公路工程论文:高速公路工程计量合同管理论文

一、工程计量与合同管理的概述

工程计量与合同管理工作是随着高速公路项目法人制、招标合同制、合同管理以及监督监理“四项制度”的深入推进发展而来的，它标志着我国市场经济的成熟，也是衡量一个国家综合建设水平的关键。工程计量是工程承包商对已经完成的合格的工作，根据合同的要求与规定实施计量方式与方法，确定工作量的一项工作。合同管理则是对签订的合同进行管控的手段，它要对工程的变更、补充设计、延期问题、费用赔偿、分包工程以及违约工程、仲裁内容等进行严格把控和管理的工作。一般而言，它的工作量大，工作分散繁杂，人员调动灵活，与建设资金和费用的联系较为紧密。与此同时，它也直接关系到工程建设的整体质量、工程的进度、安全状况，做好它的应用对高速公路建设的意义不言而喻。

二、工程计量

（一）工程计量的程序

工程计量程序是高速公路建设的重点，任何建设行业都要依照相应的步骤进行作业，按照合理的规范化流程实施作业。从计量的申请——文件审核——计量数据表格的填写——核实数据，任何一项工作的失误或漏洞都会造成巨大的经济损失，导致数据差异，计量结果与实际不符。

（二）工程计量的规则和方法

工程计量规则与方法大多出现在招标文件的规范设计之中，在工程量清单和有关内容中进行明确的规定，计量应用时也要严格遵守这一规范。当然，在不同的高速公路建设实际中，一些计量的规则和方法会有一些差异，但是大范围下都具有一致性。所以，计量工作的实施必须严格按照合同计量细则的规章开展作业，工程监理人员必须准确把握计量原则，避免出现图纸与施工实际存在巨大差距的问题，招标文件中的技术规定不应纳入附属工程之中。但是在核算数据时要一并计算，完整的完成相应的全部工程，保证数据的精确性。

（三）工程计量的应用

应用工作是在高速公路建设中实施作业的实际方法，在具体建设中，承包人要在现场监督工作，负责监管工程进度，保证工程顺利完工，并报出符合计量要求的工程量基础数据，按照具体要求使用支付管理系统实施管控。另外，在具体的应用过程中还要把主要的合同附件报送给上级部门进行签署，各现场监理工程师只有在确定后，施工单位才能对照下面的规范实施管理，细致计算每一项数据，保证汇总表格的科学规范性。最后，再将中间计量表上报给相关的总监办进行审核，实施网上签署。

三、合同管理

施工合同是公路建设中连接承包商与监理人员的唯一纽带，它的组成要素众多，包括招标的文件、书面合同、书信往来、信笺信函等等。合同管理看似简单，实则复杂，它不仅仅是整理资料那么简单，管理者还要管理工程变更的一切问题、补充合同内容、找准费用赔偿数额、明确工程延期、以及做好违约处理等工作。由于施工项目处于灵活变动的条件之下，在把控中势必存在较大的难度，为了更有利的控制投资，各单位必须把好合同关，保证材料证明的详细性。

（一）开工预付款

开工预付款又叫做动员预付款，是业主提供给承包商的开工经费，大多数情况下占据投标价的10%。这是工程建设涉及到的第一笔资金，也是合同管理中的重要内容，它的管控关乎着工程建设的费用，是开工的基础，对日后的费用核算具有十分重要的作用。

（二）材料设备预付款

高速公路建设必须要有高质量、高规格以及大规模可用的材料作基础。业主在施工方动工前必须支付一笔材料设备费用，供建设部门使用。一般而言，费用收回的具体做法是当材料、设备已经用于安装在工程之中的时候，要从期中支付证书中扣回，期限不得超过三个月。已经付款的相关经费，设备以及它的所有权属于承包人。

（三）保留金

顾名思义，保留金属于业主自留金中的一种，它是业主为了使承包人履行合同而对应该支付他们的款项进行扣留的形式，在合同全部履行结束后，再将资金发给承包人的合同方式。保留的金额不能过高，一般以合同的5%为最佳，每次扣除的费用也应该达到中期支付证书已完成工程价值的十分之一。对此，工程建设承包方最好尽可能快的完成工作量，保证保留金能够返还，以此加快企业资金的周转。

（四）工程更改资金与暂定资金

高速公路在实际建设中势必会出现一些变动情况，当遇到特殊问题的时候，资金也会相应的发生更改。在这种情况下，合同管理人员要准确记录工程更改的实际，做好资金记录，严格审批制度，计算出工程更改造成的资金变动情况。暂定资金是合同中没有明确规定，也无法精确规定的费用，它只能大概估算出所要花费的数额，不能百分之百确定，在具体施工中还会出现变动。因此，对于这部分不可预见的费用，施工单位要做好计算工作，将资金划入暂定金额之中，设定固定部门管理费用，在使用资金时做好记载工作。

四、结束语

总而言之，工程计量与合同管理是高速公路建设中的重点工作，两者之间互为补充，具有十分紧密的联系，是施工单位作业的重点。根据以往工作的不足以及在计量和管理中遇到的问题，施工方一定要首先按照规范办事，明确具体规则，做好细节管理工作，控制好合同的内容，做好记录和计算工作，在计量工作实施的时候确保数据的精确度，从而发挥其优势，提高工程建设的科学性。

作者：鞠亚娟 单位：辽宁驰通公路工程监理事务所

公路工程论文:我国公路工程计量合同管理论文

一、公路工程的合同管理

（一）基本内容

对于公路工程而言，合同管理的基本内容主要涵盖如下几个方面：合同契约文件、履约担保书、中标及投标的相关文件、工程通用的合同款项、各个项目所对应的合同条款、施工方案设计、资料图表、相关技术标准与规范、工程设计图纸、工程量清单。

（二）重要作用

合同管理涉及到工程施工建设的各个方面，所以十分重要，如果缺少详尽的合同管理，公路工程的正常运行将受到很大限制，无法在规定的时间内完成任务，进而影响到工程的社会及经济效益。（1）基本作用a.详细给出了工程承建方与建设方及其各工程参与机构的具体权力与义务。b.合同中明确指出工程项目的施工进度、投资额度以及施工质量等工程目标，规范了双方的实际权益，并最终制定了该项目需保持的质量标准。c.对工程施工中突然出现的一些事件进行准确的规定，比如变更处理、理赔界定等方面。由此可知，合同管理是整个工程施工过程中的核心，具有不可替代的重要作用。（2）控制作用在实际的施工建设环节，合同管理同样会发挥出关键的作用，比如控制作用。如果没有合同管理的支持，工程施工的任何一个环节都具有发生问题的危险，如不能及时处理，将直接影响工程的顺利进行。在施工过程中，如果工程项目的目标含糊不清，在发生一系列问题时无法找到对应的责任人，那么工程的施工质量将大打折扣。目前，人们逐渐认知到合同管理的重要作用，所以合同管理将在施工建设中发挥出重要的控制作用。

（三）履行管理职责的依据

合同管理对于公路工程项目而言，就如同人们在生活过程中应当遵守的法律法规，施工时，每一位工作人员都应将法律作为唯一的认定标准，并根据合同中的相关内容，明确指出双方的合法权益与基本的义务，当自身权益受到侵犯时，则可充分利用合同，在法律机构的支持下，维护自身权益，打击违法行为。由此可知，合同管理是处理纠纷、明确职责的重要依据。

（四）完善合同管理的主要方法

为了确保合同管理能够按照规范执行，必须对相关的法律法规进行完善，尤其是合同法的实施与修正，这对现阶段的合同管理而言，提出了全新的要求。因此，合同管理的相关负责人应详细查阅法律文件的基本内容，在满足该前提条件以后，才能签署合同，同时需要对合同中规定的责任明细与质量标准加以明确，从而确保合同具有较高的实用性和严谨性。

二、公路工程计量

（一）基本内容

工程计量是编制清单的重要基础，也是后续计价工作的主要依据。工程计量是否满足要求，直接决定工程造价，因此工程计量与造价环环相扣，如果计量出现问题，将会对后续工作造成严重的影响。工程计量主要包含三方面基本内容。（1）项目清单所对应的工程计量项目清单所对应的工程计量主要是根据计价规则进行，为项目清单的确立提供工程数量等重要信息。（2）招标文件所对应的工程计量通常由工程项目的招标人或者是者进行编制。（3）预算定额所对应的工程计量预算定额所对应的工程计量是制定施工图造价预算的重要基础，同时它也决定了综合单价的方向。然而，由于相关单位还没有形成完整的定额，所以暂时将预算定额作为基础。

（二）基本特点

工程计量的执行过程十分复杂，尤其是对那些工期较长、涉及方面广的项目，同时工程计量还会受到施工场地、气候等条件的影响，存在很多不确定因素，使工程计量受到了很大的限制，极易出现差错或遗漏。工程计量涉及到公路工程的许多方面，并且每个环节的实际计量结果还存在十分紧密的联系。不同的时间段都有着自己的计量要求，其中最为复杂的就是工程竣工环节的计量工作。它不仅需要对之前的工作进行概括性的总结，还要切实满足结算的各项需求，如果上一个或几个环节的计量工作出现某种问题，将会对最终的计量造成严重的影响。因此，应切实加强每一个环节的工程计量。

（三）土石方的工程计量

公路路基的土石方施工属于主要工程量范畴，特别是在那些地势较不平坦的地区，该环节所需费用与周期都是相对较大的。因此，计量单位应在工程的起始阶段对计量工作实行系统、周密的安排。在设计初期，公路路基土石方的实际数量是一项较为关键的因素，同时也是衡量该工程具体经济性的重要指标。明确路基的土石方数量具有很大的难度，由于地面平整度参差不齐，所以在开挖的过程中经常会遇到较不规则的图形，无疑增加了计量的难度。一般只对这一数值进行大致的估算，在符合标准要求的前提下，计量精度将受到计量方法的影响。公路路基上的填挖断面是在大规模填挖以后留下的，其面积是指由中原地面线开始到设计线的区域面积，如果该区域标高超出地面则视为填，相反则视为挖，二者应分开计量，较为常用的计量方法可总结为两种，分别是积距法以及坐标法。

（四）强化工程计量的重要意义

工程计量具有十分显著的实际意义，对工期、进度和质量都会产生不同程度的影响，也是投资方确定投资活动的主要衡量准则。工程计量不但是完善工程质量控制的常用方法，也是维护项目投入和支出的必要环节，此外，工程计量对于履约而言，还具有一定制约的作用，可以规范责任方的行为，使公路工程顺利完成。因此，工程计量具有不可取代的重要意义和作用。

三、总结

公路工程具有周期长、作业面广、影响因素多以及投资大等特点，所以其合同管理及其工程计量存在很大的差异，同一项目不同方案所对应的合同管理与计量方案也是不尽相同的。由于合同管理和工程计量具有很大的重要作用，所以相关人员应充分结合工程的实际需求与各项影响因素，对现有的合同管理与计量方法进行优化和创新，找到潜在的问题，采取科学有效的方法加以解决，从而更好的发挥出合同管理与工程计量的重要作用，促进公路工程可持续发展。

