《交通节能与环保》杂志是部级期刊,创办于1986年,发行周期是双月刊。综合影响因子0.55,人民交通出版社股份有限公司;交通运输部公路科学研究院主办,中华人民共和国交通运输部主管。主要栏目有道路工程、运输规划与管理、车辆工程、轨道交通、港航工程、交通碳排放、行业重点推广技术、等
主管单位:中华人民共和国交通运输部
ISSN:1673-6478
主办单位:人民交通出版社股份有限公司;交通运输部公路科学研究院
CN:10-1261/U
审核时间:1个月内
创刊时间:1986
全年订价:¥ 235.20
发行周期:双月刊
咨询电话:400-838-9661
《交通节能与环保》于1986年创刊,主要刊登有关示范项目、汽车节能、港航节能、新能源应用、交通环保等,杂志与时俱进,开拓进取,保持优势,敢于争先,是一本公开发行的综合性双月刊。
《交通节能与环保》定位于交通建设与发展中环保与节能方面的宣传报道,重点报道我国公路与水运发展中环境与节能方面技术研究与学术成果应用。主要栏目:交通环保、汽车节能、港航节能。
[1]本刊倡导旁征博引,凡是引用他人研究成果时做到应注尽注。须在引文结束处右上角用“①②”的数字标出,并将引文出处列于当页地脚处(应用工具栏中“插入”→“引用”→“脚注”)。
[2]摘要一般为叙述性文摘(目的、方法、结果和结论),关键词4~8个。
[3]来稿请使用word排版,并附个人简历,注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、电子信箱、联系电话等。
[4]题名中应避免使用非公知公用的缩写词、字符、代号以及结构式或公式。
[5]稿件格式:标题、作者、摘要、关键词、正文、参考文献。
立即指数:表征期刊即时反应速率的指标,即该期刊在评价当年刊载的论文,每篇被引用的平均次数。
期刊他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被 引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度。
影响因子:指该刊在某年被全部源刊物引证该刊前两年发表论文的次数,与该刊前两年所发表的全部源论文数之比。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
交通部公路科学研究院 | 188 | 汽车;车辆;公路;节能;道路运输 |
长安大学 | 105 | 公路;汽车;汽油;节能;柴油 |
交通运输部 | 98 | 公路;高速公路;船舶;碳;污染 |
中华人民共和国交通运输部 | 77 | 节能;船舶;节能技术;节能工作;港口 |
西南交通大学 | 42 | 隧道;断面;大断面;值模拟;数值模拟 |
同济大学 | 28 | 节能;柴油;汽油;柴油机;汽车 |
四川交通职业技术学院 | 26 | 公路;高速公路;交通运行;疏散;驾驶 |
学研究院 | 22 | 公路;高速公路;施工期;污染;环境监测 |
上海船舶运输科学研究所 | 20 | 船舶;节能;螺旋桨;船舶节能;节能技术 |
重庆交通大学 | 19 | 隧道;公路;电单车;汽车;单车 |
写了许久的一篇文章,前面都很快,最后一审的时候出了点问题,交通节能与环保杂志审稿人中只有一个拒稿,但拒稿的审稿人明显不懂该领域的研究,因此最终还是录用,不过审稿专家均能按时返回审稿意见,这点非常好,速度相比之间快了许多。如果文章写得不够好,不建议投该杂志。
审稿周期还好,1个月不算慢。编辑部人也不错,邮件沟通态度很好,感觉还挺好中的,外审只有一位小小argue一下,小修后录用,真心不错的良心期刊!
7月份投稿,7月中旬外审返回,我之后没收到审稿意见,也没怎么管,8月初状态变成编辑加工,终于忍不住打了个电话,却被告知已经通过了。初次投稿,有幸被中!主要栏目有:示范项目 汽车节能 港航节能 新能源应用 交通环保
10月29号左右投的,审稿挺快,投出去后10天就给了审稿意见,小改了两次,就录用了,前后总共差不多一个月。作为本科生第一次投稿,录用了,功夫总算没白费,还是挺开心的。
交通节能与环保杂志的审稿速度还是较快的,专家没有提出太多的意见,一般来说只要有创新点,很容易录用!只要按照审稿专家的意见逐条修改好,基本上可以录用,编辑和审稿人都很认真负责。
投稿时特地选择晚上下班时间,以便提交后检查修改一下,结果编辑很勤快地收稿了,窝火的经历由此开始。我两三次发邮件要求修改某些内容,编辑均以系统不提供此功能为由拒绝。在审稿费和打印稿寄到之后,我再次联系编辑,希望用修改稿送审,对方改口说,可以撤稿重投。。。送了一位专家,三个多月无任何动静(中间经我敦促编辑催稿一次),只好撤稿了事。
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