安全整改措施范文

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篇1

我校食堂按照市局要求，组织相关人员全面进行了自查自纠。通过检查发现：

1、食堂有时卫生不到位，三防措施不力，工作人员有时不穿工作服上班。

2、管理制度不够建全，有的落实不到位。

3、操作间生熟物品有时不分离。

4、对操作员培训力度不够。

以上存在的问题，立即进行了纠正。

二、制定整改措施

1、强化学校食堂工作领导组织，措施落实，责任明确。成立由教师代表学生代表组成的膳食管理委员会。明确学校校长张心富亲自抓食堂，抓伙食安全，定期不定期检查食堂工作，并提出整改措施和方案。总务主任具体抓食堂安全，饮食卫生。教师代表穆xx、李xx负责监督管理，检查菜谱更新、食品留样、价额监控。学生代表负责伙食信息反馈，具体反映学生对食堂伙食的意见。

2、完善食堂各项管理制度，执行到位，按时记载，内容详细，张贴上墙。

3、进一步强调，向社会承诺：学校食堂以服务师生为宗旨，不营利，收支基本平衡，不克扣学生伙食用于补贴教职员工伙食，杜绝在教职员工在学校食堂就餐不给钱或少给钱。

4、坚持学校食堂财务独立核算，专款专用、定期结算、定期审查、定期公开。并建立了监督机制。

5、明确学校食堂是自主经营的食堂，其结果收支要平衡，并向学生家长、教师公开。

6、学校食堂的固定资产的添置与损耗经过集体研究，登记在册，大宗物品的采购经过公开招标。

三、总结提高

针对学校食堂存在的问题，我们按照市局整改要求，逐一对照，对存在的问题立即整改，暂时不能解决的问题，制定方案限期落实解决，有的是大宗硬件建设项目，要打报告、经过审批招标才能解决的事情，但凡学校内部能落实的问题，立即落实解决。

篇2

以“关注安全,关爱生命”为主题,以深化“平安交通”创建活动、“道路客运安全年”活动等为抓手,全面落实交通运输安全生产“一岗双责”和企业主体责任,服从政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局,全面加强交通运输安全生产工作。及时分析研判道路运输行业安全生产形势，进一步采取有效地措施加强交通安全监管工作。强化问责机制，严格事故责任追究，落实监管职责，推进我县交通运输科学发展、安全发展,为我县社会经济发展创造良好环境。

二、扎实推进“平安交通”创建活动

全面推进“平安交通”创建活动。以“平安交通”创建为载体,与“交通运输安全生产综合整治三年行动”、“安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作有机结合,全面推进“平安公路”、“平安车船”、“平安场站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校园”、“平安楼院”、“平安综治”等创建活动,持续促进我县交通运输安全发展。(系统各单位分别落实)

三、全面抓好道路运输企业安全生产标准化建设提升工程“三年行动”工作

我县交通行业企业安全生产标准化达标率100%。2014年，行业管理部门要继续加强监管，系统各企业要不断完善自身安全管理，巩固提升标准化水平。(局安办、县运管所负责落实)

四、强化“三关一监督”行业监管职责

继续深化“道路客运安全年”活动,深入解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题,不断夯实道路客运企业安全生产基础,进一步促进客运企业主体责任落实,通过完善动态监管、增强科技支撑、规范包车客车管理等手段,切实提高道路客运安全生产水平。

（一）强化企业的经营资质管理。结合企业安全生产信用体系建设，开展交通运输企业经营资质核查。对不符合条件的,立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隐患的,坚决依法取消经营资格。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)

（二）全面排查客运驾驶员从业资格。对全县道路客运企业聘用驾驶员的驾驶执照、年龄、交通违法记录等从业资格条件进行全面复核、审查,不符合从业资格的,督促企业一律予以解聘或调整工作岗位。严禁聘用在“不适岗名单”公布期内的客运驾驶员。(县运管所负责落实)

（三）严把营运车辆技术关。督促道路运输企业结合车辆二级维护,对所有营运车辆技术状况进行全面排查,认真落实营运车辆维护、综合性能检测、客运车辆安全例行检查等制度。（县运管所负责落实)

