汽车培训总结篇1

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

汽车培训总结篇2

培训内容主要分为三个项目。第一个项目为汽车制动系统试验台架培训；第二个项目为汽车电控悬架系统试验台架的培训；第三个项目为比亚迪E5纯电动汽车一站式实训系统。

5号上午，受邀专家首先讲解了汽车电控悬架系统结构、原理；示范了汽车电控悬架平台操作使用；示范了汽车电控悬架平台设故考核系统使用。

汽车培训总结篇3

目前汽车维修从业人员的法律意识，技术素质还不够高的问题，已成为制约汽车维修行业持续发展的主要“瓶颈”。在当今激烈的市场竞争中，在众多维修企业投入大量资金对厂房，设备进行改造升级换代之后，很多国内汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”这是许多汽车维修企业共同面临的问题。这个问题也成为提高企业竞争力和效益的关键因素。因此，人才的需求已成为亟待的问题摆在了行业和企业管理者的面前。

为推动汽车维修从业人员素质的提高，促进行业全面的发展，我委托几个同行的管理者对目前永嘉汽车维修行业的现状进行了一次抽样调查，通过对12家各类汽车维修企业的220名相关人员自然状况的调研，，这些数据反映了当前汽车维修从业人员素质结构，企业岗位设置和相关培训等基本状况。

一、汽车维修企业从业人员文化水平。分析汽车维修行业从业人员的文化水平，初中及以下文化程度的占全员比例为38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大专及以上文化程度的仅占10%。文化水平层次的结构比例为4：5：1。维修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。另外，通过调查也表明，无论是汽车维修技术及管理人员队伍还是技术工人队伍都存在着人员知识老化，高级技术和管理人才严重缺失的共性问题。

二、汽车维修企业岗位设置和结构状况。现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，催生了一些新的智能型且复合特征的岗位。例如：机械维修和电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展的趋势。这个新型的岗位，主要对入场车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据；对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。

三、汽车维修行业人员接受培训的情况。技术和管理人员总体的受训率达88.7 %左右，其中接受过专业学历教育者占17.8%；接受过任职资格证书（技术等级证或岗位培训证）培训者占48.2%；接受过主题（例如汽车维修新技术，现代企业经营管理及其他主题讲座等）培训者占24.7%；接受过有关经营管理方面的人员比例为9.35%。技术人员中接受过学历教育者占19.54%；接受过资格培训者占到54.91%。通过调查表明：75.3%的人员认为现行工种的分类和岗位设置标准已不适应现实维修生产的需要，相应的职业培训体系应该进行改革。对现行业培训的评价方面，有58.3的问卷认为培训收费过高且盈利为目的；37.6%的认为职业培训内容重复和不适用。高达80%以上的问卷对职业培训的师资和教学手段评价一般和表示不满意；46.5%和30.3%的认为培训市场混乱和人才处于无序竞争状态（一些机构培训无目标，教学无大纲，教材不统一，师资素质低，考试，考核走过场，滥发证书等）；44.95%认为职业培训机构不足；26.52%认为生产压力大，抽不出时间学习；同时，在问卷调查中，从业人员大多希望做到生产与学习能够相辅相成，而且生产学习能够两不误。有76%的问卷把结合岗位边干边学作为首选方式。有近60%的认为，在有些情况下采取脱产学习也是必要的。有17.6%的人员认为提高学历的主要途径是以入校学习方式为好，认为函授进修方式的占21.2%.此外，有26.4%的认为自学也是提高自身学历方式。

四、汽车运用与维修培训情况。目前的培训资源总体为多层次，多渠道，多形式，培训力量从量上能够满足要求；但从质上。无论从培训的方式和专业的分类模式都存在着与现在汽车维修企业不相适应的问题，理论和实践结合不够紧密的问题仍普遍存在。

总体来说，当前汽车维修业仍处在人才缺乏，整体从业人员素质低下的状况。分析从业的构成，接受过中等职业学校培训的不过；接受过各类高等教育的除一些大的集团用高薪吸引了一些人员，其他小维修企业还是很少的。目前，二三类汽车维修业户的从业人员的主体大都是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生，其文化水平不高，服务意识不强，专业知识缺乏的问题在一定程度上带有普遍性。

总之，随着汽车维修技术的发展和普遍应用，行业的发展对从业人员文化素质要求也越来越高。近年来，汽车维修业从业人员文化素质有所提高，多是受益于国家大力普及义务教育的结果，以及行业自身就业的吸引力的提高。这些外部条件，将有利于促进从业人员的技能结构和年龄结构趋向合理，也为在行业中大力实施职业教育打下了坚实的文化素质基础。因此，如何进一步加快实现从业人员队伍的较高文化素质的构成，如何加快提高现有技术和管理人员队伍的专业素质，加快高级技术及管理人员队伍的建设，加速新专家群体的形成，是关系到汽车维修行业和维修企业实现现代化，促进汽车维修行业快速发展的关键问题，必须引起全行业的高度重视，并且求的有效地解决。

相信通过努力，今后几年，汽车维修行业人员队伍将能够以不断提升人员素质为前提而发展壮大，并将会有一大批高素质的人才涌入到汽车维修行业中。这类群体队伍的不断壮大，将会更好的在行业内部营造良好的氛围，并为客户提供更加规范和满意的服务。

关于汽车维修行业从业人员现状的调查报告（范本）

亲爱的维修行业的同仁：

大家好！感谢大家在百忙之中抽空接受我们的调查，为能让社会更全面的了解我们维修行业从业人员的实际情况，能更好的为维修行业从业人员，在此，我们将认真听取您的宝贵意见和建议，希望您根据自己的实际情况填写以下调查问卷。

请您在符合情况的选项前打勾（√）或填入相应的内容即可。

1.请问您的最高学历？

（）初中及以下 （）高中 （）职业高中

（）中专 （）大专 （）本科及以上

2.请问您的家庭背景？

（）农村 （）城镇

3.请问您所在的企业有无对您进行职业生涯的规划？

（）有 （）无

4.请问您有无接受过相关的维修技术的技术培训？

（）专业学历教育 （）任职资格证书培训

（）汽车维修技术主题式培训 （）有关经营管理方面的培训

5.请问您有无意向参加学历教育？

（）有 （）无

6.请问您觉得什么方式是您最能接受的获得学历的途径？

（）参加职业机构 （）脱产教育（函授）（）自我学习

7.请问您不能参加职业培训的因素是什么？

（）没时间 （）经济基础不足 （）根本没想过

8.目前的培训机构存在的问题

汽车培训总结篇4

一、学校校企合作概况

校企合作模式是一种注重培养学生质量，注重在校学习与企业实践，注重学校与企业双方合作的教学模式。学校利用企业提供的设备，企业不必为培养人才担心场地问题，让学校和企业就师资、设备及技术实现等方面进行优势互补，既节约了教育成本，又达到“双赢”目的。

笔者学校校企合作的汽车品牌有：华晨宝马、一汽奥迪、东风标致、东风雪铁龙、东风本田和北京现代等。以上汽车品牌厂家均在学校设立培训基地。具体做法是：由学校选派骨干教师去汽车厂家接受培训，经考核合格后成为某品牌汽车培训师。该培训师回校后，主要面对汽车4S店员工以及即将毕业准备上岗的定向班学生，开展有关技术、服务方面的培训。

