城市建设经验交流材料篇1

我区严格按照区委区政府提出的“数量多、品种优、造型美、特色浓、质量高、管理细”的要求，突出抓好“四大板块”和重点区域绿化景观建设，大力引进彩色树种，提高城市绿化水平。在城市中心区，不断延伸扩大“一路一特色、一路一景观”的绿化特色，打造特色景观大道，塑造独特的城市景观。新建香樟、紫玉兰、鹅掌楸、七叶树等特色道路。对进出城区重要节点进行景观改造，大量增植栾树、红枫、五角枫等大规格彩叶乔木树种和美人蕉、彩叶草、观赏菊等时令花卉，建设城市片林，丰富城市色彩，打造七彩城区。在空港周边，迎宾路、虹桥路、九江路、新郑路等道路在已绿化的基础上，大量增植白玉兰、广玉兰、栾树、红枫、黄栌、紫薇、紫荆等特色树种，营造出“春天繁华似锦，夏天绿树成荫，秋天色彩斑斓，冬天绿意浓浓”的四季效果。在出口加工区，主要搞好周边的大环境绿化，规划建设平均宽度500米以上的环区生态林带，主要栽植白腊、杨树等。在环海新材料工业区，以栽植白腊、香花槐为主，在园区道路两侧各建设宽度达20米的道路林带，形成防污染生态隔离带。

以黑松、栾树、黄栌、苦楝、水杉、臭椿、乌桕、榉树等树种为主进行块状混交栽植。在现有沿海防护林体系内，大量栽植红枫、五角枫、黄栌、火炬、红栌等彩叶树种，建设彩色滨海风景林，全面促进了我区绿化品位的提升。内涵三：模拟自然森林，注意丰富人工造林的层次结构。我区根据实际，开展“植大树、造大绿、栽竹林”活动，做好花、草、木品种搭配，绿地、灌木、乔木立体绿化。突出休闲广场、街心公园、特色景观道路等绿化特色工程、精品工程建设。并通过对植物群落种类组成和结构特征分析，探讨现有绿地优化调整和改善的群落技术途径，研制绿地群落评价体系，开展稳定、高效、健康和低维护的绿地群落的构建示范。城市的中心区，高层建筑多，建筑密度大的地方疏林草坪会比层次结构丰富的密林更符合需要。所以，就城市绿地中乔木的覆盖率来说，一般应该从市中心向逐步提高，从市中心以疏林草坪为主，逐渐演变到市郊以城市森林为主，同时要求以通道绿化为延伸渠道体现出层次性和连续性。我区进一步深化了道路、铁路、河流、海岸等绿色通道建设及下一步规划，调整林种、树种结构，发展混交林，形成带、网、片、点相结合，层次多样、结构合理、功能完善的绿色长廊。

重点搞好了正阳特色大道和环胶州湾高速公路绿化规划建设，突出林带绿化、田园林绿化、绿化造型、特色景观、整体绿化美化效果。其中，正阳路绿化，岙东路至胶州界和王沙路至铁骑山这段道路两侧采用国槐、白腊、楸树、黑松等乡土树种进行带状混交栽植绿化；双元路至王沙路，采取几何地形、整形色块交替出现，以雪松、法桐、栾树、大叶女贞、水杉等高大乔木为骨架，以红枫、鸡爪槭、五角枫等彩叶树种和时令花卉为亮点，建成现代化城市景观大道；岙东路至双元路，道路绿化采取乔、灌、草相结合，以栽植水杉、银杏为主，突出工业园区生态自然的景观特色。环胶州湾高速公路绿化，路最外侧各栽植1行雪松，中间各栽植2行黄山栾，靠路一侧各栽植红皮云杉、樱花1行，形成以乔木为特色的景观带，构筑绿色屏障。其它道路绿化，要因地制宜增加乔木栽植比例。在桃源河、大沽河、洪江河流域两侧各规划建设宽度50米的生态林带，主要栽植白腊、杨树、柳树等固土、涵养水源的乡土树种，营造两岸杨柳依依的靓丽景观。白沙河两侧各规划建设宽度20米的沿河绿色长廊和城市风光带，主要以栾树、苦楝、楸树、水杉、柳树、喜树、碧桃、青桐等树种进行块状混交，形成“水绿相映、桃红柳绿”的河岸景观。我们完全可以通过我区“绿色****”建设成果来唤起群众对“城市森林”的向往，同心协力地投入到我区生态环境建设之中，真正做到“让森林走进城市、让城市融入森林”。

绿色是健康的颜色、是希望的颜色、是和谐的颜色，****区正以其秀丽的森林生态环境和繁荣昌盛的经济实力，传递着城市理念变化的悄然信息。城市森林生态建设，自然风貌与城区景观交相辉映，为****绘就了一幅经济发展、社会进步、文化繁荣、生活改善的生态城市、和谐社会的动人画卷。我区是一座森林中的花园城市，在城市建设发展规划中突出了“绿色****”建设大格局，紧紧围绕建设资源节约型、环境友好型社会，加快建设现代化特色城区，通过大力发展绿色经济、传播绿色文化、建设绿色环境、弘扬绿色理念，做足绿色文章，倾力打造人与自然、经济社会与环境和谐发展的绿色****，一组组鲜活的数字和一个个响亮的荣誉，充分体现了绿色****建设的巨大成就，也描绘出了****青山碧水蓝天、鸟语花香树茂、人与自然和谐共处的美好局面。****区先后出台了《关于加快园林绿化建设步伐的决定》、《关于全面打造“绿色****”的意见》等文件，全面实施“绿色****”建设工程。截止到目前，全区累计投入资金近8亿元，完成造林绿化面积7.5万亩，占全区林地总面积的三分之一，全区林地总面积达到21.6万亩，森林覆盖率达到*4%，比2002年提高了11.5个百分点，城区绿化覆盖率达到41%。先后荣获了国家可持续发展实验区、国家生态示范区、中国人居环境范例奖、全国城市园林绿化先进区等荣誉称号。做到了经济与环境的同步发展，逐步形成“居住在林中，生活在绿中，娱乐在花中”的生态环境体系，促进了人与自然的和谐.

结合“绿色****”和城市森林建设，分析我区现代林业发展的特点及目标如下：

一、构建城市森林生态网络体系，让城市融入森林，是我区发展的根本目标

城市森林是城市的“肺”，可缓解城市化进程给生态环境带来的压力。自200*年实施“绿色****”工程建设目标以来，区委、区政府以科学发展观为指导，每年年初举行“绿色****”工程建设动员大会，提要求，定目标，不断形成城市森林生态建设的合力。近年来，我区坚持把城市融入森林，把城市森林建设贯穿于整个城市发展全过程，全力打造城乡绿化新形象，促进城市森林向纵深发展，基本形成全年常绿、四季有花、花木配套、绿树成荫、乌语花香的生态效果。同时以绿色通道和森林旅游工程建设为抓手，重点抓好城郊主要公路、江河两岸的植树造林，着力建成“有路皆绿，错落有致”的城市森林景观带。实现了“城在林中，景在城中”城市森林新格局。积极实施退耕还林，坚持适地适树，科学选择林种树种，大力发展生态经济型林业，使生态效益与经济效益得到有机统一。

二、创新城市森林建设运作机制，让森林融入城市，是构建生态和谐的成功之举

城市森林建设，规划要先行。我区在这方面进行了有效的尝试，逐步摸索出了一些城市森林建设的新机制和新路子，从而使城市森林建设成为可望又可及。我区把城市森林建设列入城市基础设施建设规划，纳入全区发展总体规划之中。以国家森林城市评价指标体系为基点，聘请组织专业部门和专家，承担规划设计任务，科学编制《****区城市森林建设总体规划》，做到同步规划、同步实施、同步发展。严格划定森林和绿化用地界限，建立城市绿色管制制度，将绿化绿线、水界蓝线和建筑红线视为城市建设管理的“高压线”。任何单位和个人不准超越绿线搞建设，坚决维护林木绿地规划的法定性和权威性。为适应城市经济发展的需要，区委区政府进一步拓宽思路，大力开展了见缝插绿、通道绿化、山体恢复等绿化工程，有效解决了城市绿地面积增长不快、总量不足的问题，改善了城市整体生态环境。

三、拓宽城市森林生态建设渠道，让公众融入建设中，是构建生态和谐的不竭之力

城市建设经验交流材料篇2

城市建设是百年大计，各地政府都非常重视，各地工程一个接一个上马。同时，城市建设工程竣工档案的收集、归档问题也日趋突出。城建工程档案的收集是基础，是反映城建工程建设过程的第一手资料；城市建设工程涉及的单位和人员较多，由于他们对档案管理的法律法规认识不足，普遍不重视档案的收集与整理，出现了一些偏差。因此，加强档案的产法和宣传，强化建设及施工单位和人员的档案法律意识，重视城建工程档案的收集和归档，为我国城市发展和经济建设打下坚实的基础。

一、档案收集的难点

1.1、相关法规不健全长期以来，我国出台了20多部有关城市建设管理的法律及规章，涉及到城市重点建设、河道管理、城市绿化、拆迁、古迹保护等领域，但真正涉及到市政工程档案管理的不多。目前只有建设部颁布《城市建设档案管理规定》、《城市地下管线工程档案管理办法》等少数法规具有明确的针对性，但仅这此法规也还有很大缺陷，存在很多问题。由于没有相关法规作保障，因此在工程档案预验收通过后，城建档案馆再没有能力去约束设计、施工和建设单位，要想将与工程相关的档案收集起来非常困难。无论是国家颁布的《档案法》还是地方相关法规都不能克保市政公用工程档案完整、准确及时地进馆。

1.2、未能有效地保障归档率。不同类型的工程档案的预验收与归档，存在一些差别，国有企业稍好一点，有些民办企业或者联办的工程就差一些，资料难以收齐和归档。工程竣工验收或备案后，由建设单位将工程准备阶段文件、地勘材料、监理说明报告、施工图纸及竣工图等全套资料向档案馆移交。而有些市政工程主是地方政府主导的工程或者部门的自建工程，基本不需要办理房地产确权，也就不愿意移交相关档案，且对档案管理部门的要求置之不理了。

