未来工作思路篇1

在航空行业中，民航空管是航空运输过程中十分重要的保障。在科技不断进步的今天，想要保障航空运输的安全以及畅通，就必须发展创新民航空管行业，确立科学正确的民航空管工作思路。同时也要根据民航空管的发展前景以及发展趋向，制定科学可用的战略计划，以此来提高民航空管的工作效率以及工作准确度。然后在吸引大批优秀人才加入到民航空管行业中来，保证民航空管的工作质量和发展前景。

一、当下民航空管存在的问题

随着社会的变革，民航空管行业中存在的问题暴露的越来越多，笔者就比较重要的几点进行以下整理与分析。

1.安全工作问题

在现在社会中，随着科学技术的日新月异，大大减轻了民航空管的工作任务量，让民航空管再过做过程中的失误大量减少，同时也提升了工作的准确度。但是在民航空管的工作过程中还是会出现一些安全工作问题，从而导致一些事故的发生。笔者研究发现，民航空管在工作中的安全问题主要体现在两个方面。一方面是空管人员本身对民航空管的工作流程和规章制度的忽视，比如民航空管工作人员在航班起飞或者是降落的时候没能积极做好引导指挥工作，这就会导致安全隐患的产生，同时这种不负责任的工作态度也会留给乘客以及其他工作人员不好的印象。另一方面是技术革新速度较快，空管人员的知识水平没能跟上技术革新，导致对问题处理的能力不高。比如飞机在需要降落的时候机场方面临时出现问题需要飞机盘旋几分钟，这时知识水平不够的空管人员就可能会出现指挥失误的问题，严重会导致事故发生。

2.人才短缺

现在飞机越来越多，航线也越来越密集、越来越复杂，各种事故也是频繁发生，这些因素也就导致对民航空管人员的专业知识和专业素养要求越来越高。但是现在民航空管人员存在着老员工素养高但是知识水平偏低，新员工技术过硬但是实际操作能力不过关等问题，这也就导致民航空管的工作创新比较困难。而且一些新兴部门和高端技术部门还存在着人才短缺的现象，比如说维修部门、导航部门等等。这种人才的不足也是民航空管工作迟迟未能创新发展的重要原因。

3.资金规划不合理

虽然最近几年国家对航空行业十分重视，在空管领域也投入了大量资金进行研究、发展以及更新，但是由于没有合理的资金规划，导致空管领域的人才以及设备仍存在着较多弊端。举一个简单的例子，雷达是空管领域中比较重要的设备，但是多年以来一直存在着研究大过使用的弊病。也就是空管领域研究雷达的更新换代速度很快，但是研究出来的成果并没能及时投入使用，这导致一些地方的雷达设备甚至已经用了十年之久，存在着严重的安全隐患。

4.通信设施问题

随着经济发展的不断加速，人民生活水平与生活质量越来越高，手机的使用也日趋平民化。但是通信设备的普及对航空通信产生了巨大的影响。比如一些大功率的手机在通话过程中可能会影响到正常航空通信的频率，导致飞行员无法接收到正常指挥。甚至一些不法分子还会进入航空频率，冒充空管人员进行错误的指挥等等。这些问题也都是现在航空行业的安全隐患，同时也是空管行业的短板。

二、民航空管发展以及工作思路浅析

针对现阶段空管行业中存在的几点问题，笔者进行简要分析，同时提出以下几点想法，以供探讨。

1.转变空管人员的工作思想

空管人员是航空事业中十分重要的一环，其工作性质枯燥乏味，导致工作人员容易产生懈怠心理，因此我们要提高空管人员的责任心，改善他们的工作态度。首先要通过空管工作的工作中心以及工作意义对空管人员进行思想上的转变，要让空管人员意识到他们是保障航空安全的重要一环。要让空管人员积极主动恪守职业道德，形成良好的服务意识，提升自身的职业素养，从而保障空管工作的质量与安全。其次要建立起科学可靠的工作制度，保证空管人员能够接受并准确实施。领导班子在制定工作制度的时候一定要依据当地的工作习惯以及工作问题，贯彻落实实事求是的理念方针，在能够保障空管工作顺利开展的基础上，尽量满足员工的工作需求。最后就是鼓励老员工带好新员工，虽然老员工的业务熟练、素质较高，但是未来始终是年轻人的，民航空管的未来也注定是年轻化的。因此要解开老员工的思想包袱，避免老员工认为新员工是来“抢饭碗”的，导致老员工敌视新员工，最终导致空管人员出现内部矛盾，影响航空安全。

2.明确各部门工作关系

在空管行业中，部门十分复杂，各部门之间的关系更是冗杂，因此需要明确各部门之间的工作关系，避免忙中出错，导致安全事故的出现。举个最简单的例子，在民航空管部门中，地方空管部门与总局之间就存在着各种各样的联系。首先地方部门是在总局的基础上建立起来的，需要接受总局的领导；其次在日常工作方面，由于地方差异性的存在，地方部门与总局之间又存在着相互扶持、相互合作的关系。针对这些关系，我们一定要将其明确，保证在工作过程中不会出现失误。

3.重视安全工作

在整个航空领域中，安全是永恒不变的话题，因此安全工作也是民航空管一直以来不懈追求的目标。民航空管作为航空服务行业的一环，对乘客的生命安全和财产安全都要承担起责任。由于空管人员工作分类较多，一些工作人员并不需要跟机，这就导致了他们的安全意识薄弱。所以我们一定要重视对空管人员的安全教育工作，让工作人员意识到安全的重要性，提高安全意识。从而保障空管人员在工作过程中能够细致入微，建立起严谨的工作理念。安全工作在空管工作中是至关重要的一环，因此空管工作人员在任何时候都要把安全工作放在第一位。针对这一重要环节，笔者建议民航空管应该建立合理的工作时间制度，避免工作人员因工作时间过长导致工作或者指挥失误。

未来工作思路篇2

 

3.在思想解放上迈开大步子，在工作创新上拿出新举措，在担当实干上发挥主动性。

 

4.突破思维定势，克服思维盲从，摆脱路径依赖，走出既定格局，打开工作局面。

 

5.谁先在困局中看到了未来，谁肯率先改变适应未来，谁有能力有准备引领未来。

 

6.一次再解放的集体“加油”，一个再出发的全新“起点”，一份再攀高的精神“助力”。

 

7.“泼水”就是头脑要清醒，“点火”就是精神要振奋，“加油”就是斗志要昂扬。

 

8.思想解放的程度有多深，化危为机的动力有多强，改革发展的潜力有多大。

 

9.过去，是在解放思想中不断奋进的；未来，也必须在解放思想中砥砺前行。

 

10.敏锐地发现和捕捉机遇，积极地催生和创造机遇，务实地抢抓和用好机遇。

 

11.解放思想不止步，抢抓机遇不放松，善于斗争不懈怠，敢于担当不畏难。

 

12.指导工作的观点，谋划工作的思路，破解难题的方法，推进落实的措施。

 

13.思想再解放，体制再创新，流程再改进，服务再提升，监管再优化。

 

14.以改革开放的眼光看待改革开放，以解放思想的方法指引改革开放。

 

15.思想落后，就会山重水复疑无路；思想解放，就能柳暗花明又一村。

 

16.端正思想观念，突破思想障碍，改进工作作风，提升工作效能。

 

17.换一个角度去思考，换一个途径去探索，换一个思路去解决。

 

18.用新眼光观察问题，用新思路分析问题，用新办法解决问题。

 

19.交流共享科学知识，碰撞升华思想认识，互补提升工作本领。

 

20.把别人走过的弯路多看一看，把别人的成功经验多学一学。

 

21.在思想大解放中解放生产力，在思想真解放中释放新活力。

 

22.思想再解放，改革再深入，开放再扩大，创新再提速。

 

23.破旧立新的魄力，改革创新的勇气，推陈出新的高招。

 

24.革故鼎新，才知前路多艰；求新求变，方能化危为机。

 

25.思想再解放，改革再攻坚，开放再提升，环境再优化。

 

26.敢于吃螃蟹，敢于涉险滩，敢于破藩篱，敢于担担子。

 

27.破除体制性障碍，打通机制性梗阻，推出政策性创新。

 

28.多想奇思妙想的新创意，多出化凡为奇的金点子。

 

29.廓清思想迷雾，校准发展航向，扛起历史担当。

 

30.等待没有出路，停顿不是办法，落后必然淘汰。

 

31.思想要更解放，认识要更到位，举措要更务实。

 

32.去闯前人未闯过的路，去做前人未做过的事。

 

33.思想再解放，改革再深入，工作再抓实。

 

34.没有思想上的破冰，难言行动上的突围。

 

35.向解放思想要红利，用思想解放增活力。

 

36.思想上故步自封，行动上停滞不前。

 

37.赢得发展主动权，掌握未来制高点。

 

38.思想要更解放，行动要更果决。

 

未来工作思路篇3

不断加大文明创建力度

1、创建文明县城工作取得新进展。配套设施进一步完善，老城区所有断头路得到连接，新建了公交车候车亭，改造了一批小街巷。

2、加强了经营秩序管理。迁走临时骑街菜市场3个，对店外店和流动摊点的管理，从主干道几乎扩大到所有的次干道；对小吃夜市新进行了规划，取消了邮政广场附近、南园附近等处的占道夜市。

3、加大了对小广告的管理力度。在再次组织集中治理的同时，对乱贴乱画者给予曝光、依法处罚。另外，加强日常管理，力争做到对杆线上的张贴物随贴随揭。

4、加大交通秩序的整治。电瓶车专项整治取得明显成效，制止了电瓶车在解放路、人民路通行。

5、充实了管理力量。城建、交警等部门在大量增加正式职工加强管理的同时，还招聘了一批协管员，协警员充实管理队伍。管理人员明确分工，各负其责，死管硬守。

6、开展创建文明路工作。为了提高县城管理水平，发挥典型示范作用，在解放路、人民路开展了创建文明路活动。创建活动从9月开始制定了实施方案；成立了组织；进行了广泛深入的宣传，悬挂条幅、街头集体宣传、网络媒体讨论、印宣传单沿街逐户散发；改进管理方法，加强依法惩处力度；加强督查等创建文明路活动初见成效，占道经营已经管住，店外店管理基本到位、乱停乱放明显减少、对店铺招牌和沿街建筑物上的乱搭乱挂乱建的管理工作正在加强、道路畅通、保洁水平有所提高。

