景区低碳旅游的措施篇1

一、低碳旅游的相关概述

低碳经济主要包括低碳产业、低碳技术、低碳生活以及低碳发展等经济形态。而低碳旅游作为低碳产业发展的重要组成部分，指的是在旅游的发展过程中，积极运用低碳技术、倡导低碳旅游消费的方式来发展旅游业，以此来获得更高的旅游体验质量，最终推动旅游与社会、经济和环境的可持续发展。具体来说，低碳旅游指的是在旅游业发展的基础上，积极倡导低碳行动，减少碳排放量，降低污染和能耗，进而实现低污染、低排放、低能耗的绿色旅游。但是低碳旅游不仅仅停留在绿色旅游的理念上，更需要通过实际的行动来降低旅游业中的资源和能源的消耗。具体的措施有：制度的调整、观念的转变、技术的创新等。

二、低碳旅游时代下景区建设的现状

①低碳旅游的理论研究现状。表现为将低碳旅游作为发展低碳经济的一种响应方式来作为研究，首先提出了转变现有的旅游模式、加强旅游智能化发展；其次，提出了低碳旅游发展的策略，加大节能减排的力度，加强旅游的规划，加大低碳化生活的宣传等。②低碳旅游的实践现状。当前我国部分的旅游景区已经开始推出了低碳旅游的实践活动，比如有台湾的低碳旅游示范区坪林低碳型旅游景区、北极低碳旅行项目、携程旅行网推行的“碳补偿”项目，以低碳为主体的“杭州低碳科技管”，等等。

三、低碳旅游时代下景区建设的措施

（一）加强相关的政策建设和行业支持

发展低碳旅游是一项复杂而又系统的工程，首先需要相关政府对行业的政策支持。具体来说，主要有以下几方面的工作：①根据低碳旅游发展的本质要求，完善相关的法律、法规，为低碳型旅游景区的建设提供制度保障；②根据低碳旅游发展的行业要求，完善低碳旅游的相关规划，明确低碳旅游发展的方向和目标，以指导低碳旅游的全面发展；③完善低碳旅游管理的制度，对低碳旅游管理职能的制度、条例进行相应的完善与改正，促进低碳旅游业的规范化发展。

（二）进行低碳景区科学的目标定位

低碳景区的目标定位对景区未来的发展有着非常重要的指导作用。在进行旅游景区的建设时，首先要将低碳旅游的理念融入到景区的规划和建设之中，树立低碳经济的观念，进而指导景区建设的科学规划，有利于景区持续、长久的发展。

（三）低碳景区合理的功能分区和科学的设施建设

旅游景区功能分区作为景区规划非常重要的一项工作，指的是根据景区内的土地利用、资源分布以及项目设计的状况来对景区进行系统性的规划，关系着景区后期的建设与发展。具体来说，低碳景区的功能分区主要是对景区建设的住宿区、餐饮区、交通线路、集散中心以及核心景区的位置进行明确。一般来说，景区的功能分区要遵循因地制宜原则和集中原则。因地制宜原则指的是景区要根据自身的地形地貌、采风通风的情况来进行景区的布置，尽量在平坦开阔的地方进行建设，以减少工程量，通风采光良好的地区可以减少景区照明、空调的使用率。而景区的集中原则可以降低景区设施建设的成本，提高设施的使用效率，进而减少景区建设的工程量以及碳排放量。科学的基础设施建设需要对景区的餐饮店、宾馆、接待设施以及购物设施进行科学的规划，尤其是宾馆和饭店每日的垃圾产量和能源消耗量，产生了巨大的碳排放量，影响景区的低碳建设。因此，景区设施在建设的过程中一定要进行合理的布局，首先在地形平坦、工程量小的地方进行选址，其次，建筑材料的选材要积极采用新型的材料与减排的技术。具体来说，景区宾馆的饭店可以通过合同能源的管理方式，广泛地利用节能节水的技术，积极实施高效照明的改造，创建绿色环保的产业，减少温室气体的排放。其次，景区的交通要尽量选择公共交通，使用非机动车工具，减少小轿车的使用量，以实现低碳排放。比如：九华山、黄山等景区已经采取了统一交通的方式来避免自驾游的污染。

（四）推行低碳旅游产品

旅游产品主要包括旅游物、旅游纪念品以及旅游线路。景区旅游产品的发行与使用需要严格遵循低碳、节能、环保的原则，主要有：旅游纪念品减少包装，并尽量采用当地原材料制作；景区的人造景观要与服务的设计建设相一致，并采取专门的低碳措施；景区线路的开发要遵循适度开发的原则，并适当地增加徒步旅游的线路以及自行车旅游的线路。比如：九寨沟推出的栈道徒步旅游，在满足游客个性化服务前提的基础上，也让景区的低碳化发展有了保障。

景区低碳旅游的措施篇2

中图分类号：K09 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（c）-0226-02

丹霞山景区位于广东省韶关市仁化县和浈江区境内，现已开发长老峰游览区、阳元石游览区、翔龙湖游览区及卧龙岗游览区，旅游资源极为丰富。随着低碳旅游业在我国快速发展的趋势，低碳旅游舒适度服务也越来越受到人们的重视。笔者根据韶关丹霞山风景区问卷调查资料，对丹霞山旅游资源及其舒适度进行分析评价，为游客旅游选择及景区低碳化措施季节性构建提供科学依据。

1 研究方法与思路

1.1 调查问卷设计

采取问卷调查和现场访谈两种方式获取资料。问卷共设计三部分内容：（1）旅游者旅游过程中的舒适度调查；（2）旅游者的低碳旅游行为。在调查景区附近饭店低碳化设施的基础上，旅游者在食、住、行、游、购、娱等环节的行为表现；（3）公众对低碳旅游的意愿。主要调查公众学习、实践低碳旅游和进行碳补偿的意愿，以及实践过程中存在的主要障碍。对这3部分既进行一般的频数统计，又采用Likert的5分制法对各指标进行测量，1～5分依次代表“非常反对”、“反对”、“中立”、“同意”和“非常同意”；1～2.4分表“反对”，2.5～3.4分表“中立”，3.5～5分表“赞同”[1]。

1.2 调查区域及调查概况

为了增强调查研究实施方案的可行性，笔者选择了韶关丹霞山景区进行研究。目前丹霞山景区的低碳旅游建设及实施正处于起步阶段，这种情况与国内大多景区类似。为了使调查样本更真实地反映样本总体的实际情况，调查采取了时间分区的方式。正式调查时间于2012年10月26日～ 27日、2013年3月15日～17日、2013年3月31日、2013年4月19日～21日进行，共计9 d，分别于丹霞山景区实施，以散客、团队等不同类型的游客群体为对象，进行了分层随机抽样、采取偶遇抽样和定额抽样方式进行，共发放问卷186份，最终得到有效调查问卷167份，总有效率达到89.78%。调查问卷采用Microsoft Excel电子表格软件进行统计处理。

2 丹霞山低碳旅游舒适度建设的优势

丹霞景区内及其附近共有经营性住宿设施49处，其中以家庭旅馆为主，共36处，占总住宿设施73.4%。从数量和设备来看，硬件设施较好，人均住宿面积也比较大。例如：上网、厨房、洗衣等多种居家用品齐全。从价格上看，为众多的工薪阶层以及家庭旅游、学生旅游、老人旅游提供质优、价廉的服务，让广大低消费群体在享受旅行的同时，感受到宾至如归。从低碳设施设置上看，厕所浴头、抽水式节水阀的流速适中，既满足游客的需求又达到节约能源的目的。

景区现已有注册登记的各类规格的观光游览车约60余辆，大多数为大巴游览车。游览车运行路线由点到点，属于直线运输，运距短；经行路线道路质量好，坡度适中，对减少能耗有重大意义。笔者针对低碳旅游实践推广过程中游客对于景区内交通舒适度进行调查。调查显示，78%的人对游览车运行的往返频率及平稳程度表示满意，只有17%的人表示一般，还有5%的人表示不满意，服务质量有待提高。从调查数据显示景区为游客提供的交通服务水平较高。

主要的景区现有四条步行绿道分别为：外山门―瑶塘村步行绿道、沿江休闲步道、卧龙岗森林步道、宝塔峰森林步道。四处步道均使用贴合景区和谐度的木板作为建筑材料，平均宽度1 m，平均坡度14°，非常适宜游客步行游览丹霞。除外山门―瑶塘村步行绿道外，其余三条步道的分类垃圾桶分布合理，据测算步道中垃圾桶的设置为每450m/个。笔者针对游客对于景区内步行绿道舒适度进行调查。调查显示，82%的人对分类垃圾桶设置频度表示满意，只有15%的人表示一般，还有3%的人表示不满意。从调查数据显示，景区为游客提供的步行绿道服务水平较高。

3 丹霞山低碳旅游舒适度建设的不足

首先，丹霞景区内及附近的住宿以家庭旅馆为主，由于缺少统一的规格制度设置，致使旅馆内的环境设置存在梯度差异，从而使游客存在心理对比性，影响游客游览的心情，降低了旅游心理舒适度。如断石村红豆兰庭家庭旅馆增置多处绿色植物，将整个住宿环境衬托得温馨自然；断石村回驿青旅、有间客栈等家庭旅馆增置书架台，为游客休憩时提供低碳消遣方式。其次，丹霞景区内及附近的家庭旅馆的热水器主要使用太阳能，夏季太阳高度角大，日照时间长时即可满足游客需求。但冬季时则出现供热不足的状况，影响游客对住宿舒适度的需求。

景区交通低碳旅游舒适度建设的不足主要体现在停车场设置和方面。首先，景区现有四处允许外来车辆停放的停车场，分别为外山门停车场、瑶塘村生态停车场、长老峰老山门停车场，其中长老峰老山门停车场只允许停放大型旅行大巴及景区游览车。非假日期间各个停车场的车辆停放较为整齐，但到了节假日期间景区内外的四个大型停车场因景区工作人员未准确标示停车位而出现乱停放现象，从而导致车辆堵塞，大大降低了游客停车效率，影响景区景观整体性。笔者针对自驾游游客对于景区内停车满意度进行调查。调查显示，29%的人对停车场车位设置表示满意，57%的人表示不满意，14%的人表示一般。从调查数据显示，景区为自驾游游客提供的泊车服务水平偏低。其次，景区内交通道路为双向两车道，由于景区未限制车辆进入，一旦到旅游高峰期，车辆行进迟缓，影响景区空气质量的同时降低游客的旅游舒适度。

景区内的步行绿道未进行大规模推广，仅通过标示牌指示，致使步行绿道游客通过率不同，其中外山门―瑶塘村步行绿道通过率最低，据估算仅有9%的游客步行游览。

公众对低碳的认知在整个低碳推广中尤为重要，但是大多数低碳旅游活动的开展仅仅浮于表面。研究小组针对低碳旅游实践推广过程中丹霞山景区周边居民及游客的认知进行调查。调查显示，78%的人对低碳旅游并不是十分了解，只有17%的人非常了解，还有5%的人一点儿也不了解，同时也不是所有的人都认为低碳旅游是有必要的，在调查中发现90%的人觉得是必要的，有5%的人认为低碳旅游没必要，还有5%的人觉得无所谓。住酒店时同意“对一次性用品收费”占47%；赞同“同一客人连日入住不每天更换床单”和“不使用酒店一次性用品占76%；“淋浴时间不超过15 min占34%。从这些调查数据显示景区周边居民低碳意识偏低，而多数旅游者愿意配合低碳旅游行为。

4 丹霞景区低碳舒适度保障措施

低碳旅游是依据低碳经济的低能耗、低污染、低排放为基础的旅游产品生产方式和消费方式，本文从景区基础服务设施、旅游企业及旅游活动等多个角度进行调查研究，并在旅游活动过程中的“食、住、行、游、购”等各方面进行规划设计，在满足旅游者舒适度需求的同时实现景区低碳化建设。

4.1 低碳旅游饭店的构建

景区旅游是一种服务消费产品，在经营管理过程中，要做到旅游舒适度与低碳双方并重考虑，这涉及到服务的各个方面。丹霞山景区客流量存在明显的淡、旺季，旺季主要集中在春节、“五一”和“十一”等国家规定的假日，旅游潜力已趋于饱和，而淡季则还存在较大的提升空间，并且景区旅游舒适度的提高对游客量的增长效果较为显著。因此，建议依据客流量的不同，景区低碳建设实施不同的服务措施。

4.1.1 旅游住宿的低碳经营

低碳化的住宿消费方式，必须建立在住宿的基础设施建设上。旅游住宿的低碳经营可以从下面四个方面入手。

（1）饭店内住宿部门应逐步取消“一次性六小件”（一次性牙刷、牙膏、香皂、浴液、拖鞋、梳子）的提供，如若游客有需求可采取另收费的方式。

（2）家庭型、经济型旅馆的建筑设施可进行低碳节能改造，增加太阳能等新能源发电照明；此外，可进行空气能热水机推广使用，既保证旅游淡季时游客的舒适度得到满足的同时，实现住宿低碳化；走廊等通道使用声控或光控照明，减少不必要的电能源浪费。

（3）新建的旅馆，要采用低碳理念进行规划建设如：充分利用太阳光和自然方向、追求住宿景观与植物多样性的和谐、建筑材料的当地化、无毒化以及减少墙体多余的外装饰，倡导“减量、循环、重复使用”的原则。

