汽修行业未来前景篇1

2014年12月10日，“变革与谋局——汽修行业转型升级背景下的机遇与挑战”研讨会于法兰克福上海展期间顺利召开。此次研讨会，由《汽车维修与保养》杂志社携手上海汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会、中国汽车工业国际合作总公司、法兰克福展览（上海）有限公司共同主办，松下电器（中国）有限公司特别赞助了本次研讨会。

来自国内外汽车保修设备行业、汽车维修行业、汽车零部件行业、汽车用品行业相关领导及专家、各类维修厂管理人员及技术总监等逾200名业内人士出席了本次论坛。

《汽车维修与保养》杂志社副社长李强表示：“当前和今后几年，消费需求增长和消费结构变化为汽修行业转型升级带来强大动力，汽车维修市场已不可避免地进入了变革时代。在变革背景之下，汽车维修行业如何维护市场公正、规范的秩序？汽车维修企业如何在队伍建设、资金投入等方面及早谋局？这些话题需要全行业人士积极进行交流与探讨。”演讲嘉宾在研讨会上分别就汽修行业转型升级背景下如何加强维修人才队伍建设、破除维修配件渠道垄断、提高维修装备技术水平，汽修行业如何有效面对转型升级所带来的机遇与挑战等相关话题进行了深入探讨。

中国汽车维修行业协会维修配件工作委员会秘书长魏同伟在发言中指出：“由国家十部委共同签发的《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的出台，明确了政府职能和和经济发展方式，使汽车维修行业开始发生深刻的转变。”北京安慧汽车服务有限公司总经理边国建在谈及汽车维修产业的困境与福音时提到，“当下的中国汽车服务业，是依附于个体能力的，未来，只有在完善的基础建设之上，它的运转才能专业高效，才能造就大产业。”中国质量检验协会、扶优打假专委会秘书长张珉豪分享了发展汽车服务业的趋势、汽车产业一生态转型与人才团队建设创新模式、汽车后市场三大体系、汽车产业集群内部竞争力分析等内容。其中，他指出汽车后市场三大体系为：一品牌商直营特约、二综合商务服务店、三社区加盟连锁店。在谈及技术经营时，他认为技术经营就是技术经验不因人才流失而造成技术断层，技术是开源的命脉，管理是节流的基础。

互联网给汽车维修行业带来的挑战和机遇是如今行业同仁热议的话题，就此问题广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江指出：“如果我们想用互联网去改造一个行业，那么就必须去预见这个行业的终极模式是什么。”于洪江在汽车维修行业未来模式探讨中，认为汽车连锁将成为未来主流。中国物品编码中心上海分中心工程师袭祝东为大家解读了汽车后市场中统一编码与标识的相关内容。他认为，全球统一编码与标识促进汽车维修行业的规范发展；变革、创新、标准化将成为行业发展的主题：配件统一编码是行业融合、信息化、电子商务发展的重要前提。凭借业内领先的可靠性、抗跌落、抗重击、抗颠簸等维修领域不可或缺的产品特质，Panasonic坚固型笔记本获得了汽修行业的关注和应用。会上，松下电器（中国）有限公司销售经理郑小祥从产品的特点、技术、机型及应用等方面向大家详细介绍了Panasonic坚固型笔记本在汽车行业的应用，并做了现场演示。

汽修行业未来前景篇2

就近几年汽车电子专业学生的实际就业情况来看，根据我们学院的实际情况和单位对于汽车专业学生就业需求，学院每年11月中下旬将组织学生进行各种大型专项招聘会，并且根据实际情况11月下旬找到工作的学生均可以办理离校手续到公司上班，根据近三年11月份学生办理离校手续的情况统计来看，汽车检测与维修专业、汽车技术服务与营销专业的就业形势最为乐观，供不应求，尤其是汽营专业的女生，市场需求量很大。而我们只从未就业学生人数统计来看，电子专业2012年未就业学生占总专业学生人数的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例为38%。从这个数据来看，未就业学生人数的增加我个人认为有如下几个原因：（1）汽车行业整体就业形势的下降，将直接导致电子专业学生就业情况不容乐观；（2）用人单位对于电子专业学生的偏见，部分公司片面的认为汽车电子就是汽车电路的维修，专业相对过于狭窄，觉得这些工作汽修类专业的学生相对来说更能全面的胜任工作；（3）学生本人定位过高，电子专业的学生基本上都是理科生，学习成绩也是系部程度最好的，部分学生在就业的时候把自己的工作岗位和薪酬待遇定位的过高，有招聘单位过来一看单位名称就觉得不是自己理想的单位，就不去面试，不去试而直接把自己拒之门外，这也是导致电子专业学生就业情况不容乐观的最大原因所在。针对以上存在的原因，各位大三的辅导员老师们也积极的做了很多相应的就业指导，除了和单位的招聘人员沟通，使他们消除对于电子专业学生的偏见，同时也在积极的和学生做思想教育工作，疏导学生一定要多参加面试，刚踏入工作岗位不能把自己定位的太高，可以先就业再择业，更不能一上班就对于薪资待遇有过高的要求，毕竟是刚踏入社会，一些都得从零开始，自己是不断的向公司学习一些社会经验和知识，是给自己以后更好工作的充电过程，所以心态很重要。笔者个人认为汽车电子专业的就业前景一片大好，下面笔者将根据本专业的专业优势来分析汽车电子专业的就业前景。

2汽车电子专业学生目前就业前景

2.1专业前景

汽车维修行业中，汽车电路故障的排除完全是依赖于汽车生产厂提供的技术和人员，汽修厂的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等一些最基本的。徒弟大部分是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。所以汽车电子技术专业人才，为适应工业发展和社会进步，社会将急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。

2.2现代汽车维修对工作人员的要求

因为现代的汽车科技含量较高，维修的方法和技术要求不断的规范化，检测仪器设备的智能化、自动化，要求维修企业的工作人员要以技术型为主。在理论上应该具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，熟悉掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术等各项技术比较熟悉，在实际操作中，应能够熟练使用和掌握智能化的仪器来检测诊断，并能够维修现代轿车出现的故障。机电有机结合是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的工作人员不仅要掌握机械原理构造，并且有相关电子理论知识。因此汽车电子技术专业的学生将成为以后汽车市场的紧缺专业。

2.3当前从业人员素质调查

目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据相关统计，现有维修企业的工作人员中大部分学历较低，有的甚至只有小学文化水平，还有一些是各种短期培训班形式的技校人员。就人员分布来看，在企业里担任企业管理的高层基本都是高学历人员，而企业的骨干为各类培训机构的技校学生，一线工作人员基本都是低学历的，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修行业不仅需要有扎实的理论基础，还需要有经过正规培训的技术型人才。就以上分析来看，高职院校汽车电子类专业的学生就业市场那个潜力较大，对于技术性高职人才的需求量非常乐观。

汽修行业未来前景篇3

前言

通常来讲汽修行业不仅是当前运输业重要构成要素，而且也是运输技术的关键后勤保障，我国早在1987年就已经将汽车行业实际纳入到政府管理工作中，发展至今汽修行业呈现出有序健康的发展态势，但是从整体上讲相较于发达国家差距依然较为明显，这就需要我国汽修行业在现今以及未来不断强化技术创新。

