物流中心工作计划篇1

在2012年以前，贵阳供电局的物资部门为物资供应中心，是科级车间,按工作分工分为3个班组，计划采购班、保管班、综合班。计划采购班负责全局所有各类所需物资的采购工作，包括签订合同、催运催交、支付货款、供应商管理、工程结算及所有环节中的协调工作;保管班负责物资保管、物资出入库管理和人库检验等工作;综合班负责生产外的其他工作管理。这样的工作分工在长期的工作实践中，越来越体现出其不足的一面，工作重心过于集中、工作权重过于偏移、个别班组工作任务过重、其他班组重视不够等等问题不断涌现。

1.2 目前责阳供电局物流服务中心组织机构

2012年贵阳供电局将原来的物资供应中心更名为物流服务中心，升级为处级部门，成立了四个科室：计划采购科、履约品控科、物流配送科、综合科，并将整个物资管理工作划分到了4个科室，每个科室都有负责相关的物资管理工作，不再是一个科室全权负责到底，新的分工带来了新的面貌D.

1.3 贵阳供电局物流服务中心职责

地市级供电局的物资部门,是本单位物资管理的归口职能部门和物流服务部门，其中计划采购科的职能是：

(1) 对一、二级物资,负责配合实施物资集中采购工作计划；负责本单位物资需求预测计划的管理、上报以及需求计划的汇总、组织审查和上报工作;负责审核县区级供电企业报送的物资需求计划和资金计划,汇总并上报;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库需求计划的调拨工作;负责制定本单位物资采购资金计划，并上报;负责统计、分析物资采购供应信息;负责签订合同及完成审定流程后交与履约品控科。

(2) 非一、二级物资，单项物资金额在5万元及以上的负责物资合同和履约管理，货款支付;负责实施本单位和所属县区级供电企业物资利库的调拨工作;负责物资品质控制和监造管理以及配合公司有关抽检、监造工作。单项物资金额在5万元以下的负责参照省公司零星采购管理办法执行。

1.4 省公司对贵阳供电局需求计划管理的要求

贵阳供电局物流服务中心计划采购科的需求计划管理严格按照省公司管理办法执行。

(1) 遵循“加强预测、提前介人、分级管理、准确需求”的原则。

(2) 物资分为项目物资(包括基建工程、大修技改工程）与非项目物资（包括备品备件、应急物资、低值易耗品、工器具、应急物资等)两大类。

(3) 项目物资:采取及时管理办法（JIT)，按照把握项目进度流程管理,以零库存、实现供应链战略综合效益最大为目的，订货要求准确需求和准确采购’采取供应商直送为主，干线运输的配送策略。

(4) 非项目物资:采取材料需求计划(MRP)，按照净需求计算流程管理,要求保持一定库存，定额配置、动态补充，追求效率优先原则，采取自取、物资部门或第三方物流配送，配置急救包和应急配送等策略。

(5) 物资需求计划管理是指对物资需求计划的预测、编制、审批、执行、检查等全过程的管理，具体执行《贵州电网公司物资计划管理实施细则》。

1.5 省公司对责阳供电局物资采购管理的要求贵阳供电局物流服务中心计划采购科的物资采购管理严格按照省公司管理办法执行。

(1) 各级采购活动,须遵守国家的有关法律、法规及公司相关规章制度，遵循“公开、公平、公正、诚实信用”的原则。

(2) 局物资实行集中统一采购和分级管理，执行贵州电网公司统一的采购策略、采购标准、工作流程、采购平台管理,提高设备质量和采购工作效率，降低采购成本,实现规模效益。南方电网公司一级采购目录及贵州电网公司二级采购目录以外的物资,由贵阳供电局物流服务中心计划采购科负责依据贵阳供电局招标中心下达的中标结果组织采购。

(3) 基于不同的物资需求特性制订不同的采购方案。

2.工作取得的成效及亮点

2.1重组机构、专业分工、强化管理

全新的分工,强调了需求计划管理的重要性，让计划采购科从繁冗的低水平具体事务和日复一日的简单操作中解脱出来，调整工作重心，强化过去忽视了的管理控制，能有更多时间和精力研究物资需求规律和供应市场形势,改变原来对供应商缺乏深人了解及对合同执行过程缺乏有力控制等方面的力不从心，即强化了需求分析、市场研究、供应商关系管理和过程控制等专业化管理职能;二是打破了物资采购的核心权力过分集中于一个科室（岗位），改变了采购工作质量和水平完全依赖于个体觉悟和能力高低的状况。

2.2改变工作重心，加强需求管理

贵阳供电局物流服务中心计划采购科改变工作重心,加强需求管理，努力配合网公司和省公司的集中统一采购工作。通过对需求计划的加强管理，截至2013年低，贵阳供电局需求计划准确率已达到99%，离需求计划准确率100%的目标值不远，但仍有一段距离，需进一步提高需求计划申报准确率。

2.3 构建集中统一的采购管理体制

随着网公司、省公司的集中统一采购体制的不断实施和完善,体现出了集中统一采购的优越性，在实施的过程中，能有效的缩减供应商数量,供应商的保供能力明显增强，为与供应商建立长期稳定的战略合作关系奠定了基础。贵阳供电局在对局自主采购的这类物资也实行了集中统一采购管理体制和分级管理，同样体现出了集中统一采购的优越性，提髙了贵阳供电局对供应商的管理。

3.存在的问题及解决思路

(1) 贵阳供电局物流服务中心计划采购科的全体科员要统一思想,接受先进理念，摈弃传统观念，改变工作重心,努力在《贵阳供电局管理提升活动实施方案》的“工作实施阶段”要求的时间里学习、理解、接受这些先进的管理体制和运行机制，并在不断的实践中推进、优化、创新这些先进的管理体制和运行机制，坚定不移地推进改革，快速使贵阳供电局的采购管理工作由业务操作型向管理控制型转变。

物流中心工作计划篇2

一、序言

近几年由于本钢集团公司加大对物资管理的力度，在物资管理取得了长足进步，但还存在着诸如库存过高、物资周转率低、计划不准确、过程管理有漏洞等问题。这主要是由于基础数据薄弱，没有完整的统计分析系统，缺乏有效的管理手段造成的，这种局面制约着物资管理工作的深化。为此从13年下半年公司“清仓利库”小组开始研讨“物资全流程”管控的方法，经过一年半时间组织讨论、确定方案、编制程序，到目前为止基本完成各项工作，开始组织培训和上线工作。“物资全流程”核心工作就是利用信息化手段，在现有的ERP系统上通过增设管理流程、设置管控节点，把“设备系统”和“购运储系统”有机结合起来，使物资需求来源有依据、最终去向有着落、全流程有监管、全寿命有跟踪。从而夯实基础消耗数据、促进物资周转、提高物资计划准确率。进而降低库存资金占用、减少采购支出，实现为公司降本增效的目的。

二、本钢全流程终生寿命管控体系创新思路

物料全流程管控的总体思想：实现从检修模型、检修计划、工作任务单、物资计划、采购、库存、配送、上机、下机、报废、直至废旧物资销售或外排进行物料全流程的物资流和信息流同步管控。核心思路：1、物料使用需求来源于生产、检修工作任务的实际需求，即工作任务单。2、实现工单对应需用物料对应库存的查询与锁定，建立采购计划与库存的关联关系。3、将机旁库与储运库物资库存状态以及物流配送串接，实现物资动态管理。4、实现上下机流程管控，建立上下机履历，完成物料全功能寿命跟踪。5、依据有上即有下对应原则建立下机物料流程，实现物资由入厂到出厂的全流程管控。6、实现物资全流程的查询、统计，建立各项管理分析功能。

三、本钢全流程终生寿命管控体系ERP操作流程

1、工单模块。工单模块的实施目的：：任何物资的移动和需求都建立在工单的基础上，工单分为检修工单、事故工单、消耗工单。通过工单把检修动作与物料使用一一对应起来，改变现有的人为靠经验或按费用指标编制物料需求计划的方式。确保按具体工作任务的需要形成需求，将设备管理中检修模型与工作任务、物料需求进行结合，实现需用物料有依有据，使每一种物料都能够及时上机，不长时间占用库存。具体流程：厂矿点检员在“设备检维修标准”的基础上根据点检计划和周期检修项目制订的检修模型制订检维修工单，针对非计划检修和生产消耗定额类物料依据产线或成本中心制订故障工单或消耗工单；工单经批准后形成工作任务单，相应物料树中选取所需求物料，经系统自动汇总形成物料需求计划。

2、计划模块。计划模块的实施目的：计划分为需求计划、采购计划、领料计划。物料的需求计划来源于工单的实际需求，经过系统自动 结合储备定额和库存实际对物料需用计划进行判断后，对满足需用量的计划直接转为领料计划，对不满足需用和储备定额的需求计划转采购计划。实现物资动态查询，建立需求计划、采购计划、领料计划与库存的关联关系。提高物资周转率、提高采购计划的准确率，使库存物资保持在较低水平下有效运转。具体流程：厂矿将物料需求计划提交采购中心，采购中心依据库存查询结果，把需求计划中库存不满足要求的转为采购计划下达中心内部，按现有采购流程实施采购，采购物资到货验收后，领料计划生效。把需求计划中库存满足的直接转为领料计划，提供给储运中心作为配送依据。

3、配送模块。配送模块的实施目的：为了便于物资的集中管理，所有物资入储运中心库房，物料抵库后，工单具备启动条件，点检员根据检修时间安排启动工单。储运中心根据需求地点、物料属性，本着运输成本最低原则制定配送任务单。通过配送将检修任务的启动实施与领料计划、配送计划联系起来，实现按需配送和配送过程跟踪，保证物资不流失，做到动态管理。具体流程：（1）厂矿人员完善配送申请，填明配送地点及接收人员信息。（2）配送申请按成本中心、属性类别分类汇总后形成配送单。（3）储运中心对配送单根据个配送单的配送内容、车辆、人员、路线等信息进行拆分组合形成配送验收单，按顺序运至现场。

4、上下机模块。上下机模块的实施目的：本着有上就有下的原则，物料产生上机清单的同时对应生成下机清单，使新旧物料 一一对应。通过上下机动作建立设备检修履历、物资使用寿命履历，形成设备定趾码下物资消耗数据，同时对所有下机物资实施全过程记录跟踪。这样不仅使物资消耗真实可靠，同时对物资质量、设备日常维护情况都能够清晰的掌握。具体流程：（1）储运中心按配送验收单的明细将物料送至现场；（2）现场人员按配送验收单进行验收，入机旁库；（3）进行上机操作；物资出机旁库（4）点检员做下机原因判定（5）下机的物料通过系统设定的料号初判物料的流向，实物经点检员、专家组、储运中心判定后进入分类机旁库位中。

5、下机流向模块。下机流向模块的实施目的：对所有下机物资实施管控，把所有下机物资划分为五个管理流向：（1）循环再利用；（2）销售；（3）废钢；（4）合金废钢 ；（5）外排。生成五类计划清单和工作任务单，全部归口储运中心管理。五类物资最终流向由设备部组织专家组确定，这样确保每类物资流向都是合理的，使废旧物资效益最大化，每类物资收益冲减厂矿成本。具体流程：（1）下机的物料通过系统设定的料号初判物料的流向，实物经由点检员、专家组、储运中心判定后进入分类库位中。（2）需销售物资形成相应计划，提交国贸进入销售流程。（3）需交废钢物资生成计划清单储运中心组织交废钢厂。（4）需回收的合金废钢生成计划清单及工作单提交储运中心验收入库。（5）需外排物资，储运中心审核后外排。（6）循环利用的下机物料分2个去向：a自修：其中自修又分为自修和委托自修（北营、矿业）；自修会产生修复工单，涉及使用物料与检修工作的操作流程相同；

产生交旧清单返回储运；自修后的物料入机旁库。b外修：产生修复合同，修复后入储运库，厂矿领用时按新品领，入机旁储备定额库，产生交旧清单返回储运。

四、全流程管控前后对比

五、结论与展望

物流中心工作计划篇3

中图分类号：U652文献标识码：A 文章编号：

Abstract：In this paper, through analyzing the logistics distribution center data in earlier stage, planning principle, planning and design process, how to do the logistics distribution center planning and design, came up with a plan to design train of thought, while the analysis of the planning and design problems and reasons.

