施工安全事故分析篇1

1大模板施工中易发生安全事故的部位及原因分析

1.1大模板吊环

大模板吊环是重要的受力构件，其构造形式因模板的形式也不尽相同：组拼式大模板使用组装式吊环，整体式大模板的吊环直接焊在模板上。但无论何种吊环，设计时均应按吊环受力状况进行强度设计，并留有足够的安全储备。吊环的位置、数量、安装方法或焊接长度等均须满足设计要求。

施工过程中吊环易发安全事故，主要表现在其发生强度破坏致使大模板高空坠落。原因主要有吊环材质不符合国家标准；整体式模板的吊环焊缝长度不够或焊接质量低劣；组装式吊环在使用过程中紧固螺丝松动、脱落等。

1.2大模板斜支撑的地脚螺栓

大模板斜支撑的主要作用是在模板支拆过程中调节模板的倾斜角度，使大模板堆放相对稳定。由于斜支撑的地脚螺栓在支撑模板重量、调节倾角中反复使用，因而是比较重要且易忽视的安全部位。

斜支撑的地脚螺栓使用过程中易引发的安全事故表现在模板的倾覆上。主要原因是施工过程中大模板经多次起吊和落地，由于未能轻吊轻放，地脚螺栓中的螺母在多次反复冲击下焊缝开裂。堆放过程中受外界荷载干扰，螺母脱落致使大模板倾覆。

1.3大模板外墙用外挂三角架

外挂三角架是大模板工艺的配套技术和产品。近30年来尚未发生过重大伤亡事故，但工程中的险情时有存在，主要表现在外挂架挂钩的弯曲变形和安装外挂架时混凝土强度偏低两方面，其原因如下：

（1）外挂架提升安装时，挂钩外伸悬臂过大，安装时挂架在冲击作用下挂钩发生弯曲变形；

（2）挂钩原材料不合格；

（3）挂钩设计计算偏小；

（4）冬期施工中，混凝土强度增长慢，外挂架提升过早。

1.4整体提升电梯井筒模的底模

整体提升的电梯井筒模在高层建筑中已得到广泛应用，底模是其生根之所在，钢爬梁给底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也为钢筋绑扎提供了操作平台。底模的钢爬梁安放平稳、提升灵活是顺利施工的前提，也是保证施工安全的重要环节。施工中曾因底模倾覆发生过重大伤亡事故。其原因有二：（1）考虑安装的方便，底模设计时预留了一定尺寸的安装间隙，底模就位后支筒模时，撬动筒模使底模产生水平位移，支座搭接面积不够混凝土破坏而坠落（冬期施工中尤应注意）；（2）由于建筑垃圾等污染使钢爬梁端头的平台脚不能及时归位，或因平衡自重偏小，不能呈水平状态进入预留洞，导致底座坠落。

1.5大模板堆放

未合理堆放大模板，造成大模板堆放失稳或倾覆。

2预防大枝板车故的对策

2.1大模板吊环

大模板吊环是受力构件，补偿刚度、保证强度是确保安全的必要条件。根据对吊环易发生事故的原因分析，北京市利建模板公司在设计大模板吊环时，对组拼式大模板采用组装式吊环，以对称骑缝和平面外补偿刚度（图1）；对整体式大模板的吊环以保证足够焊接长度、双面满焊、焊缝饱满（图2）为安全原则。大模板吊环保证有足够的安全系数。吊环的位置、数量、安装方法和焊接、包括组装式吊环的连接螺栓型号及双螺母紧固，均应满足设计要求。施工过程中应经常检查吊环，若发现螺母松动或被吊环碰撞而损坏时应立即紧固或更换。

2.2大模板斜支撑的地脚螺栓和模板堆放

（1）有斜支撑的大模板应该面对面堆放，自稳角为75度～80度；无斜支撑的大模板应在现场搭设脚手架，只要模板不在墙上，就应该直接放大架子内，不得靠在其他模板或构件上，以免下脚滑移倾倒。

（2）拆除后的大模板，不得堆放在施工层上。

（3）模板拆装区周围应设置栏杆，并挂有明显标志牌，禁止非作业人员入内。

（4）高处作业时大模板安装应有缆绳，风力过大时应停止施工。

（5）大模板在使用过程中斜支撑的地脚螺栓最容易受损伤，因而在设计时增加双面护板，延长焊缝；使用时尽量避免着地时冲撞地脚螺栓。

2.3大模板外墙用外挂三角架

（1）外挂架挂钩是主要受力构件，其材质须符合国家标准，并附有材质证明。

（2）经常检查挂钩是否有因不正确操作而弯曲或变形。

（3）大模板起落时，应注意平稳，模板就位时应避免冲撞外挂架，模板提升时应注意不要剐碰安全网。

（4）施工时外挂架上只允许放置操作工具，不允许堆放施工材料；支拆外墙模时应避免多名操作人员集中在一处。任何情况下外挂架的堆放荷载都应小于120千克/平方米。

（5）外墙洞口处应按设计要求附着，防止在风载作用下外挂架摆动和内倾。

（6）外挂架安装时，墙体混凝土强度不得小于7.5MPa。

2.4整体提升电梯井筒的底座

施工安全事故分析篇2

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

一、引言

目前我国公路施工技术复杂，设计部门较多，不健全专业的技术人才、施工团队、专门施工机械设备，同时不完善的管理制度，这成为我国独特的施工安全方式，这是施工安全成为工程领域潜在的问题，造成安全事故的主要原因。公路施工安全生产关系我国民生问题，事关人命和财产损失。所以，找出公路施工安全事故的原因，制定了公路施工安全事故预警管理系统，通过预警分析，采用相应的措施与对策是非常重要的。

二、公路施工安全事故原因分析

笔者通过多方面考察分析，公路施工安全事故发生，如果它发生的环境不同，地点不一样，即使载相同环境与地理位置下技术设备及人员的不同，出现的安全问题也是多种多样，变幻莫测。但是总的整理归纳就以下三个方面。

（一）设备安全

当前我国工程建筑行业的迅猛发展，机械设备的科技含量越来越高，设备的操作技术也非常高，设备维修和保养更加复杂，当施工人员的技术知识和经验达不到要求，安全意识薄弱，这样就容易发生安全事故等情况，如使用特种设备过程中，稍微不注意和容易发生爆炸等安全事故。

（二）人员安全

其实在公路施工中是一个非常危险的工作，首先挖孔桩和桥梁施工，其次高空作业，再次路基边坡的施工，然后山区运输交通安全，最后山区的用电安全，这些都是危险作业的方面。危险频率非常高，常常发生人员安全事故如高空坠落、坠崖、坍塌等情况。很多安全事故的发生，有两方面因素组成：人为因素和自然因素。而人为因素是最主要的因素、最直接的因素，造成公路施工安全事故的直接原因，据有关数据统计，我国公路施工安全事故发生中，85%的事故是人为因素导致的，管理不善引起。所以，笔者可以认为科学的管理是重点。

（三）环境安全

现在公路施工的环境是不利的一面，导致安全事故产生的间接因素。公路施工过程中，会产生一些废水和废渣，而污染道路两边的环境，威胁附近居民身体健康。甚至发生中毒和火灾等严重安全事故的案例。

三、公路施工的预警管理系统

通过对公路施工安全事故原因分析，我们可以看出建立公路施工的预警管理系统是非常必要的、重要的。包括：一是预警分析；二是预警管理措施与对策。

（一）预警分析

预警分析是在公路施工现场，对可能引发事故的可能性进行分析和重视，辨别其根源所在，对这方面做出讨论，评估其危险概率，从而做出对应的预判和管理，达到警示作用。它的过程包括三个阶段：监测、辨别和评估。下面具体分析：一是监测，在施工前，我们需要检测对安全事故发生的概率，如突如袭来的环境巨变，导致机械设备的损坏而无法再用，从而使工作人员可能会手忙脚乱犯下错误，但是有了监测就不一样了；二是辨别，通过在监测中获得的信息和资料进行整理、分析，从而正确地、科学地识别公路施工活动中导致安全事故发生的直接原因及灾难的诱因；三是评估，在做好上面两个工作以后，我们再确定诱因的主要危险源，进而整体的、综合的分析和评估，来制定预警方案。