7、开展了文明创建知识的宣传。通过电视宣传车、条幅等形式，对广告、摊点、垃圾袋装、交通等管理规定和“三做”“三管好”等文明创建知识进行了专题宣传。

8、结合新农村建设积极推进创建文明村镇工作。把农村精神文明建设列入新农村建设规划，按照去年全县创建文明村镇工作会议精神，努力探索新时期农村精神文明建设的新路子。积极参与全市首届文明村镇评选工作、推荐市级文明乡镇4个，文明村（街道）10个。开展首届县级文明村评选工作，争取每个乡镇命名一个文明村，树立一个典型，带动整体创建。

9、继续加大督查、协调、指导力度。召开职能部门协调会10余次。对市容市貌进行了督查，随时向有关部门通报需要整改的情况。在重要节假日和县里有重要活动期间，协调指导职能部门完成市容整治任务。

10、以创建文明单位文明行业为载体，深化机关、企事业单位文明创建工作。全面贯彻去年县直机关单位精神文明工作会议精神，推动机关企事业单位创建工作再上新台阶。积极参与市第五届文明单位创建活动，推荐17家单位参与竞评市级文明单位，并对每一个单位多次现场指导。按照文明单位管理办法，努力做好县级文明单位换届工作。目前，第六届县级文明单位的申报工作已基本结束。继续开展创建文明行业、文明窗动，执法部门、窗口单位的服务水平和执法水平得到进一步提高。

以“八荣八耻”为内容加强公民道德建设

1、广泛开展了社会主义荣辱观宣传教育活动。总书记关于“八荣八耻”的讲话发表后，我们立即组织了宣传教育活动。第一、和县委宣传部联合下文，要求各乡镇，各单位进行学习、宣传。第二、通过电视媒体、悬挂条幅等形式广泛宣传。第三、要求各单位把“八荣八耻”制牌上墙。第四、对文明单位的学习贯彻情况进行检查。第五、开展“做社会主义荣辱践行者”签名活动，组织十余家单位几百名职工在邮政广场举行了启动仪式，同时散发宣传品，当天有几千人签名，上万人受到教育。

2、继续深入贯彻《公民道德建设实施纲要》。开展各种形式的公民道德教育和实践活动，组织部分文明窗口单位上街开展街头义务奉献服务，检查文明单位贯彻公民基本道德规范情况。继续实施打造诚信__工程，启动评比诚信商店、文明市场、文明出租车活动。

3、推进表彰先进、弘扬社会正气工作。检查文明单位评先活动的开展情况、要求大力表扬精神文明建设先进人物、先进事迹。积极参与省市精神文明“十佳事迹”评选活动，一人荣获省精神文明月评“十佳”，推荐5人参与市精神文明建设“十佳人物”评选投票，有效地扩大了先进事迹、先进人物的宣传范围。

实施“示范工程”，加大未成年人思想道德建设力度

1、认真贯彻落实中央、省、市、县关于加强未成年人思想道德建设的实施意见，把未成年人思想道德建设作为精神文明建设的一项主要工作来抓。按照未成年人思想道德建设的目标分工，对八家主要职能单位的落实情况进行了督查。把未成年人思想道德建设纳入文明单位的考评内容，促进社会各界对未成年人教育的重视。

2、积极开展创建未成年人思想道德教育示范乡镇（社区）、示范学校、示范家庭活动，探索未成年人思想道德教育新路子。积极参与实施省“百千万工程”，推荐省级示范学校2所、示范家庭20个；积极参与实施市“十百千工程”，推荐市级示范乡镇1个，示范学校3所，示范家庭40个。大力实施县未成年人思想道德建设示范工程；今年要创建示范乡镇（社区）2个，示范学校12所，示范家庭200个。

存在的问题，第一创建体制不完善。第二市容创建水平不高。第三市民的文明素质需要进一步提高。第四各单位的创建不平衡。第五农村精神文明建设任务任重而道远，需要强力推进。第六未成年人思想道德建设的工作机制需要进一步完善。

二、20__年工作重点

20__年，我县精神文明建设工作以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届六中全会精神，围绕实现“两个率先”，以提高管理水平为重点实现创建文明县城工作新突破；结合新农村建设加强农村精神文明建设；以社会主义荣辱观教育为主题加强公民道德建设；继续实施未成年人思想道德建设的示范工程，探索未成年人教育的新路子、新方法。

县城创建要取得新突破

1、交通秩序、市场秩序、市容市貌要有明显改善。主干道基本做到无乱停乱放现象、道路畅通、人车混行明显减少；店铺门前自行车摆放有序；无店外店，占道经营现象；店内物品摆放有序；专业市场逐步达到文明市场标准；规范沿街门头招牌，清除乱搭乱挂。

2、加大整治“牛皮癣”力度，开展专项治理，加强日常管理，坚决依法惩处，使乱贴乱画的小广告明显减少。

3、进一步规范小吃夜市，改变沿交通路口周边摆放夜市的习惯。

4、继续开展创建文明路活动。在达到标准的基础上巩固解放路、人民路创建文明路成果。扩大文明路创建范围，争取增加两至三条主干道。

5、加大小街巷的创建力度。联合文化局、体育局、司法局等9个部门开展“科技、法律、卫生、文体”四进社区活动。

在新农村建设中实现农村精神文明建设新进展

1、继续推动农村集镇创建。重点抓好小城镇规划、垃圾、摊点、秩序、公共场所、集贸市场“六项管理”。

2、继续实施“3331”工程，深入开展三改、三下乡、三反对、一提倡活动。

3、继续开展文明村镇、文明户活动。命名第一届文明村、评比第二届文明村。争取召开一次创建文明村镇现场会。

开展各种形式的基层群众性文明创建活动

1、以创建文明单位为载体，全面推进机关企事业单位的精神文明建设。命名第六届县级文明单位。以创建文明行业、文明窗口为载体，提升窗口单位、执法单位的优质服务水平、依法行政水平、文明办事水平。加强对文明单位、文明行业、文明窗口的督查。

2、广泛开展“百城万店无假货”、“文明风景旅游区”、“文明市场”、“文明窗口”、“文明出租车”等一系列基层创建活动。命名一批文明市场、无假货商店、文明出租车。

加强思想道德建设，提高市民文明素质

1、继续深入广泛开展社会主义荣辱观宣传教育活动。把荣辱观教育作为思想道德建设的主要内容，作为精神文明建设的主要考核指标，营造“知荣辱、讲文明、树新风”的浓厚氛围。继续贯彻,全面落实公民基本道德规范。

2、继续开展“三做”、“三管好”、“三德”、“十不准”等文明创建知识教育。开展重礼节、讲礼貌、告别不文明言行活动。组织一次身边不文明行为评议活动，发动广大群众参与讨论评论不文明行为。

3、加强沿街工商户和街道、社区等基层单位的创建知识宣传活动，探索新的宣传教育方式。

4、组织好9.20全国“公民道德宣传日”活动，召开座谈会、开展街头宣传、组织文明单位职工义务奉献劳动等。

实现未成年人思想道德建设的新突破

1、继续完善未成年人思想道德建设机制，争取出台未成年人思想道德建设联席会议制度、责任追究制、考评机制、奖惩机制。建议把未成年人思想道德教育纳入基层工作的考核范围。

2、继续实施未成年人思想道德建设的示范工程。创建省级示范乡镇1个，示范学校2所，示范家庭20个；市级示范乡镇1个，示范学校3所，示范家庭80个；县级示范乡镇2个，示范学校12所，示范家庭200个。

3、加强农村未成年人思想道德建设。对农村的情况组织一次调研和一次检查，重点了解乡镇对这项工作的落实情况。

未来工作思路篇4

1、开展“讲文明、树新风”主题实践活动。围绕文明素质、公共秩序、社会服务、城乡环境、爱心事业、传统节日、互联网等方面存在的突出问题，根据精神文明创建工作会议“十项任务”和净化社会文化环境会议“六项任务”的要求，按照县文明委落实方案提出的具体措施，实施“文明七大行动”，推动“讲文明、树新风”活动深入开展。一是文明素质提升行动。以庆祝建国60周年和第七个“公民道德宣传日”为契机，扩大文明礼仪知识宣传，加大民族精神和时代精神宣教力度。以学习实践科学发展观活动为载体，深入宣传党的十七大精神和社会主义核心价值体系，开展多种形式的“四德”教育和形势政策、国情县情教育。二是文明交通倡导行动。以增强交通法律意识、倡导文明礼让为主要内容，广泛发动群众参与，推进出租车文明使者、文明示范车等评创实践活动，开展文明出行劝导、文明出行查纠等专项治理活动，切实解决机动车抢行、自行车占道骑行、行人乱穿马路等现象，形成文明驾驶、文明乘车、文明行路的良好习惯。三是文明志愿弘扬行动。推进社区志愿服务和谐行动、情暖老干部青年志愿者行动和志愿者服务周活动，开展环保宣传、便民服务、扶贫济困、文明劝导等形式多样的志愿服务活动，弘扬以奉献、友爱、互助、进步为主要内容的志愿精神。四是文明环境建设行动。深入开展政务诚信、商务诚信、社会诚信建设，组织开展“百城万店无假货”示范街、诚信企业、诚信工商户、放心店等诚信创建活动，建立社会信用约束机制，倡导重诺守信的价值取向，塑造“诚信太和”的良好形象。推进城市建设，打造安居乐业的生活环境。五是文明爱心汇聚行动。推进“春蕾计划”、“希望工程”等社会公益事业，加强爱心典型宣传，引导鼓励社会各类组织、各界人士积极加入到爱心事业中来。六是文明节日传承行动。开展“我们的节日”宣教实践活动，按照“政府引路、百姓过节”的思路，利用春节、清明、端午、中秋等传统节日，因地制宜开展富有传统特色、地方特色的系列文化活动，引导群众认知传统、继承传统、弘扬传统。七是文明网络营造行动。开展“网上文明行”活动，加强网络文明公德宣传教育，倡导广大干部群众特别是青少年利用互联网从事健康有益的学习娱乐交流活动。宣传文明办网正面典型，鞭挞不文明行为，营造建设文明网络的舆论氛围。