学校汽车产业系专业分为：现代汽车维修、汽车电气与空调维修、新能源汽车检测与维修、汽车应用与管理、汽车运动与改装等。培养层次为高级工和预备技师。学生经过4～5年的学习后，初步了解现代汽车结构及工作原理，锻炼了排除故障的能力，掌握了基本的汽车保养与维修技能。汽车专业建设取得一定成果，但与企业实际需求存在一定差距。主要表现在： 毕业生不了解企业文化、岗位要求，与同事相处存在困难，动手实践能力较差等。

为了进一步促进汽车专业学生对汽车企业文化、岗位要求的了解，提高学生的动手实践能力，使学生提早适应社会和工作环境，笔者学校将校企合作培训课程穿插到日常教学过程中，使汽车专业课程内容更加丰富，更加符合企业的需求。汽车产业系（预备）技师班从第二学年、高级工班从第三学年开始学习。学生经过两年在校学习校企合作培训课程，其职业素质有了很大的提高。

二、应用方法

1.前期准备

首先，汽车产业系筛选校企合作培训课程，借助汽车企业员工培训的教学标准和考核方案，制定符合高年级在校生的教学标准和考核方案。

其次，安排上课时间。由于每学年第二学期有定向班毕业生的培训，外加对企业员工的培训，造成师资、设备以及场地比较紧张。故此在校生的校企合作培训课程大部分安排在每学年第一学期。

第三，对学校各个培训基地的设备、工具、资料和场地统筹安排，充分利用有限资源，培训更多的学生。

2.循序渐进，分阶段进行

学校2012级汽车维修（预备）技师01班在校期间已学完汽车文化、电工电子基础、汽车构造、汽车发动机电控系统、汽车底盘电控系统和汽车车身电气等专业课程，初步掌握了汽车维修工国家职业标准（预备）技师所要求的汽车维修技能。在此基础上适当增加东风标致校企合作培训课程，完善学生的专业知识结构。

第一阶段：整体认知汽车企业，了解厂家生产的车型。

在此阶段，学生认真学习《神龙汽车有限公司简介》PPT课件，观看有关介绍的视频。重新认识东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团两大股东，了解神龙汽车有限公司企业文化、发展历程与四地四厂布局。重点理解东风标致“同心同行，标新致远”品牌口号、“严谨、激情、致雅”品牌优势与“蓝色关爱”服务口号的含义，熟悉东风标致一系列车型的车内电气设备功能、操作方法，准确区分不同车型配置不同的动力总成和底盘结构。本阶段实行理论、实操一体化教学，学生通过现场实操之后加深对企业、车型的认知。

第二阶段：熟悉各车型总成结构、工作原理，学会使用专用仪器和网络资料。

东风标致的车型分为301、307、308、408、508和3008等，发动机型号有TU3AF、TU5JP4、EC5、EW10A和EW12A等，手动变速器型号有BE4、MA5，自动变速器型号有AL4、AT8。不同车型配置不同型号的发动机、手动或自动变速器。此阶段课程主要要求学生掌握理论知识，包括多种型号的发动机、变速器及其他总成的结构、工作原理；提升动手实践能力：学生能顺利使用东风标致汽车专用的DiagBox诊断仪，来读取故障码与数据流；能熟练地在神龙汽车有限公司提供的网站上查阅维修资料，能独立、正确地拆装不同型号的总成。

第三阶段：培养学生对标致汽车的故障检测技能，撰写技术总结。

在前期学生整体认识标致汽车的基础上，老师讲解各总成的电控系统、车身电气的电路图、原理图，设置一些电控系统、车身电气的故障点，让学生诊断、排除故障。学生要学会独立分析标致汽车的电路图，写出故障诊断的技术总结。其技术总结要充分体现出学生检测故障的思路，方为合格。此阶段安排的课程有：标致汽车发动机电控系统专项训练、标致汽车底盘电控系统专项训练及标致汽车车身电气专项训练等。学生通过学习这些专项训练课程，逐步提高自己对标致汽车的故障检测的实践能力。

三、应用效果

校企合作模式使学校、企业充分利用自己的资源，有针对性地为企业、社会培训人才。其培训课程应用目标是在不延长学制的情况下提高人才培养的质量。采用校企合作培训课程与传统汽车专业课程交叉教学，开拓学生的视野，夯实学生的基础，让学生了解最前沿的汽车专业知识，增强多种品牌汽车的维修技能，毕业后能很快适应现代汽车维修技术、客户服务与运营管理岗位工作。2012级汽车维修（预备）技师01班四位学生在2016年初成功应聘东风标致汽车维修、前台接待及汽车销售等职位。他们在各自岗位上得心应手，尽职尽责，受到领导、同事的好评。通过校企合作培训课程的应用，使学校的教学目标与市场需求相适应，提高了学生的综合职业能力。 2015年12月，学校成功通过了国家示范校建设的验收，汽车专业建设又上了一个新台阶。校企合作模式在汽车专业建设中起到了重要的作用。

四、思考

校企合作培训课程应用到日常的教学进程中，深受学生喜爱，收到良好的效果，但也存在一些问题，值得我们思考。

1.教学资源充分利用，培训的人数多，有利于学生就业

根据学校以往校企合作的做法，接受培训对象仅限于企业员工和即将上岗的“定向班”毕业生，每年受训人数少，教学资源没有被充分利用。自从学校的校企合作培训课程应用到日常教学工作中后，受训人数增多，学生素质大幅度提高，企业挑选人才面广，多种岗位需求可满足。

2.保护好企业的知识产权，处理好校企合作关系

笔者学校在校企合作中，尽量做到了学校与企业信息、资源共享。但企业本身有知识产权的保护，有些关键知识点只能面对企业员工，不能对在校学生进行培训。企业侧重于员工培训，不希望受到在校生培训的影响。所以学校要积极解决存在的问题，发排好培训时间和实践场地，以免发生冲突，并继续深化与企业的合作关系。

3.课程安排要注重渐进与交替式，有利于学生打下扎实的基础

校企合作培训课程安排采用渐进与交替式。在授课内容上先易后难，逐步推进；校企合作课程与传统专业课程交替，各品牌汽车培训课程之间相互交替，使知识的传授和技能的训练时刻处于实践活动的氛围中。

参考文献：

[1]蔡福洲.探索“工学交替”培养模具专业（预备）技师学生实践能力之路[J].广州技工教育与培训，2013（5）.

