驾驶员年度总结篇1

一立足本职干好工作

回顾20__年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在20__年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

驾驶员年度总结篇2

日

期：___________

2020年驾驶员个人年度工作总结

__年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了第十六次代表大会，制定了全面建设小康社会的奋斗目标，党的事业和国家的（范本）各项工作取得巨大成就。

回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命;认真贯彻公司及厂里的各项任务，在__年即将结束之时，根据厂里的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、政治思想方面

我认真学习了___理论和“___”重要思想，学习___在纪念建党八十周年大会上的讲话精神，自觉学___的___大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同___保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名__除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同__班全体成员一起安全的完成了__年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。入冬之际我厂石佛沉沙池泵房___设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

驾驶员年度总结篇3

200*年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了第十六届五中会，提出了全面建设社会主义新农村的新任务，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命；认真贯彻领导交给的各项任务，在200*年即将结束之时，根据工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、政治思想方面.

我认真学习了邓小平理论和“三个代表”重要思想，自觉学习党的十六大和精神和十六届四中、五中全会精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

驾驶员年度总结篇4

   

一、政治思想方面.

   

我认真学习了邓小平理论和“三个代表”重要思想，自觉学习党的十六大和精神和十六届四中、五中全会精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

   

二、工作情况

   

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照镇领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名XXX除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在领导的带领下我同XXX全体成员一起安全的完成了XX年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。在开展预防禽流感工作期间，我和全体同志一道早出晚归，每天在农村一线工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

   

驾驶员年度总结篇5

一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本年度的思想、工作总结如下：

   

一、加强学习

   

一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

   

二、努力工作

   

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。

   

三、转变作风

   

驾驶员年度总结篇6

一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二、努力工作

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。

驾驶员年度总结篇7

   一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

   二、努力工作

   在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。

驾驶员年度总结篇8

一、前言

对于企业内部的驾驶员而言，由于工作保障和出车安排相对稳定，因此较外部驾驶员(一般指租赁的车辆、网络平台的车辆等)而言，有着更好的稳定性和忠诚度。另外，由于驾驶员一般是企业内部职工，日常管理可以按照企业内部员工管理的相关规定执行。但由于驾驶工作的特殊性，当驾驶员作为企业内部员工时，对驾驶员的考核相对外部驾驶员而言更为复杂，而且绩效考核的方式和方法对驾驶员的工作态度和表现以及安全状况具有重要的影响。因此，如何做好企业内部驾驶员的绩效考核管理，对于企业而言，具有重要的现实意义。

二、考核的基本思路

对于企业而言，考核的目的是为了客观公正地体现驾驶员的工作量和工作表现，因此考核的内容设定应当客观且量化。另外，考核的指标设置，应当包括客观和主观两个方面。同时，考核分值的设置要恰当、合理，充分考虑工作的实际情况。因此，针对企业内部驾驶员的考核，我们从考核指标和考核分值两方面来进行分析。

1.考核指标的选择

对于考核指标的选择，我们认为，所有的客观指标，一定要能在日常工作中有不同程度的体现。所有的主观指标，一定要与被考核人工作中接触到的各个层次的人员有关。由于驾驶员工作的客观性和易量化性的特点，客观指标的考核内容要占主要部分。

2.考核分值的设定

对于考核分值的设定，我们认为，客观部分的分值占比一定要高，尤其是跟驾驶员工作量相关的关键指标要占客观部分分值的主要部分。3.部分关键否决项由于驾驶员工作的特殊性，我们设定一些关键否决项。比如，出现人员伤亡的重大交通事故、酒后驾驶等严重问题，驾驶员在收入增长、评优评先等方面一律直接否决。

三、考核的方式和方法

根据考核的基本思路，我们针对企业内部驾驶员的绩效考核方式采用积分制，包括客观考核和主观考核两部分。结合驾驶员的工作内容和范围，考核的内容设计方面，客观方面的考核涵盖日常实际工作中各方面的具体表现，包括工作业绩、工作不足、成本管控和考勤情况等4个方面；主观方面的考核涵盖日常实际工作中接触到的各类人员的评价和意见，包括驾驶员评价和直接管理人员评价等2个方面。

