洪积平原恢复。在山前冲洪积平原区管道敷设平面及两侧围绕开挖扰动范围内，可采取水平阶反坡整地、灌草混播方式恢复。灌木采用坑穴种植，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。

2.2.3临时用地植被恢复

弃渣、弃土场及临时用地深翻处理后，对于原农业用地，在覆土后施肥，恢复农业用地。对不能复垦为耕地和作为其它利用的取、弃土场、弃渣场以及不能继续利用的施工便道且不能退耕的，根据气候条件采取种树种草恢复植被。弃渣、弃土场采取鱼鳞坑整地，乔、灌、草混播方式恢复。乔、灌木采用坑穴种植，乔木株行距按3m×3m布设，坑穴尺寸0．6m×0．6m×0．6m，灌木株行距按0．5m×0．5m布设，坑穴尺寸0．4m×0．4m×0．4m，乔、灌间种草。草种在整个作业带范围内均匀撒播。

2.2.4站场植被恢复

站场植被恢复主要是绿化，设计中主要采取以下措施：①在总平面设计中，采取综合规划、合理布局、因地制宜的设计方法考虑绿化系统设计，绿化重点放在生产管理区和辅助生产区。②在站场选择含油少、低矮、不落叶树种，并按照园林设计规范进行搭配，植物措施主要布设在办公生活区，在生产区不安排植物措施，在辅助生产区安排少量植物措施；③为防止站场场地水土流失，提高站场景观生态效果，以花灌、草坪为主要建植方式对站场空地及周边实施绿化。

3植物种类选择

①选择耐旱、耐寒、耐瘠薄、繁殖容易，根系发达、保水固土能力强的树（草）种。②选择抗污染性能强的树草种，尤其是抗有害气体和有较强滞尘能力的树（草）种。③选择容易种植、繁殖和管理、抗病虫能力强的（草）树种。④树（草）种具有良好的景观效果，与周围的植被和景观协调。⑤草坪选择适应性强、耐践踏、易繁殖、草叶绿、生长快的草种。⑥对管线开挖面进行人工种草种树、恢复植被时，兼顾输油管道自身建设要求。根据相关研究资料［5］，适合黄土高原地区植物种类并不丰富，耐旱灌木主要以狼牙刺、沙棘、柠条等无性繁殖乡土物种为主。适宜的草种主要有冰草、沙蒿、苦豆根。

土木工程范围篇2

中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：

引言：土木工程施工管理是指以土木工程项目施工过程中的各要素为管理对象，以工程承包合同为依据，依据工程项目施工的内在规律和具体属性特点，对工程施工过程中的各要素进行合理有效地管理，实现资源的优化配置，以最小的能源消耗最低的成本实现工程项目的最佳经济效益，兼顾社会效益的过程。土木工程施工管理内容包括质量控制、成本控制和安全管理等主要内容。

1 当前土木工程施工中存在的问题

1.1 工程管理中项目法人制度落实不到位

目前我国的项目法人制的落实还不到位，存在死角现象。随着土木施工建设运行和投资主体的多元化，有的法人制运作是集建设管理，项目筹资，运营，还贷一体化的。有的法人化运作则是筹资建设，筹资建设和运营还贷分属不同单位管理，在加上我国的国有企业管理者是由上级任命的，不能长期地在一个企业工作。今天在这个单位，明天或许就走了。这种短期化的行为不利于企业长期发展，对土木工程项目管理的各个方面都带来了不利影响。

1.2 土木工程招标管理不规范

我国的土木工程招标管理不规范，可以从以下几个方面看出来，首先就是招标过程中弄虚作假现象严重，个别地区和行业存在着严重的地方保护主义，这一定程度上影响了土木工程招标的质量；其次是土木招标承发包的价格不够合理，存在着不正当竞争的现象，出现了甲方评标办法导致无序竞争，有的比概算降低了50%，有的价格则是大大超过了竞标工程结构的成本价，这种不规范的招标管理，会造成施工过程中的偷工减料现象，对工程日后的整体质量有不良影响。

1.3 土木工程质量的责任制落实不好

土木工程的设计质量和责任制挂钩不紧密，也是土木工程管理中存在一个重要问题，这种容易造成施工单位设计变更包死，设计变更一成不变，无论设计怎么样变更都不能调整。比如由于地方要求增加项目，或者是地质钻探不准确等等引起了设计变更和增加，这些现象的出现也要求施工单位事前列入包干，但是这不是施工单位经营管理可以控制的，这就容易造成施工中施工单位拆东墙补西墙，为了不亏损就会偷工减料。

1.4 工程监理质量不高

工程监理质量不高，监理面窄。应该从项目设计，施工和交付的各个过程中对其进行全面的监理，而实际上我国目前的监理主要是对施工质量和竣工计价等方面进行监理，在加上监理工程师的素质不高，能力低没有实际经验，对规划知之甚少，造成了工程质量监理存在很多问题。豆腐渣工程时有发生，给社会带来了极大的危害。

2安全管理

2.1 施工设备、工具及器具安全装置方面

一是要大力发展与改进施工机械,保证施工机械的各项安全性能;二是专用施工工具、 器具均应带有安全保险装置,并且使用方便。例如混凝土强制式搅拌机应当设计为全封闭式,动力开关与开盖系统形成联锁,开盖时不能搅 拌,搅拌时不得开盖等等。

2.2 脚手架的安全方面

脚手架的杆件必须按照施工技术规范的规定来使 用,尽量使用标准化、正规化的产品。除了考虑经济因素以外,应更多地从安全的角度考虑,在材质和外形上有所突破。

2.3 个人防护用品方面

能否制造一种既安全又移动方便的安全带,或是绳子与安全带结合使用,既安全又有一定的工作空间,使用方面。

2.4 施工现场最基本的安全管理设施

工地作业区、高空作业应采取 围挡、安全网全封闭;所有进入工地的人员必须戴安全帽;定期对施工 现场进行清理,从根本上保证施工安全。

3 土木工程施工项目管理中存在的问题及对策

3.1 积极推行土木工程施工管理责任制制定严格的组织管理，积极推行土木工程管理责任制势在必行，也得到了普遍的认可。土木工程管理中推行责任制是避免人为行为的强有力手段。随着经济的发展，土木工程的规模不断地扩大，工程项目类别在不断地增加，施工管理和合同管理难度都加大了，所以要推行项目管理责任制，打破管理层面的盲区，实质上就是将项目管理落实到各个单位和个人，都各负其责，在具体的分工上，要精细严明，进一步减化生产关系，管理层次上倡导扁平式 管理，改变以往的金字塔式管理。实施工程项目管理中管理要素是多方面的，不同的管理重点也各不相同，所以应该让项目管理责任制和项目成本核算制成为土木工程项目管理的核心。责任制落实的好坏，对项目管理的效果有直接的影响，这就使得单位和个人各尽其责，项目经理在授权范围内进行管理，完善企业内部的管理机制和监督机制，落实土木工程项目 经理责任制，保证工程项目的协调有序实施。

3.2 完善建筑工程监理制度,充分发挥监理的积极作用。

首先,提高工程监理人员的素质。借鉴发达国家提高工程监理人员素质上的先进经验, 对监理工程师的认定。其次,扩大监理人员的监理范围。将监理法范围扩大到工程项目设计、生产设备招标、工程进度和质量控制等重要 环节。再次,规范监理市场。严格执行国家制定的费用标准,提高工程监理的积极性,促进监理市场的良性发展。

3.3 健全安全生产管理制度

在土木工程建设中，为了加强施工的安全，应该健全项目安全责任制，将安全生产的责任落实到各部门，各人。

建立安全生产管理小组。从项目经理到具体负责安全的人员成立安全生产管理小组，严格按照相关法律法规及安全生产的政策进行施工安全管理，定期召开组织会议，交流安全工作经验，以确保工程在安全的状态下施工。

土木工程范围篇3

前言：岩土工程是土建工程的基础和载体，也是其他工程安全及质量问题的重要评定指标，因此，岩土工程专项监理工作中存在的问题亟待解决。岩土工程专项监理主要是针对岩土工程的施工实践进行监理和质量评估，落实岩土测试工作，以此为土木工程质量提供必要的服务。

一、岩土工程的特点

岩土工程的业务范围包括岩土工程勘察、设计和施工等，其特点主要表现为：（1）过度依赖自然条件，且具备不确定性。（2）岩土工程勘察中涉及到岩土力学、工程地质和水利水电等多种专业。岩土工程设计中既要对基础方案进行考量，也要注重地质基础结构、工程造价及建筑材料等问题，设计难度较大。（3）岩土工程施工比较复杂、隐蔽，且存在诸多不确定因素，需要工程师具备扎实的专业技能，并在工程规范和法律许可范围内，对施工过程进行严格控制，对不合格工序进行整改，使其质量达标。