1.3、建设单位归档意识不强原建设部2001年修改颁布发的《城市建设档案管理规定》中明确规定：由建设单位收集、建设工程项目各环节的文件资料，等全项目档案，在建设工程全部竣工验收后，及时向城建档案馆报送。但是，部分工程的建设单位所关注的是工程形象、进度和质量，对档案不太关注，重视程度不够，在建设过程中至验收后，未能按照要求形成档案并归档，多数将由施工单位代为负责，因此出现与档案管理部门不和谐的情况。

二、完善城市建设档案收集工作的策略

2.1强化档案法规监督,坚持依法治档首先要出台一批政策法规，从法律上保证城市建设工程档案的收集与管理，要加大档案法律法规的宣传，要在全社会形成尊法、守法的风气,尤其是取消竣工档案保证金后,应该尽快出台相应的法规,要配备专门的机构和执法人员对档案进行监管和控制,对移交竣工档案不合格或不及时的单位及其法人代表,要有经济处罚的措施出台，对恶意不交档案的要提交司法处理;工程竣工验收与竣工档案交验合并处置,可以采取建设单位不交竣工档案,规划部门不予办理其新建工程的办法;在工程竣工验收方面,工程质检单位和城建档案馆进行联合行政执法，确保档案完整才算峻工完毕。任何一项市政工程竣工以后,竣工档案没有移交的者的,分清施工单位和建设单位的责任，分别处理，是施工方责任的，建设行政主管部门将视情节对施工单位采取“不分配新施工任务,取消参加市政工程投标资格”的处置;体现执法监督在城建档案工作中的重要地位。形成良好的档案管理法律意识,让法律理念贯穿工程建设的每一环节,努力改变城市建设工程项目档案被动移交为主动移交，扭转这一态势。

2.2抓住主要矛盾，从基层做起市政工程建设档案收集工作做的好坏，又直接影响着城市档案管理的质量和数量，也关系到城市建设和经济建设。但现状却是：中标施工单位长期以来不重视档案工作，管理机构及人员不健全，技术人员配备不全，总认为是可有可无，造成档案丢失，资料不全等诸多问题。，缺乏档案管理的专门设备。目前，市政工程项目档案工作面临的无人重视，无人管理的局面，市政工程建设从立项到施工的作业线上，各种分散的文件材料、资料、图片流失在各有关科室、临时聘请工程建设技术人员手中。没有形成一整套完整的保管体系，只有在验收时才临时整理。一旦工程完工，人员散失，档案资料也随之流失。而有些工程技术人员将各种文件材料视为自己辛勤工作劳动的成果或者私人财产，在工程的结束后全部自行带走。市政工程建设要形成完整档案体系，其包括前期规划、设计、勘察等资料，它有助于我们有重点地开展文件资料料的收集和归档；制订和总结出行之有效的本专业收集措施和方法，使收集工作顺利进行并卓有成效。

2.3将材料“转化”为档案，健全归档制度市政工程档案是由文件材料转化而来的，这是事物发展的必然性的决定的。因此，文件材料的状况直接影响着档案的质量。市政工程人议题、立项就会产生很多文件和材料，这就要求档案人员细心去做，注意每一个环节，比如会议记录，每一个人的发言都不可遗漏。对每个建设施工单位科室所形成文件材料，分别指派专人负责，并逐项地划定归档范围和保管年限，使立卷人了解需要收集和整理的文件材料的内容，避免重复和遗漏。尤其是从事市政工程建设档案工作的人员，应掌握国家《档案法》和地方有关部门有关档案的法规政策，增强法制观念，了解基本内容，具备市政档案专业知识，掌握档案管理特别是现代计算机数字技术，要有设计和管理的能力，具备市政工程建设技术基本知识和规范。

2.4以工程档案预验收为手段，采取强硬手段收集整合工程档案预验收与归档环节，档案人员必须实质性参与验收之中，不可充当看客。以预验收为手段，将市政工程档案预验收和档案归档整合为一个程序环节，将全套工程档案的收集齐全完整作为工程档案预验收的必要条件。严格执行“二次归档”的办理程序，首行进行建设工程档案的预验收，将工程立项准备阶段文件、地勘文件、监理说明报告及施工竣工图纸直接归档，施工文件及竣工验收文件经简单装订后交回建设单位用以办理工程竣工验收和相关手续，待工程竣工验收或备案手续办结后再向城建档案馆移交进行二次归档。

作者:龚志军 单位:襄阳市市政工程总公司

参考文献：

[1]陈茂银.浅谈如何做好企业改扩建项目档案的收集工作[J].科技视界.2013(16)

[2]吴敏.建筑施工企业档案收集工作的实践反思[J].工程与建设.2011(02)

[3]韦艳兰.南宁市市政工程档案的收集管理[J].城建档案.2013(11)

[4]王为邦.再议城市建设工程档案的收集管理工作[J].工程与建设.2014(03)

[5]孙文靖.浅谈当前档案收集工作存在的问题及解决对策[J].科技档案.2014(02)

城市建设经验交流材料篇3

一、博乐市建设项目工程竣工验收备案以及备案档案管理现状

博乐市从2001年对建设项目竣工工程进行竣工验收备案以来，已经有近千项工程在博乐市城建档案馆备案，其备案档案由博乐市城建档案馆备案室进行管理。大部分档案资料可以做到资料齐全入档但是还有很多备案文件材料不全，主要是分散在建设单位、施工单位、监理单位、设计单位和勘察等单位资料员手中；或因记录不详以及无记录，使得备案资料达不到规定要求。对于这些问题如果不给以足够的重视与管理，将会严重影响建筑工程竣工验收备案档案的完整性，我们应当对这些问题给予探讨和解决。

二、建设项目工程竣工验收备案档案实行分级管理的原则

建设项目工程竣工验收备案档案是国家城市建设档案工作的一个组成部分，应当认真贯彻这一基本原则。依据国家有关规定结合博乐市城市建设项目竣工工程备案工作的实际，博乐市城建档案馆对于建设项目竣工备案档案的管理原则可作以下表述：分级管理工程竣工备案档案，维护工程竣工备案档案的完整、准确、系统、安全，实现工程竣工备案档案的有效利用。

三、建设项目工程竣工验收备案档案实行分级管理的必要性和重要性

目前，博乐市在建工程量呈直线上升趋势，每年工程竣工数量剧增，在量多、面广、工程遍及博乐市全方位的情况下，加强质量监督档案室和建设开发单位档案室的管理十分重要。

一是要建设项目竣工工程档案能够按时完整移交档案馆必须得到质量监督部门的全力配合协助，特别是质检档案室的配合；二是建设（开发）单位在从事工程建设活动中，开工前要依法领取建筑工程施工许可证，这是政府对工程项目开工条件是否符合《建筑法》规定的审查认可，竣工后要依法领取使用许可证，这是政府对竣工工程质量的审查认可，其表现形式为工程竣工验收备案制度。那些未经备案的工程或不合格不能备案的工程，都不得投入使用。政府对建筑工程使用许可的审查，并通过下达质量整改书、质量遗留问题处理意见等方法整改质量隐患，杜绝不合格工程流向社会，确保工程质量安全。三是质量监督部门和建设单位在工程建设中的原始文件材料，都是建设项目工程竣工备案的依据，所以加强这两个级别档案室的档案管理，对在建工程和质监管理过程中形成的文件材料进行收集，形成完整、准确的建设项目工程竣工验收备案文件材料，为将来工程质量问题及维修做好充足的准备。

四、建设项目工程竣工验收备案档案实行分级管理的内容和形式

（一）备案文件材料收集和内容要求。主要是由建设单位将在建设施工活动中和依法接受工程质量监督管理中形成的博乐市建筑工程质量监督登记表、工程质量监督报告、建设业主提交的工程竣工验收报告、工程施工许可证、施工图设计审查批准书、监理单位工程质量报告、规划、公安消防、环保等部门出具的认可文件或准许使用文件、施工单位签署的工程保修书、商品住宅的《住宅质量保证书》和《住宅质量说明书》、人防竣工验收质量评定表、建设工程档案验收意见书或工程档案验收意见反馈表、单位工程竣工验收单（综合管理方面）、电梯安装工程监督报告、室内环境质量检测反馈通知单、水电通风空调分部工程质量检测反馈通知单、需要装饰、甩项验收的审批手续、节能以及工程竣工验收备案表等19个方面文件材料必须收集齐全方能进行备案。

（二）备案文件材料的审查和接收。按照建设项目工程竣工验收备案程序要求，建设单位在工程竣工验收合格之日起15日内，市直建设单位到博乐市城建档案馆备案室办理备案手续，州直建设单位持博乐市城建档案馆核发的档案认可证到博州建设局办理备案手续。备案部门收到建设单位提交的工程竣工验收备案文件后，审查备案文件的真实性。凡备案文件材料齐全，符合备案条件的工程，备案部门在竣工验收备案表上签署同意备案，并接收备案文件材料，建设部门同时向质检部门报送一份备案文件材料。

（三）质监机构档案室的备案档案管理。对建设单位移交的备案档案，由州、市质监站档案室负责接收，与该工程项目监督文件材料一起整理、立卷、编号和归档，并统一保管和提供利用，当州、市质监站档案室档案存到五年时，向博乐市城建档案馆移交，档案馆接收后归入城市建设管理类上架，州、市质监站档案室负责留存档案目录，便于查找和利用。

（四）城市建设档案馆的备案档案管理。博乐市城建档案馆是城建专业档案馆，馆藏着全市城市建设工程档案。建设项目工程竣工备案档案是建设工程档案中的一个组成部分，当这部分备案档案移交到专业档案馆后，专业档案馆还要进行目录编制，与建设工程开工前、施工过程中、竣工验收等阶段形成的档案融合一体，形成一个完整的建设工程项目档案，并归入民用建筑、工业建筑等类上架，以便向社会提供档案内容最全、查找利用最为方方便的服务。