1 初探汽车修理内涵及作用

1.1 内涵

所谓汽车修理将修理以及维护两方面内容包含在内，维护可以促使汽车保持较好工作能力以及技术状态，主要是建立在汽车零件紧固以及和相应的清洁、更换检查等方面，旨在对车容整洁予以良好保证并能够及时发现汽车潜在故障隐患，通过维护将汽车修频率以及相应的故障率大大降低。一般来讲维护遵循预防为主防患未然的重要原则；相较于维护而言修理则可以将汽车工作能力以及相应技术状态有效恢复，不仅是延长汽车寿命的一种活动，而且也是汽车磨损快速有效的技术补偿，主要是建立在故障诊断以及涂装作业和相应的磨合，装配以及实验和鉴定拆卸等等基础上，旨在能够将汽车故障通过良好维修排除，并促使汽车将运行消耗大大节约。一般来讲修理遵循定期检测以及视情况修理重要原则。从总体上讲对于汽车展开的修理作业以及维护作业有着本质上的不同，但是无论是修理作业还是维护作业均能够为企业运输成本的良好降低以及安全运行的良好保障和相应运输效率的大大提高保驾护航。简单来讲维护与修理两者缺一不可相互辅助同时又不可替代[1]。

1.2 特点

现今汽车修理的主要作用集中在以下几方面：其一是对汽车正常安全行驶予以良好保证。无论是哪一种机械在长期的使用过程中均会受到人为因素或者是外部环境等方面因素影响进而出现腐蚀以及磨损老化等等状况，针对该种状况实施有效修理维护就显得至关重要；其二是对汽车寿命予以延长，汽车该种机械一旦处于规定修理以及规定维护阶段就需要予以良好检查保养，这是由汽车在实际生产过车中生产零件的物理特性所决定，只有予以其良好保养修理才能将其寿命良好延长下去；其三是对汽车具体运行成本有效降低，汽车该种机械长时间使用之后如果没有依据规定时间展开修理活动，则其各个零部件就会加速老化，后期更换则需要耗费更多的成本，而显然定期保养修理更有利于节约维修成本[2]。

2 探析汽车修理现状

2.1 维修工具与资讯

在汽车行业发展的过程之中，维修现代汽车的技术也不断进步，并且已经取得了质的突破。在如今的汽车维修中，工作的设备等都在减少，也不再用传统的机械器具等，而是引进了更为先进的计算机网络的技术。从改革开放以后，国内外的交流在不断加强，那么国外有很多先进的技术流通到我国中，虽然其中很多技术和设备等使用频率不高，但却起着重要的现实作用，为技术日后的发展和完善有重要的正面影响。但在新技术运用的同时，很多问题也凸显出来，那就是维修人员并不了解技术的理论与使用方法，运用起来规范性差，要使这些先进的维修工具得到有效的使用，必须要维修人员学好相关的技术，掌握基本的使用方法，才更加有利于维修工具功能的发挥。

在计算机网络的技术不断的发展促使各个行业实现了较快发展，汽修行业也需要在该种环境背景之下从控制技术以及结构等方面予以较大化发展，逐渐形成高利一技化，同时更加将汽车赋予更多的新功能以及新装备。此外维修人员也面临更大挑战，维修人员即使拥有高超的技术，也不可能将所有的品牌、数据等记入脑海中，维修人员的专业知识和相关技术都显示出了自身的局限性。而Internet互联网的发展和应用，很好的解决了这一问题[3]。

2.2 维修人才实际培训

从目前来看，我国很多汽车维修企业中的维修人员专业素质、文化水平整体较低，尤其是在传统的维修企业中，大多都是采用的跟随师傅学习的方式。这种方式有一定的好处，就是一对一的学习可以使学徒学到更多技术，提高实践能力，但这种方式只适合传统的汽车维修。如果是新型的汽车维修方式，需要使用计算机，懂得电脑的熟练操作，这就对汽修人员提出了很高的要求，其必须具有坚实的汽车维修知识，能够熟练的操作各类相关的软件，还要具备较高的文化素质，且掌握外语等。只有具备了这些特点和要求，才能做到准确的判断出汽车的故障，并及时的解决。以低成本、高质量的服务解决汽车中出现的问题，满足车主的要求[4]。

3 探析EFT技术

电子燃油喷射系统与传统的化油器式发动机相比，更能准确的控制好气的质量，保证燃料的安全燃烧，降低废弃的徘放量级燃油的消耗量，还能够提高发动机的充气效率。但同时电子燃油也有一些缺点，它的成本相对较高，且一旦损坏，就很难修复。但整体来说，它的环保性与运行的效率都是很好的，这些缺点也就显得微不足道。汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它能够将发动机中所采集到的信号和分电器的信号汇集起来，计算出所需要的油量，并向燃油喷射器发出指令，燃油和空气进行混合后，就会形成一种适合汽车的理想状态的气体，并进人到气缸内燃烧，从而产生动力[5]。

4 总结

综上分析可知，现今科技水平逐年提高，在该种环境背景之下传统汽修方式已经无法满足当前社会大众需求，尤其是传统汽车耗费大量人力以及物力更加重了汽修行业经营压力，针对该种状况建立在电子信息基础上的EFT技术应运而生，通过在日常汽车实践中引入先进的EFT技术大大的便捷了汽修工作，同时还能够将修理效率有效提升，最重要的是保障了汽修质量。

参考文献

[1]孟凡刚.汽车燃油喷射系统制造技术国内外对比[J].金属加工（冷加工），2014，23：25-26.

[2]王彬彬.电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨[J].科技资讯，2014，34：65.

汽修行业未来前景篇4

1 将信息技术应用到汽车修理中的必要性

1.1 传统汽车修理业在信息技术方面的局限性

传统的汽车修理资料主要以纸质为媒介，如图纸、修理说明书等，这种资料承载的信息量小，查询效率低，并且每次遇技术更新就要重新排版印刷，不仅造成了大量纸质资源的浪费，而且也给资料的整理和管理带来了不便。当前网络的发展打破了以往信息传播在时间和空间上的局限，它能在较短的时间内就将特定的信息传播到全球的每一个角落，对汽车修理资料的更新和传播具有重要意义。

1.2 将信息技术引入到现代汽车修理业中的优势

现代汽车修理业对信息技术的需求从国际汽车修理行业的发展来看，将计算机信息技术应用到汽车修理中已经成为了汽车修理行业发展的必然趋势。将信息技术引入到现代汽车修理业中具有以下优势：

（1）企业管理部门可以通过建立汽车修理管理信息系统为了及时了解当前承接的修理业务数量以及这些业务的工作进度，从而可以对修理工作进行统筹安排。

（2）使用计算机对修理业务进行记录，使用信息网络和传感器技术对修理进度进行跟踪，使得汽车修理企业的工作模式发生了质的飞跃。

（3）因为信息管理系统的辅助，使得企业管理层可以从繁琐的统筹安排、生产调度和统计报表中解脱出来，从而可以根据企业当前承担业务的能力去争取更多的客户，这可以使企业的得到最有效地利用，增加了经济效益。

（4）信息化管理可以为每一个客户建立车辆档案，这种方法为长期、灵活的客户服务奠定了基础，比如定期提醒客户进行车辆保养、维修以及更换零件，有效地改善服务质量。

（5）对于客户提出的问题可以通过信息化管理系统进行快速查询和展示，提高了客户的满意度。

（6）根据承接的修理业务类型对维修人员和备件进行合理{配，实现了企业资源的最优化配置。

2 改进建议和改进措施

我国信息化技术在汽车维修业的应用，需要提升各维修企业、维修厂的信息技术应用，可以从下面几个方面去思考：

2.1 政府强力扶持

汽车维修信息网络平台的完备建立想要仅仅依靠维修企业的薄弱力量实现还是有难度的，政府提出相应的政策是一重要环节，在建设技术、资金方面提供帮助与支持。例如国家可以设立“国债贴息”和“专项基金”，给需要进行信息化的中小汽车维修企业提供资金支持，成立专门指导信息化的全国汽车维修信息化小组，给维修企业提供信息化技术指导。在实现我国汽车行业信息化的过程中，政府采取强有力的政策介入，提供技术和政策上的支持，加快国内汽车行业的信息化进程。

