航空服务实习自我总结篇1

据悉，地处北京大兴区和我省廊坊市交界的北京新机场建设明年将全面开工，围绕北京新机场，我省还即将建设一个对接临空经济的核心产业功能区，也就是空港新区。新机场的建设以及“空港新区”这一概念的引入不但让临空概念在我市变成实质，也为我市临空经济的建设和发展带来了难得的机遇和巨大的挑战。产业的飞速发展离不开对人才的需求，随着我市临空经济区发展规划的制定和临空经济区的开发建设，高素质、全技能的复合型航空服务专业人才的培养将成为我市人才培养面临的重大课题。

所谓复合型航空服务专业人才是指具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，熟练掌握民航理论和基本技能，并具有较高的英语水平和适度的其他外语水平，具有灵活的团结协调和应变能力，具有较强的公关能力，应用相关法律的能力和自学与获取新知识的能力，能够胜任民航及相关产业工作的高素质、全技能的航空服务专业人才。众所周知，高等教育是人才培养最有效和高效的途径。为应对临空经济建设中将面临的航空服务专业人才短缺这一棘手问题，我市应积极鼓励和扶持高职和高等院校开设航空服务专业，有针对性的培养高素质的航空服务专业人才，相关部门应在经济和政策上加大对于航空服务专业建设的投入和扶持。对于已开设航空服务专业的院校，如北华航天工业学院、廊坊东方职业技术学院等，应充分利用其现有的教育教学资源，总结航空服务专业建设中的经验和不足，继而探讨更加有效的人才培养模式。

北华航天工业学院外语系自从2008创办航空服务专业以来，已经摸索出一套比较成熟的航空服务人才培养模式，在课程体系和师资队伍建设等方面成就瞩目，目前每年都在向社会输入大批优秀的航空服务人才。现根据我系在航空服务专业建设中总结的经验和遇到的问题提出航空服务专业人才培养的几点策略：

第一，优化课程设置，强调基础知识和语言能力的作用。在航空服务专业的课程建设中我们发现，对学生进行专业介绍与引导的同时，必须使其掌握扎实的基础知识，并在此基础上提高他们的人文内涵和职业素养。一般说来，航空服务专业开设的基础课包括形体训练、英语听说、民航乘务英语、普通话、民航概论、航空及旅游法规、航空运输地理、乘务礼仪与化妆、民航运输服务等，这些基础课程对于学生专业基础的树立尤为重要。此外，一个高素质的航空服务人员，无论是空中乘务还是地勤服务，都必须具备良好的语言表达和沟通能力，而这些能力并非一朝一夕所能养成的，它必须经过长时间的学习和训练。因此，学生的汉语、英语和第二外语的学习要贯穿于整个课程学习的始末。

第二，构建“导师制”人才培养模式。在航空服务人才培养方面可借鉴其它专业的“导师制”培养模式。所谓“导师制”是指在教师与学生之间建立一种“导学”关系。从“以人为本”的角度出发，针对学生的个性差异，实施因材施教。在课程设置上，除了一些学生必修的基础课程，其它课程可以以选修课为主，学生可以根据自己的需要和爱好自由选择，充分发挥自己的特长。就航空服务专业而言，导师制可以在航空专业的专业课中采用，导师可以根据学生个体的特点，从航空服务专业的实际出发，分不同专业岗位，针对性地培养个体能力，引导个体积极进取，促进学生的自我激发和自我实现。同时，导师制的实施可促进教师与学生的了解和沟通，教师可以引导学生开阔眼界，超越专业所限，充分发挥自己的特长，取得全面发展。

第三，努力提高“双师型”教师比例。师资队伍建设对于专业建设和人才培养的重要作用不言而喻。建设一支素质优良、结构合理、专兼结合、适应专业教学改革和建设需要的教师队伍是任何专业发展的重中之重。就航空服务专业而言，除了常规的课堂教学外，学校可聘请航空公司有工作经验和教育经历的专家参与教学、训练、实习和毕业论文的指导、答辩等环节，定期举办系列化讲座和培训，有计划、有针对性的分期分批派遣主干教师到航空公司学习空乘人员的相关课程，依托学校原有的师资资源，打造“双师型”师资队伍。同时，努力提高专、兼职教师积极性，增强参与意识，鼓励他们了解第一线需要，掌握行业发展动态优势，加强专业教师的实践能力培养和专业经验的积累，跟上行业的发展步伐，每年制定教师培训计划，为青年教师争取参加培训的机会，要求他们考取相关职业资格证书，努力提高“双师型”教师比例。此外，可尝试在教师中推行“师徒制”，即专业教师跟随兼职教师学习航空专业的相关服务技能，通过课堂观摩，业余时间沟通，尽快熟悉掌握职业岗位实践技能，不断提高自己的教学水平。

第四，开发校内和校外有效的实践途径。实践环节是航空服务人才培养的重要环节，对于培养和提高学生的实践能力起着至关重要的作用。有条件的院校应努力建设好航空服务实训室，以满足学生学习客舱设施设备、服务流程、礼仪规范相关知识的要求，提升学生的岗位职业能力。可设立形体训练室、化妆室、模拟机舱等，营造职业氛围，塑造符合航空标准的职业形象。在校外实训基地建设方面，应建立校企共享、共赢运营机制，调动企业参与专业建设的积极性，完成学生岗位技能的培养。也可尝试“工学结合”的学习模式。所谓“工学结合”，顾名思义是一边在企业实践、一边在课堂学习。“学中有工，工中有学”通过工学结合，能够使学生将理论学习与实践经验相结合，从而加深对所学专业的认识，加强理论知识与实践之间的联系，提高学习理论的主动性和积极性；通过实践学习考察自己工作能力上的不足，从而有针对性的进行弥补，提高自己环境适应能力；现场接受职业指导、经受职业训练，了解自己职业的相关信息，开阔知识面，扩大眼界。

第五，探索“校企合作”的人才培养模式。“校企合作”是以服务为宗旨，以就业为导向，充分利用学校、社会两种不同的教育环境和教育资源，对学生进行“知识+能力+素质”的综合培养。“校企合作”不但可以增强师资力量，改善教学设施，还可以提高学生的核心竞争力，实现多渠道就业。在具体操作上，航空运输企业与学院合作开设航空服务专业，共同制定招生、教学培养、实习、录取等相关规章制度并配合实施，探索从招生到就业全过程的“订单式”人才培养模式。此外，借鉴许多成功案例，高校与航空公司建立合作关系，为其建设后备人才培训基地。在教学环节中，积极与航空公司建立密切联系，充分听取他们的意见和建议，及时调整教学内容，改进教学方法，确保人才培养能够满足企业技术进步对航空服务专业人才不断变化和发展的新要求。 总而言之，航空服务人才培养对我市临空经济建设起着具足轻重的作用，我市相关部门应在经济和政策上大力支持我市高校、高职的航空服务专业建设和发展，共同探讨更加适应我市经济发展需要的人才培养模式，以解决经济建设在人才需求方面的后顾之忧，为我市的临空经济建设和发展铺平道路。

参考文献：

[1]常静. 本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索 [J]. 西北工业大学学报（社会科学版），2011.11.

[2]冯中山. 民航空乘人才培养模式创新研究 [D]. 华中师范大学政治学研究院，2011.11.