五、建设项目工程竣工验收备档案实施分级管理的方法

1.建立城市建设工程竣工档案工作平台

建设项目工程竣工验收备案实施分级管理是通过档案工作网络层层的管理而实现。因此，建立健全城市建设工程竣工档案工作网络平台 ，是建设项目工程竣工验收备案档案实施分级管理的组织保障。

2.建立建设项目工程竣工验收备案档案管理制度

工程竣工备案档案，要实行科学规范的管理，就必须建立切合实际的备案档案管理制度。一是制定备案档案归档范围和归档制度；二是对档案室提出立卷要求，以确保备案档案立卷的规范；三是制定科学的编号制度；四是，严格备案档案的保管及利用制度，任何个人不得将备案档案据为己有。

3.建立建设单位档案资料员的培训和指导制度

城市建设经验交流材料篇4

中图分类号：TP393.4 文献标识码：A

随着对物联网的内涵、技术、应用研究的不断深入，在环境、电力、物流、能源交通、制造、公共安全等领域和行业都涌现出众多物联网应用的典型案例。其中，公共安全领域作为物联网应用的重点领域，具有与其他物联网应用不同的特点和特殊的地位。本文就北京赛迪信息工程监理有限公司在物联网公共安全工程监理过程中的经验与读者共勉。

城市公共安全是城市可持续发展的重要保障，维护城市公共安全是各级政府的重要职责。随着社会的进步和城市化进程的加快，大量人口涌入城市，他们在为城市发展注入新的动力同时，也给城市公共安全治理带来巨大的挑战。为了适应城市建设及公共安全管理的发展，运用先进技术手段实现快节奏、高效率的警力资源调度管理的需要，满足政府各部门在治安管理、城市管理、交通管理、应急指挥方面的需求，建立统一指挥、科学监控、协调有序的公共安全运行机制，平安城市建设应运而生，为城市各级政府进行公共安全管理提供技术支撑。

1.1 物联网公共安全工程架构分析

本文就国内某市平安城市建设内容并结合在平安城市项目建设中的重点难点及主要监理措施进行着重阐述。其组织架构图如下图所示：

图1 系统组织架构关系示意图

基于物联网的公共安全工程包含了传统和新型的很多系统，本次平安城市建设项目主要系统如下图所示：

图2 公共安全工程系统构成示意图

1.2物理网公共安全工程监理重、难点分析

监理在项目建设过程中要以科学的方法开展监理工作。在项目初始阶段要了解整个项目的建设内容，根据项目的建设内容配备以专业的监理人员，本项目的总体概况如下图：

图3 项目概况及定位示意图

设计阶段监理工作

协助业主单位组织审核设计单位提交的设计方案

在审核设计方案时，监理单位应重点审核以下内容：

设计方案必须满足国家相关标准、规范要求。

设计方案的可行性、先进性、易维护性、可靠性、可扩展性、安全性等。

目标系统与现有系统的兼容性和互操作性。

审核设计方案设备、材料选型。

协助业主单位组织审核设计单位提交的施工图

监理单位审查设计单位提交的施工图及相关文件内容是否规范、完整，是否达到设计深度的要求，特别应注重使用功能和质量是否符合设计文件内容和设计合同中关于质量目标的要求，并提出监理报告。如果不能满足要求，应签发监理通知，监督设计单位修改后再进行审核验收。

目前，国内企业设计阶段的工作往往存在参见各方重视不够，进而出现施工图设计深度不够、方案频繁变动、工期一拖再拖的现象，直接影响工程目标的实现。这种情况，在我国的工程建设领域频频出现，希望能够引起相关各方的重视。

实施阶段监理工作

工程实施阶段是工程实体形成阶段，也是形成最终工程质量的重要阶段。因此，施工阶段的质量控制是弱电工程项目质量控制的重点，是监理单位最重要的工作内容之一。

严把进场原材料、设备质量关

监理单位应对弱电工程进场原材料、半成品、构配件及设备应进行报验认定，合格后方可使用、安装。各种产品必须有出厂证明、检测报告、技术合格证或质量证明文件，对需试验的材料配件，在使用前抽检或试验，使规格、数量、材质合格。对新材料、新型制品要有技术鉴定文件，必要时可到厂家考查。所有设备要有合格证，在安装前按说明书要求进行质量检查。国家有特殊要求的材料、配件、设备要有相应的批准证书。严格禁止未经检验或检验不合格的原材料、半成品、构配件、设备在工程上使用。

严把工序关

对未经监理单位验收或经验收不合格的工序不予签认，且不得进入下道工序施工，特别是重点部位工序。

做好隐蔽工程检查签证工作

隐蔽工程完成后，应先由施工单位进行自检、专职质量员检查，自检合格后施工单位通知监理单位到场检验，并将自检资料提交监理单位。监理单位应按照设计要求和有关标准、规范的要求，对隐蔽工程进行检查，验收合格后签证。如检查发现不合格，发监理通知要求施工单位返工整改，整改完毕后应重新进行检查验收。如特殊设计或者与原设计变更较大的隐蔽工程，应通知设计单位到场共同检查签证。未经监理单位检查签证的隐蔽工程施工单位不得擅自隐蔽。

无论监理工程师是否参加验收，当监理工程师对已验收的隐蔽工程的质量有怀疑时，均可要求施工单位对已经验收的隐蔽工程进行重新检查。施工单位应按照要求进行，并在检查后进行恢复。

验收阶段监理工作

当工程达到竣工验收条件时，施工单位应在自审、自查、自评工作完成后，填写工程竣工报验单，并将全部竣工验收资料包括质量保证资料、评定资料、施工技术资料、施工管理资料、竣工图纸等报送监理单位，申请竣工验收。监理单位首先进行预验收，监理单位对竣工资料及各专业工程的质量情况进行全面检查，对检查出来的问题，应督促施工单位及时整改。预验收合格后，由监理单位签署工程竣工报验单，并向业主单位提交质量评估报告。

城市建设经验交流材料篇5

中图分类号TU767.7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0038-01

近年来,随着我国城市事业建设的快速发展,市政道路基础设施建设也得到了较大的改善。这就给城市道路建设也带来了新的机遇和挑战,出现了不少工程质量问题,不仅影响人们生活和工作,也造成了政府资源的浪费,施工单位必须实施科学的管理方法确保市政道路工程的施工质量。

1市政道路施工质量控制的难点

1)市政道路工程施工作业面狭窄,施工场地很难封闭交通,人流难以控制,加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,同时使得质量管理工作更为零散、点多、量大、连续性差,增加了质量控制难度。

2)市政道路工程通常由政府出资建设,为了减少工程建设对城市日常生活的干扰,对施工周期的要求十分严格,工程只能提前不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免对质量控制缺乏周密性。

3)市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况,若盲目施工极有可能挖断管线,造成重大的经济损失和严重的社会影响,同时也给道路工程进度带来负面影响,增加额外的投资费用和质量控制难度。

4)市政道路工程,如雨水、污水排水工程,往往受施工现场地质条件的影响,如遇现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖,方能保证正常施工,增加了质量控制难度。

2加强设计质量管理

高标准规划,高起点设计,优中选优地确定规划设计方案。市政道路作为城市交通枢纽,不但要考虑其承担的交通重任,还要考虑到与其他专业的统筹衔接。设计时要结合城市定位和长远期规划综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。为保证设计工作质量,设各专业间的组织接口应形成文件,包括各设计专业的职责、工和专业之间关系,并由单位技术管理部门定期组织有关评审。当道路与给水、燃气、电力、通讯、绿化、路灯等不由一家设计单位统筹设计时,项目业主应组织协调好各设单位的条件传递工作。另外,要求建设单位及时与设计沟通,对提供的多个设计方案精益求精、优中选优,在诸多方案中确定高水平、高质量的规划设计方案。

设计文件编制中,设计人员应考虑到设计的可实施性。施工单位提出的施工安装要求,设计人员应予以充分重视。重大施工方案,设计人员可参与共同研究,设计评审时,也可邀请施工单位参与,使设计方案与施工方案协调一致。

3做好施工材料的质量控制

市场上各种材料销售名目繁多,对采购人员极易产生误导,所以要严格控制材料质量。采购人员要及时掌握市场信息,优选供货厂家,随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况,选择有国家认证的生产许可企业,有一定的技术检验和资金雄厚且在社会上有一定信誉度的生产厂家,这样既可控制材料质量,又可降低材料的成本,针对市场的建材产品鱼目混杂情况。还要对建材实行施工全过程的质量监控,施工项目所用的原材料严格按设计要求,并有符合要求的质保书。原材料、成品、半成品、构配件进场时,在使用前必须按现行国家有关标准交材料。除了进行必要的检测外,对质保书项目的产品,应进行分析、检测、监定,不合要求的原材料坚决不能使用并要清退出现场。

4严把施工质量关

4.1明确工程监督管理,规范施工程序

在开工之时就要进行监理及施工技术交底,明确管理程序,规范各个环节。要求施工单位在开工前提交管理体系、施工方案、进度计划及开工报告。在施工过程中,要做到原材料及构配件报验、关键部位及隐蔽工程报验。对涉及到工程承重构件的原材料要严格控制,避免将不合格的材料用于工程中;对桥板等预制承重构件在施工过程中严格控制质量,重点检查跨度板的钢筋规格、数量、接茬等国家强制性条文规定的质量通病;着重控制浇筑混凝土过程中出现的通病,对关键部位关键工序实施旁站和平行检验,避免质量隐患的存在,确保工程质量;重视原始数据的收集和处理,对路基及桥涵纵断高程、路基压实度等数据认真测量,对测量数据现场签证,确保数据的时效性;要督导施工单位完善工地试验室,做好试验检测工作,为确保工程质量提供数据。同时做好平行抽样试验,及时准确地提供试验数据以正确评价施工质量,对施工过程中可能遇到的问题做好事前控制。