汽车培训总结篇5

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。

与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。

二、项目设置

上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。

1.汽车认知实训

汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。

2.基本技能实训

基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。

（1）汽车钳工

汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。

（2）汽车装配常用工具使用

在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。

（3）汽车检测工具使用训练

在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。

（4）汽车总成装调实训

汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。

（5）汽车内饰件拆装实训

这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。

（6）汽车总装实训

汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。

（7）职业技能弩试

尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。

（8）顶岗实习

顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。

与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。

三、进度安排

按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。

表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。

四、建议

高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：

1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。

汽车培训总结篇6

汽车驾驶培训是帮助受训者直接感受驾驶技术、学习驾驶技术的一种实训教学课程。随着教学体制的改革，不断加强受训者职业技能培训理论教学和实践教学效果成为当前职业教育的重要目标。一体化教学是在教学改革下形成的一种新型教学模式，其将技能培训理论教学和实践教学相结合，有效提高了汽车驾驶培训教学效率。以下对汽车驾驶培训一体化教学的实际状况进行分析，以期为相关人员提高参考。

一、汽车驾驶培训一体化教学策略

（一）建立一体化教学环境

一体化教学是当前汽车驾驶培训的重要发展趋势，但受长期传统教学模式的影响，许多理论教师只注重理论教学，照本宣科，对教学内容的实际应用状况关注不高;而许多实操教师又只注重实操教学，对于受训者的实际理论知识状况关注较少，这也直接引起了教学过程中理论和实操脱节，导致教学效果不佳[1]。实施一体化教学时，首先需加强对教师教学思想的改革，在教师中开展一体化教学内容研讨，促进教师对一体化教学的认识，从而促进教师改变教学模式，为受训者提供一体化教学环境，促进受训者将理论和实践结合，提高教学效果。

（二）加大对一体化教学的投入

实现一体化教学是保证受训者将理论知识和实操技能结合的重要教学方法，通过一体化教学，受训者能更加了解理论知识和实操技能之间的联系，促进受训者将理论知识运用到实操训练中，提升实操能力。因此，相关驾驶培训学校需加强对一体化教学的重视，加大对一体化教学相关内容的投入，不断加强实训场所的建立，不断推进驾驶培训学校一体化教学的实施。

（三）提升教师职业素养和职业技能

教师是教学活动实施的主体，一体化教学时，对教师的实际教学能力要求更高。一体化教学教师需将理论知识与实操训练相结合，将实理结合，成为综合性教师。因此，驾驶培训学校在提高教师对一体化教学的认识时、理解时，还需不断提高教师的职业技能和素养，不断加强对教师的培训，对理论教师进行实操培训，提高教师对实际操作技能、经验等的提高;对于传统的实操教师，多数教师的专业技能知识掌握充分，但其对专业理论知识掌握较为缺乏，为了提高实操教师的理论知识，可组织实操教师进行专业培训，促进驾驶培训学校教师向实理兼具方向发展，保证实际教学效果。

二、汽车驾驶培训中一体化教学实例

在汽车驾驶培训中，某汽车培训中心在以往教学的基础上运用一体化教学策略，总结出适应该汽车培训中心发展的教学模式，使得该培训中心的教学培训效果得到了显著提升，其具体实施内容包括以下几点：

（一）实物车辆教学与汽车构造理论一体化教学

该校在实施一体化教学中，将实物车辆教学与汽车构造理论相结合，进行一体化教学。汽车构造理论是理论教学中专业性较强的一门学科，且其对受训者的学习能力及学习态度要求较高，学习不认真极易导致受训者难以理解，学习效果不佳[2]。随着汽车在人们生活中越来越广泛，该汽车培训中心每年培训的学生越来越多，学员的素质也存在差异，直接引起教学效果存在较大差异。培训中心教学时间有限，许多学员难以在教学活动中理解汽车构造，使得教学效果受限。因此，该汽车培训中心将实物车辆与车构造理论相结合，在培训过程中，以实物车辆为主体，根据学员汽车构造知识掌握状况进行针对性汽车构造讲解，在实物车辆的基础上进行教学，提高了教学的有效性和效率，使得学员对实际车辆构造状况更加了解，为后期实操训练打下夯实的基础。

（二）实际操作与车辆常识一体化教学

在传统实操训练中，学员在操作过程中常需听从教师的指导，常被告知什么不能做，应该怎么做，传统实操培训方式使得学员在操作过程中常出现难以理解实操内容，难以掌握实操技术的状况，因而导致培训时间过长、学员的实操技术不高等状况的发生[3]。该汽车培训中心在面对上述问题时，将实际操作培训教学与车辆常识相结合，进行一体化教学。实操教师在教学中，不再只指导学员该做什么、不该做什么，而是详细讲解每个步骤的相关车辆常识，提高学员的认识。如，在进行起步学习时，实操教师会讲解离合器半联动操作的相关原理，从而促进学员平稳起步，在换挡操作时，教师可向学员讲解变速箱齿轮传动的相关原理，从而促进学员有效控制车辆速度，提高换挡学习效果。

（三）道路驾驶与考试项目一体化教学

在汽车驾驶培训中，考试是检验学员学习效果的重要手段，但传统驾驶培训内容常针对考试项目进行训练，使得学员仅能在培训中学到考试相关内容，对于其他不在考试范围内的操作技能了解不够，导致许多学员学习结束后仍然难以独立驾驶，道路驾驶技能欠缺。不仅影响了培训中心的教学效果，也使得道路交通安全难以保障[4]。该驾驶培训学校根据上述状况，将道路驾驶与考试项目相结合，进行一体化教学，如在学习侧方停车时，教师会教授学员将选择点进行分点处理，车边线当做车身位，头灯、尾灯等分别选取合适的选择点代替，从而促进学员学会代换，提高学员操作感觉，在入库练习时，也可将在这种代换方法的基础上进行学习，提高学员的回转练习效果。

结束语

一体化教学是当前汽车驾驶训练的必然发展趋势，但一体化教学的实施过程还需要许多条件作为推力。各汽车驾驶培训学校需不断提高对一体化教学的认识，不断加大对一体化教学的投入，提高教师教学综合水平，从而为学员提供良好的一体化教学环境，根据驾驶培训学校实际状况进行针对性改革，不断提高一体化教学效果。

参考文献：

[1]董慧，刘卫平.试论汽车驾驶培训中的一体化教学[J].江汉石油职工大学学报，2014，27（2）：92-93.

汽车培训总结篇7

采取更符合职教特点的“理实一体化”教学，把课堂设在实验室、实训基地，并积极探索项目教学等新的教学模式。

二、仿4S店汽车维修实训基地的建设研究的背景

为贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要》精神，深化校企合作，逐步完善“教学做合一”的人才培养模式，深化专业教学改革，构建与职业岗位能力，建设适应行业要求，具有社会吸引力和区域示范效应的汽修技能型人才培养基地，将现有汽车实训基地进行扩建，建成一多功能的仿4S店的汽车实训基地。通过仿4S店流程汽车维修实训基地建设，即可更好地服务社会，又能培养大批一线技术人才，同时对“双师”型教师的培养也有极大的推动作用。

三、仿4S店汽车维修实训基地的建设研究的内容

建成“产品生产（服务）特征”的仿4S店汽车运用与维修实训基地。根据职业岗位能力要求与课程建设需要，贯彻技能训练“循序渐进”的思想，按照“生产型”“仿真型”的实训基地建设原则，并保证项目教学的顺利开展，使理论和实践、学习和生产紧密结合，突出“情景教学”的特点，在原汽车实训基地的基础上，新建一个仿4S店布局及流程的实训基地，建成集教学、教研、生产为一体的实训基地。项目完成后，可以完成：具有汽车维修设备种类基本齐全、功能较为完善的可面向社会服务的实训基地；形成一支结构合理，工种齐全的高效高素质的实训指导教师队伍，满足生产及实训的需要；通过引进先进的技术与设备，推行产学研一体化办学等途径，可为企业提供新技术研发、技术咨询和技术培训等方面的公共技术服务；完成校内学生的培训，完成对外培训的社会培训任务。