[3]何梅 梁军 贺晴. 空中乘务专业校：企合作人才培养模式研究 [J]. 产业与科技论坛，2012.11.

作者简介：赵楠（1981-），女，讲师，硕士，现工作于北华航天工业学院。

航空服务实习自我总结篇2

论文题目做一名与时俱进的服务人员

研究意义和内容

一、研究意义：什么是服务？服务是为他人做事并使他人从中受益。服务意识则是能自学地、主动地、发自内心地为他人和社会提供有经济价值的劳动。

通过此次论文设计，我更清楚的了解到做一名与时俱进的服务人员的必要性和紧迫性。只有学习和创新才能与时俱进，对于顾客，我们不能要求对方做什么，相反还要积极了解对方的需求，站在对方的立场上想一想，从自己身上找出不足。这样不断积累经验教训，在积累的基础上再去发现问题、解决问题，并在此过程中寻求新的服务方法，更好地把握和满足被服务者的需求。相信，通过不断的创新和积累，我们的服务观念一定会有大的飞跃，我们的服务定会展现另一翻风貌。并带来客观的社会效益和经济效果。

2、何谓与时俱进

职业道德，服务意识，组织纪律等随着时代潮流而不断的求进步。

二、研究内容：

1、首先了解论文题目，懂得其中的意义（与时俱进及服务的含义）。

2、分析当今时代服务的特殊性，服务者与被服务者之间的关系，与时俱进的必要性和紧迫性

3、阐述在服务观念及服务技能方面如何做一名与时俱进的服务人员。

4、最后进行总结，得出此次论文设计带给我们的启示及意义。

三、课题研究的方法：

通过社会调查、网上收集、课余实习等方式，以分析、举例、比较、总结等手段进行课题研究以达到目的。

四、研究成果：论文

五．参考文献

有关一些服务类的书籍

指导教师意见

结合自己的专业和工作实践，确定论文的选题，该论文选题角度合理，对实践具有指导作用，具有一定的现实意义，可以进行论文的撰写。

指导教师签名

年月日

以上只是开题报告的格式，内容大致符合要求。

以下是老师对开题报告的回复

，你好！

论文修改提纲已列好，请照这些要求开始写论文，论文初稿在3月x日前发给我。

论文题目：浅谈做一名与时俱进的服务人员

一、绪论：

1、什么是服务？服务是为他人做事并使他人从中受益。服务意识则是能自学地、主动地、发自内心地为他人和社会提供有经济价值的劳动。

2、何谓与时俱进？

二、克服安于现状的思想

1、克服安于现状的思想

2、加强业务学习，合理调适知识结构

三、努力提高服务能力（详细举例论证）

1、进行传统服务能力的再教育（结合你现在的实习内容）

2、培养创新能力

3、用优质服务赢得顾客：树立礼仪意识，使用文明服务用语，言行举止彬彬有礼、落落大方。

四、结论。再次阐述如何做一名与时俱进的服务人员，呼应中心论点。

写论文的中心论点不能走题，每一个分论点要围绕中心论点进行举例论证，要结合自己的实习情况和自己的所见所闻，或借鉴别的案例来求证。不能空写大篇空洞乏味的文字充斥论文。每一个段落必须用自己的语言连接，每部分要有过度句子（承上启下），在每一部分论证过程中要能自圆其说。

2008年1月20日

以下是我自己找的有关空乘服务方面的要点

2、关于民航服务理念

3、乘务服务的现状及对策

4、影响民航服务质量因素

6、某航空公司服务体系分析

7、服务心理分析

8、如何做一名优秀的乘务员

10、如何培养空乘人员的亲和力

11、如何培养空乘人员良好的心理素质

12、空乘服务的发展方向

13、优秀的空乘人员的素质

15、飞行中危急事件处理

16、空乘服务与乘客文化

17、航空公司文化

18、空乘服务技巧

19、个性化服务

20、特殊乘客服务

21、国内外空乘服务比较

22、未来航空服务的发展趋势

23、关于空乘服务人才的培养

24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范

25．浅析如何打造高品质的客舱服务

26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义

27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响

28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量

29．航班延误的原因剖析

30．论论文网“人文关怀”精神在民航服务中的应用

31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查

航空服务实习自我总结篇3

现阶段，随着人们生活水平提高，人们对我国服务行业提出了更高的要求，尤其是日常出行，对以航空服务为主的出行服务给予了极大的希冀。乘务员作为一名航空服务员，其素质直接关系着航空服务质量的优劣。与此同时，空乘人员不仅要具备专业的空乘知识，也要广泛涉猎日益增强服务水平，懂得服务技巧。高职院校作为空乘人员培训的储备战地，需要学校和教师高度重视空乘人员职业素质的培养工作，才能更好地服务我国航空事业建设工作。因此本文对当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养对策研究有很大的现实意义。

一、提高职业素养，增强职业认同感

一般来说，高职院校空乘专业学生多来自于城镇，缺乏对民航业的深入理解，也有部分学生很难再规定时间有条不紊的而完成规定的任务。比如说很多空乘人员都要在一个小时内完成个人梳洗化妆与吃饭等任务，更要做好充足的准备学习新的知识。但当前的空乘人员多为独生子女，很难适应紧张的日常生活，因此学校就要重视学生职业认同感的培养工作，加大职业素养的培养力度，才能培养空乘专业学生的良好生活习惯。在培养空乘专业学生职业素养时，也需要学校领导的高度重视。学校领导通过增强教师职业认同感，也就赋予老师某种特殊使命，这就使得教师担负着教育的使命，把这份职业使命传递给学生，教学的分量逐步加重，学生也就更能感受到空乘职业的魅力。当然，W生作为学习的主体，学生也要以身作则，在课堂上拉近和教师的距离，不懂就问，抱有极大的学习兴趣参与空乘专业知识的学习，才能为未来的工作储备干粮。

二、提升综合素质，从增加内涵做起

空乘专业学生要有专业性的空乘知识，同时也要学量拓展性知识，培养与人沟通能力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。学校通过推出《普通话与播音》、《演讲与口才》等，从民航业发展角度出发，做好教学计划的调整工作，更要为成绩合格的学生颁布毕业证书。为综合提升空乘学生的能力，也要要求空乘学生获取礼仪师证、公共关系证、普通话证等，尽量突出空乘专业的优势。航空业发展也要从空乘技能训练等角度加强校内实训实习教学。高职院校空乘专业也要加强校内实训与校外实习教学，通过加强《乘务技能与管理》、《民航概论》、《茶艺》等课程的教学，从科研角度与服务角度做好空乘学生的综合教学。

三、培养法律知识，增强安全意识

高职院校空乘学生职业素养的培养过程，也要增强空乘学生的法律知识，逐步增强空乘学生的安全意识。如今科技技术的发展中，空乘人员要从民航业发展的各项要求出发，服从新时代空乘人员的管理，深入理解民航法的相关法律规范纲要。针对这些问题，高职院校空乘学生更要学习法律知识，及时应对各种突况，从民航法律法规的管理角度提升自身思想道德修养，才能为民航业发展做出更好的服务。学校可以为学生聘请法律教师，从法律角度解读空乘专业遇到的各种问题，针对存在的问题总结解决技巧，这样的教学加深了学生对空乘服务中遇到难题的思考深度，坚决用法律手段解决所有遇到的问题。在这样的教学过程中，学生的安全意识逐步增强，会感受到空乘行业的规范性与严谨性，也就端正自己的服务心态，认真负责。

