车间安全管理论文篇1

①统一车间、班组安全例行工作执行方式。明确各专业车间、班组安全工作项目、执行周期和记录要求，按照“一类型（班组）一项目”的要求，规范建立“班组安全工作电子档案”和“个人安全文件档案”，作为安全工作留档及检查的依据。

②开展车间、班组安全管理工作检查评价，分为目标评价和过程评价两部分。目标评价针对车间（县公司）的安全事故（事件）发生情况、安全目标完成情况；过程评价针对“安全重点工作开展情况、安全信息和突发事件报送情况、现场安全督查情况”开展综合评价，对不安全事件、现场违章责任单位自我剖析和整改情况进行在线闭环反馈。

③开展安全例行工作评价，主要针对车间及班组安全例行开展情况进行检查及评价，每项工作评价结果对应工作权重形成安全分值。

④开展安全专项工作评价。由于专项工作发起时间的不确定性、完成要求及时限的特殊性，按执行标准、完成时限，开展质量进行评价。

⑤量化对标车间安全建设管理工作。对各车间、班组安全管理检查、安全例行工作、安全专项工作上报材料内容及实际工作开展情况开展评价，评价分四个等级，“S”、“A”、“B”、“C”，分别对应为“好”、“较好”、“一般”、“差”，按权重分值对应评价系数分别为1.3、1、0.8、0.6，对评价为“S”、“B”、“C”的安全工作予以解释及提出改进建议，最终形成车间安全分值，开展对标激励、考核。

二成效分析

安全管理建设评价实施后，2014年不安全事件（含现场违章）情况及公司本部、县公司安全规范化管理情况。

车间安全管理论文篇2

中图分类号：TE46 文献标识码：A

随着社会经济的快速发展，对能源的需求也在不断增加，国家的能源战略也在加快部署，近年来油田的勘探开发和生产建设规模逐渐增大，油田施工车辆的数目也越来越多，对车辆的管理存在着点多面广、施工车辆的运输环境复杂等诸多问题，所以交通事故的发生也越加频繁。油田企业对此应当采取措施加强对施工车辆的管理，降低交通事故的发生率，保障施工人员的生命健康和财产安全，保障企业生产的顺利进行，对施工车辆的管理是油田企业管理的重要方面，值得我们做进一步的研究探讨。

一、提高油田施工车辆驾驶员的安全技能和意识

保障施工车辆的安全首先依靠的就是驾驶员的安全技能和安全意识，传统观点认为驾驶员只要具备较高的驾驶技能水平就能很大程度保障安全，这远远不够，一定要把提高驾驶员的安全驾驶知识和安全意识的培养作为安全管理的重要内容之一。所以在选择驾驶员的过程上要严格把关，不但要求驾驶员具备相应的驾驶证，还要经过油田企业的考核，包括实际操作技能考核和理论考试，通过油田企业的考核后才能驾驶施工车辆。这样的制度设计，不但保证了驾驶员的驾驶技能合格，也提高了驾驶员的安全知识和安全意识，对行车安全是一道有力的保障。

此外还要加大宣传力度，对法律法规进行宣传教育，强化驾驶员的安全行车意识，清楚法律法规的内容，还要组织驾驶员和他们的家属参加宣传教育，以帮助提醒驾驶员安全行车。具体内容包括：

第一，定期组织驾驶人员学习有关交通安全的法律法规，学习油田企业的安全管理制度规范等，还要在事故多发的环境、气候条件下，做好安全行车的宣传教育和行车注意事项的告知，避免在恶劣的自然气候和地质条件下发生事故。

第二，定期组织驾驶人员报告行车情况，进行交流，观看有关道路交通安全的视频资料等，从思想上提高其注意安全的意识，使驾驶人员深刻认识安全行车的重要性，自觉遵守交通管理的法律法规。

第三，对发现违反安全管理和法律法规的驾驶人员进行严厉的查处，给违纪人员和他人提高警惕，减少事故发生的潜在风险，保护驾驶人员本身和他人的生命健康和财产安全。

二、加强对车辆本身的管理措施

（一）对施工车辆安装定位跟踪系统

随着科学技术的快速发展，GPS技术已经在诸多的领域开始应用，在对油田施工车辆进行安全管理的措施上也可以应用这一高科技手段，对车辆进行跟踪管理。传统的车辆管理只是在车辆使用和派遣时做好登记工作，但是车辆在外施工运输中却难以控制，引入GPS系统就可以利用该系统对车辆进行实时监控，查看车辆的行驶情况和具置等。现代GPS系统可以再一屏幕上实现多画面的同时监测，掌握所有车辆的运行状况。所以根据GPS系统可以制定出每个车辆在不同的路段的行车速度和线路规划，起到更加显著的管理效果。

（二）对油田施工车辆落实严格的各类检查

检查时针对制度所不能包含的内容的管理手段，对施工车辆安全方面的检查要做好定期的安排，从不同的级别分类执行周检、月检、季度检和半年检等，对发现有问题的车辆及时及逆行那个检修，降低安全隐患。各类检查是保障车辆性能完好的重要手段，是对车辆安全管理的一项重要内容，也是实现安全管理的有效的手段。

在长庆油田的建设工程处的交通服务队制定了一套统一的安全检查标准和制度，结合实际开展定期检查和不定期抽查相结合的检查活动。在实施中，对安全管理的制度落实、车辆性能、驾驶员安全意识等都进行检查，还通过路检和路查对驾驶员的酒后驾车、无证驾驶、超速超载等违章违纪情况进行查处。这一系列活动的开展有效的解决了在车辆管理中不到位的情况，也给驾驶员提高了安全行车意识，是实现车辆安全管理的重要手段之一。

三、加强企业的安全文化建设

企业的安全文化建设包含多项内容，如环境文化、物质文化、意识文化等。文化是实施管理的有效促进剂，文化也只有和管理措施相结合才能展现其促进作用；管理的实现离不开文化的保障，在文化的促进下管理才能发挥实效。总而言之，安全文化是促进安全管理实现的促进剂，弥补安全管理的不足，安全文化并不是空洞的概念，是与实践紧密相连的。建设企业的安全文化措施主要有：

第一，将员工参与到对车辆的安全管理中。充分调动和发挥员工的积极性和创造性，创造有利于员工发挥能动性作用的文化氛围和环境，重视以人为本的思想理念贯彻；

第二，营造不断学习的文化氛围。车辆的安全运输管理需要管理人员和驾驶人员不断的学习有关车辆和运输方面的知识，才能在管理中和应用中得心应手，也能在不断的学习中提高驾驶员的技能素质，更好的担负车辆安全管理工作；

第三，促进团队协作的文化氛围的形成。油田车辆担负着不同的运输任务，所以在管理者与员工之间、员工好员工之间一定要加强协作，驾驶人员之间相互协调才能发挥整个施工车辆队伍队伍的能力，达到个人和企业的共同进步；

第四，建设开放式的安全管理文化。油田企业的施工车辆在完成运输任务时是需要在社会大环境中完成的，所以要加强与同行业和相关行业的联系和交流，以避免与社会脱节。

结语

油田施工车辆的安全管理要依靠完善的制度建设、驾驶员安全技能和意识的提高和安全文化的共同保障，还需要与时展紧密联系，引入高科技手段来强化安全管理。长庆油田经过采取文中论述的各种措施，大大提高了车辆驾驶人员的综合素质，车辆行车安全得到了保障，对车辆的安全管理关乎油田企业的生产建设，安全管理水平的提高也在某种程度上保障了企业生产建设的顺利进行。

车间安全管理论文篇3

中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0156-01

伴着运量需求持续增加，列车运行频率越来越高，每一个装车点的装车数量持续上升，铁路每个车站调车工作和接发列车相互的影响作用不断变大。调车工作中的紧张肯定会增加工作过程里面的不安全成分，所以一定要大幅度提升调车工作中的可靠性。调车工作的开展一定要严格按照相应的规则体制而进行，同车站的技术工作环节合作展开，依据调车工作规划展开，所以它的可靠，能够直观体现出车站的体制性能和行车计划层次。

1.铁路调车作业安全现状

所有的铁路调车都是以平面的形式来推送调车，作业量比较起来属于少的，同时规定调车人员进行上下时一定要停车，所以安全系数较高。但是，过于安逸的环境通常会导致一些工作上的缺失，让管理人员在日常的调车管理工作上，调车人员对于自身综合素质追求上，对调车设备的改良和升级上出现懈怠的心理。所以，在安全状况比较理想的情形下，也可能会产生一些比较严重的安全状况。铁路调车工作过程中大体上可以分为下面几类：

1.1 设备运用状况不良

设备的利用上，偶尔会遇到轨道电路分路有误和调车无线通讯设备信号不强等状况，这些问题的存在也加大了调车工作出现问题的概率。

1.2 作业时间相对过长

车站一天下来上下行共接发大约100对列车，一些要在车站待避、相会。因为受车站基础环境的约束，优先接发列车的状况下，有些情况下一批作业五六钩活需4～5h工作量，调车工作人员通常需要花费很长时间等待，车站的值班员、调车人员需要快速的完成调车工作，在调车状态还不健全的情形下，通常会导致“抢钩”，阻碍和干扰了列车前进，很容易造成安全问题。