四、仿4S店汽车维修实训基地的建设

利用并完善学校现有教学实训设备，实现数量增加和整体功能的完善。通过硬件及软件建设，把实训基地打造成为集人才培养、社会培训、职业技能鉴定及产品生产（服务）多功能为一体实训基地。要更加突出实训基地的生产能力、科研能力，培训出一流的师资队伍，深化校企合作，把企业生产、管理及文化引入校园，培养与企业岗位直接对接的技术人才，更好地为地方经济服务，推动辽阳地区汽车服务产业的发展。

1.仿4S店汽车实训基地建设意义

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。对维修企业仪器设备和员工素质的要求也越来越高，以前小作坊式的以人工检测维修为主的老维修企业正逐渐被拥有现代化厂房、高精检测仪器设备、有中专以上文化程度的高素质员工的4S店、快修店、特约维修站所取代。汽车销售业、汽车维修业的快速发展为人才市场提供了大量的就业岗位。

4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。拟扩建的4S店，重点是前台展厅接待和后面维修车间的建设。

2.仿4S店汽车实训基地的主要功能

主要功能有：可满足汽车专业一体化教学及相关项目技能实训，满足学生技能培养的需求；进行汽车维修工等工种的职业资格培训及技能鉴定；服务学校教职工，免费或收取少量费用进行汽车日常维护、汽车美容等技术服务；面向社会，进行有偿服务，进行生产性实训，变消耗性实训为效益型实训；设置勤工助学岗位，为贫困学生排忧解难。

3.仿4S店汽车实训基地建设方案

（1）前台展厅（汽车营销实训室）

前台展厅实际上作为汽车营销实训室，主要进行前台接待、汽车营销、二手车评估、保险理赔接待等项目的一体化教学及实训。

（2）汽车美容区

汽车美容区在实训基地左侧，便于汽车出入。开展汽车日常维护及美容服务，对我院教师车辆免费或收取少量费用进行汽车清洗、打蜡、换机油等服务。同时面向社会进行有偿服务。

（3）汽车发动机、底盘各总成维修检测区

设4个工位，完成发动机、底盘各总成的维修检测工作。

（4）汽车整车维修检测区

利用学校汽车总成进行汽车发动机、变速器、驱动桥检测与调整，汽车发电机维修与性能检测，汽车制动系统检测、调整等项目教学。面向社会，进行汽车维修、保养等技术服务。

（5）教学区

配备黑板、多媒体设备及桌椅板凳，可满足40～60名学生上课需要。

4.主要设备配置

为了使实训基地的生产环境和生产条件接近或达到实际生产的要求，实训基地应配备以下设备：喷烤漆房1个、干磨机2台、解码器10个、大剪举升机2台、SATA喷枪6把、尾气分析仪1台、示波器2台、扒胎机1台、发动机综合检测仪1台、车轮动平衡机1台、车轮四轮定位仪1台、车身校正仪1台、维修检测车辆4辆、维修工具10套。

五、结束语

长期以来，汽修专业存在着“不软不硬、不上不下”“博而不精、缺少特色”等现象，缺乏职业性和实践性。根据细化工种，中职汽修专业通过对专业课程设置和教学模式改革，建设仿4S店实训基地，明确培养目标，将新技术、新工艺引入课堂教学，将学生培养成为企业需求的中等技术人才。以就业能力为导向，突出职业心理素质和专业技能，培养创新能力、创新精神和实践能力。使职业学校成为学生未来事业发展的起点，培养“蓝领”技术人员的基地。

随着社会对人才的需求量不断加大，一方面给中职毕业生提供了更多就业的机会；另一方面，对人才的质量要求也在不断提高，办学模式改革后的中等职业教育学校，将迎来历史上前所未有的机遇。

参考文献：

汽车培训总结篇8

进入“十三?五”开局之年，汽车产业政策发生了巨大改变，如《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《汽车品牌销售管理实施办法》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》等政策的实施，对汽车行业产生了深刻的影响。在新的发展形势下，企业的竞争日益加剧。企业的竞争实际折射出对人才的发展需求，社会急需一大批职业化、专业化的汽车服务人才。高职院校开设的汽车营销与服务专业，主要培养的是汽车销售顾问、汽车服务顾问等岗位需求人才。

1专业实践课程体系构建

汽车营销与服务专业自建立以来，不断根据市场变化，发展完善教学课程体系。坚持以综合素质培养为本，将学生的职业关键能力定位为：整车销售能力、配件销售能力、市场预测能力和汽车售后服务能力。我们把这些职业关键能力的培养作为教学工作的重点，精心组织、安排相应的理论和实践课程，使学生的专业技术能力达到行业要求。在专业实践课程体系构建上：

首先，确定课程体系设置原则。即以就业为导向，以职业工作环境为背景，以综合职业素质为基础，以能力为本位，适应汽车后市场发展。教学内容与时俱进；构建“校企”合作特色的理实一体的课程教学体系。

其次，对理实一体的课程教学内容解析。通过以行业学会、总经理、市场部经理、销售总监、技术总监、一线员工为调研对象，进行行业、企业调研并进行职业岗位能力分析，确定典型工作领域，并对工作任务进行归纳，对学习领域进行设计（亦即课程开发），对学习情境进行教学设计。整个过程始终坚持行业专家、教学专家和专业教师共同参与。

最后，对实践教学体系进行解析。专业的整个实践教学体系，遵循从基本技能实训（汽车认识实训），到基本专业技能实训（汽车构造实训、服务礼仪实训、上机实训、商务英语实训），到专业综合技能实训（汽车整车销售实训、汽车售后服务实训、顶岗实习、专业综合实践、毕业实习）的思想路线，循序渐进，引导学生最终实现从大学生到就业岗位角色的转变。

2在职业岗位能力的培养

学生在职业岗位能力的培养可以依托校内知识、技能学习、在汽车4S专卖店工学结合式生产实训和顶岗预就业实习三个方面进行。对于校内知识、技能学习可以安排在校内整车营销实训室、校企合作校内实训基地完成，以基本素质、基本技能为基础，实现专业技能的逐步递进、强化。而在汽车4S专卖店工学结合式的生产实训，可以依托众多的校外实训基地，按照汽车营销与服务对应的岗位任务确定内容与考核标准。专业技术实训借鉴企业的培训方式，采用导师制由岗位师傅和教师共同指导来帮助学生完成实训内容，使学生职业环境适应能力及专业核心技能逐步递进并强化。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。可以通过建立校企双方对学生的评价体系，学校与企业共同完成对学生实训、实习的考核评价。在强化职业素质培养和职业道德教育方面，可以将现代企业管理规范融入教学环节中。将组织协调、合作共事、学习与适应、承受挫折等职业素质培养和职业道德教育贯穿到人才培养全过程，注重培养学生的创新精神与创业能力。

3教学团队的培养

当前课程内容更新快，课程内容综合性强，使学生学习难度大。同时，学生数量不断增加，且近年来学生的基础差距比较大，要求有足够的实践场地和经验丰富的“双师”素质教师的指导，才能更好地提高学生的实践技能水平，适应社会的发展。对他们中的骨干教师的培养，制定和实施有效的培训计划，安排他们到省内外汽车4S专营店、汽车维修企业参加生产实践、职业教育培训，主持院级优秀课程建设，主持以销售和售后服务为载体的学习情境设计和教学实施，主持实验、实训室建设，并结合自身实际制订教学改革、课程建设、科研、技术服务和学术研究计划。