作者：常瑞旭 单位：中铁三局集团第二工程有限公司

公路工程论文:机械设备公路工程论文

1公路工程施工设备的配置

1.1公路工程施工机械设备的选择

在公路工程施工机械设备的选择上，要结合工程施工的实际情况对设备的规格和型号等指标进行严格的选择。同时要对机械设备进入施工场地的时间和进程进行控制，对于同一种型号的机械都有其自身合理的作业区域，在区域范围外进行作业可能会出现机械设备浪费和施工质量的问题。在公路工程施工的过程中，要根据机械本身的性能和特点进行合理的选择，也要结合公路施工的环境和经济效益来实现施工单位经济效益的最大化。机械设备在公路工程施工的过程中，最主要的是进行相互的配合作业。因此，除了对机械设备型号的选择上进行严格的把关外，还要结合道路施工的工艺和机械设备的组织实施进行科学、合理的搭配。在此过程中，若公路工程的施工量过大，便要选择较为大型的机械设备；在施工量较小时，选择中小型的机械设备。但具体的选择要根据公路工程施工的状况进行抉择，并且在公路土方的施工上，要将挖掘机以及推土机等机械设备进行优化选择，防止机械设备选择不当对工程质量以及进程造成影响。除了上述对机械设备型号及性能的选择，还要保证机械设备自身的完整度和性能的发挥。施工人员要定期对这些设备进行保养和维修，从根本上解决因施工设备的缺陷而影响工程的施工质量和工期的问题。

1.2机械设备要能发挥其工作效率

对公路工程机械设备的配置上，要从机械设备自身的条件以及运用期间的工作发挥进行合理的选择。机械设备自身的条件包括其本身所具有的科技含量和性能，因此，在选择上要遵循公路工程施工的发展，避免选择机械设备的盲目性，除此之外，还要求机械设备具备良好的工作效率。施工人员对其进行及时有效的保养和维护，能解决其机械设备技术水平的差异和较高的维修率，从根本上降低对工程质量以及工期的影响。而公路工程施工单位进行机械设备的管理时，要处理好三个问题：其一是要保证选择的机械设备能最大化地发挥其效率；其二是在选择机械设备上，要尽可能地选择综合性的设备，减少机械设备的数量，缩短机械设备进行配套的中间环节；其三是要在机械设备的配套中注重其薄弱环节，使一些机械设备能够并列实施。

2公路工程机械设备的维护

在实际的公路工程施工的过程中，不可避免地会发生机械设备故障的问题，尤其是机械设备的部分故障，会给整个机械设备的运作带来很大的影响。这些机械设备部分出现故障的原因，大部分是由于对小故障没有进行及时的处理而造成的。因此，这就要求公路工程施工单位在对机械设备保养和维护方面，对发生的小故障进行及时的处理。避免小故障造成机械设备无法正常地使用，从而影响设备的正常运作，甚至造成机械设备的报废。严重影响公路工程施工的质量和进程，延长了工期，给公路工程的施工单位带来严重的财产损失。在对公路工程机械设备进行保养和维护主要从以下三个方面入手：

2.1定期对机械设备进行检查

对公路工程机械设备进行定期的检查，能够及早地发现机械设备存在的问题并进行处理，防止故障的出现。因此，要定期对机械设备出现故障进行预防和检查，包括对机械设备的维护以及检查。对机械设备的维护工作主要由设备的操作者进行，直至机械设备停机；而检查的工作主要由负责机械设备的检修人员进行，检修人员要根据公路工程施工现场的实际状况进行检查。在对机械设备的管理上，要将其责任落实到每一位员工的身上，实现责任到人的制度。建立关于机械设备检查的报告，将设备的检查状况与其保养维修的状况进行比较，建立对设备检修人员的奖惩机制，对负责机械设备运行状况良好的人员进行奖励，处罚没有定期对设备进行检修和检查的工作人员。

2.2对机械设备进行科学、合理的维护

对公路机械设备进行科学、合理的维护是保障其正常运作的重要保障，在对机械设备进行维护的过程中要根据相关的操作规范和技术要求进行科学地实施，防止盲目地维护造成资源的浪费，具体措施包括：在公路工程施工的现场，对机械设备定期进行换润滑剂。若在此过程中，没有根据设备实际的运作情况以及周期进行盲目地换润滑剂，则会影响机械设备的使用寿命，导致机械设备出现突发性的故障，因此，要科学、合理地对机械设备进行保养和维护。

2.3定期对机械设备进行检修

在机械设备的维护上，主要对机械设备可能发生的故障进行预防，要结合机械设备的零件和其损坏的规律进行预防性和强制性的维修。对机械设备运行的状况进行预防性的维修，减少强制维修造成的浪费。除此之外，对机械设备要进行定期的保养，保证机械设备保持其良好的运行状况。对极其容易发生故障的设备要进行有针对性的诊断，当发现任何异常的现象时，要停止机械设备的运行，组织检修的人员进行快速的检修。目前对机械设备故障的检修大多是根据检修人员以往的经验进行判断，以便能及时地降低故障判断的失误。对机械设备进行检修，能降低检修人员对机械设备进行检修的时间和相关的费用，也在一定程度上提高了机械设备的运作效率。并且，在检修的过程中，要借助相关的仪器设备检验设备的性能和运行状况，对检修的内容以及检修的时间进行明确的计划。

3结语

综上所述，对公路机械设备进行科学、合理的配置，并定期地对其进行保养和维护，能及时地排除故障，提高机械设备的性能和运作效率，从而降低公路工程施工的成本，保障公路工程施工的质量和进度。公路工程施工单位要不断探索和总结相关的经验教训，保证公路工程机械设备的配置与维护更好地发展。

作者：李云谦 单位：东营市公路管理局公路工程处

公路工程论文:混凝土裂缝公路工程论文

1公路工程建设中混凝土施工裂缝的影响因素

1.1收缩裂缝。

混凝土产生的收缩裂缝一般分布在混凝土平面部位，为平行线或者网状浅细裂缝(宽度0．05－0．20mm)。混凝土发生自身收缩也会造成裂缝的产生。而混凝土收缩的影响因素主要包括有水泥的用量、水用量等。当水和水泥的用量较高，那么混凝土的收缩量就越大。不同种类的水泥干缩与收缩程度不同，由于混凝土内外水分蒸发的不同，就会造成变形而产生裂缝。收缩缝还会影响混凝土的抗渗性、降低混凝土承载能力，造成钢筋锈蚀等。

1.2沉降裂缝。

公路工程建设中沉降裂缝产生有两种情况，一是混凝土浇筑完成后骨料与水泥发生自动下沉，或者还伴有泌水现象，进而使混凝土产生裂缝;二是混凝土浇筑完成后骨料与水泥下沉会受到钢筋等其他预埋件的阻碍，以及模板发生移动，进而使该处的混凝土产生拉应力与抗剪应力，导致混凝土产生裂缝。这种沉降裂缝通常发生在公路混凝土浇筑后1～3h内，属于硬化前裂缝。沉降裂缝产生的直接原因在于沉降，而沉降则通常是由施工场地土质不均、地基积土松软、进水、模板缺乏刚度造成支撑底部移动、支撑间距过大等因素造成的。如在冬季，模板支撑在冻土上，而冻土融化后也就会产生不均匀的沉降，使混凝土产生沉降裂缝。

1.3温度裂缝。

混凝土温度裂缝通常发生在较大面积的混凝土表面，或者混凝土结构中温差较大的部分。由于混凝土浇筑完成后，硬化过程中会产生大量的水化热，由于水化热不容易散发而凝集在混凝土内部造成内部温度快速上升，而混凝土表面散热却较快，因此较大温差的产生，使混凝土内外的热胀冷缩程度不一，导致混凝土表面产生拉应力，拉应力一旦超过混凝土抗拉极限，就会产生裂缝了。温度裂缝通常出现在公路工程建设混凝土施工的中后期。

1.4化学裂缝。

在公路金蛇混凝土施工过程中，当混凝土浇筑与振捣的质量不高，或者钢筋保护膜较薄，就会造成部分有害物质进入混凝土，并引发钢筋的锈蚀、膨胀，造成混凝土的胀裂，出现裂缝。这种裂缝通常沿着钢筋的位置出现，属于纵向裂缝。

2公路工程建设中混凝土施工裂缝的处理

2．1打好路基

公路的质量受到路基质量有着直接的关系，路基的强度、稳定程度直接影响着公路路面的平整与承受能力。因此，在路基的施工中，应考虑周围的环境(温度、湿度)，做好排水工作。由于混凝土路面对地基的稳定性、均匀度有着很高的要求，所以基层需要用水泥进行稳定，对细料进行严格的控制，从而增加地基水稳性。做好地基的验收工作，为公路的后续施工奠定基础。

2．2对混凝土材料的质量进行有效的控制

为确保混凝土的质量与工程质量，必须做好混凝土材料的质量控制，禁止使用不合格材料。最好选用发热量少、收缩量小的普通硅酸盐水泥或者硅酸盐道路水泥;禁止混合使用不同厂家、批次、标号和种类的水泥;禁止使用安全性差、强度不够、有利氧化钙超标的水泥。选用合格且含泥沙量较少的材料，禁止堪忧机制含量超标的集料。严格根据配合比进行配料的拌制，水泥用量准确(误差＜1%)。对集料的含水量进行及时的测定，并保证水灰比，控制用水量(误差＜设计值的1%)，同时可掺入适量(低于2%)外掺剂改善混凝土的和易性。

2．3对施工质量进行严格的控制，做好养护管理

在混凝土的拌和过程中，当集料的温度较高，需要及时进行降温，然后继续拌和。当选择洒水进行降温时，需要对混凝土的行水量进行有效的测定和控制，以确保混凝土的水灰比不便，同时在混凝土的施工中，施工人员应注意施工的操作，应尽量缩短混凝土的运输路程，减少凝土搅拌到成型的时间，防止混凝土过早凝聚而产生裂缝。在常温下应严格按照规定进行混凝土的浇水养护，而在高温与低温下则在浇水后进行适当的覆盖，防止暴晒与风吹。

2．4采用科学的压浆工艺，创新灌缝的管理

在裂缝出现后，应及时采取有效的方法进行处理。如对纵向裂缝处理可采用压浆处理，可使用普通硅酸盐水泥在1．5Mpa以上注浆压力下进行施工处理。而横向裂缝的处理可采用普通混凝土或者SBS改性混凝土，在150～160℃下现场加热并用专用容器灌注到混凝土裂缝中。