1.3 现场管理不到位

因为车务段铁路每个调车团队的工作任务不重，在运输工作开展过程中第一要考虑接发车任务，由于着重接发轻调车的情况出现的比较普遍。对于调车作业人员工作的监管，调车工作的规范化，调车工作的切实等，另外对于调车作业人员的心理健康的检查还不健全，这一系列的不足极有可能导致一些无法预料的事情产生，同时对于这些无法预料的状况也很难进行处理。

2 调车作业中存在的问题

2.1 调车管理层面的问题

（1）一些管理人员对于安全管理没有很强的责任心，不能很好的发挥把关作用。中间站站长在整个调车工作把关过程里面，察觉不到问题，或者遇到问题不及时处理，没能很好承担自己的责任。车站值班员也就是引导行车，同时也要做调车工作规划的安排，在接发列车工作如此繁重的情况下，安排和校对计划时就更有可能出现差错。为了确保调车作业安全，一定要把计划的校对工作做好。

（2）车站管理人员对于各项基础工作的监管未给予足够的关注度。这里面关键体现在对于防溜器具管理体制不够切实，防溜手制动器没有根据相关规定展开维护、交替、涂打站名序号和登销记；对于添乘检查制度没有严格实行，添乘时只是走个形式，没有觉察到工作过程里面遇到的技术难题，一些情节恶劣的还在台账上体现为虚假添乘记录；一定的管理人员对核心工作没有更好的把控，对于调车工作的监管也力不从心，造成制度作用无法发挥，调车核心卡控缺乏力度，实现不了对现场安全监管、避免的目标。

（3）调车工作是由很多个部分组成的，需要机车、周转、运货、装卸等各个环节合作完成。所以加入工作的每个部门、各个流程之间的彼此合作和配合默契度，也会对工作的安全状况有很大的影响。因为在安全管理里面每个部门通常都是只做自己本份的事，彼此的合作非常少，同时也没有很好的互相约束的体系，在结合部的管理上也很容易出现失控的情况。

2.2 调车作业层面的问题

（1）基础规范、作业规则切实实行起来有难度。对于中间环节的调车工作尽然设计了健全和合理的安全规则和方式，但是在现场具体的操作过程却很难严格严格这些规则进行操作。

（2）一些调车工作人员没有很强安全意。处于中间站环节的工作人员大部分都是军人出身，没有通过详细的教育，也没有丰富工作经历，相应规则的把握和学习还不完全，作业里面经常会把一些必要的程序减去，属于违规的运作，因而具有很多的安全隐患。

（3）调车工作和接发列车工作未能很好的合作。因为受到线路设备的约束，调车工作只可以运用列车运作的空隙展开，很多时候在正线、到发线、货物线、专用线之间循环来回工作。因为列车运行频率较高，极可能造成违章抢钩工作，具有安全隐患。

（4）车机合作不等存在一些距离。运用本务机调车具有调车人员和司机未严格按照班表，工作的司机不了解站场状况还有调车工作时间规范，另外中间的站场环境比较恶劣，对于调车工作的进行带来了阻碍。

3 解决铁路各车站调车安全问题的对策

3.1 完善调车本质安全管理体系

出台《调车工作管理制度》、《调车作业标准化写实管理办法》、《干部监控调车作业程序及标准》、《平面无线灯显调车作业标准》等一些规则制度，科学分配管理人员的时间和人员调用，强化切实，对调车的监管一定要按照监控程序化和统一化展开管理。

3.2 强化员工安全素养、提高员工技术素质

创建一支人员结构科学、业务能力强、很强责任心的调车员工团队，这也是调车工作能够安全进行的前提。强化每个车站员工的技能和业务能力。创建员工教育和学习体系，加大教育培训实际效果的关注力度，同时出台与之相配合的审核方案，车站应该很据具体需求来组织员工展开学习、练习和技术比拼，强化员工技术能力和遇事的紧急处理能力，强化业务培训，持续提升员工团队综合能力。此外，车站要把对各个班组经济责任制审核当作核心，把员工每个月的绩效考核和最终的收入练习起来，展现出月竞争强、动力大和限制体系，提高开班的效率。

3.3 控制调车现场作业过程

强化对调车所有环节进行监督和查询，特别是侧重于安全核心岗位、核心地方、滞后环节增强卡控，实地监管的管理人员要切实起到对安全进行审核的作用，对现场工作所有流程展开监控和引导，强化结合部把控。

4 结论

分析是在总结了铁路调车安全运行的前提下，参考我国关于调车安全的理论知识和措施，出台了对应目前铁路每个车站调车安全的核心理论和技术措施。因为铁路技术设备在整个安全系统中有着不可撼动的位置，所以和这个理论拥有非常紧密的关系的调车安全技术设备开发，还有技术设备和安全管理之间的联系也需要更深入的对其展开分析。

车间安全管理论文篇4

中图分类号TD7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0100-02

0 引言

由于我国地广物博，矿产资源丰富，不少企业在都在关注着矿山之中的财富。但是由于近年来矿山之中的生产安全事故频频发生，自然我国的生产管理部门就会逐渐关注到矿山企业车间生产的安全管理问题。那么到底怎样做才能让安全生产深入人心，怎样做，才能让安全事故不再发生。

1 为何安全事故频频发生

近年来，随着一起又一起的矿山企业车间安全生产事故的发生。人们不禁感叹道，人的生命就这样被矿山再次夺走。到底为什么总是发生这样的安全生产问题。是企业不够重视，还是工人自己的忽视？随着新闻报道将这些安全事故的曝光，事故现场的情况在人们的耳中频繁出现，每次事故的出现，国家都会三令五申的督促企业重视安全生产。可是问题还是存在，说到底，是利益熏心的结果。笔者认为，矿山企业安全事故的频繁发生主要原因在于两点，第一，企业车间内部的安全措施不够；第二，工人的生产安全教育不到位。一般情况下，小型的矿产开采企业的资质并不健全，可是由于利益的驱使，为了节约生产成本，在安全设备并不完善的情况下进行生产作业。这样就有了客观条件下的安全生产隐患。第二，矿产企业的工人一般都是一些文化水平并不高的当地农民或外来打工者。企业对工人的安全生产教育并不到位，有些甚至根本就没有进行作业前的技术指导或安全生产教育，因此，矿山企业的安全生产事故频频发生也就不足为奇了。

2 矿山车间安全生产管理措施

矿山车间的安全生产管理，已经受到国家的重视，针对近年来发生的安全生产事故，我国相应的法律法规规均已出台，在国家高压的影响下，企业应当将安全生产问题重视起来。现在，笔者就矿山的企业车间安全生产管理问题进行一下论述：

第一，要对车间内作业的车间安装相应的照明设备以及安全生产设备。作为企业来说，这笔投入值得的。如果说企业为了一点蝇头小利，不进行购置这些安全生产设备，一旦出现事故，发生人命案件，那么企业负责人与草菅人命的杀人犯可以说是毫无差别。每次安全生产事故的发生都会出现一批人的生命安全受到不同程度的威胁。如果这些照明设备与安全生产设备能够为矿山工人换取一个安全的工作环境，工人工作的安心，企业也会走的长远。

第二，对一切设备进行定期检查。检查的内容主要有，查看机器的老化程度，破损程度以及是否正常运转是否存在安全隐患等。有些机器老化程度达到报废标准的，一律进行报废处理，不得对此类机器继续使用。如果机器有破损或运转出现问题的，一律进行保修处理，如果出现维修不了的机器，要进行报废处理。在企业中这些设备的成本或许是一笔资金，但是为了企业的长远打算，机器达到使用寿命或需要维修的时候，就一定要及时维修或报废否则出现安全事故，其危害是无法估量的。

第三，要对工人进行岗前培训。岗前培训的主要内容有安全生产管理要求，对机器的使用说明，对岗位工人的安全教育等等。工人在进入进行生产的时候一律要求身穿工作服，佩戴安全帽，不得在车间内嬉笑打闹。工作期间要严格按照机器使用说明进行操作，不得违章操作机器。对机器进行定期维护，这样的维护可以使机器使用的更加长久。对于专属机器，要划分责任制度，即需要特定指派人员的机器，要有专人进行负责。其他人不得随意使用该机器，一旦专人负责的机器出现问题，要有专人进行报修或报废。如果这些机器出现安全事故问题，就由专人对该项问题进行负责。这些措施都是属于企业对工人的岗前培训内容。主要还是为了让工人能够重视生产安全。

有些企业，工人对这些安全措施不以为然，觉得只要是能够生产出自己想要的矿产资源就可以了，觉得自己能够得到足够的利润就可以了。但是一旦这些问题被企业和工人忽视的时候，出现安全生产事故之时，他们的生命受到威胁的时候，悔之晚矣。安全这个词汇几乎没有人不明白其中的含义。可就是有些利益熏心的人总是有着侥幸的心理，认为安全事故离自己很远，自己福大命大，总能化险为夷。一旦出现事故的时候，受到伤害的就不仅仅是自己，还有其他的工友以及自己的家人。

3 结论

综上所述，企业应该将矿山车间的安全生产问题列为重要的一项事务，要实实在在的坚决落实在实际生产中，在组织生产作业前要对工人进行安全生产教育，对生产车间的安全设备要做以检查。在实际生产中要定期对生产设备的老化，破损等情况进行检查。只有这样才能真正保证采矿的安全进行。也只有这样，企业才会走的更加长远。

参考文献

[1]张舒.矿山企业管理者安全行为实证研究[D].中南大学，2012.