4专业实践环节教学的完善

以企业为依托建设高水平的校内外实训基地，以完善专业实践环节教学。

（1）通过加强校内实训基地建设，模拟真实营销环境，加大汽车营销实训中心投入力度。校企深度融合，以工作过程为导向，共建模拟真实生产环境的校内汽车商务实训基地。按照企业工位模式设立学生实训工位，建成融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的专业化基地，满足以汽车营销与服务为重点的专业群教学、科研需要，为企业提供培训与技术开发服务。在教学上，进行“教-学-做”一体化教学，汽车维修实训项目训练都是真正的实境教学。学生在校所做实训接近其第一职业岗位工作，使学生基本达到零距离上岗。

（2）加强校外实习基地建设力度，主动适应企业发展需要，通过积极参与企业职工培训、技术革新、企业文化建设，调动企业参与校企合作积极性，与相关企业建立牢固的人才供需关系。继续深化顶岗实习组织与管理力度，顶岗实习实行导师指导制，即实习企业有专门的企业技术专家和技术骨干指导学生，学校也安排有指导实习的教师，且学生带薪工作，顶岗实习成绩由企业人员和学校教师共同评定，顶岗实习达半年以上，由企业向学生颁发“工作经历证书”。将部分“职业能力”的培养放入企业，既节省了学院专业建设投资，又保障了学生在真实的生产环境中进行技能训练。

汽车培训总结篇9

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）35-0055-02

当前，建设“保障打赢现代化战争的后勤、服务部队现代化建设的后勤和向信息化转型的后勤”是我军后勤建设的总任务，这一总任务要求军队院校的人才培养应按照“能打仗、打胜仗”的目标和实战化要求培育人才。汽车维修士官是后勤建设的重要力量，关乎后勤建设的总体水平，关乎实战条件下的后勤保障能力，甚至关乎战争的胜败。为此，军队院校必须深入研究汽车维修技术专业士官人才的培养策略。

一 汽车维修技术专业士官人才的现状

汽车维修士官遍布于全军的汽车修理单位，主要从事军用汽车的维护保养、故障诊断和维修等工作。目前，汽车维修士官可归结为三大类：（1）部队土生土长、直接套改的士官；（2）军区汽车教练大队培养的士官；（3）经过院校系统培训的士官。这三类士官的比较如下：第一类士官的优点：部队环境熟，在组织训练、带兵管理中有优势；不足：文化基础知识差，学习新知识的能力弱，自我提高的意识不强。第二类士官的优点：有一定的专业基础知识，专业技能突出，汽车维修业务较熟；不足：基础知识不系统，专业技能单一，知识面较窄。第三类士官的优点：综合素质较好，有一定汽车维修的基础知识，学习新知识、接受新事物的能力较强；不足：专业技能不精，组织训练能力弱。

二 汽车维修技术专业士官人才的选拔

军队院校的招生必须要有严格、公正、行之有效的措施和规范，以宁缺毋滥为原则，切实把好学员质量关。

1.初试

参加汽车维修技术专业招生初试的生源有两个方向：地方高职、部队服役的士兵。前者通过应征入伍等途径取得在校学习资格，后者则是通过参加全军院校统考达标后获得到院校求学深造的机会。这两种生源大部分都是符合招生标准的，但是，在茫茫的考试大军中不排除有蒙混过关的考生。

2.复试

复试是军队院校为考查所招收学员是否符合招生标准进行的摸底考试。复试要严格地筛选符合标准的学员，淘汰不合格的学员。合格的学员除达到分数线之外，还应该符合以下要求之一：（1）有过汽车修理经历或接受过专业的汽车修理培训；（2）经常接触汽车，对汽车有初步了解；（3）有汽车修理爱好并愿意投身于爱好。不合格的学员除未达到分数线外，还应包括不符合上述三种“合格标准”的学员。

三 汽车维修技术专业士官人才的培养

汽车维修技术专业士官人才的培养按照培训层次的不同可分为两大类：高职教育和短期培训班。

1.高职教育的人才培养

第一，人才培养目标。汽车维修技术专业人才培养目标：（1）通过在校两年培训和一年部队修理实践，能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修工作；（2）能分析汽车技术方面出现的疑难杂症；（3）能利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断和排除，并进行汽车安全检测和调试。

第二，教学内容。汽车维修技术专业的教学内容应突出“能打仗，打胜仗”、紧贴部队实际和专业知识“超前预警”等特点。“能打仗，打胜仗”是汽车维修技术专业人才培养的最终目的。汽车维修技术专业的教学内容必须在“能打仗，打胜仗”这个大前提下进行精心优化设计。紧贴部队实际是汽车维修技术专业人才培养的着眼点。汽车维修技术专业的教学内容要着眼于部队建设的实际需求，合理设计，及时更新，突出重点。“超前预警”是指着眼于部队车辆装备发展的动态，滚动建设，实时更新教学内容。

第三，培养方法。（1）根据学员的特点，采取“课前摸底、分班实施、区别对待、统一要求”为内容的分层培养方式，各持所长，相得益彰。（2）课堂教学要确立“以教员为引导，以学员为中心”的新型教学观，引导课堂教学方法由讲授式为主，向自主式、学导式、研究式、协作式等多种方式并用转变。（3）推行案例式、研究式教学，广泛开展学员科技创新实践活动，培养学员独立发现问题、解决问题的能力。（4）采用“基础组训，专业分流，2+1”的培养模式，其中“2+1”指在校学习两年，部队见习一年。

2.短期培训班学员的培养

短期培训班具有临时性、短期性以及参训人员的复杂性等特点，这些特点决定了短期培训班的人才培养有别于应届招收学员的培养。短期培训班工作的复杂性：（1）送训对象多元，技术水平参差不齐。（2）复训教材缺乏，培训内容系统性差。（3）士官综合素质不高，培养难度较大。针对短期培训班的特点，教学要有针对性。

首先，进行汽车维修业务基础能力测试，按照参训人员的不同层次进行编组培训，分为初级技能班、中级技能班和高级技能班，层次不同，教学手段和方法以及教学内容也不同。其次，创新培训方法，解决部队对于汽车维修人才的迫切需求。如院校可以把校内课堂向一线作战部队延伸，依托部队训练机构（如各教练大队），开办以新装备、新技术、新战法、新训法等为主要培训内容的各类集训班。

四 汽车维修技术专业士官人才的考核

汽车培训总结篇10

随着我国汽车社会保有量的巨增,汽车维修行业每年都需要新增大量的维修工人,作为职业学校,如何才能更多更好地培养汽车高级维修工呢?笔者认为,培养汽修专业技能型人才的关键在于汽修实训课教学模式的改进。

校内实训:突出设备先进性,抓好三个关键环节

校内实训阶段是汽修实训课教学的基础阶段,实训项目主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、调试和检修,从而掌握其拆装工艺、调整和检修方法,培养学生的动手操作水平和检测能力。