Key Words： Logistics distribution center; Planning and design; Principle; Technological process

引 言

随着社会的进步，城市化的发展，人类居住地的高度集中，为了应对人类对物资的需求，方便人类的生活，城市出现了大量的超市和便利店。因而就必须有为这些超市和便利店提供物品的物流配送中心，也就是我们俗称的物流仓库。

我们所想要的物流配送中心是一个怎样的东西？它的形状、功能、性质、建设都是我们所必须预先考虑的，要做好物流配送中心，必须做好物流配送中心的规划设计，下面就物流配送中心的规划设计思路进行分析探讨。

1规划物流配送中心前期资料收集

我们需要建设什么样的物流配送中心？首先，我们必须了解企业的生产和销售模式，同时也需要了解物流配送中心所面对的存储物品和配送范围；其次，我们需要考虑长期的发展和短期的投产使用；最后，我们需要考虑现实的建设问题。因此规划一个物流配送中心时要收集以下各方面的资料。

1.1配送产品的种类

物流配送的存储产品是多种多样的。例如，P&G的物流配送中心是存储日化用品的，TESCO的冷冻物流配送中心是存储食品的，DAIMLER的物流配送中心是存储汽车零配件的，GRUNDFOS的物流配送中心是存储水泵设备的。存储产品不同对仓库的要求也会不一样，因此对仓库建筑物的高度、仓库地坪的荷载、货架的尺寸、托盘的尺寸都有影响。有些人在物流配送规划分析需要1万个托盘，因此建一万八平米，或者两万五千平米的仓库。为什么是这样的，而不是那样？为什么不是三万平米，或者是其他？存储物品造成使用需求不一样，造成托盘尺寸不一样，也造成仓库面积不一样。

1.2配送的区域范围

当你在规划物流配送中心时，你要确定你的存储容量，这会与很多因素有关，但是最重要的一个因素就是你配送的区域。你是面对单独某个城市还是某个城市内一个区域，这与你整个公司的配送规划有关系。如果你的配送是面对整个华东或者华中或其他，那样你的仓库面积和托盘数量也将会不同。根据配送的区域决定了仓库内托盘的数量。如我们做物流配送中心的规划时第一步就是要考虑托盘的数量，为什么是一万而不是二万或五千，往往需要经过分析，而不是某个人的需求。你做模型的时候，可能完全不一样，可能我还会支持另外不同的销售模式，或者是生产模式，或者其他的等等，他们直接决定物流配送中心未来的一个模式。

1.3未来扩展性的需求

我们建立一个配送中心，一般比较大的话，可能要经历两三年时间，两三年之后什么样，我们可不可以说清楚，如果建成之后就没有办法用，仓库的容积什么的都发生了变化，还有对于现在快速消费品来说，你的销售模式已经发生了变化，原来做通路的，后来就做零售，或者是直销的，这些零售量，完全发生了变化。我未来是什么样，未来的模式，会朝哪个方向发展，这也会决定仓库的变化。

1.4建设工期的要求

建立一个配送中心，可能需要两三年，急要保证马上投入实用，还要支持未来可能五年甚至十年的需求。马上投入使用，物流中心会建得非常简单，而如果考虑未来，需要考虑到拓展性等方面，建得相对复杂。这样你就得考虑你准备多长时间建好这个物流配送中心。

1.5建设中的现实问题

（1)土地问题，对于一个工厂来说，我肯定是要把物流配送中心建在工厂旁边，尽量的离生产线越近越好，但是是否有这样的地方及有多大的地方，这个对不同情况得具体分析。

（2)成本问题，大家肯定是希望成本最小越好。

（3)易用性问题，这个仓库好不好用，对于高层来说，可能相对来说好一点，但是对于一线的员工来说，如果操作不了，会把很多问题搞得非常复杂，而因此会造成很多问题。

（4)设备问题，未来用什么样的设备，支持什么样的作业的效率，等等这些设备的选型，等等都需要考虑。

（5)岗位的问题，这个仓库建立之后，需要多少人操纵它，以达到既定生产效率，岗位怎么样划分，每个人需要做什么。

（6)流程的问题，未来的操作流程如何设计等等。

（7)信息系统问题。怎样控制仓库的作业，我们做物流中心，在我开工之前，我要想好所有的东西，避免做修改，调整的东西，这样会造成浪费等各种问题。

对前期资料收集，这对规划我们想要的物流配送中心至关重要。

2确定物流配送中心的规划设计原则

对物流配送中心的前期资料收集后，我们下一步应该对前期资料进行分析，确定合理的规划设计原则。物流配送中心的规划设计原则主要包含四项。

2.1作业管理原则

作业管理包括入库作业管理、保管作业管理、拣选作业管理、加工作业管理、出库作业管理以及信息系统管理。这几个作业管理原则的确定对规划物流配送中心非常重要，它们决定了物流配送中心的物流量，是建物流配送中心的基础参数。这几个作业管理囊括了物流配送中心的主要作业内容，包含进货、搬运、储存、装卸、拣选、流通加工、包装、配送、信息处理、以及与供货商、销售商的连接方式等内容。

2.2价值工程原则

最求价值工程在于找到功能和成本的最佳平衡点，物流配送中心涉及的成本包括前期建设成本和后期配送成本。物流市场竞争日益激烈，用户对配送的及时性和货物的满足率等方面的要求会越来越高。在建设高性能物流配送中心和提供高质量配送服务的同时，还必须考虑建设成本和后期配送成本。不能一味追求性能的极致而不考虑成本的付出方面。物流配送中心的建设，必然会耗费巨资，首先对多个规划方案进行比较，找到一个最低成本方案，其次对后期配送成本进行分析预测，找到一个相对合算的配送方式，最后找到一个前期建设成本和后期配送成本的最佳平衡点。

2.3软件硬件配套原则

物流配送中心的运作离不开物流软件和物流硬件，在物流配送中心的运作过程中，各种软件起着非常关键的作用。近年来，物流领域出现了各种各样的使用软件，如何对其进行选择是个很困难的问题。在选择前，必须对将要建设的物流配送中心的经济、即使、使用范围、成本等方面进行综合论证，要切合实际，合理选择先进的物流软件，充分发挥物流配送中心高效率、多功能的特点。物流硬件主要是指货架、叉车等物流设施。硬件的选择要根据实际情况，以满足物流作业要求和与物流软件相配套为原则。

2.4未来扩展原则

随着时间的推移，物流市场需求是不断变化的，物流配送中心的规模也是不断发展的。在物流配送中心的规划过程中，必须考虑到未来的发展前景，所建设的物流配送中心必须能适应物流量增大、经营范围扩展变化的需要。

3制定物流配送中心的规划设计流程

物流配送中心的规划设计是一件复杂的工程，在规划设计时必须制定一个详细的流程，确保物流配送中心规划设计顺利进行。如图一。

图一

对此流程中，实施规划方案是包括五个分项规划：作业功能规划、建设选址规划、建筑设施规划、物流设施规划、信息管理规划。

3.1作业功能规划

作业功能规划是将配送中心作为一个整体的物流系统来考虑，依据规划原则来规划物流配送中心的物流功能，首先需要针对不同的物流配送中心确定相应的作业流程，其次完成作业区域的功能规划，最后对工作区的作业功能进行规划。

3.2建设选址规划

物流配送中心拥有众多建筑物、构筑物及固定机械设备，建成后很难搬迁或者搬迁成本大，在规划时应考虑周边建筑对它后期使用有何影响，未来扩建是否允许，当地政府对投资经营的开放程度，当地自然环境对物品的储存温度影响，这些都是在选址过程中需要考虑的。建设选址规划主要考虑以下内容：分析影响因素（地域自然环境、建筑地址周边建筑物、地区基础设施状况、地区经营环境）；选择选址方法；评估选址结果。

3.3建筑设施规划

根据物流配送中心的作业功能规划，在整个地块内布置各功能建筑设施，在主体建筑内布置各作业区域的面积和范围界限。其主要内容包括整块场地区域布置规划、主体库房规划、装卸货平台设计、货场及道路设计、其他辅助功能建筑规划。

3.4物流设施规划

物流设施主要是指物流设备（货架、叉车等）选型、各功能区内设备、整个地块内公用设施。物流设施规划涉及到建筑模式、空间高度、设备安置等多方面的问题，在物流配送中心规划中规划好物流设施能最大限度地减少物料搬运、简化作业流程。

3.5信息系统规划

物流配送中心的信息系统规划包括管理信息系统的功能设计和关键技术与应用。物流配送中心的信息系统规划需要满足两个条件，第一要满足内部作业的要求，有助于提高作业效率，第二要满足同外部的信息系统相连，方便及时获得各种信息。

4物流配送中心规划设计中存在的问题

我们看到完成的规划设计方案，可能认为这个东西是完美的，但是我们在建设完成之后进入使用，往往发现存在很多漏洞。因为物流配送中心在规划设计时会存在两个问题

第一，目前物流配送中心规划设计里面的数据分析结果可以被人为来操纵。当然这并不是说这个人有意来做什么，或者是无意做什么，更多是取决于数据分析的人对物流的经验，以及个人的理念，做规划设计的人一旦发生了意识偏差会影响后面的结果。

我最初接触过宝洁仓库，觉得这个东西应该很容易，结果两家公司根据同样的前期数据进行分析，进而进行物流配送中心规划设计，一家公司设计用了八个分区，每个六千平米，一共四万八千平米。而我们另外一家公司做规划，只需要六个分区，一共三万六千平米。由此可以看出，在规划设计中对前期数据的分析结果，对后期的运作影响非常大，如果用百分数来衡量，至少有50％以上的影响，如果前期数据分析存在误差，将直接导致物流配送中心在运作时出现各种问题。

第二，物流配送中心的用途不确定性影响着设计人员规划各作业之间的关联度和各个区位之间的位置，直接对今后物流配送中心的运作效率、作业强度、作业难易度等方面产生影响。

我接触过普洛斯的物流配送中心建设，由于他们建好物流配送中心租借给第三方物流公司，而其物流中心建设则采用了非常灵活的方式，物流配送中心规划设计直接影响到后面的运作。这也造成了第三方物流的操作困难，对它们来说，作业的特性非常特别，客户不固定，货品不固定，就决定了物流配送中心做得非常灵活。

国内有些企业往往走向这样一个极端，就是干脆不要做规划，因为不知道未来怎样变化，或者装上货架，丢上叉车，标准化的东西，反正每个客户都这样，因此他的物流配送中心规划非常简单。这样就导致他未来出现波动之后，会非常被动、麻烦。对他们来说，把各行业的经验抽出来，得到一个通行的做法，是非常困难的，所以他们的策略是完全灵活，采用不要策略的策略。

5结束语

影响做好物流配送中心的因素很多，我们必须综合考虑各种因素，有一个明晰的规划设计思路，才能指导我们做好物流配送中心的规划设计，才能建造出我们想要的物流配送中心。

参考文献：

[1] 陈达强等. 配送与配送中心运作与规划. 杭州：浙江大学出版社，2009.