[2]王美梅.浅谈矿山企业安全管理信息化[J].中外企业家，2011（17）：62-65.

[3]张立凯.浅谈如何做好矿山企业安全管理工作[A].安全责任重在落实――第四届吉林安全生产论坛论文集[C]，2011.

[4]汤友谊，刘见宝，安鸿涛.1997-2003年煤矿特大事故分析和防治对策[A].瓦斯地质与瓦斯防治进展[C]，2007.

[5]李来源，曹庆贵，孙启华.煤矿风险管理方法的研究与应用[A].中国职业安全健康协会2009年学术年会论文集[C]，2009.

车间安全管理论文篇5

论文摘要：本文通过收集国内外车辆运行安全和风险评估技术的相关资料，分析和归纳车辆运行安全风险评估的背景、应用状况和发展趋势。对空军部队车辆交通安全事故的影响因素进行了分析，可以作为下一步空军部队车辆运行安全风险评估中危险源分析的参考依据。

1、引言

在"中国博鳌2006交通安全与风险管理研讨会"上，有关专家指出：中国交通安全当前面临着严峻的形势。大会研讨的结论是：一是从公共安全出发来设计交通安全与风险管理互渗相融新模式，一是从法治的角度来建设这种新模式。如果把风险管理理念上升到公共安全这个高度，用立法手段来精心培育这一理念，中国公众意识里的风险防范之弦就会绷得更紧一些，风险防范参与程度就会更高一些，事故发生的概率就会更小一些。

2、空军部队车辆交通事故影响因素分析

影响交通安全的因素由众多定性元素和错综复杂的定量元素组成，这些元素之间又存在着复杂的关系。可分为宏观因素（系统环境）和微观因素（系统内因素，即人、车、路）两个方面。交通系统宏观因素指的是整个社会环境，包括经济、政治、文化、法律、教育、人口素质和交通道德水平等方面。微观因素中，"人"是指驾驶人员、行人和骑自行车人；"车"是指各种车辆，包括机动车和非机动车；"路"是指道路及相关的设施设备（即道路环境）。道路交通系统内因素和外因素密不可分，人、车、路都是处于整个社会环境之中，都不同程度的受到社会环境的影响。

道路运输安全是由人－车－路组成的相互影响、相互制约、相互联系的复杂系统，仅仅了解人员、车辆、道路、环境、管理各个因素在道路运输安全中的影响，对深入分析系统安全状况和进行系统安全评价是不够的。因为大多数事故都是由系统中人员、车辆、道路、环境、管理中两个以上的因素造成的。因此，必须在进行道路运输系统各因素分析的基础上，进一步分析各子系统内部及子系统之间各种因素的相互关系，明确各种危险因素导致事故发生的机理，为道路运输安全管理提供可靠的依据。否则，就会造成分析的表面化和粗浅化，难以制定出切实可行的有效措施。

2.1驾驶员-车辆因素

车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战斗力迅速提升。对直接原因的分析表明，驾驶员对车辆操作不当和处置不及时导致交通事故分别占事故总数量的20.4%和17.2%。根据美国印第安纳大学对交通事故的综合调查研究，对于90%以上的道路交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，就能避免车祸，防患于未然。部队车辆管理工作是个动态系统，必须常抓不懈，持之以恒。军车驾驶员平时要确保车辆技术状况处在最佳状态就必须落实好车辆动用、车辆使用、车辆初驶、车辆封存、车辆启封、日常维护、车辆检查、车辆交接、车辆事故预防和"双红"评定等各项制度，规范好车辆使用管理工作的各项内容，才能在行车中有效避免事故发生。

2.2驾驶员-管理因素

对驾驶员的日常管理是汽车分队建设中根本性、经常性的基础工作，是圆满完成各项运输任务的前提条件。严格管理，就能够促进驾驶员自觉落实各项规章制度，保持汽车分队正常的工作和良好的秩序。如果对驾驶人员的管理教育不严格，把安全行车工作看作是一项单纯的技术操作问题，忽视对车勤人员的管理和教育，一些车勤人员就会作风散漫，纪律松驰，从而导致事故的发生。

2.3驾驶员-管理-车辆因素

管理的不严格，不恰当，致使驾驶员违纪私自驾车外出，心里有所顾忌，注意力不集中，遇到突发情况便处置不当，其中大多事故均是此综合因素引起。管理是保证，驾驶员是主体，车辆是物质基础。高素质的驾驶员有利于部队的管理和保持车辆的良好性能，严格的管理可以约束驾驶员的行为和保障车辆技术状态，车辆良好的性能可以缓解驾驶员和管理方面的压力。事故的发生往往是多种事故诱因共同作用的结果，管理就是处理好驾驶员、车辆之间的关系，使交通尽可能安全、畅通。要采取综合的办法，实施全要素、全过程、全方位的治理，从驾驶员的选拔、训练、使用和日常管理、考核奖惩等方面，健全制度，提高队伍质量。抓住车辆使用的计划、派遣、运行管理、检查纠察等环节，切实落实安全管理要求。从安全管理的全局出发，在组织领导、政策制定、保障措施等方面，进行系统考虑和整体筹划，通过其他各项工作的落实，促进车辆安全工作的落实，以提高部队管理水平。

3、结论

车辆运行事故常常被视为一种局部和偶发现象，对事故的处理也大多是按照常规和经验采取处置，基本上处于被动应急、滞后管理的局面。运用风险管理可以变被动为主动，在准确评估车辆运行安全风险评估的基础上，把发生事故的风险降低或规避。准确的车辆运行安全风险评估是建立在正确的危险源识别上，详细客观的车辆交通事故的影响因素分析为危险源识别提供了依据。随着人们对车辆交通事故现象及其规律研究的不断深入，在一定程度上实现了对车辆交通事故过程的定量描述与分析。尤其是近年来，生物动力学理论不断完善，小样本交通事件统计方法研究的不断深入，更由于模糊数学的不断发展，定量分析方法中一些关键技术正逐步得到解决，定量分析方法正成为当前发展最快的评估方法。

车间安全管理论文篇6

 

交通运输是国民经济的命脉, 是经济建设不可缺少的基础设施, 它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。现代交通运输中,公路以其机动、灵活、迅速、连续、直达等优势, 使其在客货周转量的比重上越来越大。特别是近年来, 随着高速公路的修建, 从根本上保证了公路运输的快捷、安全、舒适, 这就使公路运输在综合交通运输体系中的比重逐渐增大, 甚至开始起着主导作用。

公路运输经营管理是国家行政管理部门和相关组织在科学理论指导下, 依据有关规定对人、车、路、环境和信息等基本要素进行服务、协调、规划、组织、评估和控制等一系列活动的总称。

要实现公路运输的最大经济效益,公路运输中的经营管理及其重要，是提高公路运输效益的重要途径。

1．公路运输经营管理状况

近年来, 我国公路运输管理上取得了一些成功的经验，但是，目前我国公路运输管理尚处在初级阶段，还存在很多问题，严重影响了社会经济的发展。免费论文参考网。

1.1 管理观念落后, 阻碍了管理效益的发挥

一些地方对“管养结合, 综合管理, 预防为主, 依法制路”的路政管理原则理解不够, 还或多或少存在“重建轻养”、“重建轻管”的思想, 在政策上、资金上、人力上对运营管理的投入不够, 在管理设施上开发不足, 使一些管理上的问题长期得不到解决, 阻碍了管理效益的发挥。

1.2 驾驶员从业资格培训和发证管理不利以及公民安全意识淡薄

当前, 由于种种原因, 我国在驾驶员培训和发证管理方面比较混乱, 驾驶员队伍的整体素质不高, 许多驾驶员业务素质低下, 缺乏安全意识, 驾驶技术低劣。驾驶员队伍素质不高是造成交通事故的最大隐患。

此外, 社会公民的交通安全意识普遍偏低, 不遵守交通规则, 是诱发交通事故的潜在因素。如违章横向穿越公路、闯红灯、越道行驶的行人屡见不鲜, 乘车旅客随身携带易爆易燃物品、在车厢内吸烟等违章现象也极为普遍,而这些都可能导致交通事故的发生。

1.3 目前车辆严重超载已成为严重危害国家公路设施和人民群众生命财产安全的突出问题

从全国情况看,一是超载违章在交通违章行为中占较大比例; 二是超载现象非常普遍, 几乎所有公路货运机动车都有不同程度的超载, 客运车辆超载主要集中在春运期间。此外,一些本已报废的车辆重新领牌投入使用, 以及特大吨位车辆数量的增多, 在一定程度上也助长了道路交通事故的发生。