3结束语

总的来说，公路工程建设混凝土施工裂缝的产生是由多种内外因素造成的，因此需要综合考虑，采取有效的措施进行混凝土裂缝的预防与控制。

作者：邬建华 单位：江西省遂川县交通局

公路工程论文:施工技术控制与管理公路工程论文

1公路工程施工技术控制与管理的内容与重要性

1.1有利于施工单位经济效益和综合管理水平的提高

随着我国公路工程施工市场竞争的日益激烈，某些施工单位往往以压缩利润来增强自身的竞争力，从而对本企业的经济效益造成严重的影响。而做好工程施工技术的控制与管理工作，不仅能够在不压缩利润的前提下增强施工单位本身的市场竞争力，而且还能提高其施工成本的控制效果，以此来避免施工成本的增加，从而有利于经济效益的提高。在施工现代管理中，施工技术控制与管理水平的高低直接反映出施工单位的技术力量。施工单位通过对施工技术进行科学合理的控制与管理，能够有效减少或消除施工过程中的隐患与质量问题。这不仅能够确保工程质量，而且还能减少施工成本。同时，这还有利于工程质量管理工作的顺利开展和现代公路工程施工流程的优化整合，从而提高了施工单位的综合管理水平，故而做好公路工程施工技术控制与管理工作，有利于施工单位经济效益和综合管理水平的提高。

1.2有利于保证工程的施工质量与进度

施工技术对于整个施工过程而言至关重要，因此，施工技术控制与管理水平的高低直接影响了工程的质量与进度。在工程施工过程中，若施工单位做好了施工技术控制与管理方面的工作，则工程的整体质量就会处在可以控制的范围之内，从而保证了施工的质量。同时，做好施工技术控制与管理工作，能够有效地消除质量隐患，从而避免了施工事故的发生，进而有利于施工的顺利进行，最终确保了施工进度。

1.3有利于提高整个施工队伍的素质

影响施工技术控制与管理工作水平高低的一个重要因素是人才。因此，施工单位在采取有效措施来做好和加强施工技术控制与管理工作时，必然会重视对相关人才的培养和引进，从而有效地促进了整个施工队伍素质的提高。

2公路工程施工技术控制与管理的原则

所谓公路工程施工技术控制与管理的原则，是指在公路施工建设中对施工技术控制与管理的实际工作起到指导作用的所有规则的总称。一般而言，公路工程施工技术控制与管理的原则主要包括三个，即科学技术原则、经济节约原则以及贯彻国家经济政策原则。下文对其进行具体分析：

2.1公路工程施工技术控制与管理应遵循科学技术原则

科学技术是公路建设的重要组成部分，它为公路建设提供了必不可少的技术保障。随着社会的不断发展，对公路工程施工技术的要求也越来越高。因此，施工单位在加强对公路工程施工技术控制与管理的工作时，就必须遵循科学技术原则，不断采取有效的策略提高其科技含量。同时，在使用新技术时，必须先进行严格的检测，检测合格后才能真正投入使用。

2.2公路工程施工技术控制与管理应遵循经济节约原则

施工单位最终的目标是追求经济效益的最大化。因此，施工单位在对施工技术进行控制与管理时，必须遵循经济节约原则，以长远的眼光来看待工程建设。同时，还应注意的是遵循经济节约原则的前提是确保工程的质量，并对资源进行合理利用。

2.3公路工程施工技术控制与管理应遵循贯彻国家经济政策原则

公路工程施工单位在施工技术控制与管理的过程中，遵循贯彻国家经济政策原则是必然的选择。只有做到这一点，施工单位才能在不损害国家利益的前提下获得长久、稳健的发展。

3公路工程施工技术控制与管理的措施

由上文可知，公路工程施工技术控制与管理是公路工程建设的重要组成部分。因此，公路工程施工单位必须对此高度重视，并采取行之有效的策略不断提高施工技术控制与管理工作的水平。其具体措施如下：

3.1公路工程施工单位应做好施工技术控制与管理的基础工作

基础管理工作是施工技术控制与管理工作的重点，它主要包括四个方面的内容，即施工技术的相关规范和标准，施工技术的测量、试验以及变更，施工图纸的会审与技术交底，编写施工日记。要做好这四个方面的基础管理工作，公路工程施工单位可采取如下措施：

3.1.1公路工程施工单位应采取有效措施不断对施工技术的相关规范和标准进行完善。

同时，应以此为前提建立与之相关的责任制度，以此来将施工技术管理工作真正落实到实处。

3.1.2公路工程施工单位应高度重视施工技术的测量、试验以及变更等方面的基础工作。

同时，为了确保施工技术的适用性与正确性，相关部门人员应根据公路工程施工的具体实际情况与要求，采取有效策略不断对施工技术进行规范。

3.1.3相关部门在对施工图纸进行会审时，应重点对图纸中的管线、坐标以及尺寸进行检查。

若发现施工图纸存在不符合要求的地方，则应立即进行修改。

3.1.4施工日记能够反映出工程施工的具体情况。

因此，相关部门人员应组织全体施工人员编写施工日记，其内容应包括工程的完成情况与每天的具体实际施工情况。

3.2公路工程施工单位应做好施工准备阶段与施工过程中的施工技术控制与管理工作

由于公路工程本身的特殊性，使得其施工准备阶段的工作对于整个工程而言极其重要，因此，施工单位在施工技术控制与管理方面要做到科学合理，就必须先做好施工准备阶段的工作。要做好这一点，首先，应根据公路工程的具体实际情况制定最可行、最经济的施工技术方案；其次，为了确保公路工程能够保质保量的完成，管理人员还必须综合分析各方面的因素来为公路工程项目创造所需的客观条件。同时，由于施工过程中的技术控制与管理工作是整个管理工作中最重要的部分；因此，施工单位还必须做好施工过程中的技术控制与管理工作。要做好这一点，首先，必须高度重视图纸的审核工作，并做好技术交底工作；其次，管理人员应定期或不定期对工程的施工情况进行检查，以此来消除安全与质量隐患；最后，施工单位必须高度重视对施工技术资料积累以及保存工作。

4结语

综上所述，公路工程施工技术控制与管理对于保证整个公路工程质量而言至关重要。由于公路工程施工技术控制与管理是一项较为复杂且重要的工作，因此需要我们进一步对其进行分析和探讨，以此来促进我国公路建设事业的长久、稳定、健康的发展。

作者：唐金明 单位：东营市公路管理局公路工程处

公路工程论文:监理服务编制公路工程论文

一、投标组织及人员分工

投标活动是有组织的活动，投标单位要想在竞争中获胜，就需要组建一个知识结构合理、经验丰富、有敬业精神、思路清晰和认真细致的投标组织，并且要分工明确，各负其责。

二、商务文件编制的要点

1.仔细研究招标文件

招标文件拿到后，第一，要仔细研究招标文件中的“投标人须知”，将须知前附表中业主特别要求的地方和需要注意之处作出标记，主要有：（1）投标截止日期；（2）投标保证金缴纳的期限；（3）现场考察的时间、地点（以公司投入考虑参加与否）；（4）采用什么方法评标；（5）包装方法（包装的错误会给投标带来第一个障碍）。第二，仔细研究招标文件中的附件，必须满足强制性要求的条件，否则，就是投标人不响应招标人实质性要求和条件，将造成投标被否决。第三，一定要仔细研究招标文件格式中每个表格下面的“注”，一般业主会在此处强调需要附后的资料及注意事项，投标时投标人常会忽略下面的注解，认为其不重要，但这些注解往往起着决定性作用，关系到投标的有效性。第四，在投标人须知中注意“投标文件的形式和签署”，一般的投标都是由法定代表人授权，由授权人签署，且须“使用不褪色墨水书写”，逐页签署姓名，不得用签名章代替。这里要引起重视，漏签或用签名章代替，都将成为投标被否决的原因之一。

2.认真编制文件

编制文件时，要注意：（1）所附投标人资质和营业执照、组织机构代码证等证明文件必须是在有效期内并年检有效的彩色扫描件；（2）所投入人员的工作经历应与所附公司已完工工程监理业绩中的监理人员名单对应，否则将视作弄虚作假，影响投标人信誉；（3）财务状况表与后面所附财务审计报告中的数据必须一致；（4）所投入的试验检测仪器设备必须满足招标文件前附表中的相关要求，也可在满足相关要求的基础上增加仪器设备，但前提条件必须是先满足强制性要求。

三、财务建议书编制技巧

目前，国内监理招标是依据2008年底颁布的《公路工程施工监理招标文件范本》（交质监发〔2008〕557号）实施，政府采购项目竞标性文件或询价文件则由各地方政府采购中心依据工程实际制定。本文在此探讨公路工程监理财务报价建议书中的报价计算及技巧。

1.报价中的要点

第一，要注意财务建议书说明中的要求，解释说明部分应与后面报价表中的相关内容一致，并且有据可查；第二，监理服务费报价表与后面的施工阶段、交工与缺陷责任期阶段服务费报价表应相一致。根据笔者经验，用MicrosoftOffice中的EXCEL制作，既快捷又不易出错。

2.某高速公路路面工程监理投标报价实例分析

某高速公路路面工程，投资（计费）额为315,948,831元，监理服务费按照《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格〔2007〕670号）计算。

（1）先计算“2、施工阶段监理服务费计算表”中的“监理服务费基价”。按《施工监理服务收费基价表》确定，计费额处于两个数值区间的，采用直线内插法确定监理服务收费基价。在EXCEL的fx处输入公式，则得出数据为5,759,034.60。

（2）计算“监理服务费基准价”。监理服务费基准价=监理服务收费基价（2）×专业调整系数×工程复杂程度调整系数×高程调整系数。根据附表三确定专业调整系数，本工程的专业调整系数为1.0；工程高程调整系数为1.0；根据规定，工程复杂程度属于III级，工程复杂程度调整系数为1.15。在EXCEL的fx处输入公式计算得出监理服务费基准价为6,622,889.79。

（3）根据业主限价，计算浮动幅度值。根据单位实力及经验，得出“监理服务费”为2,420,666元。

（4）交工验收与缺陷责任期阶段监理人员日监理服务费，依据《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格〔2007〕670号）附表四“建设工程监理与相关服务人员人工日费用标准”计算。该费用需根据工程实际情况所确定的投入人员数量分别计算。

（5）计算表D中的“监理服务费报价汇总表”所列事项。汇总内容包括“施工阶段”、“交工验收与缺陷责任期阶段”和“监理服务费用合计”三项，有的项目对“施工阶段”和“交工验收与缺陷责任期阶段”监理费有明确规定，前者占总报价的95%，后者占总报价的5%，投标时应根据具体情况去操作。此处应注意不要因未注意业主要求而导致投标被否决。笔者计算报价运用EXCEL的超链接方法，具体做法如下。在汇总施工阶段的单元格中输入公式“=施工阶段性监理服务费计算表!C8”；也可先输入一个等号“=”，再将鼠标点中另一个工作表中的“监理服务费”栏。然后点Enter即可。交工验收与缺陷责任期阶段费用也用此法，超链接时点击另一个工作表中的项即可。

（6）用表中“自动求和”功能，计算出“监理服务费用合计”，完成整个报价过程。用这种方法，在遇到不合理报价时，只要输入需要改动的数据，便可立即完成自动计算，既省时间又能准确得到报价。

四、结束语

总之，投标时决策准确，编制文件时仔细认真不出错，报价合理，则中标的可能性便会更大。

作者：谢岚 单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司

公路工程论文:关键部位施工技术与公路工程论文

1公路工程施工中关键部位施工技术的分析

在公路工程的施工过程中，外界的很多因素都会对其产生影响，那么就会出现很多的质量问题，对施工的整体质量产生影响，特别是一旦公路工程施工中的关键部位受到了影响后，公路建设的整体质量都会大幅度的降低，并且其使用寿命也会受到影响，所以，我们应深入的研究并分析公路工程施工中关键部位的施工技术。