二、岩土工程监理工作现状

在近年来，随着工程建设监理制度的完善和改进，我国工程建设管理模式也得到了不断创新，各项管理流程也更加规范，岩土工程在质量、效益和进度方面也有所突破。岩土工程监理工作是建设监理中的主要内容之一，它的专业性很强，监理对象是土木工程中的岩土问题。与国外先进的国家相比，我国岩土工程监理发展历史不长，所以在实际工程实践中，仍然存在很多问题，也并未形成完善且具实用性的土木工程监理理论和方法。在这种背景下，土木工程中的岩土监理工作就难免会受到诸多因素的限制。

比如，当前我国的岩土工程监理工作都是依托于土木工程存而在的，并未建立独立完善的岩土工程监理机构，也缺乏该领域的专业管理型人才，政府和相关部门并没有结合土木工程的实际需求进行考量，没有构建有效的监理工作介入机制，监理工作并未辐射到岩土工程的方方面面，不注重结合具体工程背景对岩土工程监理工作进行管理和控制，这当然就难以达到理想的监理深度[1]。

三、岩土工程专项监理技术探析

岩土工程在城市建筑行业中占有重要地位。建筑行业要结合岩土工程实践过程中的具体要求，提高对监理工作的重视度，并对这项工作进行充分考量。实施岩土工程专项监理技术，能够提高岩土工程监理质量，保证土木工程建设的顺利进行，实现其效益的最大化。在岩土工程专项监理工作中，要结合当前我国岩土工程监理的现状和特点进行综合分析，要结合岩土工程实践中出现的具体性问题，进行有针对性的、有重点的监理。监理人员要以我国现有的岩土工程理论知识和实践经验为基础，主动地探索和完善岩土工程专项监理技术。在具体的工程实践中，可以从以下几个方面着手提高监理水平：

（1）设置专业岩土工程监理单位。它是岩土工程专项监理技术实施的载体。当前，岩土工程监理仅仅是作为建筑监理单位的一个部门和分支。建筑单位要结合土木工程具体背景，构建独立的岩土工程监理单位，并建立完善的监理机制，使其能够独立开展岩土工程监理工作。（2）规范岩土工程监理人员专业资质审核流程和标准。我国岩土工程在监理实践中，并不具备独立性，该领域专业人员缺乏。相关部门要对该领域人员的就业资格制度进行完善，并对就业评定资格进行规范，使其与岩土工程的发展需求相匹配，为其提供充足的人才基础。（3）健全岩土工程专项监理法规。它能够对岩土工程监理行为进行约束，使岩土工程专项监理工作在法律许可范围内进行。（4）重视理论层面的研究，丰富岩土工程监理工作的理论架构。岩土工程专项监理工作要与具体的监理理论相符合。同时，也要结合岩土工程的具体情况，不断完善监理方法和监理措施。（5）丰富岩土工程的监理范围。不仅要对工程勘察和工程设计阶段的监理工作进行落实，保证岩土工程监理的全面性，同时，也要对岩土工程的监理过程进行严格管理，并对监理质量和监理进度进行控制，以达到预定的岩土工程管理目标。（6）制定规范，责任到人。在岩土工程专项监理工作中存在问题是不可避免的，所以要对监理工作的执行情况进行严格地规范，要责任到人，各司其职。

土木工程范围篇4

工程全线共设特大桥633.31m/1座，框构中桥69.41m/1座，框架中桥318m/1座，框架小桥564.58m/3座，框架涵洞39座(其中原位新建1座、原位利用2座);全线共设车站2个，其中接轨站1个(双子河站)、新建终点站1个(电厂站)。项目建设布置施工生产生活区8处，弃土场3处、表土暂存场1处，新建施工便道6.5km。工程总占地面积103.84hm2，其中永久占地86.27hm2，临时占地17.57hm2。工程建设挖方总量为77.76万m3，填方总量为148.74万m3，借方总量为90.94万m3，弃方总量19.96万m3(其中表土剥离5.52万m3，永久弃方14.44万m3)。

1.2项目区概况

项目位于黑龙江省东北部伊春市，地处小兴安岭东南端，总体地形有东南高、西北低之势，地势起伏较大，海拔高程200～500m，相对高差60～100m;属中温带大陆性季风气候，最大冻深为2.6m，多年平均降水量为652mm，多集中在6—9月份，多年平均风速为1.75m/s，最大风速23m/s，主导风向为西风。主要土壤类型以暗棕壤为主。项目区植被属长白山植物区系，植被类型为温带针阔混交林。

2防治责任范围

根据本工程的总体布局及项目建设特点，确定该工程水土流失防治责任范围为117.57hm2。

2.1项目建设区

项目建设区包括主体工程区占地、站场工程占地、施工生产生活区占地、施工便道占地、弃土场占地和表土暂存场等区域，总面积为103.84hm2。

2.2直接影响区

直接影响区主要指主体工程区、站场工程、施工生产生活区、施工便道、弃土场和表土暂存场等项目建设区以外因施工而可能造成水土流失及直接危害的区域，主要包括路基两侧、站场工程周边、弃土场周边、施工便道两侧、施工生产生活区周边、表土暂存场周边等。根据对同类工程的类比调查，结合有关项目水土流失监测和工程建设实际经验确定本项目直接影响区范围如下:1)主体工程区内路基挖方边坡征地范围外1m，填方边坡征地范围外2m范围;特大桥梁基础施工上游10m范围，下游50m范围;框架中小桥梁基础施工上游5m范围，下游20m范围。2)站场工程周边2m范围。3)弃土场周边3m范围。4)施工生产生活区周边1m范围。5)施工便道两侧2m。6)表土暂存场周边2m。经统计，直接影响区总面积为13.73hm2。

3水土流失防治方案

3.1水土流失防治分区

3.1.1分区原则

1)分区内气象水文特征、地形地貌特征、土壤植被等生态特征具有相似性。2)分区应与地方水土保持规划中水土流失防治分区的划分相协调、一致。3)分区内建设时序以及工程建设新增水土流失特点相似。

3.1.2防治分区

根据工程布局、施工扰动特点、建设时序、地貌特征、水土流失影响等，将伊春至翠峦铁路改线工程的水土流失防治区划分主体工程防治区、站场工程防治区、施工生产生活防治区、弃土场防治区、表土暂存场防治区和施工便道防治区等6个防治分区。

3.2防治措施布设

3.2.1水土流失防治措施布设原则

1)水土流失防治措施的布设遵循植物措施与工程措施、施工临时工程和永久措施相结合的原则。2)注重临时防护、优化土石方的综合利用及合理调配，尽量减少施工过程中对原地貌、植被的破坏。3)在调查的基础上，充分借鉴当地水土保持的成功经验，树草种的选择以当地乡土树种为主。4)水土保持措施的配置要与环境相协调的原则。

3.2.2水土流失因子分析及防治措施布设

3.2.2.1主体工程防治区

主体工程区由于路基清理、路堑开挖、路基填筑等施工活动，形成松散堆积土和坡面，特别是桥梁施工，扰动地表强度较大，对土石方极易产生水土流失［2］。产生水土流失的主要时段为路基清理填筑和桥梁基础等施工前期，施工后期，主要为路面铺设和边坡防护施工，产生水土流失较轻。1)工程措施。a)表土剥离、回覆:对主体工程防治区内占地类型为耕地且地形条件较平坦的区域进行表土剥离，将剥离的表土集中堆放到表土暂存场，施工结束后，表土全部回覆于路基两侧实施植物措施的区域。b)路基排水工程:依路基的自然纵坡及路线纵向汇水面积设置路基排水工程，全线路基排水工程由侧沟、天沟、排水沟和截水沟组成。c)路基边坡防护工程:对路堤边坡高H＜4m，采用客土植草结合栽种灌木防护，路肩采用硬化处理措施(干砌片石护肩);路堤边坡高H≥4m采用M10浆砌片石拱型截水骨架内培土植草+栽种灌木防护，骨架尺寸均采用3m×3m，拱骨架厚度0.6m，肋骨架厚度0.6m;对土质及风化岩石路堑边坡采用客土植草结合栽种灌木防护、浆砌片石骨架内培土植草和浆砌片石护坡;一般土质及软质岩路堑边坡高度≤6m时坡面客土植草(撒播草籽)防护，坡高＞6m时采用3mm×3mm10浆砌片石拱型截水骨架内培土植草+栽种灌木防护。2)临时措施。a)编织袋装土拦挡:结合工程全线路基实际类型及工程施工时序，在路堤边坡高度＞8m及路堑边坡＞6m路段，在边坡底部布置编织袋装土拦挡措施，编织袋装土拦挡断面为矩形，宽为70cm，高为90cm。b)密目网覆盖:对路堤、路堑路基高度＞6m的路基坡面，在防护及绿化工程完毕之前采用密目网覆盖。3)沉砂池:大桥基础施工时，产生泥浆弃渣，经沉砂池沉淀后运至路基填方利用，设沉砂池4个，砂池尺寸为长度5m，宽度3m，深2m，结构为砌砖，施工结束后拆除建筑物，利用永久弃渣填平。