1.4 交通安全设施不齐备，装备落后

应用于公路的交通管理科技含量较低，没有将适应现代化的监控、报警、通信设施投入公路运输管理中，制约了我国公路运输管理体系的发展。

1.5 客货分类管理措施不利，造成货车事故数占总的事故数中比例非常高

货车的事故率非常高，在驾驶过程中无论是人、车还是路都存在着很多的安全隐患。通过分析还发现, 载重车辆事故是公路运输交通事故的主要形式。

2.加强公路运输经营管理的措施

公路运输管理的目的是向使用者提供安全、畅通的行车标准。只有科学地调整公路上一系列现代化的管理系统, 集中、统一、高效地进行交通管理,按有关规则和要求, 合理地引导、限制和组织交通流, 才能保证公路运输的安全、方便、经济, 才能满足社会经济发展的需求。针对当前我国公路运输安全管理状况，特提出以下管理措施：

2.1 采取切实可行的措施, 治理道路“三超”问题。目前道路“三超”问题普遍存在,危害极大。

相关部门应从运输价格、运输市场的监管、道路运输的监管等方面入手, 制定一部涵盖面更宽、综合性更强的管理规定,要求各部门共同遵守,各司其职,从治本上解决“三超”问题。

2.2 在加大对公路交通基础设施建设投资力度的同时,加快对危险路段的治理改造。

加大对公路建设的投资力度和政策倾斜, 不断提高公路技术等级和路网整体服务水平, 并加快对危险路段的治理改造, 完善公路交通安全设施, 为提高道路交通安全管理水平提供硬件条件。

2.3 排除行车干扰因素,加强交通运营管理，改善公路的交通条件

针对目前公路运输中存在的一些问题, 可采取以下一些措施:

2.3.1对货车的管理

在对货车的管理中，首要任务是完善车辆装载的有关法规，严格限制车辆超载。另外，还应对货车的技术状况进行严格检查，车辆必须按照规定的时间进行检修, 对达到报废标准的大型货车要坚决予以强制报废，达不到要求的车辆严格限制上路。

2.3.2对危险品运输的管理

危险品的运输不同于普通货物运输，一旦发生事故，后果很严重，危害性极大。公路的交通管理人员应加强对危险品货物运输的监督管理，禁止不具备上路条件和车况不良的车辆上路，恶劣天气应特别注意禁止危险品运输车辆进入高速公路。高速公路服务区应为危险品车辆准备专用泊位，使其与其他车辆保持一定间距。

2.3.3加强对车辆驾驶人员的管理。免费论文参考网。

提高驾驶员培训的质量,严格发照。同时，在全社会广泛开展道路交通安全教育, 提高大众的交通安全意识, 鼓励广大群众积极参与交通安全管理工作。

2.3.4在各级地方政府的领导下, 组织各有关部门, 对公路上的违章建筑以及打场晒粮、堆放杂物等违章行为进行全面的清理整顿, 保证公路正常运营,提供良好的交通环境。

3.结语

随着我国公路网的逐步完善, 为广大的公路运输用户提供一个安全、快速、舒适的营运环境这个目标使公路运输管理部门的责任也将会越来越大。免费论文参考网。只有理论与实践相结合, 才能不断提高我国公路运输的经营管理水平，实现公路运输的最大综合效益。

参考文献：

[1] 杨均.道路交通科学管理概论[M]. 北京: 中国人民公安大学出版社,2008.

[2] 邵毅明, 等.高等级公路交通安全管理[M]，人民交通出版社, 1996 .

[3] 段广云, 等.高速公路交通安全管理实务[M],人民交通出版社, 2006.

车间安全管理论文篇7

1、引言

在"中国博鳌2006交通安全与风险管理研讨会"上，有关专家指出：中国交通安全当前面临着严峻的形势。大会研讨的结论是：一是从公共安全出发来设计交通安全与风险管理互渗相融新模式，一是从法治的角度来建设这种新模式。如果把风险管理理念上升到公共安全这个高度，用立法手段来精心培育这一理念，中国公众意识里的风险防范之弦就会绷得更紧一些，风险防范参与程度就会更高一些，事故发生的概率就会更小一些。

2、空军部队车辆交通事故影响因素分析

影响交通安全的因素由众多定性元素和错综复杂的定量元素组成，这些元素之间又存在着复杂的关系。可分为宏观因素（系统环境）和微观因素（系统内因素，即人、车、路）两个方面。交通系统宏观因素指的是整个社会环境，包括经济、政治、文化、法律、教育、人口素质和交通道德水平等方面。微观因素中，"人"是指驾驶人员、行人和骑自行车人；"车"是指各种车辆，包括机动车和非机动车；"路"是指道路及相关的设施设备（即道路环境）。道路交通系统内因素和外因素密不可分，人、车、路都是处于整个社会环境之中，都不同程度的受到社会环境的影响。

道路运输安全是由人－车－路组成的相互影响、相互制约、相互联系的复杂系统，仅仅了解人员、车辆、道路、环境、管理各个因素在道路运输安全中的影响，对深入分析系统安全状况和进行系统安全评价是不够的。因为大多数事故都是由系统中人员、车辆、道路、环境、管理中两个以上的因素造成的。因此，必须在进行道路运输系统各因素分析的基础上，进一步分析各子系统内部及子系统之间各种因素的相互关系，明确各种危险因素导致事故发生的机理，为道路运输安全管理提供可靠的依据。否则，就会造成分析的表面化和粗浅化，难以制定出切实可行的有效措施。

2.1驾驶员-车辆因素

车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战斗力迅速提升。对直接原因的分析表明，驾驶员对车辆操作不当和处置不及时导致交通事故分别占事故总数量的20.4%和17.2%。根据美国印第安纳大学对交通事故的综合调查研究，对于90%以上的道路交通事故来说，如果驾驶员能提前一秒钟采取应急措施，就能避免车祸，防患于未然。部队车辆管理工作是个动态系统，必须常抓不懈，持之以恒。军车驾驶员平时要确保车辆技术状况处在最佳状态就必须落实好车辆动用、车辆使用、车辆初驶、车辆封存、车辆启封、日常维护、车辆检查、车辆交接、车辆事故预防和"双红"评定等各项制度，规范好车辆使用管理工作的各项内容，才能在行车中有效避免事故发生。

2.2驾驶员-管理因素

对驾驶员的日常管理是汽车分队建设中根本性、经常性的基础工作，是圆满完成各项运输任务的前提条件。严格管理，就能够促进驾驶员自觉落实各项规章制度，保持汽车分队正常的工作和良好的秩序。如果对驾驶人员的管理教育不严格，把安全行车工作看作是一项单纯的技术操作问题，忽视对车勤人员的管理和教育，一些车勤人员就会作风散漫，纪律松驰，从而导致事故的发生。

2.3驾驶员-管理-车辆因素

管理的不严格，不恰当，致使驾驶员违纪私自驾车外出，心里有所顾忌，注意力不集中，遇到突况便处置不当，其中大多事故均是此综合因素引起。管理是保证，驾驶员是主体，车辆是物质基础。高素质的驾驶员有利于部队的管理和保持车辆的良好性能，严格的管理可以约束驾驶员的行为和保障车辆技术状态，车辆良好的性能可以缓解驾驶员和管理方面的压力。事故的发生往往是多种事故诱因共同作用的结果，管理就是处理好驾驶员、车辆之间的关系，使交通尽可能安全、畅通。要采取综合的办法，实施全要素、全过程、全方位的治理，从驾驶员的选拔、训练、使用和日常管理、考核奖惩等方面，健全制度，提高队伍质量。抓住车辆使用的计划、派遣、运行管理、检查纠察等环节，切实落实安全管理要求。从安全管理的全局出发，在组织领导、政策制定、保障措施等方面，进行系统考虑和整体筹划，通过其他各项工作的落实，促进车辆安全工作的落实，以提高部队管理水平。

3、结论

车辆运行事故常常被视为一种局部和偶发现象，对事故的处理也大多是按照常规和经验采取处置，基本上处于被动应急、滞后管理的局面。运用风险管理可以变被动为主动，在准确评估车辆运行安全风险评估的基础上，把发生事故的风险降低或规避。准确的车辆运行安全风险评估是建立在正确的危险源识别上，详细客观的车辆交通事故的影响因素分析为危险源识别提供了依据。随着人们对车辆交通事故现象及其规律研究的不断深入，在一定程度上实现了对车辆交通事故过程的定量描述与分析。尤其是近年来，生物动力学理论不断完善，小样本交通事件统计方法研究的不断深入，更由于模糊数学的不断发展，定量分析方法中一些关键技术正逐步得到解决，定量分析方法正成为当前发展最快的评估方法。