物流中心工作计划篇4

关键词：核电建设项目、物流施工组织设计、物流服务商

目前，我国发电装机规模和发电量均列世界第二位，但电源结构不尽合理，仍以煤炭为主体，清洁优质能源的比重偏低，因此，我国正在加大能源结构调整力度。核电作为一种清洁能源，就是大力发展的项目之一。据统计，目前我国在建核电站8个，即将开工8个，计划拟建约27个。

核电建设项目的物流服务一般分为场外和现场两部分，场外物流服务的工作范围是将核电建设的工程设备从国内外制造厂运输到电厂的自备码头或中间贮存场地；现场运输的物流服务范围是将工程设备从自备码头或中间贮存场地运输到安装主承包商的贮存场地或吊装分包商的吊装设备吊钩下。

核电项目的特点是投资大、规模大，持续时间长，技术含量高，安全、质量要求严，涉及的行业、工种多，各行业、工种交叉作业且关联性强，施工进度要求高，管理难度大。因此，大型核电建设项目在物流的招标及操作过程中，要求现场物流承包商必须编制物流施工组织设计。

施工组织设计是以施工的工程项目为对象编制的用以指导项目投标、施工准备和组织施工的全面的技术、经济、组织、协调和控制的综合文件。在编制中要按照施工项目建设的基本规律、施工工艺规律等，合理安排施工顺序和进度计划，优化配置人员，合理安排和节约使用材料，做到施工有计划、有节奏。 物流施工组织设计～般包括：工程概况、编制说明、物流施工部署、物流施工计划、核心关键设备物流方案、主要施工技术组织措施、现场临时设施计划等几个部分。

工程概况

要对工程项目进行简要介绍，主要包括工程的设计特点、质量特点、管理特点、工程特点及物流特点。其中，物流特点应对物流环节的难点予以重点说明。

编制说明

一般包括编制依据、编制基本原则、项目质量目标和基本承诺四个部分。

(1)编制依据

详细列出物流环节应遵循的与管理、技术、质量、HSE等有关的国际、国内、行业或企业标准、规范及准则等。

(2)编制基本原则

主要阐述在物流操作过程中通过采用先进的施工方法，坚持合理的操作工艺，遵循技术规范、质保体系，从而实现保安全、保质量、保进度的目标。

(3)项目质量目标

明确在项目物流操作中应达到的质量目标，至少应包括：法律法规、标准规范执行率100％，运输成功率100％，装卸成功率100％。

(4)基本承诺

一般包括物流质量承诺、物流进度承诺、物流安全承诺、文明施工承诺和与业主及各相关方协调配合承诺。

物流施工部署

详细说明为保证项目顺利进行而设计的总体安排，包括项目的组织机构和岗位职责，投入项目的人员总体计划，运输装卸设备总体计划及项目协调与管理的办法。

物流施工计划

核电建设项目都有严格的时间期限要求，必须根据项目的总体进度计划制定科学、合理的物流施工计划，以满足项目的整体进度要求。物流施工计划主要包括物流进度计划、劳动力需求计划、施工机械需要计划和用水用电需求计划等。

在此以施工机械需要计划为例进行说明。施工机械包括运输车辆和装卸机械，运输车辆又分为普通运输车辆和特种运输车辆，因此，施工机械计划要根据项目周期内的货量和设备类型合理确定车辆和装卸设备的类型及数量，一般采用图表表示。图1为根据设备货量而确定的在不同时间所需的普通运输车辆的数量。

核心关键设备物流方案

每个核电建设项目都有一个或几个核心关键设备，这些设备的物流组织将决定工程项目的成败，因此，应详细制定核心关键设备的物流方案，并在操作之前提交业主或业主委托的第三方检定机构进行审核，在得到业主批准后进行操作。核心关键设备的物流方案一般包括：

(1)人员计划

采用表格形式详细列出完成关键设备物流操作所需人员的工种、数量及主要职责。

(2)设备规格

采用表格形式详细列出关键设备的主要参数。

(3)主要运输设备参数

采用表格形式详细列出运输、装卸、堆存该设备所选用的运输车辆、装卸设备、吊装索具及辅助设备的性能参数。

(4)运输、裟卸、堆存对道路，场地的要求

主要包括路面压强、道路的横坡、纵坡、路面宽度、道路的净空高度、道路的转弯半径及弯道宽度等；

(5)装车图、脱场运输图、卸年堆存图

绘制关键核心设备的装车图、现场运输图、卸车堆存图是一项非常重要的工作，不仅可以直观地表示设备在装车、运输及卸车堆存时的状态，同时也为相关的计算提供计算数据(见图2)。

(6)运输、装卸及堆存的相关计算

主要包括牵引车牵引力计算，挂车的受力、变形和稳定性计算，设备的绑扎计算和设备堆存时的地面压强计算。

(7)运输、装卸及堆存的安全、质量保证措施

主要从车辆装备的技术准备和保养维护、设备装车、设备加固方案、不同道路状况的通过措施、运行途中检查及制定运输应急方案等方面制定各项措施，确保关键核心设备的运输、装卸及堆存安全可靠。

主要施工技术组织措施

这部分主要包括质量保证措施、安全保证措施。文明施工保证措施，是核电项目顺利实施的有力保障。

物流中心工作计划篇5

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）28-0187-02

“设施规划与物流分析”，在国内很多高校中的工业工程、物流工程及物流管理等专业都开设了这门课程。它的前身是二次世界大战前的“工厂布置设计”课程，二战后课程名称曾改为“设施规划与物流分析”、“设施规划与物流”、“设施规划”、“设施规划设计”、“设施规划与物料搬运”、“物流设施规划”等。

一、“设施规划与物流分析”课程性质

（一）设施规划是一个多学科交叉、边缘性学科

“设施规划与物流分析”是相关学科交叉渗透和理论扩展的结果，不仅涉及到有关领域的专业技术，如：建筑、机械、通信、电气等工程专业；还涉及到经济、管理、心理学等社会科学。正是由运筹学、技术经济学、基础工业工程、人机工程、生产运作与管理等相关学科的交叉渗透和理论扩展，设施规划学科才得以发展壮大。因此，学生对这些学科相关内容的融合贯通和交叉应用变得非常必要和重要，这无疑对设施规划的教学提出了更高要求。这些课程的相关内容，对于物流管理专业的学生来说，并没有全都学过，这种情况造成物流管理专业学生学习的困难。

（二）设施规划具有广泛的工程实践性

如今，“设施规划与物流分析”的应用范围已从最初的制造系统布置扩展到仓库布置、服务系统布置，如学校、银行、医院、火车站、机场、办公室、超市商场、配送中心、物流园区等，同时也扩展到非传统布置，如：计算机主板上的插槽布置问题、机场登机门的布置问题、电路板上电子元件的布置问题、手机键盘的布置问题、飞机驾驶舱布置问题、各种机器的操作面板上按钮布置问题等。

二、对于不同专业，课程性质、目的和任务不同

由于物流管理专业和工业工程专业的专业性质不同，专业培养目标也不一样，所以导致“设施规划与物流分析”在不同专业中，其课程性质、教学目的和教学任务是不同的。对于工业工程专业而言，“设施规划与物流分析”的课程性质、目的和任务是为培养工业工程人才、适应各类工业设施和服务设施的规划、设计和改善的需要而设置的。通过该课程的学习，使学生掌握设施规划与企业物流设计的基本理论、原理、方法和工作步骤，掌握设施规划与设计的过程和有关技能。“设施规划与物流分析”在很多高校的物流管理专业中，是作为选修课存在的。这也有一定道理，毕竟物流管理专业是管理类专业，不是工科的工程类专业。它的课程性质、目的和任务一般是：主要研究物流企业的生产或工作设施与物流企业的服务设施运行管理所需要的思想方法、工作程序和分析手段。通过学习，使学生系统掌握“设施规划与物流分析”的基本思想和方法，并能初步运用系统规划的常用模型方法，对某些实际管理系统问题进行分析，并能初步进行设施的规划与设计。

三、物流管理专业中，“设施规划与物流分析”课程设计

结合“设施规划与物流分析”自身性质，考虑到“设施规划与物流分析”在不同专业的课程性质、目的和任务的不同，反映到该课程上的要求及教学方法也不同。其中，系统布置设计（SLP）是“设施规划与物流分析”课程中的重中之重。SLP是以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过一套条理清晰的设计程序进行布置设计的方法。对于在校物流专业大学生来说，参与该课程的课程设计是掌握系统布置设计方法最可行、最直接、最有效的途径。鉴于此，下面对物流管理专业这门课程中的课程设计进行了探讨。

（一）课程设计开展现状及存在问题分析

“设施规划与物流分析”中的课程设计是综合性和实践性的紧密结合，这一点在工业工程专业中受到广泛的重视。而在物流管理专业中，有的高校把该课程设为选修课，课时少，再加上部分学生是从文科考入此专业的，完全没有理工科背景，学习起来难度很大，所以有的高校就弱化了这一环节。而这一环节针对该课程性质而言却是必需的。即便是开设此课程设计的部分高校物流管理专业，这一环节也未受到应有的重视。当前开展的课程设计，理论与实际脱离，多数是运用传统方法进行手工设计，而现在设施规划已经步入软件设计阶段。这正是目前物流管理专业该课程教学中存在的主要问题。因此，第一，要加大课程设计内容和企业实践的关联度，充分利用教学计划中的认识实习和专业实习，安排学生到物流企业去，在实践中学习。同时，课程设计数据就从该物流企业中获取，由学生进行分析设计，进而解决设施规划方面问题。第二，在课程设计中尽量运用“设施规划”软件。电脑是设施规划工作的有力工具，通过“设施规划”软件的运用，可以减少设计过程的计算工作量，提高设计效率和设计的准确性。所以要求学生熟悉Office、visio、AUTOCAD、FactoryCAD、WITNESS等布置设计及仿真软件的操作。另外，市场上多数流行的布置设计软件都是建立在传统设计思想基础之上的，软件的使用过程也是对传统设计思想的温习体会过程。

（二）课程设计目的

物流管理专业的“设施规划与物流分析”课程设计目的是通过对某具体物流企业，如空港物流园区、货站仓库、物流配送中心、物流基地、分拨中心等物流设施进行布置设计的实践，熟悉SLP中的各种图例符号和表格，掌握系统布置设计方法的规范设计程序。通过课程设计，使学管理的物流学生掌握一点工程知识，使其具备一定的初步工程素质，为未来在物流领域从事物流工程工作打下基础，促使其成为企业需要的、复合型物流人才。