预警分析在公路施工有非常重要的意义和作用，表现在三个方面：一是通过对公路不同的环境下，施工机械设备及活动进行监测和评价，达到安全度。并且要把监测某些地段区域的信息传送给相应的部门。采用相应的监测设备来预防公路施工地段灾害的基准值，在这个设备中设定一个标准值，如果在某个时候发现监测数值超过基准值，那么就触发预警系统，并且能判断是否要继续施工的必要。也能及时传送相关的图像和数据给相关部门分析和判断，更加准确掌握当地的环境状况；二是对公路施工特种设备也需要相应的监测与评价，使这种特种机械设备安全性需要放到首位，我们还需要对施工人员进行相关的监测。相关的资料整理显示，施工人员首先需要遵章守纪，其次按照标准程序作业，然后不违反施工规定，如果不遵守上述三条极易发生施工安全事故。这些因素对相关部门的安全管理、辨别、监测和评估提供了依据。并且可以要求施工单位完善相关管理措施，明确施工活动是否安全进行预警及评估；三是对于施工安全事故发生以后，进行应急处理的能力，快速采用相关预案及事故减少最低的对策评价。

（二）预控管理对策

通过对上述的预警分析获得相关的数值，相关部门采用预控管理对策与措施。及时规避事故危险源，最大化地避免事故的发生，从而对公路施工安全事故的预防，对于无法避免的突如袭来自然灾害的安全事故，我们需要把事故损失减少到最低，并采取控制。下面通过三个方面来阐述：一是组织准备，这个提供重要的组织管理保障；二是日常监测，通过预警分析明确的危险源，我们进行监控及危险模拟活动，采用先进的机械设备模拟出可能发生的安全事故的情况，为我们的相应的部门赢得了宝贵的时间，采用相应的措施，及时地准备；三是危机处理，当安全事故发生了，根据以前模拟的情况，采用应急的预案，把安全事故的损失减少到最低化，及时地、条理地、有效地处理。

四、结束语

目前我国公路施工安全环境非常复杂，非常多变，危险源因素很多施工风险很大。但是，我们需要更好预警分析，做好对公路施工安全事故的监测、辨别和评估，采取预控管理对策与措施，对事故隐患实行必要的监测和管理，达到预测的目的，对于发生的安全事故，相关部门需要采用预警模拟的应急方案，把公路施工安全事故的损失降到最小化，及时地处理，对公路施工提供安全保障。

参考文献：

施工安全事故分析篇3

在建筑施工复杂的过程中，存在着很多影响施工安全的因素，建设项目涉及的技术环节、项目主体多，还有大量的人力、物力、财力消耗。所以，安全工作有很重要的地位，它决定着企业的前途和命运。安全的施工环境，可以增加企业的经济效益、保障职工的生命安全。

1建筑施工安全问题存在的原因

1.1 施工企业安全管理制度不健全

“重效益，轻安全”这一现象在我国的建筑行业中普遍存在。在我国的建筑行业中，由于招投标机制不健全，很多的施工单位为了增加中标的几率，大幅度的降低投标工程报价，过低的报价导致建筑单位对安全管理上的投入不足，资金投入不足，偷工减料，给施工安全留下隐患。有的分包工程项目不规范，中标之后，建筑企业会把相应的工程分包给专业建筑队伍，对分包方也缺少安全管理意识。建筑施工企业认识不到安全管理工作的重要性，缺少有效的安全管理机制。

1.2 施工人员安全意识薄弱

农民工是是建筑公司进行施工作业人员的主要组成人员。农民工在施工过程中本身就缺少安全意识，建筑企业的安全教育培训又不到位。众所周知，农民工上学少，文化水平低，对施工中的专业技术并不是十分了解，在施工过程中，有着很多的不好的作业习惯，经常会出现违章操作，这给施工安全带来极大的安全隐患，很可能就会导致安全事故的发生。发生事故时，农民工缺少自我保护的意识，往往会受到伤害。在施工现场，由于工种、工序的不同会出现交叉作业的现象，很多的施工人员安全意识地，为了追赶进度，节省时间，常常会不按规定程序进行操作，随意改、迁现场的防护设备，把施工安全完全抛之脑后。

1.3 施工技术不规范

管理技术操作是在施工过程中安全管理关键，施工现场的工作人员对安全施工的相关法律法规、条例等不了解，监理人员的监管不力，导致了现场的施工技术操作存在很大的安全隐患。比如说：脚手架不按规定搭设，有的工程为了图省事甚至不搭设；现场设备用料不合格，现场的临时用电不规范；吊塔使用不合标准要求。

1.4 施工安全监管不力

建筑施工安全进行的关键就是要加强施工过程中的监管工作。很多监理机构和其工作人员对安全监管的态度消极，监管的施工安全并不到位，日常的监管工作不能积极主动开展，对存在安全隐患的工程不能竭尽全力监督建设工程企业整改，对建设的主管部门不能及时反映情况，把安全监管的任务没有发挥出来。

1.5 安全管理工作因管理机制的不同而不同

因为市区和县城的安全管理机制不同，所以在工地中文明施工水平存在很大差距。只看重工程质量，忽视施工的安全性，投入到安全施工中的资金不足，存在安全施工经费短缺的现象。在社会主义新时期，落后的管理机制和行政隶属保护主义，已经不能适应新的发展要求。

2建筑工程安全的预防措施

2.1 建立健全安全管理制度

工程建设自身的规模大、周期长、环境复杂等特点给安全施工带来了很大的难度。因此，建立健全各项安全管理机制，对工程建设的施工行为进行规范，能够有效地提高建筑工程的安全管理水平，保障工程项目的安全有序进行。要想正真的做到安全管理，就必须制定全面的安全规章制度，实施起来操作性要强，具有针对性。安全监管制度不能有利于企业规范施工人员的作业行为，提高施工人员的安全意识，安全生成、文明施工；还有利于企业加强安全管理，最大程度的减少发生安全事故的几率，为企业以后的安全施工和良好的发展前景打下基础。

2.2 提高施工人员的安全意识

在施工现场，施工人员要有较高的安全意识，这对于安全施工的进行很重要。建筑单位应该及时采取有效的措施来加强施工人员的安全意识，定期对施工人员进行安全教育培训。通过让施工人员学习安全教育，在施工人员的心中牢牢的树立“安全生产”的思想，提高施工人员的安全施工意识，明确安全施工的重要性，认识到安全生产与责任的关系。提高施工人员的技术操作水平，尽量减少错误的出现，把技术教育和安全教育结合进行，让每位施工人员都能通过教育考核，按规定安全施工，时刻注意安全，自觉地将安全生产活动转化为个人行为。只有施工人员意识到安全施工是他必须完成的使命时，才能消除安全隐患，保障工程的顺利进行。

2.3 提高安全管理水平，建立健全安全保障体系

2.3.1 加强安全施工的监管力度。对项目领导和责任人员进行管理能力训练，考核分包商的资质，考核施工人员的上岗资格。各级安全主管部门应加大力度对安全施工进行检查，检查方法可以定期与不定期相结合，督促项目施工人员安全生产。及时有效的安全监察，可以把安全隐患和危险消除在萌芽之中，避免危险带来的人身和财产的损害，对检查的情况进行总结分析，吸取经验，弥补安全管理中存在的不足，及时完善监管体系。

2.3.2 落实防范措施，做好安全技术工作。安全技术交底在整个施工过程中都是必不可少的，施工人员除了口头讲解外还应准备书面材料，签字履行法律责任。施工过程中的每一步都可能会出现影响人身安全的不利因素，必须提前进行有针对性的防范，最大程度的消除不利因素。

2.3.3 加强施工现场的安全管理。施工现场的各项布置应科学合理，符合安全规定。防护设备安装到位，危险作业区域应悬挂警示牌，消防设施和水源应能随时有效的利用。对进入施工现场的设备，必须先进行安全监测，没有问题后再进入，施工设备必须定期进行安全检测，陈旧老化设备及时更新，操作人员在使用设备时一定要按规定进行操作，对各类操作人员进行岗前培训，合格后上岗，这样能有效的避免因机械故障造成的安全事故。