2.2 培养现代化汽车维修人才

人才短缺是汽车维修行业的一个问题所在，我国缺少两类汽车维修方面的人才：一类是机电一体化的现代汽车高级维修人才，第二类是懂得现代化企业管理方式并且能够运用信息化管理模式的新型管理人才。由于缺少专业人才在很大程度上阻碍了我国汽车维修企业向现代企业方向的发展。所以，我们应该着重培养汽车维修人才，鼓励专业院校培养人才，规范教学教材内容，提高培养人才质量，严格考核制度，教师要与时俱进，更新知识，与汽车维修业信息化发展共同进步，培养出一批又一批的优秀人才，为我国汽车维修业做出贡献，加快实现汽车维修业的可持续发展。

2.3 加强汽车维修行业共性信息资源的建设

目前随着汽车行业的飞速发展，汽车维修行业中新工艺、新产品、新技术更新的速度难以想象的迅速，因为个体汽车维修企业、生产企业条件的局限，如果将全部的时间都来研究这些高新技术，从全面性和准确性两方面是不可能达到标准的。因此，作为政府和国家汽车维修相关行业、协会等必须捷足先登，为促进汽车信息化信息资源共享，完善高效快捷的信息网络系统，服务整个汽车行业，加速汽车行业信息化水平的建设做出贡献。

3 我国信息技术在汽车维修界的应用前景和发展趋势

虽然有着许多条件的限制，信息技术在我国汽车维修业的应用还存在着种种的问题。但是信息浪潮却像社会各个领域不可抵挡的涌来，这样的情况也自然而然的推动我国汽车维修行业的发展。所以信息技术在汽车维修业的应用前景是一片光明的。

（1）在汽车维修行业中互联网的有效利用，将使人们更加方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除汽车故障问题，减少车辆维修时间，提高生产效率。这一项的技术应用，将会给企业减少相当可观的经济支出。

（2）随着电脑在社会中的应用越来越广泛，掌握使用电脑和互联网的人才将大批不断涌入汽车维修企业之中，给企业的职工队伍带来新的生命力。这批人才文化素质高，对新事物掌握灵活，紧跟时代步伐，因此从企业内部解决了应用现代信息技术的需求问题，这种需求将会进一步推动信息技术在汽车维修业的应用。

（3）现如今采用现代维修企业系统数据的管理是最成熟的时机：第一，电脑硬件的价格已经降低。第二，软件的开发、设计方面也越来越日趋完善，适合维修企业的实际运操作的功能也愈来愈完备。第三，随着一些汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑的系统管理奠定了人才基础。第四，远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了基础。

4 结束语

在整个汽车制造行业，世界各大汽车制造商都在将信息技术应用到自己的企业之中，尽管还存在着许多问题，比如：如何制定适合汽车信息技术应用的统一标准，规范信息系统如何集成，软、硬件之间的完美衔接等，但是这些难关相信都可以一一解决，我们可以看见未来汽车将不再是一个移动的封闭空间，而是一个共享、安全、灵活且充满活力的信息数据影像，从此，汽车将登上一个崭新的历史舞台。

参考文献

[1]罗维校，魏运传.信息技术在汽车维修中的应用探讨[J].科学与财富，2016.

汽修行业未来前景篇5

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.250

0 引言

近年来，随着市场经济的改革发展，国民经济实力及生活水平不断提高。在这样的环境影响下，越来越多的家庭购置了汽车，对汽车维修的需求也随之增多。学校作为人才培育的主要阵地，其教育价值与作用更多的体现在满足经济市场需求上。因此，发展以市场为导向的教育事业，是当代学校创新发展工作的重心。有关市场导向下的汽车维修教学创新发展研究，备受社会各界关注。

1 市场导向下的汽车维修教学创新发展背景

市场经济条件下，汽车维修作为一种新兴行业进入了快速发展阶段，对专业人才的需求和要求越来越高。院校教育的根本任务是培养人才，需要有目的、有计划地进行。经济市场是人才资源消耗的主要阵地，其需求对院校教育具有十分重要的导向作用。新时期，市场化教育理念在汽车维修教学领域的渗入成为社会发展必然。市场导向下的汽车维修教学，致力于全面发展学生，有利于促进学生成功择业就业，实现人才资源的高效配置，其作用与意义不言而喻。然而事实上，从市场的角度分析看，汽车维修教学存在诸多问题。例如，有些院校受应试教育的影响，过度强调理论教学的重要性，而忽视了实践教学，极大程度上阻碍了学生专业素质与技能的提升，单一的评价体系也打击了学生学习兴趣。此外，有些院校汽车维修教学依然拘泥于汽车内部结构、技术维修及功能检测等内容层面上，与现代电子技术作业融合较少，教学内容表现出了一定的滞后性，难以满足市场对先进人才的需求。

2 市场导向下的汽车维修教学创新发展策略

作者结合上文的分析，有针对性地提出了以下几种市场导向下的汽车维修教学创新发展策略，以供参考和借鉴。

2.1 创新教学理念

观念是行为的先导。只有在正确思想理念的指导下，汽车维修教学才可能在创新发展的道路上越行越远。素质教育背景下，教师作为教学活动的主导，是先进教育理念的实施者，其表现出的综合素质与能力直接影响了教学实效。因此，各院校应该加强专业化师资队伍建设，及时更新他们的思想理念，丰富其理论知识涵养，提升教师综合能力，督导其提供更好的教学服务。一方面，院校应该推行市场化教育理念，深刻认识到理论教学与实践教学的重要地位，并有机地将两者组合在一起，以满足市场需求为根本，全面促进学生发展；另一方面，院校应该注重素质教育理念渗透，明确学生主体地位，强调汽车维修教学中其主观能动性地发挥，引导建立师生间良好的互动关系，在了解和尊重学生个性差异的基础上，制定更为合宜的教学方案和计划，以激发学生的学习兴趣和热情。

2.2 创新教学内容

如上文所述，大部分院校汽车维修教学内容存在一定的滞后性，既不利于学生创新能力培养，又难以满足经济市场需求。市场导向下的汽车维修教学内容创新，应以市场需求为指导，实现传统内容与现代内容的有效衔接。具体而言，市场导向下的汽车维修教学应该注重人文学科内容的渗入，包括专业英语、法律常规以及行业规范等，树立学生良好的职业意识、法制意识以及学习意识，以为其未来更快的适应工作奠定基础。同时，学校还应对汽车维修专业学生开设计算机培训课程，将之作为基础内容进行教学，使之与时展相接轨，掌握最新的汽车维修技术。信息化时代背景下，教师则需要充分利用互联网等工具，实现汽车维修知识外延，丰富学生理论知识涵养的同时，开阔学生视野，培养他们良好的创新意识和学习意识。值得提出的是，理论知识固然重要，但实践教学依然不容忽视。在丰富、创新理论知识的同时，还应该注重实践，以帮助学生更好地理解、掌握和应用这些知识。

2.3 创新教学方法

良好的教学方法对提高汽车维修教学实效意义重大。随着科学技术的发展，多媒体的功能优势展露无遗，其在教育领域中的应用，降低了学生学习难度，增强了课堂趣味性。新时期，教师应该充分利用多媒体技术及设备，重新整合汽车维修教学资源，明确重点和难点，以图片、声音或视频等形式呈现出来，并提出相应研究性课题，组织学生进行合作讨论。这样既能最大限度地发挥学生主动性和积极性，又能降低教学难度，加强学生对理论知识的理解和掌握。此外，学校及教师还应该积极组织理论实践活动，给予学生更多理论应用机会，使之各方面能力得到锻炼和发展。简单而言，学校可以联合企业打造实训基地，采用顶岗实习的形式，由教师引导学生进行操作实践，使之对经济市场需求有更加深刻、全面的了解，并以此指导自己未来的学习，从而提高自主学习效率和质量。

3 结语

总而言之，市场导向下的汽车维修教学创新发展十分重要和必要。未来，随着经济市场的发展，社会对人才的需求将越来越多元。由于个人能力有限，本文对市场导向下的汽车维修教学创新发展作出的研究可能存在不足。因此，作者希望更多学者参与此项研究，并结合经济市场需求变化情况，提出更多促进汽车维修教学创新发展的建议，以培养更多符合市场发展需求的专业人才。而学校也应注重市场化教育理念的学习及推广，以市场需求为导向，进一步优化汽车维修教学，实现学生全面发展目标。

参考文献：

[1]胡高社.以市场导向为基础的汽车维修教学创新发展[J].读天下，2016（17）：122.