1.客观方面的考核

客观方面的考核包括工作业绩、工作不足、成本管控和考勤情况等4个方面，我们建议每个月进行统计，按年度进行汇总。由于驾驶员工作的特殊性，客观部分初始总分值设定建议为总分值的85%。以总分100分为例，客观部分初始分值应设定为85分，客观部分的分值根据客观考核的结果相应增减。(1)工作业绩工作业绩是指驾驶员在日常工作中的工作表现和工作成绩，包括公里数、加班时长、出差情况、出车趟次、应急能力等内容。公里数是指驾驶员因公驾驶车辆行驶的里程数，加班时长是指在规定的工作时间外工作的小时数，出差情况是指驾驶员因公出差的天数，出车趟次是指驾驶员因公驾驶车辆外出的次数，应急能力是指在非工作时间内或在紧急情况下驾驶员出车的次数。工作业绩通过每月的工作信息统计表来展示，对于工作业绩包含的各项内容，每项设定相应的权重，一般为加分项。(2)工作不足工作不足是指驾驶员在工作中存在的问题和有待提升及改进的地方，包括值班时间内因个人原因不能出车的次数、非值班时间内因个人原因不能出车的次数、车辆事故次数、车辆损失金额、车辆违章次数等。值班时间和非值班时间内不能出车的次数是指由于驾驶员个人原因，导致正常的出车任务不能执行，从而必须更换驾驶员；车辆事故次数、损失金额和车辆违章次数是指由于驾驶员个人原因，导致车辆发生事故、车辆违章以及相应的金额损失等。工作不足通过每月的工作信息统计表来展示，对于工作不足包含的各项内容，每项设定相应的权重，一般为扣分项。(3)成本管控成本管控是指驾驶员所驾驶或保管的车辆的成本费用情况，包括车辆的平均油耗和维修费用等。平均油耗是指驾驶员所驾驶车辆每公里的油量消耗，根据车型不同，标准有所差别。维修费用是指驾驶员所驾驶或保管的车辆的维修、保养等费用情况。对于成本管控包含的各项内容，每项设定相应的权重。根据以往数据和车辆油耗及成本费用的相关基础信息，设定标准值，优于标准值的给予加分，比标准值差的给予扣分。(4)考勤情况考勤情况是指驾驶员在日常工作中的考勤记录，包括迟到和早退次数、休假天数、调休次数以及调休小时数等。迟到和早退是以驾驶员规定的工作时间为标准，工作时间不足的，根据实际情况记录迟到或早退。休假天数是指驾驶员因个人原因经申请后缺勤的天数；调休次数和调休时间是指驾驶员因个人原因经申请后调整休息时间的次数和小时数。考勤情况通过每月的工作信息统计表来展示，对于考勤情况包含的各项内容，每项设定相应的权重。根据各项考勤内容，设定每项的考勤标准，优于标准值的给予加分，比标准值差的给予扣分。

2.主观方面的考核

主观方面的考核包括驾驶员评价和直接管理人员评价等2个方面。主观方面的考核按年度计分，每年底进行一次，参加人员为全体驾驶员(含管理人员)。主观部分分值设定建议为总分值的15%。以总分100分为例，主观考核部分总分值应设定为15分，年度末按照2个方面的实际评价分值计入总分。(1)驾驶员评价驾驶员评价是指驾驶员对其他驾驶员进行评价，评价内容分为驾驶技术、工作态度、工作业绩、人际关系等4个方面，分值为各项分值之和除以参评人数。驾驶技术是指对驾驶员驾驶水平的评价，工作态度是指对驾驶员的工作积极性和工作状态等态度方面的评价，工作业绩是指对驾驶员的工作表现和工作量的评价，人际关系是指对驾驶员的团队协作和为人处世等方面的评价。(2)直接管理人员评价直接管理人员评价是指驾驶员的直接管理人员对其所分管的驾驶员进行评价，评价内容分为团队协作、工作业绩和工作潜力等3个方面。团队协作是指对驾驶员的团队合作意愿及合作能力等方面的评价，工作业绩是对驾驶员的工作表现和工作量的评价，工作潜力是对驾驶员的工作能力和潜在能力等方面的评价。

四、考核的结果

通过月度和年度考核，得出驾驶员的考核分值结果。驾驶员的考核分值结果原则上应该和收入成正比，但由于驾驶员工作的特殊性，对于前面提到的部分关键否决项，如果有发生，不管考核分值多高，收入和评优评先一律从严从重区分对待。比如，某个驾驶员全年考核分值在中上等，但发生了酒后驾驶的行为，该驾驶员的年度考核结果以及收入水平将会受到严重影响。另外，对于车辆保障部门的特殊人员如综合管理人员和调度员等，要制定针对其岗位的考核管理办法，与驾驶员区分开来。针对驾驶员的考核结果与个人收入和评优评先的关系，我们认为应该做到以下两方面：首先，考核结果要和收入紧密挂钩。对于驾驶员而言，原则上年度考核分值较高的驾驶员，其收入也应当较高。考核分值较低的驾驶员，其收入水平也应当较低。其次，考核结果要适用于各类评优评先。对于驾驶员而言，个人考核总分较高者，其年度考核结果自然为优秀。反之，较低者则自然为不合格。对于各类优秀和先进人员的申报，原则上应优先选择得分较高的驾驶员。

五、结语

企业内部驾驶员的绩效考核，是一项复杂但重要的工作。由于驾驶员工作的特殊性，制定绩效考核办法要根据驾驶员的实际工作内容并结合企业的实际情况。同时，也要根据实际应用情况，不断调整和修正，从而让绩效考核制度实用、有效。