4.2加强对施工工艺操作过程的控制

路面结构对于路面面层的要求最多,不但具有高强耐磨,还要热稳定性好和不透水,但是在施工时稍不注意就会出现这样或者那样的质量问题,对于强度来说,施工时由于材料控制不严,不符合规范要求、含泥量过大或者配合比不合理,甚至施工因素的原因,都容易造成面层质量低下。路面基层是主要的承重结构层,施工质量的好坏直接影响到路面结构的质量,容易出现的质量通病有:1)施工单位偷工减料,减少水泥等价格较高材料的用量,从而导致结构强度低,回弹模量小,承载能力低;2)施工时压实控制不好,主要表现在水稳压实不及时,在水泥终凝后还进行压实,破坏已形成的结构强度,从而导致结构强度降低和压实度达不到要求降低结构的强度。所以施工单位必须在施工过程中严格按照正确的施工方案和有效的施工技术控制路面和路基结构质量。

4.3严格控制施工进度

市政道路多为政府投资,为减少建设期间对城市交通的影响,开工急,工期短,常出现倒排工期施工的现象,所以一定要正确处理好工期与质量的关系。如超出限度一味地为追求进度而盲目增加人员和机械,必然会引起质量下降和施工成本的增加,得不偿失。所以,要加强与施工单位的交流沟通以取得其支持配合,提高质量意识和管理水平,不能一味赶进度而不讲质量。施工过程中认真检查和督促工程进度计划的实施,确保进度符合要求。这就要求建设单位能及时与外界协调,及时化解施工过程中已存在或可能出现的各种阻挠施工事件,控制工程项目建设进度。防止出现“前松后紧”现象而在后期赶工时忽视质量管理。

5做好竣工验收工作

当工程完工时要及时按相应的施工质量验收标准和方法进行完工验收,对所完工的工程质量进行验收、评定,以确保是否达到建设单位所要求的功能和使用价值,从而实现建设投资的经济效益和社会效益。

6结束语

城市市政道路建设是涉及千家万户、影响百姓日常生活的一件大事,也是各级政府实施公共服务职能,强化城市基础设施建设的一个关键环节,其质量问题更是关乎政府的公众形象,关乎市民的满意度。因此,必须采取科学的态度,坚持实事求是的原则,严把施工质量,把我们的市政道路工程做的更好、更完美。

城市建设经验交流材料篇6

首批试点成果初现

2010年10月，商务部和财政部共同确定了大连、上海、南京、无锡、杭州、宁波、青岛、重庆、昆明、成都等10个城市作为全国首批肉菜流通追溯体系建设试点。经过近1年多的努力，这些试点城市效果初显，尤其是上海、杭州、青岛等“领头”城市，正在为广大市民能吃上放心的肉菜发挥作用。

买菜、付钱、揣上一张肉菜的“身份证”，如果对肉菜的品质不放心，还能实时验证，这就是未来杭州乃至全国马大嫂们的“菜场攻略”。作为全国首批肉品蔬菜追溯体系建设试点城市，从去年12月开始，杭州的肉类蔬菜流通追溯体系建设工作已经在杭州市区(含萧山、余杭)的定点屠宰厂、肉菜批发市场、超市门店、农贸市场等先后启动推开。目前杭州市“肉菜流通追溯系统”已经全面开通，市内近110家农贸市场已经开始使用追溯电子秤，消费者可根据带有追溯码的电子小票，查询到市场名称、购买摊位、卖家姓名、买家信息以及交易品种和时间等信息。最为重要的是一串20位的追溯码，只要上网输入追溯码(网址:)就可以追溯到肉菜的产地、加工企业、农残检测等一系列情况。记者从杭州市农业局了解到，目前，杭州作为试点部署了追溯体系的蔬菜生产基地已经有45家，以后所有的大型蔬菜基地都会进入追溯体系，杭城的餐饮企业也有望陆续加入“溯源体系”，共同抵制“问题肉菜”。

上海从2005年开始就启动猪肉追溯制度，是国内食品安全追溯系统的先行者。据上海市商务委公布的信息显示，目前上海的猪肉追溯已在屠宰、批发、零售环节基本实现全覆盖，未来五年，蔬菜、水果、水产、粮食、南北货等主要农副产品追溯系统基本全覆盖。至今，全市已有730家标准化菜市场、203家超市大卖场、13家生猪屠宰场、18家蔬菜批发市场等共1010家企业建设了肉菜追溯体系。消费者能通过在销售终端电子秤上打印的电子标签查询到购买肉品、蔬菜的来源和加工企业、生产日期、检疫检验、流通环节、经营者等信息。今年，上海市肉菜流通追溯体系建设又有新举措，目前上海地区已有30家菜场实现了用卡买菜，市民只需到银行或在指定菜场办理金融IC卡，就能在这30家菜场刷卡买菜，不用找零，不怕假钞。

青岛市肉类蔬菜流通追溯运行指挥中心已于近日投入使用，肉菜流通追溯体系将在今年年底前全面建成运行，将来还能和济南、潍坊实现肉菜数据共享，将蔬菜情况追溯到潍坊的田间地头。随着肉菜流通追溯运行指挥中心，城市管理监测调度平台，实名管理、质量检测和远程视频在线监控监管系统等的投入使用，青岛市在屠宰、批发、商超、农贸市场、专卖店等流通节点可追溯终端已基本建成，年内来源可追溯、去向可查证、责任可追究的肉菜流通全程追溯管理将实现。据了解，青岛目前已经在186家经营单位建成了肉品流通追溯系统，蔬菜追溯系统有望于今年第三季度建成，这也将是全国首个肉菜流通追溯系统，市民的“菜篮子”将更加安全、放心。

由于还处于试点阶段，许多市民对这个系统的认知度不高，很多菜市场里的信息查询机“形同虚设”，大部分处于“睡大觉”状态，经营户主动出具购物小票的意识也有待加强。

肉菜“身份证”如何生成

借助肉菜追溯系统，使每棵青菜、每块肉都有自己的“身份证”，市民可以凭借代表肉菜“身份证”的购物小票，掌握购买的肉菜的“来龙去脉”。小小的一张购物小票上，是如何获取“从农田到餐桌”的信息。我们以一棵青菜为例。这棵青菜从蔬菜基地出品前会进行检测，合格后便会被贴上一个“质量安全基地准出标签”，标签上自带20位的追溯码。这棵有了“户口本”的青菜到达批发市场后，还得再次“体检”，蔬菜基地与经营户交易时，双方还得同时刷卡，这样追溯码的记录上就会出现这棵青菜的“搬家”信息。以此类推，这棵青菜到马大嫂的菜篮前，所有的交易信息都能记录在追溯码中。

城市建设经验交流材料篇7

关键词：高铁产业链区域经济

一、引言

（一）全球化形式下的高速铁路

第二次世界大战后，全球步入和平与发展的新时代，全球化达到了前所未有高度与广度。

首先，以美元主宰全球货币为代表，世界市场逐渐明朗化；其次，各个经济区域组织的成立，区域间的经济合作与交流也逐步加强；再者，跨国公司如潮水般涌向世界各个角落，资本的融通与交流为各国插上了经济腾飞的翅膀。由此带来的世界流通规模迅速扩大，流速急剧加快，流通环节的不断更新，流通的速度与效率也已成为象征经济发展程度的重要标志。受益于此，大规模基础设施建设得以展开，交通工具的种类、形式也得到了极大的发展。

航空行业象征了交通运输的速度，而高速公路则代表了交通运输的灵活，大吨位船舶的使用体现了交通运输的容量。这些交通行业的快速崛起，对式微的传统交通运输方式――铁路，构成了极大的威胁与挑战。

然而我们可以看到，由于新兴技术的注入，使得这个夕阳交通行业重新焕发出新的光彩。集成了航空的速度与航海的容量为一体的新一代高速铁路，正以它奔腾的速度引领着世界各国经济的发展，引领这一领域的国家又一次地引领着世界经济发展的潮流。

（二）新兴铁路的三次发展历程

1.1964-1990：以时速210公里/小时的日本东海道新干线通车为标志，世界高铁新纪元由此到来。随后法国、意大利、德国等也纷纷开始修建高速铁路。

2.1990-90年代中期：法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成欧洲高速铁路网。

3.90年代中期-现在：中国后来居上，经过引进、吸收、消化先进国家成熟技术，并赶超其他国家，开始大规模进行高铁建设。

（三）中国高铁产业链的动力发展

作为后发国家代表的中国，经历了60多年的改革开放，经济迅速腾飞，日益影响着世界经济的格局。但与此同时，原有的经济发展模式也遇到了瓶颈阶段，人口红利的消退、环境的严重污染破坏、经济结构的极度失衡、政治制度的停滞不前等。处于十字路口的中国，如何实现民族的伟大复兴，如何利用第三次高铁化浪潮的成果帮助完成经济转型，这也已经成为一个牵涉越来越多中国普通民众的问题。

二、高铁产业链组成及区域经济效应分析

（一）高铁产业链的组成及其分析

由于高铁具有输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、正点率高、舒适方便、经济效益优良、能耗低、对环境影响小等优势，成为了中国完成经济转型首选的基础交通工具。而作为新兴技术集成的代表产业，高铁也将助推其他产业的发展，并为其他产业提供坚实的运输保障。下面就有关高铁产业链进行一下论述：

1.机械：对企业购置高端、环保设备用于高铁建设在税收上给予优惠；以及对国内用户采购国产机械装备用于高铁建设也可能给予一定优惠。

2.冶金

（1）钢铁：加快钢铁产业调整振兴，必须利用高铁工程以控制总量、淘汰落后、联合重组、技术改造、优化布局为重点，推动钢铁产业由大变强。一要统筹国内外两个市场。利用高铁工程落实扩大内需措施，拉动国内钢材消费。实施适度灵活的出口税收政策，稳定国际市场份额。二要通过高铁工程提高国内钢铁建设水平，严格控制钢铁总量，淘汰落后产能，不得再上单纯扩大产能的钢铁项目。三要发挥大集团的带动作用，推进企业联合重组，培育具有国际竞争力的大型和特大型钢铁集团，优化产业布局，提高集中度。四要加大技术改造、研发和引进力度，在中央预算内基建投资中列支专项资金，推动钢铁产业技术进步，调整品种结构，提升钢材质量。五要整顿铁矿石进口市场秩序，规范钢材销售制度，建立产销风险共担机制。