汽修行业未来前景篇6

代表职业介绍

1.汽车玻璃维修工

汽车玻璃维修工是使用专业工具和设备对汽车玻璃进行拆卸、更换、安装、修补及其他维修工作的人员。随着汽车工业的发展，汽车玻璃已经不仅仅是一片遮风挡雨的工具，而且成为汽车安全系统的重要组成部分。在国外，汽车安全带、安全气囊、汽车玻璃维修系统被称为“汽车安全保障三要素”。

发展前景：据统计，我国每年汽车玻璃的破损大约为300万片。因此每年都有大量破损的汽车玻璃在维修市场进行更换、维修，巨大的市场潜力预示着汽车玻璃维修行业的广阔前景。

入职之道，目前我国汽车玻璃维修行业的整体素质还比较低，正规的、规模大的汽车玻璃维修店少，从业人员业务素质和技能水平不高。因此，经过培训、考试合格拿到注册证书后再从事该职业，是提高我国汽车玻璃维修从业人员职业素质的根本途径。

2.燃气具安装维修工

燃气具安装维修工主要从事燃气灶具等民用燃气燃烧器具及附属设施的安装、调试、维护和修理等工作。

发展前景：随着城市化进程的加速和能源结构的调整。未来15年内，我国城镇燃气消费占能源消费结构的比重将达到中等发达国家水平，各种各样的燃气具在我国各地特别是城市将得到更加广泛的应用。

入职之道：燃气(包括人工煤气、天然气、液化石油气)易燃易爆的特性，决定了燃烧器具是一种特殊的民用产品，它关系到千家万户的生命财产安全，必须由经过专业训练的人员从事安装维修工作。

五、专业技术类

新职业所说的各类技工，与传统意义上的以体力劳动为主的“蓝领”技工不同，特别是在计算机、通信、汽车、集成电路、造船等先进制造业，技术人员不仅要动手，更要动脑，要“手脑结合”，兼具专业知识与动手技能，即新型的“灰领”人才。这类职业的数量也比较多，比如水生哺乳动物驯养师、水产养殖质量管理员、动画绘制员、网络编辑员、农作物种子加工员、微水电利用工、激光头制造工、小风电利用工、霓虹灯制作员、印前制作员、陶瓷工艺师、糖果工艺师、报关员、机场运行指挥员、手语翻译员。

代表职业介绍

霓虹灯制作员

霓虹灯是户外广告的重要载体，霓虹灯设计员主要是负责霓虹灯的设计、制作、安装等工作。

发展前景：随着我国霓虹灯从手工作坊式生产向工业化、专业化生产方式的转变，霓虹灯器材生产和霓虹灯制作企业发展迅猛，霓虹灯制作已成为新兴产业。目前，全国从事霓虹灯生产、制作的企业已达1万余家，直接生产人员约10余万人。我国霓虹灯生产与制作除满足国内市场需求外，还出口到欧洲、美洲和亚洲许多国家。为出口创汇作出了贡献。

入职之道：霓虹照明制作看起来很复杂，但是上手并不是太难，用电脑设计出造型，然后把灯管高温融化以后，比照图纸，弯出各种各样的造型。非专业人员一般经过2～3周时间的培训就可以上岗了。工资最低在1500元以上。

六、其他新职业

除了以上的几大类新职业外，国家劳动和社会保障部还了很多种类，涉及各个方面的其他的新职业。在新的这些职业中，还出现了一道“以人为本”的新鲜风，一批从人们的生活需要出发，为人们的生理和心理健康提供服务的职业应运而生，像健康管理师、公共营养师、紧急救助员、社会工作者等，这也顺应了社会发展的需要。

代表职业介绍

1.公共营养师

公共营养师是从事营养指导、营养与食品安全知识传播，促进社会公众健康工作的人员。主要工作是进行人体营养状况评价、管理和指导。进行膳食营养评价、管理和指导，对食品及配方进行营养评价，进行营养知识的咨询与宣传。

发展前景：公共营养师不仅可以在社区发挥重要作用，还可为企业白领、高级管理人员、运动员等提供教育、辅导、指导等服务。

入职之道：公共营养师报考的最低要求是高中或中专以上学历，其余并无太大限制。报考者要通过公共营养师理论和实践的学习，内容包括基础营养学、营养心理学、特殊人群营养学等。

2.芳香保健师

汽修行业未来前景篇7

关键词：

汽车后市场;汽车美容;现状;前景

中图分类号：

F27

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）24-0092-02

近几年，随着我国经济健康快速的发展，我国的汽车保有量也有了较大的提升。据统计，截止到2013年年底，全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2003年到2013年这10年间，我国汽车保有量从2400万辆增长到1.37亿辆。2014年中国汽车工业依然发展迅速，截止到2014年9月，中国汽车的产销量分别是1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。

伴随着我国汽车保有量的增加，汽车美容店也如雨后春笋般的出现在大街小巷，“七分修三分养”的维修理念已被人们抛弃。“七分养三分修”的养护理念深入人心。据《2014-2018年中国汽车美容行业预测及投资策略研究报告》显示，在我国大约有80%的私人高档汽车车主有给汽车做美容保养的习惯;60%以上的私人中低档车车主也逐步意识到应该给汽车做一些日常的美容养护。据估算，一辆10万元的汽车，一般家庭的使用年限为5-10年，如果每年的行驶里程按照3万公里来计算的话，每年的汽车美容保养的费用大概在4000元左右，以我国汽车拥有量来计算的话，汽车美容业发展的“钱景”十分惊人。本文通过介绍汽车美容的概念，在对我国汽车美容业的现状进行剖析的基础上，对我国未来汽车美容业发展的前景进行了预测。

1 汽车美容的概念

我们通常所说的汽车美容，主要是指针对汽车各个部位的不同材质采取有针对性的、有区别的保养工艺和保养产品，从而达到汽车保养、美容和翻新的目的。通过进行汽车美容保养，能够使我们的爱车焕然一新，长久保持亮丽的外表，优良的性能，从而有效延长汽车的使用寿命。汽车美与保养在传入中国之初几乎包含了所有汽车服务项目，随着汽车后市场不断发展与演变，如今的汽车美容所包含的内容已经细分到：汽车洗车、汽车漆面美容（打蜡、封釉、镀膜、镀晶）、汽车内饰护理（内室清洁、内室桑拿等）和汽车其他部件翻新（发动机翻新、轮毂翻新、大灯翻新等内容）。汽车精品、汽车装饰等也成为汽车美容的项目。

2 我国汽车美容业的现状

我国车市的火爆使我国的汽车美容业也有了较大的发展，汽车美容业早在20世纪初就已经进入我国市场，迄今为止，我国汽车美容业目前已经存在了一些相对来说比较成熟的经营模式，同时，随着近几年国人的汽车消费理念、汽车使用理念的逐渐成熟，越来越多的人意识到汽车美容养护的重要性。在巨大的利益驱使下，越来越多的商家进入汽车美容业中，从而有力地推动了整个市场的前进。目前，我国的汽车美容业已经走过了起步阶段，进入到发展阶段，汽车美容项目也打破了原先的单一性，越来越呈现出多样化，标准化和高端化的趋势。目前我国汽车美容业发展迅速，已经有了一些成熟的理念和经营模式，但是由于起步相对来说比较晚，经验不足，依旧出现了下面几个问题。