具体来讲,发动机实训设备应包括供拆装与检测用的发动机总成、电控汽油发动机实验台、柴油发动机实验台、解码器、发动机综合性能分析仪、喷油泵试验台、喷油器检测清洗机、尾气分析仪和汽缸漏气检测仪等设备,从而用来实现对发动机拆装、检修、调整以及常见故障的诊断和排除等技能项目的训练;底盘实训设备应包括供传动系、行使系、转向系、制动系等系统拆装用的部件和检修用的车辆,以及自动变速器试验台、ABS制动实验台、动平衡机、四轮定位仪、制动检验台、侧滑检验台等教学设备,能够完成底盘各系统的拆装、调整、检修和故障诊断与排除等项目的训练,重点实现自动变速器、ABS系统、悬架电控系统的检修实训;汽车电气实训设备应包括汽车用的各种电气设备、车身电控系统等实物教具,以及汽车电气实验台、汽车专用示波器、汽车万用表、自动空调实验台等设备,能完成电器部件、总成的拆装、检测以及电气系统的故障诊断与排除项目的训练。

校内实训项目的训练不仅要有实训设备,还应抓好三个实训环节。一是教师的示范操作,在实训中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握,因此,教师在讲解操作步骤、实训要领的同时,必须做好示范操作。示范操作是实训课教学的关键环节,教师的每一个动作都会成为学生顺利掌握实践操作技能的榜样。教师在做示范时对于关键部分要着重示范,难以掌握的部分要反复示范,同时提示操作过程中要注意的事项,必要时再讲些相关知识来激发学生学习的积极性,拓宽学生的知识面。二是实训中的巡回指导,教师在学生实训操作过程中要进行全面的检查与指导,帮助学生排除操作中的种种障碍,根据学生中存在问题的普遍性和特殊性,采用个别与集中相结合的指导方式及时解答学生提出的问题,保证学生掌握正确的操作方法。只有这样才能真正培养学生的动手操作能力,做到“以人为本”因材施教。三是实训中的技能考核,严格的技能考核是保障实训教学质量的重要环节。经过对学生严格的考核,会使学生的操作技能得到升华,教师也能通过考核总结出实训过程中存在的经验和教训,为进一步改进教学、提高实训质量提供依据。

校外实践:紧密结合维修实践

校外实践阶段是汽修实训课教学的提高阶段,校外实践是学生在校内实训结束后,到校外汽修厂进行的顶岗实训。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理,缩短学生和社会的距离,从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧,强化专业技能,提高学生实践动手能力和实际工作能力,激发学生的求知欲,调动学生理论联系实际的主动性。另外,将教学延伸到企业,还能及时掌握汽修行业的一些新技术,缩短学生所学专业与就业岗位需求的差距。为此,学校可以与一些知名汽修厂广泛联系,开展联合办学,使得学校与汽修厂在沟通与交流中共同进步。

汽车培训总结篇11

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

汽车培训总结篇12

自评报告

为进一步贯彻落实国务院《关于大力发展职业教育的决定》和《中共广东省委省人民政府关于大力发展职业技术教育的决定》精神，全面提高我校办学的整体水平和实力，强化办学的专业特色，打造品牌专业，提高办学质量和效益，把汽车运用与维修专业建设成省级重点专业，我们认真学习和解读广东省教育厅《关于印发修订的及评价体系的通知》（粤教职[2007]15号）的内涵，对我校的汽车专业从专业师资、实训设备、教学管理、教学改革、质量效益等5个一级指标，22个二级指标进行了逐项检查和自评。通过检查、自评和整改，认为汽车专业各方面均达到广东省中等职业学校重点专业标准，自评总分为96分。

现将自查自评情况汇报如下，请予审定。 一、学校概况

广东省农工商职业技术学校是一所花园式学校，学校基础设施完善、师资力量雄厚、教学设备先进、管理规范、学生就业率高、办学特色鲜明、专业优势突出。学校创办于1954年,2004年被认定为部级重点中等职业学校，标志着学校在办学条件、管理水平和教育教学质量诸方面都迈上了一个新的台阶。学校自创办以来，成长迅速，至今已发展成为拥有8500多名在校生，350多名专职教师的全日制中等职业学校。学校现开设汽车类、机电类、电子信息类、商贸类、艺术涉及类、音乐舞蹈类六大专业群40多个专业（方向）, 其中模具设计与制造技术专业为省级重点专业，而汽车专业也已成为粤西地区实力最强、最具有生命力的品牌专业。2007年9月学校被国家人事部、教育部授予“全国教育系统先进集体”光荣称号，多次被评为省、市级“文明单位”、“文明校园”、“先进单位”、“安全文明小区”。

学校座落于湛江部级风景名胜区湖光岩畔，毗邻广东海洋大学。占地320亩，校园建筑面积达15万平方米。建有现代汽车维修实训中心、数控实训中心、模具制作实训中心、机电实训中心、计算机实训中心、服装实训中心、艺术与影视实训中心等共14000多平方米，拥有多媒体课室、会计点算化模拟实训室、数码美工与摄影艺术制作室、时装裁剪与布艺制作室、装潢设计与电脑制作室、

实用电子电工实训室、空调制冷实训室、多功能语音听力训练室、音乐表演室、舞蹈与体型训练室、灯光音响调试室、电子琴室、古筝琴室等各类实训室30余间。建有设施完善的教学楼、功能齐全的科学馆、公寓式学生宿舍楼、钢琴楼、艺术馆、体艺馆、学生电脑室等。学校建有有400M 标准环形跑道的运动场、足球场、多个篮球场。学校图书馆藏书约14万册，阅览室常年订有报刊杂志300种以上，图书管理和图书资料的借阅已实现电脑自动化管理。

学校拥有一支高素质、高学历、高水平、结构合理、思想活跃、综合素质良好、能适合现代职业教育所需的“双师型”师资队伍。现有专职教师350余人，中、高级职称教师占50%。聘有外籍英语教师2人，特聘北京师大舞蹈教授、国际金奖获得者蒋俊教授来校任教。

学校配备了强有力的领导班子 ： 校长：欧阳艳；党委书记：杨明廉； 常务副校长：杨稳；副书记：陈哲儒； 副校长：林大轰、张祥宏、易明。

学校领导班子在“以服务为宗旨，就业为导向，能力为本位”的办学思想指导下，以 “重内涵发展、塑精品专业、育实用人才、创全国名校”为办学目标，通过重点专业的建设带动学校专业内涵建设，增强学校的办学实力，扩大学校的发展空间，推进学校在数量、质量、结构和效益等方面的协调发展；通过重点专业建设，促进职业学校的专业设置与当地经济建设和社会发展的实际需要紧密结合；促进人才培养模式、课程体系、教学内容、教学管理、教学方法和手段的整体改革；促进以培养“双师型”教师为重点的师资队伍建设；促进实验、实习设备的现代化建设，使实验、实习设备和条件与生产、服务现场基本同步；全面提高办学质量、效益和水平，强化办学的专业特色，培养面向生产、服务一线的高素质劳动者和专门人才，为粤西地区经济和社会发展提供有效服务。

学校注重特色建设和内涵发展，积极探索多样化职业教育办学模式，与多家企业合作建立校外实训基地。通过课程改革、教学模式改革、德育方法改革、教师培训模式改革和办学体制创新，逐步形成了“就业有优势，创业有技能，升学有希望，发展有基础”的办学特色，搭建起了学生发展的立交桥。学生参加省、市专业技能比赛和考证率都名列省市前列, 我校学生在2009年举行的广东省属中等职业技术学校技能大赛中，获得汽车应用于维修技术第一、第二名；服装设计制作、图形图像处理二等奖、平面广告语电脑设计项目二等奖；电子产品装配

