汽修专业就业前景分析篇1

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）26-0082-02

我国中等职业学校在专业技能实训中一直采用传统模式：教师用教案和学生写实习报告。近几年随着教育教学的改革和教育信息的改革，国外先进的、成熟的职业教育模式——以工作页为载体的一体化教学逐步走进中等职业学校。工作页将学习与工作紧密相结合，以“学习的内容是工作，通过工作实现学习”为宗旨，促进了学习过程的系统化，使教学内容更贴近生产实际。工作页教学虽然被不同学校、不同专业采用，但效果不尽如人意。就汽修业专业工作页而言，有的由多个填空题组成，有的由简单问答题组成，有的则是看图填空。这些工作页过于简单，过于形式，不够全面，不够实用。那么，中职汽修专业工作页该如何设计呢？

一、中职汽修专业工作页设计原则

工作页不同于教案，不同于教学大纲，也不同于传统的教材。它是现代职业教育中学生学习的主要材料，分为教师工作页和学生工作页。设计工作页的目的就是要应用到汽修专业课堂教学中去，提高中职学校汽修专业课堂学习效率，使专业技能更牢固扎实、更专业、更具有汽修职业特点，有利于实现学习和职业的对接，从而能更好地为教学服务，为学生将来专业化就业服务。所以，设计工作页要遵循以下原则，或者说在以下原则指导下进行。

1. 内容针对性原则。设计任何专业课程的工作页都要有内容和任务。工作页的内容、任务必须具有针对性，紧扣教学大纲和教学目标，还要与汽修产业具体工作任务相结合。这就要求教师要反复研究教材，吃吃透教材，准确把握、设计工作页的教学目标、任务。例如，汽修专业《汽车电气检测设备》课模块教学的"运用汽车电脑故障仪诊断及检测汽车电控系统"的工作页中，必须把正确运用汽车电脑故障诊断、正确分析、检测汽车电控系统故障作为工作页的目标、任务。再如，汽修专业课《保养与维修》“四冲程汽油发动机”中把正确识别四冲程发动机组成零件，使用发动机图表作为该工作页的目标、任务。

2. 工作过程逻辑性原则。工作页是指导学生独立完成学习内容和教学任务的学习资料。工作过程就是学习过程，是工作页的主体部分，需要文字记录学生学习的过程，分析相关数据。工作过程的逻辑性首先反映学生学习的条理性。在工作页设计中，首先要考虑好学生工作的步骤，完成这个技能或做好这个工作需要先做什么，再做什么，学生按照工作过程便可完成工作。工作过程中的题目设计也要具有逻辑性，学生带着问题一步步找到答案，一步步完成工作。如果信口开河、顺序不清、逻辑性差，那么学生对工作无从下手，不仅完不成任务，还有可能出现操作事故。例如，《保养与维修》“客户索赔”中设计工作页时要按以下顺序：首先是怎样接待来索赔的客户，再次是检查客户投诉的问题，接下来是提出可行性赔偿方案、执行，最后是假如客户对服务不满意又不进行投诉，请分析对汽车服务4S店有何影响等。

3. 学习过程和实际工作过程相结合原则。工作页教学最大的特点就是将学习和工作相结合起来，实现工学结合和校企业对接。所以，汽修专业工作页设计要体现汽修专业工作特点，把学习过程当做专业化工作过程，将专业技能学习过程与专业化工作相结合，具有职业化特点。如《汽车美容》课模块“高压洗车”工作页的工作过程中，不仅要体现高压洗车过程、步骤的规范性，还要体现如何接待洗车客户，以及与客户交流等。要让学生在学习过程中如同在专业的汽车4S店洗车，具有鲜明的职业特点。

4. 易操作性原则。中等专业校汽修专业有《保养与维修》、《装配与修理》、《汽车电器设备与维修》等10来门课程，各科各学习领域的工作页要尽可能格式统一、项目齐全，要有统一、规范的模式，语言既要专业性强又要通俗易懂。力求不同学校、不同教师可通用，汽修专业的学生也可通用，易操作、好普及。例如，江苏省徐州市张集中等专业学校（以下简称“我校”）汽修专业一年级平行班级就有4个，《汽车发动机》由两名专业教师负责授课，这样两名教师可以共用同一工作页来指导4个班级的教学，做到资源共享。

二、中职学校汽修专业工作页设计模式及设计要点

通过下表来看一看我校汽修专业的工作页模式。

从上表可以看出，汽修工作页设计共分为首页、工作场景、内容与目标、工作过程、工作小结五个要点。下面以《电子学和电器设备》学习领域中的“照明和信号设备”工作页来谈一谈每个要点的设计。

1. 工作页的第一部分也叫首页。这一环节主要让学生填空班级、姓名和页码。

2. 工作场景。也就是学习场景，是教师根据汽修专业具体、典型的工作任务而设计的，把学生的学习置于特定工作场景，有利于将学习与工作结合起来。在上述工作页中，笔者设计的工作场景是：一辆福特嘉年华的卤素前照灯被击碎，不得不对密封罩进行更换。安装前照灯后，发现右边的远光灯不能点亮，其他灯光和前照灯良好，请检测并排除故障。

3. 工作内容与目标。也就时学习内容与目标，内容与目标的制订要紧扣教学大纲和工作中的典型任务。在“照明和信号设备”工作页中，必须把解释说明前照灯不能点亮的故障原因、检测故障、正确调整前照灯作为目标内容。

4. 工作过程。也就是学习过程。这个环节是整个工作页最重要的部分，包含工作准备、新课导入、工作步骤及要求，其中工作步骤及要求是重中之重。工作步骤与要求，需要文字记录过程、图表、工作工具、数据分析，等等。要突出工作页对学生实际操作过程的指导作用，将工作过程的步骤具体标明，让学生只要依据工作页就基本可以独立完成操作。这个部分可以设计一些问答和填空。例如，上述“照明和信号设备”工作页中的工作步骤与要求如下：首先填表，前照灯不亮的故障原因及检查；其次更换灯泡，还有更换灯泡要处理的几个问题，发问答题的形式出现；再次在所有灯都亮之后，对前照灯进行调整设置；最后进行检查，查看故障排除情况。

5. 工作小结。工作完后，由学生总结本次课学会了什么，有什么心得体会，存在哪些问题，等等。

汽车行业企业的发展离不开汽修专业人才，汽修专业人才离不开职业教育。汽车企业需要的是职业化的岗位工人，应用型的一线操作工，这正是中职汽修教育的人才培养目标。工学结合一直是企业发展和职业教育共同的目标，工作页一体化教学使实现这一目标成为可能。但只有设计科学、准确、时效的工作页才能真正指导教学，实现学习与工作有效对接。

参考文献：

汽修专业就业前景分析篇2

目前我国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，同时国家也出台了一系列政策，改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车，国内汽车产品的生产和销售呈现高速增长。据中国汽车工业协会统计分析，截止2012年12月，汽车产销双双超过1900万辆，同比增幅略高于上年，汽车产销形势总体稳定，增速都超过了4%，蝉联世界第一。与些同时，汽车制造、维修及相关服务企业对汽车类人才的需求越来越大，要求也越来越高，这对我们高职院校如何开设汽车类专业，培养符合现代汽车行业要求的专业人才提出了巨大的挑战。

一、汽车服务业及其产业特征

（一）汽车服务业的定义

汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。

近年来，从汽车维修、保养，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车服务业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车服务市场构成了竞争压力。但我国汽车服务业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车服务业提供了良好的投资前景。

（二）汽车服务业的分类

相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。按照服务的对象和内容，汽车服务业可以分为以下子行业：