1.1公路路面的施工技术

在公路工程的施工阶段，公路路面是最易受到影响和破坏的，其也是公路工程施工中的最关键部位。影响公路路面施工质量的因素主要有两种，分别为施工技术以及所选择的铺设路面的材料。现阶段，我们在铺设公路路面时主要会选用两种材料，分别为沥青路面和水泥路面，应在充分的考虑到路面实际情况的基础上进行选择。而在分析路面的施工技术时，我们可以从以下四个方面进行分析：（1）垫层。垫层的施工就是指在路基的上部铺设合适的材料的过程，从而起到保护路基的作用。我们应严格的遵照施工中的各项要求来进行垫层的施工作业，保证垫层施工的整体质量。其施工中的最主要内容就是要严格的控制施工原材料中的颗粒的大小和沙的含量，这两大参数都是会直接影响路面铺设的密实度的。铺设垫层时，其材料的密度是必须要符合相应的技术规范的；（2）底基层。在底基层的施工过程中，我们需要注意的关键内容就是科学合理的分配底基层的配料，在其施工过程中，我们应严格的依据施工技术的具体要求对底基层的配料进行准确的配比，制成能够与公路底基层铺设相适应的材料，并采用科学的方法进行铺设工作；（3）基层。与底基层的施工工作类似，对基层进行施工时也要重点注意施工材料的配比。在具体施工要求的指引下，应有效的配比基层应用材料。另外，对于基层的施工来说，还应对施工材料进行具体的筛分试验，确保材料的配合是科学合理的；（4）面层。面层施工的最主要任务就是铺设水泥材料或是沥青材料，铺设时应注意搅拌材料时所使用的力度，如果使用的力度过大，那么材料内部的粘结性就会下降，其铺设的紧密度也会降低。所以，对面层进行施工作业时，应有针对性的控制搅拌机装置中材料的温度和数量等。

1.2公路路基的施工技术

路基与路面一样，同样也是公路施工中的最重要环节，路基的最大作用就是承受公路上各行驶车辆所产生的压力，其施工质量对公路施工的整体质量都是有着决定性的影响，下面我们就从两个方面来分析公路路基的施工技术：（1）路基开挖施工技术分析。路基的开挖过程是非常繁琐的，在开挖的准备阶段，应提前做好设计和规划工作。制定严禁的施工计划，明确淤泥的处理措施、开挖的实际范围以及开挖设备的选择等内容。在开挖的过程中可能会遇到很多不良因素的影响，那么为了消除这些不良因素的影响，我们就应选取相应的施工技术。路基开挖的是否规范是会影响公路的标准的，那么我们就必须保证所选用的开挖技术是符合施工技术的具体要求的。（2）路基的填筑技术。路基的填筑工作也是一个非常重要的环节，并且填筑的质量对于路基的整体质量也是有着直接的影响的。如果没能够有效的处理路基的填筑过程，或是所选择的填筑材料的质量不符合要求，又或是路基的填筑过程是含有水分的，那么就都会导致路基出现破损和开裂等质量问题。所以，在路基的填筑过程中，对施工技术的具体要求就是应充分保证所选用的填筑材料的质量，其应具备足够的坚固性，从而保证路基的整体质量。

1.3公路桥梁施工技术

在公路工程的施工建设过程中，穿越沟渠和河流是经常会遇到的问题，那么就应结合桥梁的实际建设情况来解决各类问题，桥梁施工就也成为了公路工程施工中的一项关键内容。在桥梁的施工建设过程中，我们所需要重点注意的施工技术就是为其选择合理的搭建工艺，并且在其施工过程中也是很多问题需要我们注意的，如要保证所选取的施工材料应能够满足公路施工的具体要求以及怎样才能最大限度的提升桥梁的坚固性等。要想保证桥梁的结构是足够完整的，那么就要求了其应能够同时承受行驶中的车辆的压力以及公路自身的压力。所以，对公路桥梁进行施工时，为了充分的保证施工质量，就必须严格的控制施工技术。

1.4公路涵洞施工技术

在公路的施工建设中，涵洞也是其一个重要部位。如果公路是要通过沟渠的，那么就必须建立涵洞，这样公路才能顺利的跨越沟渠。对涵洞进行施工时，应根据公路的实际情况选择与之相适应的涵洞的类型。应严格的根据设计方案的具体要求进行涵洞的跨度施工，依据施工技术和设计要求进行施工。而在对其断面进行施工时，其关键技术就是要保证其合理性和坚固性。总计，涵洞施工时的关键技术就是要保证其与公路是相符合的。

2结语

通过以上的论述，我们就必须合理的把握公路工程施工中各个关键部位的施工技术，重点预防和监督易出现质量问题和质量事故的施工部位，从而有效的预防公路工程施工中质量事故的发生，延长公路工程的使用寿命，促进我国公路交通事业的健康发展。

作者：林玉 单位：乐清市路桥工程有限公司

公路工程论文:投标策略视野中公路工程论文

一、做好报价前的准备工作

1.研究招标文件

在公路工程招投标过程中，通常情况下，涉及到的招标文件主要包括：投标邀请书、投标须知、合同条款、技术规范、工程量清单等。尤其要对以下几项认真研究：①合同条款。在编制标书的过程中，受到合同条款的影响，因此，需要对其予以高度的重视。例如：承包的方式、工程变更、停工、窝工及自然灾害损失处理办法等项目的具体要求。认真对待每一项内容，并且要进行认真研究分析。②熟悉、研究设计文件、图纸及技术规范。对于工程项目的技术、具体要求等要认真分析，同时对工程量要进行逐项核实，进一步为制定投标策略提供参考依据。在核实工程量的过程中，需要结合技术规范的实际情况，从工程项目的细部图开始，逐项复核细部工程量，同时制定工程量汇总表。③研究工程量清单及技术规范中有关的计量支付内容。将核实的工程量与工程量清单对比，为确定投标价提供参考。与概预算相比，投标价有着本质的区别，主要表现在涵盖的项目内容不同。

2.调查相关内容，搜集资料

①对于参与竞标的其他企业，调查的内容主要包括：参与竞争企业的实力，急切中标的程度，以及投标的动向，尤其是竞争对手与业主之间的关系。②工程项目现场的自然环境、交通环境、当地的消费水平以及地方相关的法律法规等。③有关报价的参考资料。④重点核实招标单位竞标的倾向以及面临的困难。⑤了解定标方式。通常情况下，定标方式包括：最低类比价定标、合理类比价定标以及综合评标。

二、编制投标报价

通常情况下，施工成本、利润和税金、风险费用共同组成投标报价。编制投标报价的工作主要涉及：

1.编制成本。

在编制成本的过程中，需要对施工成本进行相应的预算和分析，进而在一定程度上参考以往的施工项目成本分析和成本核算工作。对于施工成本来说，主要包括：由工、料、机等构成的直接成本、以及由现场管理费、公司管理费、临时管理费、施工队伍调遣费等构成的间接成本。

2.制定施工预算。

在编制施工预算的过程中，通常情况下需要参考公路工程预算定额及编制办法。

3.分析计算风险费。

对于风险费和风险费用的数量，需要通过对合同进行分析来确定。在国内，项目的风险费通常情况下由业主和承包商根据情况分担。

4.确定投标策略。

对于竞标企业来说，选择何种投标策略，通常情况下，需要参考招标文件、现场考察、参加标前会议、核实工程量等信息，进而在一定程度上确定投标策略。

5.制定报价方案。

通常情况下，报价方案的种类主要包括：乐观方案、悲观方案以及可能性方案。①乐观方案：该种方案通常情况下需要借助施工图预算来进行编制，采用该方案的背景环境是：竞争对手较弱，或者自身在该项目上有垄断技术。②悲观方案：编制该方案需要以成本预算为基础，报价相对最低，该报价方案的适用环境是：竞争对手很强、业主按最低价定标、自己的施工任务不能进行连接。③可能性方案：该方案需要在成本预算和施工图预算的基础上展开，利用该方案的过程中，需要对建筑市场的供求状况、竞争对手的实力以及施工中存在的各种风险因素进行综合考虑，通常情况下，可能性方案是一个比较完善的方案，在一定程度上具有较强的竞争力。

三、投标策略

1.赢利策略

在建筑市场上，如果任务比较多，或者在该项目上投标单位拥有技术优势，或者是在工期短、风险较大的情况下，那么这种投标策略比较通用。

2.微利保本策略

在使用这种投标策略的过程中，要降低对利润的期望值，甚至对利润不予考虑。对于投标企业来说，在工程任务不饱满、建筑市场供不应求、竞争对手强大的情况下，这种策略比较通用。

3.低价亏损策略

对于施工单位来说，为了参与市场竞争，开拓新的市场或增加业绩，或者为了积累施工经验，接触新的施工方法和工艺，可在第一次投标时，在低报价、保本价，甚至略有亏损的情况下，进行投标，在中标后，争创优质工程，创立好的信誉。

4.其他报价策略

①修改设计，降低报价策略。对于这种报价策略，通常情况下，在编制标书的过程中，按照原设计进行报价，中标后，随设计方案进行调整或者提出新的工艺，在征得监理工程师和业主的认可后，实现降低报价的目的。②从招标文件中附带优惠条件策略。在资金“、三材”供应方面，得知业主存在一定的困难时，由于工期比较紧，进而在一定程度上主动自带资金和材料进行开工，待业主资金到位后，一并归还，或者采取组合报价的形式，使报价更低，甚至是垫资施工（应慎重考虑）。③缩短工期策略。在技术、管理、设备等方面，本单位拥有优势，在竞标过程中，充分发挥自身的优势，进而在一定程度达到降低造价的目的。④低价中标，着眼索赔。在合同条款、技术规范不完善，或存在一定缺陷的情况下，在投标过程中报低价，中标后，在施工过程中找出漏洞，通过索赔，进而在一定程度上延长工期，或者增加费用。

四、投标报价模式

1.不平衡报价法

在投标总价不变的前提下，通过对个别项目单价进行调整，进而在一定程度上获得更大的利润。①对于工程项目来说，如果后期工程量会增加，那么提高项目单价，反之则降低项目单价。②对于可早日得到的结算价款，通常情况下提高项目单价。③如果设计图不明确或存在缺陷，那么可以提高今后需要修改的项目单价，降低将要取消的项目单价。④在工程量清单中，对于只填单价的项目，通常情况下需要报高些。⑤通过对以往项目进行调查，业主对零星用工很少用计日工进行计算时，对于计日工单价报低些。

2.多方案报价法

对于一些招标文件，承包商如果发现工程范围不很明确，条款不清楚或很不公正，或技术规范要求过于苛刻时，则可在充分估计投标风险的基础上，按多方案报价法处理。即按原招标文件报一个价，然后再提出某某条款作某些变动，报价可降低多少，由此可报出一个较低的价。