2.1 消费者认识不成熟

目前，随着“七分养三分修”的养护理念深入消费者的内心，人们意识到汽车和我们日常用的家用电器一样，要想使它能够正常良好的运行，也必须要定期进行美容保养。但是，到目前为止，仍有很大一部分消费者对于汽车美容业没有一个全面的认识与了解，对相关项目的认识不透彻。如日常经常进行的洗车作业，大部分汽车使用者认为洗车仅仅是为了洗掉车身的灰尘和脏污，使汽车看起来更加美观，却不知道洗车更重要的是为了防止车身附着物腐蚀车漆，使车辆面漆受损，长期不洗，就会严重影响汽车的使用性能。更有甚者一些车主用碱性洗衣液、洗洁精来洗车，严重影响车漆寿命。这些错误的认识，都直接影响了我国汽车美容业的健康发展。

2.2 企业经营管理不规范、制度不健全

“汽车美容”的概念在我国一经引入，众多的洗车店、汽配店、加油站很快就盯上了这个新兴行业，把汽车美容市场弄的热火朝天。目前，汽车美容店开店标准和三类汽车维修企业（指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体经营户）是一样的。没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这就决定了大部分企业的经营无法得到规范。存在着经营范围不清、来历不明的商品混迹市场、以次充好的现象。

近年来，由于汽车美容行业的准入制度比较低，相关政策也不健全，以至我国汽车美容店的规模也参差不齐。我们经常在路上看到一些街边的挂着汽车美容的牌子的店铺内，公然的在想通的作业场所内经营洗车、轮胎检测、贴膜、汽车饰品、汽车装潢等业务。同样的，有很多的汽车美容店，甚至是一些相对来说比较正规的4S店里，销售的一些汽车导航、汽车音响、防爆太阳膜都没有中文厂址，卖家以进口产品为借口，向消费者索要高价，但很少有经营者能提供报关手续。

2.3 从业人员素质低

通过对郑州市汽车美容市场的调研发现，郑州市汽车修理人员有上岗证，分为初级、中级、高级证书。而目前，进行汽车美容行业的从业人员大部分都是学徒工，汽车不少学徒仅仅具有初中或中专的文化程度，没有进行过相关的系统性的学习。他们对于汽车美容这一技术的掌握主要是通过师傅传、帮、带来完成的。从而导致他们所掌握的技术和知识是十分有限的。同时，从事汽车美容的技工对汽车美容产品缺乏鉴别能力，无法辨别参差不齐的汽车美容养护产品，加上车主对汽车美容养护知识了解的也不多，养护用品常“以次充好”，对汽车美容养护业的暴利现象无法识别，给一些不良商家带来可乘之机。

3 我国汽车美容业的发展前景

3.1 潜在市场大

2009年，我国汽车产销量达到1300万辆，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。2014年，我国私人轿车保有量已经达到1.4亿辆。根据汽车行业专家们的预测，我国轿车的保有量在未来的一二十年里还会有飞速的提升。近年来，随着“三分修，七分养”的汽车养护理念深入人心，人们对汽车的日常清洁美容、汽车养护用品采购等行为也就自然成为日常消费习惯。专家指出，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务，因此这些行为都极大的促进了汽车美容行业的发展，其社会效益和经济效益将是十分显著的。

3.2 规范行业制度

目前，我国应将汽车美容行业从汽车维修行业中独立出来，制定相对来说比较规范的汽车美容业的市场准入制度、技术标准、设备标准和收费标准。我国相关政府部门也应加强对汽车美容业的监督和管理。将那些在经营规模、技术、人员、设备等方面不符合标准的企业拒之门外，使我国的汽车美容业之处于一个健康的发展环境中。

3.3 专业化的从业人员

我国各个职业院校，应以市场为导向，加强对汽车美容行业人才的培养。同时我国应制定汽车美容服务项目从业人员技术要求，根据工人的技术水平和操作熟练程度，划分出不同等级并颁发相应的技术证书，从而维护消费者的利益，提高其服务水平。

3.4 品牌化的经营理念

目前，在汽车美容业中能凭借品牌影响力在行业内占据优势、市场份额能唱上“主角”的企业尚未形成。各种汽车美容店规模大小不一，各种洗车、美容、装饰用品质量和服务水平良莠不齐，商家在个性化服务和产品创意方面很少有独到的见解。同时，我国连锁经营协会的专家已经指出，要想使我国汽车美容业健康快速的发展，必须要发展品牌化、专业化、标准化、规范化的连锁经营模式。

4 结语

从目前来看，我国的汽车美容业与国外相比有很大差距。这是由汽车美容进入我国市场的时间和国人的消费观所决定的。众所周知，每一个行业都有一个发展的过程，我国的汽车美容业也不例外。目前，我国的汽车美容业已经经过起步阶段，正处于成长阶段，存在不少的问题也在情理之中，但这并不代表我国汽车美容业的将来，我相信我国的汽车美容业今后一定会朝着一个健康的方向蓬勃发展。

参考文献

[1]顾松华.汽车美容东方不亮西方亮[J].中国投资，2004，（12）.

[2]王玲.汽车美容业养护知识[J].汽车维修与修理，2007，（1）.

[3]Bruno Agard.Operation checking method for adaptive front lighting system[J].US. Jul，2006，（8）.

汽修行业未来前景篇8

文献标志码：A

文章编号：1000-8772(2015)25-0040-03

一、绪论

（一）选题背景与研究意义

汽车后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润“奶酪”。据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》刊载文章对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有60%的利润是在其服务领域中产生的。如果说汽车销售是一块有“嚼头”的饼干，那么汽车的售后服务市场则是一个可以令人大快朵颐的蛋糕。

乘着汽车经济的东风，汽车养护业作为一种新兴行业发展势头日渐迅猛。近两年常德地区私人购车数量呈现急剧上升的态势，目前已超过7万辆。仅学院教职工私家车就有300余辆。汽车行业的快速发展，预示着人们对汽车后市场的强烈需求。这种需求会随着人们对汽车的认识而不断深化。近年来更有一些大资金的进入，使得该行业充满了无限的生机。集约化，规模化，规范化。重质量、重服务、重特色，将是这一行业的主要发展趋势。

而研究本项目具有如下现实意义：

1、为毕业生就业指导课提供材料支撑，让课堂教学更加生动、形象，更加贴近生活。

2、通过调查与研究，掌握汽车新兴维护行业在常德地区创业的第一手资料，为大学生创业提供参考。

3、为汽车专业毕业生创业提供指导性建议和帮助，缓解毕业生就业压力。

（二）内容结构与研究方法

论文从大学生创业的角度出发，在充分市场的指导下，通过对汽车新兴维护行业创业项目的环境调查和汽车新兴维护项目的可行性、价值探析，探讨汽车新兴维护项目创业的可行性、原则和方法途径。

论文采用文献分析研究法，搜集关于大学生创业和汽车新兴维护项目创业的文献资料，通过对所收集资料的对比、研究和分析，了解本研究领域的现状和发展趋势，从而制定本研究的基本思路、研究方向等，同时也为本研究提供理论支撑和理论指导。采用调查研究法，对常德地区汽车维护行业及部分车主进行调查分析，了解这一市场的创业环境和车主的认同程度，从而为大学生创业提供技术支持。

二、中国汽车维护行业的创业环境

（一）中国汽车后市场宏观创业环境状况

近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，出台了一系列规章措施帮助和扶持汽车行业、汽车用品行业的发展。在政策与经济上给予一定的优惠措施。鼓励发展汽车用品行业，促进就业与收入的提高。近年，中国汽车服务业进入了发展的黄金时期，自2000年以来，中国汽车业发展被业界称为“井喷”，年增长率达到30%。2009年，我国全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%。与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。未来几年，还将是中国汽车服务业有所作为的大好时机。