车间安全管理论文篇8

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：

一、重型卡车的相关介绍

例如，随着“中国第三代重卡”德龙F2000系列车型的震撼登场，以及8X 4、10 X 4系列多轴载货车的重拳出击，陕汽重卡成为了“卓越品质、物超所值”的代名词，以质量过硬、高效运输、超强承载、出勤率高而备受赞誉。“德龙F2000”是陕汽与德国曼公司合作的结晶，代表着目前国内重卡的全新水平，是我国出口欧洲的重卡产品。外表雍容华贵，驾驶室秉承欧洲风格，专有四点全浮式悬置机构，电动天窗、恒温空调、车载电话、VCD等高级配置营造了高级轿车般的驾驶氛围。进口驾驶室本体、7．5 t曼技术前轴、德龙专用发动机、专用变速箱等国内外优质组合实现了更佳匹配。大开门设计、实用宽敞的卧铺、双夹层顶盖等充满人性化的设计风格，280至450马力的强劲动力，使德龙F2000实现了真正的升级。

二、车队管理中存在的问题

1、管理方面存在的问题

（1）由于重型卡车任务不断增加,任务执行区域扩大,油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务,这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。

（2）重型卡车维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多,后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成,无形中造一些车辆维修成本增加。

（3）随着油价的不断攀升、重型卡车任务繁多,油耗成本大幅增加,加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定,随时缺油,随时加。也因加油站油价不尽相同,给油耗的成本无形加大。

2、车辆维护、维修方面存在的问题

重型卡车车队在车辆方面上,有新车、旧车,有好车、次车,这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。

三、搞好车队建设及车辆管理的相关措施

1、完善监督考核制度

如何让重型卡车车队的服务变得更加高效、优质呢？这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度,为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如:执行任务的行车里程,公里耗油量,任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来,同时还以避免或减少公车滥用、私用,减少油耗,为机关、为车队节省成本。

2、加强宣传教育

增强驾驶员的节约意识。有很大一部分的驾驶员，节约意识比较淡薄，缺乏节约公共资源的意识。因为花的是“公家钱”，办的是“公家事”，“羊毛”没出在自己身上，所以对很多的必要的浪费，都视而不见。由于体制和制度的缺陷，公车私用情况也比较普遍，这也是导致浪费行为难以根治的重要原因。由此可以证明重点宣传节约资源的重要性，争取努力营造节约资源的氛围，强化节约资源的意识，提高认识，形成合力合作，使大家在工作中逐渐养成良好节约习惯。节约是车辆管理中的重要问题,涉及面大、矛盾多,需通过各种方法、方式进行广泛宣传,从而达到共识,争取支持配合,密切协作。要求全体牢固树立勤俭节约的意识，把厉行节约、反对浪费作为管理的一项重要工作来抓，营造“从今天做起、从小事做起”的浓厚氛围，强化资源稀缺意识、节约意识和责任意识，培育勤俭节约的良好风尚。

3、结合实际,完善相关管理制度

客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度:首先,服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定;其次,节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则,科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定;第三,人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题,应给予合理评估,适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则,对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善,这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理,把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。

4、车辆停车实行定置化管理

认真执行定置化管理规定，树立良好的管理理念，做到整齐化一，美观整洁。车辆停放必须放在停车场的停车车位上，不准乱停车场，保持整洁面貌整齐。对停放车辆不整齐的罚款20元，乱放车辆的罚款50元。严禁在停车场内刷车、擦车。保持良好环境卫生。如在停车场内刷车一次罚款50元。车辆必须按规定的时间正点发车，并按规定的停车地点停放车辆，并服从安监人员的指挥，如发现乱停车或不按规定时间发车者，一次罚责任人50元。

5、完善车辆维护、维修配件的管理制度

对于机关车队来讲,车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先,结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大,造成没有必要的浪费,并做到有专人进行监管。其次,对车辆要制订出定期的维护与维修时间表,避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。

6、车辆的维护及维修所需配件成本管理

车队的车辆使用率高,行使的里程量大,这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况,对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修,发现任何的大小故障都要认真对待,予以及时的维修、处理。首先,对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性,这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中,一定要选择质量好,符合国家标准的安全配件。首次,各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同,但是往往价格却不尽相同,这就要求我们在对相关配件进行采购时,一定要多走、多询价,做到以最低的价格买到最优质的配件,以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。

【参考文献】

[1] 陈允文 加强车辆管理制度建设保证优质服务安全行车[期刊论文]-中国电子商务2010(9)

[2] 毛宝祥 谈甘肃省交通事业单位公务车辆管理[期刊论文]-交通财会2008(10)

车间安全管理论文篇9

企业安全管理不仅是企业管理制度的基础，更是企业文化提升与管理标准化的重要保障。对此，为实现标准化的现场管理与班组建设，便需要持续对基层车间加以引导，从而有效强化职工的安全意识和安全行为。因此，在基层车间安全文化的建设过程中，应该充分认识基层车间在企业文化建设中的优势和作用，坚持围绕中心、与时俱进、坚持持之以恒的原则，弘扬主旋律，陶冶情操，培养良好职业道德和职业风尚。

一、基层车间安全文化建设的重要性

（一）安全文化建设能够促进企业文化建设

经过多年来的管理实践我们不难看出，安全问题虽大多出现于日常的生产过程中，但问题产生的根源却归咎于职工的日常生活中。因此，为了确保企业文化建设工作有序开展，则需积极营造以人为本的管理氛围，通过培育员工的企业精神，以便将企业文化建设积极渗透到企业经营管理、职业生产、生活的各环节中，从而激发员工遵章守纪的自主追求精神，更好的弥补制度管理中的缺陷与不足。由于安全文化是企业文化的核心组成部分，所以现代企业在文化建设的过程中应时刻遵循安全理念，才能够最大限度地调动起职工的内在精神动力，真正实现“要我安全”向“我要安全”转变。

（二）加强安全文化建设是把车间做大做强的现实需要

由于部分车间存在人员小、管辖范围大的情况，加之职工队伍思想大多较为活跃，所以相应的增多了许多不稳定因素。因此，为确保车间安全工作的有序开展，便需要坚持以人为本的管理原则，如此才能充分体现企业在安全管理方面的主观能动性，从根本上解决基层车间的安全问题。此外，为进一步确保生产过程的安全，企业还应该在车间内部营造浓厚的文化氛围，从心理层面对职工加以引导，规范员工的行为，有效提升企业个人的安全意识与安全素质，进而增强安全生产的自觉性，从根源上为车间生产管理提供安全方面的保障。

（三）安全文化建设是思想政治工作“融入”安全管理的有效途径

将思想政治工作融入安全文化建设工作中，两者均要坚持以人为本的管理原则，简言之，即在坚持引导人、鼓舞人的同时亦要做到对人的充分尊重与理解。当然，在安全文化氛围的营造以及安全理念的渗透方面，企业还可切实发挥舆论引导的作用，促使安全文化深入人心，从而为企业的安全生产提供思想方面的支持，最终推动企业安全文化建设与思想政治工作的共同发展。

二、基层车间安全文化建设策略

（一）确立车间安全文化目标

车间的安全文化目标应紧紧围绕安全、稳定、生产等中心工作任务来确立，并以落实各项安全管理制度为基础，将安全标准作为安全文化建设的核心，结合“三步走”策略来实现“三无”目标，所谓三步与三无，即第一步“无事故”；第二步“无违章”，第三步“基本工作无漏洞”。

（二）深化宣传教育，培育全员“安全第一”的意识

要想确保车间安全文化的顺利建成，首先便应对思想教育给予高度的重视，安全理念作为安全文化建设中的灵魂，其中包含着各级组织以及领导干部心中全部的安全意识形态。因此，要想确保车间始终保持良好的发展势头，除了需深化安全方面的宣传教育外，还应努力培育全员“安全第一”的意识。其次，则是注重群干关系的和谐。群众与干部虽处于不同岗位，有着不一样的工作职责，但均为企业的重要组成部分，是车间安全生产的主体。因此，对待企业员工应如同对待亲人、朋友一般，将“严爱松害”的理念始终贯穿于实际的过程中，确保群干关系的和谐。最后则是作为车间的管理干部，需深入工作现场，获取直接的生产经历与体验，以切实感受到安全生产的重要性，从而改变工作作风，虚心听取基层工作人员的意见与建议，唯有如此才能真正促进群干关系的和谐，继而有利于调动职工的工作热情。

（三）培育安全意识，抓住基层车间文化的“纲”

基层车间的安全文化建设首先应注重安全意识的培养。对此，作为车间管理者，可在职工的工作车间内设置安全亲情园地，摆放每一位班组成员与亲人的合影，并附上安全嘱咐语，在潜移默化中影响员工，并时刻提供员工注意安全生产。此外，单位还可开展各类安全活动，以温情式的教育方式，激起员工心中对“我要安全”信念的强烈念想。当然，要想切实减少安全事故的发展，关键还在于提前的预防，尤其是针对基层车间的员工，应在做好车间预防工作的同时做好家庭的安全工作，若发现安全隐患，必须及时加以整改，且需采取一定的安全保障措施，如为每一名员工发放家用灭火器等等，将安全管理工作延伸至每一位员工的家庭，从而让员工感受到来自企业的温暖。