四、提高身体素质，加强体质锻炼

身体是革命的本钱，对空乘专业学生来说，要想更好服务民航业，就要有一个健康的体魄。就高职院校空乘专业学生而言，更要加强体质锻炼，逐步提高自身的身体素质。由于空乘人员起早贪黑需要忍受长时间的跨度，也要坚持长期的执行，更要适应出差所带来的的各种不适。学校为避免学生以后的空乘服务中出现不适状态，就要加强学生的日常锻炼，引导学生养成良好的生活习惯，更要从锻炼角度出发，加强自身体能训练，每月坚持军训和晨练。为了使得学生更积极投入体质锻炼，学校可以组织各种运动比赛，要求空乘专业学生全体参与，并加大空乘专业学生的训练强度。

五、提升应变能力，增强心理素质

众所周知，航空公司招聘对应聘者提出了更高的要求，不仅要有很强的应变能力，也要有过硬的心理素质。而高职院校空乘专业学生的课程学习环节，就要注重学生应变能力的培养工作，加强学生的心理素质教育。学校可以开设服务心理学，结合各种组织活动，不仅仅提高了学生的抗压能力，与此同时，学生应变能力显著提高。当前高职院校空乘专业学生也要逐步增强自身的业务处理能力，采取实习实践方式提升学生的业务处理技巧，这极其有利于学生职业素养的培养，职业素质显著提高。

结语

总而言之，当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养，需要学校、教师和学生共同努力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。教师也要更新自身的空乘专业知识，站在新时代航空发展角度，创新课程体系，选择科学有效的教学方法，拉近和学生的距离。学生也要以身作则，及时学习更多的空乘专业知识，才能把自己打造为一名合格的空乘服务人员，更好的服务航空业。

参考文献

[1]杨丽明.关于空乘专业学生服务意识培养的探讨[J].佳木斯教育学院学报，2013，（8）： 256-256，258.

[2]池锐宏.高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨――以广州民航职业技术学院为例[J].湖南大众传媒职业技术学院学报，2015，15 （5）：101-103.

航空服务实习自我总结篇4

2014年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。

二、立足岗位、微笑服务

在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。

三、总结经验，不断完善

虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：

（一）业务理论学习有待进一步加强

记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。

（二）综合素质有待进一步提高

空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。

航空服务实习自我总结篇5

一、支部建设情况   

1、思想教育：围绕全局中心工作，统一思想，认真贯彻落实局党组提出的“学习、规范、创新、务实、团结”的要求，以身边优秀党员为榜样，学先进、赶先进，支部堡垒作用得到加强，大家互帮互学，积极营造和谐、活泼、向上的工作氛围，党员干部的工作积极性大增，支部党员工作齐心、学习用心、互相帮助有爱心，完成全年工作任务有信心。在思想教育的同时，警示教育也不放松，按照党员领导干部廉洁从政若干准则的要求，人人争做廉政好党员、好干部，支部多年没发生违纪违规事件，书记还被推荐为市直机关“曹连新”式的优秀党员。

2、理论学习：按照建设学习型党组织的要求，用党的理论知识武装头脑，指导工作，无论是局里组织的党课教育、警示宣传，还是集中学习，大家都能积极参加，认真做笔记，支部自觉学习、写心得已养成习惯。特别是参加公务员在线学习，党员干部踊跃上网听课、答题，结合局年度学习参考要目，同志间互相交流，谈学习感受，支部学习氛围浓厚，目前支部累计学分已达400学分。

3、落实组织生活制度：按照支部活动计划，定期每季度召开支部会，每周五集中传阅局党组有关党务工作建设的文件、书刊和廉政教育警示材料。在落实学习要求上，每个党员都写了学习笔记和心得，人人都撰写了理论文章。

二、落实“三服务”情况

1、增强服务意识，在提升服务发展能力上下功夫

认真学习十一届全国人大三次会议《政府工作报告》，按照《市委十届八次全会报告工作任务分解方案》和部门落实措施，结合“三服务”活动实施方案，从思想上理清党的建设与实现工作目标的关系，把增强服务意识与实际工作相对接，增强服务的主动性和实效性。在开辟航线工作中，主动走访南航大连公司、海航、东航等多家航空公司，为寻求发展，充分发挥政府口岸职能，空港处积极协调机场与美国达美和大陆两家航空公司，加紧美国与大连机场客运通航事宜的进度；同时为大连—匹兹堡货运航线的通航做积极促进工作。服务意识的增强，使空港口岸的服务能力得到了发展。

2、提高服务质量，在加大服务企业力度上下功夫

在去年开展的“党员干部走进千家万户”活动取得良好社会效应的基础上，按照其成功经验，结合“三服务”活动和处室工作重点，空港处党支部在走访机场、航空公司，广拓发展空间的同时，还积极走访“三关”听取各方意见，力图在提高服务质量上，把工作做细。年初，通过组织 “三关” 召开服务工作座谈会，提升了口岸服务的质量，取得了一定的实效。;机场检验检疫局狠抓H1N1流感的防治和预防猪口蹄疫的宣传，积极增设服务宣传栏；海关用热情严谨的服务赢得了海关总署和共青团中央联合授予的全国“青年文明号”荣誉称号。

        

航空服务实习自我总结篇6

无论是在地面，还是在高空的飞机上，最关键的是终端服务，是直接提供给客户的服务，实时的服务。国内的一些航空公司可能已经意识到，他们提供的服务应该是可灵活应变的，因此在实时的服务中，可利用小纸条进行更个性化的服务。这时比的不是各航空公司的飞机如何豪华，空姐如何漂亮，餐饮如何美味等，实时服务的终端制胜才是关键。在终端层面，信息、流程、规则、人员，组成终端执行体系。这个体系不在航空公司的总部，也不在机场的的贵宾室中，而是在高空之上的飞机机舱里面。

航空公司的真正水平体现之处，在于服务的过程，比如了解本次航班客户的喜好是什么？本次航班头等舱和商务舱的空余情况如何？本次航班客户的价值等级是怎么样的？哪些客户可以进行实时的就地升舱礼遇？空余的头等舱是一种缺失服务，因为你可以利用空余来确保头等舱的私密性，也可以合理地向本次航班上价值等级高的客户就地进行升舱礼遇，这是终端的决策，也是瞬息而过的机会。

因为忙于工作缺乏睡眠，我每次在飞机上都要呼呼大睡，看电脑太多造成脊椎不太好，所以总是要枕头和毛毯――当然最好是两个枕头，一个垫在腰部，一个垫在颈部。然而，我这个要求即便是在国航和南航的航班上不断的提出，却没有一次是他们主动提供给我，这是意识的问题，是信息采集的问题，还是终端使用的流程问题？

航空服务实习自我总结篇7

客舱服务质量是航空公司的窗口之一,客舱服务质量直接决定旅客对航空公司形象的评价。客舱服务既是民航服务的核心内容,也是集中体现乘务人员综合素质，客舱服务质量是考验空乘人员专业技能的重要环节。这就决定了《客舱设备与服务》这门课程对于高职院校空中乘务专业教学的重要性。

1.教学方法改革的必然性

《客舱设备与服务》课程是高职空中乘务专业的一门专业核心课程。它既是对前期所学专业课程如民航概论、航空运输地理、服务礼仪、形象设计等的综合运用,又是学习机上急救和应急处置课程的基础。在《客舱设备与服务》课程教学中能够集中体现空乘专业学生的综合技能。其课程教学效果直接影响学生质量和专业建设成效。适合当今学情的教学方法决定着决定整个空乘专业教学体系的运行效果。西航职院《客舱设备与服务》课程的教学团队根据多年的教学实践，以工作任务导向为思路进行《客舱设备与服务》课程教学方法改革。

2.教学方法改革情况如下：

2.1教学思路改革

教学思路的改革有利于采用多种教学方法相结合的方式授课，并能使是学生尽快的接受新的知识。西航职院《客舱设备与服务》课程教学团队根据多年来的工作经验，设计了十个教学情境。内容如下：

学习情境一:航前准备会,一名乘务员在接受飞行任务书之后,首先进行个人准备包括飞经地标介绍和个人仪表等内容,然后到达基地参加由本次航班乘务长所主持的航前准备会.