1、汽车分销

2、汽车维修和保养

3、汽车装饰和美容

4、汽车信贷

5、汽车保险

6、汽车二手车交易和回收

7、停车场

8、汽车驾驶培训

（三）汽车服务业的产业特征

1、汽车产业链长

汽车消费不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期的加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。

2、汽车服务的可持续性

在汽车业的利润结构中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证汽车服务业拥有较高的市场利润。

二、汽车服务业对汽车类专业人才需求分析

（一）汽车行业人才需求现状

随着我国汽车工业的高速发展，汽车服务业对高素质人才的需求呈现急剧增长的态势，在生产力不断进步的情况下，我国汽车产业职工人数2010年达到356.87万人，预计2015年突破500万人大关，到2020年达到776.23万人，平均年增长率为10%左右。由于高等级技能人才比例和接受系统专业知识的比例偏低，随着企业间的竞争加剧，专业人才短缺的现象已经越来越被重视。

目前，我国汽车人才远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合经营管理人才，而且还缺乏知识结构横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才；同时，我国汽车产业的中高级技术人才也十分缺乏。另外，在汽车产业链的其它环节上的人才，如汽车产业管理人才、汽车营销人才、汽车物流人才、汽车交易评估人才和汽车专业服务人才等也十分缺乏，不能满足产业发展的需要。

当前，我国汽车维修业的高级技术工人十分紧缺，从业人员中初中及以下、高中、大专及以上文化程度的结构比例为4：5：1，而发达国家的这一比例为2：4：4。同时，我国高素质的汽车营销人才缺口也很大，从业人员大多没受过专业训练。汽车专业营销人才不仅需要建立以客户为中心的营销理念，还需要熟悉汽车的基本结构和原理、性能、维护保养等方面的专业知识，并能及时收集反馈市场信息，把握汽车市场的消费趋势。

（二）当前汽车行业急需的四类人才

1、既具有汽车专业背景又懂国际贸易、法律、营销、高级企业管理等的复合型人才。作为一个巨大的产业链，汽车产业的发展涉及面广，当前企业规模不断扩大，在市场竞争中取胜，就必须要应对企业管理、市场营销以及国际贸易等问题，而传统的汽车专业人才又缺少此类背景。

2、具有动手能力的高级研发人才缺口巨大、后备不足。随着国内企业对自主品牌开发的重视，高素质的研发人员、工程师越来越走俏。

3、熟知汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车文化、各国零配件质检体系的专业人才。汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。据了解，当前我国的零配件产品在销往国外的过程中，由于每个国家的质量检测标准要求不同，给零部件的出口造成了许多障碍，而国内这方面人才非常紧缺。

4、专业设计师及高级蓝领工人。当前一些企业急需能设计机械车、挂车、冷藏车、搅拌车、油罐车等特种车的研发设计人员。同时，随着汽车换型周期越来越短，对模具设计师的需求量也越来越多。

三、高职院校人才培养与汽车服务业人才需求之间的矛盾

随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。由于汽车技术的飞速发展，许多高职生、中专生和学徒工不能掌握一些新技术新知识，使得汽车企业出现了“用工荒”。

由于汽车人才的奇缺，导致汽车类专业（特别是汽车检测与维修专业）大部分的毕业生自身定位过高。在学校方面，应当调整毕业生就业期望值，同时应当增强危机感、紧迫感和责任感，以帮助学生提高自身职业技能为重点，实现毕业生就业竞争力的全面提升。学校要高度重视培养学生的职业技能，根据专业的特点，组织一系列的技能培训，通过职业技能培训提高毕业生的专业水平。

虽然，现在有多数高职院校已经开设与汽车相关的专业课程，但在许多学校在师资、设备方面都有所欠缺。以我校为例，开设有汽车检测与检修技术、汽车技术服务与营销、汽车运用技术和汽车电技术等四个专业，但主要的师资力量、实训设备等都投入在汽车检测与维修技术这个主干专业上，其它专业都比较缺乏。针对高职院校的特点，制定相应的人才培养方案，由学校与汽车企业与联合办学的进行汽车人才培养，“校企合作，企业办学”的优势是显而易见的，一方面企业技术人员可以直接到学校为学员上课，带来生产一线的先进技术和经验，同时也可以提供汽车检测、维修的先进教学设备，提高学生实际动手能力，更重要的是企业办学，背靠各大品牌汽车销售及维修知名企业，可以为学生提供最完善的实训基地、待遇优厚的岗位。我校与上海通用联合办学即采用这种模式，取得了较好的效果。

四、汽车服务业对高职高专汽车类专业学生职业素质的要求

学生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能。证明要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证、二手车鉴定评估师证和驾驶证等多个证书的做法是正确的。有的企业还要求学生要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，要求学校在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。

用人单位对学生的基本素质有高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，希望员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，对团队合作精神和创新意识也有较高的要求。

从专业能力分析，要适应汽车服务业特别是汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

1、掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术、计算机控制技术、机械基础及汽车运行材料、汽车构造与维修、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修检测设备、汽车营销、汽车保险和理赔、环境保护、相关法律法规、职业道德规范等。

2、具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、专业英语与获取信息的能力、交流沟通的能力、组织协调能力、继续学习的能力等。

3、具有良好的职业态度

其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

通过分析，我们发现，要想让学生成为合格的汽车服务业人才，不仅要具备丰富的专业理论知识，还要建立正确的职业发展观，树立良好的职业心态，要注重包括思想素质、能力素质、创新素质及文化素质、身心素质在内的综合素质的培养。只有按照这个目标，我们才能培养出具有较高综合素质的汽车人才，缩小与行业的差距，为汽车服务业输送更多高素质技术技能型专门人才。

参考文献：

[1]崔智平，赵天恩，李影. 汽车服务业对高职院校汽车检测与维修专业人才的需求分析[J].出国与就业，2011（5）：40―41.

[2]盛敬，杨军平，刘国满.中国汽车行业人才需求现状及培养的研究[J].科技广场，2007（10）：128―129.

[3]吕一丹. 汽车运用专业人才需求与培养方案研究[J].人力资源管理，2009（12）：34―36.

[4]易娟，韩桥生.高校毕业生就业期望值调查与分析[J].宜春学院学报，2009（1）：172―174.

[5]秦远建，赵艳.汽车服务营销的影响因素与应对策略研究[J].汽车工业研究，2008（5）：47―48.

汽修专业就业前景分析篇3

关键词：

汽车运用与维修；市场发展；创新；应用

1、汽车行业发展现状

在经济发展的背景下，人们的生活质量有所提高，其消费观念也日益增长，所以，在消费的选择中，汽车是首选。正是因为消费的增长，所以，一定程度上也促进了市场发展。然而，在汽车消费市场日益发展的过程中，也同样存在诸多的问题与不足之处[1]。第一，因为我国的汽车销售量较大，同时，人均消费在汽车方面也同样是可观的数字。然而，在汽车普及的基础上，特别是智能汽车消费方面，其保养与维修和消费量的增长却始终不能形成正比，很多不正规汽车维修企业或者是不专业的维修工作人员数量增多，规模扩大，导致汽车运用与维修行业在发展中出现了严重的障碍。另外，在汽车销售量增加的背景下，很多问题引起了人们的思考，其中，最为明显的问题就是人们对于进口车的热爱。因为进口车在技术与性能方面存在一定的优势，而且，因为其售后维修具有一定的保证，所以，很多消费者都在购车的过程中选择进口车。即使我国的汽车行业发展迅速，并且已经成为我国经济发展中的重要支柱，然而，也正是因为技术水平存在的问题，加之管理经验的问题，导致我国汽车行业整体状况不理想。而在汽车行业未来的发展当中，怎样更好地推动其发展，并促进科学技术水平的提升，已经成为当前教育工作者所需思考的主要问题。