（四）推进安全标准化班组建设，提高车间安全管理工作的针对性

随着社会的不断发展，我国的车间在安全标准化班组的建设力度方面也取得长足的进步与发展。截至目前，我国针对基层车间的安全管理工作，已根据不同的工种修订了相应的安全作业标准，并对实际检修过程中的危险预知管理进行了进一步的完善，已基本实现了安全管理的“五个标准化”，所谓的“五个标准化”，即前会标准化、作业方案标准化、作业过程标准化、作业退场标准化以及安全检查标准化。如针对内燃机修理班，就内燃机检修一项便有8条具体要求，并对机车安全检修过程中的五个必要制定了相应的流程与方法，包括检查、准备、检修、清理、反馈等。时至今日，达到厂级标准要求的班组已达75%，这说明职工的安全行为意识与能力均得到了有效加强。

（五）建设温馨环境，筑牢全员保安全防线

基层车间安全文化建设离不开温馨环境的支持。对此，车间管理者可在车间设置安全文化宣传栏，其中悬挂与安全相关的各类资料或通过张贴职工全家福的方式，以营造温馨、和谐的工作环境，并时刻提醒职工注意生产安全。此外，车间还可积极开展以“亲情”为主体的安全宣传活动，利用亲情打造安全文化，以体现出对职工生命的关爱以及对安全生产的高度重视。如此有利于激发员工的自我保护责任感，自觉规范自身生产行为，从而确保生产过程的安全。

（六）丰富文化活动，全面提高职工的综合素质

除了温馨环境的营造，积极开展各类安全文化活动也是提升企业职工安全素质的有效手段。同时，企业还可以设置各类兴趣小组，为职工搭建可供交流与学习的平台。此外，企业还可定期组织开展以“安全”为主题的各类活动，包括安全知识竞赛、安全辩论赛、安全讲座等，让安全生产理念深入每一位员工的内心，以切实解决安全管理责任的落实问题，最终形成良好的安全生产氛围。合理制定每月的“安全形式分析会”和“民主生活会”制度，创建良好的员工互动平台，从而促进管理者与被管理者之间的沟通与交流，以便企业的每一位职工都能够真正成为企业的主人，从根本上解决企业职工在日常工作中质量控制和责任、自控等问题，有效增强企业职工的安全生产责任意识。结论总之，要想切实将安全生产管理工作落到实处，不仅需要将安全生产与思想政治工作有效结合起来，还应该积极开展文化活动，从而将安全生产理念渗透至员工工作与生活中的各个角落，有效提升每一位职工的安全生产意识，激发员工遵章守纪的自主追求精神，最终从根源上为车间工作的开展提供安全方面的保障。

参考文献：

[1]邸士标,张颖.基层车间进行安全文化建设的途径探讨[J].化工安全与环境,2012.

车间安全管理论文篇10

 

0 引言

车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行[1]。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检系统、车站设备自控系统等。地铁车站机电设备安装调试和装修工程是一个系统工程，涉及到很多的专业交通论文，交叉作业多[2]。因此，应在全线中考虑地理环境与工期等因素选取一个典型站进行施工试验，并且总结施工经验，为后续工程的开展提供帮助。在可能的情况下可以将研究的成果进行现场施工测试，以进一步研究和验证地铁车站机电设备安装装修策划，不断梳理和论证有关管理和技术方案，形成的相对固定和有效的模式，以促进后续车站机电设备安装装修工程的优质、安全、高效地开展，在确保轨道交通工程按工期高质量完成的情况下，有足够的时间和精力全面体现建设特色的要求

1典型站的选取标准

根据轨道交通的有关专业要求，本文认为应在考虑地铁车站地理位置与地理环境的条件下，选取典型站开展机电设备安装装修工程管理研究。例如在无锡轨道工程中选取了湖滨路站作为1号线的工程施工典型站。湖滨路站位于观山路与五湖大道路口，沿观山路东西向靠北侧布置。五湖大道为南北向的城市主干道，观山路为东西向的城市次干道。湖滨路站站位沿五湖大道东侧为菜地，西侧为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。五湖大道与观山路路侧均设置规划绿化带，宽度为20米。从全局来看湖滨路站具有很好的地理位置与地理环境。该站土建主体结构完工较早，，但受盾构机接收和过站的影响，土建移交机电安装的时间较晚，车站机电设备安装计划于1年内完工。具备作为典型站的良好条件论文开题报告范文。

2 典型站机电设备安装工序

地铁车站机电设备专业复杂，系统众多。主要由车站风水电设备、供电系统设备、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警和高压细水雾灭火系统设备、综合监控系统设备、电扶梯系统设备、乘客信息系统设备、屏蔽门系统设备等设备及系统组成[3]。每一个系统的安装既受到系统本身安装工序的限制，同时又受到其他设备系统的安装工序的影响。按照施工时间顺序主要可以分为工程施工准备工作阶段以及工程施工阶段两个阶段。本文中主要就施工准备阶段和重点施工阶段进行论述。

a)工程施工准备工作阶段

工程施工准备阶段任务至关重要，决定了后面车站设备安装工程能否顺利实施。具体实施很大可能与后续工作工期存在搭接关系，工期紧时此项工作最多考虑30天左右。

主要工序如下：（1）签定施下合同及确认项目经理及总工程师；（2）组建现场工程管理机构，主要技术及管理人员与首批施工人员到岗；（3）构筑工程管理人员及监理办公用房，公共及卫生设旅、员工宿舍及用具、仓库、加工场地、道路、空外场地照明及围档、现场的临时排水设施、配置办公用其等；（4）业主提供施工设计图及相关工程资料；（5）熟悉消化施工图，汇总各专业设计冲突、漏项、设计不准确，需现场明确等问题；（6）制定质量及进度控制目标、编制施工技术方案及用工、机具设备、材料采购和施工进度计划交通论文，制定现场安全、质量和进度控制、用电与污水排故、文明施工、设备材料、机具、施工资料等管理措施、甲供设备的现场保护措施；（7）施工现场土建和水电没施交接，检查土建结构、预留孔洞、设备基础、结构梁柱、暗敷管线、遗留垃圾及渣土；（8）相关施工人员、机具与首批材料进场；（9）监理工作交底；（10）提交开工报告；（11）设计院施工设计技术交底；（12）设备供货单位技术交底；（13）现场旅工场地规划、清理及标识、施工配电、机具、照明设施就位、孔洞卫档、临时排水设施；（14）制定质量及进度控制目标、编制施工技术方案等任务中要注重实用性、可实施性，尤其是与相关系统设备施工、装修施工、土建施工的接口处的衔接处理，要有针对性，不要漏项。

表1某典型站工程施工准备工作阶段主要工序及时间节点实例

b)重点工程施工阶段

供电及电力监控设备车站安装主要工序如下：（1）槽钢预埋；（2）车站及站台板下电缆桥支架安装；（3）机柜设备安装；（4）车站及区间电缆敷设；（5）机柜设备单元实验；（6）整组试验；（7）配合电力监控调试；（8）供电分区站际联调；（9）供电分区站际送电。

表2某典型站供电及电力监控设备安装主要工序即时间节点实例

c)车站通讯设备安装

车站通讯设备安装主要工序：（1）通讯桥架安装；（2）车站通讯电管、分线盒预埋；（3）车站通讯线缆穿放（广播、CCTV、电信、时钟）；（4）区间通讯线缆支架安装；（5）区间光、电缆敷设及引入（含漏缆）；（6）设备房的通讯设备安装；（7）室内配线及光缆烙接、测试；（8）无线车站站厅设备及出入口漏缆或无线器材安装；（9）无线铁塔安装（高架站）；（10）前端设备（扬声器、摄像头、子钟）安装；

表3某典型站车站通讯设备安装主要工序即时间节点实例

3结论与建议

车间安全管理论文篇11

20__年即将过去，在这一年里，电气车间在厂部各级领导的严格管理与大力支持下，完成了厂部下达的各项经济指标、日常维护工作和检修任务。在工作中，我车间本着“安全第一、预防为主”和“以安全做保障、以管理求效益”的工作思路，加强安全生产可控和在控管理，加强安全生产监督规范化管理，深化“严管理、反违章、保安全”活动，加强全员安全意识教育，加强班组、现场安全工作的监督检查，以“治理隐患，防范事故”为主题，以加大反“三违”力度为重点，以落实安全性评价和严格遵守《电业安全工作规程》为主线，夯实安全基础，全面开展各项工作。通过车间职工的团结协作、拼搏进取，截至目前取得了连续安全生产无事故 39708 天的好成绩，具体工作如下：

一、安全方面：

安全直接关系到企业的生产、员工的生命、家庭的幸福和社会的安宁。鉴于此，安全的重要性没有谁不清楚。它是企业一切工作的基础。抓好安全管理，就必须做到“严、细、实”。体现在安全生产责任制管理上，抓到班组落实到人。因此，我车间把安全教育作为一项长期的基础性工作，严格落实。

首先是车间大力加强全员职工的安全教育。学习好电力行业关于安全生产工作的一系列方针、政策、规定和重要指示，提高对安全生产工作的认识，保证将主要精力放在安全文明生产上。重点学习安全生产的技术规程、办法，力争做到熟习规程、掌握方法，在车间日常的安全生产管理工作中，正确的组织、监督和贯彻落实。