（二）汽车维护行业的发展状况

1、经营和销售模式

（1）“四位一体”和“连锁经营”：“四位一体”即目前已传入中国的“4S”形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲，即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。而以美国为代表的连锁经营模式，最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。

（2）“特约服务站”：“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。

（3）“独立经营”：以前的汽车维修基本都采用这种模式，随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店，也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营，而且取得比较好的业绩。

2、行业存在的主要问题

缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽保企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。

市场营销策略和方法不多。随着汽车技术的发展，更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在汽保行业，绝大多数场上非常重视每年在各地举办的各种展览会，这固然没有错，但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广，有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。

3、行业发展前景

与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：

（1）汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长。即使整车市场销售增长出现停滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；

（2）行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。即使在2003年整车企业价格下降8-10%的基础上，整个汽保企业利润率依然保持在20％以上。

中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备，完全可以在这个市场上占有一席之地。

三、汽车新兴维护行业业创业项目的策划分析

（一）、项目可行性分析

经过对资料的分析和市场的调研，我们认为在本地区此创业项目具有很好的可行性。首先外部环境显示汽车新兴维护项目市场很大，能带来还好的经济收益，目前也是大学生创业的黄金期，各种条件和相关政策都十分有利，其次，通过实地调查发现，除市场本身需求巨大外，汽车新兴维护中的玻璃清洁除雾、车胎胎压监测等维护项目在常德地区还未广泛推广，市场潜力巨大，特别是车主对我们新兴维护项目认可度很高，具有丰富的应用前景，创业可操作性强。

（二）项目策划方案

1、汽车维护店定位：

（1）经营范围：汽车维护、装饰、美容。

（2）店面规模：三个工作空间（180m2）。

（3）区域保障：方圆3公里内私家车保有量不低于2000辆，门前车流量不低于200辆/小时。

（4）店址选择：住宅聚集区。

（5）经营模式：品牌加盟。

2、需要得到加盟总部的配套服务：

（1）技术培训。

（2）店长培训。

（3）上门技术指导。

（4）派人上门进行店址确认和市场调研，提供门头设计。

（5）提供开业广告策划、营销策划，派人开业筹备等事宜。

（6）上门安装设备及操作使用培训。

（7）享有代理供货价格，建立终端客户数据库。

（8）上门策划、开发终端客户进入渠道。

（9）长期上门传授新技术、新产品及强大的后续支持。

3、加盟权益：

（1）制定市场战略决策，明确代理商的市场目标，依法履行双方约定的权利和义务。

（2）培训专业技术人员及后续技术支持，全力为加盟户服务及协助处理服务突出事宜。

（3）确定分店经营一体化要求，指导经营，对分店提供全国广告支持。

（4）制定加盟战略及促销方案。提供信息，处理反馈行业有关信息。

（5）由专业学校培训，全套技术一步到位。

（6）由总部提供全套门面、内构、平面、施工效果图设计。

加盟店权益和义务

（7）享有区域保障，即在承诺区域内限额加盟，在总部授权的区域内享有独家经营权；

（8）按总部VI要求装修营业场所及制作店招；

（9）统一授权悬挂汽车美容养护加盟店牌匾；

（10）统一配送并长期享有总部产品、设备的供应；

（11）享有总部经营技术资产使用权；

（12）使用总部品牌及服务商标，对外公开营业；

（13）新项目、新技术的优先受让。

据调查显示，国内多数汽车养护店的生存现状是：赔钱难赚钱也难，想做强做大难上加难。主要是因为多数店主在管理能力和经营能力上的匮乏，尤其是在产品和技术上无法在当地市场真正形成竞争优势。采用加盟方案进行创业目的在于利用加盟商的递进式业务成长平台的强大持续支持能力，从而保障我们在当地汽车服务领域真正做大做强。

3、创业项目的风险分析

作为创业者，应该行动谨慎，头脑冷静，善于把握机遇和规避风险。因为任何事物都存在正反两个方面，创业也是一样，还存在很多不利的因素，创业要承担一定的风险，创业者需要对创业失败负全面的责任。虽然承担责任是很兴奋的事情，但实际上有时是很痛苦的，持续的压力与长时间的工作是很多创业者生活的组成部分，这将很大地影响到社会交往及家庭关系，当然也包括自己的健康。

项目的不确定性分析是指对项目因素或未来情况缺乏足够情报而无法做出正确估计或没有全面考虑所有因素而造成预期价值与实际价值间的差异的预测。不确定性的来源：（1）将来的不确定性；（2）资料的不确定性。因此应该首先进行确定性分析，之后进行不确定性分析。不确定性分析作用在于分析不确定因素的影响可能造成的风险。

四、结论与展望

2003年，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。

对汽车新兴养护创业项目做一个总结：

1、汽车新兴养护行业可以做，没有不行的行业，只有不适合在行业中生存、发展的创业者。

2、为规避创业风险，增加创业成功率，可以选择加盟连锁的经营模式，但必须对加盟的对象进行详细、全面的考察。

3、从目前汽车后市场的发展状况和规模看，机会窗已经打开，适合创业者投资。

4、机会不等于绝对成功，一旦加入，创业者将还会遇到许多的问题和挑战。需要有充分的心理准备。

汽修行业未来前景篇9

协会携手行业共进

《汽车维修与保养》：能为我们简单介绍下中国汽车保修设备行业协会吗?

田国华：中国汽保协会成立于1983年，由全国从事汽车保修设备生产、经营、使用的企业及相应的教育、科研、设计、信息、传媒、供给、管理等企事业单位和知名专家学者组成。产品主要有汽车检测、诊断设备，维修、拆装设备等十多个大的种类。

随着汽车工业的井喷式发展，相关配套产业、服务产业、汽保行业迎来了前所未有的发展机遇。本届理事会确定的协会工作的指导思想是：办实事、谋发展、开拓创新，努力加强自身建设，为会员服好务，为行业领好路。总体思路是：开拓国际市场，规范国内市场，推动科技创新，发展会员队伍。主要目标是：推动汽保行业由劳动密集型向科技创新型转变，由自给自足的区域性市场供求向全球性跨国供求转变。推动资本、技术、资源、区域优势等核心要素向行业大整合转变。在理事会统一思想的基础上，我们调整了机构，成立国际合作委员会、经销商联络委员会、专家委员会、会员工作委员会等专门工作机构，调配人力，整顿作风，从思想上、组织上、工作方式上为再上新台阶做好了准备。开始了“以出口为龙头，以国际融合为导向，以规范市场秩序为基础，以科技创新为支撑”的较为活跃的发展局面。

《汽车维修与保养》：协会主要的工作是什么?成立以来取得了哪些成绩?