3.2.2.2站场工程防治区

站内建筑物基础土方开挖、回填，扰动地表强度较大，产生土石方极易产生水土流失。1)工程措施。a)表土剥离、回覆:对站场工程占地类型为耕地的区域实施表土剥离，剥离表土分别集中堆放于2个站场的到发线预留处内，施工结束后回覆利用。b)站内路基排水、防护工程:站内新建轨道路基均为填方路基，但路堤边坡高度未超过8m。设计对路堤边坡高H＜4m时，采用植草结合栽种灌木防护，当路堤边坡高H≥4m时采用M10浆砌片石拱型截水骨架内空心砖内培土植草+栽种灌木防护。骨架尺寸均采用3m×3m，拱骨架厚度0.6m，肋骨架厚度0.6m。电厂站站址地面横坡不明显，路基排水工程采用路基两侧护道外设排水沟。2)植物措施。)站区绿化:对站区内站前广场、办公区和道路周边采取绿化设计，具体绿化设计意见为:a)旅客车站、生活区宜采用庭院绿化设计方法。站区绿化不得影响旅客乘降和货物装卸，不得影响可视信号瞭望和各类管线的安全使用。站台栅栏可用攀缘性植物覆盖，或用高绿篱替代。站台中间可种植乔、灌木或绿廊。在站房侧布置种植乔木和灌木。墙面采用种植攀缘性植物绿化。站前广场绿地率指标≥10%。b)办公生产区周围的绿化应以卫生防护的要求为主。宜在向阳面栽植落叶乔木，东西向栽植高大浓荫的乔木，北向混栽常绿和落叶乔木及灌木，空地处应广植草坪。窗前1～2m种植灌木绿篙，内铺装草坪，点缀花卉。车站办公、货场、段、所绿化率指标≥20%。c)一般的条件下，绿化带在道路中所占比例为20%以上。人行道树下可种植铺草皮灌木。3)临时措施。编织袋拦挡、密目网覆盖:对区内堆土表面采用密目网满铺覆盖，并在堆土边坡底部布置编织袋装土拦挡措施，编织袋装土拦挡断面为矩形，宽为70cm，高为90cm。

3.2.2.3施工生产生活防治区

施工准备期，表土剥离、场地平整等施工，易产生水土流失，土建施工期，施工机械碾压，扰动地表。1)工程措施。表土剥离、回覆:对施工生产生活区占地类型为耕地、荒草地的区域实施表土剥离，剥离表土堆放于区内临时堆土场，施工结束后，表土全部回覆于扰动区域。2)植物措施。a)植草:施工结束后，设计对占地类型为荒草地的区域及时清理场地，回覆表土后植草恢复植被。草种选择为野牛草、早熟禾混播。b)复耕:施工结束后，设计对占地类型为耕地的区域及时清理场地，全面整地、深翻土层后恢复耕地。3)临时措施。a)临时排水工程:为减少地表径流对施工生产生活区的冲刷影响，设计在占地周边开挖土质排水沟，将场区雨水汇集后全部排至附近天然沟道，根据经验断面选择矩形，规格为底宽60cm，深60cm。b)编织袋拦挡、密目网覆盖:设计对区内堆土表面采用密目网满铺覆盖，并在堆土边坡底部布置编织袋装土拦挡措施，编织袋装土拦挡断面为矩形，宽为70cm，高为90cm。

3.2.2.4弃土场防治区

弃土施工时，设计应达到满足后期植物措施实施要求，堆土坡面做到堆弃平整，堆弃高度＞4m时，设1m宽台阶，堆土顶面平整，边坡坡率控制在1∶1.5内。弃土结束后，设计栽植樟子松+植草结合防护，株行距1.5×1.5;草籽选择草木樨和早熟禾混播。

3.2.2.5表土暂存场防治区

施工准备期，表土堆放倒运及机械运输碾压等施工，易产生水土流失。为此，采取复耕措施。施工结束后，设计对原占地类型为耕地的区域及时清理场地，全面整地、深翻土层后恢复耕地。再采取临时措施。1)编织袋装土拦挡:设计在堆土边坡底部布置编织袋装土拦挡措施，编织袋装土拦挡断面为矩形，宽为70cm，高为90cm。2)密目网覆盖:表土堆放期间形成的边坡，设计对堆土坡面采用密目网覆盖。

土木工程范围篇5

近年来，随着我国城市化进程的加快，土木施工工程的醒目逐年增加，为建筑行业带来了很大的机遇和挑战。特别是新材料、新能源、新技术、新理念的不断出现，是的土木工程的发展达到了新的高度，但是，我国的土木施工企业的管理仍然处于计划经济的管理水平下，远远跟不上市场经济发展的需要，因此，加强对土木工程的施工管理，切实提高土木工程质量，已经迫在眉睫。土木工程项目的管理是对项目运行全过程的管理，包括可行性研究、地质勘探、设计、招标和投标、合同的签订、施工验收等阶段，这一过程，需要各部门相互配合、协作，同时也需要国家相关部门合理的监督，这对保证工程质量，促进工程顺利进展会起到不可替代的作用。本文针对我国在土木工程施工中存在的问题，提出了可行性的解决措施，以期提高我国土木工程施工项目运行的管理水平。

一、土木工程施工项目管理中存在的问题

1、项目法人制度的落实不够彻底。现在工程建设投资和运行主体多元化。有的是项目融资、建设管理、经营为一体的贷款项目，法人经营一些是资金建设一个单位、集团经营贷款是另一个单位另一帮人。

2、招投标的相关管理不够规范。主要表现在：一是地区和行业保护主义仍比较严重，招标过程中弄虚作假的现象，在一定范围内还比较严重。二是承发包的价格不合理。

3、土木工程施工质量不高。土木工程施工质量的好坏不仅影响到建筑物正常的使用，还直接影响到人民的生命财产安全。在重大安全事故频发的情况下,土建工程建设质量已成为全社会普遍关注的所有的问题。土建工程建设中存在的质量问题,主要是:砖砌体墙不同步砌筑,把钢筋漏放,或者不够长;粘结砂浆配合比设计不合理、钢筋成型结合不正确的等等。

4、合同管理不规范。由于中国的建筑市场尚不成熟,即使制定的合同条件出现“不平等的条款”,建设企业也将接受,企业为了利润,往往会影响工程质量,严重违约,在施工过程中,建设方随意更改合同条款,严重影响工程建设市场秩序;缺乏合同管理,合同管理人员的法律意识淡薄,加大了企业的法律风险。

5、工程监理面窄，且素质低下。工程监理人员素质较低，缺乏经验．合同意识和法律意识淡薄，承包商往往将工程监理当作质检员，限制了工程监理在控制工程质量中的作用。工程监理的范围较小，监理工作应贯穿整个工程建设的各个环节，并对发现的问题及时提出合理化的建议，从而保证工程的顺利进行，但是，现在的工程监理仅仅局限于工程的施工阶段，工程监理市场不够规范，施工单位为了招投标过关和企业自身利益，随意压价，工程监理为了能够得到项目只能勉强接受，严重挫伤了工程监理工作的积极性，很难起到工程监理的作用，这样建立市场也很混乱，造成监理事业难以健康发展。

二、加强土木工程管理水平的措施

1、要制定严格的组织管理。规范项目组织的重要性已得到普遍的认可,这也是项目组织实施过程中人员控制行为的强大的控制手段。因此,危机预防的实施是建立在健全组织和组织规范的前提之上。建设工程标准对于施工项目来说就是是建立和完善各项规章制度。以安全生产责任制为例,构建我国实行工程的安全责任体系,采用分级责任制,它规定项目组织的各级管理人员、技术人员,施工人员的劳动保护工作都具有一定的责任。项目组织的高层管理人员有责任领导组织的劳动保护工作,并监督整个组织实施国家有关劳动保护的各种法律和政策、组织和管理人员的劳动保护工作，学习作业保护的知识,鼓励他们定期开展教育工作,并定期检查劳动保护工作,劳动条件的改善情况,并结合组织状况。