作者:徐盼 单位:中国电子科技集团公司第三十八研究所

参考文献：

驾驶员年度总结篇9

一、使用范围

本规定适用于经营部及办事处所有车辆的管理。

二、管理规定

1、车辆管理

1.1 所有车辆由经营部(办事处)指定管理人员负责管理，管理人员负责具体工作事宜,由管理人员按照工作需要进行派车。

1.2 各车辆驾驶员协助管理人员进行车辆管理及各类台账的建立，驾驶员对行车安全负责、车辆日常保养与维修负责。

1.3车辆的证照、年审、保险由管理人员与驾驶员共同办理;车辆的日常维护、保养、清洁由各车驾驶员负责。

1.4 驾驶员应对车辆的有关证件、资料进行妥善保管，除行驶证随车携带外，其余均由管理人员保管，不得遗失;如该车办理车辆转籍手续时，应将该车各种资料随车携带。

1.5 驾驶员应于规定日期前往车管部门办理车辆检测手续，由于驾驶员原因逾期未受检验导致的各种处罚，由驾驶员自行负担。

2、车辆使用

2.1 为合理调配车辆，本部人员用车应事先提出用车计划，申明出车地点、用车事由、用车时间等，出车后车辆应及时返回。市区外用车需提前一天申请。

2.2 每次出车驾驶员应填写《行车派遣记录单》，写明用车事由、出车地点、往返时间等，经用车人签字确认后按月交管理人员存档。

2.3 出车在外要将车辆停放在有人看管的专业停车场，驾驶员离开车辆时，要锁好车辆，防止车辆及车内物品被盗。出车返回时必须将车辆停放在经营部(办事处)指定停车场停放，严禁乱停乱放。

2.4 车辆加油卡由经营部和各办事处以单位名义办理，并锁定使用车辆。驾驶员每半月上报车辆加油明细及行驶里程数，并存档备查。

2.5 每月底将当月行驶里程记录报管理人员查，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应及时查明原因，确系车辆自身原因的，经领导批准后派送调整修理,如个人原因导致油料损失，由驾驶员本人负责。

3、驾驶员管理

3.1 工资构成

3.1.1 第一年月基本工资3000元/月，满一年后为3100元/月，第三年开始3150元/月，五年以后3200元/月。

3.1.2绩效奖金：根据绩效考核情况发放，具体办法详见3.2.3条。

3.1.3月安全考核300元/月。

3.1.4出车补助200元/月。

3.1.5电话费补贴100元/月。

3.1.6误餐补助400元/月。

3.1.7年终奖金=8000元×出勤率(P)。(第一年工作须满10个月，无主责交通事故，可发年终奖金。)

出勤率P=从劳动合同签订之日算起的实际出勤天数/应出勤天数(出工考勤按综合部统计的工天为准。)

3.1.8 节假日补助根据集团公司文件执行。

3.1.9 试用期满考核合格，由陕西兴信劳务公司统一签订劳务派遣用工合同，并根据个人意愿在西安或本人社保所在地购买社保(在本人社保所在地购买社保的，由本人自行购买，年底凭社保局缴费凭证报局经开中心核准，按西安地区当年社保标准给予报销)。

3.2 绩效管理

为加强车辆管理，提高驾驶员工作积极性，特制定绩效管理条例，考核结果与绩效奖金挂钩，具体办法如下：

3.2.1每季度考核一次，由管理人员依据具体评分细则打分，经总经理审核后存档;

3.2.2 评分细则：根据分数不同，分为以下等级：

A 优秀：90分以上;

B 良好：75～89分;

C 及格：60～74分;

D 不及格：60分以下(不含60分)。

3.2.3 考评结果使用办法：

考评等级与司机绩效工资挂钩，具体办法：

(1)连续两个季度考核优秀，奖励200元;考核良好，奖励100元，每年最多两次;

(2)连续三个季度考核不合格者，劝退。

(3)干满一年后，上一年度连续三个季度考核优秀，每月增加绩效奖金200元;上一年度连续三个季度考核良好，每月增加绩效奖金100元。

3.2.2 绩效考核表：(见附件)

3.3 日常工作制度

3.3.1 驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规定，安全驾车。并应遵守集团公司和经营部有关的规章制度。

3.3.2 在车辆驾驶过程中，要遵守交通法规，维护企业和个人形象，文明驾驶，不准危险驾驶(包括高速、紧跟、争道、赛车等)，出现违章罚款扣分自行承担。不准酒后驾车，对酒后驾驶车辆人员一律作辞退处理。

3.3.3 驾驶员必须熟悉所在地市区道路交通路线，并对常去办事的政府机关、业主单位及我局各项目部等单位的地址、路线做到熟记于心。

3.3.4 驾驶员要按时上班，准时出车，不得延误;派车30分钟内因司机原因不能发车者罚款50元/次。出车返回后，应立即告知管理人员;节假日期间值班驾驶员接到出车任务后，2小时内必须到达指定地点，延误用车的罚款500元/次;一月内出现三次延误用车情况的驾驶员扣罚当年奖金并辞退。

3.3.5 驾驶员要注意休息，不准疲劳驾车，上班时间内未出车的驾驶员，应随时在办公地、宿舍等候，随叫随到，脱岗联系不到者，罚款100元/次。有要事确需离开办公地时，要告知管理人员去向和所需时间，一天以上要履行请假手续，经批准后方可离开。

3.3.6 驾驶员出车执行任务，遇特殊情况当天不能返回的，应及时通知管理人员并请示领导，批准后方可执行，违反规定者罚款100元/次。若发生损失或事故，所有责任与费用由驾驶员自行承担。

3.3.7 驾驶员对车辆的各种证件的有效性应经常检查，并负责保管，出车时一定保证证件齐全，不得丢失或转借他人。

3.3.8 严禁驾驶员私自向外借车、换车或出私车(管理人员将不定期抽查)，违者罚款300元/次。因向外借车、换车、出私车等造成的违章和事故责任全部由驾驶员本人负责，给经营部造成损失的扣发当年年终奖。