2、汽车运用与维修专业发展和讨论

在汽车行业快速发展的基础上，其实际的需求量也有所提高，所以，逐渐提高了技术要求，那么，怎样才能够更好地开展汽车运用与维修教学，也逐渐引起了教师的重视和关注。提高教学实践水平并全面培养专业人才，有效地推动汽车维修行业的进一步发展，并且使得国民经济得到一定发展，这是当前汽车运用与维修专业的主要教学目标[2]。然而，最重要的就是要确保教师对当前状况进行分析，尤其是技术水平的分析。应积极培育师资力量，因为该专业属于理论和实践有机结合的专业，所以，一定要在实际的教学过程中保证理论知识教学的质量。因此，教师一定要掌握先进的汽车维修和应用的方法与经验，并透彻地理解教学知识内容，最终更好地开展汽车运用与维修专业教学。另外，还应该强化基础设施的硬件条件。在对理论知识全面掌握的基础上，还需要重视学生的动手实践能力，这也是该专业学生所需要具备的。主要原因就是，汽车维修理论的实际应用就是需要实践作为重要基础。然而，不断完善汽车运用与维修专业教学设施，这也是教师在开展教学过程中需要注意的。当前，科技水平发展速度加快，所以，汽车维修与运用产业也更加科技化与电子化。要想在未来的维修过程中能够更好地适应现代化的技术仪器，就一定要在实践教学的过程中积极组织学生对先进的电子设备设施进行全面了解，同时传授学生使用信息网络开展汽车运用维修工作的技巧。在对教学大致发展方向进行规划与掌握以后，教师在开展教学的过程中就能够增强自信心，而且，对于教学的创新实践开展也同样具有积极地推动作用[3]。

3、汽车运用与维修教学课程创新实践分析

第一，重视实践教学。教师在开展基础理论知识教学引导的过程中，应该针对教材内容予以具有针对性的删减，同时，还应该在实际的教学过程中插入相应的动手实践技巧，保证学生能够在课堂当中更好地感受。另外，还应该在课堂教学中充分地运用信息化教学设施，作为教学的辅工具，保证教学的吸引力与感染力更强，进而使学生在课堂学习中能够对汽车维修知识进行直观性学习。第二，保证课程安排的多元性。在安排教学的过程中，教师需要实现课程学习与师生交流的有机结合，进而实现教学实践的多元化。如果学生能够提高学习知识的渴求度，那么，在汽车运用与维修课程学习的过程中，就会对其他专业知识产生兴趣[4]。在这种情况下，教师就可以充分利用这种现状来设计教学的情境，使学生能够在专业课程学习以外，积极地开展其他知识内容学习的活动。通过这种多元化的教学安排，使学生更好地开展汽车运用与维修知识内容的学习。教师开展课堂教学的成功也同样取决于师生间的和谐交流，而在实际学习的过程中，教师也可以采用网上平台的方式来实现与学生的学习交流。因为网络具有一定的特殊性，同时，根据当前师生间的关系问题，所以，利用该方法能够得到一定的帮助与缓解。

4、结束语

综上所述，文章对汽车运用与维修专业的市场发展走向进行了全面详细地分析，并积极地创新了教学实践课程，希望能够在该专业未来的教学中更好地促进专业知识教学，并在社会经济快速发展的背景下，更好地推动汽车运用与维修在市场发展中的创新与应用。

参考文献

[1]李晓盼.汽车运用与维修在市场发展中的创新改革[J].科技展望,2014(18):202-202.

[2]罗华.汽车市场发展与高职汽车运用与维修专业课程改革[J].无线音乐·教育文苑,2010(24):26,21.

汽修专业就业前景分析篇4

二、中职汽车英语教育、教学的现状分析

中等职业教育的培养目标是培养“应用型”而非“研究型”人才，应重视能力的培养。为了能完成中职教育人才培养的总目标，在对学生加强英语语言基础知识和语言基本技能的同时，更要重视培养学生实际使用英语进行交际的能力。这也就是“实训法”的具体使用，实训操作某个工作场景或是工作过程，增强英语的实用性和职业性，以满足学生的需求。

因此，中职英语教学必须向实用性教学模式转变，构建中职英语与汽修专业英语相结合的教学模式十分必要。

三、中职汽车英语教学实用性的途径及策略

随着教育改革的发展，中职英语教学也面临着重大的变革，英语教学以实用为目的，注重培养学生实际应用技能。如汽修专业学生英语基础非常差，但对汽车结构、品牌等会比较感兴趣，教学中，教师可以穿插一些与其专业相关的词汇，如进口汽车品牌名称、发动机部件的名称等，我们平时看到的进口车的说明书都是英文版，而零部件上也有英文标识，所以了解汽车各重要部件对应的英文名称及其缩略语对他们的专业学习至关重要。

（一）确定教学目标和教学要求

以中职的汽修专业为例，该专业学生与文科类专业的学生相比英语基础较差，所以教师在英语教学中，一方面要强化基础教学，另一方面要时刻提醒自己，学生在校所学的知识是为将来就业服务的，教师在为汽修专业学生打好英语基础的同时，一定要加强相关汽车专业知识的学习。例如，熟悉和掌握汽修专业的一些常用专业英语词汇，读懂先进的、出口的、国外的汽车零部件的英文使用说明书和维修手册，具有能够借助工具书阅读、翻译英文专业资料的初步能力，能针对汽修专业进行基本的英语口语交流。

（二）确定教学内容

我国汽车工业国际合作和交流日益频繁，即使在偏僻和贫困的地区也可能接触到进口汽车的修理，因此，具备一定的英语基础是现代优秀汽车维修人员必备的条件。对英语一窍不通的维修人员读不懂技术资料，看不懂检测分析仪器的检测分析结果，甚至可能不会使用汽车上的功能，又怎么可能修好车呢？

中职英语与专业英语相结合的教学模式应分为两个阶段，即基础阶段和应用提高阶段。多数中职院校的英语教学实际上只是一种基础阶段的教学，然而应用提高阶段即专业英语阶段的教学却普遍受到冷落，导致学生毕业进入工作岗位后，对工作岗位所需的外语能力明显不足，工作受挫。因此，在教学实践中必须重视应用提高阶段的英语教学，为学习汽修专业英语做好准备。学生完成基础阶段的学习任务后还必须学习汽修相关专业英语，进一步提高英语应用能力。时间应安排在基础英语学习结束后，即安排在第三或第四学期，这样还能与汽修专业课程学习相结合。

（三）中职汽车英语教学实用性教学手段与方法

实用性教学模式是多种实用性教学手段与方法融合在一起进行综合使用后所形成的一种教学模式，采用新颖的、实用性强的教学手段与方法是实用性教学模式的重点。

良好的教学方法直接影响着实际的教学效果。根据汽修专业的学生状况及专业特点，采用以下几种方法较为有效。

1.师生合作式

在教学方法上，教学应采用双向合作式，变单纯由教师讲授的方式，为教师与学生之间和学生与学生之间的相互交流的模式。具体方式很多，如可以组织学生之间双向互动、师生双向互动，有针对单词学习的、有针对语法学习的、有针对篇章学习的。例如，让学生把我国一些著名品牌的汽车的中文说明书翻译成英文，将学生有代表性的翻译“作品”在课堂上加以展示，让同学们针对其中的用词、表述方式等进行讨论并加以纠错。或把教师做好的带有错误的英文说明书提供给学生，让他们找出错误并讨论纠正。

2.与实物相结合

教师应该在给学生进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，这就需要教师把学生真正带到知识使用的实践场合进行训练。这也就是“实训法”的具体使用，实训操作某个工作场景或是工作过程，比如说，汽修专业的一系列的接待工作，销售专业的一系列的洽谈，以及维修操作工作，等等。