（4）在细节经营方面：根据客流量及当地四季不同气温状况，应把空调控制在适宜的温度，并在门口增加塑胶门帘的设置，减少冷气外漏情况；针对多日住宿的游客，应与客人商量，尽量的降低物品的更换概率等。

4.1.2 旅游饮食的低碳经营

在旅游供应链中，饮食是最重要的一环。旅游饮食的低碳经营至关重要，可以从以下四个方面入手。

（1）在餐饮材料的采购方面，尽量提供当地时令菜，少提供反季节菜肴，选购加工工序较少的食材[2]。

（2）在烹饪节能降耗方面，因当地使用绿色能源的饭店数目为零，建议引进低碳化设备，如：太阳能、风能和沼气等作为烹饪能源。

（3）发展“农家乐”这一旅游休闲形式。既是对当地特色食材进行挖掘，如走地鸡，农家腊味、锦江河鲜等，又能将厨余垃圾进行收集，送到养殖场作为饲料或利用新技术转化为植物肥力使用。

（4）在餐饮服务方面，服务人员应主动提醒客人请勿过量点餐及剩余菜肴打包服务，外带餐饮包装应使用可循环使用的餐具；针对当地服务人员低碳意识不高的现状，应定期对服务人员进行低碳知识的培训教育，动员全体员工参与低碳建设。

4.2 景区基础服务设施

4.2.1 交通低碳措施的推行

景区交通管理是景区发展的基础，是景区低碳化建设的重要组成部分。景区的可进入性、通达性、旅游路线的设计、交通方式和交通工具的使用和管理、道路质量的优劣，对客源吸引、旅游体验、旅游形象的塑造等具有举足轻重的作用。到丹霞山景区游览的游客通常把车辆统一停在断石村村内停车场，以徒步的形式可以通往阳元山风景区；搭乘景区公交车或电瓶车通往长老峰、卧龙岗风景区。结合丹霞山景区各景点分布相对集中的特点以及交通现状，现提出以下三方面建议。

（1）景区内公交车可改造为混合动力车，达到减排的效果。

（2）针对各个季度的旅客量的多少，有计划地限制私家车进入景区景点。

（3）停车场附近设置自行车停放租借站点，开辟观景游步道、自行车游览区。

在景区路线规划设计中，结合实际构建步行、自行车等低碳或无碳旅游专线。

4.2.2 景区低碳旅游服务细节性的构建

丹霞山景区既要逐步实现低碳建设，又要使游客的旅游舒适度得以满足，应在景区细节处设置人性化的低碳旅游吸引物。结合景区现状，现提出以下建议。

（1）景区内的导游图、景物介绍牌、景区标识牌可采用与丹霞山景区相适的褚红色石材、木材，不提倡采用城市化的外来材料，如磨光大理石。

（2）目前景区的导游图、景物介绍牌仅介绍游览路线、景物特点，建议增加对低碳旅游线路碳足迹值及低碳旅游相关描述的内容，使游客在游玩中了解并支持低碳。

（3）景区内垃圾桶应分布、摆放得更加人性化、对垃圾箱进行环保分类，并注明垃圾的具体名称或图案。

（4）景区内的工作人员、游客应随身携带一个塑料袋，以随时捡拾地上的废弃物，随时随地保持景区的环境卫生。

4.3 旅游者的低碳意识与行为

旅游者是低碳旅游产品的最终消费者。旅游者的低碳理念对旅游活动中的行为产生影响，旅游者应有低碳意识的自觉性，并贯穿在整个低碳环保过程中。如：因丹霞山景区各景点较为集中，游客除搭乘公交外还可采取步行、骑自行车的游玩方式，以减少景区内交通的碳排放进入景区；制定合理旅游计划，自带必备生活物品，在食宿中应拒绝一次性制品等。

4.4 旅游企业的低碳管理方式

要满足旅游者在旅游过程中的各种需求，单一旅游企业是不可能完成的，需要多个旅游企业间的相互合作与支持。旅游企业应改革传统的不合理的经营管理方式，尽量尝试将低碳旅游供应链、循环经济、生态旅游等理念运用于企业的日常经营管理中去。

（1）教育培训。

景区的旅游企业应定期对工作人员进行集中进行低碳环保等相关知识的培训，加强员工节能减排的理念教育，并落实到具体的工作环节中；同时，旅游企业可设立对员工关于低碳工作进展的奖励机制，根据其对饭店低碳作出的贡献进行适当的奖励，营造支持低碳的良好氛围。

（2）产品推广。

旅游企业应为景区环境保护承担企业责任，积极研发低碳新技术，推广新能源产品；此外，对于旅游特产，尽量避免过度包装，多采用当地有纪念价值的低碳产品。

（3）建立信息交流机制。

建立一个可与各地旅游景点交流的平台，探讨最大程度的提升低碳化水平的方式；可参考国内外低碳景区的成功事例如台湾坪林[3]，建立合作平台，共享先进的技术和低碳管理模式；设计低碳标识，对符合低碳标准的交通设施、饭店、旅游产品等进行标识，鼓励旅游企业进行低碳改革。

4.5 政府的支持

政策是经济实施的基本保障，政府对景区低碳的政策影响景区低碳化的程度。从政策上看，政府及相关部门制定低碳旅游有关的政策，发挥政策的调控作用，促进低碳旅游的发展。此外，政府部门可根据景区的实际情况为其制定一个低碳参考标准。从资金支持上看，政府可设立专门的低碳基金组织，对景区内饭店的低碳发展给予资金上的支持或资金补助，建立补偿机制。此外，政府可拨相应款项支持企业的节能减排技术的研发、低碳旅游产品的推广以及加快环保旅游企业的创建。

参考文献

景区低碳旅游的措施篇3

2.低碳经济发展中的问题

2.1 对低碳经济的认识不到位

低碳经济的实质是一种以低消耗、低污染为基础的经济发展模式，将低碳环保与经济的可持续发展联系在一起，但是我国的低碳经济还处在起步阶段，对低碳经济的发展认识不到位，衡量一个企业是否采用低碳的经济发展模式是看这个企业的整个环节是否达到了减排、低碳的标准，而不能片面的评价低碳经济的概念。

2.2 低碳技术的发展落后

低碳经济的发展依赖于先进的技术，低碳技术作为一种指导性的指标，对于经济的可持续发展具有重要的意义，但是我国处于起步阶段，低碳技术还不成熟，发展也比较滞后，缺乏创新能力，国际先进的技术难以引进，我国缺乏有效的政府激励制度，低碳技术的成果也难以推广，使得低碳经济的发展受到一定的阻碍。我国的低碳运行制度的实施管理也比较落后，不同的低碳企事业单位之间的技术设备和信息标准达不到不统一，非标化相当普遍，人才的障碍也可以归纳为技术障碍的范畴。

2.3 发展资金的不足

低碳经济是以新能源代替旧能源，而开发新能源所需要的成本比较高，对于我国的发展国情来说，确实存在着一定的难度，实现低碳的出发点是好的，但是受到现实因素的牵制，低碳经济的发展速度也比较缓慢。

2.4 基础实施的障碍

我国处于起步阶段的低碳经济基础设施建设还没有较大的改观，和我们提出的低碳要求所需要的基础设施相比，这些是远远不够的。如果和发达国家相比较则差距会更大。这在很大程度上直接影响着我国的低碳经济的进程。

我国旅游行业引入低碳旅游理念之后，相关的基础设施得到了完善，使得旅游低碳模式更具市场的空间和潜力，其他发展的前景也越具可观性。首先是我国具有旅游资源丰富的优势，旅游类型多种多样，可为低碳旅游发展提供坚实的资源基础，随之我国内需的扩大和相关结构政策的调整，低碳旅游可最大限度减少能源损耗，为相关产业发展提供更多的就业岗位，为扩大内需提供一定的基础条件。其次是在我国居民收入提高之后，旅游行业进入了发展的黄金阶段，如果单单依靠传统的旅游方式，将会使得旅游资源被不断消耗，因此地区间的经济发展也开始倡导自然和谐的理念，低碳旅游也将应运而生，在相关政策的倡导下，为经济发展提供更具发展前景的支撑。再次是低碳旅游以生态文明的姿态出现，超越了工业文明和农业文明，控制污染和恢复生态，形成高效循环的产业体系，另外，低碳旅游还通过资源节约机制的建立，形成较为合理的空间开发机构，实现旅游行业可行配套体制的全面建设。由此可见，低碳旅游的发展从单纯的旅游领域升华到生态文明的高度上，缓解了旅游行业与自然资源进展的局势，提高生态环境质量和维护生态环境安全，实现旅游产业的可持续结构调整，具有较大的发展空间和发展潜力。

3.低碳旅游发展的建议措施

3.1低碳理念推广和政策措施的制定

循环经济讲究的是资源的内在发展，低碳旅游要在旅游行业发展的过程中不断提倡低碳消费、绿色保护和回收利用等理念，作为低碳旅游的执行主体，旅游单位要在旅游者旅游的过程中，加大力度进行宣传，改变以往旅游过度消费和损耗的模式，譬如旅游饭店、景区、商场等方面，一方面是倡导节能和减排环保意识，另一方面是为旅游者提出环保消费的建议，最终形成全产业链的循环经济模式。在政策措施方面，我国相关的旅游行业部门和主体要予以积极的配合支持，创建合作模式的联动机制，各县区的政府和旅游主管部门通过创设有利的宏观旅游环境以及内在调整机制，为低碳旅游的健全发展提供政策条件，也能够快速引导公众参与。而事实上，无论是低碳理念的推广，还是政策措施的扶持，都必须以科学的规划作为指导，促进环境的优化和提供人文的关怀，激励和引导旅游主体参与低碳旅游的建设。

3.2建设低碳旅游设施

为了营造良好的旅游环境，笔者建议纳入筹资渠道、合作方式和经营发展多元化的模式，吸引更多的投资者参与低碳旅游开发发展当中，譬如交通、环保、卫生等基础设施的建设。通过建立和健全低碳旅游发展和生态环境保护法律制度的建设，并利用先进的科学手段，在综合考虑旅游环境质量、容量和承载力发展的基础上，提供更加有力的资源、环境的利用和保护措施，形成内外兼修的旅游发展模式。在建设低碳旅游设施的同时，笔者认为还有必要融入以下三种旅游低碳模式：首先是景区环境卫生的加强管理，目前的旅游景区很多环境死角没有进行清理，降低了旅客对景区的满意度，因此，进行定期的清理，譬如每周一次或者每月一次，可以减少垃圾的污染，为了减少环境卫生清理的人力资源成本支出，要鼓励景区周边学校学生为景区进行义务清理，在与学校交流的同时，将低碳理念也融入到学校当中。修葺损坏的卫生设施，要增加垃圾箱等配套设施。其次交通方式的选择也要鼓励低碳化，譬如选择铁路、公共交通、环保型骑车、步行，尽量减少自驾游，在某些景区限制自驾车辆，以减少自驾车辆产生的含碳量和气体排放量。最后是减少一次性旅游用具，譬如瓶装水、袋装食品等，鼓励旅游者自带水果和食用当地的应季蔬果，以减少大量的资源消耗。

3.3旅游人才的培养

景区低碳旅游的措施篇4

一、低碳化乡村旅游产品的概念

“低碳化乡村旅游产品”的概念是由一般性的乡村旅游产品的概念演化而来，它是在既保持旅游产品乡村性的基础上，融入了低碳经济发展的理念。因此，在文献整理的基础上，笔者认为，低碳化乡村旅游产品可以理解为“乡村空间境、乡村独特的自然风光和人文特色等旅游客体，经过包装整合然后推向市场，并通过食、住、行、游、购等有形服务与无形服务为载体，满足消费者不同的旅游消费需求，具有低碳性、低耗能性和低排放性等特征的一种专项旅游产品”。

具体而言，低碳化乡村旅游产品应该符合以下两大方面的要求：其一，满足乡村化的要求，即产品生产与消费的主要地为乡村，由此产出的效益对当地经济带来影响；其二，满足低碳化的要求，即高效利用资源和能源，节约资源和能源，积极开发、采用新技术，从旅游产品生产到使用的每个环节都注意将温室气体排放量降到最少、使得环境受到的污染最低。

二、低碳化乡村旅游产品的结构

笔者在科特勒产品五层次结构理论的基础上，结合低碳化乡村旅游产品的自身特点，依照由特殊到一般的科学归纳方法，提出低碳化乡村旅游产品的构成：

（1）核心利益：低碳化乡村旅游产品的核心部分就是乡村旅游吸引物和乡村旅游产品的低碳化形象。（2）一般产品：低碳化乡村旅游产品中的有形产品包括低碳饮食、低碳建筑、低碳交通、低碳景区景点、低碳化设计的旅游活动项目、旅游纪念品等等。（3）期望产品：低碳化乡村旅游产品中的期望产品主要包括低碳化的产品宣传、咨询等信息服务、低碳化的管理体系、低碳化的个等。（4）扩大产品：低碳化乡村旅游产品中的扩大产品，在概念上与普通旅游产品中的扩大产品是一致，但在具体实施操作上有所不同。例如，景区、景点在实施价格折扣、馈赠礼品等措施时，就不以是否为“团体游客”作为上诉措施实施的依据，而是用游客是否进行了“碳补偿”活动来作为措施实施的标准依据。（5）潜在产品：低碳化乡村旅游产品中的潜在产品难以具象和描述，它属于供求双方都未曾发现和料到的，这或许是个人经过一段旅程后的某种行为方式的改变、结交朋友、发现产品商机并与供给方形成合作关系等等。