学习情境二:设备清查:到达飞机之后,要对厨房设备卫生间设备psu旅客服务组件各种应急设备进行检查.以及机供品清点

学习情境三:欢迎旅客:直接准备完毕之后,旅客登机,乘务员安排旅客就坐,帮助旅客摆放行李。

学习情境四:关闭舱门: 得到机长许可之后关闭舱门,并将滑梯杆预位.

学习情境五:安全演示:每次航班都会为旅客进行安全演示,介绍部分应急设备的使用方法.

学习情境六:安全检查:在飞机起飞之前,巡视客舱并.进行安全检查,即让旅客系好安全带打开遮光板调直座椅靠背关闭电子设备等.

学习情境七:书报服务:飞机平飞之后,乘务员为旅客发放报纸和杂志.

学习情境八:餐饮服务:为旅客提供饮料和餐食.

学习情境九:细微服务:在航班飞行过程中,客舱乘务员会不时的巡舱,观察旅客需求,并提供相应的解决方案,包括加水打开阅读灯等工作.

学习情境十:航后讲评:航班到达目的地之后,打开舱门旅客下机,完成交接工作之后,乘务员完成由乘务长主持的航后点评会议,进行总结和评估.

当十个教学情境学习完毕后,学生不但学会了客舱服务设备应急设备的构成及使用方法,而且学习到了客舱服务的标准和服务流程.不仅对本课程的内容有了充分的掌握,也将服务礼仪形象设计英语口语视听说和航空运输地理课程学习的内容进行里综合运用.提高了学生的操作能力沟通能力从而使学生总体素质有所提高.

2.2教学方法改革

《客舱设备与服务》课程以工作任务为导向，采取多种教学方法相结合的授课方式授课,最常用的教学方法包括示范教学法模拟教学法项目教学法,采用的教学手段包括多媒体教学,情景模拟,小组讨论等方法,我门将多种教学方法交替使用,综合应用.所有的教学方法和教学手段都是为了激发学生的学习兴趣.

2.3考核方式改革

原考核方式是在教学结束之后进行试卷考核，再结合平时出勤及课堂表现，给出最终成绩。改革后的《客舱设备与服务》课程的最终考核是将学生学习过程考评,终结性考评,及学习态度考评相结合的方式.给出最终成绩.

2.4教学场地改革

在学校的大力支持下, 《客舱设备与服务》课程的教学场地丰富，尤其是实训条件比较丰富,校内实训条件包括模拟客舱实验室,在这里学生可以进行服务流程训练还有形体训练室,在这里可以进行安全演示和服务规范动作等内容的练习.

校外实训地点包括首都机场,西安咸阳国际机场vip接待,西飞宾馆等.

2.5师资结构改革

师资结构的改革主要是引进航空公司的专业人员参与到教学工作中。现在的教学团队专职教师占多半,并且大部分拥有国际航协的空乘教员资格证,外聘教师都来自航空公司.学历方面硕士研究生占大部分.高级职称也占多半.

3.改革后教学效果

3.1提升学生素质

客舱乘务员的每一个细微的一个动作都代表了她个人和航空公司,如何提高服务质量要从细节抓起,通过教学方法改革后的课程学习,学生深刻的意识到了这点.比如在旅客登记之后,2号乘务员负责清点人数,在没有强调要领之前,是这样,如果你是二排d坐得乘客,心理感受如何,应该这样,这个姿势她们学过,都会,但不知道什么时候用.两外起飞之前乘务长巡舱,双臂展开,十分不雅,应该单手,去一边,回来一边就可以了.学生刚开始在模拟客舱上课时都穿着平时的衣服,那他们做练习之后,自己都感觉效果不好,当换上职业装之后,同样的动作,就像乘务员做出来的.平常倒水时都是这样,但在客舱中是禁忌,原因是,机上服务时经常遇到气流颠簸,这么高,很容易撒到旅客身上.这样的例子还有许多。

3.2提高面试成功率和培训合格率

航空服务实习自我总结篇8

一、高职院校航空服务专业人才培养的现状

海南国际旅游岛的建设为高职航空服务专业提供了发展契机，推动力航空服务职业人才的需求量，为高职航空服务专业学生提供了更多的就业岗位，为此高职航空服务专业教育也迎来蓬勃发展的机遇，但是就目前高职院校所所培养出来的学生而言，无论是就业能力还是综合素质与企业的要求还存在一定的差距，分析原因主要在于当前高职人才培养模式不完善导致的：一是航空服务专业人才培养定位模糊，教学手段落后；二是专业课程设置不能有效解决职业能力与综合素质的关系；三是教学内容与职业证书考核标准的对接程度不够。以往教学只重视学历证书，而忽视了职业资格证书，结果导致学生学习与就业要求存在一定的距离，增加了学生的学习负担。

二、三位一体人才培养体系的概述

三位一体人才培养就是“职业思想与形象、体能素质、专业知识与技能”三位一体的综合素质特色培养模式，改变以往单纯以理论与技能为主的教学模式，将综合服务能力的技术性复合型纳入到人才培养中，以此在提高航空服务专业学生理论与技能的基础上，增强学生的情商教育、体能训练和应用技术，最终实现航空服务专业人才培养质量的提高，增强学校在航空服务行业的知名度和影响力，为海南乃至国家输送更多更好的航空服务人才作更大贡献。

三、构建“三位一体”航空服务专业人才培养模式的策略

（一）创新教学理念，形成养成教育。受到传统应试教育思维的影响，学生在接受高职教育过程中常常会存在“低人一等”的观念，尤其是航空服务专业的学生认为自己的就业岗位是为人提供服务的，因此他们在学习的过程中不免会产生厌倦的情绪，因此作为教师要创新教学理念，将职业思想意识融入到教学过程中：一是将航空服务意识融入到学生的日常行为中，让学生在平时的生活、学习中感受航空服务职业的崇高性，从而自觉的养成良好的行为习惯；二是将航空安全文化融入到职业教育中。航空服务专业人才不仅要具有较高的服务专业素质，而且还具必须要具备安全意识，强化安全责任，以改善服务质量作为完善职业技能的动力。