采用与实物相结合的方式，加强实用性教学。这一方法更适合专业英语单词、词组等基础知识的学习。如针对汽车部件、构造，将课堂安排在实习场地和汽车实验室，学生们结合实物，面向具体的设备学习，将这些英语单词与其汽车的部件和功能联系起来，可以加深印象，增强记忆，充分体现专业英语的实用性。

3.销售服务场景英语模拟练习

汽车行业对中职学生专业英语的要求是“实用为主，够用为度，应用为目的”，力图探讨在就业导向下，英语教学如何结合职业教育特点，增强中职英语教学的实用性，突出英语教学职业性。对于会话，主要要求能沟通理解，不一定语法完全正确，用词恰当，意思到了就行。阅读技能的要求可稍高一点，不仅能读懂一般的文学作品，而且能基本理解浅显的专业性文章，如汽车介绍、产品说明书。所以，教师应该在进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，这就需要教师能把学生真正带到知识使用的实践场合进行训练。比如，可以安排像前台接待英语、车款推介及价格讨论和支付方式的英语场景练习；还可以安排维修接待英语，像接受顾客投诉、登门维修、用户反馈等英语的练习。

参考文献：

［1］李瑞玲.高职英语教学应突出实用性.黑龙江生态工程职业学院学报，2009，（1）.

汽修专业就业前景分析篇5

[中图分类号] U463.6 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）11-0144-02

汽车电子技术专业的发展依托新兴的汽车电子业的快速发展，学校以提高人才培养质量为核心，对学生进行理论知识和基本技能培养，而企业则针对岗位技能进行培养，校企两个育人环境联合培养学生的综合职业能力。

一、汽车电子技术专业现状

（一）汽车电子技术专业人才需求分析

笔者曾重点调研的企业主要有汽车生产企业、汽车维修企业和汽车改装企业，针对汽车专业方向设置、汽车电子技术专业人才需求进行了广泛深入调研。通过访谈企业负责人了解企业用人需求，通过访谈技术总监了解技术水平和人才需求种类，通过对汽车维修人员调查问卷分析岗位能力需求等，因此得到第一手汽车电子技术专业相关资料。同时，我们走访了办学历史较长的院校，并与行业专家进行探讨。通过调研分析，得到汽车行业从业人员现状――汽车电子技术相关行业的人员数量和质量均不能满足行业发展需要。从业人员现状存在的主要问题有：汽车维修专业人员中经过系统学习人员的比例不高，相当一部分人员未经任何培训就从事汽车维修行业。总体上，汽车维修专业人员文化程度、技术水平等普遍偏低。汽车维修企业中的维修人员流动性大，专业技术队伍不稳定。

（二）汽车电子技术专业人才培养目标

通过对多家企业调研显示，用人单位要求毕业生具有团结协作、爱岗敬业等良好的职业道德，具有扎实专业的技术知识，具备熟练实践技能，能够正确使用常用检测仪器设备，拥有“汽车电器检查工”等工种的职业资格证。为了培养高质量的毕业生，结合职业岗位需要的知识、能力和素质要求，确定汽车电子技术专业人才培养目标为：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具备良好敬业精神及职业道德，掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和专业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测、汽车精品加装的技术和技能，服务于汽车售后服务企业、汽车电子行业和汽车制造企业等的高素质技能型人才。

在人才培养的过程中，以职业资格标准作为依据，教学中始终将职业资格证书内涵与学历证书衔接，实现学历教育与职业资格培训的融通。在学校，模拟工作岗位进行情景化教学，培养学生岗位所需的基本技能。在企业，要求学生顶岗实习，教师随岗指导，进行综合技能训练和综合能力锻炼。

（三）汽车电子技术专业同类院校开办情况比较调查

随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，但在调查的多所开办汽车专业的高职院校中，汽车电子技术专业开办比例不是很高。比如湖北省，数据来源于湖北省职成处《2013年湖北省普通高等教育高职高专专业目录》，统计结果表明：湖北省56所高职高专院校中有25所院校开设了汽车相关专业，但仅有9所院校开设了汽车电子技术专业（据了解，还有几个院校正在申报该专业），如图1所示。

图1 湖北省汽车电子技术专业开办数量统计图

在已开办该专业的院校中，普遍存在两个问题：其一，开设了的汽车电子技术专业招生规模都不大，一般不超过200人。每年高职院校输送的毕业生远远满足不了行业需求，汽车电子技术专业人才需求存在巨大缺口的情况，所以教育部将汽车电子技术专业定为第一批急需和紧缺人才。其二，汽车电子技术专业多依托汽车检测与维修专业开设，两专业间课程雷同度极高。课程几乎由汽车检测与维修教学团队完成所有授课，一般没有专门的汽车电子技术专业教学团队，造成汽车电子技术专业毕业生专业特色不明显，就业无优势。

二、汽车电子技术专业未来发展趋势分析

（一）汽车行业迅猛发展，为汽车电子技术提供了广阔前景

据京华时报2015年1月25日报道，自2009年，我国汽车产销呈高增长态势，连续第六年蝉联世界汽车产销第一大国。2014年，汽车产、销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.3%和6.9%。随着微电子技术迅猛发展，以微电子技术为中心的控制技术已经渗透到各个行业，尤其是现代化的汽车。电子技术在汽车上的应用越来越多，在汽车的经济性、安全性、降低污染等方面都有广泛应用。未来汽车的智能化和信息化的实现也主要依靠电子技术的应用。汽车电子相关行业发展迅猛，已经成为世界电子设备市场中增长最快的领域，需要大批懂汽车电子技术的高素质技能型人才。高职院校开办专业群应以市场为导向，服务地方经济发展。比如湖北省，汽车产业一直是湖北省经济产业发展的领军行业，《湖北省汽车产业“十二五”规划》明确指出：“依托武汉―随州―襄樊―十堰汽车产业带，以整车生产为龙头，以武汉经济技术开发区为核心，建设城市圈汽车及零部件产业链，着力完善汽车自主研发体系，重点发展发动机、变速箱、机电一体化等关键零部件，形成中西部最大汽车产业基地。”湖北省汽车行业迅猛发展，人才需求存在巨大缺口，这正是开办汽车电子技术专业的契机。

（二）未来几年，汽车电子技术专业的人才需求分析

现在汽车电子化的程度高低是衡量现代汽车性能优劣的重要指标，在汽车电子技术的发展过程中，汽车电子技术的应用是用来改进汽车性能、开发新车型最重要的技术措施。目前我国汽车电子产品在车辆应用中所占的价值比重约为30%，这个数字是国际上的主流比例。豪华车型的高价格主要体现在电子技术的应用，有些豪华轿车电子产品应用所占的价值比重超过了50%。另一方面，人们对汽车文化、性能等个性化的追求日益强烈，汽车加装、改装市场悄然兴起。权威数据显示，美、日等国的汽车用户的消费中更多汽车电子产品加装、改装，比例约占70%，而我国不足10%，而且多为升级音响系统。随着我国汽车保有量的逐年攀升，汽车电子产品加装、改装市场前景诱人，势必需要汽车电子技术人才。汽车电子技术迅猛发展，传感器技术日益成熟，车载网络不断完善，先进的信息技术等的广泛应用，不仅满足人们对汽车的安全性、舒适性、节能、娱乐的需求，而且有利于建立智能交通运输管理体系，提高道路交通运输效率。随着全球能源危机的日益加剧，新能源汽车将会成为汽车发展大方向，而新能源汽车对于汽车电子技术依赖的程度更高。可见，未来汽车维修专业人员的需求越来越多的体现在对汽车电子技术的需求。

根据市场调查表明，无论是现在的汽车市场，还是未来的汽车发展，汽车电子技术专业具有广阔的发展空间，需要大批汽车电子专业人才。汽车性能的提升主要依靠汽车电子技术的应用，需要大批汽车电子技术研发人才;汽车生产企业需要懂汽车电子技术的人才进行性能的测试;汽车维修企业需要精通汽车电子技术的专业人员维修车辆。我们认为汽车电子技术专业以培养汽车电子技术紧缺型人才为目标，特色鲜明，针对性强，定位准确，发展前景广阔。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013（11）.