3.3.9 备用金管理：驾驶员试用期满合格后可借支备用金，上限为3000元，季度末要负责备用金核对清理，不得跨年使用备用金。

3.3.10 驾驶员因个人原因辞职的，需至少提前三十天提出书面申请，因未提前申请辞职给单位造成损失的将扣发当月工资及年终奖。

3.4休假管理

3.4.1 驾驶员每周末可轮休，管理人员在保证两辆车值班的情况下，根据实际情况安排轮休时间。

3.4.2 第一年工作满10个月可享受每年20天年休假(支付基本工资，遇节假日不予顺延)，可以分一次或两次休假。每年报销两次探亲路费，可以乘坐城际间高铁、动车组列车，按二等座标准报销。夜间20：00点以后连续乘车6个小时以上，或连续乘车在12个小时以上的，可乘坐火车硬席卧铺。乘坐飞机按火车硬卧报销。

3.4.3 驾驶员驾照年审，应安排在年休假(3.3.2条)期间，可另外给予3天路程假。

3.4.4 驾驶员因私事请假须履行请假手续，无特殊原因，每月事假不得超过2天。

3.4.5 驾驶员无论申请何种假期，均需填写请假条，两天以内的由副总经理批准，超过两天的由总经理批准后方可休假。休假结束后要及时销假。休假期满因特殊原因需要续假的，必须在假期结束前向经营部总经理说明续假原因，经批准后可继续休假，在返回单位工作时补办请假手续，否则按旷工计。

4、车辆维护与保养

4.1 驾驶员必须爱惜车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。驾驶员应经常擦洗车辆(包括车内、车外和引擎的清洁)，以保持车辆的清洁。

4.2 定期做好车辆检修，出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，以免在出车时临时加油而耽搁时间。

 4.3 驾驶员应妥善保管车钥匙。因保管不当丢失，应及时上报，如不上报，造成的经济损失由驾驶员承担。驾驶员休假时要将钥匙交给管理人员。

4.4 车辆保养需在指定4S店进行，驾驶员需提前向管理人员申请，批准后方可保养。保养费用在3000元以上的，驾驶员应立即通知管理人员，并填写《车辆维修保养申请表》，经总经理批准后保养，费用由财务部通过转账支付。

4.5 驾驶员发现所驾车辆有故障时，要立即检修或报告管理人员。经检查确认后，驾驶员提出具体的维修意见(包括维修项目和预算经费等)，并填写《车辆维修保养申请表》，经总经理批准后，方可至定点维修处维修。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

4.6 因个人维保不及时造成的车辆大修费用及因个人主观原因造成的违章罚款、车损、经济责任等，一律由责任人承担。

4.7 车辆的维修，定时保养、年审结果、事故记录等驾驶员应配合管理人员登记建档。

5、违章与事故处理

5.1 驾驶员发生违反交通规章(如闯红灯，违章停车等)，造成罚款的，经营部不予报销(特殊情况除外)，由驾驶员个人承担责任，并及时交纳罚款。管理人员每季度末核查车辆违章处理情况，发现未按时交纳罚款的，将从驾驶员工资中扣出该项费用。

5.2 驾驶员因特殊情况发生违章的，应在违章发生后3天内填写《违章处理审批表》，说明原因并经用车人签认，报总经理批准后方可报销。

5.3如发生交通事故应及时向交警报案，凡涉及到赔偿金额必须尽快与保险公司联系，及时取得赔付，不许私下解决。对事故负有主要责任或全部责任的驾驶员，经营部将根据交警事故认定书及实际情况，对相关责任人予以处罚。

5.4交通事故中负主要责任且造成损失的驾驶员，损失在5000元以内的，经营部给予警告、批评，罚款维修总费用的10%;损失超过8000元的，罚款维修总费用的15%;发生交通事故给经营部造成重大损失及人员伤害的，除罚款维修总费用的15%外，经营部将扣发当年年终奖并给予行政处分或辞退。

6、其它事项

6.1 对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴，不准将乘车人谈话内容对外传播。

6.2 不论什么时间，驾驶员必须随身携带手机，领导或管理人员派车应随叫随到。

6.3 要注意个人仪表、个人卫生。上班期间不得穿无袖背心、不得穿短裤，不得穿露脚趾凉鞋。

6.4 新招聘司机需个人购买被褥和床上用品，试用期合格后，工作满三个月凭购买发票按每人800元标准报销，办理离职手续后司机可以将被褥等床上用品带走。

附件：

1、《行车派遣记录单》

驾驶员年度总结篇10

中图分类号：F570 文献标识码：A

Abstract： Based on summarization of four types of common violations of taxi drivers， ignoring traffic signs and markings， car-following too closely， over-speeding， and illegal lane change and overtaking， its four dimensional table was complied. Furthermore， item analysis， exploratory factor analysis， and reliability & validity analysis of the table were finished with social statistical method. Finally， relative survey of illegal behavior of taxi drivers in metropolis were carried out with the table above， and from the analysis we can conclude that situation of over-speeding of taxi drivers is very serious， in which phenomena of“driving over-speeding at mid-night”and“accelerating to across the intersection during the yellow signal”are more frequent， the probabilities approach 60.4% and 56.0% respectively. So the operation management of taxi in metropolis should mainly focus on these illegal behaviors of taxi drivers.