三、低碳化乡村旅游产品的构建

（一）核心利益（核心产品）的构建

低碳化乡村旅游产品核心利益是指旅游吸引物和产品品牌形象（低碳形象）。

低碳化的乡村旅游吸引物便是在“乡村性”的基础上，融入低碳的概念，换言之，就是从宏观层面上，整体打造低碳乡村。根据我国“十二五”规划纲要的要求，将全面启动绿色能源示范县建设，争取到2015年建成200个绿色能源示范县、1000个太阳能示范村。此举为低碳乡村旅游产品开发搭建了新平台，作为产品供给方要积极抓住这个机遇。

目前，我国乡村旅游产品的趋同性较强，缺乏建立乡村旅游产品品牌的意识，由此构建产品品牌形象变得尤为重要，而在低碳经济背景下，低碳乡村游还是一个新的概念，抢占先机树立独特的品牌则具有重要意义。而旅游产品形象的形成是与旅游产品的宣传、促销紧密相关的。由此，树立起低碳的乡村旅游产品形象则应该参照产品形象的形成规律，在从产品生产到消费的全过程中，运用各种低碳措施，向旅游消费者传播乡村旅游产品的低碳形象。具体的举措有，使用低碳形象的符号标识、低碳化的宣传手段（如减少纸品的印刷，开展微博游等网络活动，完善电子宣传系统）、进行低碳化的经营等。

（二）一般产品（有形产品）的构建

低碳化乡村旅游产品中的有形产品主要包括低碳饮食、低碳建筑、低碳交通、低碳景区景点、低碳化设计的旅游活动项目、旅游纪念品等。笔者在文献整理的基础上，选择按照旅游产品传统的食、住、行、游、购五要素对一般产品进行分类，并以此进行低碳化建设的探讨。具体如下：

1.低碳“食”

在乡村旅游中，“食”成为了不可或缺甚至非常重要的一环，吃农家饭、品野菜等成为重要的旅游产品项目，餐饮业也是一个高碳源。低碳“食”指的是餐饮供给者在为游客生产和消费食品的过程中，使用绿色有机的食品原料，运用低耗能、低排放的生产工艺技术，节约资源和能源，在满足游客消费需求的基础上，注意做到最大限度地减少碳排放以及对环境的污染。除了能源创新、技术创新之外餐饮供给者还可以从很多小处着手，逐步向低碳餐饮迈进。例如，采用当季的食材、推出四季菜谱，取消提供一次性餐具而使用消毒柜餐具，取消提供纸巾而改用消毒毛巾，服务员委婉地提醒游客吃素食和节约用餐等。

2.低碳“住”

此处的低碳“住”主要是指住宿饭店在为游客提供住店服务的过程中，采取低碳技术、措施，满足游客的住宿需求。具体的改进措施主要有：取消提供一次性洗漱用品、对每间房空间服务定时处理、改进内部供能设备、采用污水处理系统等。

3.低碳“行”

对于游客而言，交通工具的低碳技术应用以及交通方式的选择成为交通减排最为重要的环节。对于乡村旅游产品的供给方而言，为游客提供方便的交通通达服务同时，需要最大限度地降低能耗，建设温室气体的排放和降低对环节的污染影响。具体改进措施有：乡村旅游景区开通旅游专线车、倡导乘坐公共交通，机动车一律不许进入景区，景区内为游客提供电能观光车或自行车租借服务，景区建设生态停车场，景区步行道采用非化石加工材料铺砌，如鹅卵石等。

4.低碳“游”

旅游活动项目是低碳乡村旅游产品的重要组成部分，低碳“游”主要指的开展低碳旅游活动项目。因此，在低碳化乡村旅游产品的构建中，低碳主题的旅游活动项目策划尤为重要。

在此，乡村旅游产品的供给方开展的低碳旅游活动项目有很多，如建造低碳型的乡村旅游景区景点、景区景点积极开展低碳旅游活动，如植树、自行车比赛、“变废为宝”手工艺比赛等。另外，各乡村旅游景点还可以依托自己的资源优势，因地制宜，遵循独特性原则，策划组织具有地方特色的低碳乡村旅游活动项目。

5.低碳“购”

低碳“购”主要从旅游纪念品和购物行为方式两个方面体现。具体而言，首先，旅游纪念品要注重低碳概念的设计和生产，遵循就地取材原则，保证产品的地方特色之外，还可以减少原料运输所产生的碳排放；其次，在购物行为方式上，要注意减少使用过度包装和塑料袋，创新购物营销方式和购物方式，如可以用“以物易物”的购物方式，废物回收，加强物品的循环利用。

（三）期望产品的构建

期望产品主要包括低碳化的产品宣传、咨询等信息服务、低碳化的管理体系、低碳化的个等。具体而言，就是供给方应加大对产品低碳化服务管理的力度，不仅使游客能获得低碳旅游体验，了解或学习到低碳生活的实质，从而对游客的日常生活和消费行为带来正面影响。

（四）扩大产品的构建

低碳化乡村旅游产品中的扩大产品，在引用其在市场营销中本意概念的基础上，可以将扩大产品理解为乡村旅游产品供给者为吸引游客所采取系列促销手段。如乡村旅游景区、景点在游客进行“碳补偿”活动，可以通过实施价格折扣、馈赠礼品等措施来奖励游客。

（五）潜在产品的构建

景区低碳旅游的措施篇5

在讲求“和谐”的今天,我们提倡人与自然的“和谐”。现在,越来越多的人开始选择步行、骑自行车、乘坐公共交通工具等出行方式,摒弃使用一次性用品,自行携带旅游生活用品,“低碳旅游”正在进行时。

1、在全球推行低碳经济的大背景下,低碳旅游顺势而行

20世界末,为了保护地球,追求健康生活,实现社会可持续发展,全球推行低碳经济。在低碳经济的大背景下,低碳旅游借助低碳经济理论,以低能耗低污染为基开展绿色旅游,成为了一种新的旅游方式。2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中,正式提出了“低碳旅游”的概念。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示,旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%,其中运输业占2%,纯旅游业占3%。低碳旅游,顾名思义,即是一种降低“碳”的旅游,也就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量,倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放,其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。荷兰、瑞士、瑞典、丹麦、挪威等环保强国在全球率先实施了低碳旅游模式,它们在线路和假期中强化低碳意识,使人们的利益、环境、工业、旅游业和社会的需要以一种平衡的方式得到发展,以期维护持久的共同利益。2009年底我国通过的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中,把推进节能环保作为旅游业的主要任务之一,并明确提出了“倡导低碳旅游方式”。至此,低碳旅游正受到越来越多的关注。

2、南宁旅游模式向低碳转变有得天独厚的优势

广西当前把建设生态广西作为构建和谐广西的中心内容之一,做好旅游业自身的低碳化发展,将有利地促进生态广西的建设。首府南宁具有承东启西,连南接北的区位优势,是中国经济快速发展的新区域和外商投资的新热点。作为一座环境优美适合人类居住的绿色之城,全市十分重视环境建设,城市空气质量位于国内省会城市前列,全市建成区园林绿地总面积为3580公顷,绿化覆盖率和人均公共绿地面积分别为38.78%和9.51平方米。南宁旅游资源丰富,北连桂林,南接北海,构成了广西的黄金旅游带。壮丽的边关风采、浪漫的海滩风貌、迷人的异国情调,星罗棋布的灵山秀水,古朴悠远的古迹故址,构成了南宁多层次的旅游景观。

中国低碳网在国内首度公益推出低碳榜,每年年初宣布上一年度的“低碳中国风云榜”。该榜经资讯分析、公众调查、业内推荐、专业探讨四方面途径归纳形成。2008年南宁被评为低碳风云榜最受关注的十大低碳贡献城市之一。全区2008年节能考核“成绩单”中,南宁市考核得分为98.8分,是全区两个被评定为超额完成年度节能目标的城市之一(另一城市为钦州市)。2008年,南宁通过措施促进节能降耗,从工业发展资金中安排2000万元用于工作节能降耗工作,鼓励企业自动退出落后产能,为新上项目腾出能源空间。淘汰了一批小造纸厂、小砖厂、小水泥企业,并设立科技重大专项,积极引导企业开展节能技术攻关,组织企业实施燃煤锅炉燃烧率和热效率技改、工业余热余压回收利用、制糖行业“零取水零排放”等十大节能减排技术。2008年,全市所辖6个县全部获得部级生态示范区命名,南宁市部级生态示范区通过了国家验收。特别值得一提的是,南宁市大力推广沼气池,1999年至2009年底,全市已累计建设户用沼气池33.8万户,适宜农户入户率达48%,年产沼气约152lO万立方米,33.8万农民直接受益,建成一处500立方米大中型沼气池,这些户用沼气池和大中型沼气工程所生产的沼气,每年平均可替代薪柴67.6万吨左右,约相当于保护了19.3万亩林地。在今年两会召开期间,十一届全国人大代表、南宁市市长黄方方接受媒体采访时表示,有“中国绿城”之称的南宁将通过继续加大生态环境保护,大力发展循环经济,在打造生态南宁、“中国绿城”的基础上,构建一个低碳南宁,可以说南宁发展低碳旅游具有德天独厚的优势。

3、南宁发展低碳旅游模式仍存在障碍

(1)政府尚未出台相应的低碳旅游政策和标准

2010年8月18日南宁市市长黄方方主持召开市政府第95次常务会议,审定了《关于进一步加快南宁市旅游业发展的决定》,决定中指出南宁旅游业的发展目标是:夯实旅游基础,扩大南宁旅游品牌的影响,把南宁建设成为旅游主题形象鲜明、旅游产品特色突出、旅游基础设施完善、旅游服务质量优良,拥有一批在全国和东南亚有影响的旅游精品,成为区域性国际旅游目的地、集散中心和组织中心,具有现代化水准的以亚热带自然风光和壮民族风情为特色的中国绿城、美食天堂、购物中心和旅游胜地,确立旅游业在南宁市国民经济中的支柱产业地位。决定尚未提及南宁未来可以充分利用自身有利条件,建设成为低碳旅游城市的目标,因此相应的低碳旅游标准也没有出台。

(2)市民的环保意识比较薄弱

目前,大部分南宁市民对于低碳的理解比较浅显,对于低碳旅游提出的一些做法很难在较短时间内接受并身体力行。例如一些市民赴港台或者境外旅游时,出行前旅行社通常都会提醒市民们带上牙刷、牙膏、拖鞋等生活用品,但是在提示大家带这些生活日用品时,常常会质疑,是不是旅行社给他们安排的酒店档次太低,连这些基本的东西都不提供了。对于搭乘飞机尽量少带行李以减轻机身重量,降低碳排放量的做法,不少市民还是持不理解的态度。

(3)与低碳旅游相关的配套设施欠缺

南宁大部分四星、五星级酒店都被评为了绿色饭店,但是实际上它们与真正的绿色环保酒店还有一定的差距,例如很多绿色饭店仍旧提供六小件,在环保措施的采取和实施力度上仍略显薄弱。员工低碳意识不强,为入住旅客的营造的低碳氛围不够浓烈,所以很难进行低碳旅游。

4、南宁应该充分利用有利条件,向低碳旅游发展模式转变

(1)政府加大在低碳经济方面的工作,进一步扶持低碳旅游

近几年来南宁市全力推进污染减排。全市规划建设25个工业园区、工业集中区,将小厂集中起来办大厂,整合资源、综合治理、统一监管。经过综合整治,实现了全市制糖、制浆、造纸、淀粉、酒精、化工、建材等重点行业环保治理设施的升级换代,污染防治由被动应对转向主动防控,超进度完成“十一五”主要污染物总量减排目标任务。与此同时,南宁大力改造传统工业,发展生态工业经济,实现环

境保护与经济发展同步,对南宁东盟经济园区等工业园区进行生态化改造,形成了甘蔗制糖制浆造纸生态产业链、煤电铝及铝深加工循环产业链、茉莉花茶加工产业链、速生林林产品加工产业链等一批生态工业产业链,取得良好的经济效益和社会效益。可以看到政府已经开始实施一系列举措打造低碳南宁。接下来,政府应继续拓展南宁低碳旅游模式,制定具备一个详细的计划,这个计划是经过政府主管部门、旅游行业企业、相关组织和市民代表对话交流协商后制定出来的,由此才能创造出企业获得长期绿色投资的机会、惠及大众的好政策。

(2)提高市民的低碳意识

“倡导低碳生活方式,目前最主要的是转变人们的观念,让他们形成低碳思维方式。节约能源和资源要从小事做起,表现在生产方面,产业体系优化了,碳排放减少的量更大。”全国政协常委、中国农业科学院农业环境与可持续发展研究所研究员林而达在两会期间呼吁媒体向大众传达低碳旅游的理念。低碳生活理念不应该仅仅落实在旅游相关行业的企业行动上,它更是千百万旅游产品消费者应该关注并积极实践的生活方式。有关部门及媒体应在全社会大力宣传和倡导生态、健康、绿色的低碳旅游方式,鼓励大众在出行过程中和景区尽量选用公共交通工具,注重环境保护。