（四）加强客运站的安全监管。督促客运站按照定人、定位、定岗的工作要求,认真落实“三不进站、六不出站”安全管理制度,按规定把旅客使用安全带和播放《道路客运安全告知视频》的情况作为出站检查的一项重要内容,抓实做细。(县运管所负责落实)

（五）规范驾培机构、提升培训质量。继续加强驾培行业管理,鼓励现有驾培机构向产业化、规范化发展。认真落实交通运输部、公安部联合的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称“新大纲”),督促驾培机构按照新大纲要求,调整培训教学计划、教学场地、设施设备。按照新大纲要求进一步完善计算机学时培训系统,全面提升培训质量。(县运管所、县交通综合行政执法大队按职责分别落实)

五、强化客运企业安全管理

(一)强化客运市场的安全管理。联合公安交管、安监等部门,加大对客运车辆违法违规整治力度。采取有力措施,严厉打击客运车辆不按规定进站经营、无证经营、不按规定线路经营、不按批准的站点停靠、不按规定上下客和未取得相应从业资格证件驾驶客车等违法违规行为,并将其违法行为及时抄告有关部门,作为客运企业质量信誉考核的重要内容。(县交通行政执法大队负责落实)

(二)强化长途客运安全管理。严格客运班线审批和监管,加强班线途经道路的安全适应性评估,合理确定营运线路、车型。对于单程运行里程超过4OO公里(高速公路客运600公里)的客运车辆,要配各2名以上客运驾驶员。督促客运企业,严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度,并根据交通运输部试点要求,积极做好接驳运输工作,确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(三)强化旅游客运的安全管理。加强监管措施落实,严禁发放空白旅游包车牌证。进一步排查道路旅游客车安全技术情况,旅游客运驾驶员从业情况,从严打击违法违规行为,促进旅游客运市场安全、健康发展。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(四)强化农村客运的安全管理。严格实行“县管、乡包、村落实”的政策,对县境内需要开通农村客运班线和城乡公交线路的,应当由县政府牵头,交通、公安交管、安监等部门联合对拟开通的线路进行实地调查,联合提出道路通行条件、农村客运车型、载客人数、运行限速、通行时间等安全指标后方可开通。严禁客运车辆22∶0O至次日6∶O0期间在三级及以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行要求的路段运行。运管部门要摸清农村公路通车情况,建立通车台账,做到“一村一档”,切实提升农村客运的服务质量,逐步推动城乡客运一体化发展长效机制。（县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

(五)持续推进农村客运发展工作，实现交通运输惠民便民。按照市、县人民政府关于印发加快农村客运发展实施意见,持续改进和加强农村交通客运工作,加快解决农村群众出行难问题。农村客车卫星定位装置安装率达100%。年底实现建制村通客车率99%以上。(县运管所负责落实)

(六)加强客运车辆夜间行驶安全管理。严禁省内班线客运班车凌晨2时至5时在境内通行;积极调整省际班线发车时间,推行省际班线凌晨2点-5点停车休息或实行接驳运输。严格落实客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定。(县运管所负责落实)

(七)加强重点运输车辆动态监管。全面核查营运车辆合格卫星定位装置安装情况,卧铺客车安装车载视频装置情况。对上述车辆未按标准要求安装卫星定位装置的,应责令整改。督促运输企业落实企业监控主体责任，完善货车安装卫星定位装置，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管,确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意毁坏卫星定位装置的,要追究相关责任人和企业负责人的责任。(县运管所、县交通综合行政执法大队分别负责落实)

六、强化道路隐患排查整治，提升公路安全保障水平

(一)建立农村道路隐患排查整治长效机制。按照《省农村公路管理办法》确定的“县道县管、乡道乡管、村道村管”责任体系,落实地方政府安全主体责任,构建农村道路隐患排查整治长效机制。对地方预防办排查上报的农村道路安全隐患路段(高下边坡、临水临崖、长下坡、急弯陡坡、视距不良等),优先予以实施安保工程。公路安保工程建成后,必须由县政府牵头，安监、公安交管、交通、农机等部门及乡级政府联合验收。一是强化国省道危险路段排查和整治，实施国省干线安保工程的完善，加快推进危桥改造任务，确保车辆安全通行。二是实施公路安保工程建设。全面完成县乡公里安保工程36公里，争取再建乡村公路安保工程20公里。全面建立安保工程台账,做到“一路一档”,确保工作落实的到位,不断提高公路服务水平和保障能力,为全面建成小康社会作出新贡献。(局工程股、县公路分局分别负责落实)