（三）课程设计内容及要求

针对给定的物流园区实例，完成下列工作：（1）绘制物流园区现有平面布置图。（2）进行物流分析。分析各区域之间的货物流量及流向，绘制各区域间的货物流程图、作业单位物流相互关系图。（3）进行作业单位非物流相互关系分析。要对物流园区中的各作业单位进行调查研究，可考虑针对各个不同作业单位编制相对应的问卷调查表。绘制出作业单位非物流相互关系表。（4）绘出作业单位综合相互关系表。将作业单位物流相关表与作业单位非物流相互关系表，按照物流和非物流相互关系的相对重要性加权值（3∶1、2∶1、1∶1、1∶2、1∶3），并进行合并。（5）算出各个作业单位的综合接近程度，得出作业单位综合接近程度表，据此绘制作业单位位置相关图。（6）根据实际情况确定占地面积，将各作业单位的占地面积与其区域的几何形状相结合，绘制出作业单位面积相关图。（7）根据企业现场调查研究的情况，列出实际限制条件和影响布置的修正因素（考虑调研的具体情况和物流专业学生能力，此环节也可略去）。（8）产生n（n=小组成员个数）套布置方案。（9）布置方案的自我评价。从物流效率、安全生产、可扩展性、空间利用率、人员的联系等几方面对各方案进行评价比较，得出最佳方案。（10）应用陡削下降成对互换法对最佳方案进行优化。

（四）课程设计成果形式

课程设计说明书是物流专业“设施规划与物流分析”的课程设计成果形式，它是整个设计工作历程、各阶段成果的集中全面体现。课程设计说明书应包括各阶段工作内容、工作数据表格、各布置方案图形及文字说明。

四、结语

“设施规划与物流分析”是物流管理专业为数不多的具有工程实践性的课程，其教学方法的设计，要以符合课程自身的性质为前提。设计适合物流管理专业的课程设计是实现“设施规划与物流分析”教学目标的有效途径。通过课程设计，学生不但对设施规划及运筹学、技术经济、管理学等相关学科的融合交叉有了更深的感性认识，更重要的是接受了工程基本素质的训练，这对学管理的学生尤其重要，为其日后成为社会认同、企业需要的复合型物流人才奠定了一定基础。同时，在课程设计的实施过程中，学生不但要自己积极思考，寻找解决问题的办法，而且更多的是小组成员间的团队配合、讨论，互相取长补短、互相磨砺，不断在合作中寻求更优方案，所有这些活动培养了学生的团队意识，这对学生以后步入社会、融入企业文化具有重要意义。在课程设计过程中，从课程设计初的数据收集、整理、处理，到整个课程设计过程产生的大量图形、表格，工作量是非常大的，这锻炼了学生的动手能力。另外，对于物流管理专业学生来说，学校不会安排设施规划与物流分析所有相关课程的学习，同时，一些设计软件的使用，由于课程学时所限，教师也不可能在课堂上充分详细讲解其使用方法，这就要求学生必须认真自学，这锻炼了学生的自学能力。通过课程设计的实践，学生能深刻体会到设施规划理论与实践的有机结合，充分锻炼了学生将课上讲的理论应用于具体实践的能力。

参考文献：

[1]朱耀祥，等.设施规划与物流[M].北京：机械工业出版社，2004.

[2]扬琴，等.关于“设施规划与物流分析”课程设计教学的探讨[J].商场现代化，2008，（4）.

[3]赵斌.“设施规划与物流分析”课程教学改革研究[J].管理观察，2008，（12）.

[4]周宏明，等.设施规划[M].北京：机械工业出版社，2013.

物流中心工作计划篇6

引 言

在国家电网公司建设“一强三优”现代公司，推行“三集五大”管理工作体制下，物资，作为企业的三大核心资源之一，在当前智能化电网建设过程中越来越凸显其科学管理的重要性。物资需求计划管理是物资管理的核心与源头，如何提升基层供电公司物资计划管理水平、提升物资集约化管理工作效能是当前物资管理重点工作之一。

一、传统物资计划管理工作中存在的问题

（一）计划管理工作缺乏前瞻性

通常一个项目的物资需求计划是在实施阶段和预算执行阶段才开始编报，计划工作缺乏前瞻性，而且计划提报时间节点没有限制，导致工作随意性大。

（二）计划管理工作规范性差

传统的物资需求计划因其没有统一的管理标准，加之管控与考核机制不健全，导致计划规范性差。

（三）计划管理工作缺少信息化系统支撑

传统的物资计划通过电子邮件和纸质材料进行申报，传送时间周期长，管控漏洞多，导致工作效能不高。

（四）物资计划执行严肃性差

物资需求部门在编制需求计划时因随意性大、规范性差等原因，导致计划执行的严肃性得不到保障。

二、物资集约化管理体制下计划工作的特点

（一）强化了计划工作的引领作用

物资集约化管理体制下，以年度固定资产投资计划、综合计划、财务预算为基础，同步编制年度物资需求计划，充分发挥计划的龙头与引领作用。

（二）强化了计划工作的全面管控

建立了全面覆盖、全程管控的物资管理运行机制，在计划管理环节将所有项目建设所需物资、应急储备和固定资产零购等物资，全面纳入年度物资需求计划中，全面涵盖各项目部门贯穿全年的物资需求内容。

（三）强化了计划编制的规范性

国家电网公司推行统一的物资采购标准，引入ERP信息系统管控平台，在计划编制工作中物料编码的选取、交货期与预估价格的填报、技术规范书的编制等内容统一纳入规范化管理，并辅以严格的考核机制，为集中规模采购提供依据，进一步促进了规模采购工作效能的提升。

（四）强化了计划执行的严肃性

在计划申报环节，建立了五级审核审批机制，从基层供电公司的项目部门、物资部门到网省供电公司的项目主管部门、物资部门层层把关，计划一旦列入规模采购，强调必须执行，并从计划执行准确率、合同签订完成率、物资到货完成率指标进行考核评价，确保了计划执行的严肃性。

三、如何加强物资集约化管理体制下的计划管理工作

（一）建立全面需求计划管理机制

全面物资计划管理改变了过去从项目实施阶段和预算执行阶段开始编报物资需求计划的方式，转变为以年度投资计划和年度财务预算编制为起点，同步编制物资需求计划。以国家电网公司集中招标采购批次计划时间安排为导向，充分考虑工程进度、物资采购规模、采购方式、需求种类、供货周期、原材料价格等因素，准确把握工程建设里程碑计划和重要紧急项目实施进度，强调计划编制的及时性、准确性，强化计划执行的严肃性，强化物资需求计划和项目实施计划的对接，充分发挥计划管理的引领作用，实现综合投资计划与物资计划之间的协同。

（二）规范物资计划管理工作流程

以地市供电公司为例物资计划编报工作流程如下：

1.依据上级单位（省电力公司）年度批次计划安排，市供电公司物流服务分中心物资计划专责按照时间节点向各项目部门发送批次计划上报通知。

2.项目专责接到批次计划上报通知后，根据年度综合计划、里程碑计划、可研批复、初设（预）评审情况及工程需要，通知设计人员按照最新的物料编码及技术规范书编制符合物资采购标准的采购清册和技术规范书。

3.设计人员根据项目部门要求编制采购清册，在电子商务平台中编写技术规范书并提交项目专责审核。

4.项目专责对采购清册和技术规范书进行初步审查，审核内容包括物料编码、需求数量、单位、估算价格和技术规范书等，如有错误，应立即通知设计人员进行修改。

5.项目专责将审查通过的采购清册及技术规范书ID等信息导入ERP系统，在ERP系统内创建采购申请并提交物流服务分中心进行审核。

6.物资计划专责在ERP系统中按项目部门分别导出需求计划清单并下载技术规范书。

7.物资计划专责对需求计划清单及技术规范书进行初审，重点审核是否选用标准物料编码，估算价格是否合理，交货期是否考虑采购周期及设备合理生产周期，技术规范书中物料描述及需求数量是否与计划清单中采购申请一致等重点事项。

8.物流服务分中心组织召开内部审查会，内部审查会必须有项目部门主管、项目专责、设计部门等人员参加。

9.物资计划专责负责在内部计划审查会上通报计划初审情况，并将需修改内容反馈给项目专责。

10.对于选取国网公司非标准物料编码的采购申请，项目专责同意更换为标准物料的，需重新选取物料编码并创建新的采购申请，同时在《需求计划变更单》上签字确认；项目专责不同意更换为标准物料的，需提交《非标准物料申请单》，并经项目主管领导签字及省公司项目主管部门批复同意。

对于技术规范书中需修改内容由项目专责通知设计人员按照标注问题进行修改：（1）项目专责ERP清单修改完毕后，物资计划专责按照国网采购目录在ERP系统中进行招标批次的预设；（2）项目专责将修改完毕后的技术规范书重新上传至ERP系统，核对无误后填写《重新上传技术规范书确认函》并签字确认；（3）在物流服务分中心计划截止日期后、内部审查会结束前上报的采购申请，项目专责需填报《超期计划申请单》并签字确认；（4）物资计划专责从ERP中导出修改后的需求计划清单及技术规范书进行复审，并将复审中查出的问题及修改要求及时反馈给项目专责并抄送至项目部门主管领导；（5）项目专责对复审中出现的问题在规定时间内修改完毕并重新上传ERP后及时反馈物资计划专责；（6）物资计划专责对复审修改情况再次验证无误后，在ERP上完成招标批次的预设，并通知项目部门开始在ERP上进行一级审批；（7）项目部门主管在ERP上完成一级审批，并通知物流服务分中心进行二级审批；（8）物流服务分中心主管在ERP上完成二级审批，通知项目部门申请省公司项目主管部门进行三级审批；（9）在三级审批过程中，任何一级审批时发现问题需要修改时，由审批人在ERP上退回，项目专责进行修改后恢复审批；（10）物资计划专责从ERP上导出批次计划上报总清单，并按照省公司统一要求进行分类汇总、统计，最终形成《地市供电公司物资需求计划审核单》与《物资需求计划上报工作情况汇报》,经项目部门主管、物流服务分中心主管以及项目主管领导和物资主管领导签字后加盖公章，上报至上级单位（省公司）物流服务中心。

（三）建立科学的奖惩考核评价体系

加强全面物资计划管理，必须建立科学的奖惩考核评价体系，重点考核计划申报的及时性和准确性。考核指标如下：

批次计划合格率=计划及时率×0.5+计划准确率×0.5。

计划及时率=（1-批次计划申报截止时间后补报条目数/批次计划上报总条目数）×100%。

计划准确率＝（1-（招标文件审查会前变更条目数/批次计划上报总条目数×0.2+招标文件审查会时变更条目数/批次计划上报总条目数×0.3+招标文件审查会后变更条目数/批次计划上报总条目数×0.5））×100%。

在每批次计划通过上级单位审核后，对不合格的计划条目进行汇总统计分析，形成“一次一审查、一次一分析、一次一通报、一次一考核”的评价体系，评价结果纳入企业绩效考核体系中。对于完成工作指标较好的项目部门进行奖励，对于完成指标较差的项目部门进行通报并扣除相关绩效奖。

四、结束语

物资部门应定期对进展顺利、管控较好的工作指标总结经验、保持优势，对管控力度不足的工作指标转变思路、寻求最佳提升方法，通过科学分析、持续改进，努力提升基层供电公司物资计划管理工作整体水平。