(3)打造一批低碳景区,在各大景区实施环保措施

南宁青秀山风景名胜区、南宁南湖公园、南宁良风江国家森林公园等景区树木青翠,绿化工程出色,空气质量高,可以通过向四川九寨沟景区学习,将它们打造成南宁低碳旅游的标志性景点。具体措施包括使用环保节能车辆,饭店和餐馆大力推行节能措施,通过数字化建设,对景区的空气和水源质量、植被实行监控,实现景区与交通运输、宾馆酒店、餐饮娱乐、旅行社的共同协调发展。另外,最区如果能出示低碳出游方式的标语,营造人人都有义务节能环保,低碳出游将深入人心,更加时尚。

(4)建造更多的环保酒店

真正意义上的环保酒店,除了建筑本着设计环保、管理环保外,还背负着向游客推广环保理念的义务。它们支持当地的环境保护和社区发展,尽可能地为游客提供生态旅游教育和参与体验。酒店通常利用可再生能源,如太阳能、风能或者地热系统,花洒、龙头、马桶为节水型,避免使用粗糙的化学制品,如地毯清洁剂和空气清新剂等,使用寿命较长的灯泡等。

(5)向民众推行大众公交

南宁因人均拥有摩托车数量之高曾被誉为“骑在摩托车上的城市”。摩托车尾气排量不小,且污染环境。政府应火力提倡市民短途出行搭乘大众公交或者骑自行车。南宁可以修建一条休闲自行车道,将其打造成为“广西最美的自行车道”。车道可以考虑设在江北大道上,一边是碧绿秀丽的江景,一边是繁华热闹的都市,且与机动车道完全分离,可以叫人安心地骑车“慢游”,满足大家白天看绿化,晚上看亮化的观赏心愿。另外,南宁可以效仿哥本哈根、杭州等城市,在公车站点、景区设立免费的自行车车站,凭借所办理的自行车卡,租借自行车完成短距离的行程。

(6)宣传、咨询和业务开展电子化

景区低碳旅游的措施篇6

尽管低碳经济已经成为全球经济发展的大趋势，但具体到我国的旅游企业身上，情况依旧不是很明朗，尤其是企业自身对于低碳旅游的认知能力不足，没有足够的重视。低碳经济在我国的研究较少，在改革开放的初期人们只是一味地发展经济而忽略了环保问题，如今，人们的生活水平提升，低碳环保的发展迫在眉睫，低碳旅游受到越来越多的人的喜爱。

1低碳经济背景下的茶文化旅游发展面临的问题

1.1旅游企业在开发过程中忽视环境影响

目前，大部分的茶文化旅游企业开发面临的主要问题就是忽视对环境的影响。在茶文化旅游的开发过程当中，环境的开发与设计是不可缺少的项目，但是，大部分的旅游企业却因为自身的利益，而减少了对于环境的维护，没有尽到自身应尽的责任。在低碳经济的大环境之下，茶文化旅游景区中对于生态环境的维护与利用尤为重要，如果茶文化旅游企业没有尽到环境保护的职责，对旅游资源被破坏的现象熟视无睹，为了追求短期的经济利益，大力发展娱乐、餐饮企业，那就会严重的危害到旅游生态的可持续发展，这样无论是对我国的旅游业还是对消费者来讲都是不负责任的表现，尤其是在我国低碳经济的大环境下，更是一种倒行逆施的行为。

1.2旅游观念未得到改变

旅游产业是第三产业最重要的GDP增长元素，近年来，由于我国经济腾飞，人民生活水平得到显著提升，我国的国际号召力越来越强，这些都不断的推动我国旅游产业的发展。旅游业系统巨大，仅仅是提出一个低碳茶文化旅游口号，或者只是在某个单独的区域实施这样的旅游开发政策其影响甚微，要建立切实可靠的低碳茶文化旅游景区，必须让企业、政府部门以及消费者的齐心协力来达成。目前，我国的旅游企业与消费者对于旅游的观念还停留在欣赏美景、购买特产之上，忽视了低碳经济的原则，因此，我们往往看到每当节假日旅游景区游玩高峰期之后，剩下的都是遍地狼藉，各种垃圾随地乱扔，旅游监管部门也熟视无睹。旅游产业各企业、各部门以及消费者对于低碳茶文化旅游的观念没有得到确认是其主要原因。

1.3没有明确的定位

茶文化旅游定位往往是以茶树、茶叶、饮茶、茶表演为主要旅游服务内容来进行。在茶文化旅游发展中加入低碳环保元素，许多的旅游企业并未了解其中真正的含义，其实，低碳经济并不仅仅是回归自然减少废气排放，更重要的是环保，在茶文化旅游景点中我们时常能看见，一些剩茶被随便乱洒，部分商家和消费者认为茶水倒在地上并没有污染到环境，实则不然，茶水虽然倒在地上对环境没有污染，但是如果倒在河流之中会破坏生态环境，并且随地乱倒茶水还影响了茶文化景区的整体美感，给消费者造成一种环境品质低的错觉。

2低碳经济背景下的茶文化旅游发展问题解决方案

2.1明确低碳茶文化旅游经营手段

茶文化旅游模式是一种针对不同地区实际茶文化情况而开展的综合性旅游模式，将产茶区域进行改造，使其既能够吸引游客又能进行生产，再结合茶叶相关服务的水平提升，例如茶楼建设、茶道与茶艺表演、茶具展示等等。在不同的茶文化旅游景区中需要从基础做起，对旅游景区进行全方位的盘查，检查出那些非低碳、不环保的项目，对这些服务项目进行查封并且更换为低碳服务，通过现代化的低碳科技手段推进景区内部建设健康发展。在低碳的基础上来凸显出茶文化的优秀品质，在茶文化的内涵中围绕低碳经济进行延展，这样既可以将茶文化旅游景区发扬光大，又可以很好地提升茶叶农业效果。

2.2积极进行低碳环保推广

茶文化旅游景区要想长久稳定地发展离不开低碳经济的融入，将茶文化、旅游文化、低碳文化三者融合在一起，积极进行推广、宣传。如今互联网发达，茶文化旅游景区可以通过互联网来对自身进行推广，其中必然要加入低碳环保的元素，让人们了解到低碳环保的重要性，以一种正确、健康的心态来欣赏与维护茶文化旅游景区环境。政府也可以建立专门的示范区，以茶文化旅游与低碳经济为核心，表现出茶文化古朴、独特的魅力以及低碳经济环保、生态的原则，让茶文化旅游景区受到更多消费者的喜爱，提升消费者素质，为我国的旅游事业健康持续发展打下基础。

2.3科学的低碳环保措施

我国的低碳经济政策在茶文化旅游景区中推行受到阻碍的原因有一部分是旅游企业、消费者没有给予低碳环保应有的重视，但还有一个很重要的因素就是旅游企业与消费者对低碳环保措施的不理解，就如同上文所说的一样，在茶文化旅游景区内没有一个科学的低碳体系来引导商户与消费者共同创造低碳环境，政府应当给予重视，并给出切实的、科学合理的资源配置。借鉴国外先进的低碳旅游模式与经验，在低碳茶文化旅游中，对资源的循环使用、合理分配，进行科学的讲解，鼓励茶文化旅游景区中的消费者减少污染物的随处乱扔以及多余的能源消耗，一步一个脚印地对景区中的各个项目进行低碳化完善，最终形成一个科学的低碳网络。

3结论

低碳经济是企业发展的未来趋势，也是我国旅游产业的重要发展方向，旅游产业的低碳经济发展不仅仅是为了保护景区环境，更是为了保护我们人类自身生存环境。在茶文化旅游景区中加入低碳环保理念对于我国的旅游产业以及其他各类型产业的低碳发展都有很好的推动作用。同时还可以非常好的传播中国的茶文化，让人们的旅游的同时，了解到更多的传统茶文化的内涵，提升文化的素养。

参考文献

[1]张欢欢.基于因子分析法的茶文化旅游线路游客满意度研究———以信阳市为例[J].西北师范大学学报(自然科学版),2015,(05):114-118.

[2]郑春霞.基于游客感知的文化旅游产品体验质量提升———以闽南功夫茶文化旅游为例[J].河南大学学报(自然科学版),2014,(06):683-692.

[3]魏遐,周倩雯,林枫.茶文化旅游体验质量评价研究———以长兴县顾渚村为例[J].云南民族大学学报(自然科学版),2013,(05):387-390.

景区低碳旅游的措施篇7

尽管低碳经济已经成为全球经济发展的大趋势，但具体到我国的旅游企业身上，情况依旧不是很明朗，尤其是企业自身对于低碳旅游的认知能力不足，没有足够的重视。低碳经济在我国的研究较少，在改革开放的初期人们只是一味地发展经济而忽略了环保问题，如今，人们的生活水平提升，低碳环保的发展迫在眉睫，低碳旅游受到越来越多的人的喜爱。

1低碳经济背景下的茶文化旅游发展面临的问题

1.1旅游企业在开发过程中忽视环境影响

目前，大部分的茶文化旅游企业开发面临的主要问题就是忽视对环境的影响。在茶文化旅游的开发过程当中，环境的开发与设计是不可缺少的项目，但是，大部分的旅游企业却因为自身的利益，而减少了对于环境的维护，没有尽到自身应尽的责任。在低碳经济的大环境之下，茶文化旅游景区中对于生态环境的维护与利用尤为重要，如果茶文化旅游企业没有尽到环境保护的职责，对旅游资源被破坏的现象熟视无睹，为了追求短期的经济利益，大力发展娱乐、餐饮企业，那就会严重的危害到旅游生态的可持续发展，这样无论是对我国的旅游业还是对消费者来讲都是不负责任的表现，尤其是在我国低碳经济的大环境下，更是一种倒行逆施的行为。

1.2旅游观念未得到改变

旅游产业是第三产业最重要的GDP增长元素，近年来，由于我国经济腾飞，人民生活水平得到显著提升，我国的国际号召力越来越强，这些都不断的推动我国旅游产业的发展。旅游业系统巨大，仅仅是提出一个低碳茶文化旅游口号，或者只是在某个单独的区域实施这样的旅游开发政策其影响甚微，要建立切实可靠的低碳茶文化旅游景区，必须让企业、政府部门以及消费者的齐心协力来达成。目前，我国的旅游企业与消费者对于旅游的观念还停留在欣赏美景、购买特产之上，忽视了低碳经济的原则，因此，我们往往看到每当节假日旅游景区游玩高峰期之后，剩下的都是遍地狼藉，各种垃圾随地乱扔，旅游监管部门也熟视无睹。旅游产业各企业、各部门以及消费者对于低碳茶文化旅游的观念没有得到确认是其主要原因。

1.3没有明确的定位

茶文化旅游定位往往是以茶树、茶叶、饮茶、茶表演为主要旅游服务内容来进行。在茶文化旅游发展中加入低碳环保元素，许多的旅游企业并未了解其中真正的含义，其实，低碳经济并不仅仅是回归自然减少废气排放，更重要的是环保，在茶文化旅游景点中我们时常能看见，一些剩茶被随便乱洒，部分商家和消费者认为茶水倒在地上并没有污染到环境，实则不然，茶水虽然倒在地上对环境没有污染，但是如果倒在河流之中会破坏生态环境，并且随地乱倒茶水还影响了茶文化景区的整体美感，给消费者造成一种环境品质低的错觉。

2低碳经济背景下的茶文化旅游发展问题解决方案

2.1明确低碳茶文化旅游经营手段

茶文化旅游模式是一种针对不同地区实际茶文化情况而开展的综合性旅游模式，将产茶区域进行改造，使其既能够吸引游客又能进行生产，再结合茶叶相关服务的水平提升，例如茶楼建设、茶道与茶艺表演、茶具展示等等。在不同的茶文化旅游景区中需要从基础做起，对旅游景区进行全方位的盘查，检查出那些非低碳、不环保的项目，对这些服务项目进行查封并且更换为低碳服务，通过现代化的低碳科技手段推进景区内部建设健康发展。在低碳的基础上来凸显出茶文化的优秀品质，在茶文化的内涵中围绕低碳经济进行延展，这样既可以将茶文化旅游景区发扬光大，又可以很好地提升茶叶农业效果。

2.2积极进行低碳环保推广

茶文化旅游景区要想长久稳定地发展离不开低碳经济的融入，将茶文化、旅游文化、低碳文化三者融合在一起，积极进行推广、宣传。如今互联网发达，茶文化旅游景区可以通过互联网来对自身进行推广，其中必然要加入低碳环保的元素，让人们了解到低碳环保的重要性，以一种正确、健康的心态来欣赏与维护茶文化旅游景区环境。政府也可以建立专门的示范区，以茶文化旅游与低碳经济为核心，表现出茶文化古朴、独特的魅力以及低碳经济环保、生态的原则，让茶文化旅游景区受到更多消费者的喜爱，提升消费者素质，为我国的旅游事业健康持续发展打下基础。

2.3科学的低碳环保措施

我国的低碳经济政策在茶文化旅游景区中推行受到阻碍的原因有一部分是旅游企业、消费者没有给予低碳环保应有的重视，但还有一个很重要的因素就是旅游企业与消费者对低碳环保措施的不理解，就如同上文所说的一样，在茶文化旅游景区内没有一个科学的低碳体系来引导商户与消费者共同创造低碳环境，政府应当给予重视，并给出切实的、科学合理的资源配置。借鉴国外先进的低碳旅游模式与经验，在低碳茶文化旅游中，对资源的循环使用、合理分配，进行科学的讲解，鼓励茶文化旅游景区中的消费者减少污染物的随处乱扔以及多余的能源消耗，一步一个脚印地对景区中的各个项目进行低碳化完善，最终形成一个科学的低碳网络。

3结论

低碳经济是企业发展的未来趋势，也是我国旅游产业的重要发展方向，旅游产业的低碳经济发展不仅仅是为了保护景区环境，更是为了保护我们人类自身生存环境。在茶文化旅游景区中加入低碳环保理念对于我国的旅游产业以及其他各类型产业的低碳发展都有很好的推动作用。同时还可以非常好的传播中国的茶文化，让人们的旅游的同时，了解到更多的传统茶文化的内涵，提升文化的素养。

参考文献

[1]张欢欢.基于因子分析法的茶文化旅游线路游客满意度研究———以信阳市为例[J].西北师范大学学报(自然科学版),2015,(05):114-118.