汽修专业就业前景分析篇6

一、行动导向教学法概述

行动导向教学法是以多种教学方法为基础的一种新的指导教学法，顺应先进的教学观念、采取先进的教学方法来组织教学活动，实现对学生学习技能知识的指导，充分发挥出学生的主体地位，在这个教学过程中，教师仅作为学生学习的组织者、引导者和指导者。实施目的是让学生在学习的过程中，通过手脑并用的方式来完成相应的学习任务，充分调动其自主学习的积极性，同时需要教师根据实际情况，对行动导向教学法实施的整个环节进行设计，将行动导向教学法的作用充分发挥出来。

二、 行动导向教学法在职校《汽车维修》课程中的应用分析

（一） 以项目教学法为基础的行动导向教学法在《汽车维修》课程中的应用

职业院校主要以培养学生的专业技术为主，让学生有一技之长，职业院校专业技术教学对实践教学非常重视，尤其是《汽车维修》课程教学，90%的课程都是实践课程。传统的《汽车维修》课程教学中，虽然大多数也是学生实践课程，但是很多时候学生的实践都缺乏自由发挥空间，都是教师在做示范，然后让学生跟着教师来操作，整个过程学生机械化地重复教师的示范动作，不利于学生对知识的理解，也不利于学生自我学习能力和沟通表达能力的锻炼和提高。

而在行动导向教学法的应用下，教师可以利用分配课堂教学项目的方式，让学生根据项目的要求在教师科学有序的引导下自主地去完成各个学习项目。整个过程教师尽量不去阻止学生动手实践操作，因为每个学生特点、思维以及学习方式的不同，使得每个学生在实践操作的过程中都保有个性化的操作，同时也是发挥学生个性化的关键。因此，教师要让学生大胆去尝试、去实践，才能激发学生学习的主动性，而且对培养学生手脑并用的能力也有着极大的作用。

例如，在《汽车发动机系统油压过高故障排除》课程教学中，教师按照大纲要求预先将试验台上的发动机设置油压过高故障，然后再对学生进行分组，每3―4个人为一组，每组成员将分配到一个存有故障的发动机。学生面临的学习项目就是去试着用自己的思维和技巧，或是与小组成员共同探讨去排除发动机故障，教师应对所有学生的实践操作情况进行观察，分析每个学生的学习特点，以便于以后对学生进行因材施教。在这个过程中，学生不仅能够学习到汽车发动机系统油压过高故障排除的知识，同时对培养独立思考能力、团队合作能力、动手操作能力等也有着一定的积极作用，更有利于学生未来发展。当然，每对学生进行一次项目教学，都需要结合项目的实际情况对项目教学的过程进行设计（如图1所示），这样可以进一步保障项目教学过程的有序进行。

图1 采取项目教学的流程设计

（二）以模拟教学法为基础的行动导向教学法在《汽车维修》课程中的应用

模拟教学法是行动导向教学法中的重要方式之一，主要是教师先按照与实际工作中的情景进行教学设计并做好示范，学生作为一个参与者去模拟教师的动作和操作[5]。模拟教学法可能与传统教学法有很多相似之处，但是模拟教学法所实现的效果是传统教学法所无法达到的。模拟教学法需要教师为学生在课前设计好与实际工作岗位相似的学习情景。比如在汽车底盘模块的教学中讲解汽车行驶跑偏的故障诊断与排除时，教师先设计好教学的情景并给学生做示范引领，然后让学生模拟现实维修接待的场景，叫学生分别扮演前台接待人员、维修师傅、维修客户的角色，在模拟体验中更为深刻地从与现实相近的角度去了解和掌握汽车维修4S店接待客户并进行确定故障和维修范围的工作流程。在此过程中，教师是一个组织者，教师成为导演，学生成为演员，而学生则是参与者和学习者。在这样一种轻松而又活跃的氛围当中，对学生的学习积极性和主动性，以及沟通和交流能力也将是一次很好的锻炼，对学生综合素质的培养和提高都会有促进作用。传统教学法大多都是单向的，而模拟教学法则是双向的。学生在手、脑、心并用跟随着教师示范模拟的过程中，如果遇到问题可以及时提出，并与教师进行互动模拟，不仅有助于理论知识的学习，更能提高实践操作能力。

《汽车维修》课程教学中，有很多重难点，而且还有很多实践性较强以及不确定性的因素等，尤其是一些需要分块教学的内容，这些对学生的学习都可能带来一定的困难。例如，在底盘、发动机、车身、电气等分块教学中，教师可以利用模拟教学法与学生互动，将每一部分的维修以及常见的问题进行介绍，让学生了解每一个章程的重点内容，尤其是对一些典型的问题，教师要认真地将其示范给学生，以此来引起学生的注意力，并鼓励学生踊跃提出问题，积极为学生解答问题，加深学生对知识的理解。最后，再引导学生将每个部分的模拟训练综合到一起，去分析汽车结构中的某一系统可能遇到的问题，激发学生动脑思考，发掘问题和解决问题的能力。在整个模拟教学的过程中，教师利用示范的教学的方式与学生模拟的学习方式有效结合，互动模拟对提高学生的自主参与性具有一定的作用。

（三） 以案例教学法为基础的行动导向教学法在《汽车维修》课程中的应用

所谓案例教学法，就是结合《汽车维修》课程知识，选取来源于实际工作中遇到的一些典型维修案例，进行精心的教学设计和实施。教师在课前需用心地收集和整理恰当且实用的案例视频，在教学过程中利用多媒体、PPT等现代化的教学手段，给学生展现维修场景，并对案例进行分析，让学生更清楚地认识汽车维修专业知识的重点和难点，以及在实际中该如何处理这样的问题等。

案例教学法对激发学生学习汽车维修技术的积极性，培养学生的学习兴趣有着很大的作用，也能使学生在如此现实的学习场景中养成发现问题、分析问题、解决问题的思维习惯，提高学生分析问题的能力。这也正是中职学校汽修专业的学生较欠缺的能力之一，也是对学生工作就业后能力的提升较有帮助的能力之一。案例教学对培养学生的操作技能以及对汽车维修原理的掌握也有着一定的启发，是行动导向教学法中不可缺少的重要组成部分。

三、总结

综上所述，近些年职业院校的发展极为迅速，同时面对市场的发展需求，也开设了不同专业。例如本文提到的汽车维修专业是大多数职业院校都开设的热门专业。汽车维修专业对动手实践操作能力以及学生思维能力的培养非常重要，学生只有积极主动地去参与到汽车维修专业课程学习中，才能将这门专业学好。希望通过本文的分析，对提高职校《汽车维修》课程教学效率有一定的帮助。

【参考文献】

[1]张建中，陈锡德，吴亚曼，等.谈行动导向教学法与高职学生关键能力的培养[J]. 辽宁高职学报，2009（01）.

[2]金戈.行动导向教学法在职业教育教学中的应用[J]. 黑龙江教育学院学报，2013（01） .

[3]王连生.行动导向教学法及其在中职机械基础类课中的应用[J]. 黑龙江科技信息，2014（17）.