（2）有色金属：利用高铁工程推进有色金属产业调整和振兴，要以控制总量、淘汰落后、技术改造、企业重组为重点，推动产业结构调整和优化升级。一要稳定和扩大国内市场，改善出口环境。二要严格控制总量，加快淘汰落后产能。三要加大技术改造和研发力度，推动技术进步。四要促进企业重组，优化产业布局，加强企业管理和安全监管，提高产业竞争力。五要充分利用国内外两种资源，增强资源保障能力。六要加快建设覆盖全社会的有色金属再生利用体系，发展循环经济，提高资源综合利用水平。会议决定，国家安排贷款贴息支持企业技术改造，抓紧建立国家收储机制，调整产品出口退税率结构。

3.建筑

目前中国正处于重要的产业结构转型阶段，畸高的房价已然严重影响到了国民经济的健康发展，并且助推了通货膨胀，极大拉抬了企业经营成本，致使虚拟经济与实体经济增长严重不匹配，并且导致了政府大量依赖土地财政，激化了社会矛盾。而高铁的大量建设，将极大的拓宽人们的活动范围，舒缓人们对市区住房的需求，平衡各地房价，并且有利于建筑行业的正常发展，减少了如钢铁涨价等输入性通胀影响，降低物价。

4.橡胶

（1）提高产量，完善系列:目前虽然我国各种合成橡胶基本都有生产，但产量严重不足，品种、牌号不齐全，每年需要大量进口高品质橡胶。因此提高产量、加大产品系列化进程迫在眉睫。

（2）整合资源，规模生产：如ACM胶是汽车专用胶种，目前国内生产企业小而分散，难以形成规模，利用高铁工程建立规模企业，提高产量和产品质量。

（3）紧跟市场，加快进程：HNBR是汽车工业有前途的胶种，国内已经由兰化公司和吉化公司研制成功，但至今仍处于试产阶段，需要加快产业化进程。

（4）增强研发，加大推广：HNBR是汽车同步带、V带的首选材料，可改善汽车的性能和使用寿命，国外已经广泛使用，而国内却很少使用，因此需要对此类新材料加快研发和推广。

5.合成材料

（1）改善高分子材料对资源的依赖：当代合成高分子材料主要依赖石油这种化石资源。石油的生成是一个浸长的地质过程，石油资源正日益减少而又无法及时再生，因此，有必要寻找可以替代石油的其他资源来作为合成高分子材料的原料来源。解决的途径可以是天然高分子的利用，也可以探索无机高分子材料的合成。结合基因工程的方法，促使植物产生出更多的可直接利用的天然高分子，或可供合成高分子材料需要的原料单体。而高铁建设的一个重要目的就是减少对石油的依赖，此举正好配合高铁建设的一大初衷。

（2）加强高分子材料与环境的协调：合成高分子材料的生产要尽可能实现绿色化学过程，高分子材料的应用要体现绿色材料的概念。在环境友好的水或二氧化碳等化学介质中进行合成，甚至利用日光、二氧化碳和水合成高分子材料等等。研究高分子材料与生态环境的相互影响，实现高分子材料与生态环境的和谐等。

（3）政府组织，应对国家需求：对于国家急需而又短缺的材料，例如碳纤维材料，在充分论证的基础上，要由政府组织采取国家行为进行一体化的研究、开发和产业化。为保证这类国家行为行之有效，－是可行性要有充分论证，二是要保护参与国家行为的人员的积极性。在当今较注重个人绩效与个人利益挂钩的大环境下，保护参与者的积极性，显然是政府组织的国家攻关工作要考虑的问题。

（4）企业为主，提高高新技术含量：实现由材料大国到材料强国的跨越，提高传统材料产业的技术含量至关重要。

（5）百花齐放，开辟新型材料产业：新兴的信息产业和生物技术相关产业的发展，需要新型材料予以支撑。先进高分子结构材料、光电高分子材料、高分子光通讯材料、生物高分子材料和高分子材料智能系统等新型材料的研发，需要不同领域的知识交叉，需要不同行业的技术交流，因而是最可能由新人形成的断新产业。

6.电力

（1）在高铁工程中，大力推广清洁电源，避免带来严重的环境污染。

（2）促进电力产业结构合理转型，改变以煤为主的发点方式。

（3）完善我国电网结构，改变东密西疏的电网结构，促进中西部发展、崛起。

7.电信

（1）利用高铁建设，完善电信产业体系，确保骨干产业稳定增长，着重增强计算机产业竞争力，加快电子元器件产品升级，推进视听产业数字化转型。

（2）利用高铁建设，加大自主创新力度，突破关键技术，着重建立自主可控的集成电路产业体系，突破新型显示产业发展瓶颈，提高软件产业自主发展能力。

（3）以应用带动发展，大力推动业务创新和服务模式创新，强化信息技术在经济社会各领域的运用，着重在通信设备、信息服务和信息技术应用等领域培育新的增长点。

8.计算机

（1）利用高铁工程，大力提升计算机高端产业：充分认识采取必要的措施支持民族计算机产业发展的重大意义，并借鉴国外发达国家的成功经验，采取适当扶持政策。

（2）开拓我国计算机发展的特色行业：作为起步较晚的行业，在国外传统优势领域，我们主要采取借鉴、吸收政策，在高铁等行业，配套计算机系统将成为我国计算机行业的新突破口。

（3）继续深化科技体制改革,不断提高企业技术创新能力：让计算机企业建立起真正意义上的现代企业制度,建立公平竞争,有效竞争机制,给计算机企业宽松的发展环境。

（4）重视人才引进。人才培养,让更多的计算机人才脱颖而出。一个行业的发展,归根结底要靠高素质的人才,人才即是资源,要充分发挥我国计算机人才的专长及优势,制定保护人才的政策,建立良好的用人激励机制,吸引更多的优秀人才为民族计算机业服务。

（5）支持计算机市场的扩大和升级。鼓励计算机业特别是计算机服务业与电信业的融合。

9.精密仪器

（1）利用高铁工程大力发展高端通用试验仪器设备：将集中力量，重点突破一批我国需求量大、严重依赖进口、价格昂贵的试验仪器设备，攻克若干试验仪器设备核心技术和关键部件，带动重要领域试验仪器设备整体水平提升，打破国外垄断。

（2）重点突破前沿重大试验仪器设备：将依据我国在世界新一轮科技革命中的战略部署，研发若干具有国际领先水平的重大试验仪器设备，有效支撑我国开展世界一流科学研究、有特色科学研究，带动高新技术产业发展。

（3）继续扩大常规通用试验仪器设备优势：将强化科技部门统筹作用，从现有各类科技计划（专项、基金）或自由资金开发的试验仪器设备中择优，采取应用示范、实施后补助等方式，以使国产优质试验仪器设备得到广泛应用，市场占有率大幅提升，壮大我国试验仪器设备产业。

（二）“高铁革命”所带来的区域经济效应

高铁网络的发展不仅突破了铁路系统的瓶颈，更对未来人们的经济生活带来革命性的变化。

日益发达的铁路系统预示着“高铁时代”正悄然来临。它打破了原有的时间和空间观念，进一步拉近城市时空的距离，缩短了城市之间的距离。

到2020年，国内将规划“四纵四横”铁路快速客运通道和3个城际快速客运系统。其中，200km/h及以上时速的高速铁路建设里程超过18000km，将占世界高速铁路总里程的一半以上。伴随着高速铁路的建设，新的铁路枢纽建设也在如火如荼地进行中，特别是在许多一线城市，高速铁路站房的建设已不仅仅是一项大型公共设施的建设，而是以铁路枢纽为核心的周边大片地区的联动发展，进而推动甚至改变城市区域发展结构，成为城市发展新的活力中心和经济增长点（如北京南站、南京南站、上海虹桥站等）。

未来，“四纵四横”的高铁路网会将“珠三角”、“长三角”、“环渤海”三大经济区的空间距离缩短，同时也把“东北老工业基地”、“长株潭城市群”以及“中原城市群”、“武汉城市圈”、“关中城镇群”纳入一张大网，实现城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显著增强。

“从经济层面讲，高铁给区域经济产业结构调整带来了新的推动力。”谷建全表示，高铁的发展会引导一些地区产业转移，为区域产业的区位布局提供更加广阔的空间。

三、结论

截止目前，中国高速铁路总里程已达2830 公里，位居世界第一。中国仅用5 年时间,集世界最先进4 种技术，改写国际上40年高铁发展历程。从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁，到京沪高铁，建起了“四纵四横”高铁客运专线，成为全球最大最快的高铁系统，中国在真正意义上率先进入“高铁时代”，举起了“高铁革命”大旗，创造独一无二的中国高铁品牌。

参考文献：

城市建设经验交流材料篇8

中图分类号：K915文献标识码： A

一、城市综合体及楼体亮化工程概述

所谓“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的四项及四项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重，一般来说，酒店功能或者写字楼跟购物中心功能是最基木的组合。

楼体亮化工程又叫城市光彩工程，是指为了美化城市环境，提高城市的整体形象，而对标志性建筑、商场、旅游景区、街道的人流量多的地方进行灯光亮化。随着城市综合体的快速发展，城市的灯也越来越亮了，造型也越来越美了。优美的城市综合体夜景，是城市文明、进步和经济繁荣的象征，是城市文化、形象和综合实力的展示。搞好城市综合体亮化工作，对于提升人气指数、提高城市品位、推进和谐社会的建设有着一份重要的意义。