3.突然降价法

在报价过程中，按照正常程序进行报价，甚至向竞标者泄露报价，在投标时，突然降低报价，进而在一定程度上提高竞争力。

4.扩大标价法

对于工程项目来说，如果变化较大，或者没有把握，通常情况下可通过扩大单价、增加不可预见费的方式，在一定程度上降低风险，保证企业盈利，但这种报价方法往往由于目标价高而不易中标。

五、结束语

总之，在公路工程项目投标的过程中，要通过科学合理地编制投标报价，提升竞争力，同时正确地运用投标策略，才能一方面提高企业中标的机会，另一方面也帮助企业获得更大的利润。

作者：张波 单位：安康公路管理局

公路工程论文:机械设备中高速公路工程论文

一、筑路机械设备运用与管理的重要意义

1.运用与管理筑路机械设备，是掌握施工主动权的必然要求。

众所周知，高速公路工程的建设，多采取招投标、项目部、对外发包等形式。对施工方来说，采用大型机械设备，有着两大好处，一是不会发生手工作业中常见的推诿扯皮现象，二是可以避免不少施工事故。所以，将大量的机械设备广泛运用，不仅能自主安排施工进度，而且能够提高工作效率，提升工作质量，进而充分掌握施工的主动权。

2、运用与管理筑路机械设备，是创造良好经济效益的必然要求。

机械设备的使用，可以节约人工、节省工时、提升质量，其带来的利润约为总工程款的30%-40%。所以，在进行机械设备的运用中，至少可以获取5%-15%的经济效益。当然，如果选择租用机械设备，这部分利润是被租用方获取的。

二、筑路机械设备运用与管理中存在的问题

1、筑路机械设备不匹配的问题。

在高速公路工程的建设过程中，如果采用招投标的方式进行施工单位的选择，而施工单位中标后，方才进行机械设备的配套，这会在一定程度上导致设备的不匹配。例如，从本单位其他项目建设中抽调机械设备,从其他施工同行中借用机械设备，或者从社会上租赁机械设备，这就导致了机械设备的质量和规格参差不齐，施工人员对新设备的使用也不够熟练，一定程度上影响了工程进度与工程质量。

2、筑路机械设备重管理轻保养的问题。

一般来说，为了确保高速公路工程的尽早竣工，施工单位对工程进展、工程质量的重视程度较高，所以，在机械设备的使用方面，总是考虑物尽所能，加班加点、超负荷运行设备的现象时有发生，虽然在一定程度上加快了工程进度，却导致设备的过度消耗，极易发生故障。而过于注重机械设备使用的施工单位，往往忽视了对设备的适度维修和定期保养，影响了筑路机械设备的使用寿命。一旦设备坏到无法维修，另行更换的话则需要额外投入大量资金，得不偿失。

3、机械运用与机械管理的矛盾问题。

机械化作业，离不开专业的技术人员与专门的技术管理队伍。但从目前的高速公路工程施工现状来看，很多施工单位专业人才匮乏，操作机械设备的要么是有着多年工作经验的老兵，要么是临时拉凑、稍懂一些机械知识的农民工。他们虽然能够简单的操作设备，进行正常的施工，但是，由于大多数人对机械设备的运转、维修保养等缺乏必要的了解，导致很多机械设备无法发挥其最理想的效能。

三、筑路机械设备运用与管理的措施和建议

1、构建完善的机械设备运用与管理制度。

在高速公路工程中，要根据施工量的大小，合理确定所需机械设备的数量、型号等，确保设备到位。要建立定岗、定人、定设备的三大制度，确保每个施工岗位都有专人负责，每个施工人员都有机械设备运用、维护的义务，每套机械设备都有专人保管与操作。此外，对施工中配备的人员，尽量不要随意更换工作地点和工作岗位，一旦换人，在机械设备的运用与管理方面，可能需要较长的磨合期，既不利于延长机械设备的寿命，也在一定程度上影响工程进度。

2、建立完善的机械设备运用与管理流程。

在进行高速公路工程的施工流程中，需注意两个关键环节。一是组织机械设备进场。要提前谋划，将施工中所需机械设备的型号、数量、大小等核定清楚，按照施工顺序及时运送进场。如果是施工单位自家的设备，可提前全部运送到位，如需租用或外借，则可在施工前夕运送到位。二是要规范操作机械设备。操作人员一定要熟练掌握相关机械设备的操作要领，严格按照有关规定和流程进行设备操作。

3、重视机械设备的维修与保养。

主要工序有三项。一是进场后的全面检查。进入高速公路工程的施工现场后，要组织设备操作人员和专业技术人员，对机械设备进行一次全面的、深入的检查和例行保养，例如，添加润滑油、拧固螺丝等。二是施工过程定期保养。要对机械设备使用情况进行跟踪保养，特别是那些使用频率高、容易磨损、容易出现故障的机械设备，要靠上保养，一旦发生异常，立即开展维修及保养行动。对一些易磨损的零件，要提前储备，以备不时之需。三是完工后的检查与保养。

4、加强机械设备专业操作人才的培养与使用。

要多方式、多渠道引进高学历、高层次的专业技术人员，要多门路、多办法开展设备专业操作人员的培训。要将理论学习与实践操作紧密结合，培养一批技术娴熟、管理科学、核算精准的机械设备操作人员。

四、结语

总之，高速公路工程中机械设备的运用与管理，对提高高速公路的质量、延长高速公路的寿命，有着十分重要的意义。要从当前机械设备运用与管理的问题出发，找准破解措施，制定科学办法，将机械设备科学合理的运用到高速公路工程的建设中去。

作者：廉长松 单位：扶沟县职业教育中心

公路工程论文:试验检测下公路工程论文

1公路工程试验检测的重要性

(1)在公路工程施工中进行试验检测能够有效节约工程成本，试验检测工作对于工程成本的控制和节约主要体现在试验检测工作能够通过自身的检测过程来达到就地取材的目的，通过检测如果当地的一些石料能够被用来进行公路工程施工建设的话就能够在很大程度上节省公路工程中对于原材料采购的费用支出，并且还能够减少运输费用，最终起到控制成本，提高公路工程经济效益的目的;

(2)在公路施工中运用试验检测程序能够对于一些新工艺和新技术起到一定的鉴别作用，在实际公路工程施工过程中，如果我们需要采用一种新的工艺或者技术手段的话，为了确保这项工艺或者技术的可用性，我们必须对于这项工艺或者技术的实施结果进行试验检测，一旦经过试验检测工作之后发现该工艺或者技术能够起到较好的效果，那么我们就可以在今后的公路工程施工过程中进行推广，

(3)在公路工程施工中采用试验检测手段能够有效确保我们采用的施工原材料的质量，对于施工所用的原材料而言，在施工前我们可以进行试验检测程序，进而就可以确定所用原材料的质量是否符合公路工程施工标准，为公路工程的施工质量保障工作打好基础，另外，这一作用对于新材料的使用来说同样适用，试验检测合格的新材料我们还可以在今后的公路工程施工中进行推广。总而言之，在公路工程施工中合理的运用试验检测能够有效确保公路工程施工质量，并且对于公路工程施工成本控制和新技术的推广等都具备较强的意义，所以，加强对于公路工程施工中试验检测工作的重视程度至关重要。

2公路工程试验检测中存在的问题

2．1重视程度不高

在公路工程施工过程中试验检测工作的重要性上文中已经充分进行了阐述，但是就当前我国公路工程施工现状来看，施工管理人员对于试验检测工作的重视程度明显不够，对于试验检测工作的硬件设施配置和具体工作的执行都不够重视，进而也就做不好公路工程试验检测工作。

2．2不具备基础条件

在公路工程施工中进行试验检测需要用到很多检测设施和仪器，但是就当前我国现有的公路工程施工现场来看，在检测设备和仪器方面还存在着较大的欠缺，这种试验检测硬件条件无法满足的现状也就对于公路工程试验检测工作的顺利开展造成了较大困扰。

2．3执行人员素质较低

公路工程试验检测工作需要在实验室内进行严格的技术操作，并且需要操作人员具备一定的技术能力和知识储备，但就当前我国公路工程中进行试验检测工作的人员来说，在素质上还是存在着很大的缺陷，尤其是很多公路工程施工中管理人员总是随意的设置一些试验检测人员，这些人员基本只是摆设，无法起到真正的试验检测作用。

2．4管理不够规范

在公路工程施工中试验检测也是一项工作程序，所以对于试验检测来说，管理至关重要，管理存在较大问题就会导致整个试验检测工作的混乱，就当前我国公路工程施工中的试验检测工作而言，管理也存在很多不规范的现象，尤其是对于试验检测程序的执行上无法形成系统性，没有一个健全的试验检测章程，对公路工程的试验检测工作造成较大困扰。

3做好公路工程试验检测工作的对策

3．1提升相关人员素质

归根结底，在公路工程施工过程中进行试验检测工作还是需要具体的人员来执行，所以对于参与试验检测工作的人员，我们必须加强技术培训，确保试验检测实施人员确实具备一定的技术操作能力，并且还具备一定的相关知识，能够明确的分辨出试验检测的结果。对于这些人员的技术素养的提高来说，我们主要有两种途径来达到目的，一种方式是针对现有的实际操作人员进行必要的培训，加强现有人员的技术操作能力和专业素质;另外一种方式就是引进高素质的人才，尤其是要引入一些具备相关实际操作能力和实践经验的试验检测人员。

3．2健全试验检测体系

在公路工程中进行试验检测并不是一个简简单单的过程，我们需要针对整个的试验检测过程进行详细的规划，确保试验检测的效果，健全试验检测体系，一般说来，在具体的试验检测工作执行过程中，需要我们在三个层次上做好具体的工作，即施工企业自身检测、监理单位检测、国家政府检测，对于这三个检测过程而言，都需要我们把试验检测工作落实到实处。

3．3创新试验检测方式

随着当前科学技术的发展，越来越多的新技术和新材料进入了公路工程施工中，针对这些新的技术手段和材料，我们必须加强试验检测自身的更新换代，提高试验检测工作的质量。

3．4重点把握关键环节

在具体的公路工程施工中进行试验检测工作也需要我们有所侧重，尤其是对于一些施工中的关键点和容易出现问题的环节，需要我们运用试验检测手段加强控制和管理。

4结语

综上所述，在当前我国公路工程施工中，人们对于公路施工的质量越来越重视了，为了更好地确保公路工程的质量，在公路工程施工中需要我们做好的工作有很多，但试验检测工作的顺利执行能够在很大程度上提高公路施工的质量，但就当前我国公路施工中的试验检测现状来看，仍然存在着很多的问题影响着公路工程施工试验检测的质量，做好公路工程试验检测工作还需要我们进一步努力。

作者：陆松建 单位：南通市通启公路工程有限公司

公路工程论文:机械设备配置公路工程论文

1公路工程机械设备的配置

1．1机械设备的自身条件

在制造公路工程机械设备时，用到的科技含量会对设备的综合性能造成很大的影响，因此，采购人员在选购施工机械设备时，要有良好的机械设备管理意识，避免盲目的购买机械设备，从而对公路施工造成影响。机械设备在使用过程中，机械的完好率、工作性能、维护管理效果等都会对机械设备的运行效率造成影响，这就要求采购人员在购买机械设备过程中，对机械设备的完好率、综合性能等进行认真的检查，并且要多家对比，选择质量良好、价格便宜的工程机械设备，从而为公路工程的施工质量提供保障。