[2]郑春霞.基于游客感知的文化旅游产品体验质量提升———以闽南功夫茶文化旅游为例[J].河南大学学报(自然科学版),2014,(06):683-692.

[3]魏遐,周倩雯,林枫.茶文化旅游体验质量评价研究———以长兴县顾渚村为例[J].云南民族大学学报(自然科学版),2013,(05):387-390.

景区低碳旅游的措施篇8

一、低碳旅游概念分析

碳氢化合物的发现给人类的工业发展提供了强大的动力，但同时，碳水化合物燃烧释放的废气却成为了温室效应的主要源头。当前，全球温室效应已经对生态和气候环境产生了极大的破坏，为减缓温室效应的扩散，人们提出了低碳概念。低碳经济就是将低碳概念与经济发展模式相结合的产物，旨在生产过程中减少碳排放量，通过清洁能源的使用在减缓温室效应的同时保护自然资源。

（一）低碳旅游的概念分析

低碳旅游是从低碳经济这一概念发展演变而来的。低碳旅游这一概念最早在我国被提出，最初的低碳旅游被定义为低能耗、低污染的绿色旅游模式。这种旅游模式不但对旅游资源的开发和应用提出了要求，同时对旅游者和旅游景点管理也提出了相应的改革措施。可以说，低碳旅游是从旅游的每一个环节践行了绿色旅游的概念。低碳旅游这一概念一经提出就引起了巨大的反响，发展至今，这一概念有了更为丰富的内涵和意义。当前，低碳旅游这一概念还包括减少二氧化碳的排放量、保护旅游地区自然环境和人文环境、保护动植物资源、保护当地非物质文化遗产、尊重当地生活习惯等。也有专家提出，低碳旅游是一种保护环境的措施。在旅游的过程中，相关部门和专家应该采用低碳技术对旅游的各个环节进行低碳管理，同时应大力倡导低碳旅游的方式，使游客自觉履行低碳的消费方式。

事实上，低碳旅游是一种新型的旅游模式，在这种模式下要求游客、景区管理部门、政府部门等践行低碳概念，节约能源，减少二氧化碳排放量，以低能耗、低污染的旅游方式为宗旨，在保证游客旅游体验质量的前提下，最大限度的实现环境保护。

从经济的角度来看低碳旅游，低碳旅游是经济水平达到一定高度后的必然产物。在经济发展初期，往往采用能源消耗型的经济增长模式，在这种模式下资源消耗速度快，环境污染程度严重。这种粗狂型的经济发展模式难以长期持续下去，因此当经济发展到一定水平后，人们往往通过科学技术手段来转变经济发展模式，通过新型设备和技术的应用来实现经济的可持续发展。

从低碳经济的实践来看，低碳旅游包括两个方面的内容：首先是旅游生产的低碳化，也就是指旅游资源开发过程的低碳化。为达到这一目标，旅游开发目标应当采用新型的高新技术对新能源进行开发，并且在生产过程中使用节能材料，在基础设施的建设上也尽量达到低碳化的要求。其次是旅游过程的低碳化，这要求游客在旅游过程中尽量减少二氧化碳的排放量，在消费方式上也要注意减少对环境的污染和生态的破坏。

（二）低碳旅游的实践发展

低碳旅游的核心内容是节能减排，保护景区的生态环境。低碳旅游的发展是我国当前经济环境下的必然产物，同时也是旅游业未来发展的趋势。这种新型旅游方式的优势已经在实践中有所表现。如四川九寨沟旅游景区就禁止机动车进入，改以电瓶车进入，以减少二氧化碳的排放，并实现对景区自然生态环境的保护。

同时，相关的企业和组织也开始推行“‘低碳环保”的出行理念，如2008年，携程网推出旅途“碳补偿”计划，游客在携程网预订机票时，携程将根据其飞行里程，提醒旅游该次航空飞行所产生的二氧化碳排放量，以及减少这个二氧化碳需要种植的树木数量，并提供相应的“碳补偿”选项。又如2011年，在由中华环保联合会、中国旅游协会旅游景区分化联合举办的“全国低碳旅游试验区工作会议暨授牌仪式”上，为表彰在低碳旅游方面成绩突出的旅游景区和地区，安徽黄山景区、西双版纳原始森林公园、山东泰山旅游景区等50家旅游景区人选首批“全国旅游低碳试验区”。

二、海岛发展低碳旅游的必要性分析

（一）旅游发展与环境保护是和谐统一的整体

旅游与环境是两个密切相关且相互影响的概念。首先，环境为旅游的发展提供了资源和平台。只有当一个地区拥有了良好的生态环境才能吸引各地的游客，带动当地的旅游业发展。但旅游业的发展也会给环境带来一定的消极影响，甚至对环境产生无法修复的破坏。旅游业的发展应当以不破坏生态环境为准则，否则长此以往生态环境质量的下降将反过来限制旅游业的发展。但就当前的形式来看，尽管世界各地都在倡导低碳旅游，但旅游业对环境造成的破坏还是日益明显。

（二）当前的海岛旅游发展需要新的突破点

近年来，海岛的旅游业开发是我国的热点。海岛凭借独特、优美的自然风光吸引了全国乃至全球各地的游客。但由于海岛是一个相对独立的地理体系，不仅在交通上与大陆相隔离，并且在环境、气候、生态等方面都与大陆地区有所差异。由于交通上的限制，我国的海岛地区长期以来都以渔业作为经济发展的主要动力，渔业资源在长期的开发过程中已经呈现出匮乏的趋势，在旅游业获得大力开发的背景下，渔业资源的需求量进一步扩大。在温室效应不断扩大的今天，海岛在开发旅游业的同时必须做好环境保护工作，在发展旅游业的过程中应当充分利用当地的资源环境优势，通过低碳旅游模式的应用来吸引游客，并通过旅游业的开发解决当地的就业问题，促进经济的可持续发展。

（三）海岛的自然环境条件要求一发展低碳旅游

事实上，旅游业影响的不仅仅是当地的经济状况，更会对当地的环境状况产生深远的影响。与大陆地区相比，海岛地区的生态环境本身就比较脆弱，生态环境的自我调节能力弱，承受力较低，在人为因素的影响下极易失去生态平衡，对当地的环境造成毁灭性的破坏。在旅游资源开发的过程中，人们往往受到经济利益的驱使，对资源实行无节制的开发，导致海岛资源的破坏，再加上有部分游客素质较低，环境保护概念不强，在旅游过程中对环境造成了而成破坏。这些破坏将会对海岛的自然环境造成不可挽回的损害，从而使人与自然环境的和谐关系被打破。海岛地区^低破的旅游生产与消费方式'不仅可以保护发展低联旅游所依赖重要举措。

三、海岛地区低碳旅游发展方式与实现路径分析

（一）政府部门应从政策和制度上予以支持

政府部门在海岛旅游业开发的过程中起着引导和规范的作用，为促进海岛低碳旅游的发展，政府部门应当制定合理的发展计划和法律法规对旅游的各个环节进行明确的规定。政府部门应当首先制定海岛低碳旅游发展效果的评价考核机制，并制定相应的奖惩措施。

同时，政府部门还应引进国外海岛旅游业发展的先进理念和技术手段，结合当地的实际发展状况为我国的海岛旅游业发展提供参考。并在旅游管理中应当严格遵守行业规定和标准，不断结合我国的海岛旅游实际情况，完善相应的政策和制度，为海岛地区的低碳旅游发展创建一个良好的政策环境。

（二）海岛地区的旅游景点应积极开展宣传工作

游客进行旅游的目的是为了获得身心上的享受，而在这个过程中，良好的环境是游客获得身心放松和提高旅游体验的最直接的方式。海岛地区在旅游的发展上采用低碳模式，不仅能够保护当地的自然环境，还能为游客提供更好的旅游体验，这是与传统流水式、走马观花式旅游有着本质却别的。为了帮助游客实现这样的旅游感受，海岛地区的旅游管理部门应当充分利用现有的自然资源条件和人文资源条件，结合当地的环境特点和民俗风情来营造出独特的旅游氛围，为每一个到达海岛的游客都有一种耳目一新的视觉感受。

此外，海岛要实行低碳旅游战略，还应当注重旅游开发过程中的碳排放量问题。我们知道，海岛的碳排放量主要是由当地的企业及游客产生的，因此，旅游部门应当在旅游资源开发过程中，加大降低碳排放量的宣传工作，这不仅需要对游客进行低碳旅游的宣传，还应对当地的企业进行低碳经济的宣传倡导，使游客和企业共同致力于海岛环境的保护上，这样才能形成合力，共同促进海岛的环境保护和旅游业发展。

（三）应加强构建低碳的旅游基础设施

低碳的旅游设施主要指在生产过程中使用低碳的材料和生产手段得到的设施。低碳设施可以应用到旅游的各个环节中，例如交通运输、住宿设施、旅游服务等。在交通运输方式上，应当采用清洁的能源来代替传统的碳氢能源，同时应当构建低碳的交通道路设施。在住宿设施上，应当对当地的宾馆进行低碳技术监督，倡导采取渔家乐的住宿方式来进行，这样不仅能够为游客提供最为真切的海岛旅游体验，还能够增加当地居民的经济收入。但在这个过程中需要注意的是，相关的管理部门应当对渔民一定的政策支持和经济补偿，鼓励他们开展渔家乐改造和建设，通过统一的管理来促进各个渔家乐形成良好的住宿条件和餐饮环境，在保障游客的食宿安全的前提下，实现低碳发展。

此外，海岛地区在能源使用方面，还应大力发展可持续能源的开发和利用，如应利用风能、太阳能、生物能等低碳排放的能源供应系统替代老式的以煤炭或者薪柴为主的能源供应系统。在卫生设施建设方面，还要建设低碳的旅游环境卫生设施和垃圾处理设施，为此，海岛各种生活或者生产垃圾可以选择岛内简单回收处理，或者直接运往大陆进行生态低碳处理，在这个过程中，还应建立循环污水处理装置，在条件允许的条件下，建设生态厕所，使用生态的垃圾桶，在这样的全方位、立体化的低碳措施的实施下，海岛旅游将会真正地实现低碳、长久、可持续地发展。

（四）旅游者应树立低碳理念，践行低碳旅行

为实现低碳旅游的方式，旅游者在同样条件下应优先选择低碳的旅游景区，学习低碳旅游方式和减少碳足迹的方法，并在旅游过程中参与旅游碳中和。为此，旅游者要积极主动地选择低碳的旅游交通方式，比如在选择旅游交通工具时，应尽量选择铁路、长途汽车、自行车或者徒步的方式取代高碳排放量的航空与自驾游的交通方式。此外，在旅游景区游玩的过程中，也应当避免选择自驾车等交通方式，而是应当优先选择徒步、租赁白行车或者乘坐景区提供的电瓶车，在践行低碳旅行共同实现人与自然和谐发展。

景区低碳旅游的措施篇9

中图分类号：F59 文献标识码：A

2013年世界旅游组织的数据表明，2012年全球出境游人数达到了13.5亿人次。如此大规模的人口“迁徙”所消耗的能源、产生的碳排放等问题，已成为国际相关旅游组织和学术界关注的焦点[1]。据世界旅游组织预计，到2020年，我国将成为世界最大的旅游目的地和世界第四大旅游客源国。2012年我国入境旅游人数为1.32亿人次，国内旅游人数达29.6亿人次，旅游业总收入达到2.57万亿元。在《国务院关于加快发展旅游业的意见》和《关于进一步推进旅游行业节能减排工作的指导意见》中，均对旅游业的节能减排提出了要求[2]。本文在系统查阅相关文献的基础上，对国内外旅游业能源消耗和碳排放研究进行了梳理和总结，为推动我国旅游业的节能减排实践及低碳发展提供科学借鉴与参考。