（二）建立以岗位技能为导向的课程体系，实施项目化训

练。航空转业服务人才的培养必须要紧紧围绕岗位技能，因此在具体的教学中需要根据具体的岗位特色进行课程设置，优化课程体系内容，强化对学生技能的培养。另外高职院校也要积极改变教学模式，建立以学生为中心的人才培养模式，采取科学的教学方法调动学生的学习积极性；另外基于航空服务专业教学的特殊性，需要开展专项化的训练。航空服务岗位需要面临的情况比较复杂，需要学生掌握的技能比较多，因此需要高职院校要采取循循渐进的方式进行项目训练。

（三）深化校企合作，提高学生的实践技能。为适应航空服务企业对人才的需求，高职院校必须要深化校企合作模式：一方面要积极与合作企业开展合作，就人才培养模式进行探讨，建立具有针对性的人才培养体系，根据企业岗位的要求有目的的培养相关人才，以此实现高职学生的零就业差距；另一方面高职院校也要进一步完善实训平台建设，通过完善的实训基地满足学生实践锻炼的需求。

（四）推行“双证书”制，使教学内容与职业资格标准接轨。行业证书是行业标准的体现，行业证书的考试要求是借鉴行业标准最直接、有效、简便易行的方法。因此，按照航空服务人才培养方案要求，把职业资格考证培训纳入教学计划中。同时还要积极开展开展各种技能比赛，鼓励学生参加实践比赛，把校内比赛和行业评选活动结合起来，开展职业技能项目比赛活动，调动学生学习积极性。

结束语：总之，“职业思想与形象、体能素质、专业知识与技能”三位一体的综合素质特色培养模式有效解决了航空服务专业人才培养与行业实际需求这一突出矛盾，培养了符合企业需求的专业技术人才，为实现专业人才培养与企业对专业人才需求的“零距离”衔接，奠定了良好的基础。

航空服务实习自我总结篇9

【关键词】空中乘务英语 民航业 职业教学

近年来，随着人们生活水平的日益提高，以及对各类出行和运输的需求日渐增加，作为高端服务业的民航业得到了快速的发展。在此背景下，对航空服务人员的需求，无论是在数量上，还是在素养上，都有了更高的要求。

一、民航业的发展增加了对空中乘务的需求

1.民航运输给人们带来的便利；交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多。如：自行车、汽车、摩托车、火车、船只及飞行器等，给每一个人的生活都带来了极大的便利。进入21世纪以来，我国科学技术水平和经济综合实力的不断提高，人民生活质量逐渐提高。在如今快节奏的生活中，更多的人愿意选择飞机，因为其快，效率高。所以民航运输成为了目前应用较为广泛的交通运输方式。我国民航运输高效、整洁、便捷，给人们的交通带来了极大的便利。不仅如此，民航客机的运营有利于经济贸易的发展，是现代社会不可缺少的交通工具。

2.空中乘务英语在民航领域的重要性作为空乘人员，他们每天所面对的都是世界各国的乘客，他们所听到的语言也是五花八门。当前世界上运用最广泛的语言是英语，这也是最主要的国际通用语言。根据相关统计可知，当前世界上以英语为官方语言或者第二语言的国家有20个左右，总人数高达8亿人。由此可见，全球约莫有2成人口都懂得一些英语。因此，空乘人员学习英语也是非常必要的。学好英语不仅可以提高他们与乘客沟通的能力，同时也可以提高他们的语言修养。

3.民航运输与空中乘务英语之间的相互关系。空中乘务英语能力的提高，有利于良好的沟通，有利于良好的形象展示。空乘人员英语沟通能力的好坏，在一定程度上决定了服务质量的好坏，或多或少影响本国的形象。所以提高空乘人员的服务意识，进行专业化的英语培训，在客舱服务中更好的交流，就显得尤为重要。

民航运输的蓬勃发展，必然也会带动对提高空中乘务英语能力的内在需求。随着航空事业的发展，乘客对空中服务的质量要求也越来越高。这就要求空乘人员不断自高自身素质，更好的服务来自世界各国的乘客。英语作为人与人之间的沟通桥梁，势必需要专业学习。有需求，就会有发展，就需要学习。两者相o相成，互相促进。

二、高职高专学下空中乘务专业学生口语能力的现状

民航服务英语是民航服务专业的重点课程之一，也是将英语应用知识和民航乘务知识完美的融合在一起的综合性课程。民航服务英语和综合英语是不同的，后者是为了提高学生的英语基础知识，提高学生的听、说、读、写、译的综合能力。然而前者却是为了培养学生使用英语来学习民航乘务相关知识，掌握民航运营状况，掌握英语交际口语会话能力，同时可以熟练的使用英语来服务客户。空中乘务专业学生由于实习机会不多，口语应用能力较弱，理论知识能力强。

三、高职高专空中乘务专业的学生实习现状

据了解，只有少数优秀学生才能去相应的航空公司实习。如今有很多航空公司已放宽条件，不需要相关的英语等级证书，只要通过岗前培训的英语考试即可，即便这样能应聘成功的空少空姐们同学还是挺少（主要原因还是英语口语能力差）。其自身的英语水平与航空公司的要求还差的很多。面对这种情况，航空公司情愿宁缺毋滥，实习机会留给更优秀的学生，所以很多空乘专业的学生实习经验非常的不足。

四、加强举措

1.教学方面。在进行空乘专业民航服务英语教学时，要重点做好学生英语应用方面的教学，要培养学生掌握良好的英语专业技能，同时做好学生民航乘务英语基本技能的教学，提高学生的英语实践能力和应用能力，最终实现使学生在日常工作中可以使用英语来解决民航工作中出现的相关问题的能力。教学计划强调民航服务专业人才关键能力的专业特色，培养满足民航企业不断发展需要的人才。

2.学生学习方面。空乘专业学生应发挥主观能动性，积极主动的去学习英语口语。“师傅领进门，修行靠个人”。单纯地依靠学校老师的上课教学是远远不够的，需要自我的不断补充。

3.人才培养方式。学校培养空乘专业专业，不一定仅仅局限于校园，可以同校外企业多多联合，不同学校之间也可以资源互用。民航企业为主导，联合开发培养人才计划，强化英语等专业训练。

4.用人单位方面。用人单位和高校可以优势互补，合作、分担、共享资源。给学生提供顶岗实习机会，联合学校培养学生。

五、如何圆更多学生的上机梦

理论与实践相结合，采用类似“校企合作”方式，加强同民航公司的合作，“联合培养、共同考核、双向选择、企业使用”的一条龙服务，联合培养高素质高技能人才。教学计划强调民航服务专业人才关键能力的专业特色，培养满足民航企业不断发展需要的人才。

航空服务实习自我总结篇10

校企合作

培养方式

就业导向

论文摘要：旅游业与民航业的快速发展需要大量的应用型旅游与航空服务人才，在当今大学业生难以就业的社会现状之下，旅游与航空服务人才呈现出供不应求的态势。为了满足这种需求，武汉职业技术学院旅游与航空服务学院努力探索两类人才的培养方式，积极与各用人单位开展合作，践行了市场需求、产学业结合、就业导向的高职教育的办学业理念。