Key words： taxi driver； illegal behavior； four dimensional table； reliability analysis； validity analysis

0 引 言

相关研究表明，出租车驾驶员日均工作时间超过15个小时，长时间、高负荷工作极易造成身体和心理疲劳[1]；网络约租车的出现，更加剧了出租车驾驶员的工作压力[2]。此外，出租车驾驶员对其驾驶技术自信、开车时需留意潜在客源、满足乘客随意上下车需求等特质，也更易诱发违章驾驶行为。这对城市道路交通流组织，以及城市交通安全造成了极大的负面影响。

出租车驾驶员由于其营运属性，驾驶目的有别于其他驾驶员，因此其行为表现也不同于一般驾驶员。Hua Cai等基于

11 800辆出租车车辆行驶轨迹的数据分析，给出了北京市出租车驾驶员行为的宏观特点和分布[3]，张梅玲等人通过编制量表对西宁市出租车驾驶员交通安全知识、态度、行为进行了分析[4]。杨玲玲等则通过调查数据、建立模型等手段，认为出租车跟驰间距较小，增加了事故发生的机率[5]。

此外，出租车驾驶员很多时候表现出的攻击性驾驶行为、危险性驾驶行为和愤怒驾驶行为等，对城市交通流的安全运行有着极大的危害[6-8]。挪威科技大学Hilde lversen等通过量表调查显示驾驶员的风险态度和风险行为对交通安全有很大的影响[9]；张琼通过量表设计一级指标风险认知、风险态度和风险行为来检测驾驶员违规行为及发现违规发生的原因[10]；李实振等对风险驾驶行为进行了更详细的分类研究，如危险性违规、情绪化违规、经验性违规和注意力失误等子行为[11]。骆勇等设计了攻击性驾驶行为的评测问卷，并找出产生攻击性驾驶行为的因子[12]。Y Yasak等人通过对土耳其驾驶员的愤怒驾驶行为进行研究，编制了测量愤怒驾驶行为的量表[13]。雷虎等人详细分析出愤怒情况下，驾驶员具体的行为方式，并研究了愤怒驾驶对交通安全的影响[14]。

通过设计量表能很好分析出驾驶员在驾驶过程中容易出现哪些违规行为，但这些研究的分析对象一般是普通驾驶员，对于出租车驾驶员，由于出租车驾驶员的行为，特别是违章行为特点有别于普通驾驶员，所以上述编制的量表不能准确分析出租车驾驶员的违章行为。

本研究通过查阅资料和对出租车驾驶员进行访谈的方式，对出租车驾驶员常见的违章行为进行总结，进而根据出租车驾驶员的违章行为编制出租车驾驶员违章行为量表，并通过调查数据检验量表的信效度[15]。最后以上海市杨浦区为例，用验证后的量表来对出租车驾驶员违章行为进行了分析和研究，具体研究思路如图1所示。

1 量表设计

为了解出租车驾驶员违章驾驶行为特点，查阅相关资料，对出租车驾驶员进行访谈，将出租车驾驶员违章行为整理成量表项目，在交通工程专业和心理学专业教师的共同指导下，对量表项目进行专业知识和语言表达上的修正，同时请三位驾驶经验丰富的出租车司机对量表进行初步的评定，观察能否准确理解量表所表达的信息，最终形成初步量表。初步量表包含四个维度，即四类常见违章行为：无视交通标志标线、近距离跟驰、超速行驶和违规变道超车。每类常见违章行为包含若干子项违章行为。量表共包含15项，每项采用4点积分方式：“从不”为0分，“偶尔”为1分，“经常”为2分，“总是”为3分。量表结构如表1所示。

2 量表分析

2.1 目分析

为提高量表的信度和效度，在对量表进行有效性分析之前，应对每个量表进行项目分析。

运用积距相关公式：

γ= （1）

式中：

γ：积距相关系数；

X：被试在某一测题上的得分；

Y：被试测验总分；

n：被试的总人数。

当相关性达到显著P0.4时，表明项目与总体量表的同质性较高，所要测量的心理特质越接近。

2.2 探索性因子分析

因子分析一般运用主成分分析法来求解。即通过坐标变换的手段，将原有的相关变量进行线性组合，转换成另一组不相关的变量，这样便得到量表的各个主成分。

进行探索性因子分析之前需要做巴特利特球度检验（Bartlett Test of Sphericity）和KMO检验（Kaiser-Meyer-Olkin），即检验量表中原有变量之间是否具有较强的相关关系。

巴特利特球度检验原假设为：原有变量的相关系数矩阵是单位阵。其检验统计量由相关系数矩阵行列式计算得到，且近似服从卡方分布。如果该统计量的观测值比较大，且对应的概率P值小于给定的显著性水平α，则应拒绝原假设，认为相关系数矩阵不太可能是单位阵，原有变量适合作因子分析；反之，原有变量不适合作因子分析。

KMO检验统计量是比较变量间简单相关系数和偏相关系数的指标，数学公式为：

KMO= （2）

式中，r 是变量x 和其他变量x 间的简单相关系数；p 是变量x 和其他变量x 间在控制了剩余变量下的偏相关系数。KMO统计量的取值在0-1之间。当所有变量间的简单相关系数平方和远大于偏相关系数平方和时，KMO值接近1。KMO值越接近1，表示变量间的相关性越强，原有变量越适合作因子分析。KMO值越接近0，意味着变量间的相关性越弱，原有变量越不适合作因子分析。