2.4 建立安全责任制以及责任追究制度

建立安全责任制以及责任追究制度是为了能够更好地把安全生产责任落实到每一个人，明确每个员工的职责，努力做好自己的本职工作。考评能够及时发展安全管理中存在的问题，及时采取措施预防。没有认真履行自己职责的工作人员及时教育，违规人员要追究其责任，把安全管理工作落实到实处，及时处理违规违章人员，对其他人员进行教育，避免问题的重复出现。严格执行安全管理中各项规章制度能有效地保障安全管理工作的进行。

2.5 建立健全考核审批制度，提高工程质量

建筑施工中的每个从业人员都应掌握相应的专业知识和技能，持证上岗能够保证施工的质量安全。我国的施工队伍中缺少专业技术，对技术性强的工作不能胜任。必须提高施工队伍的整体素质才能保证工程的质量。不论是在工程开工前，施工中还是竣工后的验收工作，都必须加强政府的质量监督，质量达不到要求的项目，不能通过，情节严重的要给与处罚。严把质量关，保障工程的安全。

3小结

建筑施工安全关乎国计民生，无论是从个人还是国家，都要自我约束，接受监督，把安全施工的各项制度落实到实处，各有关部门高度重视施工安全问题，施工人员文明施工，着手大局，注重细节，大家共同努力把施工过程中的安全问题消除在萌芽状态中，保障建筑工程的顺利开展。

参考文献：

施工安全事故分析篇4

我国地铁施工的历史已经有40多年，随着国内地铁项目的增多，面临复杂的地质和外部环境情况，加之经验不足，管理不到位，在建设中存在着一些不容忽视的问题和不安全隐患，对潜在技术风险缺乏必要的分析和论证，随之而来的是施工事故的增多，在上海、北京、广州等地都出现过不同程度的地铁工程安全事故，造成了重大经济和人员损失。近年来，越来越多的地铁项目采用盾构法进行施工，盾构基本成为地铁施工的首选，出于安全性与可靠性的考虑，非常需要归纳总结盾构施工过程中的事故，进行系统和全面的分析，以备后续建设项目借鉴，杜绝类似事故的发生。

1 盾构施工事故的分类及特点

在盾构隧道施工中，按照事故的发生特点，主要分为机械事故和施工技术事故两大类。

1.1 机械事故

一般的盾构项目，机械使用较多，相对应的事故也较多，大约占一半以上，主要有龙门吊事故、盾构机事故、管片安装机事故等。

1.1.1 管片吊机事故

上海地铁4号线6标段施工中，盾构管片安装机起吊密封突然失效，导致管片脱落，砸伤下部安装工人2名，原因：由于密封失效，没有及时发现，管片失去吸力而突然下落。防范措施： 严格设备维护检查制度，尤其要重视管片安装机的可靠性检查，例如密封胶圈有无损坏，起吊绳具是否可靠等，消除安全隐患，同时，管片拼装过程中，安装机下部严禁有人工作。

1.1.2 电器事故

施工过程中，由于盾构掘进中功率大，能耗高，容易出现电力安全事故，必须给予重视。某现场盾构的10kV 高压电缆，由于安装接头保护不当，突然击穿，造成火灾，并导致盾构掘进停止10h，因此，要重视施工动力线的安全保护措施，严格执行电力高压进洞的安装与施工规范，做到安全第一，万无一失。

1.1.3 运输设施的安全施工

与盾构配套的有轨运输设备，要注意电瓶车的溜车防撞（包括管片车、砂浆车等），以及轨道道岔的安全运营等。武汉地铁施工中就曾经出现电瓶车刹车失灵，导致列车溜车撞坏盾构机的严重事故，损失200 多万元，停工近1个月。因此，对运输轨道车辆的刹车性能检测，轨道、道岔设备的安全性能检测等应给予足够的重视。

1.1.4 盾构脱困的形成原因以及处理措施

长时间停止掘进、或者转弯、泥饼形成、不明物质困住等，都会导致盾构掌子面坍塌，使盾构无法驱动。措施：制定严格正确的操作掘进方法，随时根据实际情况，调整掘进参数和施工工艺。

透过许多事故的现象，可以发现，对于机械事故来讲，原因多与不规范、不正确的违章操作有直接关系，所以严格操作规范，是避免事故的必要条件；同时，人员的责任心非常重要，要抓好岗前培训，特别是一些特种设备要严格持证上岗。由于盾构机是一个集液压、电子、机械等多学科综合为一体的现代化施工机械，配套设备多、施工牵涉的方面较多，所以，事故的隐患也多，这就要求现场必须重视机械设备的正常保养维护，加强对盾构机的熟悉和了解，要定人定岗，不轻易更换操作人员。

1.2 施工技术事故

主要是指由于施工工艺不当导致的技术事故。这类事故多为恶性事故，往往造成些人员伤亡或造成一定经济损失。

1.2.1 地面沉降导致的安全事故

地面沉降一般可分为3类。第1类：非正常沉降，主要是施工中盾构操作失误而引起的，如盾构操作过程中各类参数设置错误、超挖、注浆不及时；第2类：灾害性沉降，主要指施工中盾构开挖面有突发性急剧流动，甚至暴发性崩塌，使地面塌陷。主要原因是遇到地下水压大或透水性强的颗粒状土体不良地质条件。如，广州地铁1号线在中山四路段采用盾构法施工，由于铸铁供水管漏水，硬路面下的土体部分流失，形成空洞，盾构通过时，小的地层变形造成供水管断裂，大量水土流失，导致路面塌陷；第3类：盾构的选型不合适或出现较大失误，如成都地铁由于选型失误，多次造成掘进过程中的地表沉陷事故，无法正常施工。

1.2.2 盾构隧道的防洪排水设施不具备或能力不足导致的安全事故

武汉过江公路隧道、重庆嘉陵江排污隧道等盾构隧道施工过程中，均出现过水从洞外倒排进隧道的事故，造成较大的损失。因此，施工中要做好防灾预案安排。

1.2.3 管片拼装事故

拼装过程中，管片挤损或破裂，导致涌水，使施工面临较大的技术风险。所以，必须重视管片的安装工艺和技术方法，注意掘进参数的控制，采用相应的技术手段，控制姿态的调整，科学进行管片的安装顺序和安装步骤。同时注重管片拼装的质量，防止漏水，防止管片破裂等；施工中管片的上浮是一般盾构施工中比较常见的问题，如果得不到有效的控制，会引起很大的麻烦，要采取相应的技术措施，严格控制管片上浮。

1.2.4 气体爆炸事故

盾构施工中，需要采取相应的消防、通风措施以及灭火措施等。2008年5月，广州地铁6号线施工中发生的不明气体爆炸事故，造成3亡6伤的严重后果，所以，要加强自动报警与预防手段，消防、通风措施必须跟上，同时注意检测气体。

1.2.5 盾构机掘进参数导致的事故

在操作上，注意调整盾构机掘进参数，尤其是在始发和到达阶段，要采取一定的技术手段，防止盾构机抬头或掉头，要均匀掘进，避免盾构机蛇形。对于泥水盾构而言，要防止掘进参数不当导致管片上浮的发生，还要注意当泥水仓的压力建立不当以及泥水仓压力不正确，导致的地面冒顶事故等。

1.2.6 土压平衡盾构喷涌事故

广州和武汉等地均发生过多次施工喷涌事故，可以考虑在螺旋输送器出渣口（皮带输送机前端）安装保压泵渣设备，既能使土仓压力不会通过螺旋输送器卸压，同时能将含水量高的渣土运走，而防止喷涌的发生。土压平衡盾构机螺旋输送机保压泵碴系统，是补充增加的泥水加压出渣系统。该系统能在喷涌等难以保持土仓平衡的情况下，继续保持土仓压力并且保证碴土能顺利出至矿车，防止污染隧道，更有利于连续施工。

盾构施工过程中，发生事故多与施工方案不合适、掘进参数不合理等密切相关，要注意施工方法与盾构机性能的结合，采取科学合理的掘进方式和掘进参数，不断进行优化处理，选择适合于某一种地质条件的最好的掘进参数和方式。另外，选择合适的盾构机，在盾构选型上要给与高度的重视，要选用与该盾构机相适应的施工方法；施工中要杜绝不合理工期、不切实际的进度、不合理的造价等，这些都是造成安全事故的罪魁祸首和最直接原因，只有采取科学的态度和施工手段，才可以最大限度地避免施工事故的发生。