2、积极组织开展群众性红色经典歌曲演唱周活动。

此次活动，进一步丰富和创新了群众文化活动的形式和载体，让红色经典歌曲传唱真正融入到群众文化生活中，真正把红色经典歌曲传唱变为一种自觉行动。极大地激发了广大人民群众的爱国热情。

二、以创建省级文明县城先进县为目标，不断深化群众性精神文明创建活动

1、城市基础设施不断完善。一是加大投入，促进城市建设新突破。2008年，是太和县城市建设管理年，建设了长征路、祥和大道、太和大道，初步拉开了城市框架。2009年，太和县紧紧围绕把县城建设成为“阜阳次中心城市”的目标和“拉开框架、提高品味、完善城市功能”要求，实施“启动两翼、对称发展，建设新区、承接旧县”城市发展战略，计划投入城市建设资金约7个亿，实施“四纵五横”工作，不断完善城市基础设施，目前正在建设的沙河东路、健康东路、文明东路、团结东路、太和大道南段、民安大道等道路工程，总施工道路面积87.8万平方米，道路总长度17.2km。二是抓好园林绿化，提高城市品味。今年，继续加大园林设施建设投入，建设镜湖广场、国泰广场，新建长征南路、太和大道、祥和西路等道路绿化，绿化道路总长5.8km,绿化面积14万平方米，完成投资3200多万元，县城绿化覆盖率百分之二十，人均公共绿化面积7.5平方米。三是抓好城市亮化工程。2009年，先后改造了镜湖路、国泰路、健康路的路灯，新建了长征路、太和大道、沙河东路、文明中路等道路的路灯，共新增路灯1400多盏，完成投资500多万元。对太和公园、细阳广场进行亮化，城区楼体亮化工作有了很大进展，已有20个单位楼体进行了亮化。

2、城区管理力度不断加大。一是“门前三包”成果得到巩固。县市容局扩大管理范围，逐步向人民路北路、镜湖路、细阳路延伸，共签订“门前三包”责任书1500份，发放垃圾桶1700多个。划定自行车停放点200多处，抽调12名执法人员专门对“门前三包”进行巡查和管理。二是户外广告管理进一步规范。县市容局对人民中路、健康路、沙河路、细阳路两侧的破旧广告进行了，拆除破旧广告1200余块，14000平方米。对主要路段两侧的墙壁和电线杆、路灯杆的“牛皮癣”小广告，进行了集中清理，并坚持每天一巡查，发现问题及时清理。对人民路、沙河路、细阳路的门头招牌以及门前遮阳棚进行全部拆除，拆除门前遮阳棚90多个，门头灯笼110多个。宣传条幅得到全面取缔。三是自6月份以来，拆除县城几条主要干道和出城路口的破旧庵棚及简易房60多间。四是店外经营、占道经营治理工作进一步加强。县市容局采取疏堵结合的办法，在水上商场北侧和陈大坑南侧的附路上设立临时经营点，统一车型，实行定点、定位、定时经营，对主次干道上的流动摊点进行严格管理，予以取缔。今年，县市容局还采取把路段划分到中队，责任具体到执法人员，重点对店外经营、流动摊点进行整治。最近，新招聘了30名协管员，安排到县城重要路口，城区内几个重要路口乱摆乱放、任意占道经营等现象得到有效制止。五是对建材占道现象进行整治。县市容局调用铲车10余次，清理沙石、建材杂物120余处。六是加强交通秩序管理力度。县城管局针对健康路、细阳路等路段的人行道上乱停乱放，妨碍行人通行、影响市容的车辆，在加大宣传的基础上，开展大力度整治活动，目前，人民路、健康路、细阳路两侧占道车辆行使现象得到有效治理。县交警部门加大对车辆乱停乱靠、乱闯红灯以及电瓶车任意占道等专项治理活动，着力解决交通秩序方面存在的机动车强行，自行车、电瓶车、三轮车等占快车道骑行，行人乱穿马路等突出问题，引导市民自觉遵守交通法规，养成良好的出行习惯。七是狠抓环境卫生整治工作。县环卫局尽力做好主干道的清扫保洁和垃圾的清运工作。坚持“两清洁、一保洁”制度，保证垃圾日产日清。同时确保垃圾填埋正常运行，做到日产日平和消毒处理。城关镇深入开展两季爱国卫生运动活动，坚持对城区小街小巷的垃圾清运与保洁工作，投入10万余元更换环卫车辆17部，拆除老城区内乱搭乱建的棚子30余处，同时，加大宣传力度，深入开展了“讲清洁、讲文明”爱国卫生运动。八是强力控制违法建设。根据工作需要，县城管局及时调整工作思路，充实控建工作力量，对城区内违法建设进行了地毯式摸底调查，建立违法建设台帐，及时刹住之前私搭乱建势头，毁灭了一些想通过违法建设攫取高额补偿美梦，控制了一些跟随的违法建设。九是加强“窗口”行业规范化服务建设。县邮政局等单位全面推行行业服务规范，倡导诚实守法经营，并建立了高效的投诉受理机制，对群众反映的问题做到件件有落实，事事有回音，使群众对各行业满意度不断提高。十是积极做好县城住宅小区的物业管理工作。目前，城区小区管理工作正逐步走向规范化。

三、切实加强未成年人思想道德建设

1、关爱农村留守儿童工作。在全县范围内成立了10个“留守儿童之家”和10所“留守儿童示范家长学校”。经常性组织举办留守儿童书信大赛、留守儿童演讲比寨，带动全县13万留守儿童积极参与到活动中，将获将作品集结成书。08年援建了太和县胡总中学留守儿童图书室，招募关爱农村留守儿童家长1000余名。积极倡导社会各界以经济帮扶为主导的关爱行动。

2、开展“为留守孩子搭建心灵金桥”活动。针对留守未成年人长期与父母分离，缺少爱护、缺乏细致的感情交流、心理情感脆弱、孤僻任性、容易冲动等现象，我们从2005年就开展了“为留守孩子搭建心灵金桥”活动的开展。有针对性地开展了一系列的关爱、服务活动。各学校、村级组织纷纷设立“爱心小屋”，推出“妈妈&rdqu

o;等活动。使孩子懂得了：虽然父母不在身边，但还有亲戚朋友、老师以及社会各界在关心、牵挂着他们，从而坚定他们刻苦学习，安心读书，面对现实困难的信心和勇气。

3、完善家庭教育工作。认真开展未成年人思想道德教育示范社区（乡镇）、示范学校、示范家庭创建活动，共评出示范社区（乡镇）15个，示范学校30个，示范家庭200个。开展“五好文明家庭创建”、“春蕾计划”、“留守儿童演讲比赛”、书信大赛等品牌活动，把儿童培养成“合格的公民”，推进“双合格父母”家庭育人工作。开展单亲家庭和流动人口、困难家庭的家庭教育调查研究，开展隔代教育的调查研究，使家庭教育工作更具针对性、科学性和有效性。

4、积极营造有利于未成年人健康成长的舆论氛围。利用公民道德宣传日，开展系列的未成年人思想道德教育宣传活动。宣传加强和改进未成年来思想道德建设先进事迹、典型人物，《太和新闻》电视节目开辟小专题专门宣传报道我县加强和改进未成年人思想道德教育的各种举措与成效，几年来共播出新闻120多条。电视专题节目从实际出发，把爱国主义教育、革命传统教育、中华民族传统美德教育、民主法制教育、时事政策教育、“珍惜生命、远离”教育和安全教育有机统一起来，制作专题节目播出。目前共制作播出专题节目20多期。认真做好中央电视台《少儿频道》在我县落地后信号安全传输工作，让未成年人看好少儿节目。

5、切实加强网络净化工作。严格执行《互联网上网服务场所管理条例》规定，多部门联合对全县网吧进行定期不定期集中专项治理，坚决杜绝违规经营网吧行为和“黑网吧”问题，对黑网吧露头就打，绝不姑息；对已经取缔的黑网吧做到定期回查，防止死灰复燃。把净化社会文化环境与专项行动、社会治安综合治理、预防青少年违法犯罪、服务经济社会发展等工作紧密结合起来，为未成年人健康成长创造一个良好的社会文化环境，积极推进绿色上网，营造健康氛围。

6、引导青少年自觉抵制低俗文化。明确要把规范网吧经营、净化出版物市场和整治校园周边环境作为未成年人思想道德建设工作的重中之重。严厉打击网吧接纳未成年人等违规经营行为。大力净化出版物市场。重点打击了严重影响未成年人身心健康的色情、封建迷信、有害卡通画册等违禁出版物。

7、设立法制课程，保障未成年人健康成长。严厉打击各种侵犯未成年人合法权益的违法犯罪活动，在全县公、检、法司部门先选派了业务精、素质高的同志担任了各学校的法制副校长和法制联络员；组织学生到法院参加现场开庭，到学校开展模拟法庭教育；在全县范围内开展了《中小学生法律知识竞赛》，参加人数达2万人。

8、教育系统健全了家访制度，建立班主任家访档案，切实抓好学生的跟踪治理。通过这些活动的开展，有力地推动了我县的未成年人思想道德建设活动的深入开展。

9、利用好教育基地和实践基地，抓实学生校外活动。大戏院、烈士纪念馆及革命烈士纪念碑已成为未成年人思想道德建设实践基地。每年清明节前后，县城各中、小学学生纷纷前往烈士教育纪念展览馆等地进行扫墓，举行“缅怀先烈伟业，弘扬民族精神。”以激起学生的爱国主义精神，把未成年人思想道德建设工作开展的有声有色。