1．2机械设备的型号选择

由于公路工程机械设备有不同的型号，并且不同型号的机械设备其作业范围存在一定的差异，如果在作业过程中，超出了机械设备的作业范围，就会造成机械设备资源浪费，从而增大施工成本，因此，在进行公路工程施工时，必须根据工程的施工方案、施工现场条件以及机械设备自身的特点，选择合适型号的机械设备，充分发挥机械设备的作用。由于公路工程机械设备的配套机械化施工在很多时候要求配合作业，而不是单机操作，因此，在公路工程施工过程中，不仅要选择合适型号的机械设备，还要工程的具体情况，合理的搭配单项工程，避免出现机械设备资源浪费的现象。例如施工单位在进行沥青路面施工时，如果没有将拌合设备和运输设备有效地结合在一起，就会对沥青路面的正常施工造成影响，甚至会影响到路面的平整度，从而降低工程施工质量。

2公路工程机械设备的维护管理措施

2．1公路工程机械设备的日常维护措施

机械设备的日常维护质量对其正常运行有直接的影响，因此，施工单位在进行公路工程施工时，必须加大对机械设备的日常维护力度，从而为工程的顺利施工提供保障。施工单位要根据实际情况，建立完善的机械设备日常维护保养制度，并且机械设备维护保养制度落实到具体工作人员身上，确保机械设备的维护质量，施工单位还要根据机械化设备的运行情况，制定合理的维护检修计划，定期对所有的工程机械设备进行维护检修，确保工程机械设备时刻处于良好的运行状态。对于一些容易出现故障、利用率比较高的工程机械设备，施工单位要做好设备跟踪诊断工作，发现机械设备存在异常现象后，要及时停止机械化设备的运行，组织检修人员对机械设备的异常现象进行分析，并制定相应的处理措施，尽快恢复机械设备的稳定运行，避免设备故障对施工造成影响。很多情况下，公路工程机械设备故障是由于设备润滑不好造成的，因此，在日常施工中，要特别注重对机械设备进行润滑保护，从而有效地降低机械设备零件的磨损，降低机械设备故障发生率。为确保公路机械设备的维护保养质量，施工单位还要根据机械设备的具体情况，选择合理的润滑剂，并且要在润滑机械化设备前，对润滑剂的质量进行检查，如果发现润滑剂质量不合格，要及时更换。在公路工程施工过程中，机械设备出现故障是难以避免的，对于一些小的故障，施工单位经常会忽略，导致这些小故障引起比较大的故障，从而对机械设备的正常运行造成严重的影响，最终对施工的顺利进行造成影响，因此，在进行工程机械设备维护保养时，要特别注重处理设备的小故障，避免出现设备带病作业的现象，最终引起机械设备重大故障，这样不仅会对公路工程的正常施工造成影响，还很有可能造成机械设备报废，造成资源损失。施工单位要根据工程机械设备的运行情况，制定相应的预防性检修方案，在机械设备发生故障前，进行故障隐患处理，确保机械设备的正常运行。施工单位对工程机械设备进行检修时，要选择先进的技术对其进行检测，这样能有效地节省机械设备故障维修时间和维修费用。

2．2公路工程机械设备的管理

公路工程机械设备的管理质量对及机械设备的正常运行有很大的影响，因此，在公路工程施工过程中，施工单位要加大对机械设备的管理力度，确保工程机械设备的稳定运行。施工单位要做好工程机械设备组织工作，根据工程的具体情况，建立完善的机械设备管理体系，根据工程各个环节所需的机械设备种类及设备数量，编制合理的设备管理方案，从而为公路工程施工的顺利进行提供保障。施工单位要推行工程机械设备包机责任制，将设备管理人的自身利益同设备管理质量联系在一起，从而有效地激发设备管理人员的工作责任心，提高设备管理人员的工作积极性，确保设备管理人员能严格的按照相关规范进行设备维护管理。设备管理人员还要加大施工现场的监督管理，如果发现施工人员有违规操作的现象，要及时纠正过来，对于情节严重的现象，管理人员要根据相关管理制度，对相关人员进行处罚，只有保证机械设备的合理使用，才能为公路工程的施工安全提供保障。由于机械设备操作人员的综合素质对机械设备的运行状态有很大的影响，因此，要注重对操作人员进行技能培训，不断提高操作人员的技能水平，并且要强化操作人员的理论水平，确保操作人员熟悉工程机械设备的原理、组成、性能，避免操作人员操作不合理引起设备故障。

3总结

机械设备的配置和维护管理对公路工程施工有很大的影响，因此，施工单位要根据工程的实际情况，选择合理的机械设备，并安排专业的工作人员对机械设备进行管理，确保工程机械设备的稳定运行，从而为公路工程的顺利施工提供保障。

作者：陈祖锋 单位：福州市政工程管理处

公路工程论文:造价控制下公路工程设计论文

1公路工程设计阶段的造价控制现状

1.1造价依据与实际情况不相符

在我国公路交通行业健康发展的背景下，现阶段正在采用的公路工程造价管理规定与快速发展的行业需求显然已经不能良好的适应了，没有形成健全的补充定额的测定制度，因此，与实际工程的现状相比，一些综合性较强的评估指标是有着很大的差异的，同时，我们还应进一步的改进并且完善计价的依据。

1.2预算人员的整体素质偏低

在公路工程的施工过程中，技术人员的专业素质的高低往往是更容易引起领导的重视的，但是却并不够重视培养预算人员的综合素质，而这就导致了预算人员对本专业的经济计算方面的知识是足够了解的，但是对于公路工程方面所涉及到的其他方面的知识却是不太了解的，那么在控制工程造价时，预算人员就无法为设计人员提供科学并且有效的意见。

2影响公路工程设计阶段造价控制效果的主要因素

2.1原始的勘探工作不够充分

前期对施工场地进行勘探工作时，如果所掌握的原始资料不够真实和准确，那么就很容易导致基础处理和地基设计工作不够合理，在工程项目的设计阶段就无法深入的调查公路沿线的地理环境、路线交叉以及交通量等具体情况。而在设计的阶段又无法有效的预见处于特殊地理环境的公路，那么就会突破原有的投资规划。所以，对施工场地进行勘探工作时，应保证水文地质、运输、征地、环保、供电、运输以及材料等原始数据的真实性和准确性，从而保证工程造价的控制效果。

2.2没有真正的认识到造价管理工作的重要性

在公路工程的设计阶段，业主单位并没有明确的规定出设计单位的投资限额，因此，设计单位进行时设计工作时，他们往往都会忽视那些经济性指标，对新技术、新工艺、新材料和新设备等技术含量较高的指标是更为重视的，没有选择合适的设计标准，设计文件中易出现错误，设计图纸对整个的施工进程并没有起到指导作用，容易导致造价失控的问题出现。

2.3公路施工中易出现不确定因素

由于设计人员的思维是具有局限性的，同时施工现场的周围环境也是复杂多变的，因此，在公路工程的施工过程中就肯定要出现设计变更，当然，有些设计变更在造价的编制过程中都是留有空间的，通常也不会导致工程造价出现过大的超额，但是如果出现了较大的设计变更，那么就会对工程设计阶段的造价产生严重的影响。

2.4施工中的人工、材料和设备价格出现上涨的情况

国际市场的行业以及国家政策的变化控制对我国建筑行业的材料价格是有着重要影响的，而在我国的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》这份文件中也没有考虑工程造价的增长预留费用，而设计单位要想准确的把握施工过程中各类原材料的价格变动情况也是十分困难的，很多材料的价格是经常出现价格大幅度上涨的情况的，如石油、水泥、钢材和沥青等材料，因此，公路工程的造价就易出现失控的问题。

3公路工程设计阶段的造价控制措施

3.1优化设计方案，科学的控制工程造价

能否有效的优化设计方案对于公路工程建设的一次性投入多少是有着直接的影响的，建设单位在确定最终设计方案的过程中，必须对所有的设计方案进行经济性对比分析，同时重视对设计方案的优化工作。在对比各个设计方案时，应以提高投资效益为前提，同时考虑到具体的实际情况，同时应积极的引进新材料、新技术和新工艺，前期应重点做好设计方案的优化工作，选择出最为经济合理并且技术最为先进的设计方案，从而最大限度的降低资金投入。

3.2严格的控制施工图纸的设计质量

作为设计单位的最终产品，施工图纸对于公路工程的整合过程都是起着重要的指导作用的，并且其也是施工单位进行各项施工活动的最主要依据，因此，设计人员应具备较强的责任心，严格的控制施工图纸的设计质量，施工图纸必须能够满足施工材料以及施工设备的选择和确定。同时在设计施工图的过程中，严禁出现设计比例失调的问题。

3.3制度已经成为了一种重要的采购和竞争手段，在我国的公路交通行业的应用也是较为广泛的

在公路工程的设计阶段，如果能够较好的实行招投标制度，那么就能够不断的提升设计人员的竞争意识，充分的保证了经济核算质量和设计水平，从而得到最为经济合理的设计方案。通常情况下，公路工程的设计工作都是分为三大阶段的，即方案设计、技术设计和施工图设计，那么在设计招标的工作中，可以通过招标完成方案的设计阶段，还可以将竞争机制引入到技术设计和施工图设计阶段，设计单位应严格的控制每一个环节和每一个细节，从而大大的提升设计的质量。

3.4做好设计单位的内部管理工作

在公路工程的设计阶段，设计单位应将限额设计的思想观念灌输到每一名设计人员的心中，限额设计是促进设计单位改善管理、同时也实现对设计规模、设计标准、工程数量与概预算指标等各个方面的控制。设计阶段根据项目的自身特点和实际情况不断的完善原始资料，同时应利用计算机等先进的技术来选择和确定设计方案中的材料和设备，把握好工程造价与投资效益之间的关系，严格的控制设计图纸的质量，提高设计质量，实行健全的图纸校对和审核的制度，应用先进的设计信息系统，明确所有人员都是应为施工现场服务的，及时了解国内外经济变化的实时数据，从而提升施工材料、施工设备以及汇率运输等相关造价数据的时效性和准确性。

作者：郑奕昀 盛文珠 单位：温岭市交通设计院 温岭市交通实业有限公司

公路工程论文:造价管理中公路工程论文

一、公路工程造价管理及控制中存在的问题

1、不够重视投资决策阶段

作为公路工程造价管理的重要组成部分，投资决策对工程造价管理具有至关重要的作用。合理选择建设项目是优化配置经济资源的最有效手段。多年来，我国公路工程建设中一直存在严重的投资膨胀情况，致使工期不断延长，其工程造价也不断提高，并存在大量的“三超”问题，造成这种问题出现的主要原因就是人为因素导致概算降低，在申请立项阶段部分项目为减少项目审批时间，故意将工程投资进行压缩，并进行资金缺口的预留。在初步设计环节还存在诸多问题，如不遵循市场行情就进行设备、材料价格的确定。