物流中心工作计划篇7

[作者简介]邹华玲，广西工商职业技术学院管理系讲师，工商管理硕士，广西南宁530003

[中图分类号]F252.24 [文献标识码]A [文章编号]1672-2728(2008)12-0079-05

一、桂北柑桔物流中心概述

我国是个柑桔生产与出口大国，广西更是我国柑桔的重要生产出口基地。桂北由于其地理位置、气候等原因，生产的柑桔在品质、营养、口感等方面均为柑桔之上乘。桂林市平乐县源头镇位于桂东北地区，其地理、气候、土壤、水质极其适合优质柑桔的种植与生产，是我国的传统柑桔种植基地，种植的柑桔具有“皮薄、肉厚、无渣、糖高、味美”的特点，博得了国内外消费者的好评。源头镇也逐渐发展成为广西柑桔购销的集散地，汇集桂林、柳州等地生产的柑桔，远销国外30多个国家和地区。

桂北柑桔物流中心位于桂林市平乐县源头镇，毗邻国有源头农场，面向323国道，占地15000米2，总体为长方形，长约150米，宽约100米，设计年吞吐量20万吨柑桔。根据桂林市政府对该中心的总体布局规划，将为桂林地区和周边区域生产种植的柑桔提供综合物流服务，包括仓储、运输、配送、催熟、打蜡、贴牌等流通加工服务以及柑桔供销物流信息服务。

根据物流中心总体规划布局，中心规划场地东侧面临323国道对外交通连接便利，分成入口和出口通道，南面毗邻国有源头农场，后续工程可以滚动发展与农场合作，故物流中心位置出入口选择在区域东侧。物流中心规划按不同方案可有不同设计，主要开展柑桔储存、库内柑桔交易、分拨、流通加工以及信息处理等增值服务。

二、物流中心功能设计

(一)物流中心功能内容设计根据桂北柑桔物流中心的业务要求，结合物流中心规划业务拓展需要，物流中心必须满足下面几个方面的作业需求：

1　产品信息集散。包括：物流中心服务产品生产区的产品产量、产品质量、产品品种以及产品供给地的产品需求等信息的与收集。

2　产品交易。包括：现场现货交易、远程网上采购与订单处理等。

3　进货。包括：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货、搬运等。

4　储存保管。包括：普通储存、冷藏储存、气调储存、产品入库、调拨补充、理货等。

5　分拣。包括：订单处理分拣、品级拣货分类、集货等。

6　流通加工。包括：对柑桔的分级、打蜡、抛光、贴牌、包装等。

7　出货。包括：品检、出货点收、出货装载等。

8　运输。包括：车辆调度、路线安排、车辆运输、交递货物等。

9　仓储管理。包括：盘点(定期、不定期)、变质产品处理、移仓与储位调整等。

10　逆向物流。退货、退货卸载、退货点收、退货责任确认、退货废品处理、换货补货等。

11　物流辅助服务。报关报检服务、租车服务、车辆货物出入管理、装卸车辆停车管理、包装中转容器回收、暂存、废物回收处理、银行保险服务等。

(二)物流中心功能分区设计

根据物流中心规划服务产品对象、服务产品特性以及物流中心服务辐射范围，结合各种业务需求，集现货批发交易市场、远期交易预定、电子商务、仓储、流通加工、信息处理、商品检测为一体的具有综合性系统的柑桔物流中心，将桂北柑桔物流中心功能分区为综合楼、柑桔现货批发交易区、仓储区、流通加工区、物流配送区等共五个区。根据物流中心总体吞吐量规划要求，结合各功能作业需要，其建设规划设计如下：

1　综合楼。综合楼是物流中心的枢纽部分，集商务、服务、信息交流、住宿餐饮为一体的综合性建筑，主要分为四大功能区：信息中心、信息厅(接待厅)、商务办公区、交易厅。

2　柑桔现货批发交易区。是物流中心的最主要的功能区域之一，该功能分区建设规划设计包括：

(1)交易大棚。是主要的小额交易场所，将大棚分割成较小的固定摊位，出租给采购商和批发商，并通过交易大棚进行现场交易。

(2)现货交易铺面。主要用于面临终端商贩的小量现货交易，并可短时存储货品。

3　仓储区。包括柑桔冷藏保鲜库和普通仓库，一方面可以作为现货集散仓库；也可以储藏为远期合同或待价销售。

4　流通加工区。通过对柑桔的分级、打蜡、抛光、贴牌、包装等系列处理工序，提升柑桔的附加值，以满足国外市场的需要和国内高端市场。同时，经过流通加工的柑桔可以制定标准的交易价格，为实现未来销售奠定了良好的基础。另外，在柑桔淡季也可以为其他水果的分选、加工、包装等，以及蔬菜清洗、拣选、包装甚至开展速冻等业务。

5　物流配送区。通过第三方物流公司为客商提供物流服务：报关货代、普通大宗运输、冷链运输、零担托运、租车服务等。

三、物流中心建设规模设计

(一)物流中心功能区建设规模设计原则

物流中心设计为四个主要功能区，各功能区的规模设计将影响整个物流中心物流流程的效率与协调性，主要应遵循以下几个原则：

1　效率第一原则。物流中心是供应链中的一个最重要的节点，同时也是企业创造“第三利润源泉”重要环节，物流中心的规划设计首要考虑的是物流效率和物流成本的降低。

2　合理性原则。应根据实际物流业务量设计各功能分区的规模，并使各功能分区业务能力适合流程业务的需要，切忌某一功能过强或某一功能不足，从而产生流程瓶颈，影响流程的整体效率。

3　适用性原则。物流中心是一个自负盈亏的独立经济实体，对物流中心的建设规模应该充分考虑其远期发展规划，同时也应考虑物流中心短期业务需求的适用性，防止规模太大或规模发展不足的现象出现。

4　通用性原则。在物流中心的各个物流流程环节中，有着相对独立和相互依赖的物流操作流程，因此物流中心内的建设规模、建设模式尽量采用标准化使之具有一定的通用性。比如设计流通加工与交易大棚同等构造和规格，使得流通加工车间与交易大棚具有通用性，从而充分利用设施设备。

(二)物流中心建设规模设计

1，综合楼：该楼设计为5层砖混结构楼，占地400米2，设计有商务区、餐饮区、住宿区，可同时容纳150人住宿，并进驻工商、税务、银行、保险、海关、检疫、邮政以及各经营公司分部。

2　柑桔现货批发交易区：整个批发交易区占地7000米2。考虑到整个桂北地区的柑桔产量目前

已达120万吨以上，以及目前平乐县源头镇白有产量4万吨以上，同时考虑到国内外柑桔市场的发展倾向，将该交易区年交易规模总体规划设计为20万吨。其中3万吨通过分拣、分级、打蜡、抛光、贴牌、包装、保养后供出口和国内高端市场；7万吨通过远期销售(进入仓储区储存后待价销售)；10万吨通过交易市场现场收购交易。

3　仓储区：整个仓储区总共占地2500米2，包括普通仓库1500米2，冷藏、气调保鲜库1000米2。

计算依据：冷库及保鲜库储存时间较长，一般可达3个月，按经验数据10002可储存2万吨，可用于经流通加工处理后出口部分的极品果，物流中心年设计交易量为20万吨，其中7万吨远期交易中有50％以上需经本仓库存放后发货，平均存放天数按5天计算，普通仓库最大容量4000吨，交易日数为180天，即1500米2的普通仓库年存储量为15万吨。

4　柑桔流通加工区：占地4000米2。包括采后处理加工生产线，引进一套国外进口生产线，沿用现用生产线，可以达到年处理量4万吨鲜果。设计1000米2的催熟房。

5　物流配送区：占地1500米2，主要包括进驻物流中心的第三方物流公司办公、理货区，第三方物流公司停车区与物流中心停车区合用。

四、物流中心流通加工设计

(一)流通加工工艺流程设计原则

1　桂北柑桔物流中心的流通加工工艺设计应符合物流中心的长远发展规划，使整个物流中心的设计合理、物流流程协调，同时应与周围环境相协调，达到合理组织人流、物流、资金流、信息流。

2　正确地选择流通加工工艺，合理地组织流通加工作业，以创造最佳的运营效益，获得更高的物流附加值。

3　流通加工设施设备的选型应根据国内外成熟的使用经验选择，设备数量的配置，可以视流通加工作业量的逐年增加而分期添置，并充分考虑国内劳动力成本与物流效率之间的关系。

4　在满足本期限设计吞吐量前提下，流通加工容量应适当预留，以满足今后物流吞吐量增长需求。

5　采用柔性化工艺设计原则。充分利用空间，使得流通加工区与交易大棚可以根据业务处理量而互换通用。

(二)流通加工流程设计

柑桔流通加工是在从柑桔采摘后为了更好向消费领域流动的过程中，促进柑桔产品销售、维护柑桔产品质量、提高柑桔物流效率以及满足不同的消费需求等，对柑桔进行一系列加工，包括采后处理、分级、拣选、打蜡、催熟、贴牌、包装等工艺。而在实际柑桔产品流通加工过程中对于不同档次的柑桔产品有不同的流通加工流程，在流通加工的原材料选用、加工工艺的选择也不尽相同。

根据桂北柑桔物流中心的设计要求，结合当地的柑桔产品特点、不同销售地点和产品设计的档次，设计不同工艺流程和不同流通加工原材料选用的流通加工流程(图1)。

桂北柑桔物流中心物流流程将物流中心的柑桔产品经过采摘、催熟后分为优果、良果、次果三大类。其中次果在物流中心的现货交易大棚中交易销售，主要是面向当地农贸市场、街边小摊等低级消费群体；良果分拣后将在物流中心打蜡，而后包装，主要在国内消费水平较高的城市(北京、上海、广州等)销售；优果在物流中心打蜡后将进行第二次的精选，精选出的极品柑桔果将贴牌、包装后出口到发达国家，精选剩余的优质柑桔果将送往国内发达地区的高档消费场所销售。

经过这一系列物流中心的流通加工后的柑桔，从总体上来看提高了当地柑桔产品的附加值，也提升当地柑桔产品的知名度和品牌价值，对于当地柑桔产业的持续性发展具有极为重要的意义。

五、桂北柑桔物流中心物流流程设计

桂北柑桔物流中心根据集散的柑桔产品特性、产品流通特点、产品流通加工方法、产品交易方式、产品运输方式等，结合物流中心的具体环境，充分考虑产品信息的传递特点。同时采用物流中心内统一品牌、统一标准、统一销售、统一管理的“四统一”方式进行管理，充分利用电子商务物流使商流、物流、资金流、信息流有效结合来设计物流中心内的物流流程，从而达到具有实际意义的现代交易方式。

(一)物流设计

物流流程是利用现代电子商务使得商流、物流、资金流的有效分离，提高物流效率，降低物流成本。其流程为：通过现场考察、网上查询或现场咨询获得产品信息，然后进行商务谈判，并通过电子支付或现金的方式支付货款，再利用第三方物流公司或自行运输的方式将产品运送至终端市场或消费者手上。物流流程如图2所示。

(二)信息流设计

通过物流中心的柑桔物流信息是以物流中心为核心，信息流上游延伸至当地柑桔供应商(果农)，下游拓展至批发商或者是终端消费者，物流中心发挥物流信息枢纽的作用促进柑桔的流通，从而确保柑桔产品销售与供应的信息通畅，避免因为信息的不通畅而产生的损失(图3)。