四、存在问题

1、部门协调不够。县文明办作用发挥不够到位，部门之间没有形成合力。

2、农村精神文明建设主要存在以下几个方面：

（1）、思想认识不到位，缺乏建设动力。一是一些干部存在认识上的偏差，认为精神文明建设是“软任务”，不如物质文明，摸得着，看得见，体现政绩明显，存在“一手硬、一手软”的现象；二是一些同志存在模糊意识，把文明创建等同于单一的卫生整治，有的只在检查验收时做点表面文章，没有在改变农村面貌、提升农民素质上狠下功夫。三是制定政策时有失偏差，文明村镇是一级党委、政府综合性的最高荣誉，但往往不能同生态村镇、整治村镇相比，与之相应的配套奖励资金标准过低。

（2）、经费投入不足，阵地建设滞后。没有专门足够的资金作保障，精神文明建设是难以出成效的。由于对农村精神文明建设的经费投入较少，导致许多文化活动开展困难、群众的参与性也不强、创建工作没有吸引力。

（3）、文化队伍匮乏，素质有待提高。在乡镇一级配备的精神文明建设专职人员很少，而且人员之间交流学习的机会也不多，综合素质不高，导致精神文明建设在基层触角不够，工作进度不快、创建质量不高、工作后劲不足。

（4）、农民参与精神文明建设的积极性不高。当前很多农民普遍认为，现在搞的是市场经济，就是要想方设法多挣钱，精神文明建设无足轻重，与自己无关。这些思想的存在固然与农民科学文化素质低、认识不到精神文明建设的重要性有关，但更重要的原因是基层对精神文明建设的宣传力度不够，工作方法不对路，缺乏相应的组织机构，没能充分调动起农民群众参与精神文明建设的积极性、主动性和创造性。

未来工作思路篇5

所 排查的项目，均有可行性研究报告已批复或是上级部门计划下达文号，均不存在违规审批、擅自调整投资计划。××市××区炮掌山农村公路改建工程、××市×× 区龙潭至麻栗坪农村公路改建工程、××市××区那澜至大车树农村公路改建工程、××市××区云仙腰带公路改建工程工程、××市××区倚象至永庆村公路改建 工程和××市××区白庙至莲花三级公路改建工程6个项目可行性研究报告或代可行性研究报告均已得到批复，思景四级公路云仙至小黑江段改建工程，工程可行性 研究报告虽然未批复，但上级部门已下达计划，其余5个通达工程项目和××区20xx年养护大中修工程，为上级部门下达计划项目；排查的所有项目均属低等级 农村公路，工程初步设计可省略。5个通达工程项目和××区20xx年养护大中修工程，由我单位自行组织施工、设计；思景四级公路云仙至小黑江段改建工程， 因工程可行性研究报告未批复，而无法组织施工图设计审查，其余6个项目施工图设计文件均通过审查。××市××区炮掌山农村公路改建工程、××市××区那澜 至大车树农村公路改建工程、××市××区龙潭至麻栗坪农村公路改建工程、××市××区云仙腰带公路改建工程的施工许可已由××市交通局审核；思景四级公路 云仙至小黑江段改建工程、××市××区倚象至永庆村公路改建工程、××市××区白庙至莲花三级公路改建工程的施工许可我单位正组织人员进行申报中，其余5 个项目属通达工程，1个项目为养护大中修项目。所有项目均不存在对不具备交工验收条件的组织交工验收的情况，也不存在对未进行交工验收、交工验收不合格或 未备案的工程进行试运营的情况。所排查的项目中，工期均按工程实际情况制定，不存盲目压缩工期问题。

二、招标投标环节

我 单位对所有项目的的施工招投标环节进行了详细的排查：××市××区港榄公路改建工程、××市××区纳吉村公路改建工程和××区20xx年养护大中修项目的 6个分标段，总投资均少于50万元，由我单位以询价方式确定施工单位；××区20xx年农村公路通达工程那澜至大车树农村公路改建工程和××市××区嘎里 村公路改建工程由我单位报上级主管部门经批准进行邀请招标；其余8个项目均为国内公开招标。施工招标过程中均不存在：1.按规定应招标的项目而不招标，或 将项目化整为零规避招标；2.以不合理的条件限制、排斥潜在投标人，或针对特定人设定资格条件；3.向他人透露潜在投标人的名称、数量或者可能影响公平竞 争其他信息；4.泄漏标底或者评标专家名单；5.对不同的投标人采用不同的标准进行清标；采取暗示、诱导等方式影响专家公正评标；6.不按照招标文件和投 标文件订立合同，或者与中标人订立背离合同实质性内容的协议;7.投标人借用资质投标、围标串标、编制虚假资料骗取中标;8.评标专家评标不公等问题。

由于项目总投资较小，每个项目的监理费用、设计费用较少，12个项目都进行了委托监理和委托设计。

三、工程建设实施与质量管理环节

全部项目均不存在指定分包、转包、违法分包的情况；

均 未擅自改变项目建设规模和内容，存在较大变更的内容均由施工单位报设计单位和业主审核后，才进行施工；均按工程设计图纸、技术标准或工艺要求施工，均未使 用不合格材料或设备，偷工减料，工程质量低劣；所有项目检测报告或检验结论均按实际检测或检验得出，不存在伪造情况；××市××区炮掌山农村公路改建工 程、××市××区那澜至大车树农村公路改建工 程、××市××区龙潭至麻栗坪农村公路改建工程、××市××区云仙腰带公路改建工程的监理费率（按施工决算 计）为1.8%，思景四级公路云仙至小黑江段改建工程、××市××区倚象至永庆村公路改建工程、××市××区白庙至莲花三级公路改建工程监理费率（按施工 决算计）为2%，均未低于国家收费标准签订监理合同，其余项目，属于业主内部自行进行监理，未收取费用；已签订合同的监理单位，均按合同约定配备监理人员 和设备，按合同要求履行监理职责；经检查所有安全生产领导责任制已落实，施工单位已按规定设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，安全生产管 理人员已取得考核合格证书；项目发生工程质量事故或安全事故，均按有关规定和时间报告。

四、资金安排使用环节

所 有项目建立了健全资金管理、使用环节内部控制制度，按规定进行了会计核算；所有工程均未严重超概算，均已执行预算管理；所有排查项目均未违规管理、使用建 设资金；所项目均按合同约定支付或者违反规定支付施工工程款，不存在拖欠农民工工资，已完工项目已按规定及时组织工程结算、办理竣工决算和资产移交手续； ××市××区那澜至大车树农村公路改建工程、××市××区龙潭至麻栗坪农村公路改建工程和××市××区云仙腰带公路改建工程在工程建设初期存在上级资金不 到的位问题，但现已解决，资金已到位，其余项目不存在资金不到位问题。

五、工程监管环节

未来工作思路篇6

“同一个高速，同一个追求”。肩负新的担子，接过高速公路事业改革发展的“接力棒”，我深感使命光荣、责任重大，同时也对未来充满了坚定信心。

之所以说使命光荣、责任重大，是因为高速公路事业是富民强省的重要支撑，地位举足轻重。尤其是当前我省高速公路事业出现了大建设、大发展的好势头，到了不发展就落后、发展慢了也会落后的关键时期。能否继续保持良好的发展态势，能否推进各项工作再上新台阶、更上一层楼，省委、省政府寄予很高期望，全省人民充满无限期盼。在这样一个时期上任，我深感使命光荣、责任重大。这是一沉甸甸的担子，不能有半点闪失和丝毫懈怠。

之所以说信心坚定，是因为高速公路发展的机遇从未有今天这样良好，省委、省政府和厅党组对高速公路的领导从未有今天这样坚强，全局干部职工干事创业的士气从未有今天这样高昂。我坚信，只要我们紧跟省委、省政府，紧靠全局广大干部职工，抓机遇、负责任、干事业、求实效，就一定能够继往开来，就一定能够在高速公路发展史上写下新的光辉篇章。

光荣的使命鼓舞我无私无畏、奋发有为，重大的责任鞭策我务实苦干、顽强拼搏，必胜的信心激励我只争朝夕、开拓进取。在此，我向在座的各位同志并通过你们向全局广大干部职工郑重承诺：在今后的工作中我将不辱使命，勇于担当；立足现实，放眼未来；不断学习，敢于创新；勤政为民，廉洁自律；抓大放小，大胆用人；虚怀若谷，广纳群言。尽心尽力、尽职尽责，确保湖南高速公路取得又好又快的发展，确保全体高速公路干部职工得到一个美好和谐的幸福家园，确保培养一支能够不断学习和超越的高速公路新班子新队伍。下面，我从七个方面来谈我就任后的工作思路和措施：

一、旗帜鲜明地与省委、省政府保持高度一致。

讲政治、顾大局是一个原则问题，也是一个政治态度问题。我一定始终不渝地坚持党的路线、方针、政策，在思想上、政治上、行动上同省委、省政府保持高度一致，自觉维护省委、省政府决策部署的统一性和严肃性。我一定始终不渝地把省高管局的各项工作放到“富民强省”的大局中去认识、去定位、去推进；一定确保政令畅通，确保省委、省政府和省交通厅党组的决策部署在省高管局得到全面、迅速、有效的贯彻落实。

二、始终不渝地推动科学发展。

大发展大变化，小发展小变化，不发展没变化。发展高于一切、重于一切、大于一切。当前我省高速公路事业最迫切、最关键的就是要发展。如果发展不了，就会愧对省委的信任，愧对高速公路的荣光，愧对三湘父老的厚望。我们一定要深入学习实践科学发展观，致力在加快发展中体现科学发展观的精神实质，在协调发展中体现科学发展观的基本原则，在和谐发展中体现科学发展观的根本宗旨，做到党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠、富民强省新跨越。在今后的工作实践中，推动科学发展第一位的就是要把：省委、省政府的决策部署贯彻好、落实好；把高速公路事业的各项任务完成好、巩固好；把领导班子和干部队伍建设好、带领好。特别重要的是：要把职工生活和职工困难改善好、解决好。通过全局上下共同努力，推动高速公路事业走上科学发展、和谐发展、可持续发展之路。