与调试三等奖。近几年，毕业生就业率平均达到98%，学校教学质量与学生就业率在粤西地区保持领先水平。

与此同时，学校通过各种形式，深入推动学生思想品德及综合素质的提高。学校通过构建“五纵五横”德育管理模式，以自我教育、激励教育、感恩教育、心理健康教育、礼仪教育、职业道德教育等专项活动为载体，大力提高学生的职业综合素质。学校的音乐舞蹈系、校园艺术团已成为粤西教育界一道亮丽的风景线。经过50余年的努力，为粤西地区培养了大批专业技能水平高、职业素养好、发展潜力大的中、初级专业技术人才，毕业生供不应求。学校已得到社会各界广泛的肯定和好评。

二、自评情况和自评结果

学校对汽车运用与维修专业申报省重点专业工作高度重视，专门成立以杨稳副校长为组长的领导小组和工作小组开展专项申报工作，负责申报工作的指导、检查、组织、调控，有力地保证了学校申报工作的扎实推进。申报创优是学校内涵品质提升的需要，领导班子、管理人员和专业教师认真学习、深刻领会评估指标体系，根据 “以评促建、以评促管、以评促改、评建结合、重在建设”的原则，本着求真务实的精神，逐条自查，逐条分析，逐项整理、汇总，通过自查自评，以达到进一步规范专业建设和教学管理，提高办学水平和质量的目的。

对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》，我们自评五个一级指标全部达标，具体得分如下：

三、自查情况

对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》的各项指标，自查情况如下：

（一）专业师资 1、专业教师配备合理。本专业有专任教师32名，其中专职教师28名，占专业教师人数87.5%，外聘生产一线专业技术人员4人在校兼职任教，占专业教

师人数12.5%。专业教师数与本专业学生数之比约为1：30，配备合理。本专业主干专业课程均由专职教师任教，保证了教学质量；专业教师周课时数平均为16节，行政兼课教师周课时数均为4节。

2、专业师资队伍结构优良。本专业有一支高素质的专任教师队伍，教师本科以上学历达100%；中、高级职称专业教师17人，占53%；双师型专业教师16人，占50%。

本专业师资力量雄厚，教师队伍呈现业务精湛、数量适当、配置合理、专业技术职称持有率高、职业道德优良等特点。稳定精良的专业教师队伍为我校以就业为导向的专业教学提供了有力的保障。

汽车运用与维修专业教师基本情况一览表

在职专业师资队伍年龄、学历、职称结构一览表

3、专业带头人。本专业带头人张祥宏老师, 北京农业工程大学农业机械化系农业机械化专业本科毕业，有中教高级职称和机械工程师职称，达到双师型的要求。有较强教科研能力，曾主编出版《 汽车专业模块化教材》、《汽车空调》，公开发表论文2篇，胜任《汽车发动机构造与维修》、《汽车空调结构与检修》、《汽车电控发动机系统》等多门专业课程的教学，教学效果良好，深受学生欢迎。

4、实习指导教师。本专业专职实习指导教师有20人，实习指导教师数满足

教学要求，实习指导教师学历全部为本科以上，学历全部达到有关规定。都在工厂、实训室工作多年，有的长期从事汽车设备的调试、检验、维修工作，具有丰富的实践经验，有较强的实践教学指导能力。20名教师有中、高级职业技能资格证或专业技术职称16人，达80% 。

5、教学水平。汽车运用与维修专业是我校的重点专业、示范性专业，本专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，优化教学计划和课程结构，加强实践性教学环节，突出专业特点，更能达到培养学生综合职业素质的目的，同时也要求教师的专业知识结构和水准达到更高层次。本专业教师理论教学水平高，学生测评秀优率达85﹪以上，专业教师综合考核测评效果优秀。专业教师实行了下企业顶岗实习制度，每个教师每两年平均下企业顶岗实习时间两个月以上，参加专业实践锻炼教师的比例为100%。全部教师都通过有关计算机等级证书的考试，全部能运用现代教育技术和设施进行教学。

6、教科研能力。学校高度重视专业教师教科研能力的培养和发展，汽车运用与维修专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，在教学中勇于探索，有针对性地开展教研活动，积极实施“模块教学”和“项目教学”的一体化教学模式，收到良好效果；我们也把考级考证作为教学中的一个重要目标来进行实施，严格把好质量关，成绩显著。

本专业教师理论水平高，站在科技的前沿，主编或参编了1本教材，编写校本教材11本。 本专业教师对教学有深入研究，公开发表了专业教学论文4篇。

7、师资队伍建设。根据本专业的三年发展规划，本专业制定了师资队伍建设的三年规划，包括人才引进、新教师培养、教师培训、社会实践、继续教育等，目标任务明确。 明确了师资队伍建设的目标是建立一支专业水平高，熟悉新的汽车技术，了解企业对人才的知识和能力的要求，既能指导学生理论教学，又能进行实训实习指导的高素质的教师队伍。学校制定了进修培训制度和教师顶岗实习的制度，保证师资队伍建设的有效开展。教师培训和继续教育措施得到贯彻落实，成效显著。

（二）实训设备

1、专业实训室配置。根据汽车运用与维修专业的教学要求，我们相继建成了与专业教学相关的汽车发动机实训区 、汽车底盘实训区 、汽车电气实训区 、汽车电喷发动机实训区、汽车空调实训区、 汽车整车保养实训区、 汽车新技术实训区和汽车美容实训区等，完全满足专业教学与实训的需要，还能提供对外培训、技能考证和技能鉴定。我校实训室配置完善，室内布局合理；面积和主要实验、实训设备符合教育部重点建设专业设置标准的要求，并达到省内学校同类专业先进水平。学校非常重视实训室建设，每年都投入一定资金来更新与充实实训设备，较好地满足了本专业教学发展的需要。

2、设备总值。学校重视本专业教学设备的投入，现有专业教学设备总值达680万元，专业实训室60间，近期300万元国家扶持汽车教学设备设施亦将陆续投入我校汽车实训教学。学校根据汽车实训教学需求，逐年更新与市场接轨实训设备设施，以适合市场发展用人需求。

3、实验实训开出率 。本专业实训教学管理严格，理论结合实践进行一体化教学。学校根据本专业实验、实训大纲的要求，安排好学生的实验实训教学，本专业的专业课程在制订教学计划时，强化实践环节，保证实践教学不少于理论教学。每门课程都制订了相应的实训教学大纲，实验、实训开出率达100％。

（三）教学管理

1、教务管理。 教学计划事关专业培养目标的准确定位和教学质量的标准，是规范教学行为、配置教学资源、体现专业特色的主要依据。因此，我们在充分论证专业社会需求结构和专业培养目标的基础上，吸纳相关行业、企业专家和用人单位意见，制定出本专业教学计划，并通过严格执行教学计划来确保教学质量。

为此，我们建立了严格的教学计划实施的管理制度，课程教学大纲、教学计划、实习大纲、实习计划等教学文件齐全规范，管理手段先进。

2、教学质量监控。本专业根据学校《教学质量及监控管理办法》，和《教学常规检查管理制度》要求，实行严格、规范的常规管理，《科组教研活动记录手册》的项目设计科学、合理，填写规范完整，开学有工作计划，常规检查有小结、检查信息有反馈，期末工作有总结，有质量分析。对专业教师能力素质有综合测评，教学质量监控管理力度大、效果好。