其次是开展以班组为基础的丰富多彩的安全活动。（1）、为了加强班组安全管理，提高班组长安全管理水平，夯实班组安全管理基础，厂部举办了由车间主任、技术员、安全员、班组长参加的安全学习培训。重点学习了如何加强“两票”的管理、如何开展安全性评价、如何做好“三项基本措施”及危险点分析预控措施，危险物品的管理等。通过学习、培训、考试，提高了车间、班组管理层人员的管理水平和安全监督人员的监督能力，然后以班组为基础向全厂各个岗位辐射，从而为安全生产奠定了坚实的基础。（2）、车间组织各班组进行安全知识考试，对考试不及格人员进行补考，补考不及格者予以待岗，促进职工学习规程，掌握规程；（3）、定期组织学习“电力安全技术”、“电力安全事故通报、快报”，及时吸取事故教训，举一反三，做好事前防范，增强安全责任心； （4）、积极主动参与春季安全大检查和安全月活动，对车间所属电气设备进行自查和整改，坚决杜绝事故隐患。对大修技改等现场进行监护检查，针对存在的问题及时上报处理，规范施工现场管理； （5）、认真组织职工学习厂安监办下发的安全学习文件，做好职工安全思想工作，落实安全责任，确保安全生产稳定和职工队伍稳定。 （6）、积极参与厂部组织的安全知识竞赛，使安全思想和意识深入扎实的落实并贯彻执行。

再次是大力加强在岗职工的岗位安全培训，由车间主任和技术员进行不定期岗位安全讲解，规范各岗位的安全职能。

车间通过安全教育学习和培训，一方面是培养职工的良好习惯，另一方面促使职工安全作业、安全操作的水平有明显提高，形成人人讲安全、懂安全、重视安全的良好氛围，筑起牢固的安全思想防线。

针对运行管理，要求各班组人员认真学习《电业安全工作规程》和《电气运行操作及事故处理规程》，在实际操作与事故处理过程中学以致用。在平时的工作中，要求大家讨论不安全现象和突发事故处理预案，并严格加强班组班前、班后安全会议的召开，特别强调工作人员的监盘力度，因为突发事故首先从仪表反映，这就要求每位工作人员在工作过程中要真正做到“四勤五到位”，严已律己。由于措施到位，安全预防管理到位，因此在今年的1#、3#机大修；2#、4#炉辅机大修；热交换站电气设备大修；冷却塔1#－8#冷却风机大修；1#、2#、3#、4#、5#给水泵小修；春秋季10KV、35KV高压配电室及各主要供电线路清扫消缺等工作中，车间均在计划时间内安全、保质保量的完成了工作任务。

做好“安全理念”的思想预防，就要加强对安全生产工作的预控。车间严格要求运行人员对日常的操作票、工作票必须填写标准无误，安全措施必须做到准确无误，坚决依照操作规程中的规定执行。对“两票三制”制度无条件执行，严厉禁止违章违纪，使车间上半年的“两票”合格率达到100%，确保了安全生产工作的顺利进行。

针对检修管理，要求检修、外线、试验人员认真学习《电业安全工作规程》，在实际工作与事故处理过程中遵章守纪。在平时的检修工作中，车间严格要求检修人员和操作人员必须正确的佩带劳动保护用品和各种安全保护用具，确保人身安全。对于存在缺陷或事故隐患的设备，坚持 “应修必修，修必修好”的原则，按照《检修质量验收标准》，认真做好每一次检修工作，做到项目明确，质量标准明确，工艺措施到位，人员责任落实到位，使检修后的设备处于健康状态并能满足长周期投入安全经济运行。在全年的安全生产运行过程中，车间的设备完好率和仪表准确率均达到100% 。

二、精神文明方面：

在时代日新月异的发展变化过程中，政治思想学习成为了车间每一位员工工作生活的必要基础。思想政治学习是以 党员先进性教育为基础，着眼于新时期党员面临的新形式、新任务、新发展。

5月12日四川省汶川县发生8.0级大地震以来，车间职工积极响应厂部号召踊跃向灾区捐款，以自己的微薄之力向灾区人民奉献自己的一份爱心，并在工作中更加努力工作，用保证安全文明生产来声援灾区人民重建美好的家园。

过去的一年，车间通过开会和谈心等一些方式不定期的对职工进行法制宣传教育，并积极配合厂团委对职工进行“三德”教育，要求车间党员充分发挥榜样作用，敢于制止社会不良行为，在工作中踏踏实实、兢兢业业的做好本职工作。除此之外，车间还以出板报和写稿等形式大力宣扬在工作和生活中涌现出的个人先进事迹、工作经验和设备技改项目等，以此充分展现企业蓬勃的发展，调动广大员工敬业爱岗的主人翁责任感。在此基础上，我车间职工积极参与由公司组织举办的各种文化活动，不仅取得了相当的成绩，同时也极大的丰富了每位员工的业余生活，陶冶了情操。

在现场文明生产中，车间全体员工努力做到文明生产，使设备不仅仅能够安全运行，更重要的是还能够运行在一个干净、整洁的环境中，从而最大限度的延长设备的使用寿命，杜绝环境脏、乱、差所造成的设备隐患。做好现场卫生工作，营造良好的工作环境，决不让灰尘成为设备事故的温床！为了企业的可持续发展，在全年的环保工作中，车间在认真完成各项生产工作的同时，对厂部分配的绿化区域内的树木和环境卫生进行精心管理，精细维护。通过大家不懈的努力，使我们自身的生活和生存工作环境有了明显的改观，真正置身于花园式厂区。

三、技术培训方面：

自春季以来，车间与生技科积极协调配合，双管齐下抓培训。为了尽快提高职工的技术技能水平，切实保证安全文明生产，车间进一步加强了安全、生产、培训等各项管理工作。为能够充分发挥每位员工的长处，车间特意有针对性的制定了一套行之有效的培训计划，并开展各种形式的培训活动。每周四下午车间安排一次技术培训课，在讲课过程中坚持理论联系实际，主要从电气基础知识到现场设备和新投入、新技改设备的结构原理、技术参数、工作性能、运行操作、正常维护方法和突发事故的处理方法等，以此致力于提高大家的理论水平，增强专业技术技能。

除此之外，车间还要求各班组根据本班实际情况由班长对本班成员不定期的进行专业技术培训，车间随时深入班组进行现场考问。另外，车间对运行、检修各班组每月进行一次技术问答，并在每季度对各班组进行技术培训课和技术问答考试。在此基础之上，严格要求车间各班组的技术骨干人员做好青工、新工的技术传、帮、带，使他们在各位骨干人员的带领下尽快成长，尽快掌握专业技术技能，成为车间乃至企业生产的主力军。

四、经济指标方面：

为了加强运行经济管理和经济指标，有效的控制企业生产费用，降低生产成本，车间集思广益，组织班组长深入讨论提高经济效益的措施，要求全体员工从安全、从严、从实入手，以人为本，加大成本管理力度，牢固树立成本意识和全局观念，抓好安全文明生产和车间内部消耗。因此要求各班组严格控制受进、送出电量、厂用电率、材料消耗、出勤率等各项指标。受进、送出电量是电气最主要的经济指标，而这两项指标的控制完全掌握在运行每一位监盘人员手中，故车间根据各班组的情况，加强受、送电的严格控制，要求每班必须两人进行监盘。在厂用电量与厂用电率的控制中，车间要求每位职工从小事做起，做到人走灯灭，天黑开灯、天亮关灯的好习惯。在电量计量方面，定期进行仪表的检查和校验工作，确保仪表指示合格率达到100%。在材料消耗方面，做到能修必修、修废利旧，尽一切力量在保证安全生产的前提下减少材料消耗。

截至上月底，我车间共完成发电量8695.912万kw，供电量 6172.018万kw，厂用电率13.15% ， 送出电量1453.3575万kw，（因与局网协商上网送电）受进电量72.8175万kw，出勤率达到 99.2%，材料消耗每月都在公司下达的指标范围内。

五、生产方面：

在设备管理工作中，车间全面实行三级管理、三级控制，建立健全设备台帐，并划分设备区域以挂牌落实到人。根据设备类别制定大小修、日常维护制度，在月初制定车间、班组工作计划，月末对计划完成情况进行总结。在工作中，要求必须做到文明生产，文明施工，抓好设备检修工艺，严格遵守“两票三制”，并重点强调在工作中不允许相互推脱，相互扯皮，要牢固树立运行、检修相互协作、相互服务，共保安全生产的思想意识。具体工作如下：

1、“安全第一，预防为主”。针对春秋季风沙大的特点，车间在厂部的统一协调安排下，组织人员对35KV高压室、1、2#主变、0.4KVⅠ— Ⅳ段、各低压配电盘、配电柜及厂属各主要高压供电线路进行了全面清扫检查和预防性试验。