三、不折不扣地完成高速公路建设任务。

未来工作思路篇7

1高速公路服务基本概况

1.1高速公路服务发展新趋势

在时展的影响下，高速公路服务的智能化、信息化趋势日益明显。近年来，随着经济的发展，我国高速公路网的建设速度不断加快，经过数年的努力，我国高速公路网已经十分发达。与此同时，在科学技术的影响下，信息化与智能化成为时展的必然趋势。对于信息化工作党中央、国务院都给予了高度重视，并将其提升至国家战略的高度。高速公路业积极响应国家号召，以信息化、智能化为支持，构建智能化的服务管理模式，不断提升高速公路的服务水平和质量[1]。

1.2高速公路服务信息化、智能化建设现状

目前，智能化与信息化在高速公路服务体系中的应用在一定程度上促进了高速公路信息化基础设施的完善，信息化服务能力的提升，使高速公路服务能力较之前相比有了较大提升。但是，我们在看到其取得成效的同时也应清醒地认识到其仍存在较大问题。例如，未能对信息化和智能化的重要性予以高度重视，相应的资金投入较少，不能充分发挥其对高速公路服务、管理质量的提升作用[2]，经常出现高速公路拥挤、路段情况不明、未能及时给出相关绕行线路等情况。因此，在智能化时代，以信息化、智能化为依托，引导并促进我国高速公路由“量”的发展到“质”的发展的转变，提升高速公路服务质量，构建完整的高速公路服务体系。

2智能信息化时代高速公路服务建设的重要性

当代社会随着高速公路网的迅速建设，为区域经济发展提供了一定的动力和支持。高速公路作为交通运输途径的重要组成部分，提升高速公路的服务质量、构建完整的高速公路服务体系对于提高高速公路的社会经济价值、推动区域经济的发展具有十分重要的意义。所以说，在当代社会提升高速公路的服务质量、构建完整的服务体系对于转变服务理念、保障交通运输安全、提升社会经济价值都有着极为重要的影响作用[3]。目前，智能化、信息化已成为时展的必然趋势，高速公路行业也不例外，以信息化、智能化提升高速公路的服务质量具有极其重要的意义，其主要表现在以下几个方面。

2.1有利于促进高速公路服务理念的转变

当代社会经济迅速发展，由此高速公路数量激增，而构建成了庞大的高速公路网络体系，这在一定程度上，推动了区域经济的发展。受传统服务理念的影响，我国高速公路服务体系的构建并不完善且有所侧重，其更加注重构建高速公路服务体系的“运输能力”，而在一定程度上忽视了对运输安全和道路行驶质量的控制。因此，若想构建高质量的高速公路服务体系，提升高速公路服务质量，就必须转变原有的高速公路的传统服务理念，在“以人为本”思想的引导下，构建新的高速公路服务体系，以提升其服务质量。服务范畴的拓展是提高高速公路服务质量的关键内容。通过对高速公路交通运输能力的保障，使其运输安全服务、道路行驶质量服务等多方面的内容都在一定程度上得到提升，从而使高速公路的服务需求得到全方位的保障。对于高速公路发展本身来说，提升服务质量的内因便是转变原有的服务理念，它对于构建现代化的高速公路服务体系、提高高速公路服务质量具有极为重要的作用。

2.2能够为高速公路交通运输安全提供有效保障

发达的高速网络在区域经济发展中起到了重要作用。但是就高速公路的安全性能来说，我国远远达不到西方发达资本主义国家的水平，我国高速公路安全事故频发。运输安全服务保障作为高速公路服务体系的重要组成部分，在这样的背景下应作为重点内容来抓。首先，要认识到交通运输安全服务具有极为重要的作用，其既是高速公路服务的重要内容，也高速公路运输能力的重要保障，提升交通运输安全服务保障，也在很大程度上体现了以人为本的理念；其次，对于人民生命财产、安全的保障离不开交通运输安全，构建交通运输安全服务机制，对于保障高速公路运行车辆的安全是极为有利的；再次，提升服务效能是提高服务质量的主要目的，当代社会，随着社会的不断发展，对高速公路提出越来越高的要求，在要求其能够带动区域经济发展也就是具备“运输能力”的同时还要拥有较高的安全性能，因此，在以人为本理念的指引下，应将交通运输安全摆在首要位置。

2.3使高速公路的社会价值在一定程度上得到提升

在我国，高速公路是极为重要的运输途径，它对促进服务社会经济的发展起到了关键性作用。简单来说，在高速公路服务经济发展建设过程中，通过构建服务体系提高高速公路的服务质量和效能，为区域发展提供良好、便捷的交通运输链。对于社会经济发展来说，建设现代化的高速公路服务体系，在促进高速公路服务质量提升的同时，也能使其在区域经济发展中发挥着更为重要的作用。因此，若想提高社会经济价值，一个重要的途径便是构建高速公路服务体系，提高其服务质量。

3高速公路智能化、信息化服务建设中存在的主要问题

近年来，随着经济的不断发展，高速公路的数量迅速增长，由此高速公路的服务质量的重要性不断凸显，经过数年的努力，我国高速公路服务质量建设获得了一定成效，但仍存在较多问题，如服务模式单一、服务效能不足等。这对于促进高速公路的长远发展是极为不利的。特别是在当代社会，促进高速公路智能化信息化服务建设过程中出现了一系列问题。

3.1服务模式单一，服务质量欠缺

高速公路服务涉及的内容极为广泛，因此，为了更好地展开服务工作、提高服务质量构建服务模式是很有必要的。但是，就目前来看，我国高速公路的服务模式较为单一，在时展下，人们的需求日益多元化，这种单一的服务模式难以适应服务发展的需求。首先，高速公路服务建设定位不准确，依旧沿袭原有的单一的服务模式，而导致服务体系建设工作陷入僵局，在很大程度上忽视了服务对于高速公路发展的作用。现如今所构建的高速公路服务体系过度关注运输秩序、道路通畅等服务，而欠缺运输安全、行驶质量等相关服务，高速公路服务未成体系。其次，高速公路服务质量偏低，照搬照套原有的老思想、老方法，而无法与新的服务需求相适应，现有的高速公路服务难以满足其发展需要。

3.2服务效能不足，服务思想未转变

促进思想的转变对于保障服务供给效能来说具有极为重要的作用。目前，高速公路服务建设有所侧重，管理是其所关注的重点内容，但在很大程度上忽视了服务，以这一思想为指导很难为高速公路行驶车辆提供安全保障。首先某些路段高速公路服务建设过程中，其仍使用原有的服务思想，在陈旧思想的引导下无法提高高速公路服务效能；其次，当下高速公路服务体系未能形成完整的“安全需求”“社会需求”等保障，难以构建高质量的高速公路服务体系；最后也是最为关键的一点，便是高速公路服务管理体系未能完善相关制度，如考核管理制度等，而致使服务建设未能形成统一标准，高速公路服务管理水平未能从根本上得到提高。

3.3人员素质偏低，业务水平较差

在智能信息化时代，对从业人员提出了较高的要求，但是就目前情况来看，高速公路服务相关人员存在综合素质较低、业务水平较差等问题，难以适应高速公路服务体系智能化、信息化的发展，而体现对岗位的极大的不适应性：第一，未能从根本上转变从业人员的思想观念，不能将传统的管理思想转变为服务思想，因此，难以满足当前服务需求；第二，由于工作人员的业务水平交叉期不能在短时间内适应新时展需求，而出现种种不适；第三，在高速服务管理工作中，相关人员思想较为懈怠，服务意识较为薄弱，缺乏工作的主动性和积极性。

4提升高速公路管理与服务的对策归纳

当前，高速公路事业的发展步入了新的阶段，在“数”的发展之下，更加注重高速公路的“质”，即提升高速公路的服务质量，为高速公路事业发展提供有力保障。在智能信息化时代，若想提升高速公路服务质量离不开智能化、信息化的支持。

4.1充分认识到智能化、信息化对于服务体系构建的重要性，进一步完善服务机制

智能化、信息化已成为时展的必然趋势，任何事物的发展都离不开信息化、智能化的支持，高速公路业也不例外。在高速公路服务体系构建中要将信息化、智能化工作放在首要位置，以推动对原有服务模式的创新与发展，使其能够更好地满足时展的需求。当代社会随着经济的发展，人们的需求不断提高，在高速公路服务中也是如此，人们的服务需求日趋多元化，为了更好地满足人们的需求，需要做到以下几点：第一，改变原有传统单一的服务管理模式，以信息化为支撑，构建面向现代化的高速公路服务体系；第二，坚持以人为本的思想理念，以满足群众需求为目标，构建高质量的高速公路服务体系；第三，以现有的高速公路管理模式为基础，促使服务模式向多元化、双向互动化方向发展，更好地满足群众服务需求。总体而言，在当代社会，若想促进高速公路服务管理质量的提升就需立足于实际，在以人为本思想的指导下，构建具有特色的服务体系。

4.2保障信息化智能化建设资金落实到位

当代社会，提升高速公路服务质量离不开智能化与信息化的支持，因此，就需要在高速公路服务体系构建中加大对智能化信息化建设的资金支持力度，以保障其能够正常、高效运转，从而构建起智能化、信息化的高速公路服务体系，而提供更高水平的服务质量。

4.3加强信息化智能化人才队伍建设

未来工作思路篇8

我们针对三步以下应用题的困难原因进行了研究。在两所小学的六年级各选取2名最优秀的学生和2名中等偏差学生，采取个别测试的方法，让他们每人分析6个应用题并列出算式（题目附后），要求他们解题时自言自语“出声思维”，以研究他们的思维过程。每个题限思考8分钟。