2、设计阶段控制不当

在公路工程项目建设造价管理及控制中设计阶段存在的问题主要是项目技术及经济方面分析不到位，普遍存在只重视技术的应用，而忽视经济成本，同时还存在工程设计图质量较低及深度不足等状况，进而无法保障公路工程招投标的工作质量，更不能做好工程造价管理工作。

3、造价控制环节脱节

分段式管理方式是现阶段基础建设项目投资管理的主要方式，这种情况下其工程造价中的估算、预算及结算也要进行分段编制。通常情况下设计单位只进行初步设计概算及施工图预算，部分设计公司可能会进行估算编制工作，但通常都不参与结算工作，这种现象导致投资控制脱节现象的出现。随科学技术水平的不断提升，各种新技术、新工艺都应用到公路建设中，这种情况下，随着市场供需变化，施工材料的价格也随之产生改变，如对定额不及时调整，将降低对工程造价的约束，加大预算和结算之间的差额。这种情况下出现主要原因在于设计单位对实际工程成本的了解较少，没有对前期造价编制质量进行分析及材料价格进行比较，这样都会增加公路工程造价管理的难度。

二、公路工程造价管理及控制的要点分析

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国公路工程建设也加快了脚步，这为工程建设规范的扩大提供了可靠地依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对公路工程质量提出了更高地要求。在公路工程建设中，为提高企业的竞争力，必须全面提升公路企业的管理水平，造价管理及控制作为公路企业发展的重要内容，确保其造价控制的合理性，不仅可以降低成本，还可以促进企业的快速发展。

1、提高工程可行性研究估算的精度

在大量调查取证、研究分析的基础上，进行工程方案的确定，在研究工程方案时要做好充分准备，如地质情况等进行深入调查，避免各种不利因素对工程造价的影响，并由工程方案确定工程造价。在建设公路工程时，将占有较多的土地，进而增加了征地拆迁的难度。因此在这个环节要对当地政府部门的行政能力进行充分考虑，确保征地拆迁工作的程序化、规范化。同时还要对当地民众的利益进行充分考虑，并重视工程造价，在降低投资成本的同时确保经济效益最大化。公路工程建设中，占总投资额最多的就是材料费，材料单价的改变将直接影响到工程造价的准确度。特别是施工地材料的费用，如个别厂商对材料价格进行控制或垄断市场，将导致价格大幅度的上涨，势必对工程造价造成极大的影响，并大大降低投资效益。由此可见在工程造价中，必须做好地方材料的详细调查工作，在施工材料采购中，应根据施工要求，选用质优价低的原材料，并进行统一购买，进行提高工程造价的管理水平。

2、以设计为重点进行全过程的造价控制

在公路工程建设在工程造价控制贯穿于始终，设计阶段作为工程造价管理及控制的重要环节，其控制力度是否符合施工要求对工程造价的准确度将造成极大的影响。在设计施工图环节，按照各个项目批复的概算限额要求，在限额造价内对各个项目预算进行有效控制。当出现个别项目超过限额范围，必须找到原因，及时进行设计的准确修正，确保其符合施工要求。特殊项目中，应将竞争机制引入，实行限额设计招标，将设计人员的才能充分发挥，确保各个项目在工程造价环节都能得到有效控制，进而实现工程造价减少的作用。与此同时，工程造价管理中，设计部门必须必须进行有关制度的建立，避免因设计变更不合理造成工程造价的提升，并对技术和经济之间的脱节情况进行有效制约。如设计变更对工程造价具有较大的影响作用，必须先进行造价预算，在设计图纸。如设计变更造成工程造价相比原有设计要多出许多，应及时更改设计方案，做好公路工程造价控制工作。并在设计环节实行招投标制度，这样可以提高设计部门之间的竞争力度，确保设计方案更趋于合理化、经济化。现阶段我国监理制度在设计阶段出现的较少，只广泛应用于施工阶段，基于此，相关部门必须将监理制度应用于设计阶段，并对监理作用进行发挥，以此对工程造价进行合理控制，同时还要跟踪检查设计的全过程，防止各种误差出现在设计阶段，避免各个问题的出现，确保设计阶段的质量。

3、实施过程中的造价管理及控制

通常情况下，主要由造价工程师进行工程施工过程中的造价控制。FIDIC条款中赋予了监理工程师和造价工程师计量和支付的权利。造价工程师必须对招标文件、合同协议书等熟练掌握和应用，并重视工程量清单和计量支付等内容，对承包商的各项支付申请进行认真审核，确保资金控制的合理性及科学性，确保资金能够正常流通。公路建设工程计价的多次性由其项目的复杂性所决定，项目总造价由其基本建设过程中的每个阶段造价动态所决定。由此可见，应对工程造价进行动态控制。尤其在公路工程施工阶段，作为工程整体造价动态控制最重要的部分，必须对其造价管理中存在的问题进行详细分析，同时选用行之有效的管理方式，进行有效管理及控制。工程单价、工程数量及费用索赔是公路工程施工阶段造价管理的三个要素，首先，工程单价控制。工程单价主要分为两种：合同工程量清单已有细目单价和变更工程单价。这两种工程单价中对工程造价管理及控制影响最大的是变更工程单价。选用FIDIC条款模式下的工程造价管理理念作为现阶段国内公路工程项目工程造价管理的主要理念。确定变更工程单价，必须按照相应原则进行，如应直接选用合同单价作为工程量清单中有相应细目单价的工程造价。其次，工程数量管理。作为工程计量工作最终形成的结果，工程数量管理控制中必须严格遵循计量对象的特性，进行关键性计量和非关键性计量工作的分类。在工程数量管理与控制中，对工程造价影响较深的就是关键性计量工作。计量对象不可恢复及事后抽查成本极高计量工作就是关键性计量，主要包含：原始地面线标高的测量、软基处理工程的范围等。最后，费用索赔管理及控制。费用索赔是合同履行过程中由于非合约内义务支出而要求对方给予补偿的诉求。造成工程费用索赔产生的因素较多，如变更设计等，作为合同的正常行为，费用索赔是确保合同顺序执行的程序。在处理费用索赔事件时，必须与合同约定的处理方式等相符合，同时还要维护两方的合同利益，确保工程造价的合理性。

三、结束语

综上所述，作为公路工程管理中最重要的一部分，工程造价在公路工程建设中得到了广泛地应用。针对工程造价产生的诸多问题，相关部门及企业要及时选用行之有效地措施进行有效解决，在工程造价管理及控制中要对企业内外部环境进行充分考虑，提高工程可行性研究估算的精度，、以设计为重点进行全过程的造价控制，并重视实施过程中的造价管理及控制。只有这样才能提高企业竞争性，对工程造价进行有效降低，提高企业投资效益。

作者：王丽丽 单位：郑州市交通规划勘察设计研究院

公路工程论文:改性沥青材料公路工程论文

1改性沥青的主要种类

（1）SBR类。添加合成胶、天然胶的改性沥青。如天然橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、异戊二烯、乙丙橡胶等，还有硅橡胶、氟橡胶（I限），以及废旧的汽车轮胎等。

（2）SBS类。各种类型的嵌段共聚物。

（3）热塑性树脂类。包括热塑性类树脂。

（4）物理法改性沥青。掺加各种纤维、格栅、土工布等改性沥青。

2改性沥青材料的特点

2．1抗水损害能力以及粘结力

在公路工程的实际应用方面，使用改性沥青材料能够使公路路面的空隙率提升，进而让路面的积水可以及时地排出，防止车辆在路面行驶过程中出现积水乱溅，以及车辆打飘的情况。另外将改性沥青材料应用到公路工程中，能够在很大程度上避免车辆荷载给公路路面带来的损伤，延长公路路面的使用年限。

2．2环保节能

目前由于有些地区的公路路面的复杂性，在一些沥青混合料中，加入一些天然的沥青，同时进行抗盐蚀试验，确保混合料不会受到盐水的影响。另外就是利用废弃的沥青制成绿色环保的材料在整个用料中占到10％左右。而且随着养护任务的不断加大，比例还会加剧。譬如使用废旧的轮胎等废塑料作为改性剂，这样不但可以充分地利用废弃原料，同时提升了路面的质量。

2．3其他方面

充分地利用改性沥青材料可以使公路路面老化的速度减缓，尤其是太阳光紫外线导致的路面老化，同时还可以减低车辆的噪声分贝，减少噪声污染。另外改性沥青材料拥有极佳的高温稳定性，以及低温控制能力。由于受到车辆的碾压，以及自然因素的影响，大多数公路路面可能会发生路面裂缝，以及开裂等一些情况，但是使用改性沥青就可以有效地扩大出现损伤温度的范围，让软化点的温度提升。

3改性沥青施工的要点

3．1施工前的准备

在施工开始前，首先必须做好材料的准备工作，以及材料的质量检测，严把质量关，严格做好原材料进场前的验收工作，杜绝不达标的材料进入生产及施工现场，保证原材料的整体质量。其次是施工设备，在改性沥青施工过程中，因为要用到数量非常多的设备，譬如沥青混合料拌和设备，以及碾压设备等一些重要的机器设备。在施工之前，应该充分地做好不同机器设备的安装、调试工作，防止在实际施工过程中出现设备故障问题，从而影响公路工程的整体质量和施工工期。

3．2运输

运输在改性沥青施工过程中处于非常重要的地位，这个环节在很大程度上会影响改性沥青的质量，所以应该严格把关。运输车辆必须最大限度地选择带有自卸性能的，数量必须根据现场摊铺设备的数量，以及其他方面的因素进行确认，从而保证原料车或搅拌车辆均保持稳定的秩序行驶。运料车在进行装料过程中，必须使用前后移动的方法来减少粗细料出现离析的情形，运输车上必须安排专门的防雨设备，避免在下雨时雨水对混合料的性能造成的不利影响和损失。

3．3摊铺施工

一般情况下，改性沥青混合料的摊铺都是使用摊铺机完成的。摊铺机的型号可以按照公路工程的实际情况酌情考虑。摊铺开始前，在施工现场的卸料车最好不少于6辆，其目的在于避免在摊铺过程中，由于混合料供应不足导致摊铺出现间断的情形。在摊铺过程中，必须在熨平板前的沥青混合料搅拌均匀后，才能够逐渐缓慢运行。同时必须及时地关闭夯锤，只有等到垫木取出后，再开启夯锤。

3．4压实施工

改性沥青的压实在施工流程中处于绝对关键的环节，这也是保证施工质量的重要因素。所以必须对其进行严格的控制。压实过程一般都是由压路机操作完成的，压路机的具体数量，类型等必须按照实际工程中路面的厚度、宽度等相关因素确认。另外还需要特别注意的是，初压和复压应该使用类似型号的压路机，最好不要使用首尾相接排列方式进行压实。3．5接缝施工作为施工中的最后一个环节，接缝施工尽量使用一台摊铺机进行作业，在摊铺完成之后，进行人工整平，最后进行碾压固实。