总之，由于地铁工程的隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性突出，加大了施工技术的难度和建设的风险性，从而易导致事故的发生。事故主要是由于施工技术、机械和安全防护不当原因等造成。根据北京、广州地铁施工的资料分析，在上百起事故中，由于施工技术原因有30 多起，机械相关的事故41起，安全防护原因有4起。

2 盾构隧道安全管理措施

2.1 加强盾构机设备管理水平

要加强盾构机本身的设备管理水平，杜绝带病作业，注意维护与保养，发现问题及时解决。严格执行机械设备安全操作管理规章制度等，最大限度地减少机械事故的发生，确保整个盾构施工的顺利进行。

2.2 构建专家、中介机构服务平台

积极构建专家参与的中介安全服务平台，充分发挥社会安全中介机构或专家的力量，按照建设部《危险性较大工程安全专项方案编制及专家论证审查办法》，要求施工单位对暗挖工程重大危险源部位施工时编制专项施工方案，专家对方案进行咨询评估。制定《地铁工程安全生产监理工作的要点》，细化地铁工程监理的安全管理工作，强化监理第二道安全防线的作用。

2.3 制定《地铁工程盾构施工安全技术标准》

尽早制定《地铁工程盾构施工安全技术标准》。鉴于当前尚无国家性的关于地铁暗挖工程施工安全技术标准，可借鉴北京、上海等地的地铁工程安全管理的有益做法，根据现场水文地质情况、建筑物的基础形式、沿线的地下管网分布情况以及明挖、暗挖施工工艺方法等，建立和完善地铁盾构工程施工安全的标准，确定相关盾构施工技术标准和技术规范，为施工安全管理提供技术保障。

2.4 成立地铁盾构工程施工安全专家组

针对盾构工程施工专业性强，施工难度大，危险源隐蔽的特点，聘请在盾构设计、施工、监理领域有丰富经验的专家组成施工安全专家组，参加地铁盾构工程施工安全重大技术方案的会审和论证，参加地铁施工重大危险点源抽查和专项整治活动，进而起到地铁施工安全管理的智库作用。同时考虑制定《地铁工程施工突发事故应急预案》，成立常设的抢险专家组，并定期组织演练。这样一旦发生事故，可防止事故进一步扩大，最大限度地挽救生命和保证财产的安全。

3 结束语

盾构隧道施工要以预防为主，有备无患，要坚决执行机械设备的使用、维护规范，要加强盾构施工中的监控测量工作，做到信息化施工。一般来说，地铁施工发生事故前总是有预兆的，如隧道支护结构变形过大、过快，或地面沉降发生突变，或隧道出现渗漏水现象等，如能及时发现和处理，使其始终保持在控制标准以内，事故是可以避免的。

质量是施工的生命，安全是质量的前提，盾构隧道只有在确保安全的情况下，才能高效有序地进行。参建的每一个单位和个人都要建立“大安全”概念，利用一切可利用的技术、管理手段，依靠科学技术和技术创新，从每一环节入手，把风险降低至可控制程度。通过对各种安全影响因素进行风险分析和及时采取相应的防范措施，及时规避地铁隧道建设过程中存在的潜在风险，确保地铁建设的安全。

【参考文献】

1. 刘波，叶圣国，陶龙光，唐孟雄.地铁盾构施工引起临近基础的沉降FLAC数值模拟[J]，煤炭科学技术，2002，（16）

施工安全事故分析篇5

1.1水利施工行业对安全生产重视不够

这是水利工程项目的生产和管理的观念问题，这种问题也是在我国的各种建筑工程中普遍存在着的，因为对于生产的安全性的不重视，所以容易在施工中违反各种操作规范，也容易习惯性对于一些安全隐患疏忽，从而造成了严重的安全事故。

1.2工程建设各方主体没有履行相应职责

水利工程归根结底是一项建筑方和施工方共同完成的工程作品，也是各个工程相关部门由施工合同绑定的一种合作关系，所以在这个过程中，工程的各个负责部门和负责机构应该履行相关的安全管理和检查的责任，任何安全事故的出现，都离不开管理上的失职。

1.3相关法律、制度不够完善

我国在工程的安全生产和安全管理方面的法律和法规还不完善，虽然在一些工程管理条例中有所涉及，但是并不详细也不明确，应该针对工程的安全管理制定出一套专门的法律法规来约束工程中的各方的责任，实行权责相制衡的管理将会很大程度上减少安全事故的发生。

1.4施工人员素质较低

我国目前的施工的主体人员都是一些农民工，这些农民工在农闲时便进城找一些工程的简单的工作挣钱，农忙的时候回到乡下种地，他们虽然也有一定的施工经验，但是其专业素质和水平仍旧非常低，只能从事一些简单的工程的作业，但是这种专业水平的缺失会在施工的过程中给工程的其他部分的施工带来不便，从而导致安全隐患。

1.5文明施工意识淡薄

有很多施工现场并没有一个合格的施工环境，各种设备和工具的摆放杂乱无章，各种废弃物的随便堆砌，各种人员的随意流动，都给工程的施工带来了很大不便，严重降低了工程的施工效率和质量，更危险的是，这种对待工程的随意性，会直接降低整体工程对于安全隐患的防范意识，从而导致安全事故的发生。

1.6材料设备及施工工艺落后，防护设施不全

据多年的工程事故报告统计，有很大一部分的工程的安全事故都是由于工程的施工设备的陈旧和防护措施的落后导致的，这些安全事故是完全可以人为的避免的，但是它却夺取了许多工程人员的健康和生命，所以，工程的建筑方应该加大在工程的设备上的投入和安全防护措施上的改进，不能出于成本的考虑而忽视了安全管理的投资。

1.7安全资料管理有待规范

安全资料的管理虽然不能直接预防安全事故的发生，但是对于安全资料的严格控制和整理，却可以发现很多安全隐患，从而能在一定程度上起到重点监督和检测的作用。对于工程的安全资料，工程要选择专门的人员进行管理，这样不仅可以保证安全资料的准确性，也能在与其他资料分别管理的情况下做到随时的调用和取证。

2完善水利行业安全施工的对策

明确了水利工程中安全事故产生的种种原因，我们就要对各种事故中的问题做好一定的事前的应对措施的准备工作，这样才能从根本上解决施工中的安全隐患问题，而不是在事故发生后进行一味的补救，一般来说，有以下几个方面：

2.1以人为本，关爱生命

水利工程的施工的最终目的和目标是为了造福于人类，服务于我国人民的经济和社会生活，但是当水利工程的施工存在着严重的安全隐患的情况下，这种施工就完全背离了我们的初衷，所以，我们要明确工程的施工目的，本着服务于民，造福于民的宗旨，开展水利工程的施工，在这种信念的指导下，我们一定会加强对于施工中的安全问题的管理，一定会将人们的财产和生命安全放在首位，一定会以人们的利益作为衡量以前行为和行动的标准。另外，我们在宣传安全管理的重要作用时，一定要将管理同工程中的人员的生命健康联系起来，使建设者在工作中能从珍爱自己和他人的生命的角度来重新认识安全问题。

2.2加强安全教育，提高施工安全意识

在工程施工当中，要提高施工管理人员和工程施工人员的安全意识，才会有他们的安全行为；有了他们的安全行为，才能保证工程施工的安全进行。所以，在工程施工的安全管理当中，针对不同的项目、不同的环节等对工人进行安全培训，成功的施工应该具备很强的灵活性和独创性，能够适应不同类型的项目。让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，明确自己的安全行为责任。严格控制施工人员的施工作业的资格审查，凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场；对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗；对进入施工现场持证的架子工等高处作业人员必须定期进行体检；对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚；对施工生产中违章操作员工一律停工，根据不同情况进行处罚。只有采用这种奖罚相结合的制度，才能引起一些安全意识薄弱的工程人员对于工程安全的重视。2.3列支专项经费，确保安全生产在工程招投标中，单列工程项目的安全生产专项经费，专款专用。单列工程项目的安全生产专项经费，独立于招投标之外，设立独立资金账户，视其各阶段施工安全评价的达标情况，分阶段拨付，确保专项费用的正常实施使用，避免违规挪用或不投入，一些管理人员出于节约工程成本的目的，擅自削减或者取消工程中的安全防护的资金，这种行为一旦被发现，应该严惩不贷，绝不姑息。