二、提高城市综合体楼体亮化工程施工管理的措施

1、合理编制综合体施工组织设计

综合体施工组织设计的编制必须注重全面性、全程性，小能按照大多数施工企业编制施工组织设计“套模板”的思路，对综合体的施工组织设计应付了事。就全局性而言，宏观上讲就是要考虑到小同业态的施工项目特点与工程量，进行合理组合，实现“1十1>2”的思想；微观上说就是小同分项分部工程的作业面配置必须协调。就全程性而言，就是要强化事前控制，重在事中控制，重视事后控制，对于小同的分项工程，综合考虑其工期组合，结合当地施工条件，对关键线路和关键工作进行合理筹划，确保总时差最低，以保证项目实施工期。

其次，综合体的施工组织设计就是要结合企业资源组织上的可能性、经济耗费的合理性、技术措施上的可行性、施工方案上的针对性、方案实施上的可行性、技术工艺的先进性，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同控制等手段，通过对人员素质、工程设备、建筑材料、施工方法及环境条件进行控制，对影响工程结构质量和安全的节点如基坑、基础、主体工程等进行重点控制，正确处理工期、质量、环境与职业健康安全，在成本资金许可的前提下，尽量体现于整个施工组织设计中，并在施工过程中积极贯彻。

2、处理好施工过程中技术问题

（1）技术管理方面

首先，图纸、规范以及合同约定方面：在建筑工程的质量验收过程中，灯与照明验收的主要矛盾之一集中在交、验双方对图纸、施工技术方案与现场施工实际情况的一致性上。对于技术标准的执行，合同、图纸变更的不同理解影响交接的进程，甚至导致验收的失败。施工方应严格按照已批准的图纸、相关技术规定和合同约定内容的要求进行施工。施工中必要的技术变更，要以约定、会签的方式记录在案并作为附加技术文件妥善保存。所有的补充技术文件要符合相关标准的规定，否则为无效文件，不能作为技术依据。灯与照明工程施工和验收的标准对应的现行国家标准为GB50303建筑电气施工验收规范和GB50411建筑节能工程施工验收规范。

其次，灯具及其辅具材质方面：在施工验收中，关于材料的材质、规格常常引起争议，是否决施工质量的主控参考点。灯与照明节能工程中常用的电气材料包括照明灯具、光源及其附属设施，还包括导线、电缆和低压母线。由于电气施工的隐蔽性，施工后的改造将造成极大的人力和材料的浪费，并且所实施的改造直接影响建筑主体工程的质量与结构。为避免此类问题，首先要把握材料的入库验收关，做到所有的材料符合图纸要求和国家规范；其次要注意收集、保存电气材料的技术资料，包括出厂合格证书、说明书、验收和核查记录、质量证明文件，以作为工程质量验收的证明材料。必要时，对隐蔽工程可以保留电气材料样品，作为验收的资料提交。

再次，照明光源、灯具及其附属装置的选择必须符合设计要求，当设计无要求时，应符合建筑照明设计标准GB50034的相关规定。还应符合下列检验要求：镇流器自身功耗不大于光源标称功率的15，谐波含量不大于20；气体放电灯的整体功率因数不得低于0.9。

（2）技术措施方面

首先，自然采光与人工光源方面：在现代建筑节能理念中，可再生能源（太阳能、风能）的应用越来越受到重视。建筑设计中在采光方面追求自然光的思维发展迅速。玻璃幕墙、玻璃天窗和屋面在建筑中的应用增多。引发的问题之一是采光与保温、隔热的矛盾，不能有效保证建筑的保温性能，反而增加了建筑物采暖、降温的投入。问题之二在于透光与有效反射人工光源，也就是要做到自然采光与人工光源的协调统一。

其次，灯具和镇流器方面：第一灯具和镇流器在照明节能工程的质量验收中要求全数检查。目前，在建筑装饰中，由于过分追求外观的效果，常造成合格的光源不能满足GB50411的要求。主要原因在于保护罩、透光罩和格栅的选材在透光性方面不合理。荧光灯具和高强度气体放电灯灯具的效率允许值，灯具出光口形式开敝式保挤罩（玻璃或塑料）透明磨砂、棱镜格栅格栅或透光罩荧光灯灯具72655560-高强度气体放电灯具75-60。镇流器能效限定值标称功率（W）18202230323640镇流器能效因数（BEF）电感型3.1542.9522.7702.2322.1462.0301.992电子型4.7784.3703.9982.8702.6782.4022.270在施工中，灯罩通常是影响灯具效率指标的关键。镇流器与灯具的配套性能是影响镇流器效能的主要因素。第二，灯具的谐波分量上，荧光灯、高压汞灯、高压钠灯等气体放电灯是使电力系统产生高次谐波的非线性元件，高次谐波电流通过供电变压器，使变压器的铁心损耗明显增加，从而使变压器出现过热，缩短其使用寿命。高次谐波电流使零线上的电流增大，增加了电力线路的能耗，使计算电费的感应式电度表的计量不准确；还可能引发电力系统的电压谐振，从而在线路上引起过电压，击穿线路设备的绝缘。高次谐波还干扰其附近的通信设备和线路。灯具的谐波含量应满足方可使用，检查验收以技术资料和检测报告为依据。照明设备谐波分量的限制谐波次数n基波频率下输入电流百分数表示的最大允许谐波电流备注2330为功率因数51079511n39（仅在奇次谐波）。第三，灯具的安装与控制，大型公共建筑的公用照明区应采用集中控制，按照建筑使用条件和天然采光状况采取分区、分组控制，并加装必要的调光控制。

3、做好施工安全管理

城市建设经验交流材料篇9

引言

市政工程是城市基础设施的一个重要组成部分，是城市经济和社会发展的基础条件，是与广大人民生活工作密切相关，为城市生活的人们提供了必要的物质城市公用设施。市政工程建设通常是指城市道路、城市桥梁、城市轨道交通、隧道和给排水管道等基础设施建设。

城市道路是指城市内部的道路，是城市的血脉，它是城市组织生产、安排生活、流通物资所必须的车辆行人通行的道路，也是连接城市各个功能分区和对外沟通的纽带。近几年，科学技术的发展，道路工程更新筑路材料，扩大了工业灰渣的使用，提高了筑路施工机械化、工厂化程度和文明施工水平。

市政道路特点：功能多样、组成复杂；车辆多、类型混杂、车速差异大；道路交叉口多、易发生交通阻塞和交通事故；城市道路需要大量附属设施和交通管理设施；城市道路规划、设计和施工影响因素多；行人交通量大，交通吸引点多，使得车辆和行人交通错杂，机动车和非机动车干涉严重；城市道路规划、设计政策性强，必须贯彻相关的方针政策。

一、施工质量控制

经济发展施工技术进步，市政道路工程建设正快速发展着。为了使得施工质量得到及时有效的控制，同时也全面、全过程的实施对市政道路的施工质量控制。施工过程中，应按照下列规定进行施工质量控制，并进行过程监督和验收。

（一）工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按照有相关专业质量标准进行检验和使用前的检查。现场的检验必须由经过监理工程师的认可。对于涉及结构安全和使用功能的，建立工程师应按照规定进行检查检测，并确认合格。

（二）施工过程的组成部分，必须要按照《城镇道路工程施工和质量验收规范》进行质量控制，个分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查确认，方可进行相依过程工程施工。

二、市政道路工程施工质量控制主体

市政工程施工是按照设计图纸和相关文件的要求，在建设场地上将设计意图实现的测量、作业、检验，最终是工程形成实体的过程。施工过程直接关系工程的安全可靠、使用功能的保证。在一定程度施工是形成道路工程质量的决定环节。在市政工程施工质量控制中要注意以下几方面：

（一）政府的工程质量控制。市政工程有公益性，工程的实施一般是政府主导，政府属于监控主体。政府主要是以法律法规为依据，通过抓工程的报建，施工许可，材料和设备的准用，工程质量监督等等，对市政施工中的质量进行控制。

（二）工程监理单位的质量控制。工程监理单位属于第三方，是监控的主体。它主要是有监理资质，受建设单位委托，代表建设单位对工程实施全面全过程的质量监督和控制。尤其在施工阶段的质量控制，监理单位有责任确保建设单位保质保量的完成工程。

（三）施工单位的质量控制。施工单位作为施工的实施和完成者，其质量控制主要是自我控制，并受其他质量控制的影响，是自我控制的主体。施工单位，以工程合同、设计图纸和技术规范（包括国家标准、行业标准和企业标准）为依据，对施工的准备、施工阶段及验收阶段的施工全过程全面的工程质量进行控制。

三、质量控制的三原则

对于三方面的质量控制要坚持：

（一）坚持质量第一。市政工程关系城市人们的正常生活工作，是城市发展的基础。政府、监理、施工单位必须有质量意识，把质量第一作为质量控制基本原则。

（二）坚持预防为主。对市政道路工程，其质量问题的延后性，往往出现问题时，已经是工程使用一段时间之后。工程质量问题不仅造成人民的经济财产损失，还会造成重大的社会反响，严重影响城市的形象。对于工程不能等待质量问题的暴露，要积极主动，事先把握影响质量的人、物、机、法、环境，重点做好事前和事中控制，加强过程和中间产品的质量检查和质量控制。

（三）坚持质量标准。国家标准、行业标准、企业标准都是评价市政道路工程质量的尺度，需要通过质量检验，负荷质量标准才是合格，尤其监理单位，必须要个遵守质量标准，控制质量检验保证工程质量。

四、质量控制的手段

（一）现场监督和检查。现场监督检查主要是，通过施工工序中的跟踪监督、检查和控制。主要是监督、检查在工序施工中，人员、设备、材料、施工方法和施工环境条件是否做工程质量造成了影响。当发现影响工程质量的问题，及时纠正并加以控制。

最主要方式是：

1、旁站和巡视

在施工阶段，很多工程有着施工的工序和施工规程、标准，当施工中违背施工要求时，会导致工程潜藏质量的隐患和危险。要通过施工管理人员和监理人员的现场旁站监督和检查，才能发现问题，控制质量问题的出现。因此，必要的施工工序要设置合理的质量控制点，确保旁站和巡视的针对性和质量性。