3、实践教学管理。我校学生实践教学管理严格，有组织，有计划，有安排，有检查，考核有标准；每学期组织学生开展校内技能大赛，大赛项目与技能教学项目相结合，创造出学生学技能，赛技能的氛围，很好地促进了技能教学的开展。实验实训设备管理制度健全，设备帐、卡齐全，有使用记录；本专业学生的校外实习开展得很好，有稳定的校外实习基地，学生在第五、六学期在校外实习基地开展顶岗实习，形成了以就业为导向，以行业、企业为依托的校企合作的教育机制，并开展了卓有成效的工作。

4、专业教研组管理。专业教研组每学期双周周三下午定期开展教研活动，有活动计划，有活动记录、有检查登记表、每学期有总结。每学期科组教师开展一次组内公开课，每年开展一次学校公开课，教师积极参加听课评课活动，每学期听课次数达到6节以上，各项教学管理资料齐全。

四、教学改革

1、专业建设

（1）培养目标明确、合理，对应岗位群清晰，课程设置合理，技能目标突出。

本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入

的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。

为实现培养目标，该专业课程设置既重视知识的学习，又重视能力的培养： ①加强学生三年在校期间的道德修养和体质锻炼，使之具有良好的职业道德和强健的体魄。

②学习好文化基础知识，包括汽车机械基础、电工与电子技术、计算机应用基础、汽车专业英语等。

③掌握好汽车运用与维修专业所必须的专业知识，包括:发动机构造与检修、底盘构造与检修、汽车电气设备与维修、汽车空调、电喷发动机构造与维修、汽车新技术等。

（2）加大社会参与专业建设力度，聘请专家指导和授课，成立汽车运用与维修专业建设指导委员会。

该专业成立了由本校领导、企业专家和本专业骨干教师组成的专业建设指导委员会。该机构为我校汽车运用与维修专业的课程设置、人才培养目标、教学计划、教学实施提供咨询与建议，根据社会需求和就业前景的分析，指导人才培养的模式、教材建设和综合素质的教育，保证教学质量。学校还聘请了四位来自企业的专业技术人员参与授课和对学生的实习实训进行指导，受到学生的欢迎和好评。

本专业的建设经过了充分的市场调研和分析论证，根据市场调研数据确定了合适的培养目标，对本专业的发展方向做出了准确的定位。本专业的培养方向是为粤西地区乃至珠三角地区的汽车4S 店、维修维护、保险勘察等相关用人机构提供具有高度责任感和良好汽车职业道德、熟悉国家有关汽车、交通和保险法律、法规，具有从事汽车检修、维护保养、勘察理赔等实际工作的能力，熟练运用基本办公软件、操作能力强的专业应用型人才。本专业的课程设置强调培养学生专业技能训练，实践教学课时有保障，专业建设有规划，专业教师业务水平高、动手能力强。

2、专业课程体系改革

专业课程体系改革是一项经常性的工作。我们按照“实际、实用、实践”的原则，对专业教学内容、课程体系、教学方法和教学手段进行了一系列具有鲜明针对性的改革。开设有与企业需求同步的新课程，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，已建立新的专业课程体系；组织全体专业教师积极探索先进教学模式、先进教学方法，组织模块教学、项目教学，逐步实施一体化教学，推广“理论教学+校内实训+校外实习”的教学模式；大力推广案例教学、互动型教学、多媒体教学方法的应用，积极进行教学手段的革新。

3、教学内容改革与教材建设

积极开展本专业课程教学内容改革，去掉一些理论性较强但实用性较差的课程，增加一些实操性课程，加大课程改革力度，突出学生必修内容教学，及时改革教材中的过时的教学内容。各位教师能够不断更新知识，将自己到企业顶岗实习所学到的新技术、新工艺、新设备等内容及时应用到教学中。近年来根据市场需求和我校学生的特点，积极组织教师编写适用于本专业的校本教材，现已用的校本教材有11本，筹划使用的校本教材有 4 本。我校的教材选用规范、合理、适用，各项管理制度齐全，保证了教材的科学选用。

五、质量效益

2006 ～ 2007 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为390人；2007 ～ 2008 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为498人。本专业近两年中职学历教育在校生合计总数为888人，平均人数为444人，达到每学年400人以上，符合A 级标准。

2、专业课成绩。在以就业为导向的理念引导下，学生非常重视专业课程的学习，把学到一技之长作为在校学习的主要目标，各班学习风气浓厚。近两年专业课程考核成绩合格率分别为92.1%和94.6%，少数考核不及格的学生经过补考后都达到及格。

3、专业技能证书。我校近两年在加强学生学历教育的同时，大力推进各项技能培训，鼓励学生积极参加各项专业技能鉴定及考证。汽车运用与维修专业近两届毕业生专业技能证书获得情况统计如下：06 届毕业生总人数87人，获得相关技能证书的人数为81人，所占比例为93.1%；07届毕业生总人数90人，获得相关技能证书的人数为87人，所占比例96.7%。

4、就业率。随着学校发展，校领导特别重视就业指导工作，于2001年10月成立了的就业办公室，由主任二人，干事四人组成，主要职责是负责学校毕业生就业推荐工作。我校历年来重视毕业生的就业指导工作，新生一入学就开设职业道德与职业规划课程，引导学生认识自我，做好自我职业生涯规划。每年定期招开职业规划讲座，就业指导讲座，帮助学生调整心态，恰当定位。以下为我校汽车运用与维修专业近两届毕业生的就业情况：2006届毕业生总人数为87人，一次就业率为92% ；2007届毕业生总人数为90人，一次就业率为93% 。

5、对外培训。我校汽车运用与维修专业每年面向社会及农垦系统，组织在职职工进行岗位培训和再就业培训。设有组织机构、有课程培训、有计划安排、有培训记录，培训效果良好。技能鉴定方面包括汽车维修工中级、汽车维修电工中级。2006 年技能鉴定培训人数为147人次，2007年技能鉴定培训人数为182人次，广受社会各界好评。

六、存在的问题与努力方向

我校汽车运用与维修专业经过多年的建设，培养了大量的具备汽车专业基础知识，能够胜任大部分汽车行业基础工作的技术人才，在粤西地区企事业单位中发挥出积极作用。本专业在粤西地区当地有较大影响，已成为粤西地区设备设施最新、最齐全、最具有规模性的汽车教学实训基地。

尽管我们在专业建设、教学管理与教学改革、教学质量、师资队伍建设、实习与就业等方面取得了一些成绩，但也毋庸讳言，在专业建设上还存在以下问题

亟待解决：

1、我校汽车运用与维修专业师资力量较强，但是专业师资在教学科研方面的作用还没有得到很好的发挥，本专业还没有在广东省内有较大影响的名师。今后需要进一步加强教师培训和提高教师教科研水平，在教学改革方面加大工作力度，提升本专业教师在学科领域的地位，培养出省内有一定影响的专家。

2、学校还需要进一步规范教学管理，许多管理制度和管理措施需要加以落实。今后要进一步完善制度建设，按照《广东省中等职业学校教学管理规程》的要求规范管理。

3、学校还需要加大实训基地的建设投入，需要建设完全一体化的、模拟企业实际工作环境的实训基地，让学生在校内的实训基地中能获得实际工作的体验，以满足培养的学生零距离上岗的要求。