2.4加强对水利施工企业的监管

我国水利工程质量安全管理制度已经比较健全，同时也完善了以保证工程质量安全为核心的管理制度，但与其配套的监管机制并不完善，这给安全管理的执行带来了很大不便和难度，国家监督及执法人员应检查和督促施工企业建立健全安全生产责任制和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和安全生产操作规程，完善安全保障体系，对制度不健全，体系不完善，责任不明确的施工企业，要求限期落实整改，做到“有章可循，违章必究”，确保安全工作上下贯通，左右连接，确保安全，消除隐患。

2.5与时俱进抓安全

施工安全事故分析篇6

水利工程规模较大、工程周期比较长，施工难度高，容易发生安全事故。近年来，我国的水利工程发展迅速，产业结构不断优化，施工技术也得到了长足发展，但是在施工过程中依旧存在着很多安全问题，必须要根据工程的实际情况采取有效的预防措施，才能保证水利工程施工的安全性。下文将对水利工程施工安全事故的相关内容进行详细的论述。

一、水利工程施工的特点

水利工程施工不同于一般的民用项目施工，并且有着显著的不同。一般而言，水利工程项目的建筑环境比较偏僻，缺少完善的交通设施，而且有着较为复杂的地质环境，所以对地基处理标准有着严格的要求，应采用特殊性的地基处置对策，存在较大的施工难度。

水利项目工程通常建设在河流、湖泊与沿海区域，因此建设不但应考量主体建筑工程建设，还应依照自然环境与项目施工标准从事辅助设施与配套项目建设，例如截流施工、导流处理、水下施工等。同时水利项目的涉及面比较广，对其进行集中管理难度比较大。另外，水利项目需要完成防潮、泄水等处理任务，且工作环境不佳，因此，针对水工建筑可靠、抗冻、抵御腐蚀的水平具备较高的标准要求，应利用专项施工处理方式与对策，方能保障项目整体质量水平。

水利项目施工建设同自然环境条件以及现代社会密切相关，体现出了明显的季节性以及较高的施工强度，较多项目不但要应用枯水期进行施工，还要应对建设过程中的渡讯或是防洪等有关事项，为此应进行周密的计划安排，通过有效的组织建设，良好的温度管控对策，保证项目整体质量。

二、水利工程施工中出现安全事故的原因

1.水利工程施工人员素质不高

水利工程施工人员的素质不一，其中有很多农民工，由于其没有经过正规的培训，导致其缺少具备的工程安全专业知识，并且安全意识淡薄。尤其是在遇到紧急情况下，由于不能及时进行救助和防范，导致安全事故的出现。此外，一些施工作业人员不具备特种行业的职业资格，在具体的施工作业过程中，也容易导致安全事故的频发。

2.水利设施设备不完善

水利施工机械质量不达标，如起重设备的钢索、缆绳不符合国家制定的行业要求、信号装置不灵敏等，这些也会导致水利工程施工安全事故的发生。同时有些升降机组装完成后边，并没有进行经过调试和验收，而是直接投入使用，进行载重的时候可能出现重物下落或发生其它事故，对施工人员造成人身安全和财产损失。此外，水利工程施工现场环境复杂，加上防护工作不到位等等，如没有按规定设置指示标志，在施工现场的洞口、坑槽附近没有安置警告牌、防护栏等，这些都会导致施工安全事故的发生。

3.违章操作，缺乏完善的法律法规

我国很多施工安全事故的发生都是设备操作人员违反规定进行操作，或者违章作业造成地，这不仅威胁了自身的安全，也严重影响到施工现场其他人员的安全。此外，水利工程的施工安全法律法规还不够完善，在很多内容的规范与管理上仍然无章可循，这样既不利于执法人员查处，也无法呈现法律的强制性与约束性

4.安全技术措施存在问题

施工现场安全技术措施编制存在针对性差的问题，缺乏工程具体概况、施工方法、场地环境和施工不利因素的针对性，在技术管理上未能采取行之有效的措施和方法来消除危险，保证施工安全。

三、水利工程施工安全事故的预防措施

现阶段，我国水利工程施工中由于某些原因，存在着安全事故，影响工程的顺利开展，因此需要针对问题，采取一系列行之有效的措施。具体措施如下所示：

1.提高施工人员的安全意识

有效预防水利工程建筑施工安全事故的发生，首先要从观念上强化安全意识。水利工程建筑施工单位要加强对施工人员的安全教育工作，通过多种形式进行宣传教育。无论是项目经理，还是施工人员，都要始终坚持“安全至上”的原则，在工地内部制定内容全面、符合实际、有针对性的安全管理制度，并且严格贯彻落实。同时，工程施工的管理人员要权责分明，责任到人，在日常的管理过程中加强各个环节的安全教育，并逐级监督，将安全与绩效挂钩。与此同时，要严格审查特种行业施工人员上岗资格，确保特殊工种的岗位安全。

2.加强工程施工的安全管理

由于水利工程的施工周期比较长、难度较大、施工环境复杂，安全管理是一个持续性的工作。在安全事故预防过程中，各个部门要明确各自的职责范围，明确管理的内容，例如施工人员的管理、施工设备的管理、施工环境的管理等，各个部门要统筹协调，相互配合，定期进行安全工作汇报交流，将各自负责的安全管理内容进行总结，对为工程安全做出贡献的员工进行奖励，对忽视安全问题或者由于个人原因导致生产事故的员工进行处罚。同时，可以联合水利工程质检机构进行监督，强化行业监管，这也是政府与社会共同管理的有效途径。

3.采用新技术，加强技术创新

近年来，水利工程项目的施工技术发展迅速，在施工过程中采用先进的技术，有利于保证施工的安全进行。因此要尽可能采用先进的施工工艺。当然，任何工程安全管理控制并不是一下就能完成的，应该长期坚持下去，遵循和安全为先、合理预防的原则。主管单位应创建形成完善的安全管理监督系统，施工单位不但应形成内部安保体系，还应建立相对应的内部监督系统，构成一整套全体员工积极参与并全面维护的预防管理体系。水利项目施工具有较强的季节性，在一些时候建设强度较大，因此季节因素导致的突发性施工安全事故较多，为有效预防该类事故的发生，缩减造成的损失影响，应对项目有可能引发的风险进行细致的研究，并制定有效的防范管理对策。重点由防护处理、技术以及管控等层面应用综合对策，制定有效的应急管理预案，例如现场进行快速的指挥、组织各项救援管理、及时的抢救各类重要物资的输送，保障通讯联系的及时性，做好后续处理，并及时进行信息。为实现良好的应急救援既定目标，还应依照预定的救援预案做定期的演练，如果条件允许还可进行现场的演练，这样不仅能降低安全施工的发生几率，还能有效做好事故的应对工作，有利于将损失将至到最低，最终实现安全、可靠、稳定、和谐的发展。

四、结束语

综上所述，水利工程项目在施工过程中由于某些原因，会导致安全事故的发生，因此需要针对原因，采取有效措施，如提高施工人员的安全意识、加强水利施工的安全管理及采用新技术等等，从而保证水利工程的安全运行。

参考文献

[1] 张楠，裴宗爱，李先管.浅谈提高水利工程安全管理水平对策[J].治淮，2013（01）.