汽修专业就业前景分析篇7

一、现阶段中职汽车维修专业教学现状

近几年汽车产业蓬勃发展，提供了丰富的就业机会，促进了经济发展，但就汽车维修这块服务业来讲这类技能型人才是供不应求。目前的职业教育存在与市场脱轨问题，不能满足汽车服务业的岗位需求。而职业教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的实用型人才。目前我市各个职业学校和技工学校基本上都是采用传统三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。这种模式适合高等院校学生和有极大学习热情的学生，但不适应“中职”学生的教学。受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现：

1.中职学校教学基本上都采用模仿性的操作和简单的机械操作，无法使学生学会触类旁通的分析故障的形成和系统性技能。虽然各个学校进行了教学改革采用实车、直观教学法，但中职学生大多文化基础差，缺乏空间想象力。

2.理论教学安排跨度大。专业技术理论课往往在教学时间安排上跨度大，一般来讲，一个理论专业课安排达多个学期，整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入。

3.传统教学的市场导向性不明确，学生在学校学什么，学到什么程度，毕业后干什么，无具体计划，发展方向不明确。

4.以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。

5.教学设备落后和不足、教学环境不利于教学和实训，带来了教学的不协调，比如：东边学习再到西边去练习，两头跑带来管理与教学的不便。

二、进行工作过程系统化专业课程改革

中等职业学校汽修专业学生毕业后所从事的汽车相关工作大致分为两类：一类是汽车维修；另一类是汽车服务。这两类工作的共同特点是都需要解决实际中的问题。因此，在培养汽修专业人才时，应注重培养学生的方法能力、专业能力、社会能力等关键能力。那么我的课程设计就得考虑将陈述性知识与过程性知识整合、理论知识与实践知识整合，让我们的课程不再是静态的学科体系的显性理论知识的复制与再现，而是着眼于动态的行动体系的隐形知识的生成与构建。这种课程模式要求，在学习过程与工作过程一体化的情况下，引领学生完成典型的工作任务，让学生在工作中学会学习，在学习中学会工作，从而提高学生的综合职业能力。这种一体化的教改理念，对汽车运用与维修专业的专业课课程改革提出了更高的要求，它的改革应该包括以下几个方面：

1.教学环境改革

建立一个符合汽车维修实际情景的教学场所，改变传统的实训场室。由于我们中职学生大部分形象思维较强，抽象思维较弱。基于学生的这一思维特点，我们建立一个汽车维修实际情景教室，在这个教室里需要仿效企业配备汽车维修工位（必须配备）、仓库保管室、资料室等，并制定相应的工作规程、工作安全与健康环保制度等管理性文件。同时，还应该配备适用于教学的总成台架、示教板等教辅设备和摄像头、投影仪等多媒体设备，在工位布置方面要充分考虑学生学习的方便性，并尽可能做到规范标准。这样的汽车维修情景一体化教室既不是简单地将理论课室和实操课室安排在同一个场所，也不是直接将企业的生产车间照搬至学校，是综合考虑了模拟实际的汽车维修工作环境，又考虑到学习与工作的环境差异性。

2.教学材料改革

这里的教学材料改革不是简单意义上的教材改革，是编写“以学生为中心”的学习材料，这类学材它应包括教材、学习辅导材料、参考资料、习题集、音频资料等。教师能否按工作过程的教学模式编排教学材料，对学生关键能力的培养起到至关重要的作用。工作过程中的教学材料应在分析典型工作任务的基础上结合教学的特征，将传统的学科知识按照工作过程的行动知识体系进行编排，在编排的过程中应有意识地将学习能力、专业能力和社会能力的培养渗透其中，避免编写出的教学材料只是工作过程的顺序而已。

3.教学方法改革

传统的教学是“先理论传授再进行实践”或者“先实践再开展知识教学”，这样的教学方式往往不利于学生职业能力的生成。因此，唯有找到一些更为先进的教学方法来改变这样的局面，行动导向法是目前被广泛认同和推广的教学模式，它要求“由师生共同确定的行动目标来引导教学组织过程，学生通过主动和全面的学习，达到脑力劳动和体力劳动的统一”。这种教学模式更重视学习的外在结果，强调道德行为和态度的学习，强调培养学生在困难条件下和实践中解决综合问题的能力，这与现代汽车维修企业的要求是一·致的。在具体教学中，可以先从传统实验教学和技能训练的实验导向性学习入手，逐步引导学生进入项目导向性学习，按照完整的工作过程进行学习，教会学生掌握独立制定计划、实施计划以及评估学习效果和构建理论与技能的方法，锻炼他们的综合能力。

4.师资队伍建设

以上的改革其实起主导作用的还是教师，我们的改革除了对教学环境、教法学法有了更高要求外，对专业课教师也有了新的要求，要求我们的教师能即能讲理论又能实际操作，成为理实一体化教师。当然，拿一个汽车讲师证书，再考一个汽车维修技师证所谓“双师型教师”（双证型教师）对于许多汽车专业教师来说并不困难，但要成为既具有扎实的专业理论知识又有实际生产经验、熟悉企业生产情况这种真正意义上的“双师型”汽车专业教师并不多。更甚者现在很大部分中职的教师都是从学校又到学校，眼高手低的现象非常严重，教师如果动手能力不强、经验和技术不达标，这些问题都对于构建汽车维修情景一体化教室成为一种阻力。要解决这个理实一体化教师问题，可以采用以下方法：通过制定一些硬性规定。这种模式下，理论教师、实操教师都在同一个教学场所组织教学，所有的教学文件是他们共同商讨制定的，他们根据各自的特长在不同的教学内容中担任不同的教学角色，而不是理论课教师是主讲老师、制定所有教学文件，实操课教师主要承担实训课辅助教学。

【参考文献】

汽修专业就业前景分析篇8

根据麦可思数据有限公司淄博职业学院毕业生社会需求与培养质量年度报告，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的就业率及各专业平均就业率见表1。汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生的就业率稳定提高，2010年已经超过各专业平均水平，主要原因如下。

1.学生的培养质量逐年提高

淄博职业学院以国家示范性高职院校建设为契机，以实施“教学质量工程”为主线，以制定人才培养目标为出发点，在校企合作、工学结合、师资队伍建设、重点专业建设、课程和教材建设、实践教学体系建设、共享型教学资源库建设和特色校园文化建设等方面进行积极探索与实践，有效地提升了人才培养质量水平。

汽车检测与维修技术专业以学院“就业竞争力与发展潜力培养融为一体、教育与教学融为一体、职业素质养成与职业技能培养融为一体、课内与课外培养融为一体”的思想为指导，面向汽车后市场，创建并实施了“2+1”订单式人才培养模式、基于汽车机电维修工作过程的系统化课程体系、“育德为先、能力导向” 的学分制考核体系、“就业发展、跟踪服务”的评价反馈机制等。

该专业教师与专业技术人员、教育专家共同修订了本专业人才培养方案，开发了项目工作课程。专业课教学实行“教、学、做合一”，充分发挥职校学生的形象思维优势，提高了教学效率和教学效果，提升了学生的就业理念和敬业精神。

2.汽车后市场逐年扩大，就业机会增加

随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度。

在淄博市产业发展规划中，确定了一系列汽车产业的发展方针，包括积极融入国内外大型汽车企业的生产体系，搞好配套与协作，推进轻型载货汽车、特种车及汽车零配件发展，并在淄川规划建设以汽车及零配件制造为重点的产业区，形成年产30万辆轻型载货汽车的生产能力。同时，近年来，淄博市汽车保有量以每年10%以上的速度增长。据淄博市交警支队车辆管理所的统计，2011年末，全市民用汽车拥有量达83万辆，其中私人拥有汽车72万辆，仅2011年私家轿车上牌就达8万辆。在汽车拥有量急剧增加的背景下，汽车销售、汽车维护修理、汽车保险理赔、汽车美容等岗位对人才的需求非常旺盛。良好的区域经济环境，促进了淄博职业学院汽车检测与维修技术专业学生就业率的稳步提升。