结果列于下表。

表1各题的有关特征及正确人数题类型分数应用题行程应用题归一应用题题号123456步骤数343535优生（4人）340144中下生（4人）100023合计（8人）440167

显然，总的来说，优生的成绩明显高于中下生，但差别最明显的是中等难度的题（第1、2、5题），在最容易的题目上（第6题）正确率都很高，最难问题上（第3、4题）正确率都极低，差异均不显著。这可能是因为优生和中下生都具备了一定的解决应用题的技巧，在解决较复杂的问题上，优生显然具备了更高的解题技巧，但即使是优生，在解决第3、第4这样的题目时，也会显得一筹莫展，正确率极低。这充分暴露了应试教育在思维技能培养上的缺陷。

小学生解答复杂应用题困难的主要原因是什么？我们原先设想，解答步骤越多，难度越大，但本实验的结果证明，无论对于优生和差生来说，第1、2、3、5题（均为三步计算）的难度并不小于第2、4、6题（均为四至五步），步骤多少不是造成复杂应用题困难的主要原因。那么主要原因在哪里？我们请有经验的数学教师（数学教研组长、副校长）就这6个题的“典型程度”打分（每个题的典型程度是指该题在学生教材例题和习题中出现的可能性大小），结果表明，典型程度和困难程度（正确率）呈高度相关（没有经验的教师“典型程度”评分与困难程度相关系数偏低）。或许这能说明复杂应用题困难的最主要原因：小学生习惯于在解题时生搬硬套教材中的例题和习题，缺乏创造性的思维技巧，因此出现对“不典型”的应用题的束手无策现象。

那么，对于典型程度不高的应用题，小学生感到困难的原因是什么呢？我们详细分析了学生解题过程中的“出声思维”的记录，发现至少存在以下四个原因：

一、基本概念并未真正形成或熟练程度不够，所以容易错误

地判断题的类型

这一问题主要表现在中下生身上，下面是一位中下生解第4题的部分思维过程：

……用速度乘以时间，时间怎么求呢？

……不对，把整条水渠看成单位"1"

可以把甲队每天修的米数看成1/35，把乙队修的看成1/38，……知道怎么做了，用35与38的和去除以1/35与1/38的和……

该生起初的思路是对的，可以把“每天挖35米”看成是速度，但由于“总长”不知道，因此无法求“时间”，所以该生很快否定了自己的正确思路，开始设想把整条水渠看成单位"1"，接下来又错误地把甲队每天修的米数看成1/35。显然，该生头脑中的分数概念关未真正形成，至少分数概念并未达到熟练程度。1/35的真正含义是“每米占全天工作量的1/35”，或者进一步理解为挖1米所需时间是全天时间的1/35，而不能理解成为“每天能完成总工作量的1/35”。由于分数概念未牢固掌握，所以错误地把这个题看成是“工程问题”。

格式塔心理学家韦特海默尔(M.Weitheimer)早在1959年就发现，学生只要照搬老师的例题，就能运用“底×高”的公式来解决平行四边形面积计算问题，但头脑中并未真正行成“平行四边形面积”的科学概念，所以遇到和老师画的平行四边形不同的奇特的非典型的平行四边形时，就束手无策了。他批评传统教学方法阻碍了学生创造力的发展。

值得一提的是，运用传统方法进行教学时，学生往往凭生搬硬套就能解决基本概念问题（表现为一步计算的应用题），而且多数情况下能得到正确答案。这样，教师无意之中强化了学生机械模仿与不深入思考的思维习惯。

如何解决这一问题？我们认为最根本的措施是改革传统的应用题练习方法，应该用大部分时间练习那些单凭机械模仿不能奏效的习题形式，如根据题意补充已知条件、删除多余条件，自己提出未知条件，依据数学运算式自编应用题，说明在特定题意前提下的一个算式（或一个分数）的意义，等等。

二、不善于从整体上把握题目中的数量关系，因此不能正确

识别题的类型

当代认知心理学家西蒙(H.A.simon)认为，解决应用题的过程是“模式识别”的过程。例如，当学生识别出眼前的应用题是“相遇问题”，就能调用有关相遇问题的解题方法来解决眼前的题。因此，识别问题的类型就成了解题的关键。然而，困难的题往往“伪装”得很巧妙，让人难以识别其真面目。例如，第3题，表面上看是个“相向问题”，而实质上是个“相遇的题”。尽管此题只需三步便能计算出来，然而在我们的实验中没有一个学生能正确列出算式。下面是一位“优生”的思维过程：

先求甲车走完AB所用的时间：205÷48，

然后乙车速度乘以这个时间就是乙车所走的路程，205÷48×52，

然后再减205就是甲车……（发现不对），

205减去乙车沿原路返回的路程……不对，怎么做呢……

甲每小时48、乙每小时52……

52×(205÷48)－205……（又发现不对）

乙车每小时比甲车多行4公里(52-48)，

甲车行了几小时？每小时多行4…

205÷4就是乙车行的时间，……乙车返回……

很显然这位“优生”未能识别这个题“实质是相遇问题”的根本原因在于他未能形成对这个问题的“整体把握”，只是就单个的句子进行联想或推理。如果画出下面一个示意图，就能从整体上理解题意，并因此很容易识别出题的类型和相应的解题方法。

（附图{图}）

由此看来，如何训练学生准确理解题意，特别是从整体上把握题目中的数量关系，是提高学生解答复杂应用题能力的重要任务之一。我们认为，在这方面应该注意两个问题：第一，是研究学生把握题目整体数量关系的特点，总结出把握题目整体数量关系的思维技巧并进行专门的训练，第二，必须使这种思维方法“条件化”。所谓条件化，就是指知道这种思维方法在什么条件下使用。以上述第3题的“画图示”的思维方法为例，优等生应该具备了画图示的能力，却不知道什么时候应该画图示，结果该画图时，却不去画图，从而难以从整体上把握该题的题意及数量关系。

三、未能把解题模式抽象成为一种思维策略，所以难以识别

非典型的复杂应用题

国内的一项研究发现，许多能顺利解决下述例1问题的小学生却不能解决例2这样的问题。

例1师傅完成某件工作需6天时间，而徒弟则需要8天才能完成，若师徒二人同时干，需多少天才能完成？

例2妈妈上街买布，她选中了两种布，如果买第一种布，她的钱只够买6米，而买第2种布则可以买8米，现在她决定两种布买相同数量，问两种布各可以买多少米？

这两个题是“同型的题”，为什么解第2个题困难得多呢？这是因为第一个题“典型得多”，一看便知是“工程问题”。但是，一些优生能顺利地解决例2，他们的思维方法是：“如果总体不知道，又要对总体按一定比例进行划分，那么设它为"1"。很显然，在他们的头脑里，已经将“工作效率×工作时间＝工作总量”的应用题解题模式上升成为一种抽象的思维策略，并且，这种策略已经条件化了，表述为“如果……那么……”，或“当……的时候，就……”。

再以本研究的第4题为例，如果学生头脑中能够将追击问题的解题模式上升为一种更抽象的模式：行程距离之差÷速度之差＝行程时间，那么，他们实质上已经掌握了一种思维策略，就很容易识别出第4题的解题方法。因此，我们在教学中，不仅要让学生掌握基本的解题类型或模式，而且要在基本模式熟练化的基础上，不失时机地逐步进行思路上的抽象，发展起更抽象，更复杂的“解题模式”（或叫思维策略）。我们提倡教给学生解题后的反思技巧（思路概括的技巧）：在遇到困难的新的习题时，解题之后要反思该题和过去见过的题有什么不同之处，在解法上有什么特点，这种解法还可以用于其它什么场合？这样做，就能确保学生头脑中积累的“思路”越来越多，且概括程度越来越高，真正做到练习效率高，能够举一反三，触类旁通，思维的灵活性和创造性不断得以提高。遗憾的是在传统教学中，学生的注意力往往集中于寻找习题的正确答案，一旦找到正确答案，思索便停止了。这样的做法，很不利于思路的反思和概括，不利于解决复杂应用题能力的提高。

四、不能进行双向推理，所以难以接通已知条件和未知条件

的关系

可以说所有的习题都是先提供已知条件，然后提出一个未知条件（问题），要求学生利用已知条件来求未知条件的数量或证明未知条件的成立。在解题时，思考的方向分为顺向和逆向推理方式。

顺向推理由于思维方向不明确，容易推导出众多的起干扰作用的中间变量，并且易使学生一旦走上错误的思维方向就迷途难返，本实验中的中下生尤其如此。而逆向推理虽方向明确，始终把未知量作为思维的出发点，但由于未知量与已知量的关系很难接通，也容易造成学生解题失败。

在多数情况下，特别是解难题时，最好采用双向推理。顺向推理可以推导出更多的供选择使用的“已知条件”，逆向推理使我们始终明确思维的方向，双向推理有助于顿悟和灵感的突然出现，能有效地缩短已知和未知之间的距离，更有助于我们在心理视野范围内“看穿”已知和未知之间的路径。遗憾的是，本实验所选取的被试（不论是差生还是优生）都不具备这种能力。看来，双向推理能力的训练已不能再忽视了。

我们认为，要想提高小学生解答复杂应用题的能力至少应采取以下三条措施：改革教学方法，确保学生准确、熟练地掌握基本概念，并形成基本模式；教学生解决困难问题之后进行思路反思和概括的技巧，抽象出高级的模式；教学生分析题意、整体上理解数量关系的技巧，以确保能识别出高级模式，并调动头脑中有关模式灵活地解决眼前的复杂的题。

附录：测验用题

1.小明读一本课外读物，4天读了总页数的1/4，照这样的速度读了8天后，还剩45页没有读完，这本书有多少页？

2.有一段路，一辆自行车第一天走了全程的1/4，第2天比第一天少走了5千米，还剩20千米没有走完，这段路共有多少千米？

3.A、B两站相距205千米，甲乙两车同时从A站出发，向B站行驶，甲车每小时行48千米，乙车每小时行52千米，乙车到达B站后立即沿原路返回，两车从出发到相遇经过了几小时？