施工安全事故分析篇7

一、前言

近些年来，我国建筑行业作为国民经济的支柱产业发展迅速，产业规模不断扩大，产业结构不断升级，产业素质不断增强，保持了良好的发展态势。根据国家住房和城乡建设部安全生产事故相关数据，仅2010年全国建筑行业就发生死亡事故626起，死亡人数为763人，建筑行业安全生产形势仍然不容乐观。

二、建筑施工常见事故类型

以国家住房和城乡建设部2011年1―9月份的事故统计数据进行分析（见表一），2011年1―9月份，全国建筑行业累计发生死亡事故390起，死亡490人，其中高处坠落事故起数和死亡人数分别占事故总起数的54%和总死亡人数的49%，坍塌事故起数和死亡人数分别占事故总起数的15%和总死亡人数的21%，物体打击事故起数和死亡人数分别占事故总起数的12%和总死亡人数的10%，这三类事故是目前建筑行业最主要的事故类型。

表一 国家住房和城乡建设部2011年1―9月份事故统计分析表

事故类别 事故起数 死亡人数 事故起数占

总事故的百分比 死亡人数占

总人数的百分比

高处坠落 210 238 0.54 0.49

坍塌 58 105 0.15 0.21

物体打击 46 49 0.12 0.10

起重伤害 32 44 0.08 0.09

触电 17 21 0.04 0.04

机械伤害 12 12 0.03 0.02

中毒和窒息 3 7 0.01 0.01

火灾和爆炸 2 4 0.01 0.01

车辆伤害 2 2 0.01 0.00

其他事故 8 8 0.02 0.02

总计 390 490 1 1

三、原因分析

建筑行业每一起安全事故的发生，都不是由简单的一两个原因引起的，经过深入细致的调查和分析，最终都能够找出事故发生的所有原因，还原事故真相，进而提出避免事故再次发生的措施。下面针对建筑行业频发的高处坠落、坍塌、物体打击三种类型事故分别进行分析。

1、高处坠落事故

高处坠落事故发生率最高、危险性极大，从前述的数据来看，高处坠落事故占据事故总量和死亡人数总量的一半之多。通过对以往高处坠落事故案例的分析，该类事故主要由以下几方面的原因引起：

（1）人的原因

1）违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。如指挥作业人员在高处作业区域搬运较重物体造成工人身体失去平衡而坠落，作业人员搭设脚手架时不系安全带或不正确使用安全带，酒后进行高处作业等，这些原因是造成高处坠落的最主要原因。

2）身体状态不适宜。如作业人员自身患有高血压、心脏病、癫痫等不适宜高处作业的先天性疾病，或因生病、疲劳、高温天气引起头晕等不适宜高处作业的身体状态。

3）注意力不集中。如高处作业区域存在地面坑洼或有障碍物，工人在行走过程中注意力不集中被绊倒引发高处坠落。

（2）物的原因

1）防护不到位。高处作业区域临边无可靠防护或有防护但防护栏杆搭设高度不够、未设置安全网、作业人员使用伪劣或不适宜的防护用品等。

2）物体本身的缺陷。如脚手架产生探头板、脚手板腐蚀损坏严重、高处平台临边不稳固等。

（3）环境的原因

1）恶劣天气环境。如雨雪造成高处作业平台湿滑容易造成作业人员滑倒而引起高处坠落，炎热天气造成高处作业人员中暑，大风天气人员在高处站立不稳等。

2）施工环境差。如施工扬尘较多，遮挡作业人员视线而不慎踩空坠落；噪音过大，听不到周边人员的提醒而踩空坠落。

（4）管理的缺陷

1）安全教育培训和技术交底不到位，工人对高处作业存在的危险因素或防止事故的措施不清楚。如工人未经培训不知道如何悬挂安全绳，采用“低挂高用”的错误方式。

2）隐患排查不到位，对高处作业区域未进行细致检查未发现隐患或发现隐患未及时督促整改。如检查时未发现脚手板存在探头板，防护栏杆高度不足等问题，或发现上述问题而未及时督促整改。

3）对危险部位未设置警示标志。

4）技术方案存在缺陷。

2、坍塌事故

坍塌事故虽然无高处坠落发生率高，但坍塌事故一般表现在单次事故死亡人数多，有时坍塌事故一次性就造成几人、十几人甚至几十人死亡。因此，坍塌事故一样要引起我们高度的重视。

（1）人的原因

发生坍塌事故的人为原因主要是施工队伍素质差，不执行法规、标准，违章指挥，违章作业，思想上存在盲目性、冒险性、随意性。

（2）物的原因

物的原因主要有结构质量低劣，安全性能差；地基不稳定，不均匀沉降；结构支撑连接不牢固；超载、外力冲击，或严重偏心荷载给结构造成失稳等。

（3）环境的原因

环境方面的原因有暴雨天气造成基础被雨水冲蚀，土质不良或出现地下水、地表水的渗透等。

（4）管理的缺陷

管理方面的原因有施工现场管理松弛，各项质量、安全管理制度流于形式，安全教育培训和技术交底不到位、隐患排查不到位等。

3、物体打击

物体打击伤害是建筑行业常见的三类事故中的一种，特别在施工周期短、劳动力、施工机具、物料投入较多、交叉作业时常有发生。

（1）人的原因

人的原因如作业人员从高处往下抛掷建筑材料、杂物、建筑垃圾或向上递工具；起重吊装未按“十不吊”规定执行。

（2）物的原因

造成物体打击伤害物方面的原因如脚手板不满铺或铺设不规范，材料堆放不稳、过多、过高，风揽绳、地锚埋设不牢或风揽绳不规范、不合格。平网、密目网防护不严，不能很好地去封住坠落物体。

（3）环境的原因

环境方面可能会因为风力过大，高处物体被风吹落引发物体打击。

（4）管理的缺陷

管理的缺陷包括交叉作业劳动组织不合理，拆除工程未设警示标志，周围未设护栏或未搭设防护棚等。

四、预防措施

对事故原因进行分析的根本目的就是提出预防事故发生的措施，并严格按照相关措施对事故进行预防，从而避免事故的发生。

针对建筑行业事故发生的原因，也从人、物、环境和管理四个方面主要提出相对应的措施：

1、人的方面

加强对员工的教育培训工作，努力提高员工的安全意识。做好员工体检工作，确保员工身体状况满足工作需要。严格执行奖惩制度，遏制违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象发生。

2、物的方面

施工用各类机械设备保持良好状态，脚手架、施工平台等严格按规定搭设，所用材料符合施工要求。

3、环境方面

指定专人负责收集各类天气资料，恶劣天气前，做好相应的预防工作。

4、管理方面

对于一个企业来说，从管理方面预防事故是非常必要的，不论是人、物或环境方面，都与管理有一定的关系。简单的说，管理就是严格执行安全管理规章制度，消除安全监管死角，有效减少事故隐患，从而避免事故的发生。

五、结束语

建筑施工事故形成的原因不论有多复杂，只要建筑施工企业能够做到“预防为主”，从人、物、环境以及管理等多方面采取有效的措施，按照系统化、科学化管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态，就一定能够有效的避免事故的发生。

参考文献：

施工安全事故分析篇8

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

近些年来， 我国公路工程建设取得了快速的发展， 它在加强地区联系、 方便人们生活等方面发挥着重要的作用。然而， 由于受到多方面因素的影响， 公路工程施工安全管理控制工作没有跟上需要， 施工安全事故时有发生， 这些事故的发生不仅给人们的生命财产安全带来巨大的损失， 也影响了整个公路工程建设的综合效益。因此， 探讨分析公路工程施工存在的安全事故， 并提出相应的管理控制策略无疑具有重要的现实意义。

1公路工程施工安全事故的类型与特点

（1）安全事故种类多种多样。调查统计显示： 公路工程施工安全事故多种多样， 具有不同的类型， 其中包括坍塌事故、 高处坠落事故、 车辆运行事故、 触电等意外事故、 物体碰撞事故等等， 不同事故类型对人们的生命财产安全造成的损害程度不同， 在实际工作中关键是要积极采取相应的管理控制策略， 避免安全事故的发生。

（2）安全事故发生地比较集中。通过对发生的安全事故进行总结和分析可以得知： 公路工程施工安全事故具有发生地比较集中的特点， 主要在路基、 隧道开凿、 桥梁施工、 高架施工等环节上，在这些地方发生的事故约占到总事故数量的一半以上， 因此， 在这些地方施工的时候尤其需要注意采取相应的管理控制策略， 避免安全事故的发生。

（3）安全事故所造成的后果极其严重。公路工程建设是系统和复杂的工作， 涉及面广， 时间长， 投资大， 而一旦出现安全事故， 往往会造成严重的后果， 轻则人员受伤， 建筑材料受到损害或者浪费， 重则发生人员死亡， 工期延误， 造成巨大的经济损失。