(二)贯彻《省道路运输条例》建立健全路面联合执法工作机制。与公安、安监、工商等部门建立联动联勤机制,强化联合执法,共同打击各类交通运输非法违法生产经营行为。(县交通综合行政执法大队负责落实)

(三)强化治理超限运输工作力度。严厉打击车货总重超过55吨的非法超限超载车辆上路过桥行驶；严禁超过限载标志的货运车辆驶入技术状况低于三类的桥梁。采取有效措施确保2014年底超限率降至5%。(县交通综合行政执法大队负责落实)

七、强化内河渡运建设和安全管理

进一步改善内河渡运条件。督促落实内河渡口渡船“三长四级”责任制,实现规范管理,落实持证上岗，落实救生、消防设施配备，提高应急处置能力，让群众乘上放心船,过上平安渡。(县交通综合行政执法大队、县运管所（地方海事处）分别负责落实)

八、强化建设项目施工安全监管

(一)强化质量安全管理。落实工程质量安全管理“五项制度”,

建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。对技术风险高、质量安全隐患大的桥隧工程实施重点监督。以“平安工地”建设活动为抓手,促进施工安全标准化建设。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(二)严格执行新建、改建、扩建公路交通安全设施“三同时”制度。新建、改建、扩建公路依照道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施办法有关规定,开展好可研阶段的安全条件论证与安全预评价(综合分析)、初步设计阶段的安全设施设计各案和交工验收通车试运营前的安全验收评价(安全验收综合分析)。严格按照交通工程的相关标准进行检测、评定,与公路主体工程同步验收交付使用。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(三)实行施工作业限时及危险性较大工程夜间停止作业，遏制疲劳作业。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(四)健全建设项目安全生产管理机制。健全完善隐患整改“四

不放过”机制,对一时无法整改的质量安全隐患,要将其等同于安全事故,实行“零容忍”管理。要加强经常性的施工现场督查,督促隐患及时整改到位。健全安全宣传教育机制,落实安全技术交底制度和危险告知程序,坚持项目开工前安全知识的宣贯工作和班组岗前教育。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

(五)严格责任追究。强化“三个关键人”(即项目法人、项目经理、项目总监)安全质量“第一责任人”考核。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目审批、资金补助挂钩。严格落实“安全属地管理”、“谁主管谁负责”,对工作开展不得力的要进行通报批评。(县公路分局、局工程股分别负责落实)

九、建立严格的交通运输安全管理机制

(一)健全安全生产落实情况“五挂钩”度。严格落实安全生产工作情况和交通运输安全与绩效考核相挂钩、与项目审批相挂钩、与资金补助相挂钩、与道路运输企业质量信誉考核相挂钩、与企业资质评级相挂钩,对安全生产措施落实不到位,交通运输安全生产事故多发的,要通过上述5个方面予以制约。(系统各单位负责落实)

(二)完善安全生产长效督查机制。健全局领导分片挂钩督查安全生产工作的机制,牵头开展重大社会活动和应急处置时点的安全生产督查。同时,局领导分别组织局相关单位开展专业领域内的专项督查。各责任单位要按照本方案要求制定督查方案,建立“季度抽查、半年督查、年终考核”的有关机制,加大安全生产专项督查力度,督查情况必须建立完整台账,对检查发现的重大隐患必须发文通报挂牌督办。(局安办、系统各单位负责落实)

十、健全交通运输安全生产宣传机制

要深刻领会安全生产工作重要思想和省委常委会研究部署安全工作的会议精神，强化交通安全生产宣传工作。系统各单位必须严格执行“三年行动”交通运输安全宣传教育计划,确保宣传工作落实到位。抓好重点人群和重点单位宣传教育。出租汽车公司、客货运公司、公交公司每季度要开展一次交通安全宣传教育活动,企业人员受教育培训率要达100%。(各企业负责落实)

十一、工作要求

篇3

1.主机承重梁安装的问题

1.1常见问题或不合格项

主机承重梁长度不够，或未过墙壁中心线20mm以上；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑座。