二、汽车检测与维修技术专业毕业生工作与专业相关度分析

根据麦可思的统计，汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的工作与专业相关度、各专业平均相关度见表2。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的工作与专业相关度逐年下降，但2010年仍超过各专业平均水平十个百分点。

1.原因分析

随着汽车后市场的迅速扩大，学生的就业渠道越来越宽。有些学生为了提高收入或发挥自身优势，选择了汽车销售、汽车保险理赔等岗位；有的学生擅长钳工工作，选择了汽车钣金岗位；有的学生根据自身情况，选择了技术含量较低的汽车美容工作。学生的就业范围扩大了，到汽车维修岗位就业的比例就降低了，因而近三年该专业毕业生工作与专业的相关度呈现下降趋势，见表2。

2.对策

为了顺应学生的职业选择，建议汽车检测与维修技术专业的人才培养方案也要做相应的调整，如在专业拓展课程中开设汽车营销、保险理赔等课程，扩大学生的就业渠道，强化学生的综合素质培养。

三、汽车检测与维修技术专业毕业生平均月收入分析

汽车检测与维修技术专业最近三届毕业生一年后的平均月收入、各专业平均收入的对比见表3。最近三年，汽车检测与维修技术专业毕业生一年后的平均月收入逐年提高，增加幅度远远超过各专业平均水平，2010年甚至超过各专业平均水平近20%。

汽修专业就业前景分析篇9

1引言

随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人们日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，车联网技术的出现解决了当前交通问题，有效降低了复杂交通环境下车辆碰撞事故的发生率。此外，车辆网技术还降低了交通对环境的影响，在环境保护方面的作用也尤为突出。因此当前高校汽车电子技术专业教学也更加关注车联网技术研究。

2车联网概述

2.1车联网的定义

车联网主要指由车辆位置、车辆行驶速度、车辆行驶路线等构成的信息交互网络，是一种朝着环保、节能、安全等方向发展的交通车辆与信息联合的技术。在具体确定物联网体系结构时应该充分考虑到网络的具体应用环境，从多样性原则、时空性原则、互联性原则、安全性原则以及坚固性原则入手车联网的构成，这样保证体系的完整性。主要借助道路拍摄电子装置、传感器、GPS定位装置及图像处理等关键的电子设备与技术（图1），实现了对车辆、道路以及交通环境等重要信息的采集，并且根据相应的通信协议及标准，在行车-道路-驾驶人员-基础设施之间进行持续不间断的无线通信以及信息交换。管理中心主要借助现代计算机进行技术分析，并且处理车辆数据信息，以便为驾驶人员计算出最佳的行车路线，同时还能够及时汇报前方的道路状况以及信号灯的周期信息，使得城市交通管理人员能够对行人、车辆以及道路进行智能的健康以及调度。车联网这一技术建立在物联网的基础上，是汽车与信息社会的融合产物。

2.2车联网的功能

车辆网具备以下几个方面的功能：（1）通信功能。车联网使用无线点频道、无线通信信道以及带宽与比特率等信息特性，用来补偿传统无线电信号传播困难的缺陷，这样可以满足车辆同基础设施之间进行信息交换的需求。（2）网络通信。车联网中包含了单播、组播、广播等传播方式，实现信道与连通性的管理方法，同接入的互联网移动节点一样可以进行移动管理，比如车联网能够支持IPv6及IPv4的寻址。（3）定位功能。车辆网中的GPS全球定位系统与全球导航卫星系统，能够形成组合的定位动能，为行车人员提供当前位置信息以及提供路线导航（图2）。（4）安全通信功能。车联网尊重车辆拥有人员的隐私，保证信息的完整性，并且还能够有效低于外部的攻击，保证数据以及系统完整性。

3汽车电子技术产业定位

在汽车产业经济环境下，车联网常用于汽车的远程监控、车辆管理、智能交通管理及远程信息服务等，这为当前智能交通的建设提供巨大的帮助。从车联网的技术层面进行分析，可以将车联网分解成服务层、平台层、网络通信层及感知控制层4个层面。随着车联网的快速发展，车联网也形成了上中下游产业链，其中上游主要为元件设备的制作，包括定位芯片、RFID传感器等；中游则主要包括终端设备制造商、汽车生产商以及软件开发商；下游则为各种服务提供商，比如汽车远程服务商、内容服务提供商以及移动通信商。在车联网快速发展背景下，汽车电子技术产业应定位与车联网产业链的中下游，因为车联网上游产业链已经完善，中下游是实现车联网及汽车电子技术产业可持续发展的关键。比如典型的智能车辆诊断系统、燃油系统、车辆故障分析及车辆油耗分析等。此外，车联网的快速发展，汽车电子技术专业在当前车联网产业链中，其技术定位应在感知控制层面，产业链需定位与中上游层面。其中感知控制层面的核心包括发动机控制系统、通信控制系统以及车身控制系统等。而车身控制系统则包括火灾探测传感器系统、车辆速度控制传感系统、加速传感器系统、碰撞探测传感系统、车间距传感器等。对车联网产业进行分析，高校汽车电子技术专业定位需关注车联网产业链的中上游的生产管理，具体包括车辆的生产管理、质量检验、装配调试、销售等内容。

4车联网产业背景下汽车电子技术专业课程体系架构

鉴于以上定位，高校汽车电子技术专业学生，除了要学习传统的汽车电子技术，比如汽车电子测试设备的使用及维护、汽车电路布线系统知识、汽车照明以及线路安装检修、电子线路检修等，其中电子测试设备的使用与维护是智能交通的关键，而汽车电路布线系统知识的讲解，该知识是保证汽车电子技术良好运行的关键，而汽车照明与线路、电子线路的检修主要是让学生了解汽车故障的维修手段，汽车维修的目的汽车正常运行的保障。此外还需不断强化信息管理技术，即基于车联网的信息管理技术教学，比如生产管理、质量检验技术以及车联网终端设备销售等相关技术。将传统汽车电子技术教学与车联网信息教学结合，主要是让学生在掌握基础的汽车制造技术的情况下，认清当前车联网这一智能化的交通网络形式，学习一些先进的智能技术，通过智能技术的学习，使学生在后续制造过程中，能够主动将智能技术融入到汽车设计与制造中，以切合当前智能交通的需求，使得新型的车辆能够融入到现代车联网体系中。比如当前被人们寄于重望的汽车无人驾驶技术，就需要在车辆中嵌入车联网，使用可见光网络为基础。处理好中央信息系统与无线车联两个方面的内容，这就需要学生充分利用智能技术进行设计。

汽修专业就业前景分析篇10

二、汽车专业英语教学的现状

首先，从职业院校的人才培养方案上看，目前专业英语课程学时分配一般在40学时上下，汽车检测与维修专业、汽车电子专业安排在第一学年的第二学期，汽车技术服务与营销专业安排在第二学年的第一学期。从课时安排上不算少，但是学生在一年级下学期刚刚接触汽车构造、汽车电器等专业知识，学习专业英语时难于理解专业词汇和专业理论知识。其次，汽车专业学生以男生居多，英语往往成了他们最薄弱的科目，对英语的学习有抵触情绪，缺乏兴致。而且由于学生对于高职教育的理解不够透彻，他们认为职业教育就是学习技术的，认为文化课的学习尤其是英语的学习没有多大用处，这样更加减弱了他们的学习动力。最后，由于目前大多数汽车专业英语教材内容大多选自外文刊物或国外相关的汽车资料。一般会出现语法偏难、词汇量偏大，这样就无形中加大了难度，很难激发学生的学习兴趣，不利于课堂教学。