2公路工程施工安全事故的成因分析

（1）思想观念方面的原因。在市场经济条件下， 企业都是自负盈亏的市场主体， 公路工程施工单位在施工过程中， 为了追求最大的经济利益， 往往对安全管理工作不够重视， 在这方面的投入比较少， 甚至完全忽视安全管理工作， 从而给公路工程施工留下很大的隐患， 导致安全事故的出现。

（2）资金投入方面的原因。从已经出现的安全事故可知： 在人为因素并不占多数的情况下， 很多时候事故的出现还是由于资金投入不够所致。由于投入不够， 安全防护设备落后， 不能充分发挥安全防护功能。例如， 在隧道作业的时候， 如果资金缺乏， 安全防护设备落后， 往往会导致安全事故的出现， 给作业人员带来巨大的损害。

（3）制度与监督管理方面的原因主要表现为缺乏相应的安全施工方案， 缺少安全事故紧急预案， 相关人员对制度上的缺失不够重视， 方案的制定缺乏针对性， 在实际工作中难以有效运用。此外， 很多的企业没有设置安全管理控制方面的专职人员， 缺乏相应的管理控制、 监督机制， 安全管理控制工作无法真正得到落实， 导致安全事故的出现。

（4）施工人员方面的原因。在公路工程施工中， 大多数施工人员为农民工， 他们缺乏相应的安全防范意识， 在施工中有时候会出现违规违章操作现象， 进而导致安全事故的发生。尽管有些施工企业重视对施工人员进行安全教育工作， 但是收到的效果往往不佳。

3加强公路工程施工安全管理控制的意义

（1）规范施工作业， 提高施工人员安全意识。在公路工程施工中， 往往出现施工人员不按照相关规范进行操作的情况， 忽视相关安全策略的采用， 导致施工安全事故的发生。加强施工安全管理控制工作， 可以提高施工人员的安全意识， 增强施工安全的自觉性， 规范施工人员的各项行为， 有利于提高公路工程的安全水平和建设质量。

（2）促进公路工程施工顺利进行， 更好地完成工程建设。加强公路工程施工安全管理控制，规范施工人员的行为， 对施工的各项工作进行科学合理地安排， 比如施工人员、 机械设备、 施工材料等， 有利于保证公路工程按照施工计划顺利进行， 从而更好地完成公路工程施工的各项工作。

（3）提高整个公路工程施工质量和工程建设效益。加强公路工程施工安全管理控制， 有利于合理安排施工， 调动各种积极因素， 避免施工中出现安全事故， 减少返工现象， 有利于节约成本， 提高公路工程施工质量和施工效益。

4预防安全事故的策略

（1）完善公路工程施工安全责任制， 做好安全管理控制工作。①建立完善的公路工程安全施工责任制度。为了保障施工安全， 提高安全问题的预防能力， 首先必须完善相关的制度， 以增强对相关人员的约束， 使他们严格按照相关规定履行自己的职责， 从根本上预防施工安全问题的发生；②严格落实责任制并建立完善的考评体系。对于施工企业相关人员， 要严格落实责任制， 使他们明确并严格履行自己的职责。同时， 完善奖惩体系，

对于在实际工作中失职的人员进行相应的惩罚；③企业项目部有必要建立安全管理控制小组， 专门负责日常的安全管理控制工作。不定期对施工现场进行检查， 排除安全隐患； 制止违规违章操作行为， 将安全事故消灭在萌芽状态。

（2）加大安全管理控制的资金投入， 预防安全事故的发生。主要是加强对公路工程施工安全管理控制的资金投入， 以保障施工的顺利进行。一方面， 做好施工现场设备的管理工作。设备操作人员应该熟悉设备操作， 按照相关的规定对机械设备进行养护和管理， 防止设备老化。工作人员还应该对设备进行定期检修， 防止出现重大问题， 使其处于良好的工作状态。另一方面， 对于设备的更新和升级， 要加大资金投入， 重视新设备的

采用， 以提高公路工程施工效率。

（3）加强对施工人员的培训工作， 提高施工人员的素质。①重视提高整个施工队伍的素质，引进和吸收素质较高、 经验较丰富的施工人员， 不断充实施工队伍；②加强对施工人员的培训工作，不断提高他们的业务技能和安全意识。对于学历较低的人员， 应进行专业知识和专业技能培训， 使他们掌握公路施工安全知识。对于农民工来说，由于文化知识水平较低， 应该加强培训力度， 开展更多的安全教育和职业技能教育工作， 不仅让他

们掌握实际操作技能， 还让他们学会安全生产知识， 预防施工安全事故的发生。

（4）改善公路工程施工作业环境， 预防安全事故的发生。①重视粉尘和噪声的危害， 做好防尘降噪工作。采取相应的技术手段， 降低作业区的粉尘危害， 尽量选用振动噪声较低的设备， 避免产生噪声污染；②夏季高温施工时， 应该采取换班制， 延长午休时间， 在休息区域配备风扇、 空调等设备， 为施工人员创造良好的休息环境；③组织和设计好复杂地质条件的施工， 做好设计、 审核工作， 合理组织施工， 严格按照相关流程， 保证施工有序进行；④做好材料的存储工作。现场材料的堆放应该严格按照相关规定进行， 使材料存储有序， 避免出现混乱现象而造成公路工程施工安全事故的发生。

5结语

综上所述， 在公路工程施工中， 加强安全管理控制， 预防安全事故的发生具有重要的现实意义。在实际工作中， 必须高度重视施工可能引起的安全事故， 并积极采取相应的安全管理控制策略， 完善各种规章制度， 提高施工人员的素质， 将安全管理控制工作落到实处。只有这样， 才能减少安全事故发生的频率， 保障人们的生命财产安全， 提高整个公路工程建设的综合效益。

参考文献

［1］宣凤刚． 关于公路施工安全管理的若干探讨［ J］． 中国房地产业， 2 0 1 1（7） ： 3 4 4．

施工安全事故分析篇9

中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：

一、前言

随着当前我国公路建设规模的扩大，在施工过程中的事故也是频发，不但使人们的生命和财产安全受到重大损失，也给社会带来了恶劣的负面影响。为了有效控制公路施工安全事故，本文将结合当前公路施工安全事故的原因进行分析，并提出相应的控制措施。

二、公路安全事故的特点

1、严重性

公路工程有着施工人员较多、工程的投资造价较高的特点，因此在公路施工的过程中一旦发生事故，就会造成大量的人员伤亡以及财产的损失，特别是某些重大的安全事故经常会导致群死群伤，在社会上也造成了一定的不良影响。

2、多发性

在公路的施工过程中，任何部位、任何工序的施工不当，都有可能导致安全事故的发生，如触电事故、起重机械事故、土方坍塌事故、人员物资高空坠落事故等，因此在施工安全管理中必须在多方面进行防范。

3、复杂性

公路施工过程中工序繁多，可能导致安全事故的因素也比较多，通常事故发生的原因比较复杂，在不同的施工工艺以及现场的地质条件之下，其事故的发生原因肯定有着较大的差别。

4、可变性

公路施工过程中的安全事故的隐患并非一成不变，而是随着施工进度的发展而不断变化的，如果不对其原因进行相应的处理调整，随时可能导致重大安全事故的发生。因此在公路施工的管理过程中，一定要对安全隐患的可变性有足够的重视，制定行之有效的措施，来进行安全隐患的消除，防止其继续恶化。

三、公路工程施工安全事故的成因分析

1、思想观念方面的原因。在市场经济条件下，企业都是自负盈亏的市场主体，公路工程施工单位在施工过程中，为了追求最大的经济利益，往往对安全管理工作不够重视，在这方面的投入比较少，甚至完全忽视安全管理工作，从而给公路工程施工留下很大的隐患，导致安全事故的出现。

2、资金投入方面的原因。从已经出现的安全事故可知：在人为因素并不占多数的情况下，很多时候事故的出现还是由于资金投入不够所致。由于投入不够，安全防护设备落后，不能充分发挥安全防护功能。例如，在隧道作业的时候，如果资金缺乏，安全防护设备落后，往往会导致安全事故的出现，给作业人员带来巨大的损害。