2、建立比较完善的施工管理成本管理机制。加强工程造价控制是施工企业财务资源、加强企业竞争力的必由之路。工程项目成本控制,在项目实施的过程中通过适当的技术和管理方法的建设,在生产过程中物料输送的生产成本和劳动消费价值创造的价值和其他费用和其他管理等，进行规划、实施、监督管理和控制,根据预先制定的规划,通过实施项目已经发生或将要发生的费用支出进行检查,复核、纠偏，从而保证了工程成本。

3、提高土木工程施工质量．保障人民生命财产安全。首先要加强建设企业管理人员的质量意识。思想指导行动，只有建立质量意识才能从根本上提高工程质量,同时提高工程质量要贯穿整个企业,使它成为所有工程人员自觉的行为。其次,把原材料的质量关。从来源抓起，钢材的购销，木材、沙子和其他重要原料应符合有关的行业标准。再次,控制施工验收手续。在施工过程中,质检员要严格按照施工程序,逐项质量检测，有质量标准依据的要根据标准检查核对，可以实际测量的要进行实际测量。只有这样,才能保证建设工程的质量。

4、完善工程建设合同管理体制，规范建设工程市场秩序。首先,加强施工企业管理人员的法律意识。在签订合同的过程中,双方应建立在平等的基础上,本着互惠互利的原则制定合约的条款,它不仅有利于施工过程中的合同的执行,而且也是最终工程质量的保证。其次,建立健全合同管理制度，严格按照签署合同,审核、授权、公证、监督程序执行,并进一步提高合同的管理水平。再次,提高管理人员的素质。建立有效的评估体系,实施员工岗位制度,加强合同管理人员技术培训。

土木工程范围篇6

（二）管理范围。按照有关规定，二道堤管理范围为：堤顶、坡面和迎水坡坡脚外10米，背水坡坡脚外5米，包括林木以及涵闸、渠道等各类水利工程设施。此范围土地性质为水工用地，属国家所有。

二、规范土方出让程序

（一）前置条件。

1.有关部门或个人向水务部门提出二、三道堤土方处理申请后，由水务局负责进行论证（建立论证资料档案制度），确保土方处理不影响防洪。

2.土方处理涉及到国有堤上林木，必须按照《中华人民共和国森林法》规定，由水务局向农委提出采伐申请，农委按规定办理相关采伐许可。林木出售金统一上缴市财政。

（二）处理程序。

土方处理采取公开拍买形式，土方出售金统一上缴市财政。

1.公示。水务局对拟处理的二、三道堤土方向社会公示，内容包括地点、长度、宽度、深度、土方数等。

2.竞价。水务局按相关程序组织公开竞价，如只有一个单位参与竞价，由水务局集体讨论决定。

3.签约。买卖双方签订出让（出售）协议，明确土方体积、土方单价、取土深度、地面平整、矛盾处理、施工保证金等问题，取土深度不得低于周边地面。

4.验收。水务局牵头按协议内容对取土工程进行验收，施工不合格者由水务局责令有关部门或个人限期整改到位。

（三）后续工作。

取土工程完成后，该地块土地性质不变，仍为国有水工用地，水务局不得擅自出让（出租）该地块。按照《中华人民共和国森林法》第三十五条规定，水务局必须负责在该地块完成更新造林任务，由此形成的林木资源属国家所有。

三、加强堤防管理

（一）加强组织领导。堤防属于国有资产，市水务局要采取统一管理、分级管理、专业管理和群众管理相结合的办法严格管理，对已经出让（出租）的二、三道堤的水工用地，协议到期后及时收回，不得再行出让（出租），全部进行绿化造林（土地性质不变、林木资源属国家所有）。如确需再行出让（出租），需报经市政府同意。

土木工程范围篇7

一、土木工程建筑结构基础设计应注意的问题

1、承重柱设计

对于抗震烈度要求为六度的地区，很多设计人员在认识上存在六度地区不需要进行设防的错误观念，很多设计人员将承重柱的截面积设计的较小，这样可以比较方便的进行受力分析，但是这样做导致承重柱的截面较小，在外力作用下，由于柱和梁之间存在着弯矩约束，往往会产生开裂，导致塑性铰的出现。这样给建筑的结构埋下了安全隐患，使建筑的耐久性大打折扣，一旦遭遇较大的地震，往往不能够有效的抵抗地震的破坏，容易发生倒塌，造成重大人员生命和财产损失。

2、构造柱概念

在房屋建筑结构设计当中很多设计人员不能够很好的分清构造柱和承重柱的区别，导致二者之间经常发生混淆，严重的影响了建筑结构的可靠性。对于砖混结构的建筑，采用构造柱能够在很大程度上增加墙体的抗剪能力，并且和梁相配合，能够在很大程度上防止建筑墙体出现裂缝，对于建筑建构抗震性能的提升具有重大的意义。而一些设计人员由于没有对构造柱形成正确的认识，导致构造柱往往被当作承重柱使用，使其原本的功能无法得到发挥，同时还会造成一系列的负面影响。

二、对房屋建筑结构基础设计的建议

1、从建筑工程实际出发。设计人员在进行房屋建筑基础设计的过程当中应站在整个房屋建筑的整体高度出发，充分考虑地基以及上部结构之间的关系，在此基础之上还要科学的结合各种假定。一般来说由于基础上部结构往往要晚于基础的设计，因此要采取相应的措施，尽可能的减少由于上部结构滞后而带来的误差，从而确保房屋结构基础设计的质量。

当前建筑结构基础设计主要是根据结构力学以及弹性力学来进行的，具有操作简单、可靠性高的优点，能够保证取得较好的设计效果，尤其是对于一些地质情况比较好的基础来说更能得到满意的效果。随着钢筋混凝土框架结构在建筑结构中的广泛使用，传统的结构设计方法就显得力不从心。这是因为这种结构对于基础的要求较高，一旦出现沉降，就会收到较大的影响。采用结构力学以及弹性力学计算软土地基上的条形基础也与实际的情况有很大的差距。当前高层建筑的数量不断的增多，随着建筑高度的增加，其垂直方向上的载荷也会随着增加，对地基产生的压力也会加大，这样基础在较大的载荷作用之下常常会出现沉降。因此在进行高层的框架结构设计过程当中，应该注意基础的柔性，降低基础的刚度。

2、建立建筑工程设计机构的三大系统。一是建立土木工程设计、施工的技术和控制信息系统。应用信息技术系统及设备，现代建筑师可以充分直观地展示新时代的设计理念和建筑美学，可以尽情地表达大胆的创意和神奇的构思，超越时间和空间，塑造并优化创作成果，使其创作成果达到传统创作方式无法比拟的新境界。二是建立土木工程各项管理的信息系统。准确高效地制定土木工程技术应用标准和标准化管理信息系统，及时修编标准，便于检索查询和管理有关标准，随时随地选用标准和对标准的执行进行检查验收，从而有效地推进标准化管理。三是建立土木工程商务贸易信息系统，大大提高企业的决策能力和水平。通过电子邮件、互联网传递，使建筑项目和承建商、材料供应商的信息沟通有效克服招投标过程中的信息不对称状态，同时增强透明度，推进公开化，网上招投标相当规模业务的开展将会更加规范市场行为，提高工作效率，降低工作成本，使招投标的竞争在更广范围更高的层次上进行。

3、强化建筑结构受力性能

3.1增强土木工程施工中建筑结构的整体牢固性。

土木工程施工中建筑结构必须具备极强的承载能力，保持整体牢固性。在建筑结构中存在一个地方的局部破坏的情况下，不能够由此而带来大范围的连续性的破坏，避免土木工程建筑物的倒塌。为了增强土木工程施工中建筑结构的整体牢固性，在结构设计过程中首先选择合理的结构形式，然后必须保证建筑结构具备非常良好的延展性和一定的冗余度，以便建筑结构能够有效应对地震、爆炸等灾害荷载以及各种各样的由于人为的差错而造成的灾难性的问题，切实避免潜在的安全隐患。

3.2增强土木工程施工中建筑结构的耐久性。

土木工程施工中建筑结构必须增强在干湿、冻融等大气侵蚀以及土木工程周围水、土中有害化学介质侵蚀等环境因素作用下的耐久性。必须采取防水、抗裂保护等措施避免混凝土结构中的钢筋锈蚀或混凝土腐蚀，从而避免土木工程施工中建筑结构的安全事故。

3.3保证土木工程施工中建筑结构的性能合格。

土木工程施工中建筑结构的所有设计一定要与国家规定的技术规范严密符合。同时，国家安全生产监督管理部门必须根据相关的法规标准对于建筑结构的各项性能是否合格进行及时有效的监督。土木工程施工监理部门也必须对于建筑结构受力性能进行定期和不定期的安全检测。在施工过程中如遇到特殊情况应及时通知设计人员到现场配合施工单位一起参与制定施工方案。