2.3 效度分析

效度即有效性，指量表所测量到的结果反映所想要研究内容的程度，测量结果与要研究的内容越吻合，则效度越高；反之，则效度越低。效度分为三种类型：内容效度、准则效度和结构效度。

2.4 信度分析

信度是对测量一致性程度的估计，信度系数越高表示该量表检测结果越一致、稳定与可靠，一般多以内部一致性来加以表示该测验信度的高低[16]。内部一致性信度分为分半信度和同质性信度。

求解分半信度之前，先将量表的项目按照序号的奇数和偶数分成两半，用皮尔逊积差相关公式计算其相关系数，当两部分方差相等，可以用斯皮尔曼―布朗公式加以校正，即：

r=2r /1+r （3）

式中：r 为两半分数间的相关系数，r为整个测验的信度值。

当两部分方差齐性检验呈不齐性时，采用弗朗那根公式：

r=21-S +S /S （4）

式中：S 和S 分别表示被试两半测验上分数的变异值，S 表示全体被试在整个测验上总得分的变异数。

一般用克朗巴哈α系数计算同质性信度，其计算公式为：

α= （5）

式中：k为评估项目数； 为k个项目相关系数的均值。

3 案例实证

首先，对表1的设计量表进行有效性验证。根据相关经验，量表的样本量与量表项目的比例应大于5∶1，且总体样本量不少于100份[15]。因此，在上海市杨浦区国顺东路26弄、国和路609号两个出租车集中的地方发放200份问卷，收回有效问卷187份，回收率为93.5%。被试对象群体为上海市出租车驾驶员，其中男性驾驶员为161名，女性驾驶员为26名；被试对象年龄最低为27岁，最高为59岁；驾驶年龄最低为3年，最高为26年。

利用统计学软件SPSS22.0对测的数据进行项目分析、探索性因子分析、效度分析和信度分析。

首先进行量表的项目分析，表1项目6和项目15相关系数分别为0.331和0.273，小于0.4，且不显著，故将其删除。其他各项目与总分之间显著性相关（显著性水平p

再进行探索性因子分析，运用SPSS软件对13个项目进行主成分因素分析，调查的数据KMO=0.87>0.80，表明变量间的相关性较强，原有变量适合作因子分析。

最后进行效度分析，通过对出租车驾驶员违章行为量表的各维度与总分之间进行相关性检验，来检验项目对测试内容取样的适当程度。由表2量表各维度与总分之间矩阵可知，四个维度与总分之间的相关性系数均大于0.75，且p

最后，对量表进行信度分析，计算量表的分半信度和克朗巴哈α系数，量表整体的分半信度为0.827，克朗巴哈α系数为0.836，超过了0.8，同时各子量表和各项目剔除后的克朗巴哈α系数都满足信度检验要求。因此，可以认为量表具有较高的信度。

根据前述有效性分析修正后的正式量表，对上海市出租车驾驶员进行问卷调查，共发放问卷387份，收回有效问卷364份，回收率为94.05%；其中男性驾驶员为330名，女性驾驶员为34名；被试年龄最低为26岁，最高为59岁；驾驶年龄最低为3年，最高为31年。

运用SPSS对调查数据进行统计分析，统计结果见表3。从中可看出在出租车驾驶员违章行为中“超速行驶”维度出现的概率平均达到89.27%，其均值、中位数和众数都较高，表示出租车驾驶员会“偶尔”或“经常”出现超速行驶概率较高，其中的第5项目“夜间行人和车都很少，为了工作效率，我会开的较快”和第13项目“在黄灯时间段内，加速通过交叉口”的偏度都小于0，其峰值都偏向较大得分值，且出租车驾驶员选择“经常”出现上述行为都分别占到了60.40%和56.00%，超过了一半。这说明出租车驾驶员在驾驶的过程中，最容易出现“超速行驶”的违章行为，尤其是夜间驾驶速度较快和在黄灯期间加速通过交叉口最为严重。另外，在“近距离跟驰”维度中的第7项目“没法超车时紧跟在前车后面”和“违规变道超车”维度中的第10项目“对驾驶技术的自信频繁变换车道”，驾驶员选择“经常”的概率分别为29.70%和27.50%，表示超过四分之一的出租车驾驶员会经常出现上述违章行为。不过，通过分析也可以看出，在“无视交通标志标线”维度中的第11项目“在没监控的路口，我会考虑闯红灯”驾驶员选择“从不”的概率高达95.60%，表示绝大部分出租车司机不会闯红灯。

4 Y束语

编制的出租车驾驶员违章行为量表符合心理测量学的标准，可以有效地检测出租车驾驶员违章行为，对规范驾驶员行为，保障交通安全具有积极的意义。本研究的实证案例仅局限于上海市出租车驾驶员，对全国城市出租车驾驶员进行适用性检验和其普适性有待进一步研究。此外，本研究只是检测出租车驾驶员的违章行为，并没用对违章行为出现的内在影响机理进行研究，这需要在后续的研究中加以综合考虑。

参考文献：

[1] 卢国良. 上海市出租车驾驶员交通安全流行病学研究[D]. 上海：复旦大学（硕士学位论文），2006.

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[3] Cai H， Zhan X， Zhu J， et al. Understanding taxi travel patterns[J]. Physica A Statistical Mechanics & Its Applications， 2016，457：590-597.