(三)供应链一体化下的桂北柑桔物流体系分析

在完善的物流中心物流流程，现代化的物流服务，以及物流中心的桂北柑桔物流信息枢纽作用下，桂北柑桔物流中心以现代物流信息系统为纽带，以物流中心为核心，以各分区为节点，政府统一管理为基础的新型的链状流程。整合了柑桔产业的信息流、物流、资金流，包括采购、营销、配送、仓储、流通加工、供应商管理、质量管理、金融、保险、第三方物流等业务的协调工作。使桂北柑桔的物流流通管理由以前的无序状态上升到柑桔产业供应链管理的高度，使整个柑桔物流发生了革命性的变革成为由柑桔销售的流动即销售物流，销售前的实物存储、流动支持即配送支持，购买获取、供应商供应商品流动即供应物流完整的三部分，形成了全新的桂北柑桔供应链管理系统。

桂北柑桔供应链管理系统是在以物流中心为核心的物流系统的信息流和存货流的支持下，充分结合公司的实际现状将顾客(采购商)、供应商(农场职工或周边果农)、企业(销售企业、物流企业、生产企业)连为一体的管理方式，做到了真正的“公司+基地+农户”的产业模式。在这种管理方式下柑桔物流是作为桂林市平乐县政府的核心能力的部分表现，它不仅适用于平乐县当地，又超越平乐县扩展至广西桂北地区，并不局限于平乐县内部的柑桔产量、流量等因素，充分考虑着桂北柑桔物流中心的上游供应商(农场或周边果农)的利益和下游顾客(批发商或零售商)的利益，同时提高了平乐县内的果农、周边县市的果农以及批发商和零售商对平乐县当地种植的柑桔产品和桂北柑桔物流中心的忠诚度，从而提高物流效率，增强了桂北柑桔产业的竞争力，提升桂北柑桔的声誉度、品牌价值。

桂北柑桔物流中心将作为桂北柑桔产业链中最重要的节点，其中的信息流、存货流(库存实现)、产品集散、物流服务等，不仅连接了产业链的生产原产地――柑桔种植，还连接了产品的终端市场，使得柑桔产业链得以延伸、产业得以持续发展，将对桂北柑桔产业产生极为深远的促进作用。

物流中心工作计划篇8

中图分类号：F287　文献标识码：B　文章编号：1008－0422(2007)09－0124－04

1　引言

近年来，随着国民经济的发展，我国的钢材生产量和消费量不断攀升，钢材市场也向品种多样化发展。伴随着市场的发展，各地不断涌现出新的钢材配送中心。

钢材配送中心是指从事钢材配送(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务现代化的钢材流通设施。它是钢材供应链中非常重要的一个环节，其主要功能包括：仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、展示、销售、流通加工、运送及信息管理。由于钢材配送中心的结构功能复杂，影响因素较多，注定了钢材配送中心的规划设计是一项复杂的工作。为了要确保钢材配送中心工艺流程合理化，要求我们在进行总体规划时，必须进行系统布置总体规划设计；在建设前必须进行工艺流程布置详细规划。

长期以来，同其它工业设计规划一样，规划设计人员仅凭经验和主观判断进行总平面布置，形成一定的经验数据。但是随着技术的进步和物流技术理论的进一步完善，近年来才逐步形成了一些先进的规划设计方法，其中具有代表性的是Richard．Muther提出的系统布置设计(systematic layout pIanning，简称SLP)法。

本文结合工程实际，对SLP法在钢材配送中心总体规划设计中的应用进行研究。

2　钢材配送中心的规划模型

2．1　钢材配送中心主工艺流程

从钢材进入到钢材配送中心，至钢材从钢材配送中心发货，其间主工艺流程如钢材配送中心主工艺流程所示。

2．2　钢材配送中心功能区域划分

由钢材配送中心的主工艺流程可知，一个典型的钢材配送中心通常包括以下区域：接货区、检验区、管理交易区、钢材库区、钢材堆场、钢材加工区、发货区。钢材配送中心的一个典型模型如钢材配送中心的典型模式所示。

3　SLP法基本原理

采用SLP法进行总平面布置的首要工作是原始资料收集，然后进行物流分析和非物流分析，经过综合分析得到作业单位相互关系表；然后，根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度，决定各作业单位的位置，绘制出作业单位位置相关图，形成作业单位面积相关图；通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案；最后采用加权因素对各方案进行评价择优，选出最佳的布置方案。

SLP法的基本原理如SLP程序设计模式所示。

4　钢材配送中心规划设计实例

拟建一钢材配送中心，配送中心的总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，钢材品种及货流量如表1钢材配送中心设计能力所示。

4．1　钢材配送中心主工艺流程

4．2　钢材配送中心作业单位综合相互关系 SLP法中作业单位间的相互关系用A、E、I、O、U、X来表示，如表2作业单位相互关系所示。

将接货区、检验区、钢材库区、露天堆场、钢材加工区、发库区、管理交易区按序号1、2、3、4、5、6、7排列，通过分析钢材配送中心主工艺流程，得到表3物流强度分析。

在此钢材配送中心内，以公路运输和水运为主，物流关系占着主导地位，非物流关系影响很小，可以忽略不计。通过对物流作业单位相互关系的分析，形成表4物流作业单位相互关系。

4．3　钢材配送中心作业单位相关图

忽略非物流作业单位相互关系时，根据物流作业单位相互关系，计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置顺序为4、6、1、3、2、7、5。按布置顺序，对各作业单位进行布置，得作业单位相关图。

4．4　钢材配送中心面积确定

钢材额定堆放量表如表5钢材平均额定堆放量所示。

按照加权的计算方式，均按照额定堆放量计算，可得露天堆场的平均额定堆放量为：3t/m2。

由表1钢材配送中心设计能力可知，钢材配送中心对堆场储放要求是4.91万t。假定库场的不平衡系数是1.4，则配送中心对堆场的要求面积是(4.91×1.4)÷(3×10000)=22913m2。

钢材配送中心对钢材库区的储放要求是2.5万t。取平均额定值5t/m2计算，假定库场不平衡系数是1.4，则钢材库区要求的面积是(2.5×1.4)÷(5×10000)=7000m2。

钢材加工区的加工量为9.42万t/年，拟用加工设备如表6钢材加工区设备所示。

钢材加工区的主要功能是对钢材进行加工，各种钢材加工完毕后，有两种方式处理，一种是立即发货，另一种是把它放回到钢材库区或露天堆场进行储存，故钢材加工区的面积，在满足设备摆放及加工面积后，略有剩余即可，针对此配送中心，取1000m2就可很充分地满足加工要求。

钢材出入库的量均为100万t/年，按工作天数为300d计算，日出入库量为3333t/天，如果每天工作8h，则出入量约为420t/h，假定出入库最高峰时的出入库量为平均值的5倍，那么出入库的最高值为2100t/h，参照表5钢材平均额定堆放量，取平均额定堆放量为3t/m2，则接发货区均需700m2，取不平衡系数为1.4，那么得出接发货区面积为1000m2。

对于钢材配送中心来说，只有少量的钢材要进行检验，验货区面积取接货区的10％即可，此处取验货区面积为100m。

对于管理交易区，其占地面积大小与钢材配送中心内入驻客户成正比，此配送中心内入柱客户150户，按平均每户面积6×4m2计算，管理交易区需要面积3600m2。

4．5　钢材配送中心总平面布置

物流中心工作计划篇9

中图分类号：G622.41 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）03-0132-02

一、引言

中南大学物流工程专业是自2002年起，在交通运输工程学院的交通运输本科专业中开设物流工程专业方向的基础上，于2008年经教育部批准单独设立的，同年开始招收物流工程专业本科学生。

物流系统规划与设计课程是物流工程专业的一门专业核心课程，同时也是对物流专业的毕业设计在方法上与实践上具有重要指导意义的课程。通过该课程的学习，使学生对物流系统的规划与设计有一个全面深入的认识，并能运用物流系统规划与设计的原理、方法、技巧对企业的物流系统进行合理的规划与设计。物流系统规划与设计是现代物流管理专业的核心课，是一门理论与实务相结合的课程[1，2]。

学生通过该课程的学习理解和掌握有关物流系统规划与设计的主要内容，对物流系统规划与设计的基本原理与基础知识有较全面的认识和理解，掌握其在物流实践中的运用，具有解决物流系统规划与设计领域实际问题的基本能力，为学生将来能够快速适应物流工作和开展有关物流方面的工作打下良好的基础[2]。

因此课程不仅仅要讲规划理论，还要注意务实，应选取具有代表性的案例加以解说、分析，以提高学生学习的积极性和兴趣。

二、案例选择

在物流规划教学中，生产物流系统、仓储与配送系统、运输系统、信息系统设计与规划是学习过程中不可或缺的子部分，而且这些部分的规划内容既牵涉到较难理解的数学模型和规划理论，又包含了规划的实际实施方法和新行的科技技术[3-5]。因此，各部分的案例选择应该能同时体现以上两方面的内容，以便学生学到规划理论方法的同时掌握规划实行的技术，有利于学生在将来工作中的实际应用。我们分理论方法案例和实际技术对几个部分的案例进行选择和分析。

1.生产物流系统规划与设计。①洗衣机生产区域布局规划。理论方法学习采用洗衣机生产系统规划为案例，分析其厂区物流系统。应用SLP方法，确定各作业单位之间的物流和非物流强度关系，从而确定各作业单位的综合相互关系，绘制作业单位位置相关图和面积相关图，根据物流合理化原理对厂区重新布置，为厂区的设施规划提供了科学的分析，并最终确定厂区的规划方案。②上海通用生产系统标准化。实践技术学习采用上海通用生产系统标准化的案例，说明精益生产方法的实际应用。上海通用汽车公司对生产装配工作场地采用精确的物流量和非物流量分析，标准化场地布置方法，并采用可视化的生产作业流程，采用不同的颜色和标识进行视觉化管理，使生产工人可以迅速、快捷地确定生产装配工具、物料的位置、生产线边物料量的多少、是否缺货，并对工人拿取工具、零配件的时间、装配机器的动作时间进行统计和分析，以明确生产过程的瓶颈在何处。同时，公司对生产现场采用5S管理，消除浪费，改善作业环境，减少线边的库存。

2.仓储与配送系统规划与设计。①超市配送中心选址。选址理论学习以超市配送中心选址为例。某公司在某新地区经过一段时间的广告宣传后，得到了8个超市的订单，由于该新地区离总部较远，公司拟在该地区新建2个配送中心，用最低的配送成本来满足该地区的需求。经过一段时间的实地考察之后，已有4个候选地址。从候选地址到各个超市运输成本、每个超市的需求量都已知，选择其中两个候选地作为仓库地址，使总运输成本最小，应用P中值法建模求解。②电子设备生产企业的中心仓库规划。以湖南某家电子设备生产企业实际运作情况为案例，以“高效、低成本精益物流快速响应精益生产”为基础，以“产能规划、生产工艺流程、工位布局、生产节拍”等为依据，通过对仓库内物流节点（入库暂存区、高位立体货架、拣货配送集结区、工位暂存区等）布局优化，对入库口装卸作业能力、库房仓储能力、物流流动路线流量分配、分拣配送能力的定量测算，对“物料入库装卸、物流流动路线、拣货方式、配送节拍”等各环节进行综合整体优化，提出涵盖“库内物流量测算、物料节点布局、各种可行分拣、配送方案效率测算分析和选优，入库卸货能力优化进行库内点位和面积的规划设计。要求实现物料的收发、存储、分拣配送以及成品的存储、过程搬运等职能，中心仓库系统要与生产工艺流程及订单执行结合起来，处理物流作业与生产、配送之间的无缝连接，重点涉及物流系统与生产系统衔接的系统化搬运分析（System Handing Analysis，简写为SHA）和物流中心规划（Distribution Center System Planning，简写DCSP）。