3.4高度重视土木工程施工中建筑结构的安全性。

土木工程施工中建筑结构的安全性事关重大，因此，保证土木工程施工中建筑结构的受力性能，就必须充分重视其安全性，避免震坏倒塌的问题。结构的设计以及施工操作人员的水准问题直接影响了土木工程施工中建筑结构的安全性，一定要引起足够的重视。同时，也必须对于建筑结构进行合理的使用与维护，并进行定期和不定期地检测。在现阶段，土木工程施工中建筑结构的管理标准不够高，相对来说，世界上的同类规范是非常高的，从而很少或者根本不会产生一些安全事故，一旦产生一些较为重大的天灾人祸，也不会造成较为严重的损失。我国必须高度重视土木工程施工中建筑结构的安全性，保证建筑结构的牢固性，保证建筑结构具备较强的承载能力。通过保证建筑结构的安全设计，保证建筑结构在局部出现损坏的同时也不能够导致其它部分损坏甚至大范围的连续破坏倒塌造成极大的损失和悲剧，切实将损失降到最低限度。

3.5注重土木工程施工中建筑结构的控制技术。

土木工程范围篇8

中图分类号：S969.1 文献标识码：A

0 引言

近年来，土木工程发展较为迅速，一些基础工程的建设为人们的生活提供了便利，同时也激活了经济的发展，促进土木建设业的进步。然而，在土木工程建设过程中出现了一些安全事故，严重威胁人们的生命和财产安全，降低土木工程建设的效益，由此要从土木工程结构设计本身出发，找出设计中的安全隐患，由此可以从根本上保证设计的合理性，从而可以为后期的建设提供切实可行的依据，保证工程建设的质量，推动工程建设的顺利进行。

1 土木工程结构设计中的问题分析

1.1 土木工程结构设计的牢固性差

土木工程的牢固性直接关系到土木工程的安全和质量，而当下，一些土木工程的安全隐患多因为土木工程结构设计的牢固性不高，由此造成工程在后期的建设中难以保证工程质量。土木工程的牢固性不高虽然一般不会在整体上对土木工程造成威胁，但是一旦发生自然灾害或者爆炸事故，将会是对工程质量和安全性的致命考验。在土木工程的结构设计中要充分结合土质承载能力和地质情况，在地基结构设计中如果未充分考虑到地质承载能力，外力的发生就会导致对工程结构的破坏，由此造成工程的安全事故。就目前来看，我国土木工程结构设计牢固性不高，设计存在一些考虑不周的地方，由此导致了工程的安全隐患。

1.2 土木工程结构设计安全设置水准偏低

我国土木工程质量和安全性能不高的另一原因是结构设计安全设置标准偏低，由此导致了工程安全规范方面的漏洞，致使安全设置规范难以发挥对工程设计的约束作用，工程质量相对较低，较易造成安全事故的发生，损害了工程的建设效益，缩短了工程的使用年限。这些问题的出现都要归因于我国土木工程结构设计安全规范低于国外水平，由此导致施工的质量难以达到国外土木工程施工质量水平。由此要针对工程设计结构安全设置标准加以改善，从而以更高的要求来进行土木工程的施工规范。

1.3 土木工程结构设计未能充分考虑环境因素

土木工程设计除了要考虑安全性能和使用年限，同时要考虑土木工程周围环境的影响。要对工程所在地的温度、湿度、酸碱度以及化学腐蚀等因素进行综合分析，从而防止环境的不适对工程的影响。土木工程施工过程中，钢筋和混凝土是基本的材料，由此理应对周围环境做出分析，从而防止环境对材料使用寿命的影响。在结构设计中忽略这层因素，就会降低土木工程的耐用性和安全性，造成安全隐患的发生，降低土木工程建设的效益。

2 土木工程结构设计对策

2.1 完善土木工程结构设计标准

针对土木工程结构设计中的问题，要不断完善各种技术标准，积极吸引国外先进工程施工技术，并根据我国实际情况加以创新。要针对土木工程设计安全设置不足的情况加以规范，提高各种技术标准，使土木工程的设计施工能够提高一个层次，以更高的水平保证土木工程的质量，防止安全事故的发生，保证工程的耐用性和效益水平的发挥。要结合工程设计规范和工程具体实际进行分析，针对不科学的设计规范及时向主管部门反映，及时进行修正，保证安全设置规范的科学性和合理性，保证拥有更高层次的土木结构设计的出现。

2.2 选择优秀的土木工程结构设计人员

在土木工程结构设计的过程中，要优选综合素质较高、专业性强的设计人员对土木工程进行结构设计，从而保证工程设计的有效性，保证结构设计的质量，从而可以为后续的工程施工提供有效的参考作用。要不断加强设计人员的理论和经验学习，使其不断掌握先进的设计理念、拥有丰富的设计经验致力于结构设计的完善过程中。除此之外，要增强设计人员责任感和执业使命感，使其能够认真的对待设计工作，保证设计的质量，充分为土木工程建设效果的发挥而奋斗。

2.3 精细图纸设计、提高设计经济性

在土木工程结构设计的过程中，要对图纸进行精细化处理，对于设计的每个细节要进行详细的说明，从而方便工程施工人员理解。如果设计过程中未做好细化处理，很可能会造成施工人员的误解导致施工中的各种问题，严重的话可能造成施工的安全和质量问题。由此，要对设计图纸进行详细的说明。在土木工程的结构设计过程中，还要考虑设计的经济性，要摒弃一味采用标准图的做法，标准图能够加快设计的进度，但是由于未经过计算，为了保证设计的安全就会采取高标准的系列，由此就会增加成本，造成不经济性的问题。所以，再设计过程中，设计人员既要考虑图纸的精细化，又要考虑设计成本的问题，从而综合设计最优方案。

2.4 要加强设计和施工双方的沟通

土木工程的结构设计是后续施工过程的依据，但是难以保证设计的绝对合理性，只有在施工的过程中才能发现问题。由此，在施工过程要加强设计人员和施工人员的交流，对设计的不合理性要及时加以修正，防止设计图纸与工程具体实际的偏差对工期和施工质量的影响。要在土木工程施工过程中做好监督，对质量不达标的情况坚决予以纠正，最大限度的保证土木工程的质量，防止工程事故的发生，保证工程效益水平的发挥。

3 结语

土木工程的建设质量是工程效益能否发挥的重要标准之一，在土木工程的建设过程中，要充分保证工程的安全性和耐用性，从而保证工程的质量和工程的使用寿命，满足人们对土木工程的使用要求，使其更好地为我国国民经济的发展贡献力量。土木工程结构设计是工程建设的根本，结构设计的合理与否直接关系到工程的后续建设，由此要着重解决设计的隐患，保证工程的质量，从而使土木工程建设逐步趋于安全、美观和经济的层次。

参考文献

[1]朱来庆，吴立娜.浅谈土木工程结构设计中存在的问题及对策[J].黑龙江科技信息,2012(5)

[2]薛杨欣.土木工程结构设计安全问题分析及策略研究[J].建设科技,2012(16)

[3]高峰.土木工程建设中对建筑结构基础设计的探析[J].中国新技术新产品,2012(3)

土木工程范围篇9

中图分类号： S969 文献标识码： A

1 引言

土木工程是一门将土木力学、工程地质学以及土力学基础工程三者结合在一起，用于土木工程实践的新学科。展望土木工程的发展，需要综合考虑土木工程各个学科的特点，结合工程建设中对土木工程新的要求，以及其相关学科的发展对土木工程产生的影响。土木工程所研究的对象为土体和土木。土木在其形成的漫长历史过程中，经历了各种各样的地质作用，所以有着相当复杂的结构和力学性质。土体和岩体都存在着地域性的差异，所以不同地区的工程性质也存在着差异。土和土石的渗透特性、变形特性以及强度特性均需要通过试验来测定。而由于在取样和试验过程中，都不可避免地改变了试样的边界条件、初始应力等，所以测试得到的结果难免存在误差，因此不估计。土木与土的材料以及试验特征，决定了土木工程这门学科的特殊性。土木工程学科是一门应用学科，在这门学科的运用中，想要得出满意的结果，需要应用综合的理论知识、室内外试验的检测结果以及工程师的工程经验。土木工程学的发展是紧紧围绕着土木工程中出现的岩土问题而发展的，国家建设的迅猛发展带动了土木工程的大肆发展，进而推动了土木工程的的发展；同时由于计算机电子产业的兴起，提高了土木工程的分析、计算、测试能力；新型材料和新型技术的出现，推动了土木工程的技术革命。