1 研究进程

20世纪90年代以来，旅游所带来的能源和环境问题引起了相关组织和学者的广泛关注。1995年，第21届旅游与旅行产业大会提出资源管理和能源消耗是旅游业发展的关键领域[3]。此后，一些学者对能源利用与旅游目的地之间的联系、游客在旅行过程中所消耗的能源和产生的碳排放进行了研究[4-5]。进入21世纪后，学者们对旅游业能源消耗和碳排放的研究方法与内容取得了突破性进展。G？ssling及其合作者提出系统分析旅游业能源消耗和碳排放的研究方法，并开展了旅游业生态效率、航空旅行自愿碳补偿、碳中和旅游地、旅游食物管理、区域旅游碳排放测量等多方面的系统研究[6-11]。Becken与合作者从旅游住宿、旅游吸引物和活动、航空旅行、旅游交通方式等多个角度，对旅游业的能源消耗与碳排放进行了一系列研究，并提出测算旅游业碳排放是实现可持续旅游的关键环节[12-16]。随后，学者们从多个角度对不同国家和地区的旅游业的能耗和碳排放进行了广泛的研究，涌现出Scott、G？ssling、Becken、Peeters等代表性人物[17]。与此同时，世界旅游组织先后在2003年和2007年召开两届旅游业与全球气候变化国际会议，指出旅游业既受全球气候变化影响，同时也是影响全球气候变化的因素之一；应加强旅游业碳排放研究，并号召旅游业有责任进行节能减排[18]。2009年，世界旅游旅行理事会确定了到2020年实现旅游业碳排放在2005年的基础上削减25%～30%，到2035年削减50%的目标[19]。2009年，哥本哈根气候会议更是推动了旅游业向低碳的转型发展。此后，关于旅游业能耗和碳排放的文章迅速增多，许多新学科也渗入此项研究领域中，逐渐成为国际旅游学界研究热点之一。

与国外相比，国内旅游业能源消耗与碳排放研究起步较晚。2007年开始有关酒店能耗的研究[20]。2008年出现关于旅游线路产品和旅游景区碳排放的研究[21-22]，并倡导“低碳化”旅游方式[23]。2009年，低碳旅游的理念逐渐升温[24]；尤其是哥本哈根气候会议后，学者们开始积极关注旅游业低碳发展的途径，多是以定性研究为主[25-26]。2010年，一些学者开始利用碳足迹定量计算旅游业的碳排放[27-28]。2011年，石培华等首次系统地估算了全国旅游业的能耗与碳排放[29]。此后，关于不同区域旅游业及其各个部门的能源消耗与碳排放量测算的研究开始增多，采用的研究方法也日益多样化[2]。与此同时，学者们从低碳景区、绿色饭店、低碳交通等多个方面探讨了旅游业节能减排的对策与措施，并扩展至旅游城市（圈）、旅游全行业的低碳建设及节能减排研究[1]。

2 研究内容

2.1 区域旅游业能源消耗和碳排放

国外学者们和相关组织对不同区域的旅游业能源消耗和碳排放进行了测度（表1）。从全球层面上，G？ssling首次计算了全球旅游业的能耗和碳排放量，结果显示，2001年旅游业的能耗占全球总能耗的3.2%，碳排放量占全球碳排放总量的5.3%[6]。UNWTO-UNEP-WMO的联合研究表明，2005年全球旅游业碳排放总量为1307Mt，占全球碳排放总量的4.95%[18]。Peeters等的测算表明旅游业引起了全球4.4%的碳排放[30]。从国家和地区层面上，学者们测算了新西兰、瑞典、澳大利亚、瑞士、夏威夷、马尔代夫、荷兰、挪威、以及加勒比海地区国家的旅游业的能耗、碳排放及温室气体排放量[11，16，31-38]。此外，一些机构和学者对旅游业的未来碳排放量进行了预测及情景分析。根据世界旅游组织预测，2005年～2035年，旅游业的碳排放将以2.5%的年均速度增长[18]。而Peeters等预测到2035年，全球旅游业碳排放将以每年3.2%的速度递增[30]。Dubois等用敏感度分析法，预测到2050年，法国旅游业温室气体排放将增加90%[39]。

国内学者在旅游业能耗和碳排放测算方面，石培华和吴普利用“自下而上”法首次从全国层面估算了旅游业能源消耗和二氧化碳排放量，结果显示，2008年我国旅游业能源消耗为 428.3PJ，占全国总能耗量的0.51%；排放二氧化碳51.34Mt，占全国二氧化碳总排放量的0.86%[29]。在省域/地区层面，一些学者利用“自下而上”法对江苏省[40]、江西省[41]、湖南省[42]旅游业的能耗和碳排放进行了测量。一些学者从旅游碳足迹入手，对江西省[43]、舟山群岛[44]旅游业的碳排放进行了测量。此外，谢园方等借鉴 “旅游消费剥离系数”概念，构建出符合我国目前统计口径的旅游业碳排放测度方法[45]；袁宇杰等基于投入产出模型并从终端消费角度核算了山东省旅游碳排放[46]，钟永德等以生命周期评价理论和投入产出分析方法为基础，计算了全国旅游业的直接和间接碳排放量[47]，详见表2。

2.2 旅游交通能源消耗和碳排放

旅游交通是旅游业能耗和碳排放的主体部分，碳排放量占旅游业碳排放总量的75%，其中，飞机的碳排放量占旅游交通碳排放总量的40%，汽车占32%，其他交通占3%[18]。在新西兰，2001年国内旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗总量的73%，而国际旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗总量的65%，跨国旅行的能耗量是国内旅行的4倍[15]；2005年国际和国内游客航空旅行的碳排放量分别为7893Gg和3948Gg[48]。在瑞士，1998年旅游交通温室气体排放量占旅游业温室气体排放总量的87%，而航空运输占整个行业碳排放总量的80%[34]。在中国台湾的5个国家公园，1999年～2006年私家车的碳排放强度最高，人均碳排放与交通方式的选择和距离远近有密切关系[49]。在极地区域，特别是南极，邮船旅游者每人每天的温室气体排放量是国际旅游线路平均值的8倍[50]。

国内研究表明，随着旅游业发展，我国旅游交通碳排放碳排放量由1980年的301.5万t增长到2009年的6152万t，其中以公路和民航碳排放量最大；从空间分布来看，旅游交通碳排放量较高的地区主要为我国旅游业较为发达的地区[51]。更多学者对景区交通的碳排放进行了研究，旅游交通碳排放的比例随景区游客吸引半径的增加而增多[52]；距离高和中等的景区对飞机的碳减排敏感度较高，距离偏低的景区自驾车的碳减排效果最为明显[53]。能源结构效应和人口规模效应是景区旅游交通碳排放增加的主要因素，而能源强度效应和经济规模效应则是抑制旅游交通碳排放的有效因子[54]。

2.3 旅游住宿能源消耗和碳排放

作为旅游业的重要组成部门之一，住宿业的碳排放量占旅游业碳排放总量的21%[18]。饭店在运营期间，空调系统（制冷与采暖）、照明系统、电梯、餐饮服务、冷库、小家电等要直接消耗大量的电力、煤炭、液化石油气、天然气等能源[12，55]。一般来说，规模越大、设施越豪华、服务项目越多的住宿企业，其单位能耗也越大[12，56]。由于国家和地区经济发展水平和旅游业发展阶段不同，新西兰[12]、澳大利亚[57]、英国[58]、新加坡[59]、香港[55]和台湾[56]等区域住宿类型的直接能耗也有较大差异。此外，也有学者对住宿业的间接能耗进行了研究，如针对住宿业运营期间的废弃物处理[56]、水资源消耗[60]、采购运输过程[59]等所引起的能源消耗和碳排放。

从国内研究看，旅游饭店的能耗普遍高于大型公共建筑能耗的平均水平，并且占社会能耗总量的比重逐年上升[61]。空调、热水、照明和机电四部分的能耗约占饭店总能耗的80%～90%[62]。大型饭店餐饮服务的能耗约占酒店总能耗的53%[20]；酒店住宿产品的直接能源消耗约占总能耗的60.98%[27]。我国酒店业每万元的总产出需要消耗330.99千克标准煤，与部分发达国家相比，还存在很大差距；酒店住客的日常能耗量远高于城市居民日常生活的能耗量[63]。

2.4 旅游活动能源消耗和碳排放

旅游活动所产生的碳排放量也是不容忽视的，其产生的碳排放量占旅游业碳排放总量的4%[18]。而不同类型的旅游活动的能耗是不一样的，所产生碳排放当量也不一样。在新西兰，空中活动的能源消耗最大，平均为424.3MJ/游客，直升机滑雪的能耗达到1300MJ/游客；而旅游吸引物中的建筑类能源消耗较小，为3.5MJ/游客[13]。在中国台湾澎湖岛，每位游客每次使用动力水上活动的单位能耗和碳排放最高，而每位游客每次参观历史遗址的单位能耗和碳排放最低[56]。在加拿大，北极熊观光旅游业每个季度会产生20892t的CO2[64]。而国内学者还没有专门针对旅游活动能源消耗和碳排放的研究。

2.5 旅游景区能源消耗和碳排放

国内外学者旅游景区能源消耗和碳排放的估算研究较少。Walz等估算了瑞士Davos 景区与旅游业直接相关的供暖、交通等方面的碳排放[65]；Bhuiyan等计算了马来西亚东海经济区42个休闲森林景区的碳排放量[66]。从国内研究看，章锦河经过计算得出2004年九寨沟与黄山风景区旅游业的碳排放量分别达309455.66t与146947.84t[22]。李世宏等得到张家界景区旅游者的碳足迹量大小依次为交通、住宿、餐饮、娱乐、游览、购物[67]。周年兴等计算得到2010年庐山风景区旅游者碳排放总量为87475t，而景区内陆地生态系统碳吸收为 9447t，旅游业使庐山成为一个显著的碳源[68]。

2.6 旅游业对全球气候变化的缓解与适应

在征收旅游业碳税方面，Mayor等运用旅游流模型测算了四种调整后的飞机乘客税对旅游业带来的影响[69]。如果全球按$1000/t C征收碳税，将会改变人的旅行行为，进而使航空碳排放降低0.8%；对航空燃料征收碳税可能会引起距离客源地较远和较近的国际游客量大幅减少[70]。如果征收温室气体碳税仅局限在区域范围内而非全球范围，那么征税地区会比未征税地区容易失去旅游市场份额[71]。

在旅游碳补偿与碳中和方面，G？ssling等指出旅游者自愿参加碳补偿计划是减少旅游业温室气体排放的重要策略[8]。Smith等从国家尺度探讨了航空的碳补偿计划[48]。Mair的研究发现，航空旅行自愿碳补偿购买者通常为生态中心主义者，但并不是所有的生态中心主义者都自愿购买碳补偿[72]。G？ssling指出“碳中和目的地”的概念应包括“碳中和”、“气候中和”、“碳清洁”、“零碳”等方面的内容，通过“测定―减排―补偿”程序达到“碳中和”，并需要通过国家层面的执行和资金筹措来实现[9]。

除了政策或有关技术手段外，改变旅游者行为方式和公众意识也是旅游业节能减排的重要方面。虽然旅游者明白其旅游行为可能会导致气候变化，但是很少有人愿意主动改变自身的旅游方式，利益相关者还没有加入到应对气候变化的行动中[73]。因此，选择适当的旅行方式、提倡使用公共交通减少私家车出行、加大交通运输率、延长旅游者在旅游目的地的平均逗留时间、倡导“慢旅游”方式、提高旅游者的公众意识是旅游业应对气候变化的主要策略[49，74-75]。

国内学者对旅游业节能减排认知的研究，李祝平通过对饭店顾客的消费态度和意愿的调研发现，虽然顾客有一定的绿色消费意识，但并未完全转化为真正的绿色消费行为，而且不同的顾客之间存在较大差异[76]。汪清蓉等的调查表明，公众对低碳旅游认知具有学历、收入和职业差异[77]。周勇等的分析表明，饭店消费者对绿色饭店的支持度很高，但是并不愿为入住绿色饭店而支付较高的价格[78]。吴倩倩等的调查表明，受教育程度越高的居民对发展低碳旅游的认知程度越高，越倾向于支持低碳旅游实验区建设[79]。

针对旅游业的节能减排措施，由于旅游业的涉及的部门较多，因此，其节能减排和低碳发展也需要多个部门的合作。石培华等构建了概念性政策框架设计思路，并提出了旅游主管部门、旅游企业、旅游经营者和旅游者“四位一体”的减排措施[80]。钟林生等建议从提高旅游全行业对气候变化的认识、加强旅游资源保护与创新、开发气候适应性强的旅游产品、增强主动应对气候变化的综合能力、建立健全应对气候变化的保障机制、积极开展国际交流与合作等几个方面采取措施以应对气候变化带来的影响与挑战[81]。

针对低碳旅游的发展对策，在低碳旅游交通上，吴晨等建议山岳型景区应发展以客运索道和登山步道为主的交通系统，沟谷型景区应发展以电动巴士、自行车道和步行道为主的联动交通系统，湖泊型景区应发展以低碳游船为主，辅之以环湖自行车道和游步道的综合交通系统[82]。李立等对于旅游城市，应科学合理布局城市公交换乘点和公共自行车点，引进城市 BRT、轨道交通等，构建城市的立体低碳公共交通系统[83]。

在低碳饭店建设方面，翁钢民等从加大低碳饭店的宣传推广力度、对低碳饭店给予资金和政策支持、采用低碳经营模式和清洁生产工艺、制订合理的低碳产品价格、积极开展绿色营销等方面提出了低碳饭店的实现路径[84]。刘益根据我国酒店业能源消耗的特点，从酒店设计、能源管理、酒店服务、酒店消费、产业结构等方面提出了酒店业实现低碳化经营的途径[63]。