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[5] 杨玲玲，杨亦慧，侯晓宇. 城市出租车跟驰行为安全性分析[J]. 交通运输系统工程与信息，2011，11（S1）：115-119.

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[11] 李实振. 北京市司机风险驾驶行为研究[D]. 北京：北京交通大学（硕士学位论文），2011.

[12] 骆勇. 道路交通中攻击性驾驶行为分析与研究[D]. 成都：西南交通大学（博士学位论文），2009.

[13] Yasak Y， Esiyok B. Anger amongst Turkish drivers： Driving Anger Scale and its adapted， long and short version[J]. Safety Science， 2009，47（1）：138-144.

驾驶员年度总结篇11

非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是：

一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为;只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯;只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。

教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。

二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，而且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学等知识的不断更新，自觉加强业务学习、巩固专业知识，这样才能够胜任自己的工作。

三、良好的教学能力。我们要有良好的语言表达能力、操作技能的示范能力、组织教学和管理教学过程的能力，要根据不同性格、不同性别、不同年龄、不同职业的学员选择合适的教学方法和沟通方式，来达到良好的教学效果。

四、高超的驾驶技能和丰富的驾驶经验：我们只有拥有很好的驾驶技能，才能向学员传授驾驶技能，保证教学的安全进行。也才能赢得学员的尊敬，从而增

加学员学习的积极性。另外，我们需要有丰富的驾驶经验，在监督学员遵章守法行车的同时，还需凭借自身的驾驶经验提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备，以保障教学的安全。

五、专业、耐心的讲解、示范、指导和讲评。我们要能够耐心的给学员讲解相关的理论知识，与学员保持良好的沟通，形成伙伴式的教学关系。面对不同层次的学员，能够认真对待和回答，而不应该不耐烦或与学员发生冲突。工作中，学员在学车出现错误时，我总会立即与学员分析原因，耐心指导。在教学中避免使用粗鲁和责怪的语言，为学员创造一个轻松愉快的学车环境。古人云：人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。当学员熟练的完成他们的驾驶操作时，我们如果给予肯定的眼神和点头认可，学员会更有信心进行练习，因为这时他们需要一种鼓励，哪怕是一个眼神。曾有学员说：“教练，我喜欢你对我点头。”我很困惑的问：“为什么?”他说：“每次看到你对我点头，就说明我做对了，更有信

一、心做下一个动作。”我笑了。一个细致的动作不仅给学员信心，更可以拉近我们之间的距离，我不仅在教育别人，有时也在接受生活给我的教育。

作为教练，我们不仅要严守我们的职业道德，更要牢记教练员的从业理念：责任如山，牢记我们是要向社会输送安全的驾驶员而不是“马路杀手”。

二、以身作则，“身教重于言教”，在教学中要多给学员做示范，耐心对待每一位学员，绝不向学员“吃拿卡要”，为重振驾校不正之风出一份力。

三、诚实守信，俗话说，“先做人，后做事”，诚实守信是我们做人的基本原则，如果连基本的做人原则都丧失了，还怎么把事情做好呢?

俗话说，“铁打的营盘流水的兵”，驾校每天都有新学员加入，所以，作为一名已有5年教龄的教练，要想把学员教好，得到学员的尊重和信任，只有从自身做起，加强职业道德修养，不断总结教学经验，才能做好每位学员的良师益友。

最后，祝愿各位领导和同事开开心心上班来，平平安安回家去! 我的发言到此结束，谢谢大家!

驾校安全会议演说稿篇【2】尊敬的王总，各位同仁，大家晚上好!

非常感谢大学城驾校给我这个机会，让我今晚在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，教练是一桩考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。在多年的驾校教练工作岗位上，我一直本着勤勤恳恳、严格要求、高度负责的工作态度对待每一位学员。在工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多宝贵经验教训。回顾过去，放眼将来，现将我的工作，向大家做个汇报。一、工作总结在大学城驾校的这些年，我参与过对驾校教练员的培训，经历过驾考制度的改革，培养出来自各条战线上从事不同行业的学员，使我总结出了一套行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教好学员的关键在于把握住教学共性的同时，根据不同类型学员的特点，做到“因材施教”。

在培训学员的过程中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。教练员需要不断总结训练方法，不断探索教学技巧，使学员快速掌握驾驶技术;教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。

这要求我们教练员平时多看对教学有帮助的书籍，不断总结自己的实践经验，为教学内容注入新的活力。另一方面，因为学员年龄不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到“因材施教”。例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法;而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕练车过程中犯错，而是鼓励他们，让他们在犯错中吸取经验教训，不断地提高驾驶水平。

另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，统筹安排好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

在大学城驾校的这些年，我一直起早摸黑、勤勤恳恳、努力工作，认认真真完成驾校分配的各项任务指标。根据驾考细则的更新，积极动脑思考，不断总结教学经验，改进教学方法，提高学员学习效率;认真观察学员学习中遇到的每一点错误，做到及时发现，及时纠正，尽可能将学员学习过程中遇到的困难降到最低。我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练车时间，学员考试通过率一直在驾校名列前茅。在与同事相处过程中，我能主动与他们分享自己成功的教学经验，也

能够虚心学习他人的长处，结合自身情况，不断改进提高自己的教学水平。二、今后的努力方向伴随着驾校的不断发展，作为驾校的总教练，我应当更加严格的要求自我，树立服务意识，努力地完成驾校分配的各项工作。在今后工作中，认真总结工作经验，克服不足，努力做好本职工作，力争带出一批素质过硬的教练，帮助他们更好地提高教学能力;全心全意地为学员服务，为大学城驾校服务，为了驾驶员培训事业服务，更加辛勤努力地工作!