三、汽车专业英语教学的具体实施过程

首先，我们确定了整个课程的教学目标。学生在了解专业英语独特的句式结构、知道汽车专业术语的英语表达技巧和了解汽车的各部分构成及工作原理和功能的英语表达方法的基础上，能够借助工具书阅读、翻译汽车配置单、汽车说明书及维修手册等外文技术资料。能够在今后涉外交际洽谈和业务受理过程中进行必要地英文对话。其次，教学计划的设定。我们尽量淡化基础英语与专业英语的界限，同学期开设。可在允许范围内考虑减少基础英语教学课时，适当增加专业英语的比重。把教学重点放在提高阅读理解能力上，是学生的实际应用能力最终得以提高。还有我们应尽量将专业英语的教学时间安排在汽车专业基础课程讲授完成之后，更加有利于学生的理解。最后，教学内容的选定。我们的选定原则是以专业定位决定教学重点。针对于营销专业我们汽车英语教学内容则多一些汽车商务英语，是学生可以在今后业务受理过程中进行必要地对话和书写文字材料。学生进行销售服务情景的模拟演说，练习口语表达能力。针对汽车检测与维修专业和汽车电子专业，我们则把重点放在了各系统零部件名称、各系统故障码、电路图、汽车维修手册等的学习与解读上。尽量都以整车上的实际原件或者随车技术文件进行讲解。

汽修专业就业前景分析篇11

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，信息资源是无限的、可再生的、可共享的；其开发利用过程中对材料要求少，能源消耗低，减少了环境污染。这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

一、信息资源在汽车维修中应用的背景

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式。在当今社会的汽车维修当中，大部分维修设施都已手工为主，难以实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，汽车结构的不断复杂和形式的不断增多，维修行业作业过程愈显复杂、数据信息量大，在这种维修的过程当中，传统的维修模式早已无法满足当前市场的需求。人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。

此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要

二、信息资源在汽车维修的优势

1、信息对生产要素起优化作用。信息可通过优化生产素质，导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用。信息资源刺激生产力的发展，增加在维修过程中各种数据结构的存在，为后续维修打下基础。信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的，准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度，使生产正常、有序、高效地进行。

2、信息对资源起补充作用。物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展，对这些社会的基本资源起到补充作用。信息资源在维修过程中可以加快维修效率，节省人力物力。

三、信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。

其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑 还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景

尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

（一）汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项即可为企业节约可观的经济收入，以欧亚?笛威汽车维修互联网为例，该网站目前已有网员600余家，每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少5万元/年的经济效益，全年的总经济效益可达3000万元/年，由此产生的影响是十分巨大的。

（二）随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才将源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的血液和活力。由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

汽修专业就业前景分析篇12

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成产品，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。 在此社会背景下，若培养出一批真正懂理论、懂技术的汽车专业人才，则要以科学发展观的理念对学生加以引导，把理论和实践相结合，用科学发展观的要求培养出适应我国汽车市场的后续人才。因此为更好适应高等教育发展的新形势和北京市通州区经济社会发展和产业结构调整对各专业发展的实际需求，进一步关注行业和企业需要，从而全面了解用人单位对毕业生知识、能力、素质结构的要求，我院机电工程系组织有关教师按照2010学年教学工作要点的要求，结合汽车专业的实际情况，将培养适应汽车产业发展的人才为切入点，对汽车运用技术专业的现状与发展进行了全面的调研。

1 我汽车行业总体发展现状

近年来，我国机动车产销量和保有量增长迅速，中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆，产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆；2002年突破300万辆，产销量分别为328.68万辆、327.15万辆；2003年我国已经成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，汽车产量达445万辆，保有量2421万辆。在2002年我国汽车快速增长38％的基础上，2003年我国汽车和轿车产量分别增长36％和80％。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆，在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年，我国汽车产量727.97万辆，比上年增长27.6%，居世界第三位，仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆，比上年增长25.1%，居世界第二位，仅次于美国。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年，中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆，继2009年后，再次超越美国成为世界最大汽车市场（图1），从2001年到2010年，中国汽车产量增加了约8.9倍。

图1近十年来中国汽车产量增长状况

2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1～1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业；我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种；全国4S店发展迅猛，到2008年上半年已经达到7644家（图2），如此数量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的数量递增。

单位：家

图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况

(摘自中商情报网: 2009-2010年中国汽车4S店市场深度分析及战略咨询报告)

根据上汽集团统计数据预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14 620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。

根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于2003年中国汽车市场增长趋势，对中国未来10年中，汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。

表1 基于2003年汽车市场增长状况的预测结果(单位：需求量/万辆、增长率%)

年份

家用轿车保有量

家用轿车需求量

家用轿车需求增长率

轿车总保有量

轿车总需求量

轿车需求增长率

汽车总保有量

汽车总需求量

汽车需求量增长率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作为国内最早启动私家车消费的城市，在过去10年间，北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关，百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底，已突破480万辆，2011年，预计达到500万辆?，见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆，已经达到中等发达国家水平，与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。

图3近几年北京汽车保有量增长状况（来自中国汽车工业协会的数据）

2 汽车运用技术专业学生就业与需求分析

2.1 近年来我院汽车运用技术专业就业情况

为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况，采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查，共发放问卷120份，收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。

2.1.1 学生毕业后去向分布

学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图中看出，就业率（包括自己创业与继续上学深造）已到达96.3%。

图4 学生毕业后去向分布情况

2.1.2 学生找工作的途径分布

学生找工作的途径分布见图5所示。从图中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作，所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。

图5学生找工作的途径分布图

2.1.3 学生的后续专业分布

在5.6%的创业学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图6所示。

从图中看出发现与自己所学专业毫无关系占14% ，在教学过程还应注意拓宽学生的知识面，以备学生有更广阔的就业前景。

A. 有直接关系B. 有间接关系 C. 毫无关系

图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图

在16.7%的继续上学深造学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图7所示。

从图中看出发现与自己所学专业有关系占95% ，在教学过程还应注意加强专业课及其相关课程的学习，以备学生有更深远的学习潜力。

图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图

2.1.4 学生就业岗位分布

图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。

从图中可以看出 ，从事汽车销售的学生最多，占31.7%；其次是从事其他管理类，占27%；从事机电维修的学生占到比例25.5%，从事汽车保险的学生占到13%。

图8机电系两届毕业生就业岗位分布图

2.2 汽车行业对毕业生的能力需求

现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求：

2.2.1 掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车电子控制技术汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

2.2.2 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

2.2.3 具有良好的职业态度

其中主要包括:热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

3 我院汽车运用技术专业后期建设设想

在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位，与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。

3.1 进行教育教学改革

进行教育教学改革首先要以企业需求为导向， 以“双证”为核心，制定培养计划，加强校企结合，开展“订单式”培养模式。

“订单式” 人才培养模式就是在“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，运用“双师型”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，来完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。

3.2 实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强

随着近几年招生量的增加，学生人均实训学时、场地面积与前几年相比，有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车，技术越来越先进，要不断引进新型、新仪器。同时，大量学生进行实训，正常消耗、损耗也随之增加。所以，应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。

3.3 积极推进“双师型”教师队伍建设

加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高，积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时，要经常邀请行业知名专家来学校讲课，拓宽教师的知识面，与行业接轨，紧跟时展。

4 结论

通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析，可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景，对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析，从教学方法、实训条件、教学团队等各个方面进行深层次的探讨与改进，为培养高质量的汽车售后服务人才、繁荣我国汽车服务市场、提升行业人才素质做出我们应有的贡献。

参考文献