2测试土木技术

在现代土木工程中，钻探取样是勘测岩土性状的核心办法，钻探技术以及检测技术随着科技的进步已经取得了长足的进步。在工程实践中，运用高新科技实现钻机以及试验的智能化，尽可能节省时间、人力和物力，依然是土木工程施工的主要方向。

2.1 静力触探（CP T）

CPT 为一种电子的测试技术。试验过程中先向土体内压入锥形探头，分析土体对探头反作用所引起的电阻率变化，进而求出侧壁的摩阻以及锥尖的阻力，然后绘制出随深度变化的相关曲线，根据此曲线精确地划分出各地层，并计算各个地层的承载力和抗剪强度。这类试验在计算桩的桩端反力和侧阻力中精度很高。目前，静力触探向多功能发展，它不仅可以分层鉴别各土层，还可以测试土体的固结系数，判断砂土液化和震陷，估测土的抗剪强度、应力史、地基变形模量、单桩承载力。在新的 CPT 技术中，声波遥感技术将会取代电阻应变，进而实现无电缆操作试验。试验的贯入深度将不会受到设备和地层的限制，并将目前的 4 大功能（贯入阻力、孔隙压力、侧壁摩阻和测斜）探头变为不同功能的探头或者多功能探头。

2.2 自钻旁压仪（P MT）

在原位试验当中，边界条件最为明确的一类试验就是自钻旁压仪（PMT），但是其试验成果却很难应用于实践。近年来，由于电脑自动化控制与微处理器的发展，以及临界状态土力学的渐渐成熟，使 PMT试验的成果分析有了新的发展；自钻旁压仪和智能化钻机组合，在试验中克服了深度的限制；遥感技术的发展使得后期数据处理能够自动完成。

2.3 标准贯入试验（S P T）

目前，在国际上最常用、应用最广的勘探及原位试验仍是标准贯入试验。到目前为止，SPT仍是在世界上地震和震陷液化发生地区积累最多经验的原位试验，所以，评定液化和震陷最为权威的试验是标准贯入试验。标准贯入试验中，采用智能化钻机在标贯取样和控制自由落锤的冲击能方面得到更好的发展，使得试验数据更加准确。

2.4侧胀仪（DMT）侧胀仪也称为应力铲或者扁铲。侧胀仪可以更加快捷、经济、准确地测定土力学的各个重要参数，此方法已被列入欧洲、美国的规范。侧胀仪可用在确定不排水剪切强度 CU（黏土）、约束模量 M（黏土和砂土）、确定土的分层、计算沉降量、控制压实密度等试验中，也可以测定黏土的侧压力系数和超固结比、模拟侧向荷载下桩的荷载-位移曲线、判断砂土液化程度，还可以得到黏土的渗透系数和固结系数，确定黏土斜坡中滑移面的位置。

3 土木工程的研究方法

土木工程作为土木工程的分支，已经广泛涉及到了各行各业，研究土木工程学的方法也是多种多样的。

3.1 分析土木工程的可靠度

设计地基基础时，一般设计方向是采用以概率理论为基础的极限状态的设计方法。而由于土木工程学本身的特殊性，此类设计在土木工程应用技术上还存在着许多未能解决的问题。目前，结合土木工程的自身特点，进行土木工程问题的可靠度分析的理论研究，实现了地基基础设计方法与上部结构设计方向的统一。

3.2 沉降的设计理论

建（构）筑物的地基一般需要同时满足其极限承载力和小于变形沉降量的要求。有时满足承载力的要求后，可不验算其沉降量和变形量，这基本有以下两类情况：一类是对变形量没有严格的要求；另一类是在满足承载力之后，沉降量很小，可不验算。建筑物若建造在深厚的软黏土地基基础上，控制沉降量与差异沉降量是设计的关键。软土地基上的大部分工程事故都是由建筑物沉降所引起的，加固沉降需要加大投资，所以，合理的设计方案不仅可以控制建筑物的沉降，而且可以有效节约工程成本。

3.3 基坑工程中围护体系的变形与稳定

建筑技术不断进步，使得对地下工程的要求逐步增高，深基坑工程量也随之增加，在工程中，基坑稳定性和变形非常重要。计算变形与稳定性需要着重注意以下方面：围护结构的优化设计、土压力的计算、围护结构的变形、围护体系的形式和基坑开挖时对周围造成的影响等。基坑工程是一个非常系统的工程，要同时考虑到土的变形、渗流和稳定这3方面的问题，结合土体和结构的协同合作，作为一个综合性问题来进行考虑。

3.4复合地基

复合地基是指在处理天然地基的过程中，置换或增强部分土体，又或在天然地基中加入一些材料，因此，加固区是增强体和天然地基两部分共同组成的地基。科学技术的迅速发展，使得复合地基也得到了很多的技术支持，出现了各类型组合形式。根据增强体的方向，复合地基可分为竖向和水平两大类，同时由于荷载的传递机理，竖向复合地基又可分为刚性桩复合地基、柔性桩复合地基和散体材料桩复合地基。

3.5 土木工程的发展

土木工程范围篇10

引言

土木工程项目，是指利用建筑材料和施工设备完成一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修的生产活动和工程技术。现时一般的土建工程项目包括：房屋、道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土建工程范围的内容都已经独立成科。

土木工程项目成本管理是指在保证工程质量和工期等合同要求的前提下，利用组织措施、经济措施、技术措施以及合同措施将成本控制在计划范围内，以寻求最大程度地节约成本。如何降低工程成本，追求最大利润是项目管理的目标。随着市场经济体制的逐步完善和国企改革的深入，强化企业管理、提高科学管理水平，已成为建筑施工企业转换经营机制、实现扭亏增盈的重要途径之一。建筑施工项目作为建筑施工企业经营管理的基点、效益的主体、信誉的窗口，加强其成本管理是建筑施工企业提高管理水平、保证经济效益和持续稳定发展的关键因素之一。

1 土木工程施工项目成本管理

在土木工程施工项目成本管理过程中，要实施成本的最低化原则。要全面的实施土木工程的成本管理原则。全面成本管理是指全企业、全员和全过程的管理，也称“三全”管理。在土木工程施工项目成本管理过程中，要实施成本责任制原则。在土木工程施工项目的成本管理中要坚持有效化原则。成本管理的有效化，一是促使施工项目经理部以最少的投入，获得最大的产出；二是以最少的人力和财力，完成较多的管理工作，提高工作效率。在土木工程施工项目管理中要坚持成本管理科学化原则。

2 土木工程成本的控制措施

土木工程成本的控制措施，可以从降低土木工程项目成本来进行。具体可以从组织、技术、经济以及合同管理等几个方面采取措施进行控制。

2. 1 采取技术措施控制土木工程成本

土木工程成本的控制，可以从技术措施上来解决，这不仅对解决施工成本管理过程中的技术问题是非常重要的，而且对纠正施工成本管理的目标偏差也具有相当重要的作用。运用技术纠偏措施的关键，一是要能提出多个不同的技术方案；二是要对不同的技术方案进行技术经济分析。在实际工程中，要避免仅从技术的角度选定方案而忽视对经济效果的分析论证。

2. 2 采取经济措施控制土木工程成本

在控制土木工程成本方面，采取经济措施是最容易被人接受和采用的措施。管理者应重视编制资金使用计划，确定、分解施工成本管理目标，对土木工程的施工成本管理目标要进行风险分析，并制定防范性的对策。通过对偏差原因进行分析和对未完工程进行成本预测，就可能会发现一些潜在的土木工程成本问题，这将引起未完工程施工成本的增加。管理者要对这些问题及时采取措施，应以主动控制成本为出发点，及时采取土木工程成本增加的预防措施。

2. 3 加强土木施工工程质量管理

在施工过程中，要严把工程质量关，始终贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针。各级质量自检人员应做到定点、定岗、定责，加强施工工序的质量自检和管理工作，采取防范措施消除质量通病，做到工程一次成型、一次合格，尽可能减少返工现象的发生，避免造成不必要的人、财、物等损失。

2. 4 采取组织措施控制土木工程成本

组织措施是从施工成本管理的组织方面采取的措施，如实行项目经理责任制，落实施工成本管理的组织机构和人员，明确各级施工成本管理人员的任务、职能分工、权利和责任，编制本阶段施工成本控制工作计划和详细的工作流程图等，使成本控制有专人负责，避免造成成本增加、费用超支或是项目亏损后找不到责任人等问题。