未来工作思路篇9

前言：随着我国高速公路建设不断开展，运营管理对高速公路整体运营质量产生重要影响。在这种情况下，为了进一步激发运营管理人员的工作积极性，指导相关人员树立正确的三观，就需要进一步开展思想政治工作，对员工工作进行指导，保证高速公路运营管理工作质量能达到预期。但从实际情况来看，部分地区在开展高速公路运营管理思想政治工作中存在多方面的问题，表现为思政工作被动、方法不科学等。因此，需要重视对高速公路运营管理中思想政治工作的研究，为更好的指导高速公路思想政治工作奠定基础。

一、高速公路运营管理中思想政治研究

（一）开展高速公路运营管理中思想政治工作的必要性

对企业而言，思想政治工作是工作能产生效益的生命力、先驱力，对企业的各项工作产生深远影响，随着我国市场经济进一步发展，企业对员工思想政治素养的要求越来越高。因此思政人员必须要深刻认识到开展思想政治工作的必要性，并结合企业的具体要求开展相关工作。

随着我国高速公路建设项目不断开展，运营管理对整个高速公路综合管理工作产生了重要影响。在这种背景下，如果想要保证高速公路运营管理工作效果能达到预期，让员工能正确认识到现代化管理理念对高速公路各项工作的冲击，确保运营管理工作质量能达到预期，在提高企业效益的同时，为民众提供更好的高速公路服务。

（二）高速公路运营管理中开展思想政治工作的现状

在新的发展时期，高速公路运营管理工作也逐渐发生变化，内外部因素对高速公路的影响也越来越明显，这些都导致了当前高速公路运营管理的思想政治工作呈现出多样化趋势。通过对部分地区高速公路运营管理思想政治工作的现状进行研究后发现，当前思想政治工作中主要存在以下几点问题：

（1）思想政治工作较为被动。当前高速公路在运营管理中存在不同程度的思想政治工作被动问题，往往是在事件发生之后再进行思想政治指导工作。导致出现这一现象的主要原因就是相关人员不重视。在整个高速公路管理体系中可以发现，思想政治工作的所处位置比较特殊：一方面，高速公路管理部门已经充分认识到思想政治工作的重要性，提出一系列有关高速公路思想政治工作的改革措施。另一方面，在相关措施落实中存在落实不彻底、不完善的问题，员工认识不到思政工作的重要性，将自己工作与思政工作分割。

（2）思想政治教育方式较为陈旧。与时俱进是保证思想政治工作能达到预期的重要保证，在这个过程中，要求思政人员能从时代角度出发，深刻领悟信息时代下思政工作的新内涵。但通过对高速公路运营管理思想政治工作进行调研后发现，很多地区的思政工作依然处于“原始”水平，主要采用书本教育、课堂教育的方法，这很明显已经与时展相脱节。因此，改进思想政治教育方式，应该成为高速公路企业思政人员未来工作的重点。

二、加强高速公路运营管理中思想政治工作水平的策略研究

（一）加深管理人员对思政工作的认识

本文认为，加深管理人员对思政工作的认识是开展思政工作的重点，为了保证思政工作能对运营管理产生积极作用，就需要相关人员能深刻认识到思想政治工作的重要性，进而能全力支持思想政治工作的开展。

对思政工作人员而言，在工作中首先需要端正工作态度，将企业利益放在第一位，并围绕企业利益与先进思想开展教育指导工作，让全体运营管理部门人员，能深刻理会到“中国梦”背景下高速公路管理工作的各项内容，了解运营管理在推动本企业顺利发展中所产生的重要意义。

在开展思想政治工作中，思政人员也要打入到员工内部，努力向基层员工传递先进思想文化；在交流过程中，思政人员要改变传统字正腔圆的教育方式，能通过通俗易懂的语言向员工讲解思政问题。这种方法会进一步拉近与员工之间的距离，让员工对思政工作有一个新的认识，不认为思政工作是“高高在上”的，这样有助于各项思政工作顺利开展。

（二）转变思想政治工作方式

在信息化时代的大背景下，信息传播的途径有了新的发展，这也相应的优化了思想政治工作路径，使思政人员能通过更多的形式开展工作。本文主要提出以下几点建议：

（1）基于微技术的思想政治工作。现阶段，微技术已经与人们的生活密不可分，微信、微博、微电影在人们生活中扮演着重要角色。因此，思政人员可以借助微技术开展工作。例如，可以按照班组的形式将企业运营管理人员进行分组，并以小组为单位建立微信群，在微信群中，思政人员活跃发言，并将一手的时政资讯、文化信息等以链接的形式发送到微信群中。这样，所有运营管理部门人员就能随时随地的了解最新的实证信息，进而加深对国家大事的印象；对于存在问题的员工，思政人员通过微信与其保持一对一交流，鼓励员工能像自己表述内心的想法，方便思政人员提出更具操作性的解决措施。

公司在运营管理中，针对员工多为“90后”的现状，创造性的将微技术应用到管理中，以微博的形式传递与企业有关的信息资料，并向员工传递完整的企业文化理念，努力在企业内部营造“微博文化”环境。从事实效果来看，该企业通过上述方法，有效激发了员工的积极性，且员工参与度比较高，达到了预期效果。

（2）基于职业生化规划的思想政治工作。当前部分运营管理员工对职业的期望较高，且心理承受能力较差，这一点在新员工身上表现的更加明显。一旦企业待遇、晋升达不到预期，将会严重影响员工工作积极性。因此，需要开展基于职业生涯规划的思想政治工作。一方面要鼓励员工能结合实际情况，制定出符合自己的职业生涯规划，思政人员再根据企业的具体情况，为员工介绍发展空间与职业发展道路，鼓励员工在未来工作中努力学习，争取尽早实现职业规划。

结论：开展高速公路运营管理思想政治工作难度较大，因此对思政人员而言，在未来工作中必须要从加深认识、重视与员工交流、转变工作方式等方面入手，争取能及时发现员工存在的问题，为员工树立三观与职业发展道路奠定基础，最终提高运营管理工作的工作质量。

参考文献：

[1]郑敏珊.如何做好高速公路运营企业职工的思想政治工作[J].山西青年，2013，08：7-9.

[2]文方.如何发挥思想政治工作在高速公路运营管理企业改革发展中的突出作用[J].中外企业家，2016，24：157.

未来工作思路篇10

不论何种行业，思想政治教育工作都是其根本及发展的命脉。我国社会经济水平的不断提高，促使着公路行业需要进行与之适应的改革。但改革发展的过程中难免遇到许多难题，这时公路思想政治工作便发挥了重要的作用。但不可忽略公路思想政治工作中存在的一系列问题，针对此，我们必须不断改进公路思想教育方法，探索出一套最适合我国公路建设的思想政治体系。

一、当前公路行业思想政治工作中存在的问题及原因

1.思想政治工作的认识不到位。在公路建设中，常常出现经济工作和思想政治工作分离的现象，认为搞好业务才是最重要的，所谓的思想政治工作只不过是走走面子工程。因此，管理者对此也不加重视，时间、资金等都投入不足，也没有指定专门的人员负责，没有科学的规章制度来规范公路思想政治工作，使公路思想政治工作仅仅只是停留在定期的政治学习会议上。并且思想政治工作进行时是对所有人开展的，没有结合每个人自身的实际因人制宜；只是对理论知识进行讲解，而没有很好的贯彻落实到实际上，使思想政治工作没有发挥其应有的作用。甚至很多人还认为思想政治工作完全是一种浪费精力的活动，应该全神贯注搞业务，业绩上去了任何问题都能迎刃而解。更糟糕的是，一些工作人员认为工作任务完成了就万事大吉了，忽略了思想政治工作所具有的长远意义，对长远目标的规划不足。

2.公路业中的思想道德工作未有效落实。我国现今的大部分公路企业都没有设置专门的思想教育工作机构，没有指定的部门负责人。思想政治工作一般由管理者中职位不太重要的副职、闲职来管理，且不负责具体事务的安排。这种工作机制使得业务繁忙段时，管理者和执行部门无法及时的沟通，以致影响工作的顺利开展，影响工作的效率和质量，使管理与执行未能很好的协调一致，影响工作进程。

3.某些单位虽开展了思想教育工作，但形式不符合员工的需求，使其无法发挥其应有的作用。公路业表面上好像都认识到了思想政治工作的重要意义，但一到实际工作中，尤其是业务较多的繁忙时段，常常忽略了思想政治工作。如何创新性的开展思想教育工作使其更好的促进公路业的发展是公路工作人员的主要研究方向，但现实生活中，往往未结合实际情况，方案欠缺条理性，实用意义差，使思想政治工作只停留在口头上，停留在书面上，所谓的心得体会笔记等也只是应付上级的面子工程，没有深入到思想教育工作的核心，自然也就无法真正提高思想水平。

4.进行思想政治工作的人员水平良莠不齐。出现这种情况的原因一方面是思想政治工作的管理人员大多为年纪大的人，政治工作中长期没有新血液的注入，也就没有办法引进新观念。另一个方面是好多政工管理者乐于清闲，懈怠于新知识的学习。这就导致干部人员的理论知识掌握不扎实，不能正确解读相关的党政方针，更别提将政策落实到实处，并且他们往往采用传统的方法来开展工作，而其已明显不能满足时展的需求。这严重影响了思想政治工作的高效开展，且员工本身思想层面的认识就不高，缺乏应有的责任意识，这更阻碍了思想政治工作进程。