田国华：行业协会是政府与企业的桥梁和纽带，在为行业提供服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调方面起着重要作用。协会的工作有很多，我列举一些。

主要是开展全行业调查，收集和整理行业基础材料、研究行业的合理布局、发展方向和战略目标，协助政府部门制定本行业规划和与本行业有关的各项方针、政策、法规、条例。协助政府有关部门组织制定(修订)本行业的专业技术标准和质量标准。接受政府委托承担质量认证、维护市场秩序、汇集情报信息以及做好市场预测、规划、政策草拟等部分管理职能中的前期初审和准备工作。协助政府协调、疏通行业内外的各种关系，促进行业结构的合理化和企业的产品结构、技术结构和组织结构的优化。

协会还会组织举办行业性的展览会、博览会、订货会。组织会员单位开展技术交流，推动新产品、新技术、新工艺和新材料在本行业的应用，促进产品不断更新换代。组织行业内外的信息交流、业务技术咨询活动，开展职工培训和专业培训。积极向政府反映企业的意见和呼声，制定切实可行的行规行约，协调同业关系，维护企业和全行业的合法权益。加强与国外有关工商企业界人士和相关社会团体组织的联系，开展经济、技术等方面的合作与交流，开拓国际市场。

此外，协会还会配合政府部门和各类中介组织，在知识产权保护、协调反倾销等国际贸易争端的应对工作中做好服务。承担政府、会员和各有关部门委托的其他工作。编辑出版本行业有关的出版物。

《汽车维修与保养》：转眼间，中国汽车保修设备行业协会已经和中国的汽保行业，风风雨雨走过了30年，您如何看待这个行业和它的未来。

田国华：中国汽保业的发展，依赖于恢宏磅礴的中国经济的腾飞，借助于中国汽车工业的迅猛发展。跳出行业看行业，虽然我们也深知我们小行业的地位。但是，中国被喻为全球汽保行业发展的新动力，我们必须也一定会有所作为。近几年来，我们欣喜地看到了中国汽保企业迅速崛起的场景，看到了中国汽保人的历史感和责任感的增强，企业家就行业发展、企业价值、发展战略、人才培养、经营战略进行全方位研讨，在科学发展观指导下，一个既锐意开拓，又稳健务实的中国汽保行业在向我们招手。

自主创新，走绿色之路

《汽车维修与保养》：中国汽保业目前的发展现状是怎样的?

田国华：从企业规模上来讲，目前我国汽保企业虽然规模小，大多是中小企业，但是近几年来发展较快。

从企业竞争力上来看，我国企业普遍存在创新能力弱，创新投入少的问题，但是近几年来已经越来越重视创新，尤其是自主创新。

从国际合作来看，协会带头全面开展与国外相关协会、商会的沟通与合作，目前，汽保设备出口稳定增长。我们先后与泰国、马来西亚、新加坡、越南、澳大利亚、新西兰、德国、法国、意大利、韩国、中东和东欧等国家的相关协会，商务及一些国家驻华经济参赞处联系，探讨全方位合作、信息技术交流等事宜，建立起了较顺畅的联系渠道，国际合作欣欣向荣。

据协会不完全统计2007年度出口额列前20名的中国汽保企业总出口额是17.2亿元、2008年度是24.48亿元，增长幅度达到了30％。但是受世界经济危机影响，2009年、2010年出口额都在25亿左右徘徊。

《汽车维修与保养》：请问您认为中国汽保业未来的发展依赖于什么?

汽修行业未来前景篇10

首先，国内汽车保有量持续增长。国际经验表明，汽车消费呈典型的S型曲线：社会一旦形成汽车进入家庭的消费热点，就会在不同的消费群体中逐层扩散。国内2002-2003年的井喷很大程度上是北京、上海、广州等核心城市的极高收入人群启动了汽车消费潮流。而随着国民收入的增加，汽车消费的层级扩散将遵循“核心城市一大中型城市一城镇和农村”、“极高收入一高收入一平均收入”的路径发展，这必将带动汽车保有量的持续增长(图1)。

其次，中国正在步入私车消费时代，这一实质性的变革将推动汽车服务业的需求加速增长。国际通行规则认为，当一个国家的私车保有量占全国汽车保有量超过50％，当年的汽车销售量中，私人轿车销售量的比例超过70％，就可以认为该国进入了私车消费时代。2005年我国这两个指标分别是58．61％和58．40％。虽然当年销售量比例指标尚未达到70％，但是持续增长的指标值表明，我国正在进入私车消费时代。私车消费时代的来临将大大促进汽车服务的多样化、个性化，汽车美容、汽车改装等更贴近私人服务需求的专项服务内容将得到迅速发展，由此带来汽车服务业的膨胀式加速发展。

再次，未来五年汽车服务业至少保持26％的增长。我们基本假定汽车年销量保持10―15％的增幅，车辆每年的更新率为3―5％；目前单车每年的服务性支出大概为1．3―1．6万元，假定其增长速度依赖于GDP的增长和CPI的增长，大概为8―10％。测算表明，未来五年中国汽车服务业的年均增长将至少保持26．2％的幅度，2010年中国汽车服务业的市场达到近1．5万亿元。需要指出的是，我们的预测指标都是相当保守的。

汽车产业链利润正在从制造向服务转移

在成熟的汽车市场上，边际效应的迅速衰减导致整车制造的成本空间已经压榨无几，同质化的竞争使得汽车整车制造的利润率严重下滑。相反，美国市场汽车服务业的利润率一直保持在27％以上。美国市场上，汽车产业链的三大环节中，汽车服务业的利润占比最高，达到了62％，而中国恰好相反，整车制造还高居产业链利润高端，占比达到61％。再以美国通用汽车集团为例，2002―2005年，集团下属的汽车金融公司(GMAC)收入占集团比重逐年提高，更为关键的是，其净利润一直占集团的绝大部分甚至超过集团总额(图2)。

从中国汽车市场来看，在汽车整车制造业竞争日益加剧，盈利水平逐渐下滑时，汽车服务业的利润却保持了稳定和上升，仅以汽车修理业为例，即使在汽车市场并不是很景气的2003-2005年，汽车修理业的毛利率水平还是从14．80％增加到18．10％。汽车企业从单一的产品制造商转型为服务提供商是行业发展的需求，这一点可以从通讯行业得到启发，“送手机＋话费”已经成为一种消费趋势，真正盈利的是手机后续的各种服务性业务。

汽修行业未来前景篇11

中图分类号：F592.3　文献标识码：A

文章编号：1004-4914(2010)11-273-02

自驾游在开始时是指单纯的驾驶汽车出去旅游，这也是自驾游的特性，随着经济和时代的发展，自驾游又不断增加了其他的内容，比如为了声援2008北京奥运的自驾游、推广广东第一个白驾旅游日暨梅州精彩客都的自驾旅游周等等。可以说自驾旅游以其灵活自由的方式成为现代都市人向往的一种旅游新时尚。虽然自驾游比起一般的旅行社组织的观光旅游有一定的自由性，不过这也是相对来说的，因为不管是什么事物。它的存在和发展以及管理都是依附于社会的，是受到社会中多项因素制约的。

一、当前我国自驾游各要素发展的特征

1.交通。中国经济的发展一直受到制约。公路就是其中一个因素，所以民间有一个说法：要想富，先修路。发展旅游也是如此，一个再好的旅游点如果交通不畅通，那也是徒然，因为人们旅游本身就是一个娱乐的过程，如果让人觉得脚下的路太崎岖，那也会没了兴趣，自然也谈不上去游山玩水，这就无形中制约了旅游的发展。现实中不乏这种例子，很多未开发的旅游景点是有很大的经济与社会效益的，开发后由于没有重视交通的完善，使得其景区的可进度降低。自然旅游业也就发展得很缓慢了，个人自驾游难度也加大了。自驾游在中国刚起步，为了少走弯路，要针对自驾游对公路进行修缮，保障自驾游客的安全，确保设施齐全、实用及人性化。

2.旅游资源的分布。自驾游一族要自己驾车完成部分或全部的旅行旅程，不但观光，而且还有探险，这也是自驾游最大的乐趣。因此旅游资源的地理分布情况还有丰富程度也成为自驾游考虑的因素之一。中国的旅游资源很丰富，有些已经被开发出来成为有名的旅游胜地，甚至由于超负荷接待。许多景点已经遭到破坏。而没开发的新景点保持了许多原生态的东西，现在到了假期高峰人们反而愿意自己驾车跑到没开发的地方旅游探险。或者是去一些知名度不高的景点。但是自己驾车旅游并不意味着游客对景点的要求会下降，比如是否具备最基本的观光条件。规模的大小，自然风光景点与人文景点位置分布是否合理，是否特色鲜明自然和谐。以及通讯条件的好坏都直接影响到自驾游的效果。