2.5 加强合同管理与控制土木工程成本

成本管理要以合同为依据，除了要参加合同谈判、修订合同条款、处理合同执行过程中的索赔问题之外，还要分析不同合同之间的相互联系与影响，对每一份合同进行具体分析。

3 降低土木工程施工项目成本的方法和途径

3.1加强土木工程施工项目合同交底工作。项目经理部对所有的合同均进行全面交底，以会议与书面相结合的方式向全体员工介绍各个合同的承包范围、各方的责任与义务、合同的主要经济指标、合同存在的风险及履约中应注意的问题等，使项目经理部全体员工了解投标报价、合同谈判、合同签定过程中的情况；同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范及标价的工程量清单移交给项目经理部。

3.2认真研读合同文件与设计图纸。

项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款及技术规范进行精读，并结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

3.3项目编制与施工组织。

在土木工程施工项目过程中，企业要根据项目编制的施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制等下达中标后的预算；项目的经理部要根据中标后的预算，进行核定成本的控制指标，同时也要预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，将合同责任进行分解，并落实到职能部门与具体的施工部门直至具体的施工者个人；同时，施工企业还要设置专职的合同管理人员或部门，对施工项目各部门的履约情况进行管理和分析，协调各部门相互间的联系，并将成本控制指标和控制责任分解到部门、班组和个人，做到“各个部门有责任，人人肩上有担子”。

3.4制定施工方案。

制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括4项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。正确选择施工方案是降低成本的关键。

4 结语

施工企业项目管理的最终目标，是以低成本、高质量和短工期来换取较大利润，其中低成本是这个目标的基础和核心。成本管理水平的高低，直接会影响到企业的利润是多少。通过采取各种措施降低工程成本，可以提高施工企业的赢利水平，实现企业的目标利润，创造良好的经济效益。

土木工程范围篇11

中图分类号：TU471.8文献标识码：A

在南京现代粮食中心市政配套设计SJ1合同段箱涵设计中，涵洞基础普遍存在软土地基，地基处理采用了木桩复合地基处理技术，一定程度上解决了涵洞基础位于高压缩性软土地基上的构筑结构设计问题。结合该项目，并借鉴以前专家对软土地基的处理设计与分析，本文对木桩复合地基的竖向承载力、沉降计算及有关施工方法作了一定的分析与设计；并对其他相关软土地基处理方法进行了比较与分析。

一、工程概述及工程地质条件

1、工程概述

龙潭物流园区是龙潭新城的重要组成部分，位于南京主城的东北部，距长江二桥约25公里；是以近洋国际物流为主的长江三角洲北翼国际物流节点；是辐射安徽、苏北、长江中上游等地区的重要区域物流园区；作为南京市现代物流产业发展先期重点建设的物流园区，依托龙潭港，将成为南京都市圈内重要的区域物流中心。

2、工程地质条件

2.1 工程场地属河漫滩地貌单元。场地内场地开阔。由于受人类活动影响，原地貌形态改变，现主要为农田及农村居民区，场地地势较平坦。

2.2 根据现有勘探成果，结合原位测试和室内岩土试验成果综合分析，本工程勘探深度范围内，地基土按成因年代、物理力学性质等自上而下分为2层（6个亚层）。

1-1层素填土:灰黄色、灰褐色，以粉质粘土为主，软塑，夹有少量砖屑、腐植物等，填龄小于10年，道路内普遍分布。厚度：0.20-1.90m,平均0.40m；层顶标高:5.26-7.10m,平均6.04m。

2-1层粉质粘土:灰黄色、灰褐色，软塑，局部流塑，结构较差，有铁锰浸染。道路内普遍分布，厚度:0.30-1.60m，平均1.00m；层顶埋深:0.20-1.90m，平均0.41m。

2-2层粉质粘土～淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，偶见少量腐植物。该层场区内普遍分布，厚度:0.70-10.90m，平均5.64m；层顶埋深:0.70-2.50m，平均1.39m。

2-3层粉细砂：灰色，松散～中密，主要成份为石英、长石等，夹有云母碎片。场区内普遍分布，厚度:0.20-9.00m，平均3.42m；层顶埋深:1.60-12.80m，平均7.03m。

2-4层粉细砂：灰色，中密，主要成份为石英、长石等，夹有云母碎片。该层未揭穿，场区内普遍分布；层顶埋深:7.20-14.50m，平均11.13m。

2.3按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85），综合确定的各土层承载力容许建议值见表2.1。

表2.1

2.4 各土层室内压缩试验试验e-p数据：

表2.2

2.4 工程区域属于长江漫滩地貌单元，第四系覆盖层主要为人工填土、粉质粘土、粉质粘土～淤泥质粉质粘土、粉细砂等。根据土层分布特点，地下水类型属潜水，赋存于1层人工填土中和2层土中，富水性上部一般，下部砂土中较强，主要接受大气降水和地下径流补给，以蒸发和径流方式排泄，水位随季节变化较明显。

二、涵洞软土地基处理方案比选

根据结构荷载计算出地基应力设计值P＝99 KPa，而基础落在2－2层上，地基承载力的设计值fao＝60KPa，地基承载力不足，且变形过大，不能满足结构和使用要求，故地基应进行处理。根据对多种地基处理设计方案作了认真优化比选，方案有：①换填法；②预应力管桩；③加固土桩；④钻孔灌注桩；⑤木桩复合地基。最终择优选择了方案⑤。其理由是：

⑴安全可靠。根据以前木桩应用经验和实际效果，如秦淮河上的几座古桥地基都采用了木桩处理；南京明代古城墙的地基也是采用了木桩处理。这些木桩基础历经几百年，上部结构安然无恙，从工程类比法上定性分析，足见其安全可靠，能够满足地基承载力、沉降和抗滑要求。

⑵施工简便。木桩施工可采用人工或半机械化即可完成，适合在狭长地段施工，相对方案①～④施工操作简便。

⑶方法实用。采用木桩一方面起着加固软土地基的作用，另一方面还可在结构底板两侧分别打1～2排木护桩，可以起着在施工期间防止原有护砌挡墙的滑移、挡水土堰的侧向加固及对木桩地基侧向保护的三重作用。

⑷满足工期。采用木桩复合地基，无需混凝土或水泥的龄期要求，木桩施工完毕，即可做垫层基础，为工程抢得至少30d以上的时间。

⑸造价较低。木桩复合地基的经济合理性是非常明显的。

三、木桩复合地基的内力分析与设计

1、木桩复合地基承载力的确定

木桩复合地基设计，首先是承载力的确定。由于采用木桩进行地基处理，目前，国家尚无设计规范可循，故在设计中，参照相关木桩复合地基资料设计方法，按照深层搅拌法方法进行计算。木桩平断面布置如图2所示。

1)木桩复合地基参照深层搅拌法进行计算：

（1）

式中：

fsp，k 为复合地基的承载力标准值（kPa）；

m为面积置换率；

Ap 为桩的截面积（m2）；

fs，k为桩间天然地基土承载力标准值（kPa）；

β为桩间土承载力折减系数，当桩端土为软土时，可取0.5～1.0，本工程取0.6；

Rk为单桩竖向承载力标准值（kN）。

为偏于安全，木桩单桩竖向承载力标准值不计端阻力值，则有

（2）

式中：

up为桩截面周长（m），

qsi为桩周第i层土的侧阻力标准值（kPa），

li为按土层划分的各段桩长（m）。

已知：木桩直径d=15cm，桩距=80cm，桩长=500cm，平均qsi=30Kpa，=60Kpa

每排装的置换率0.022

2）荷载计算(取单位涵长计算)

(1)恒载

箱重力P箱=2×γ2×(δ×L+t×ho+C1×C2)=130.1 kN

基础重力P基=γ3×B×d=109.4 kN

填土重力P土=γ1×H×L=152.3 kN

水重力P水=γ水(Lo×ho-2×C1×C2)=79.6 kN

(2)车辆荷载

汽车等代土荷载近似按0.9m计。

竖向恒载标准值

3）基地应力

N=P箱+P基+P土+P水+P车=471.4 kN

σ=N/A+qv = 98.9 kPa≤ [σo]=107.17 kPa

基底应力满足设计要求。

2、木桩复合地基的沉降计算

木桩复合地基的沉降计算，目前尚无明确的计算公式，根据以前专家的设计经验，应用其相关计算方法及公式，得出了木桩复合地基的最终沉降量。

木桩复合地基沉降计算

木桩复合地基改变了土的孔隙比值，同时，也提高了土的压缩模量Es值。根据复合地基变形协调的原则，木桩复合地基的最终沉降量由复合层的沉降变形和下卧层的沉降变形组成。沉降计算公式为

地基沉降按分层总和法计算

平均宽5m，长10m，基础底面处附加压力，土的压缩模量，沉降计算经验系数。

沉降设计参数为：；

）

式中：为复合地基压缩模量，为木桩压缩模量。

Zi为土层深度， αi 为应力系数，可查条形基础竖向应力系数表

关于木桩的的取值，因没有这方面的试验资料及计算公式，根据以前经验参照搅拌桩的压缩模量公式，其中为水泥桩抗压强度标准值，根据经验推算，取木桩，其中为木桩顺纹抗压强度设计值，，则