在低碳旅游景区和目的地建设方面，李晓琴等参照驱动力―状态―响应模型，选取了经济、环境、运营、技术、管理等5个层面34个指标构建了低碳景区的综合评价指标体系[85]。李世宏等从使用清洁能源、加强区域合作、规范游客行为等方面提出了旅游景区碳减排路径[67]。马勇等从旅游目的地的吸引物、设施、管理水平、环境等角度构建了低碳旅游目的地模型及综合评价指标体系[86]。蔡萌等认为营造城市低碳旅游的吸引物体系、设施、体验环境、和消费方式是实现旅游城市转型发展的五个基本层面[87]。

3 总结与展望

3.1 总结

国外学者从20世纪90年代开始进行旅游中能源利用问题的研究。进入21世纪后，旅游业能源消耗和碳排放已受到许多学者的重视，开展了从不同角度针对旅游业能耗和碳排放的研究。而国内旅游业能源消耗与碳排放研究起步较晚，自2009年9月开始，针对旅游业节能减排的低碳旅游的研究逐渐增多，2011年有关旅游业能源消耗与碳排放的定量研究开始增多，但目前仍处于探索研究阶段。

国外学者通过生命周期评价、碳足迹法、“自下而上”法、“自上而下”法、旅游卫星账户等方法进行了旅游业能源消耗与碳排放的定量估算与情景分析研究，并识别了旅游交通、住宿及旅游活动的单位能耗和二氧化碳排放等关键性参数。国内学者集中于从宏观角度定性分析低碳旅游的实现路径、模式与对策，对旅游业的能耗和碳排放的定量估算相对滞后，多运用“自下而上”法，缺乏可信度高的定量计算和数据依据。

国外研究目前已识别出旅游业能耗和碳排放的重点领域及结构，按照“测定―低碳―补偿”的逻辑主线，基本形成了体系化、宏观与微观相结合的旅游业节能减排的政策及措施，内容涉及管理、财税、工程、技术、教育、政策等多方面。国内测算旅游业的能源消耗和碳排放的研究较少，特别是旅游业能源消耗和碳排放的预测和情景分析仍是空白。针对旅游业节能减排的对策与措施以宏观描述居多，缺乏具体的、有针对性的对策和措施。

3.2 研究启示与展望

3.2.1 加强定量测度

按照国外通行的旅游业碳补偿的“测量―减排―补偿”三部走模式，碳排放的测量是制定旅游业节能减排措施的基础。由于旅游产业关联度高，涉及的行业和部门众多，很难将其完全从各个经济部门的统计数据中剥离出来。国外的相关研究常使用类推的方法，根据不同的研究视角，选取不同的测量方法和指标体系。而我国目前还没有建立自主的碳排放计量体系。因此，为对比分析旅游业能耗和碳排放的区域差异，要科学构建适宜国际上统一的旅游业能耗和碳排放的测度模型。并结合我国旅游业的实际，对不同类型旅游交通方式、住宿形式、旅游活动的单位能耗及碳排放强度等关键性参数展开实证研究。

3.2.2 进行预测和情景分析

旅游业能耗和碳排放的预测与情景分析是衡量旅游业对全球气候变化的重要前提，也是旅游业对全球气候变化的缓解与适应的决策依据。在我国，随着旅游业的快速发展，旅游业能耗和碳排放都将会随着旅游市场规模的扩大而增加。因此，必须强化对旅游业能耗和碳排放未来情景的动态认识，进行不同情景的模拟及预测分析，为我国旅游业节能减排政策和措施的制定提供科学依据。

3.3.3 深化研究内容

除了测度旅游业能耗和碳排放总量的时间变化趋势，要加强对区域旅游业能耗和碳排放的空间分布特征的分析。同时，要对影响旅游业能耗和碳排放机制机理进行研究，为旅游业节能减排提供科学指导。此外，进行旅游者的行为特征分析，考察主要利益相关者对旅游业能耗和碳排放、以及低碳旅游的认知和行为。要研究如何将低碳发展理念融入旅游业节能减排研究之中，构建旅游业低碳发展模式。并探讨如何从政府宏观规划、旅游企业中观管理、旅游者微观行为三个层面推动旅游业的低碳发展，为制定旅游业节能减排的政策和措施提供科学依据。

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Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

景区低碳旅游的措施篇10

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 23. 021

[中图分类号] F590.1 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）23- 0044- 02

0 引 言

随着世界工业经济的飞速发展，二氧化碳排放量越来越大，全球气候面临着严重的问题，已经危害到人类的生存和发展。在这种全球气候变暖对人类生存和发展构成严峻挑战的背景下，人们提出低碳经济的概念。2009年12月在哥本哈根召开的联合国气候大会中，中国政府提出到2020年二氧化碳排放量比2005年下降40%～50%的减排目标。至此，低碳经济的发展方式爱到中国各级政府的高度重视并被纳入国民经济和社会发展中长期规划。

低碳经济发起于英国，随后逐渐被世界各国所接受。实际上，低碳经济是为缓解全球气候变化、应对能源危机，人类所倡导的一种“低能耗、低污染、低排放”和“高效能、高效率、高效益”的经济可持续发展模式，其最终目的是减缓全球气候变暖，实现经济和社会的清洁发展与可持续发展。

旅游业属于第三产业，是低碳经济的重要组成部分。由于旅游业具有产业关联性强的特点，涉及“食、住、行、游、购、娱”六大领域，以旅行社、旅游饭店、旅游景区、旅游车船公司、旅游商贸公司等为主体，对其他产业既有极大的依托性，又有极强的带动性。因此，旅游业的低碳发展会带动其上下游产业共同低碳化，从而可以在一定程度上促进低碳经济的发展。2009年底出台的《国务院关于加快发展旅游业的意见》和国家旅游局组织召开的2010年全国旅游工作会议，都明确提出倡导低碳旅游方式，指出旅游节能减排工程近期着重于宾馆饭店节能减排、景区景点节能减排、低碳旅游示范城市和绿色环保旅游企业4个方面。

1 内蒙古发展低碳旅游的背景、现状及存在的问题

1.1 内蒙古发展低碳旅游的背景

内蒙古位于中国的北部边陲，东西直线距离2 430千米，南北直线距离1 700千米，幅员辽阔，地跨东北、华北、西北，全区总面积118.3万平方千米，约占全国总面积的1/8，仅次于新疆、，总人口2 481.7万人。

内蒙古旅游资源极其丰富，拥有草原、森林、沙漠等自然景观以及独特的民族文化。①内蒙古拥有天然草场约8 667万公顷，占全国的天然草场面积的19.2%，是中国五大天然草场之一。每到盛夏，草原上蓝天、白云、绿草、牛羊汇成的美丽自然风光，加之浓郁的民族风情和独特的草原文化，令中外游客陶醉其中。②内蒙古森林资源在全国占有重要地位，著名的大兴安岭林区大部分在内蒙古境内。全区森林面积0.24亿公顷，居全国第一位，森林覆盖率达到20%。②内蒙古西部地区有巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、浑善达克沙漠、库布齐沙漠和乌兰布和沙漠等世界知名的大沙漠。其中巴丹吉林沙漠是中国第三大沙漠，是内蒙古第一大沙漠。沙漠中神奇的自然景观，众多的湖泊和绿洲，成为沙漠旅游开发的依托资源，适合开展骑马、骑骆驼、汽车越野或沙漠探险等特殊旅游项目。④内蒙古民族文化丰富多彩。内蒙古是个多民族地区，在古代曾有几十个民族在此生息繁衍。先后有匈奴、东胡、鲜卑、乌桓、敖勒、突厥、回纥、党项、契丹、女真、蒙古等。目前有40个民族居住在这块土地上。这些北方游牧民族和游猎民族长期形成的生产、生活习俗，与现代生活形成鲜明的反差，形式多样，可观赏性强，感受丰富，对旅游者产生很大的吸引力，有巨大的旅游开发潜力。

依托丰富的旅游资源，内蒙古把积极发展旅游业作为长期发展的战略，目前正在开发和培育高品质、具有民族特色的旅游产品，加快建设部级生态休闲旅游景区景点，建成一批年接待游客能力50万人以上的国内知名旅游景区，创建一批特色旅游城镇和旅游强县。积极开发民族文化旅游、乡村旅游、工业旅游、红色旅游、冰雪旅游等新的旅游产品，推进旅游常态化。

1.2 内蒙古发展低碳旅游的现状

目前，内蒙古正在采取多项措施推行低碳旅游，低碳旅游已经取得一定的成绩。

旅游景区的规划发展注重应用低碳旅游的理念。如内蒙古旅游局组织制订的《阿拉善盟旅游业发展与布局总体规划》（2009-2025年）中，阿拉善盟旅游业总体规划高度重视生态保护，提出“低碳旅游”概念，结合阿拉善盟建设国家生态战略示范区，将“低碳旅游”理念运用于旅游项目建设之中，具有明显的特色和发展前瞻性。

低碳旅游区建设成绩卓著。2010年，由《国家地理》杂志和国内100多名旅游摄影记者评选出中国三大低碳旅游区，内蒙古大兴安岭入选其中。大兴安岭地区位于祖国北部边陲，林木蓄积量5.01亿立方米，占全国总蓄积量的7.8%，东接小兴安岭，西邻呼伦贝尔市，南濒松嫩平原，北与俄罗斯联邦隔江相望。岭内海拔300～700米，冬寒夏暖，昼夜温差较大，年平均气温-2.8℃，最低温度-52.3℃，无霜期90～110天，年平均降水量746毫米，属寒温带大陆性季风气候。大兴安岭覆盖着广袤无垠的森林，素有“绿色宝库”之美誉，是中国最大的天然氧吧，空气中的负氧离子每立方厘米达到3.8万个。国家发展改革委、国家林业局2010年下发《大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划（2010—2020年）》，标志着大兴安岭地区成为我国首个获正式批准的部级低碳经济示范区。为此，大兴安岭地区将低碳经济作为首要发展战略，确定了建设全国低碳经济示范区的发展战略构想。

旅游企业采取多种措施实施低碳理念。①内蒙古中青旅国际旅行社等10余个旅游企业将低碳旅游引入旅游产品，推出了生态自然之旅、农家乐采摘游、徒步游等多条低碳旅游线路；②内蒙古锦江国际大酒店为了创建金叶级绿色饭店，联合内蒙古自治区旅游局、内蒙古自治区环保局、内蒙古防沙治沙基金会和东达蒙古王集团共同发起“保护生态环境、倡导低碳生活——防沙治沙减排增汇爱心行动”。 对现有硬件设施进行节能减排改造，通过分区域、分部门安装水、电、汽计量表，冷热电联供、集中供热等技术进一步减少酒店能耗；通过安装节水设备、中水系统、雨水收集利用系统以及废水再利用系统等一系列有效的手段来实现节约用水。

内蒙古政府取多项措施推行低碳旅游，引导广大游客绿色旅游、低碳消费。如建议游客在用餐、住宿时尽量少用一次性用品，鼓励游客在旅游目的地采取步行、骑自行车等方式游玩，进而在旅行中减少二氧化碳排放。

2 内蒙古发展低碳旅游的对策

低碳旅游作为一种现实性很强的旅游发展方式，其实现方式和途径要基于行政管理部门、旅游目的地、旅游企业、旅游者、社区居民等各方的协同。

2.1 加强政府引导，加强政策和制度保障

发展低碳经济、低碳旅游的重要环节是促使企业承担社会责任，减少碳的排放。①政府要在低碳经济战略的导向下，出台鼓励企业进行低碳创新、节能减排、使用可再生能源的政策；②出台和完善各种鼓励企业向低碳转型的能源价格政策、融资激励政策、补贴政策；③实施以改善环境和减少碳排放为目标的税收政策，如环境税、能源税、碳税等；④制定与低碳有关的相关标准如能效标准、排放标准，加强对标准的执行、监督和核查，如国家发改委、商务部、海关总署、国家工商总局、国家质检总局联合印发的《关于逐步禁止进口和销售普通照明白炽灯的公告》，全国从2012年10月1日起禁止进口和销售100瓦及以上普通照明白炽灯，这意味着中国逐步淘汰白炽灯进入实质性阶段；⑤通过减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施，引领企业开发先进的低碳技术，研究和实施低碳生产模式。

2.2 建设低碳旅游城市

目前城市消耗了85%的能源和资源，排放了相同比例的废物和废气，流经城市的河道80%以上受到了严重的污染，城市必须转变发展模式。目前，发展低碳旅游城市已在国内取得广泛共识。

节能减排的政策激励、重点工程资金安排、自然与文化遗产保护、城市生态环境治理、低碳旅游公共服务体系的建设，都不是旅游一个部门能够实现的目标，需要城市政府总体上的战略把握。因此，基于旅游业“国计民生”的高端性，要求低碳旅游城市的建设，必须从城市发展的整体战略价值目标出发，服从国家和城市应对全球气候变化的战略框架，加强城市规划、国土规划、旅游管理、市政公共设施、园林绿化、环境保护、水利水务、能源、交通与通讯、文化与网络媒体等部门的密切合作，政府机构与非政府机构、公民的良性互动，凝聚社会共识，合力推进旅游城市的低碳化进程。