1.2存在的风险分析

曳引机承重梁长度不够，或未过墙壁中心线20mm以上，造成承重墙单肩受力，未能将载荷有效地传递到承重墙上（根据GB10060-93电梯安装验收规范的4.1.7条：曳引机承重梁如需埋入承重墙内，则支承长度应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm）；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑，可能造成支撑力不够。上述情况均可能引起承重梁塌陷，导致重大事故的发生。

1.3整改措施或处理意见

1）虽然电梯监检新检规的检验项目中未包括主机承重梁安装固定的检查确认等相关内容，但基于其对电梯使用安全的关键影响，监检过程中如发现承重梁的固定不牢固或存在安全隐患应及时提出并落实整改；2）如属于隐蔽工程无法现场检查确认的，施工单位应提供相应的隐蔽工程验收证明。对于承重梁长度不够的，应予以更换；机房对重侧承重梁下方为空心砖支撑的，应补做承重结构。

2.导轨支架整改措施或处理意见

1）若导轨支架间距大于2.5m，应要求其整改（通常加槽钢或补做圈梁）或由制造单位提供计算依据。不建议采用穿墙螺栓固定，因为目前绝大部分的墙体均采用空心砖，无法夹紧；2）端部短导轨如果处于制导行程内，其支架数量一般应不少于2个，否则应要求电梯制造单位提供相应设计要求的说明；3）对于导轨支架最上端离井道顶板、最下端离底坑地面的最大距离相关规程未做明确规定，可参照安装图纸进行检查，若安装图纸未标明，必要时可要求制造单位提供相关设计要求。顶部导轨长度一般只要满足进一步制导行程的要求即可。

一般情况下，电梯制造单位通过对导轨的各种受力计算，确定导轨的材料规格以及导轨支架的安装间距；并在其提供的安装图纸上标注有导轨支架间距、最上端离井道顶部、最下端离底坑地面的支架位置。

大吨位的货梯，安全钳若是瞬时式的，冲击系数较大，轿厢产生的压弯力也较大。由于其面积大，开门宽度大，常用叉车进行装卸，作用于轿厢地坎的力产生偏载等对导轨产生较大影响，因而其导轨支架间距设计较小，此时也应参照安装图纸进行检查。

3.底坑下方空间的问题

3.1常见问题或不合格项 底坑下方有人到达的空间，对重缓冲器下方无实心柱支撑（对重未装设安全钳）。

3.2存在的风险分析 可能造成对重下行速度失控时，撞击缓冲器，超过正常情况下底坑地面的承载力，导致底坑的底面坍塌，伤及底坑下方的人员及设备。

3.3整改措施或处理意见 1）首次进场监检时，应做好相关的井道勘察。如发现底坑下方有人到达的空间，应及时与甲方沟通，并提出相应的解决方案；2）如现场条件许可，将对重下方有人到达的空间砌墙进行永久封闭；若地下室有多层，各层的相应空间位置均应封闭；3）若无法封闭，应将对重缓冲器安装于一直延伸到坚固地面上的实心桩墩；或对重上装设安全钳（对重导轨不得为空心导轨）。

4.电气布线、接地的问题

4.1常见问题或不合格项 1）主电源为临时线且未固定，缺接地总进线；2）电线未沿墙铺设及穿入线盒或线管；3）线管、配电箱盖板接地未跨接，限速器、夹绳器、轿厢、层门等无接地。

4.2存在的风险分析1）主电源若为临时线，主要存在两个风险：一个是临时线连接一般是施工电源，供电不可靠；二是临时线线芯截面不规范及未穿管或沿电缆竖井敷设，容易被破坏造成停电，造成电梯困人事故的发生；接地总进线缺少或无效，接地保护则根本无法实现；2）电线未沿墙敷设及穿入线盒或线管，则容易受外力拉扯挤压或小动物如老鼠破坏，给电梯正常运行带来不良影响；3）限速器、夹绳器等电气设备和PE 线如没有可靠连接，当电气设备外壳带电时，人员有触电的危险。另外，电气设备接地支线相互连接后再与接地干线连接可能会导致的后果是：①前端接地支线因故断线或被拆除时，后端电气设备就失去接地保护；②最远端接地干线电阻较大，可能无法产生足够大的故障电流使电气保护装置动作，会危及人身安全。