3.运输系统规划与设计。①运输航线航班设计。理论方法学习采用运输航线航班设计案例，某公司承担4条航线的运输任务，公司如何配备船只以满足所有航线运输的需要。将船由多余船只的港口调往需用船只的港口为空船行驶，应采用合理的调度方案，以使“调运量”最小建立运输问题。用表上作业法求解这一运输问题。②湖南省衡阳祁东县凯迪生物质电厂燃料运输方案。以湖南省衡阳祁东县凯迪生物质电厂为对象，计算生物质燃料从收购站到电厂即次级运输的最小碳排路径。祁东凯迪生物质发电厂项目座落在湖南省祁东县经济开发区工业园，由武汉凯迪控股投资有限公司投资建设，占地面积250亩，总建设规模为2X12MW机组，配2台48t/h生物质锅炉。该项目2007年12月经湖南省发改委评审核准，它利用稻壳、秸杆等可再生资源为燃料进行发电，年运行300天，年运行时间7200小时，燃料来源是祁东县所管辖的乡镇，燃料为稻壳、稻秆。祁东县辖19个镇、4个乡，包括：洪桥镇、白鹤铺镇、金桥镇、鸟江镇、粮市镇、河洲镇、归阳镇、过水坪镇、双桥镇、灵官镇、风石堰镇、白地市镇、黄土铺镇、石亭子镇、官家嘴镇、步云桥镇、砖塘镇、蒋家桥镇、太和堂镇、马杜桥乡、凤歧坪乡、城连圩乡、四明山乡。采用物流运筹学的车辆路径问题原型建立生物质燃料的运输调度方案，使运输的总距离最小。③快递企业运输调度规划。伴随着件量的增长及产品驱动，快递的陆运网络扮演越来越重要的角色。对于运输中出现的空驶问题，通过运筹学建立最优化工具，实现“短途单边集合+长途对开”模式，降低空驶距离。从物流规划的角度来说，即找一组环路（route），每个route可以是从任何一个节点为起点（也就是多depot的问题），并且满足物流运输时间衔接的约束，从而使车的空载率达到最低，车的空载率用空载的总行驶距离为衡量指标。规划内容为各个节点发出哪些车，每辆车何时发出，并且走哪些边。单程干线到车时间与下一环节的衔接原则形成对开或循环的多条单程干线，需在对开或循环所关联干线的发车时间前，提前4个小时以上到达（特殊情况除外），便于车辆及时装卸货后继续行驶。

4.信息系统规划。由于物流信息系统理论学习开设有专门的课程，这里只选取物流信息系统规划使用新兴技术案例。

大数据在物流行业拥有广阔的机会，物流信息系统的规划也应随之升级。大数据技术目前还可以广泛应用在快递路线的规划、货物的跟踪、跨境电商平台等领域，甚至连物流行业其实最关心的配送司机健康状况问题，也能通过大数据进行监测和管理，相关实践案例是RateLinx企业研发的大数据分析软件。RateLinx的大数据分析软件可以帮助实现物流管理的深度化和精确化。其大数据的全部潜力显著降低运费支出通过基于数据分析的物流软件来实现，利用收集的发货数据建立预测引擎。其大数据功能有：（1）数据收集。RateLinx创建了功能强大的数据集，具有了标准化的实时性，这是运用大数据力量的关键。ShipLinx运输管理系统（TMS）软件工具集成与企业ERP/WMS外的数据收集，结合企业的运费发票与TMS数据，通过RateLinx运费支付和审计，以提供一致和全面企业供应链评估。（2）诊断。通过包含在ShipLinx TMS，可定制的仪表板测量和监控企业的策略的实际利率，数据从仪表盘提取并带入物流优化建模环境，形成综合智能运输方案。（3）综合货运信息。在建模环境中，强大的数据引擎从仪表板的数据分析开始，并考虑现实世界的约束，充分利用企业的历史货运数据进行预测。通过评估和测试，预测分析揭示如何优化货运方案。这种综合航运智能反馈到ShipLinx和载波数据，因此可以在仪表板视图它作用于优化的机会，因为他们来了，在现实的时间。这些分析可以提高效率，降低运营商的定价风险。

三、结语

利用案例法教学可以让课程中的许多抽象概念形象化，对复杂原理理解更加直接灵活。通过对物流规划课程中关于生产物流系统、仓储与配送系统、运输系统、信息系统规划的理论和实践案例的选择和编排，有利于系统的学习物流规划原理和复杂理论，培养学生系统设计和分析能力，有利于专业教学效果的提高。

参考文献：

[1]姜燕宁.物流系统规划课程内容探讨[D].广州大学，2005.

[2]孙宇博.基于应用型的《物流系统规划与设计》课程改革探讨[J].物流科技，2014，37（7）：20-22.

物流中心工作计划篇10

随着经济全球一体化发展步伐加速和世界各地进出口贸易规模不断扩大，现在的物流配送中心设施占地和建筑面积越来越大，超过200万平方英尺的配送中心建筑设施在欧美国家、日本、澳大利亚等发达国家和中国等亚洲发展中国家不在少数;这类投资规模巨大的配送中心一旦在设计规划中存在任何错误，又得不到安全机制及时发现和应有的纠正，必然会给物流经营管理造成重大损失。许多失败教训和惨痛经验告诉物流业内人士，物流配送中心规划有五大常见错误:

没有考虑系统一体化及预留空间

在规划的同时并没有提前通盘考虑物流操作系统一体化流程，也没有为该流程的后续发展留有充分的空间。众所周知，配送中心的首要功能就是物资的仓储、分拣和装卸等作业，配送中心工程项目设计必须考虑规划配送中心设施和设备各大功能之间的相互协调。如果配送中心设计规划从一开始就充分而又全面考虑到物资操作系统要求，促使其配套布局尽可能符合现代物流配送操作规程无缝连接的标准,仓储空间利用和灯光照明合理，人员与货物输送机械之间关系和谐，避免一切不必要的误差，就能够让配送中心忙而不乱，有条不紊地运营。

此外，在配送中心规划设计的时候，除了充分考虑到物资装卸和处理系统优势功能的发挥，还必须依照相关安全生产法规，充分考虑到机械设备和人员逃生等应急风险布局，其中包括货物传送皮带机、货物多式分拣机，托盘运送通道和人员逃生门等等的合理设置。主要用于仓储大楼发生火灾时,将人员迅速撤离险境的太平梯等安全出口设施必须在配送中心规划的时候纳入设计;物资装卸处理系统和配送中心建筑两者规划设计必须合二为一，通盘考虑。

美国物流专家克莱格-伯托瑞罗（Craig Bertorello）指出，不少物流配送中心建筑投资商、开发商和设计专家们总是一开始把主要精力集中在配送中心大楼本身，是方形，还是菱形？大楼外貌要如何壮观？总之一心一意把配送中心大楼设计建造成当地，乃至全球一流的建筑，却没有想到咨询物流专家和供应链安全专家，甚至根本没有考虑到配送中心现代化安全保障机制的设立，就匆忙批准和达成配送中心规划协议。不少配送中心业主往往在配送中心大楼和仓库建成以后才想到为配送中心规划货物装卸和传送机械设备，才发现建筑物净空高度不足、仓库通道连接不畅等问题后不得不对配送中心建筑物内外进行整改和修补，额外浪费大量资金、时间、人力和物力。问题是配送中心建筑物不是纸糊的，承重梁和楼层高度等根本无法改变，难以整改，除非拆卸重建，因此配送中心规划错误一旦变成事实，要整改谈何容易？配送中心建筑物的规划设计必须注重于配送中心仓库设施和装卸设备的可持续性运营，因此必须从协调角度出发，一体化设计配送中心建筑物、基础设施和装卸设备设施，还有变电站落脚点，通道照明和消防系统等布局。最好的解决办法就是物流配送中心投资开始就要把配送配送中心建筑规划蓝图交给物流专家、安全专家、供应链分析专家们进行讨论得出最佳规划方案。

没有参考资料

在制定配送中心工程项目规划的时候没有参考资料，如恰当数据和集装箱位置分析报告。对于配送中心场地和仓容利用率、结构标准、装修规格、货物装卸速度、分拣生产率、进出库货物吞吐量、集装箱位数量等精确数据浑然不知，而是参照他人配送中心图纸依样画葫芦，或者在制定配送中心规划的时候凭自己的权力和一时兴趣，不假思索地拍脑袋想当然;如此出台的物流配送中心规划必然漏洞百出，误差极多。当代物流配送中心最讲究的必须是经营效率和进出库货物吞吐量，而进出库货物识别、储存、分拣、增值服务等等必须做到快速自动化、电脑信息精确、信息分享透明、运营高效和经营低成本等等。

在制定规划时严重忽视箱位再布局操作

对于任何一家配送中心而言，利用箱位数据分析是配送中心设计规划中的重要参考资料，由此设定配送中心分布图;同时箱位再布局操作也十分重要，因为作为物流服务对象的货物或者产品在单位重量和外形尺寸是多样性的，因此配送中心仓库必须考虑到容纳大小和重量不一的各种产品，以便适应不同季节，来自不同国家的大大小小的产品。如果在制定配送中心规划的时候没有充分考虑到货物分拣、再包装、增值服务和不同型号货物堆放场地，必将造成货物储存位置布局混乱或不合理，相互挤压混淆，从而大幅度降低配送中心收发货物速度、效率和精确度，甚至扩大货物损耗率。只有设计规划合理和充分考虑到货物位置再布局不断优化的配送中心才能够产生出色的物流服务业绩。

未充分考虑优化利用存储介质

制定配送中心规划的时候没有充分考虑到优化利用存储介质，甚至根本不知道存储介质为何物。物流配送中心的存储介质指的是货物分拣效率、不同类型的仓储设备、电梯和升降机工作效率、优化配置货物堆存方位、配送中心基本规划的一体化制，进出库货物托盘、堆场和货架的最优化利用率、劳动班组和机器设备相互之间协调配合和配送中心各个部门与客户相互输送和分享数据信息的精确度等等。

物流中心工作计划篇11

首先要收集EIQ的资料。E(Entry of Order)指订单分析，I(Item)指品项，Q(Quantity)指数量。可根据一日、一周、一个月或一年的数据进行汇总、平均、筛选，数据收集的时间跨度依需求而定。

2．数据资料的准备

取得的数据资料，不能随即应用到分析中，而需要经过筛选，剔除其中的某些干扰因素之后，才能进一步进行加工处理，否则得到的结果可能会与实际情况大相径庭。

二、基本资料的要素分析、

1．EIQ分析

EIQ的不同组合形式及不同使用点，得到各种不同的EIQ数据分析结果，可为进一步的规划决策提供参考。

2．EIQ―ABC分析法

EIQ－ABC分析法是数据分析中常用的分析方法。经过EIQ分析后进行ABC分类，可得出物流中心内商品的进出货较频繁、出货量较大的品项(A类)，出货程度次频繁、出货量次之的品项(B类)，出货程度不频繁、出货量不大的品项(C类)。其中的界定，一般使用2／8原则，在分析后的结果中划分。