3.交通工具的发展情况。自驾游要利用汽车这个重要交通工具采完成，它也是自驾游产生和发展的重要前提，如今对这方面的要求不只局限是否有车，时汽车制造业与修理业、汽车租赁业、汽车制造业的售后服务、汽车救援、加油站要求也很高，管理和维护也需要完善规制。

4.自驾车旅游服务规范。由于自驾游在中国起步不久，目前国家、地方和有关行业尚未出台有关自驾车旅游的相关规范，需要政府出台相关的规定采保证自驾车旅游的安全与可持续性。

5.景区泊车管理。自驾车旅游以汽车为依托，景区在规划时应该注意道路、停车场及其他服务设施的设计等。不宜建设投资大、占地大、污染高的自驾车配套设施。

二、自驾游的市场特征

1.自驾游的消费主体。经济能力比较宽裕，文化素质高，追求自由化与个性化、灵活性与舒适性新模式旅游的群体。

2.自驾游的时期。我国的节庆假期，正规的双休时间，使得自驾一族的旅游时间还是同大多数人一样，双休日和五一、国庆和春节三个黄全周，出游时问为1～3天。出游时间7天以上的自驾游虽然只占很少的部分，但还是使得占很少部分的自驾一族碰到尴尬的小规模旅游高峰。

3.旅游目的地的选择。由于短时间的公共假期，交通条件以及驾驶技术等诸多条件的限制，旅游目的地的选择一般还是停留在近距离地区的休闲度假旅游点，风景名胜区。公路通达条件较好的地区。

4.自驾游的市场组织体系。就我国目前的自驾旅游的发展情况来看，一般还是以旅行社组织的自驾车出游为主，汽车俱乐部和自主组织的自驾车出游为辅。因为自驾旅游市场还没有发展成熟，保障体制还未能健全。虽然旅行社只能为自驾车旅游者提供订房、订餐及；气车维修等基本服务。但还不能提供车辆让游客自己驾驶。

三、我国自驾游发展问题

1.自驾游对经济要求高。自驾游刚刚起步，大部分地区自驾车旅游所需费用比参团费用高，还未能普厦大众化，大多数消费者还是承担不了。

2.安全保障和基础设施建设问题多。由于自驾游大多趋向于还未开发或者开发不完全的地点，所以情况不稳定因素较多，比如治安状况的问题，另一方面由于自驾车游客自身缺乏安全意识，驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要；车辆和驾驶人员的安全检查空缺，国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程中的风险进行承保的相关产品；政府没有专门的救援队伍，国内仅有的几家汽车救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，中小城市和偏远地区，根本不在专业救援网络之内。

旅游城镇、汽车营地及汽车旅馆的建设。交通和路况信息的及时。加油站的合理布局等相当多的问题都亟待解决。一些地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，一些景区(点)缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息。另外，自驾车旅游者的安全和权益保障乏力，旅行中支什、取款、使用信用卡等金融服务不够方便。

3.自驾游的市场组织体系的经营管理问题。对旅行社来讲自驾车旅游运营成本过高，首先是消费者自己驾车出现了安全事故责任难以认定。二是缺乏包括汽车维修等方面在内的专业设备和人员。三是对路况的信息掌握不准确不全面等。(1)汽车俱乐部(或其他以各种名称出现的俱乐部)属于非营利性组织，它不能以组织自驾游为名进行经营，选到营利的目的。国外的俱乐部一般都有监管部门，保证汽车俱乐部的收入“专款专用，取之于民，用之于民”。由于汽车俱乐部是非营利性质组织，它在组织白驾游活动中出了问题如何认定责任、如何妥善处理目前在法律上还是空白。从国外经验看，汽车俱乐部的收入主要来自两个渠道：一是会员会费；：是服务商赞助或回馈。而对于我国大多汽车俱乐部而言，目前这两条资金渠道都很不顺畅，这也严重的制约了我国汽车俱乐部的发展。(2)汽车租赁行业。我国不少自驾车旅游者是向汽车租赁套司租车出游的，但目前国内汽车租赁企业难以满足日益增长的旅游需求，特别是在“旅游黄金周”期间，更是出现车源严重不足的现象，并且车辆类型有限。不能满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。(3)旅游者自身知识和安全意识不足。目前很多自驾车旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况、沿途休息、吃饭、住宿地点，结果不仅影响旅游兴趣，有时甚至对人身安全造成危险。

四、法律法规政策的规范和管理

汽修行业未来前景篇12

今年以来，随着上汽集团依托车享网、独立搭建电商平台以来，包括东风、广汽以及长安等大型汽车集团都纷纷表示，将独立“织网”，以进一步统筹集团内部资源，发挥集约效应。

车企“触电”进程的加快，对广大消费者来说无疑是件好事。对传统汽车经销商来说，这一过程多少有点让人“纠结”。整车厂搭台卖车，意味着未来对现有经销商体系的依存度将有所降低，而经销商要守住自己的“利益”，就必须作出改变，尽可能挖掘售后服务链条，由此带来的挑战，将不仅仅是产业链上的，还包括思维和创新模式。

销售模式变革

带动汽车销售模式改变的根源在于，消费者对汽车价值认知的转变，而不仅是互联网的快速发展带来的信息开放和透明化。

在过去很长一段时间里，汽车对消费者来说，还是一件代表身份和地位的“奢侈品”而不是如今的“消费品”和代步工具。既然是“奢侈品”，那么，在整个消费过程中，消费者的认知和体验就显得极为重要。因此，“在互联网大面积普及之前，4S店的销售在接待顾客时，首先都会有一个指定的程序，就是绕车一周介绍，让消费者对这款车有一个初步的了解。然后才是询价、议价等环节。”此前，上汽车享平台首席运营官吴越在接受媒体采访时曾这样说到。

而随着汽车的大面积普及和年轻消费群体的崛起，汽车对新生代的消费者来说，已经从奢侈品过渡到了耐用甚至快消品。在互联网因素的催化下，上述“看车”和对车的认知环节几乎都可从线下转移至了线上。消费者轻点鼠标，不仅能够获知车型的参数配置乃至所有的客观信息，还能从论坛中分享和获取更多的实用性意见，这两大板块足以促成消费行为的生成。

因此，在以吴越为代表的汽车电商人士看来，随着互联网的兴起，4S店销售人员的作用和功能正在被弱化，因为当销售接触到这个消费者时，就可能已经进入了购买的决策阶段。而接下来，影响决策的更多原因只是在价格上。如果网络平台能做到价格的透明，那么，所有的决策都可能通过线上来完成。而线下的经销商，此后可能更多的会承担售后的角色。如是，此前流行的4S模式则有望进一步简化成“2S”或者“3S”。在业内人士看来，这种简化不仅有利于经销商人力成本的降低，更有利于厂商网络的快速扩容，从某种意义上说，这是一个互惠的过程。

在此背景下，各大汽车厂商纷纷“触网”，在依托天猫、京东等传统电商平台搭建网络销售平台后，又将目标瞄准了独立电商平台，以此进一步掌控渠道。上汽集团推出车享平台成为第一个尝试者，随后东风、广汽、长安纷纷表示要独立“织网”。

4S店整合大售后

厂商整合资源发挥集约效应，对现下的经销商体系来说，是机遇也是挑战。基于电商平台的售卖固然可以为厂商降低人力成本，但由此带来的信息透明化也使得经销商的前端销售利润被进一步摊薄。

在此背景下，经销商必须改变思维方式和营销模式，最大化的获取售后利润。近日，国内经销商集团广汇汽车在新疆乌鲁木齐米东汽车城建立了一座高达五层楼的售后维修中心，这也是广汇汽车自建的首家综合服务中心，据了解，其将针对旗下数十个汽车品牌提供包括维修保养、二手车交易在内的后市场服务。广汇之外，包括永达汽车、和谐汽车、广物汽贸、大昌行等多家大型经销商集团都已相继推出了自己的维修服务中心。