4.3整改措施或处理意见 1）采用临时电源供电时，其线径必须够粗（至少保证110%额载上行无问题），同时，其总接地线（PE线）必须有且有效，否则不能进行运行试验及出监检报告；2）根据GB 50310-2002第4.10.4条规定，机房和井道内应按产品要求配线。软线和无护套电缆应在导管、线槽或能确保起出等效防护作用的装置中使用。护套电缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用，但不得明敷于地面；3）所有电气设备外壳的接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得互相串接后再接地。

5.五方通话、轿厢应急照明的问题

5.1常见问题或不合格项 五方通话未完成，或外部电话机未装在值班点，或只有两方通话，轿内应急照明不亮或应急照明、对讲装置在断电时不起作用。

5.2存在的风险分析 电梯由于故障或断电导致困人时，如紧急报警装置无效，被困乘客无法与救援服务场所取得联系，无法及时获得救援，可能导致窒息、坠落等意外情况发生。

5.3整改措施或处理意见 1）为保证救援服务场所能够有效地应答轿厢乘客紧急呼救，要求轿厢内要设置对讲系统，单设警铃是不符合要求的；当行程大于30m时，为方便救援人员与轿厢人员保持通讯联系，轿厢和机房之间也要设置对讲系统；2）检规内是没有“五方通话”说法的，检验时应注意。井道内紧急解困是GB7588第5.10要求的，“如果在井道中工作的人员存在被困危险，而又无法通过轿厢或井道逃脱，应在存在该危险处设置报警装置。”而检规是没作具体要求的；3）救援服务场所如果是临时的，除了检查与轿厢可以正常通话外，使用单位还应出具承诺函，承诺该临时救援服务场所24小时都有安排值班人员值班。

6.轿厢二次装修的问题

6.1常见问题或不合格项 使用单位对电梯轿厢进行二次装修，改变了轿厢的自重，同时为保持平衡系数不变，安装单位采取增加对重块的方法。

6.2存在的风险分析 如果电梯使用单位对电梯轿厢进行过度装修，改变轿厢重量从而有可能造成电梯超载运行，加重了电梯拖动与制动负荷，破坏了电梯的安全运行性能，如未经制造单位核算是否满足安全要求且未经检验机构检验合格，将可能成为造成群死群伤事故的严重隐患。

篇4

一、加强领导，明确职责，责任到人，分工明确。

1、成立了以校长亲自挂帅的校园安全领导小组，任命了**副主任为直接主抓校园安全工作的领导。

2、建立健全校园安全各项制度，坚持安全领导负责制、门卫负责制、值班领导负责制、年级、班级管理负责制、宿管领导负责制。

3、每班抽调两名学生骨干组建成立了护校队，直接在**主任的领导下每天按时开展工作。

二、预防为主、防微杜渐，加大宣传、教育和管理力度。

1、思想重视，加大宣传教育力度，针对安全工作开好班子会、教师会、学生会、住宿生会。

2、严格门卫登记、管理制度，控制外来人员进入学校。坚持岗位责任制度，维护校园安全。值班领导和安全负责人经常巡视，及时发现问题，及时解决。

3、加强对师生进行法制教育和安全教育，增强学生的法制意识和自我保护意识。定期请派出所干警来校进行讲座，普及法律知识。

4、负责安全的领导熟悉并了解校园安全情况，对可能引起矛盾激化事件的当事人要一一做思想工作，耐心接待，尽力化解。

5、与当地派出所搞好联系，共同维护学校安全。不定期检查学生携带管制刀具情况，发现隐患及时处理。

三、突发聚众滋事事件处理办法。

1、发现聚众滋事事件，知情人员应立即向突发事件校园安全领导小组或有关负责人报告。如事态严重，相关负责人向当地派出所报警或拨打”110”报警。

2、校园安全领导小组领导和相关负责人必须在第一时间内赶赴聚众滋事现场，了解和掌握事件情况，控制局面，阻止事态发展。如有伤员，以最快的速度把伤员送往医院抢救，并通知受伤人员的家长或家属。