进行商品ABC类别划分之后，在规划时就可以区分规划的侧重点，从而获得优先满足的商品属性。

3．EIQ－PCB分析法

EIQ―PCB分析法也是数据分析中常用的分析方法。此方法将商品进出货的PCB(P=托盘、C=箱子、B=单品)属性与EIQ数据分析方法相结合，寻找出商品进货、存储、出货的PCB规律，从而在物流中心规划时，根据各存储区域及作业区域的商品PCB特点，规划出切合实际的区域面积及物流容器走向，以及合理的商品进出动线。表2是EIQ分析表的举例。

4．RSTC因素

RSTC是针对低温物流属性，增加进来的需要在规划设计之前进一步考虑的因素。

R指路线及距离。

S指服务。

T指时间。在时间方面需要考虑的因素很多，如：各工艺加工作业时间、验收时间、存储时间、拣货及分拣时间、出车配送时间等。

C指成本。这里的成本需要从两个方面进行考虑，一方面是生鲜食品加工物流中心的建造成本，即固定资产投资；另一方面是物流中心建成后的营运成本。

三、PCB存储与拣货模式选择

经过EIQ―PCB数据分析后，可得出在相同温层需求的商品的进、出、存的主要模式。

1．进货作业规划。在物流中心规划时，经常需要考虑的问题是，某种生鲜商品的进货是P(整托盘)、C(整箱)还是B(零散或是散装)进货为主，各种进货形式所占的比重分别为多少。不同的进货形式，决定了不同的码头卸货与验收方式，对码头区的设计自然是不相同的。

2．存储方案规划。在规划时同样需要考虑存储模式。如果大部分商品能以整箱、整托盘的形式存储，整箱出货，而且存储量较大时，通常在存储区规划高位货架；如果商品属于少品种大批量，则货架可规划为后推式等形式，如果商品品项较多，数量较少，同时要求快速进出货、拆零出货，可考虑使用积层式货架，或是流力架；对于季节性调节的生鲜商品，则在该区可大量使用高位货架进行规划。

3．拣货方案设计。拣货方案的设计经常是和存储方案一同考虑的。一般情况下，生鲜商品的品项数相对于常温商品来说比较少，可依据出货的PCB属性及出货频率，选择保管位与拣货位合一设计、保管位与拣货位分离设计。在不同的设计方案中，区内的物流设施规划是不同的。

四、要素分析与作业区域选择

在商品进、出、存的模式确定之后，对商品加工作业区及其他作业区域的规划与方案选择也是十分重要的一环。通过EIQ分析，我们可以确定物流中心内部商品的以下情况：

1．从生鲜食品加工物流中心进、出、存的商品分别是什么；

2．哪些商品需要在生鲜食品加工物流中心进行加工作业；

3．这些商品应属于加工作业环节的原料、材料还是成品，即对每一个商品进行定位及定义；

4．从加工工艺的角度区分上述原料、材料、成品之间的加工组合与拆分关系。

确定了上述情况后，还要进一步做以下工作，包括：

1．对产成品进行标准化；

2．对产成品加工组合与拆分关系进行标准化；

3．对加工工艺过程进行标准化；

4．对产成品的大包装、小包装进行标准化。

在经历上述标准化过程后，对各工艺环节以及标准化后原料、材料、产品在各流程环节中的流量及存量进行分析，确认各工艺过程需加工的数量、搬运的数量、包装的数量、存放的数量及存放时间。在数量分析的基础上，确认各加工作业区域的面积、卫生程度需求、对应的加工设备设施需求、对应的温层需求，形成工艺设计的基础。

结合上述作业区域选择，依据国家卫生规范或GMP、HACCP卫生标准，确定商品(原料、材料、成品)的搬运动线、人员的作业动线、物流容器的进出动线、废弃物的处理动线等，并在此基础上对各区域位置进行调整，以达到最佳效果。五、要素分析与规划设计条件

通过要素分析，已经能够确认规划设计的基本需求(产品、工艺、流程、各区域面积需求、设备设施需求等等)，用这些需求与规划设计的基础条件进行比较，即可得出条件是否能满足需求的结论。也可以通过对需求进行调整，或是对规划条件进行调整，使两者达成一致。

六、规划策略选择的SWOT分析、

1．规划设计策略

(1)制冷系统规划策略

在前述各项需求既定的情况下，对生鲜食品加工物流中心进行规划设计时，通过进行热负荷计算，很快能得出各作业区域对制冷量的需求和总制冷需求，进而形成对制冷系统规划的基础需求。

对制冷系统进行选择时，考虑的因素主要包括以下几方面：

①使用氨制冷系统还是氟制冷系统；

②管路的配置应如何进行；

③地层的保温措施应如何处理；

④冷库结构采用装配式还是土建式；

⑤生鲜食品加工储存除需规划制冷系统外，是否还需要相配合的给排风系统、臭氧系统、压力平衡装置；

⑥除霜如何进行，气密性如何保证，各温层之间的过渡如何实现；

⑦其他相关考虑。

(2)商品标准化规划策略

商品标准化策略与业主的营销策略相关，销售的服务对象不同，商品的标准化策略也会不同。例如，生鲜产品的目标对象是卖场、团体、餐馆等，产品的加工规格与包装规格可能会设计得较大，一般使用整箱出货；如生鲜产品的目标对象还包括普通消费者，则需设计小包装盒，或零散出货。与此同时，加工及包装环节区域规划都会相应发生变化。

(3)物流设备设施规划策略

物流设备设施的规划与商品策略相关。在既定的商品策略和加工工艺与存储方案下，才能选择适

合的设备设施。在设备设施选择时应注意以下几方面：第一，设备设施可以不必一步到位，可随产量的增加而增加。在规划时需预留可供增加的区域或接口点；第二，部分环节在前期可使用人工，但需要预留自动化设备接入的空间，因为在作业面积不增加的情况下增加产量的办法可以是增加自动化设备。

(4)标准化作业流程规划策略

作业流程的标准化是产品品质的保证。在规划设计之前，应规范主要的标准化作业流程，并在此基础上进行规划设计。

2．SWOT分析与策略选择

(1)现有规划设计条件的SWOT分析

①在规划设计中属于优势的条件包括：

基础建设投资资本充足；

生鲜食品加工物流中心为新建，土地长宽合理，面积足够；

土地周边交通运输条件优越；

产品自身的标准化程度较高；

产品自有加工工艺明确；

产品自有渠道或是目标受众明确。

②属于劣势的条件包括：

生鲜食品加工物流中心项目为改建项目，使区域面积受限，规划设计时调整受限：

没有足够的资金支持建造，在方案中考虑节约的因素较大，而过多考虑节约，可能会造成“短视”规划；

产品需重新进行标准化设计，可能存在预期与实际不一致的风险；

产品的加工工艺需重新设计，同样也存在上述风险；

产品的销售渠道不明确，可能会出现对未来销量的预期不准，进而使规划设计的规模不准确，造成营运时的能力浪费或是不足。

③进入的机会性条件包括：

优先进行集中加工生产与物流配送，可提前建立进入门槛，扩大连锁经营体系，增强竞争力；

拉开与其他没有能力建立生鲜食品加工物流中心的同行之间的距离，依靠标准化保证产品品质。在政府加大食品卫生监管力度之前完成自身的调整；

“民以食为天”，关系到人民生活品质提高的项目。可获得政府的项目支持。

④风险性条件包括：

处于冷链各环节的厂商，在前向一体化或后向一体化进程时，也进行类似的规划设计及建设选择；

物流中心工作计划篇12

[中图分类号]G718.5 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0153-02

物流工程是一门将控制工程、机械工程、自动化技术、信息技术与管理科学等多学科交叉的新兴学科，我国对物流工程人才的需求与日俱增，然而我国开设物流工程专业的院校较少，招生规模也较小。与物流管理专业比较，物流工程专业发展时间较短，培养模式也不尽完善。因此，对物流工程人才培养模式的探讨有重要的现实意 义。

1我国物流工程专业培养现状

我国自2002年开始开设物流工程专业，由于各院校开设的物流工程专业大多是从传统的交通运输、机械、信息工程等学科的基础上发展而来，因此大部分院校专业定位以机电、运输和规划为基础，部分学校以系统仿真和信息技术为特色。

2物流工程专业培养方向的制定和分析

陕西科技大学从2002年招收物流工程方向的本科生，我们基于“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程的观点，在总结国内外物流工程业界和学术界的最新成果，结合我校的学科特色的基础上，制定我校物流工程专业未来的培养方向为：

2．1物流设施规划与设计

因为物流工程主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。

(1)物流节点的规划设计。主要包括以下几个方面：物流系统规划；物流中心建设项目的评价体系；物流项目的运作与管理模式等。

(2)企业物流系统设计与分析。将企业物流与生产管理进行有机的结合。

2.2物流装备技术设计与应用

物流工程的实施过程就是完成系统的软硬件设计、制造、安装、调试等过程，因此对物流系统硬件设备的设计、管理和应用对于物流系统的顺利实施和维护具有重要意义。

（1）现代仓储系统的设计和分析。大型的配送中心一般是高度自动化的物流设施，需要物流工程人员进行分析和设计，以及运行过程中的维护和管理；所以物流工程专业需要学习现代仓储系统的设计、控制系统、设备设计与分析计算等知识。

（2）制造业现代物流设施设备系统设计和分析。制造业中现代物流系统的基本构成包括现代物流设备和现代物流信息系统。例如：工位器具、输送设备、无人搬运车、分拣机和分拣系统等都是物流系统中的重要设备。

2.3物流信息技术及集成

从根本上讲，现代制造企业的物流建设是信息系统的建设。物流系统的信息化、自动化和集成化是提高我国物流业发展水平的核心内容。

(1)现代物流信息技术的研究

信息技术为物流企业的信息化提供了众多可供选择的工具。面对日益更新的技术手段，企业如何利用这些技术来提高工作效率，成为越来越受关注的问题。

(2)物流信息系统的集成

现代物流信息系统包括基于信息技术、网络技术、自动控制技术在内的计算机系统，并与企业信息系统集成。物流信息系统的集成化表现在以下两个主要方面：一是物流信息系统与企业信息系统集成；二是物流自动化系统与信息系统的高度集成，共同构筑现代物流系统。

3培养方案的实施

以上培养方向的实现，必须在课程体系的制定、实践环节的培养、教学方法及教学手段等多方面采取措施。尤其是课程体系的制定是其中的重要环节。

为此我们围绕以上培养方向，按照课程群的思路制定物流工程专业的课程体系如下：①机械装备类课程群：机械设计、机械制造基础、机械控制工程、物流装备技术等。②信息类课程群：计算机原理与接口、管理信息系统、数据库原理与应用、物流信息技术等。③规划类课程群：物流配送中心设计、系统仿真、运输规划与配送、设施规划与物流分析等。④物流管理类课程群：供应链管理、仓储与库存管理、物流成本管理、国际物流学等。

该课程体系的制定兼顾了物流设施设备、信息、规划和管理等物流的核心内容，并且充分体现了物流工程专业的工程背景和工程应用前景。

参考文献：

[1]张明会,唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J].物流与采购研究,2007(11):123-124.