2、平行检验

主要是监理单位采用的检查检测方式，其在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测活动。通过技术的复检，使得监理单位对工程质量进行控制。

（二）规范的质量监控工作程序

市政道路工程施工质量控制程序是：首先审查施工单位的施工图纸和设计文件，检查施工单位的人员、设备情况。其次监理单位通过质量检测，在施工单位自测合格文件上签字认可，推进工程的进程，若发现有质量问题，监理单位指令施工单位返工或修复。最后监理单位与施工单位规定具体的检测检验工作程序，设备、半成品、原材料进场检验工作程序，隐蔽工程的验收流程，工序交接验收工作程序，检验项目、过程、批次验收的工作流程等。通过程序化的管理，将质量控制工作落得实处，并生成最终的市政道路工程质量技术文件。最终达到科学、规范的质量管理和控制。

总结

随着我国城镇化的推进，城市建设已成为建设社会物质文明的基础。城镇化建设，使得城市的崛起速度和发展速度提升，也使城市的地位越来越重要了。而市政工程是城市基础建设的主要组成部分，其是城市赖以生存和发展的物质基础，也使现代化城市重要标志。如何提高道路施工建设质量成为管理上、制度上的重要问题，在规范标准的基础上，只有深化管理、细化管理、做好管理、做到管理才能达到质量控制的目的，并提高工程质量。

城市建设经验交流材料篇10

城市道路工作作为城市建设工作的重要组成部分，是一项为城市居民、企业等提供基本生活与生产服务的基础性工程。道路工程的施工质量，其在一定程度上影响着城市的各项经济建设，因而道路不仅是城市的窗口，更是城市管理水平的具体体现。

1影响城市道路施工质量的重要因素

1.1工程设计

任何工程项目在正式施工前，必然会经过前期的工程设计，且设计质量将直接影响到工程的开展以及工程项目完工后的工程质量。因此作为工程设计师，在设计工程项目前必须要进入实地展开调研，充分了解施工周边的实际情况，如此才能设计最优质的方案；反之，若不参与实地调研，自然也就无法确保测量数据的准确性，继而导致施工方案设计的不合理，最终给施工质量带来极大的隐患[1]。

1.2施工组织设计与工艺

在具体的城市道路项目施工前，负责施工单位还应提前编写出完整的施工组织设计，并及时交付于监理单位进行随后的审核工作。为确保施工方案与选择工艺的合理性，要结合道路建设工程的实际情况。同时，在施工过程中，若出现需要征地或对城市重新规划等情况，相关单位应及时对施工组织设计进行相应的调整，从而避免对整个工程进度造成影响。

1.3参建单位和参建人员水平

参建单位的管理水平在一定程度上影响着道路工程施工的进度与质量。因此对于参见单位，应格外重视他们的管理水平。具体而言，参见单位的管理水平主要体现在以下几个方面：是否具有良好的合同意识、质量意识；各项审查是否合格、是由具有相应的资质、分工是否明确等[2]。而就参建单位的相关工作人员而言，则应各种重视他们的工作能力。针对参建人员的工作能力要求，首先便是应对道路施工方案、设计图设计要求、意图以及施工进度计划等了如指掌；其次，若发现施工过程中存在的安全隐患也要及时反映到监理单位，从而确保项目建设工作的顺利开展。

1.4偏低中标价格

在当前的建筑工程领域中，工程招投标是建设单位选择施工企业的最主要形式，然而由于建设单位需考虑自身经济效益而通常会选择低报价的施工企业，加之缺乏有效的评定方法，致使我国建筑工程领域的中标价格普遍偏低。此外，由于施工单位也需考虑到自身的经济效益，因而在道路施工后期难免会出现偷工减料、篡改单价、虚假计量等情况，最终严重影响了工程的整体质量。

1.5大幅提前工期

在城市道路工程项目建设过程中，难免受到各方面因素的影响，如工艺技术水平、工作时间、天气等。即便是工期紧张，也不能盲目地将工期提前，而是应遵循正常施工规律，并结合工程建设的整体进展来进行相应地调整[3]。1.6施工环境城市道路的建设，所能使用的工程场地往往十分有限，且伴随着较大的动迁量与城市人流量，加之错综复杂的交通道路排设以及不可预测的天气因素，都将影响到道路工程的建设质量。

2提高城市道路施工质量的措施

2.1做好施工前的技术准备

（1）熟悉设计图纸。作为项目管理人员，其在项目工程施工前便应对施工图纸有相当程度的熟悉，而后才能在具体的施工过程中完成施工工序的优化。而针对参与项目建设的每一位技术人员，除了熟读施工图纸外，还需进一步读懂、读透。避免因不熟悉设计图纸而出现的工作失误。当然，无论项目管理或技术人员，都应认真审阅控制资料文件，深入理解工程项目的设计理念，如此才能少走，甚至不走弯路，并避免因不按图纸而出现的施工错误。在认真审阅并理解图纸后，相关管理人员还需对项目施工过程提出技术性的规范与标准，并及时告知施工班组，做到人人知晓[4]。针对施工合同中的具体要求，相关管理人员应尽量优化每一道工序，且在实际的施工过程中，要充分考虑自身实际情况，包括施工队伍、材料、资金、机械设备等基础条件，做出合理的施工组织计划，从而确保工程项目建设工作的有序开展。（2）做好技术储备。具有相应的市政道路工程项目施工资质是施工单位所必须拥有的基础素质。且在实际的项目施工过程中，应将全体工作人员，根据工作性质的不同将其简单划分为管理、技术、采购、设计与施工工人等。其中，针对从事市政道路工程施工的技术管理人员与工作人员，在实际的施工过程中，应严格按照国家法律的相关要求来规范整个施工过程；此外，施工单位应积极组织本单位有经验的施工技术管理人员，进入现场展开实地调研，而后要求其结合现场实际情况编制出相应的施工组织计划，并及时送交上级进行审批。待审批通过后，相关管理人员还需对工程任务进行层次分解，并提出相应的施工质量计划，从而确保项目建设工作的有序开展。只有拥有高素质的管理与技术人才，才能确保每一道工序的质量与安全，并方便应对各方面可能出现的突况。针对参与项目建设的施工工人，需对其开展有针对性的培训与技术交底工作，以便施工工人快速掌握新的施工工艺，熟悉新的施工材料特性，从而在提高施工工人施工水平的同时确保施工的质量。

2.2组建高水平的施工团队

针对参与市政道路工程项目的施工人员，除了需有一定的数量外，对其个人的专业素质方面也有着较高的要求。施工人员的专业素质在一定程度上决定了项目工程的整体质量。因而针对施工人员的管理，必须采取更为科学、有效的管理方法，以约束施工人员的工作行为。施工单位需结合项目要求配备足够的施工力量，并对项目施工各环节进行合理分层。针对施工队伍的选择，除了要考虑到竞标报价外，还需考量施工队伍的整体实力，唯有组织能力强，施工方法、工艺先进、设备精良的施工队伍才能确保工程的整体质量。

2.3严把工程材料的质量管理

市政道路的施工往往需用到许多物资设备，其中既包括组成工程实体的施工材料，亦包括辅助施工过程的辅材料以及部分辅助工程的建造材料。材料的质量高低将直接影响到市政道路工程的质量与使用寿命。针对施工材料的采购，务必严格按照审批程序逐步进行。此外，针对施工材料的监管应严格贯穿于项目建设的全过程。从采购到投入使用过程中的每一个环节都需经过详细的检验，避免因材料的质量问题而让工程整体的质量大打折扣。针对工程材料的控制，还需从源头抓起，重点开展源头上的材料采购工作，将是控制工程材料质量的关键。相关管理者对许多材料采购的过程需给予足够重视，且在实际的管理过程中，除了要严格控制材料的供应来源，还需及时开展对工程材料的验收工作。即将进场的材料必须进行分批次的试验，确保进场材料的高标准与高质量。此外，在材料检验过程中，除了要有详细的数量、产地、规格、品种说明，还必须要求材料供应商提供相应的材料发票。在材料质量检验方面，坚持贯彻不准不合格材料进场，只认材料质量，只认检验结果的检验原则，进一步确保材料的高质量。所有材料在采购之后，都应做好相应的保存与保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料质量下降或变质。作为控制材料质量的最后关卡，亦是材料质量管理的重要环节，必须引起相关管理人员的高度重视。