旅游与航空服务业是目前服务业中的主要产业，是窗口型行业，对选择人才的标准较高，要求从业人员既有较好的外型条件、流利的语言表达能力，又要有高尚的职业道德情操和良好的职业意识，而旅游与航空专业高等教育正是面向和服务于旅游业和航空业、具有鲜明职业特色的、培养适应社会需要的实用型人才。如何吸引优秀的生源就读是目前所有高校都十分重视的问题，要达到这一目标，我们就必须要分析市场，调整办学理念，做好毕业生就业工作，达到招生“进口”通畅和毕业“出口”通畅的良性循环。武汉职业技术学院旅游与航空服务学院围绕这一理念，抓住机遇，积极探索和实施旅游与航空服务人才培养方式。

1．服务类专业学生就业观念分析

1.1就业目标不明确

一部分学生经过三年的高中封闭生活，死读书，读死书，与外界接触太少，没有思想、缺乏个性，养成强烈的依赖心理和从众心理，因同学填报该志愿、家里人或朋友极力推荐、该专业门槛低、听说就业前景好、家庭贫困想获得实习补贴等等原因而填报该志愿，对专业缺乏足够的认识和热爱，进校后学习积极性、主动性不高，没有明确的择业观念和就业目标，缺乏学习动力。毕业择业时举棋不定，跟着感觉走，拿着自荐材料不是有的放矢，有备而去，而是看哪儿人多就往哪儿投。反之有的同学从人校起就确定了明确的职业目标，在大学三年中根据自己的目标确定学习重点，不放过任何一次锻炼的机会。例如到美国迪斯尼酒店，挑选非常严格，首先根据平时成绩，在毕业生中选拔出20名参加系组织的英语笔试，10位同学脱颖而出，成为候选人，准备自荐材料、各类证书，将材料通过网络邮到美方指定邮箱。并强化口语，等候美方的电话口语测试，要求全天候开通手机。准备时间为两周。有的同学热爱酒店服务事业，期望能有更好的就业和学习平台，所以异常珍惜此次机会。在准备期间，她通过网络联系到在实习期间认识的数位美国朋友，请他们帮助指正、反复修改，并仔细询问美国人通常对雇工的哪些方面感兴趣，假设面试时可能遇到的种种问题并模拟回答，最终被录用。

1.2职业定位有偏差

我国有几千年的封建历史，“学而优则仕”的“官本位”观念在当今大学生中仍有一定的影响。虽然大学生的择业倾向出现了价值多元化的局面，“学而优”不一定要做官，但随着市场经济的不断深化，“学而优则白领”的思想在学生中悄然蔓延，就连服务行业的学生也不例外。他们不甘心从基层做起，从一线干起，认为那是中专生做的事情，而他们应该一毕业就做管理工作。但没有基层经验的人缺乏感性认识，是做不好管理工作的，行业人才要求与学生就业定位发生分歧。L犬J此，作为服务型专业的大学生，必须抛弃“白领意识”，从实际Ⅲ发，从基层做起，扎扎实实，锻炼自己，提高真本领，从而实现自己的人生价值。如果只是肓目清高，“大事做不来，小事不愿做”，一心一意做“白领”，不仅会影响自己的学习方向，还会影响到将来的择业。

1．3重名利少远见

随着利益观念在人们意识中的不断加深，一些毕业生的功利心日益增强。他们认为，就业制度的改革，为“自我价值”的实现提供了新的机会，在择业时，价值取向出现了扭曲，就业形成“沿海热”、“j资热”、“高薪热”、“城市热”，只看眼前利益，看单位开出的工资，而不考虑自身的再学习和可持续发展，对用人单位的问题不作细心研究和准备。在一项大学生择业调查中，对“如果单位待遇好，专业不对口并不重要”的回答中，不同意的仅占22．8％。武汉职业技术学院旅游系给学生提供了很多的国际国内就业机会，合作前都会做好充分的涮查考证，确保单位管理有方、对员T有完善的培训计划、有利学生长远发展。但在动员面试阶段笔者发现，有一些国外就业的机会，往往学生报名很不踊跃，即使参加面试的同学，也有人不是以十分积极的态度去应对，因为在同学们心目巾，去国外就业一定要是高国内几倍、十几倍的薪水才不枉此行，才不至于白交中介费。而丝毫不会考虑去闰外就业会让他们的专业水平、思维方式、语言能力都能得到很大提高，缺乏长远眼光。看重经济待遇，关注生存条件本无可厚非，但在与自我价值实现和个人前进发展的比较中，把经济利益的多少作为择业的唯一标准或主要标准显然不妥。大学毕业初期是一个人一生事业奠基和经验积累的最佳阶段，这一时期若能主动进行锤炼和磨砺，不避艰苦，不计得失，则会一生受益无穷。

2旅游与航空服务专业学生培养实证探索

2．1以就业为导向，加大专业建设力度

服务行业高等教育与服务行业发展联系是否紧密，其主要标志是两个：一是专业设置是否能适应服务行业发展；二是培养的学生是否受到用人单位的欢迎。如果教育结果培养的人才不能充分就业，不能为单位所用，就不可能转化为现实的生产力，影响用人单位的利益获取，导致学校声誉下降，也直接影响了学生的就业。要解决这一问题，其中重要的环节就是学科专业结构要与市场和社会的要求相适应，实现按需培养。专业设置是社会需求和服务专业教育紧密结合的纽带，是学校教学T作灵活适应社会需要的关键环节。为此，旅游与航空服务学院在认真细致地做好服务行业人才需求调查与预测分析的基础上，在不断完善和提高原有专业建设水平的同时，根据服务业市场的需求和高职高专专业设置灵活的特点，不断调整专业设置，优化专业结构和布局，主动适应市场和经济社会发展的需求变化。如根据航空业的飞速发展与航空服务人才培养之间的不平衡，以及国家对民营航空公司的准入制，我院设置了“航空服务”专业，重点培养民航服务人员与空中保安；根据在桂林召开的“桂林博鳌亚洲旅游论坛”传递m来的对会展营销人才的迫切要求及会展经济对一个国家或地区经济发展的带动系数已达1：10的平均比值的市场分析，并派出专业教师到全国各地的相关企业和学校调研，我们于2006年开办“旅游会展策划与管理”专业。在建设新专业的同时，我们还加大力度，努力建设好原有专业，如酒店管理专业已申报湖北省精品专业，这极大地推动了我院的专业建设与发展，同时使人才培养与市场需求紧密结合，形成了明显的专业优势，较好地满足了服务业对服务人才的需求。

2．2增强师资力量，提高教学质量

提高教学质量，是学校教学的中心工作，是确保培养高素质人才的基础，而提高教学质量的关键是增强师资力量。在师资建设方面，旅游与航空服务学院通过多种形式、多种渠道培养和引进高层次高质量的“双师型”教师：一方面，与各酒店和旅行社保持密切的行业联系，派出酒店管理专业的年轻教师到四星级以上酒店挂职半年或一年，积累实践经验；另一方面，我们积极从旅游实践第一线引进高层次、高水平、有较大影响的行业人士，这些具有酒店或导游行业相关资格证书的业内人士实践经验丰富，能够理论与实践相结合指导学生，增强了学生对专业知识的感性认识；对于航空专业的教师，学院采取的是请进来和派出去相结合，2004年设置该专业后就选送了四名骨干教师到北京参加中国民航总局举办的教师培训班学习，同时还与辽宁金通航空培训有限公司签订了订单式培养的合约，由公司在学院设立武汉办事处，公司领导长驻在校共同管理。目前，学院已建立了一支理论教学与实习指导过硬、业务能力和综合素质较高的“双师型”教师队伍；学院还聘请服务业资深的行政管理人员、企业的总经理、人力资源部经理和其他高校的一些理论研究者作为特聘教师，共同商讨教学计划、教学内容及培养模式，不定期地邀请他ffq~]校给师生进行专业讲座，也邀请业界的一线丁作人员例如航空公司的空姐、旅行社导游员、景区景点讲解员、酒店餐饮服务员等来校讲座，他们了解行业的新信息和新特点，掌握行业选择人才的标准，能有效地推进学院以提高教学质量为中心的各项工。作建设，以此方式与企业建立更广泛、更长久和更有实质意义的产学研互动合作，使教与学能更好地为市场服务、为学生服务。这一系列措施对于推进教学改革，提高教学质量起到了积极推进作用，也为培养高质量人才奠定了坚实基础。