低碳旅游城市建设，需要进一步提升城市“湿地公园”、“森林公园”、“海洋公园”、“地质公园”等自然遗产地的生态品质；推进城市产业园区、社区、街道、港区、校区、物流园区的低碳游憩化进程；兴办以低能耗、低耗损为主导的城市文化、会展、体育赛事活动；研发和提供具有显著低碳或微排功能的旅游接待设施、旅游交通、旅游公共服务平台的技术与装备。这些都是低碳城市转型发展的新领域。

2.3 打造绿色旅游企业，开发低碳旅游产品

传统的饭店业、旅游交通业、旅游景区都耗费大量的能源，排放大量的二氧化碳。内蒙古发展低碳旅游，应把低碳经济理念融入旅游企业的经济行为中。

旅游饭店应以绿色理念全面创建低碳型绿色饭店。①饭店宾馆的修建要采用新型节能环保材料。目前，我国建筑能耗占全社会能耗的比重达28%，连同建筑材料生产和建筑施工过程的能耗，所占比重接近50%。使用新型节能环保材料能有效降低建筑能耗。②改变酒店传统的经营方式，不提供一次性牙刷、牙膏、拖鞋等物品；进行“厕所革命”，采用新型环保马桶，以企业的行为引导旅游者践行低碳生活。③运用科技开发利用洁净能源，如使用太阳能电池板发电系统、太阳能热水器等。④广大饭店要推广和使用低能耗的电器产品和节能灯具。

旅游交通历来是能耗和排污的大户，也是节能减排，发展低碳经济的重要领域。旅游景区最好使用洁净可再生能源，研发新型环保的交通工具；有条件的地区可建设生态停车场，为游人提供环保观光车、电瓶车、畜力车、人力车等少污染或无污染的交通工具，来实现低碳旅游交通。

景区是旅游者开展旅游活动的主要场所，也是推行低碳旅游的主要区域。为此，旅游景区在规划、旅游吸引物的营造、产品策划、设施配置等方面都要贯彻低碳旅游的理念，打造低碳旅游景区。如以旅游产品引导旅游者开展低碳旅游活动，减少旅游者行为对环境造成的负面影响。设计运动、健身、体育类项目，如登山、攀岩、徒步、科考等；使用低碳技术与产品建造接待服务的基础设施和专用设施。如改良和完善景区内污水处理装置，建设生态厕所，设置生态垃圾桶，对垃圾分类回收、分类运输、分类处理。因地制宜，利用风能、水能、太阳能、沼气能等可再生能源，建设景区低碳旅游的电力供应系统。采用环保节能材料修建与食、住、购、娱相关的设施。

2.4 引导旅游消费者确立以低碳旅游为主流的消费价值观，建立低碳旅游消费模式

消费价值观是消费者关于消费的基本态度和根本看法，是关于产品、服务或品牌属性的重要程度观念性评价的标准体系。有什么样的消费观，就会相应地有什么样的消费行为和消费模式。低碳旅游消费方式体现出人们的一种心境、一种价值观甚至一种文化。要超越崇尚物质财富消费的价值观，实现低碳发展路径，就必须确立新的旅游消费价值观，建立新的旅游消费模式，改变原有的生活方式。这意味着必须充分发挥国家、政府机构的作用，充分发挥新闻媒介的公众影响力，加强合理消费观教育，引导城乡居民消费观念的转变。

旅游者的低碳旅游消费方式包括：优先选择低碳旅游交通方式、低碳旅游住宿方式、低碳旅游餐饮方式和低碳旅游活动等。旅游者在进行旅游交通方式的选择中，应尽量以徒步、自行车、公共汽车、铁路等相对低碳的旅游交通方式，取代自驾车、航空等高碳交通方式；旅游者在选择同类型的旅游线路时，尽量选择个人旅游碳足迹相对少的旅游线路；旅游者在选择旅游住宿和餐饮服务时，尽量选择带有绿色标签的绿色酒店，离开房间时随手关灯，关闭电视机和空调等电器，不将电器长时间处于待机状态；在旅游的过程中，尽量减少产生垃圾，对于旅游途中产生的垃圾，应带出旅游景区，放入垃圾分类箱。在进行餐饮食物的选择时，应优先考虑各种绿色食品、生态食品和当地应季食品，杜绝使用一次性餐饮工具；购买旅游商品时，尽量选择本地产品、应季产品及包装简单的产品，减少使用塑料袋，尽量使用可循环使用的环保布袋等。

景区低碳旅游的措施篇11

2、森林旅游中的低碳策略

森林，又被称为地球之肺，无数的树木就是无数的制氧机和二氧化碳吸收机。当我们提到生态平衡、环境保护、净化空气时，都会不自觉地想起森林。而在提倡低碳经济、低碳生活、低碳旅游的今天，我们又该在森林旅游中采取哪些低碳措施呢，笔者认为以下几个地方的措施值得借鉴。

2.1打造碳补偿林

打造碳补偿林是由四川郫县首先提出来的，为了贯彻国家的“低碳”方针，2009年10月11日，四川郫县环保局长开锹，建立了全国第一片“碳补偿林”。碳补偿林简单来说就是市民通过计算自己平时工作、学习、生活中出行产生的“碳足迹”，再根据自己的“碳足迹”，利用节假日时间，种植相应的树木来补偿自己的碳排放，用这种简单的方式来为环境保护做贡献。这样的方法，不但可以增加本地区的森林覆盖面积，同时也是对广大市民进行了深刻的环境保护教育，增强了市民的环保意识。

2.2引入新兴能源

引入新兴能源是浙江省温岭市发展当地森林旅游，推动低碳经济旅游采取的一项有效措施。温岭市利用当地连接江厦潮汐电站和坞根大岩头的农家乐的有利地势，大胆采用新兴能源，致力于打造一个以坞根海边小吃、山景、海景等农家乐生态游为背景，新兴能源为特色的旅游区。旅游区中建设期大量以展示新兴能源应用的特设工程项目，大大降低旅游区碳排放量的同时，增强了旅游者的环保意识。这样拥有茂密植被和各项新能源展示基地的旅游景点，不失为森林旅游的一个低碳发展方向。

2.3发展非木植被

景区低碳旅游的措施篇12

        低碳经济自20世纪末出现后，很快风靡了全世界。所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设。低碳旅游是针对传统旅游业对环境的影响而产生和倡导的一种全新的旅游方式，它比生态旅游具有更为丰富而且明确的内涵。发展海北低碳旅游业不仅有利于优化自然生态环境和旅游产品结构，而且对于提高海北知名度、建设高原旅游名州、加快推进生态立州战略具有重要的现实意义。

        1．发展低碳旅游业需要把握的两个问题

        发展低碳旅游业，是促进经济社会可持续发展的客观需要。海北既拥有独特的原生态旅游资源，又具有极其重要的生态地位，发展低碳旅游业、促进旅游业可持续发展，必须把握以下两个问题。

        1．1树立低碳理念。旅游业是战略性产业，属第三产业中的现代服务业，资源消耗低，带动系数大，就业机会多，社会效益好。发展低碳旅游业是创建循环经济的内在要求。在旅游业中推行低碳消费、绿色发展带动示范作用突出，可率先成为实践者，能起到“以点带面”的作用，就海北而言，当地草原的原生态游牧文化、当地人的生活方式、行为方式、生活态度等，构成了典型的高山草原社会遗产，是极其稀缺的低碳旅游资源。因此，特别要在旅游主体企业宾馆饭店、景区景点、旅行社、购物点及导游中，倡导低碳消费，在旅游行业中推行循环经济、倡导低碳消费，培养低碳消费理念，提高人们的节能、减排意识。营造低碳旅游发展氛围，教育引导广大干部群众充分认识发展低碳旅游业的重要性，牢固树立低碳理念，处理好经济效益、社会效益和生态效益的关系。同时,以标语宣传、媒体宣传、专题讲座等形式,加强全社会低碳经济的教育,处理好人和自然的关系,重视并加强自然资源的持续利用。

        1．2倡导低碳行为。旅游者、旅游开发者、旅游企业、旅游管理者作为旅游各方参与者，都应在行为上低碳化。将生态环保理念渗透到工作、生活和消费中，使旅游者建立健康、生态和可持续旅游方式。旅游开发者对自然景区不做“硬”开发，要做“软”开发。不改变原有地貌，坚持“多利用、少开发”的原则，选择性开发低碳旅游资源。旅游企业则要提供给旅游者低碳化旅游产品。在旅游餐饮上，尽量选用本地的食材，选择绿色食品、有机食品，避免使用一次性餐具，用餐形式建议多选自助餐的形式。在旅游饭店上，要以绿色饭店的理念全面创建低碳旅游饭店，用节能新技术，降低能源消耗，实行垃圾分类等。在旅游交通上，旅游者不妨多采用传统交通工具，选择徒步、穿越、营地等体验性强的旅游方式，同时要控制景区（点）内交通工具的进入，应禁止外来车辆、景区私家车、公务车及出租车的进入，景区内设置环保旅游观光车、电瓶车、畜力车、人力车等少污染或无污染的交通工具以保护生态环境。在旅游方式上，低碳的实现主要取决于旅游景区低碳的实现，景区在开发和管理上以低碳为理念，创建生态型景区，发展产业化自行车旅游、徒步旅游、森林旅游、湿地旅游等绿色生态类型的旅游产品，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，最终形成全产业链的循环经济模式。在旅游购物上，尽量购买原生态的商品，抵制过度包装、生产设计复杂的旅游商品。在旅游娱乐上，应减少开发大型实景和文化演艺类活动，大力开发原生态的、体现当地原汁原味文化的旅游项目。旅游管理者则主要控制游客数量，对旅游者进行低碳教育，通过游客管理、景区管理实现低碳化。

 2．发展低碳旅游业需要注意的几个重点

        2．1强化规划引导。发展低碳旅游业，必须要有一个科学的规划来指导。已有的规划重视旅游本身及其相关产业的布局和发展，而忽视生态保护和建设；只注重旅游资源的开发利用，忽视资源保护。有的景区景点在景观设计上，没有充分体现人性化和生态化设计理念，以致许多建筑物与自然环境不协调。因此，旅游服务要以人为本，旅游开发则要以天为本，也就是要将这种未经工业化污染的生态景观资源、生态文化资源和生态环境资源，保留下来，抛弃数量经济的观念，合理测算生态承载量，限制游客数量，走品质旅游经济的路子。一是在具体规划上,要增进环境优化与人文关怀的互动,做到人与自然的和谐。 

加强对全州旅游资源价值、市场潜力以及旅游开发将会造成的环境影响等方面进行调查和评估,按照适度、有序、分层次开发的原则,编制具有指导意义的高起点、高标准、高水平的生态旅游发展规划，以指导和协调生态旅游资源开发工作，制止生态旅游资源开发中的不良行为。对以往已经编制的旅游资源开发规划，要按照资源环境保护优先的要求，重新审视、调整、修改完善。二是在具体项目上,要进行严格的环境影响评估，要从生态角度严格控制各景区服务设施的规模、数量、色彩、用料、造型和风格,提倡以自然景观为主,就地取材,依景就势,体现自然之美。制定规划，关键是要严格实施规划，使规划法制化，成为指导低碳旅游业的纲领性文件。三是在旅游产品的规划设计和改造创新上,要依托海北旅游资源中特殊的自然属性,找准旅游资源中不同的文化特性,使旅游产品既美丽多姿又富有神韵,既统一品牌又具有不同的气质。要认真学习和借鉴先进地区旅游规划建设上的生态理念、环保意识及建造艺术,以规划整合生态旅游资源,精心打造生态旅游板块。

 2．2制定政策措施。 低碳旅游发展势必需要相关部门、相关主体的支持和配合,共建合作机制联合推进。应注重相关行业规划或计划的衔接,以共同出台相关政策措施、共同制定标准、共同监督执行、共同评定检验等形式,将旅游业节能减排工作融入国民经济体系中综合规划、执行和考核。各级政府和旅游业主管部门创造有利的宏观环境和内在机制，健全发展低碳旅游的激励机制,发挥企业发展低碳旅游的主体作用,并引导公众参与。一是统一认识，加强指导，全州各级旅游行政管理部门都要从建立循环经济这一高度来倡导低碳消费、发展绿色旅游的认识。 二是制定相应低碳旅游的地方标准。通过制定绿色旅游饭店、宾馆，低碳景区、旅行社的地方标准和考核奖励办法，引导旅游企业投入到推行低碳消费、发展绿色旅游中来。三是建立表彰奖励机制。将是否“低碳”纳入行业发展的考核和评价因素，促使现有旅游模式转变，激励引导旅游主体争创低碳企业、绿色企业，使广大游客争做“文明游人、低碳游客”。对达到地方标准的绿色旅游饭店、宾馆，低碳景区、旅行社及优秀导游人员、文明游客，给予一定的物质奖励。 四是加大低碳旅游的宣传。利用旅游宣传推介的优势，在国内外节会、媒体、网络上宣传低碳旅游品牌形象，扩大知名度和影响力。五是加大行业监管。从旅游的各要素入手，与相关部门联合制定低碳消费、绿色旅游的鼓励扶持政策，引导旅游绿色产业又好又快发展。