复合层的沉降为：

深度5～8m时的沉降为：

深度8～11m时的沉降为：

深度0～15m时的沉降为

深度11～11.6m时的沉降为

故木桩复合地基最终沉降量。

四、木桩复合地基在施工中的质量控制

1、施工排水措施质量控制

围堰排水法：涵洞施工所在河道常年水位较高，施工时需要进行围堰施工，采用潜水泵将基坑内积水抽到两边河道内，降低水位，满足施工要求。

对于围堰坝体的做法，采用较为实用的草包围堰加木桩加固法。

2、木桩材料的选择

经综合比较，采用杉木为木桩材料较为合适，杉木具有直径变化小，直度好，材质较硬，耐腐蚀性能高和价格适中等优点。

3、木桩施工质量的控制

⑴为了确保木桩施工质量，参考以前专家设计施工经验，结合本工程特点采用40K自制落锤法施工方法；施工过程中结合人工打入方法，对自制落锤摸索出其相关的施工技术控制参数，确保了木桩的施工质量，工期与造价也得到有效的控制。

⑵木桩打入淤泥质粉质粘土层中5m长，木桩顶部桩间铺设30cm级配碎石，其桩上部砌筑50cm厚M10浆砌块石，且木桩头嵌入砌体垫层中，确保木桩复合地基与块石砌体基础有效共同作用。

五、其他相关软土地基处理方法比较与分析

1、软土地基处理方法中复合地基处理主要分为三类：

①粒料桩（如：碎石桩、砂桩等）

采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料做桩料，粒料桩对地基土起置换作用、竖向排水作用及应力集中作用，但不考虑它对地基土的挤密作用，桩体施工完毕还需预压一段时间

②加固土桩（如：粉喷桩、浆喷桩等）

利用专用机械将软土地基的局部范围（某一深度、某一直径）内的软土柱体用加固材料改良、加固而形成，与桩间软土形成复合地基。起到置换，应力集中，进而减小沉降，提高软基强度的作用。

③预应力管桩

利用专用机械将软土地基的局部范围（某一深度、某一直径）内的软土柱体用加固材料改良、加固而形成，与桩间软土形成复合地基。起到置换，应力集中，进而减小沉降，提高软基强度的作用。

2、各类复合地基工程特性及适用范围

①粒料桩（如：碎石桩、砂桩等）

施工工艺复杂，造价较高，粒料桩应打穿软土，到达相对较好的持力层。

适用于砂石料较为丰富地区，粒料桩施工完毕，其上须设置一垫层，能大幅度提高路基及基础的整体稳定性

②加固土桩（如：粉喷桩、浆喷桩等）

施工工艺成熟，造价较高，加固土桩应打穿软土，到达相对较好的持力层，每延米加固料的掺入量要通过室内试验确定。

适用于软土层底埋深不大于15米的软基，能大幅度提高路基的整体稳定性，减小总沉降量。

③预应力管桩

施工工艺成熟，造价较高，加固土桩应打穿软土，到达相对较好的持力层，每延米加固料的掺入量要通过室内试验确定。

土木工程范围篇12

中图分类号：TE42 文献标识码：A

工程概况

宁波市轨道交通1号线二期土建工程施工TJ1214标段，沿规划中的钱塘江南路经徐洋村，跨越穿山疏港高速后沿既有的钱塘江中路，平行道路布设，然后在钱塘江中路与泰山路交叉口向东拐入泰山西路，沿泰山路南侧绿化带延伸，跨越大碶疏港立交桥，止于中河路。大部分承台位于既有道路绿化带内，位于绿化带中承台采用直接开挖基坑的方法施工；对于位于沿线河道中的桥墩，属于水中承台，需按照水中承台施工方案进行施工。

本标段地貌类型为滨海海积平原，地形开阔平坦，标高一般为1.32~2.85m；沿线凤洋河、岩河、千丈河水位主要受大气和人工控制，河水水位一般低于地面1m，河宽25~40m，水深0.6~3m，水流平缓；拟建场地第四纪地层发育，成因为海相、冲积、洪积、湖积为主，主要特征为沉积物粗细韵律变化明显，总体趋势呈自老至新粒度变细；具体分布第一层为填土，一般厚度1~1.5m，第二层软可塑状粘土，一般厚度0.3~2.8m，第三层软土层，厚度一般为12.8~25.1m。

二、围堰施工步骤

根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合现有设备、人员情况，对临河承台采用“打入双排松木桩+竹片网+彩条布”的方式进行围护，围护完成后抽水清淤进行承台施工。双排松木桩围堰由木桩、横连木、斜拉钢筋、竹帘、彩条布和砂袋组成。具有以下优点：构筑围堰所需材料可就地取材；施工简便快捷，质量容易控制；不怕漫顶，不受汛期最高洪水位影响；占用河道过水断面少，不影响河道行洪；排水快，有利于泥浆快速固结；便于拆除。

1、施工工艺流程

测量放线 插打松木桩安放竹帘+彩条布桩间土回填抽水清淤承台施工。

2、施工准备

1）木桩采购及存放木桩主要在当地木材市场采购，采用汽车运到工地现场仓库；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀，不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线之偏差程度不得超过相关规定；另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵

木桩之吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身。木桩于使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查木桩是否完整。木桩储存地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象，避免木桩变形。

2）松木桩的制作

打桩前，桩顶须先截锯平整，桩头部位宜采用铁丝扎紧；桩径按设计要求严格控制，且外形直顺光圆；小端削成 30cm 长的尖头，利于打人持力层；将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位，为打桩做好准备；严禁使用沙杆等其他木材代替松木。

3、双排松木桩围堰施工步骤

1）测量放样

松木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩具体插打位置。

2）松木桩插打

挖掘机就位，打桩时按由外到内插打；选择正确桩长的松木桩，并扶正松木桩；将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打人量为止，确保松木桩垂直打入持力层；重复上述步骤直到所有松木桩全部打入。

3）竹帘彩条布安放

待所有木桩插打完成后在两排木桩之间放入竹帘，并用铁线将竹帘与木桩固定；全部安装完成后在两片竹帘之间铺设彩条布，铺设过程中采取有效措施防止彩条布破损。

4）桩间土回填

在两排木桩之间回填粘土，粘土分层填筑，每层1m；每填一层，人工配合挖机夯实，填筑至桩顶；回填完成后用扒钉将双排木桩围堰顶连接成一个整体。

5）抽水清淤

清淤方法为用清水泵抽水至河床面，然后用挖机挖出河床淤泥至承台底设计标高；清淤完成后即可进行承台施工。

围堰拆除

主体工程完工以后，围堰即可拆除，拆除时可采用长臂挖机及施工运输自卸车联合作业，先用长臂挖机挖除护脚石渣反压层及堰顶填土，人工配合拆除拉条钢筋，然后再用挖掘机加钢丝绳拔出竹篱笆、土工布及松木桩，最后配合河道疏浚项目将剩余围堰材料用绞吸式挖泥泵清理干净，废旧土工布、竹篱笆等材料用自卸车清理出场地。

三、双排松木桩围堰施工质量要求及控制措施

桩位偏差控制在小于等于D/6-D/4中间范围内，桩的垂直度允差﹤1%。；在打桩时，如感到木桩入土无明显持力感觉时应做好记录并及时汇报。打桩线路注意从外往中间对称打，但要防止桩位严重移动，按设计图所示，于地面标定木桩之预定打设位置，并经现场技术人员检查合格后方可进行打桩；打桩过程中，如遇坚硬地层或触及地下障碍物，以致不能打至预定深度时，应做好记录并报请总工确定处理方式，不得任意截断桩体。

安全注意事项

在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。

吊重作业时，吊臂下严禁站人。

夜间施工应由足够的照明。

主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。

严格执行水上作业的有关安全规定，施工现场要配备必要的防护设备，施工人员要穿戴防护用品。

制定专门的防台汛防风应急预案，台汛期经常保持与港航、海事、水利等政府有关部门的联系，及时做好防台防汛准备工作，按上级及政府有关部门要求做好防范措施，确保施工安全。

五、结束语

本标段大部分临河承台施工均采用双排松木桩围堰，在汛期临河水位较高时局部有少量渗水外，采取相应堵漏措施后，渗水能够阻止，其余均符合相应技术要求，达到了相应的使用功能要求。此类围堰在本地区使用相对于其他围堰施工方法有教明显的优越性，不仅节约成本，安全高效，而且对周边环境影响较小。

参考文献：