2．3以综合素质培养为目标，将一专多能学生推向社会

服务行业是窗口型行业，是服务无中介行业，对人才的要求很高。我们从服务业对人才的需求标准}}1发，不断提高学生的综合素质和市场竞争能力。学院成立有多种社团：礼仪队、模特队、艺术团等，学生可以根据自己的特长、兴趣爱好选择，学院从社会上聘请相关行业的资深教师为社团成员授课。学院还为各社团成员提供许多实践锻炼的机会，例如参加全省高职高专校长交流会的礼仪接待、全省外籍教师的学术研讨会的礼仪接待、参加全省“贝亮天使”选美大赛的颁奖司仪、到各大酒店进行文艺汇演等。全院的学生活动也开展得如火如荼，各类体育比赛、演讲比赛，形成了以航空专业的“航空英语晚会”、旅游管理专业的“导游大赛”、酒专业的“实习动员晚会”为核心的校同文化活动品牌；组织‘大团员青年投身于形式多样的社会实践活动，让学生深入基层、深入农村；选派旅游管理专业的优秀学生利用节假日到大型旅行社进行专业实践等。所有这些活动均是旨在提高学生综合素质，培养学生一专多能，增强学生就业竞争力。

航空服务实习自我总结篇11

航空服务和空中乘务专业作为我院的特色专业，对我院的发展起到了一定的积极作用。航空服务专业主要培养面向民航客票销售、民航旅客运输、民航货物运输、民航安检几大方向的高技能服务人员，拓展方向主要包括机场地面服务中心的问询员、民航VIP旅客服务员、民航贵宾服务员等，该专业目前有专职教师5名，兼职教师9名，学生400余名；空中乘务专业主要培养空中乘务员、空中安保员，拓展岗位包括机场地面服务人员、酒店服务及管理、高铁等高端服务，现有专职教师4名，兼职教师3名，学生共100余名。目前，这两个专业师资和学生比例不均衡，教育资源比较有限，如何合理的设置课程，使得教育资源得到有效的利用，使得培养的人才更加符合企业的需求，成为我们急需解决的问题。

航空服务和空中乘务同属于服务类专业，在服务技能的基础方面，有一定的共性，因此，合理设置航空服务和空中乘务这两个服务类的专业基础课，使其有效的服务于专业教学，使得教学资源得到最大限度的利用，提高教学质量，具有重大的研究意义。

二、调研分析

高职院校服务类专业与服务行业发展联系是否紧密，其主要标志是两个：一是专业设置是否能适应服务行业发展；二是培养的学生是否受到用人单位的欢迎。如果教育结果培养的人才不能充分就业，不能为单位所用，就不可能转化为现实的生产力，影响用人单位的利益获取，导致学校声誉下降，也直接影响了学生的就业。要解决这一问题，其中重要的环节就是学科专业结构要与市场和社会的要求相适应，实现按需培养。专业设置是社会需求和服务专业教育紧密结合的纽带，是学校教学工作作灵活适应社会需要的关键环节。

为此，航空服务和空中乘务专业在认真细致地做好航空服务类行业人才需求调查与预测分析，前往西部机场集团、西安迅邦达贵宾航空服务有限公司、幸福航空公司、西安民航凯亚科技有限公司、西安航旅票务信息咨询有限公司等民航企业进行调研，明确服务类专业的人才培养定位及专业基础课程的目标定位，相关企业指出，目前，根据各民航企业在我院招聘的优秀学员及实习生的表现，我们培养的学生在专业技能方面基本比较符合企业岗位的工作要求，能胜任工作岗位的工作任务，但在基本的职业素养方面，还是有待改进及加强，包括基本的服务礼仪、形象塑造、服务意识、服务语言、交流沟通等方面，还是有些欠缺，因此需要我们在专业基础课程的设置方面做好调整，使培养的学生能更符合企业的用人要求，同时，也能更好的服务于专业主干课程。

三、课程改革

通过调研，航空服务和空中乘务两个专业对专业基础课的设置进行了研究与探讨，在企业调研的基础上，针对课程做了一系列的改革。

专业基础课程的设置，应根据专业人才培养目标，以及结合企业岗位具体工作任务进行确定，培养学生专业技能的同时，培养符合企业要求的较高的职业素养。

目前，这两个专业的专业基础课包括《服务礼仪》、《形象设计》、《普通话训练》、《英语口语与视听》基础课程，还包括《民航服务沟通》、《中外民俗风情》、《航空医疗常识》专业拓展基础课程。旨在培养学生的语言能力、服务意识、沟通能力、职业形象塑造能力。两个专业在课程的课时、内容及设置顺序上还有所不同。

航空服务和空中乘务专业主要培养面向民航的高端服务技能人才，在服务的职业素养基础方面，具有一定的共同点，而目前，两个专业的师资、实训条件和学生人数比例不协调。因此，为了更好的利用现有的教学资源，保证教学的正常进行，同时，也使培养的学生更加的符合企业的要求，对这些专业基础课的设置进行了一下改革：

1.课程确定因前期在人才培养方案的制定方面，得到了民航企业的大力支持，主要专业基础课程的确定能满足企业的用人需求，因此课程名称及总数保持不变。

2.课程内容的设置《服务礼仪》，前期的课程内容更多的偏向整体的服务礼仪，忽略了民航这个行业的特殊性，因此，在课程内容的设定方面，更多的遵循民航旅客对服务要求程度更高的特点，侧重讲述民航服务的礼仪，并且增加一定的实训课时，保证学生能学以致用，课程设置48课时。

《形象设计》，员工的职业形象代表了企业的形象，也代表了员工的精神风貌，因此，形象的设计对于服务人员来说也是至关重要，鉴于服务类学生自身的特点，结合行业的要求，在课程内容的设计方面主要以工作妆的设计为主，课程设置32课时。

《普通话训练》，民航服务岗位面对的是来自全国各地的旅客，在和旅客的交流方面，要使用标准的普通话，方可能全面的为旅客服务。设置该门课程，让学生更好的掌握普通话的使用，并在课程结束时，学生可参加普通话的资格考试，课程设置32课时。

《英语口语与视听》，民航服务人员除了具备基本的普通话表达能力，还应具备一定的英语口语表达及读写能力，方便在工作中能快速阅读一些国际民航运输资料并能为一些外国旅客服务快速准确的办理相关服务的能力，课程设置136课时。