4我国改性沥青研究中存在的问题

（1）我国改性沥青的使用经过多年的发展虽然已经取得了不少的成果，但对于改性沥青的创新性研究还比较少，新的产品研究也仅限于一些科研院所进行，新产品在实际工程中的应用远没有达到规模应用的水平，而且生产设备及配套工作比较滞后。

（2）相容性、稳定性的问题。改性沥青的生产及储存受设备及加工工艺的制约，长时间储存容易导致改性沥青性能下降。改性材料如纤维等均为亲水性材料，它们与憎水性的沥青聚合物难以很好的结合。

（3）缺乏完善的改性沥青产品及性能评价标准。

5改性沥青技术创新与发展方向

5．1改性沥青技术创新

（1）复合改性沥青。有针对性地添加多种改性剂，对沥青进行复合改性，能弥补单一改性剂沥青存在的一些不足，例如利用丁苯胶和乙烯－醋酸乙烯共聚物进行复合改性，其较低温度下的延度有所提高，并且软化点的提升与掺加剂的掺量成正比。目前，SBR／PE，SBS／SBR的复合改性应用也较多。

（2）MAC改性沥青材料。在整体的性能方面，MAC的改性沥青材料比常规的改性沥青材料效果更佳。MAC改性沥青材料的稳定性非常强，通常在储存半年左右也基本上很难发生离析情况，而且不需要加入一些其他的稳定剂。因为MAC改性沥青材料中没有带一些有毒物质，相比较而言，非常安全、健康、环保。MAC改性沥青材料还具有非常高的粘度，即便处于高温状态下，车辆在行驶过程中也很少出现车辙。另外由于MAC改性沥青材料的沥青膜非常厚实，所以基本上不会发生渗漏的情形，在抗积水、汽油等方面的能力也比较良好。MAC改性沥青材料还拥有较好的弹性，在公路路面的表层可以广泛的使用。一般来说，在使用MAC改性沥青材料上，通常需要特别注意的是，这种材料的使用温度比普通的改性沥青材料普遍要高，根据大量的实践经验来看，保持在120°左右最为合适。譬如MAC改性沥青材料在某地区用作旧路罩面工程，经2～3年的通车运行，路面依然保持着密实和平整，无车辙、泛油、松散和网裂等现象，其抗滑和抗车辙指标均较好。不仅克服了传统普通沥青罩面不能有效根治反射裂缝而造成的浪费和道路服务水平的降低，而且取得了较好的经济效益。

（3）废旧材料改性沥青。通常情况下，废胶粉改性沥青材料具有稳定性较强，抗低温性能较好，硬化速度较为缓慢，负荷承载能力较强等方面的优势。在公路工程中使用废胶粉改性沥青材料，可以提升公路的抗压能力，进而延长公路的使用年限。随着国民经济的不断发展和进步，我国也在不断倡导对可再生资源的利用，废料的循环再利用也逐渐被大家所重视。而废胶粉改性沥青在公路工程中的应用也给废胶粉改性沥青的实践使用搭建了一个良好的平台。废胶粉改性沥青材料的普遍应用，不但可以强化公路自身的抗耐性，还可以在一定程度上在环境污染问题的解决方面做出贡献。

（4）纳米改性沥青。纳米材料具有表面效应、小尺寸效应等优良性能，通过在基质沥青中掺加纳米材料，或者将纳米材料与SBS复合形成新型改性剂，并使用电子显微镜、红外光谱等现代技术对纳米材料改性沥青进行深入研究。Eidt等对聚合物－层状硅酸盐纳米复合材料进行了大量的试验，发现它可以对沥青及沥青混合料起到增强、增韧的作用，同时可以提高沥青材料的高温性能、阻隔性能及尺寸稳定性。

5．2发展方向

（1）发展新型的改性剂。如今现有单品种的改性剂研发已经不能满足未来公路发展的要求，而相对价格较低的复合改性沥青及新型改性剂改性沥青将大量运用。目前我国已经研发出多种新型的改性剂，如纳米材料改性剂、有机硅改性剂等。大力发展纳米技术下的改性沥青研究，并通过电子显微镜、原子力显微镜等现代技术深入研究其改性机理，将对公路行业的建设起到极大的推动作用。同时，采用物理方法改性沥青，如废旧橡胶粉、废塑料等具有明显的环保价值及经济效益材料的使用对环保建设也有着极大的推动作用。

（2）使用助剂并改进生产工艺。在改性沥青生产过程中使用多种助剂，能够提高沥青的高温温度性、低温抗裂性和易储存性，并能有效改善沥青性能。因此研发新型设备，科学组织生产，改进生产工艺也是今后的发展方向之一。

（3）完善改性沥青的实验评价体系。参考国外先进改性沥青标准及方法，结合国内实际情况，有针对性地开发一套改性沥青的试验方法及改性指标，形成适应于我国实际情况的改性沥青标准及规范。

（4）研究新型路面结构。如今，在沥青玛蹄脂碎石SMA中掺加改性沥青技术已经得到了极大的推广和应用。从路面结构方面入手，研究适应于改性沥青的新型沥青路面结构，将成为今后发展的一个重要课题。

6结语

现阶段，我国在改性沥青用于公路工程的研究与应用方面，已经取得大量的宝贵经验和丰硕成果，但总的来说仍处于初步阶段。随着我国公路及城市道路的发展，原有道路沥青已不能满足高质量与多功能的需求，而改性沥青的生产和应用仍有许多问题需要研究解决。这就要求合理开发和研制各种经济适用的新型改性沥青，建立健全成套的科学合理的改性沥青产品评价体系，这也是今后公路建设和发展的一个重大方向。

作者：钟卉 赖正林 单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州省建筑设计研究院

公路工程论文:灌浆技术公路工程论文

1灌浆技术的加固原理

灌浆技术对公路的加固力量起着不可或缺的作用，这其中的技术原理更是需要从业人员必须掌握的。我们生活的地球的大地上，大地里面有一层叫做地下层，而这一部分的土质相对而言比较不够集中，这时我们就需要运用到钻孔这门技术把浆液加固在土质当中，而且必须要浆孔外张开，相似圆柱集合的形状，并挤压周围的土使之充填到钻孔里，另外，要将紧靠浆体的土体破坏和剪切掉，使之形成塑性变形区，而距离浆体较远的土体区域则发生了弹性变形，能够提高钻孔周围土体的密度。在进行灌浆的过程中，土体裂缝会随之发展而扩大，浆液因此能够慢慢渗透到地下层，桩柱体和压密的地基土共同形成了复合地基，一起作用来控制沉降，提高公路的承载力。

2灌浆施工

2.1按照技术人员设计的图纸进行实施

而其中的CAD图纸要经过监理人员的审查，监理人员审查通过才可以进行实施，所以，技术人员的对技术的掌握以及对图纸设计的合理性就显得尤为重要，按照技术人员已经通过审核的图纸进行定孔放样，之后可以开始利用钻机来实施成孔钻进，同样要经过合格的检验才可以能开始灌注浆液的步骤。

2.2强度控制和施工控制

现行规范中并未对道路注浆做明确规定，若是签合同时，只要在合同条款内规定对方必须遵循《公路桥涵施工技术规范》，并且要求注浆后道路弯沉值符合设计要求就行了，关于注浆材料流动度的要求是在《规范》的附录，灌浆后，应在7d龄期后，再次测量主点弯沉值和副点弯沉值。当主点或差异弯沉值均低于设计要求值时，可认为灌浆效果已经达到，灌浆完成后，杂填土的承载力标准值必须达到130kPa；淤泥或淤质土的承载力标准值保持在80kPa—100kPa；粉细砂的承载力标准值要大于110kPa；复合地基承载力标准值不能小于130kPa。

2.3灌浆孔的设计和布孔

布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，操作时应根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，以做到全部“骑缝”，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。在一般的情况下，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定。

2.4灌浆过程控制

灌浆的过程需要做到严密谨慎，做到丝毫未差才可以算是达到效果而且管理负责人员又进行系统的分工进行实施，各个技术岗位要明确时间和任务的工作量，尽量在成手人员下完成灌浆，新的员工要求老员工指导下完成灌浆，灌浆的流程也必须全面和具体，操作如下：对灌浆的检查务必全面有效，无论是丛技术还是速度方面，使机器能够正常有效的工作以便更好完成任务；在灌浆过程中，首先要进行灌浆方式的选择，根据裂缝的程度及情况进行选择。一般情况下，垂直灌浆方式应用在垂直的裂缝上，水平情况下则先采用由一个方向向另一个方向灌浆的方式。如果出现大范围的渗漏现象应该进行优先灌浆。

2.5灌浆结束的标准

如何确定灌浆是否达到饱和也是最后一步的实施，严格的把控标准是整个工程前提。在吸浆量和预先估计的浆液用量已经相差不多，并且吸浆量逐渐减小到0.01L/min，压力也比较稳定的情况下，再继续灌注3-5min就可以结束灌浆。

2.6灌浆质量的控制与检验

公路施工过程中最重要的部分无非是钻灌浆孔以及灌浆的部分，而无论是钻灌浆孔还是灌浆的部分，要求的质量检测员做到一丝不苟，有效地完成质量合格的检测，检查钻孔孔位的偏差度、孔径大小和灌段的长度也是必要的实施程序，材料的检验也要全部达标才方可使用，各个工程以及路段试行也都需要进行审批，在灌浆过程中应该考虑灌浆所受压力、灌浆孔体积大小、灌浆量进行掌握，并按照相应的比例进行调配。

3灌浆施工技术要点

3.1钻孔方式

钻孔工作的前提是将孔头与孔艳相对应吻合，用力钻入。如果是在杂填土中钻进，孔壁不稳时可以下入导管护壁；钻孔进行到一定深度后，到达淤泥或淤泥质土和粉、细砂时，可以下入导管护壁，再利用捞砂筒的取砂成孔方法钻到粘性土层。

3.2安放灌浆管

灌浆管实施安放的时候，一定要严密谨慎的进行，以确保灌浆能够正常的实施，孔口封堵灌浆管的长度一定要在合理范围之内，花管孔径要下封，这一点也是非常的重要，要达到15%的孔隙率；为了避免流砂涌进花管阻碍灌浆的正常进行，可以在花管外壁包扎一层软橡皮，促进灌浆顺利灌入。在成孔达到预定深度后，再把灌浆管下放到位，并在孔中水稳层的底部放入水泥袋，使得灌浆管被完整包裹并接触孔壁，最后分层投入粘土确保夯实到孔口。

3.3灌浆方法

地脚螺栓锚固工艺要求如下：清理空洞→清除孔内积水→调整及固定螺栓（清除螺栓表面油污及铁锈）→浇注（拌和高强无收缩灌浆料）→养护→安装设备。地脚螺栓成孔时，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁应粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂物，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热，温度保持在10℃以上。将拌和好的自密实混凝土灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。

4结语

如今的灌浆技术属于新的建筑加固技术，虽然已经取得了很明显的效果，不过在一些任务的细化上面还需要从业人员仔细改进和研究是每个从事公路建设行业的人必须要有的态度，能否促进公路建设发展职业人员的技术和职业态度同等重要。

作者：刘仲 单位：绥化市筑路机械队