2、为了迎接全年各阶段高峰负荷的到来，车间组织各班组对所属电气设备进行了全面的消缺、检查和维护，杜绝设备隐患，做到运行和备用设备随时可以投入生产。

3、对于供电设备和供电线路，车间安排外线班每天不定期进行巡视，发现隐患和异常及时汇报以便及时处理。

4、配合汽机检修人员对冷却塔1#－8#冷却风机进行大修。

5、对农贸市场变压器低压瓷瓶开裂进行检修。

6、对各班组绝缘保护用具和绝缘操作用具进行耐压试验，确保工作及人身安全。

7、对1#、2#、3#、4#、5#给水泵电机进行小修。

8、及时对10K V五万吨浆粕线A、C相与电力局10KV公用线B相因线路交叉造成安全距离不够发生打火故障进行处理。

9、配合锅炉检修人员对2#、4#炉进行大修工作，并对2#炉辅机设备安装了变频器。此项技改工作的落实，不仅保证了辅机设备能够安全可靠的运行，又节省了电能，延长了电气设备的使用寿命。

10、在八月份车间组织外线班组对热交换站电机、开关、仪表等电气设备进行大修，确保了今冬明春正常的供暖工作。

11、在六月和八月份的1#、3#机大修工作中，我车间密切配合汽机、热工人员对电气仪表、保护进行校验，开关、本体进行检查、试验，严格要求将每块表、继电器、开关等都校验、检修在合格范围内，使之做到选择性、灵敏性、快速性、可靠性的基本要求。并对发电机本体按国家《电力设备预防性试验规程》中的规定项目标准做了各项绝缘、耐压等以及冷、热状态开机试验，经厂部验收合格，投运正常。

12、组织外线人员对新建污水处理厂10KV高压供电线路的架设工作；利用“十一”节假期间对五万吨浆粕线路安装了高压油开关以及对轧花厂变压器和高压计量箱线路进行了技改工作等。

13、组织外线人员对厂区照明设备进行安装更换工作，对厂外用电户和用电单位安装更换磁卡电表和安装高压计量设备。

14、冬季做好设备的防寒防冻工作，夏季做好设备的防暑降温工作。

15、正确处理电气设备由于自然条件和本身缺陷等造成的突发事故。

16、配合厂部和党政办齐抓共管综合治理工作，严防偷窃斗殴事件的发生。

六、发展方向：

车间安全管理论文篇12

[关键词]：五型班组  学习  安全  和谐  标准化

班组是企业中最基层的组织，是企业效益增长、安全生产的落脚点。如何发挥好班组自主管理，激发班组长及员工的工作积极性和创造性，对基层车间提升管理至关重要。供水供电公司乙烯电气车间共有11个班组，为了提升车间综合管理水平，乙烯电气车间积极探索“五型”班组创建方法，立足培养员工爱岗敬业的好习惯，改正员工习惯性违章，探索本质安全新途径，通过创建活动，员工团队意识增强，班组执行力加强、凝聚力提升，车间基础管理水平得到提高。

一、制定切实可行创建方案，强化安全意识

如何有效的发挥班组的能动性，让员工主动参入，克服以往低老坏习惯，是创建中首先解决大问题。年初乙烯电气车间广泛征求员工建议，围绕“五型”班组创建标准，开展思想动员，结合车间的实际，利用民主生活会、座谈会、交流会等形式，广泛开展讨论教育，动员员工积极参与，在全车间开展“我为‘五型’班组创建动脑筋、出主意、献计策”活动。

在作好宣传动员工作的基础上，车间党支部、工会组织管理人员、班组长积极开展班组诊断、班组评审，找出班组存在的不足探索整改方案，制定了“五型”班组的评价标准和考核机制，为班组提供发展目标和整改方向。

    车间党工团把在全车间开展“文明公约推广行动”作为开展“五型班组”突破口，每周由一个班组针对自己身边一个事件或一个领域存在的不文明行为进行讨论，大家一起找出不良习惯、习惯性违章可能造成的后果，制定正确操作方法。提供全车间员工分享。

例如：习惯性违章：在工作结束或快下班时放松警惕。因为人的生理和心理特点，在工作快结束和临近下班时使得工作人员安全思想放松，人的精力、体力下降，对事故的警惕性放松，遇到问题时急于求成，容易省略工序忙中出错，或者逾越电气操作规程，有的一边工作，一边拆除安全措施。2002年车间一名员工在工业水配电室发生过类似事故。

这样员工在提出公约同时，自身也受到教育，职工在学习文明公约时便于理解和学习。各班组认真组织讨论，参与面广，做到图文并茂，车间利用生产会、班前会、车间网络平台进行宣贯学习，经过大半年的努力，通过员工亲身梳理找出182项习惯性违章案例和150多条不文明行为，已经出台60期“车间文明公约”，由于是员工亲自讨论整理的，便于员工相互督促整改，目前，车间已经看到改变的力量，习惯性违章和不文明行为得到改变。

员工在车间关怀下，逐步改变不良习性和习惯性违章，对员工保证安全生产，促进乙烯厂效益增长，以及融入社会，适应社会，提升个人素质提供有力帮助。

二、开展多种形式技能培训，注重培训效果

由于近几年车间人才流失严重，所以技能型班组创建比较困难，为此，车间集思广益，车间成立了UPS、ECS、综保、电动机等公关学习小组，各个小组积极开展多种形式技能培训，鼓励班组员工积极参加。班组内部按照车间要求，开展生产、技术、安全、设备等各类培训和比武活动，车间还有针对性的订购书籍、杂志，在实际操作中采取师带徒等方式全面提升车间员工技能。

车间采取轮岗学习、岗位培训、专项培训等方式培养员工多种技能，为车间储备了人才。车间持续开展作业指导书、程序文件学习培训，在班组开展作业、故障分析技巧和方法研讨，不断优化车间作业指导书，将员工积累的经验固化到作业指导书中，达到管理提升、经验传承的目的。

三、发挥班组特色，提高班组内在动力

结合班组特色展示班组文化，努力提升班组对“五型”班组创建的内在动力。车间维护五区维护100万吨乙烯装置，工作任务重压力大，为了缓解员工压力班组以“认真工作，快乐生活”为理念，全班成员把班组当成家来建，打造出“亲情文化”。在和谐亲情的熏陶下，班组各项工作取得了很大进步，每年各类操作总计达千余次，临时用电上近2000次，准确率和及时率均达100%，保证能了乙烯装置安全生产。班组利用休息时间每月组织家庭聚会、亲情联谊活动，同事和谐相处促进班组工作开展。

小修班历程比较曲折，曾一度出现职工不愿意到这个班，组成员精神低迷，情绪涣散，面对这种被动局面，车间组织车间班组长、骨干进行诊断评审，分析困境原因。通过发动员工回顾班组历史，探究班组存在的问题，找到整改目标，班组提炼出了“不怕吃苦，敢打硬仗”的班组理念，并利用3个月时间进行培训，剖析习惯性违章，最终赢得了员工认同。

维护九区在工作中提炼出“团结协作，勇于奉献”的班组理念，并用图片、故事形式展示员工精神风貌，促进了“五型”班组的创建工作。

四、推广标准化，规范“五型”班组创建

供水供电公司乙烯电气车间从属地区域的定置定位管理、安全警示设置、管理看板设置、设备名称规范标识，到现场施工管理、交接班管理、记录票据填写要求等都确定了统一标准，制定了《电气车间规范化、标准化管理标准》。通过实施标准化，坚持“规定动作”，培育良好习惯。车间整体面貌、作业现场管理得到显著改观。

在“安全型”建设上，我们丰富班组安全活动内容，将员工需要掌握的电气高低压设备操作、常规工作、关键设备检维修、安全基础知识制作成视频，利用班组安全活动时间组织学习，摆脱以前的枯燥讲解，使员工便于学习和接受，同时对设备后期维护和故障检查提供了有利条件，在日常培训中也可以让员工将运行时看不到的部分进行直观形象的学习，不断总结提升应急处理能力。积极推广操作记录仪使用，开展团队千次操作竞赛活动，车将党支部组织开展党员身边“三无”活动和技术比武。通过活动在全车间形成“电气安全是安全工作的重中之重；加强安全管理是安全各项工作的重中之重；抓落实是安全管理工作的重中之重”安全理念。

临时用电管理也是“安全型”建设的难题，施工单位千差万别，管理水平参差不齐，同时每个员工临时用关要求理解也不一样，给班组安全管理带来难题，为此，车间专门制作了通俗易懂的临电管理PPT课件，提高员工临电督查能力，向施工方发放临电管理规定宣传材料和标准临电使用模板图样，让施工单位看得清楚用的明白。

为了打造全方位“安全型”网络，实行本质安全，车间组织各班开展“亲情呼唤安全活动”，把员工亲属请到单位实地参观我们的工作场所，讲解车间成立以来大型事故，动员员工亲属关注车间安全生产，促进车间安全文化建设。

五、加强班组长培训，不断激发“五型”班组创建活力

为了切实落实“五型”创建工作，供水供电公司乙烯电气车间多种形式开展班组长培训工作，提升班组长管理水平，完善班组建设的长效机制，力求培养和造就一支技术精、管理强的复合型班组长队伍。