《民航服务沟通》，民航服务是服务行业中最高层次的服务，它是一项以旅客满意为出发点的工作。为旅客提供服务，实际上除了满足旅客最基本的需求外，还要给旅客带来精神上的安慰和享受，要给旅客提供高质量的服务，就需要和旅客有更好的沟通，课程设置136课时。

《中外民俗风情》，民航这个行业，除了接受本国的旅客，还要为其他国家的旅客提供高质量的服务，而很多国家的风俗和中国是有很大的差距，需要我们了解并掌握这些不同的风俗，以便更好的服务于旅客，课程设置32课时。

3.课程的设置顺序课程的安排应该符合服务技能的培养层次，因此，在专业基础课的设置顺序上，遵循人才培养方案的培养要求。

《服务礼仪》、《形象设计》、《普通话训练》这三门课程，作为服务类专业的基本素养课程，是培养学生专业技能的基础，因此开课学期为大一第一学期，通过这几门基本基础课程的学习，使学生的普通话有一定的提高，能塑造符合岗位的工作形象，具备规范的岗位服务礼仪；《英语口语与视听》，口语能力的培养，需要长期的训练，因此，分三学期（大一第二学期，大二学年）开设，逐步培养学生的英语读写能力和口语表达能力；《民航服务沟通》属于专业拓展基础课程，在培养学生的主要岗位能力的同时，培养学生的服务沟通能力，设在大二第一学期开课，更好的为岗位能力服务；《中外民俗风情》属于拓展课程，设在大三第一学期开课。

4.课程教材改革专业基础课程在教材选取方面，应遵循够用的原则，教材应结合一定的案例练习，确保学生掌握理论知识的同时，也掌握具体的实践操作，能围绕具体的职业素养的培养展开教学的实施。

5.教学方法的改革根据这几门专业基础课程的特点，要选择适合课程内容特点的教学方法实施教学，确保学生职业素养的完整培养。《服务礼仪》、《形象设计》、《普通话训练》注重理论与实际的结合，倡导以一体化教学法为主，在教中学，做中教，边学边练；《英语口语与试听》注重口语的实际表达，应主要以案例教学法为主，保证学生的口语表达与练习；《民航服务沟通》和《中午民俗风情》主要以情景教学为主，使学生能学以致用。

四、实施效果

目前，2011级航空服务、空中乘务专业的教学已经完全展开，通过专业基础课程的设置改革，在教学实施方面，已经取得了一系列的显著成果：

1.教学资源的有限利用

2011级航空服务、空中乘务共有学生263人，开设有7个班，通过基础课程的改革设置研究，在课程开设方面，以合班为主，课程内容及课时的一致保证了合班上课的可行性，节省了师资及实训室等教学资源。

航空服务实习自我总结篇12

一、航空服务专业双语教学是提高航空服务质量的必然要求

航空运输以其快速、方便、安全和舒适的特点成为现代交通运输中的重要方式。有研究表明，中国是未来最为有影响力的航空市场。随着国际贸易日益增多，国际交流日渐频繁，我国对航空服务人员提出了更高的服务要求。国家民用航空局前局长李家祥曾经明确指出，当下国内航空运输慢于国际航空运输，国际航空的旅客运输量的增长幅度急剧上升。提高机场服务人员的服务质量，就需要提高他们的英语应用能力。现在航空公司对空乘人员的要求不仅仅局限于外貌条件，也非常重视综合素质。各大航空公司招聘简章对应聘人员的外语听说读写能力都明确提出了较高的要求。英语是航空管制语言之一，在航空服务业中有非常重要的地位。为了提高学生的就业率，弥补航空公司人才缺口，高校的航空服务专业应该实行双语教学，提高学生英语运用能力，满足航空服务业的发展要求。

二、双语教学是因材施教的具体体现

航空服务专业是高职院校中的新兴专业，专业历史较短，还有有待完善的地方，缺乏足够的经验和理论体系。在当前的航空服务专业人才培训中，经常出现课程内容和课程体系不协调，学生的综合素质不达标的现象，不能满足航空公司对人才的需求。具体表现为两点：一是高职院校学生的英语应用能力在一定程度上与课程内容和实际需要不匹配；二是航空服务专业加重的是与英语相关的课程比例，而非英语课程的比例。传统教学中，英语课程设置向英语语言方面倾斜，缺乏航空专业需要的语言应用能力和专业技能的培养。因此，在高职院校课程设置中需要侧重培养学生的语言应用能力，使得学生在遇到业务问题时能够熟练运用英语解决问题。

社会对高职院校学生存在偏见，认为高职院校的发展前途不好，高职学生都是高考成绩不理想的落榜生，他们对双语教学无法适应。这种看法是不对的。因为高职院校航空服务专业学生的学习能力并不一定弱于普通高校学生，该专业学生的高考总分可能不高，但总是因为英语水平较高才被高职院校录取。航空服务专业在录取学生前都需要对学生进行严格的语言测试，包括英语口试和笔试。然而一些英语基础不错的学生经过三年的学习，英语水平没有提升反而下降了。究其原因在于，高职院校没有充分重视英语教学，学生的英语实践能力没有得到提高。因此，高职院校的航空服务专业要注重实行双语教学，因材施教提高学生的语言实践能力，促进学生的个性化发展。

三、双语教学是提高学生综合素质的必要途径

虽然不少高职院校意识到双语教学的重要性，但真正付诸实践的院校较少。目前，国内仅有少数院校进行了双语课程试点，如深圳职业技术学院等。深圳职业技术学院在课改时，主动结合学生所学专业和对口职业，帮助学生学好专业知识的同时，提升学生职业技能，使其形成良好的职业素养。双语教学在一定程度上拓宽了学生的视野，让学生了解了更多的国际信息，培养了学生全面思考、解决问题的能力。此外，双语教学可以营造真实的学习氛围，激起学生的英语学习兴趣。在教学过程中，教师可以请经验丰富、专业知识过硬的航空公司工作人员为学生讲解在工作中可能遇到的问题及解决问题的手段。教师还可以利用现有的教学资源及条件，在课堂上模拟机场工作情景。学校的标语也可以采用双语，带动全校学生学习英语，营造一个良好的英语学习氛围。

双语教学对航空服务专业是一个很大的挑战。学生必须克服不会学以致用的问题，将“哑巴英语”转换成熟练的口语，克服语言障碍；否则将会影响专业知识的学习，造成学习压力。学生要想在课堂上用流利的英语进行交流，必须在课余花费足够的时间和精力，下足够的功夫，打牢英语基础。课堂上的小组讨论以及课后的交流，有助于提升学生的口语表达能力，培养他们团结协作、吃苦耐劳的精神。高职院校航空服务专业学生要在激烈的竞争中战胜高学历对手，必须展现出专业性和高素质。开展双语教学是一种有效的提高学生专业素质的方式。

四、结束语

目前，双语教学在高职院校中的实施力度不大，试点院校也比较少。但航空服务专业的特殊性要求提高本专业学生的英语能力。现在该专业的英语教学不能满足学生提高英语能力和航空公司对人才的需求，实行双语教学就显得尤为重要。双语教学是符合现实需要的，也是提升航空服务专业教学质量的必然要求。高职院校航空服务专业需要清晰认识到航空公司对人才需求的现状，培养出符合社会需要和满足公司需求的人才。

【参考文献】

[1]张译.高职院校航空服务专业开设双语课程的必要性研究[J].科技信息，2012（36）：122.