二、公路行业思想政治工作中存在问题的对策

在公路建设业中，必须将思想政治工作渗透入每个员工内心，使他们无时无刻不树立高度的职责责任感，而要取得这种效果，就必须将功夫做到家，以创新引领发展。

1.建筑业人员要不断加深对思想政治的认知。政府要将思想政治工作放在建筑业的首位，要认识到思想政治工作的重要意义，领导团体也要对此足够重视，将思想政治工作与公路建设工作结合起来管理。要将思想政治工作的管理与公路监管、路政管理等同视之，还要把它作为建筑业长远发展的必要条件，与其同研究、同部署、同检查，同考核，同奖惩，使思想政治工作真正渗透到公路事业各个环节。

2.建立健全思想政治工作的管理部门。思想政治工作要从源头上抓起，还要将其渗透到公路建设管理的每个细节，以科学合理的组织机构、规章制度保证建筑工程的顺利开展。管理层干部，尤其是企业的最高权利人要树立高度的责任感，确保思想政治工作渗透到员工内部，还要有专门负责思想政治工作的领导干部，更细致的安排思想政治工作。其它部门的负责人也要积极配合该领导的工作，多方面共同促进思想政治工作的开展。

3.不断完善思想政治教育工作的方式方法。在思想政治工作的开展过程中，要尽量采取创新、不刻板的教学方式，使其更具有趣味性，更能吸引被教育者的注意力，对教学效果的提高有直接的促进作用。在制定思想教育工作的指导方针时，要善于引进创新性的思维，结合时展的趋势，努力从根源上提高教学质量。一要采用多种教学方式来实现共同促进。要明确思想教育应灌输的社会正能量，还要明确其具有的警示作用，双管齐下，更好的发挥思想教育工作的作用。在处理问题时，要有理有据。要采用理论宣传与典型案例警示相结合的方法，最大程度的发挥典型的模范带头作用；同时还要以理论与实际结合的方法作为工作指导。开展的教育工作必须贴合生活实际，将思想政治工作与解惑、解决实际困难结合起来，与提高员工的工作水平和工作责任感结合起来。二要善于运用当今时代各种载体来传播信息。如：建立内部网站、印制刊物等方式，借助发达的媒体平台来丰富建筑业员工的业余生活。

未来工作思路篇11

将强化组织领导作为治理公路“三乱”工作的基础工程来抓。为全面实现我县所有公路无“三乱”的总体目标，巩固已取得的工作成果，我局及时调整充实了以局长为组长，分管工作的副局长为副组长，相关股、室、段、所负责人为成员的治理公路“三乱”工作领导小组，并设立办公室在法规股，负责日常工作的开展。并按照“谁主管、谁负责”的原则，对治理公路“三乱”工作进行了责任分工，局长是治理公路“三乱”的第一责任人，对交通系统治理公路“三乱”工作负总责；分管工作的副局长对治理公路“三乱”工作具体负责；分管道路运输、公路养护工作的副局长对运政所、地方段的治理公路“三乱”工作负责。并对领导小组成员的工作职责做了具体分工，做到任务明确，责任到位，上下形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，班子成员人人抓，上有领导机构，下有办事人员，横向到边，纵向到底的组织网络。

二、强化思想教育，确保认识到位

针对系统内部一些干部和执法人员中存在治理工作抓了这么些年，公路“三乱”治理的差不多了，“三乱”现象不突出了等思想反映，我们提出了强化思想教育，重点解决三个问题，一是从思想上认识治理“三乱”的重要性、紧迫性，把思想统一到党中央、国务院对治理公路“三乱”的要求上来；二是正确处理治理公路“三乱”和维护路产、路权的关系；三是正确处理治理“三乱”和正常行政执法的关系。要求各执法单位业务培训、政治学习、理论与实践结合，提高认识，消除麻痹思想。

以《行政许可法》为依据，在行政许可工作中，杜绝了各执法单位和执法人员，执法不作为和执法乱作为的现象发生，遏制了乱收费，乱罚款的现象。通过思想教育，使执法人员树立了信心，端正了态度，增强了抵制“三乱”的自觉性。

三、强化制度建设，确保落实到位

未来工作思路篇12

当前，安徽公路事业整体保持了快速健康发展的好势头，同时，随着公路系统养护体制和机制改革不断深入，各种利益冲突凸显，尤其是出于公路系统本身在工作性质、运行理念、管理方式和文化上的差异，给职工思想政治工作提出了新挑战。

一、公路系统职工思想情绪波动的根源

1、观念落后，思想波动。在公路行业的不断改革中，因长期受到计划经济制约，职工担心改革触及个人利益，同时，部分职工存在养路工社会地位低的职业偏见，认为工作没奔头。此外，人事制度改革后，有些认为自己养路辛苦几十年，到头来子女进单位都无望，有怨气，因而思想波动强烈。

2、反差强烈，心态失衡。相当一部分养路工认为室外作业太苦太累，接触的环境有碍身体健康；有的职工感到文化生活枯燥无味，与外面世界的精彩生活形成强烈反差；有的在外施工职工离家太远，无法照顾家庭，加上劳动纪律和休假制度的限制，总感到不太自由；同时认为劳动价值和实际收入与高的行业相比太低，心态失衡。因此，职工心里不平衡消极情绪十分严重。

3、缺乏理解，思想苦闷。有的认为领导关心职工不够，应该解决的问题不能及时得到解决；有的认为干部以身作则不强没有起到表率作用；有的认为领导处事不公，提出合理化建议得不到采纳无话语权；还有的认为领导廉洁自律不够，民主作风不好官本思想严重等等，以致相互沟通不畅，和谐氛围不浓。

二、公路系统职工产生思想波动情绪的主要原因

根据调研，造成公路系统职工思想波动情绪的主要原因有三个方面：

1、缺乏认识，工作不到位。当前，部分基层领导干部对公路行业思想政治工作重要性的认识不到位，生产管理与思想政治工作“两张皮”现象突出。一是思想政治工作可作可不作，即使做也是次要的。二是思想政治工作“不实际”，是文化人做文章。三是思想政治工作“困难多”论。这往往就出现了思想政治工作“说的一套，做的一套，忙起来忘掉”的现象。

2、缺乏内容，形式单一。当前思想教育内容与公路职工的思想实践相融的较少，说教、大话、空话、套话多，难以寓教于乐。思想政治工作多靠上面的指示或红头文件，教育内容单一。

3、工作机制和方法与现实不相吻合。思想政治工作有其自身的特殊规律和方法，但现在公路行业思想政治工作，未形成规范化。一些基层工作者往往习惯以行政命令代替思想政治，有的干部甚至认为，养路工思想文化水平低，没有什么理可讲，思想不通也要办，缺乏尊重人、理解人、以理服人、以情感人的观念，使职工产生了逆反心理。

三、改进公路系统职工思想政治工作的几点建议

针对目前公路系统职工思想现状，如何改进和加强职工思想政治工作，应注重以下几个方面：

1、关键必须注重人的管理。思想政治工作是凝聚人心、调动人的积极性、激发人的创造性的工作，公路行业管理的核心是人的管理，要做此项工作，就要把握人的思想脉搏。

首先，应保障职工的主人翁地位，增强职工的主人翁责任感。职工是生产力中最活跃的因素，是单位的主人翁，尊重职工主人翁地位是民主作风的主要体现。职工的主人翁地位被虚置，就会失去向心力。指出：人民创造历史，劳动开创未来。现实我们的奋斗目标，开创我们的美好未来，必须紧紧依靠人民，始终为了人民。因此，我们在单位内部诸事都要发扬民主作风，妥善处理好单位和个人之间的矛盾和问题，增强工作的透明度，使职工心系本单位、本行业，激发公路职工以路为荣、以班为家的思想，才能使公路事业较好发展。

其次，“修路修身、养路养心”，应加强公路文化建设，增强职工的整体素质。公路行业要发展壮大，必须培养“四有”职工和加强职工思想道德教育。

再次，领导干部必须以身作则，改进作风建设。多次提到“三严三实”，阐明了党员干部的修身之本、为政之道、成事之要，加强党员干部的党性修养，为新形势下党的建设提供重要遵循。作风建设的关键是领导干部在行动上要切实加强与职工群众的思想沟通和感情沟通，要想其所想，急其所急，妥善处理涉及职工的切身利益的矛盾和问题，切实关心职工疾苦，乐于为群众排忧解难。

2、思想政治工作必须注重抓好最佳着力点。首先，思想政治工作必须围绕经济建设这个中心选准着力点，才能形成感召力。公路行业在改革和发展也要围绕建管养这个中心，使思想政治工作开展得有声有色。实际工作中坚持思想整治工作必须把解决思想问题同解决实际问题相结合，要把群众思想工作与帮助群众解决实际问题结合起来，既讲道理又办实事，既以理服人又以情感人。

其次，思想政治工作必须运用有效载体，把思想教育渗透于其它工作和有关活动中。市场经济的发展，职工对思想工作越来越要求具有科学性、知识性、趣味性。在活动中要注意“三性”，即内容上的针对性、方法上的多样性、对象上的层次性；要紧密结合实际和职工的思想实际，多方位、多形式抓好载体活动，才能使思想政治工作收到良好效果。

3、思想政治工作必须注重优化机制建设。思想政治工作是一项系统工程，必须要人去做，反复做，坚持做。要经常发挥思想政治潜移默化的作用，关键在于思想政治工作机制。

首先，要强化组织领导机制与齐抓共管机制。要强化领导体制，建立机构，明确各级党政“一把手”负总责的机制，切实加强思想政治工作的组织领导。应建立一群高效精干、“专兼结合”的思想政治工作队伍，形成各单位党政工团齐抓共管的政治网络化格局，使思想政治工作延伸到基层，覆盖全局。

其次，要健全思想政治工作运行机制。要建立思想政治工作与各方面工作相结合，实现良性互动的“一体化”工作机制，防止“两张皮”的现象；要建立思想动态分析制度、工作效果反馈制度，以便有针对性地采取措施，及时解决职工思想、工作中的问题。

再次，要建立和完善思想政治工作的考核制度，使考核内容具有可操作性。公路行业思想政治工作的考核要以公路的建设、管理、养护为中心，建立三个文明建设一起考评的打分机制。

四、结语