“马蹄声声震乾坤，不觉已经入新春。”各位同仁，成绩与辉煌属于过去，在新的一年里，让我们携手奋进，为大学城驾校的明天再创新的辉煌!在此，提前给大家拜年了，祝大家鼠年马到成功，阖家幸福安康!谢谢大家!!

驾校安全会议演说稿篇【3】为持续加强驾校安全生产管理，防止事故发生，保障学员及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。XX驾校x月安全例会，主要内容如下：

一、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

二、定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查，针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育，把不安全的因素消灭在萌芽中。

三、自觉服从驾校的统一调度和管理，积极参加学院、驾校及上级有关部门组织的各项安全教育活动，牢固树立安全第一意识。

四、自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

五、严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

六、禁止将车辆交给外单驾驶员和无证人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单车辆。

七、消防器材及设施有专人负责保管，谁保管谁负责，定期检查，保证有效，加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走，并做好检查更换记录。

八、严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。

驾驶员年度总结篇12

【Abstract】Drunk driving is one of the important reasons causing serious traffic accidents，it becomes an important issue in the study of traffic safety.In recent years with the development of computer technology and information technology， various identification methods of drunk driving have appeared，but these methods’ accuracy isn’t high.On basis of reading many literatures， introduce the basic principle，the advantages and disadvantages， the suitable environment；summed up key issues in the study of identifying drunk driving based on drunk driving behavior；summarize problems of the identification method of drunk driving，propose the future study of identification method of drunk driving should be human-centered.

【Key words】Transportation safety；Identification method of drunk driving；Summarization

0 前言

2014年我共发生道路交通事故676万起，交通事故死亡人数为58523人，死亡人数占安全生产死亡总数的86%[1]，交通安全形势非常严峻，其中酒驾导致的交通事故所占比重较大。酒驾危害交通安全，各国通过法律、科技等多种途径防治酒驾，大致可分为被动式酒驾辨识方法和主动式酒驾辨识方法两大类，前者通过拦截驾驶员进行酒精检测来辨识酒驾，后者是在驾驶汽车前或驾驶过程中实时检测饮酒，不需要拦停车辆。

近年来，随着驾驶行为研究的发展，人们越发重视对驾驶行为信息进行深度挖掘和充分利用。驾驶行为数据的实时性、持续性及无侵入性为酒驾辨识提供新的思路。本文介绍各酒驾辨识方法的原理、优缺点及适用环境，归纳了与酒驾辨识相关的驾驶行为研究现状，主要总结了辨识酒后驾驶状态和酒后驾驶行为建模的思想及方法，指出酒驾辨识存在的问题及其研究趋势。

1 酒驾辨识方法

1.1 被动式酒驾辨识方法

被动式酒驾辨识方法，设备简单，是目前我国应用最广泛的酒驾辨识方法，但该类酒驾辨识方法存在一些问题，准确性和效率有待提高。

1.1.1 基于驾驶员血液酒精浓度检测的酒驾辨识

由于BAC（血液酒精浓度指标）能够准确反映驾驶员的饮酒状况，因此《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》[2]以血液酒精浓度水平为依据判断驾驶员饮酒状况。

该方法能较为准确地反映驾驶员饮酒状况，可作为法庭证据；但该方法对驾驶员的侵入性较大，而且驾驶员饮酒的实际状况受抽血时间的影响较大，酒精易挥发也使血液样本的保存较为困难，必须按照严格的流程操作否则易产生较大误差。

1.1.2 基于驾驶员呼吸酒精浓度检测的酒驾辨识

该方法的核心部件是酒精气体传感器，分为半导体和燃料电池两种。在电极处发生化学反应，其电流强度由其吸附酒精的浓度决定，根据电流强度可获得呼出气体的酒精含量。

呼吸酒精浓度检测是一种无创伤的酒驾辨识方法，具有操作简单，成本低，便于携带，不会对驾驶员造成伤害的优点。但该方法易受温度、湿度等环境因素的影响，准确性差，而且不卫生容易引起驾驶员的反感。

被动式酒驾辨识方法是在酒驾行为发生后由交警设卡拦截检测，醉酒驾驶员可能在被交警查获之前就发生严重的交通事故，而且可以通过多种方式逃避检查，上述缺点使得被动式酒驾辨识方法难以有效地防治酒驾。

1.2 主动式酒驾辨识方法

1.2.1 基于驾驶室空气酒精浓度检测的酒驾辨识

该方法根据驾驶室空气中的酒精含量来判断驾驶员是否饮酒。含酒精的气体会吸收更多的光，用红外线照射驾驶室，根据反射光的强弱可判断驾驶室空气中酒精含量[3]。

该方法可实现自动检测，效率高；侵入性小，不会对驾驶员造成伤害，不会干扰未饮酒驾驶员的正常驾驶。但该方法仅能检测到驾驶室内的酒精含量是否超标，无法判断酒精含量超标是否由驾驶员饮酒导致的，而且驾驶员可通过打开车窗或盖住检测探头等方式来逃避检测。