2.4严控道路施工质量

（1）路基施工质量控制。为了有效控制城市道路路基的施工质量，需要强化城市道路施工的构筑物和地下管线回填质量的控制。其中，部分城市道路施工中的小型构筑物可与路基一起施工，而地下管道在施工过程中则必须严格遵守先地上，后地下的原则。因为城市道路修建的位置不同，其管道沟槽的回填土要求也不尽相同。回填土不但需要保证城市道路的安全，而且还需要具备承受上部静、动的荷载。因此便可以根据实际情况对城市道路的两侧同时进行回填，且回填顺序应该遵循由高向低分层填土压实，以保证路基施工的质量。（2）强化路基的密实度、平整度等质量。在当前城市道路路基横坡的整理和碾压的施工过程中，应该严格按照高标准进行整平碾压，并合理修整部分绝对高程的土路基。综合考虑城市道路基层的摊铺碾压系数，从而确保城市道路路基的各处标高能够达到设计的高程，以便从根本上防止城市道路路基的平整度差和高程能够达到规定的标准。（3）路面面层施工质量控制。在控制路面面层施工质量的过程中，主要内容：①水泥混凝土面层。水泥混凝土面层的质量控制一般包括混凝土的强度、混凝土板厚度和平整度三个方面。其中，强度主要是为了保证城市道路路面混凝土的强度，保证所选材料的合格性。混凝土板厚度的控制应该坚持从基层施工入手，以保障城市道路立模和放样的质量，构建密实的城市道路模板基底。混凝土路面平整度则需要合理控制各种材料的比例，保证混凝土搅拌均匀，以便更好的满足浇捣的流动性，全面提升城市道路路面面层的质量；②沥青混凝土面层。在控制沥青混凝土面层质量的时候需把握混合料的运输、摊铺与碾压、接缝处理。通常在运输沥青混合料的过程中很容易出现集料离析的问题，从而严重影响城市沥青路面的密实度，在运输沥青混合料的过程中应该尽量使用大吨位的运输车，并避免出现紧急刹车的情况，坚持缓慢卸料，注意合理控制沥青混合材料的出场温度。同时，摊铺沥青混合料是整个城市道路施工过程中非常重要的组成部分，严重影响着城市道路的施工质量。一般在沥青混合料的摊铺层应该保证表面均匀而没有离析，且需要保证平整度和规定的摊铺厚度必须达到规定的标准。其中，在摊铺的过程中应该尽量保证速度均匀协调、厚度适宜，并根据实际情况来控制摊铺的温度。碾压一般包括初压、复压和终压三个步骤。初压应该在沥青混合料摊铺后保证较高的温度，切忌进行推移和开裂。然而，复压时的温度则需要控制在130℃以上，并选择15～30t重的轮胎压路机碾压2遍，并使用DDS10碾压2遍。根据实际经验，其复压的次数不能够低于4～6遍。采用DDS10振动压路机进行终压。如果在城市道路路面的施工作业段中无法连续进行作业时，便需要采取横向接缝处理方法，且横缝应该与铺筑的方向保持垂直，禁止使用斜接缝的方法，从而保证路面面层的施工质量。

3结束语

总之，城市道路施工项目的质量控制是一项极其复杂且重要的工作，加之能可影响工程整体质量的因素有很多，因而更需各单位的积极配合。此外，相关技术人员在实际的项目施工过程中，需严格按照城市道路规划对施工工序以及施工质量的要求，将对施工过程的质量控制工作落到实处，进而建设出优质工程项目。

参考文献：

[1]涂明.市政道路排水的管道施工质量控制[J].住宅与房地产,2015,(25):152-153.

[2]周一新.城市道路工程施工质量管理研究[D].南华大学,2015.

城市建设经验交流材料篇11

近年来，我国经济得到了飞速的发展，汽车保有量不断加大，汽车保有量的增加加剧了城市的拥堵，影响了城市公共交通环境。为了缓解城市交通拥堵，结合城市规划与发展建设，市政道路的规划与施工成为了现代城市建设的重点。在现代建设与发展中，市政道路工程质量关乎政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映出城市的管理水平。随着市政道路等基础设施建设的快速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。所以，对市政道路工程质量提出了新的、更高的要求。

1 市政道路施工的特点

1.1 市政道路施工场地狭窄，难以控制人流，交通封闭困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了质量控制的难度。

1.2 为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰，所以对施工作业的周期要求非常严格，只能提前完成施工作业，不准推后，施工单位必须根据工期，安排工程进度计划且要有周密性。

1.3 市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能伤害管线，从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响，同时也严重影响道路工程施工进度。

1.4 市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常，这同时也增加了质量控制的难度。

2 施工材料的管理与控制

市政道路工程的质量，与所用的材料密切相关，材料性能如何，在很大程度上决定着工程的使用及寿命。

2.1 优选施工材料的采购人员。应选择高政治素质的人来担任采购工作，并加强其自身专业知识，从采购源头上就做好材料的质量控制。

2.2 加强对施工材料料源生产厂家的调查，优选供货厂家。对沥青材料、矿粉、石灰、粉煤绘、外加剂、石材及成品、半成品构件，应检查与其质量相关的资料；订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，并对产品进行定期或不定期的抽样验收实验，以生产关键工序、隐蔽工程为重点，加大质量监督力度。

2.3 加强施工材料的检查验收，严把质量关。不合格的原材料严禁使用，不合格的预制构件严禁安装。

2.4 抓好施工材料的现场管理， 做好合理使用。抓好材料的现场管理，并做好合理使用；搞好材料的试验、检验工作；明确材料进场验收的职责、步骤及依据，用于工程的主要材料及构配件必须具备产品出厂合格证和其它质量证明材料，经现场监理，甲方代表检查抽样，送试验室复试，凡未经检验和已经验证为不合格的原材料、成品、半 成品均不得投入使用；材料验收要符合国家和地方有关法规及标准的规定，并做好材料验收的各项记录和标识。严格按“三检制”执行，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。

3 施工人员的管理与控制

施工管理人员是直接参与施工的组织者、指挥者和操作者。人作为控制的对象，是要避免产生失误；作为控制的动力，是要充分调动人的积极性，发挥人的主导作用。为此，除了要加强政治思想教育、劳动教育、职业健康教育、专业技术培训，健全岗位责任制，改善劳动条件公平合理地激励劳动热情以外，还需要根据工程特点，从确保质量出发，在人的技术水平、生理缺陷、人的心理行为、人的错误行为等方面来控制人的使用。如技术复杂、难度大、精度高的工序或操作，应由技术熟练、经验丰富的工人来完成；反应迟钝、应变能力差的人，不能操作快速运行、动作复杂的机械设备。此外，特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的作业培训，并取得相应作业操作资格证书后，方可上岗作业；对不懂装懂、图省事、碰运气、有意违章的行为，必须马上制止。

4 施工方法管理与控制

这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度，影响质量，增加投资。为此，制定和审核施工方案时，必须结合工程实际，从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等方面进行全面分析、综合考虑，力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、操作方便，有利于提高质量、加快进度、降低成本。

5 市政道路工程中的质量管理与控制

城市建设经验交流材料篇12

城市排水系统作为城市内部其他工程设施得以正常使用的保障设施，对于提高城市化建设水平，保证市民生活正常秩序具有重要作用，

1、问题的提出

在平时的工程实践中，往往会发现：（1）城市道路大量的硬化地面造成不透水面积增加，部分城市人行道存在缺乏排水口的问题，所以主干道排水造成很大压力。加之硬化路面导致的渗水排水不畅，阻止了雨水的滲透，使不是污水的雨水也全部流入了下水道，加重了排水设施的负担，内涝灾害危险加剧，地下水补充减少，加上超采地下水，这样就容易造成地面沉降，危害路面设施安全。（2）部分市民违法向检查井和化粪井倾倒垃圾或私接下水管道等行为造成管道堵塞，影响道路排水。（3）目前很多城市道路排水系统老旧，部分新建道路排水系统也存在抗涝能力不足的问题，降水季节易造成城市道路积水、排水管道溢水，影响城市生活环境和人民群众正常出行。

2、市政道路排水系统施工技术的要点

2、1搞好施工准备，排除施工障碍，做好水文检查

主要是：（1）开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等。依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍,避免出错，因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题,有可能因时间的变化而发生地形变化，从而影响到工程预算造价问题。（2）开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。（3）施工前要做好施工地水文资料的搜集并进行实地调查，包括洪水期、持续期、重现期以及出水口位置现水位与洪水位的测量等等，从而为以后的排水变更设计提供依据。对于一些城市雨季雨水较多，洪水位偏高，容易造成雨水倒流的问题，应根据洪水口的出水位调整排水管道的纵坡，抬高出水口，从而尽可能的避免路基渗水和严重溢水现象。

2、2做好排水管道的选用、检查和规范安装操作

主要是：（1）排水管材进场后，由施工方材料工程师对产品进行质量验证，进场的管材必须是经过专业实验室批量检验合格并缺的检验合格报告的产品，监理工程师进行材料的抽样检查，经检验合格后方可用于工程建设。管材的堆放要按照管内径的不同按不同层次堆放。（2）管线安装时要仔细检查管基中心线、边线及井基等尺寸和高程是否符合图纸要求，又要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合国家标准的规定。安装管道结合处时应及时处理因挤压造成的管内接口部的凸出接缝。每根管的安装必须用拉草包法将砂浆拉平，对于管内径大的棺材，安装人员可进入管内抹平砂浆，处理接缝，清楚管内杂物。（3）安装完毕后进行闭水试验，试验前要先检查管道及检查井外观质量是否合格，沟槽是否积水，关口接口是否严密等。进行试验时应从上游往下游分段进行。闭水试验合格后，在进行傍管混凝土的回填，对闭水不合格的管段，应采取不求措施或返工安装。

2、3强化对雨水口和检查井的布置与施工控制

主要是：（1）雨水口位置应与检查井的位置协调。平面交叉口位置，应根据交叉口的竖向设计和实际地形，在适当位置布设雨水口截流；在大型平面交叉口处，雨水口可以适当串联，并应加大出水口连接管的管径，以增强排水能力；在汽车停靠站处，应对雨水口做适当调整，根据路面纵坡及横坡情况，判断水流方向。在下游布设雨水井口。（2）为了对管网系统做定期检查和清理疏通，必须设置检查井。因为检查井有着连接管道和雨水井的作用。所以检查井一般设在管道容易沉积污物的地方及经常 需要检查的地方，相邻检查井必须成一直线。另外，在弯道处，应适当加强检查井的设计。砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩,依井基圆圈相应尺寸挖好井基，经测高程正确无误后连同条基同时浇筑制作完成，经保养达到一定强度后即可下管，预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，要注意砂浆饱满,流糟通顺，井壁尺寸符合要求，砖缝沙浆饱满。特别注意管底高程、井底高程、井盖高程的正确无误，使之完全符合图纸设计要求。经通水查验不得有积水漏水倒流水现象。

2、4科学合理进行出水口的设计和施工

出水口的位置和形式应根据水体水位、水流方向、地形变迁和主导风向等因素确定。多设出水口，减少雨水管道长度，既节约资金，又太高出水口。一般雨水排放应与自然水系相连，城郊可直接与农田灌溉渠道相连。出水口的形式可根据实际情况确立，原则就是保证与河道的协调一致及排水的畅通，与岸边连接部分应采取防冲加固措施。