3、制度与监督管理方面的原因。主要表现为缺乏相应的安全施工方案，缺少安全事故紧急预案，相关人员对制度上的缺失不够重视，方案的制定缺乏针对性，在实际工作中难以有效运用。此外，很多的企业没有设置安全管理控制方面的专职人员，缺乏相应的管理控制、监督机制，安全管理控制工作无法真正得到落实，导致安全事故的出现。

4、施工人员方面的原因。在公路工程施工中，大多数施工人员为农民工，他们缺乏相应的安全防范意识，在施工中有时候会出现违规违章操作现象，进而导致安全事故的发生。尽管有些施工企业重视对施工人员进行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。

四、公路施工安全管理控制要点

1、加强宣传教育。在公路施工中务必对作业人员在上岗前采取现身说法的教育，以有效宣传安全管理制度和纪律，一旦发现施工现场存在不安全因素则必须严肃处理，同时应做好过往行人和车辆的安全宣传教育，并应在施工口附近设置醒目的安全标语和警示标志，通过临时封路公告、交通导向信息以及利用媒体宣传安全常识等措施来提醒过往行人和车辆注意交通安全。

2、明确相关单位职责和地位。建设方应有效对施工安全进行监督管理，督促施工方切实制定和落实安全管理方案，并充分利用管理职能和经济手段对安全管理进行协调控制；监理方应充分发挥旁站监理的作用，对施工方安全生产以及现场交通安全管理同步监督；施工方则应认真按照安全生产法等相关法律法规组织施工，有效杜绝事故的发生；政府管理部门也应加强对施工路段的管理，对违反规定进入施工路段的行人车辆进行有效控制，对损坏安全标志和设施现象给予严肃查处。

3、做好对路面施工现场的安全管理工作

负责公路工程施工工作的项目部必须重视对施工现场的安全管理工作，并且要真正的落实各项安全管理措施。

（1）在每一次开始施工作业之前，应先由技术人员对一线的施工作业人员进行技术交底的工作，安全管理人员应检查交底工作的落实情况，这样才能做到“一事一检查，一事一交底”；

（2） 在路面施工现场，项目部应抽调专职的车辆指挥人员以及安全管理人员来负责车辆的安全运行以及施工现场的安全监督的工作，确保这两项工作都是在绝对安全下进行的；

（3）对于可能引发重大安全施工的火灾、触电以及施工机械设备等安全风险因素，施工项目必须提前制定应急救援预案，应急救援的物资也应提前备齐，在施工开始之前对救援的预案提前进行演练，这样才能最大限度的提高施工单位的应急救援能力，从而降低安全事故的风险和损失降到最低；

4、提高施工人员安全意识。虽然当前公路施工中机械化、自动化程度得到明显提高，但部分作业仍为重体力劳动，因而存在由于重体力劳动导致的疲劳生产现象，同时存在仪表监测、计算机作业等精细活动也会导致人的精神疲劳，因而在施工中避免过劳现象无疑对安全施工提出了更高的要求，为实现该要求则应积极有效的提高自动化和程序化施工，并充分结合劳动强度差异合理安排工作时间，同时使工人具备较高的操作技能以减少员工体力浪费也非常重要。

5、保障设备安全。设备也是导致公路施工事故的一个因素，因而生产单位应从设备供应和资金方面给予保障方可保证生产的顺利进行，首先应按照要求购置合格的生产设备，应设置专款对设备进行定期的维护和保养，对发生事故和存在异常的设备应做好记录，并应对该类情况进行分析以制定措施，确保其在施工操作中能够有序、高效运行，并应在施工现场配置齐全的安全警示标志，做好安全预案工作以免由于生产设备导致的安全事故发生。

6、加强行为安全管理。在施工中应通过安全模式来改善施工人员的安全行为，降低安全事故，并进一步激发工人施工的主动性和积极性。安全行为模式即能够纠正人的不安全行为、培养安全习惯、安全意识，并能促进安全氛围的形成，进而提高人员的安全水平的管理模式。即通过员工的积极参与提高其主动应对能力、提升其主人翁责任意识和发展员工与安全相关的行为间的共同作用来提升整体安全水平，该模式不仅关注事故率，更关注员工的行为安全，并以安全管理模式来推动企业安全文化建设。

7、制定有效应急预案。在施工过程中施工方应做到未雨绸缪，即制定有效的应急预案，由于大多安全事故常和“多米诺骨牌”理论联系到一起，因而在公路施工安全管理中应围绕每个施工环节，采取一环接一环、环环相扣的管理模式进行安全控制，即要求安全管理人员和施工人员具备相应的知识和经验，在工作中能够及时发现和辨别存在的或潜在的危险，方可有效去除施工中存在的人的不安全行为和物的不安全状态。

五、结束语

安全施工管理是公路工程施工的重要组成部分。在进行公路工程施工过程中，要结合公路工程的个点，在遵循相关法律法规的前提下，通过安全管理制度的建立健全，保证公路施工的安全进行，并使得施工质量得到保证，发挥公路工程应有的社会效益和经济效益。

参考文献：

施工安全事故分析篇10

1.部分脚手架上发生的伤亡事故案例分析

2000年1月，一个20多层的大楼工程，已经做了二年多了，马上结束的，当时在拆架子，且架子也拆除得只剩东北角约六七米宽十来米高一小部分了，再过一二小时架子也拆好了。但事故就在这时发生了，原因是这样的，这么高的架子当时拆得只剩下顶上四根钢管与墙体连接着。事故发生时，这四根钢管又拆去了两根，架子终因失稳倒塌，1人死亡1人重伤。

脚手架与墙体的支撑数量要按规定设足。现在的情况是有些工地一到粉刷阶段支撑就拆去了许多，事故隐患就来了，宁波去年就发生了两起这类事故，两个工地毛竹脚手架倒塌。

2.造成建筑施工脚手架事故的主要成因

2.1人的方面

人是施工作业的主体，在脚手架施工过程中，由于各级管理人员安全监管不力甚至违章指挥，再加上部分施工作业人员安全意识淡薄，自我保护能力差，冒险违章作业，埋下大量的事故隐患。在建筑施工过程中，作业人员危险意识差，对可能遇到或发生的危险估计不足，对施工现场存在的安全防护不到位等问题不能及时发现：如不按规定正确佩戴安全帽和安全带；脚手架的搭设和拆除作业未实行专业持证上岗制度；酒后登高，穿拖鞋上岗；作业人员不能按照施工规定进行作业；进工地不带安全帽；搭拆架子时随意向下抛钢管、扣件等是造成事故原因。

2.2操作方面

操作方面主要存在问题是搭设或拆除时不能完全依照技术规范作业，不能够保持架体的稳定性。主要表现为：①脚手架下部底座、垫板不规范设置；②脚手架步距、纵距未按计算书和施工方案施工；③脚手架、剪刀撑、横向斜撑设置不规范；④脚手架转角处搭设不规范；⑤脚手架搭设进度慢于建筑物主体施工进度；⑥脚手架操作层防护不规范；⑦密目网、水平兜网系结不牢固，未按规定设置随层兜网和层间网；⑧脚手板设置不规范；等等。

2.3安全管理方面

脚手架搭设与拆除方案不全面，安全技术交底无针对性。项目部重视施工现场、忽视安全管理资料的现象比较普遍，施工工程应当编制专项安全技术方案，明确脚手架搭设与拆除、基坑支护、模板工程、临时用电、塔机拆装等的安全操作规程。如果不编制施工方案，或者不结合施工现场实际情况，照抄标准、规范，应付检查；安全技术交底仍停留在“进入施工现场必须戴安全帽”的层次上，缺乏针对性；工程施工过程中凭个人经验操作，就会不可避免地因事故隐患和违反操作规程、技术规范等问题，引发重大伤亡事故。

安全管理方面存在的另一个问题是，安全检查不到位，未能及时发现事故隐患。在脚手架的搭设与拆除和在脚手架上作业过程中发生的伤亡事故，大都存在违反技术标准和操作规程等问题，但施工现场的项目经理、工长、专职安全员在定期安全检查和平时检查中，均未能及时发现问题，或发现问题后未及时整改和纠正，最终导致一些重大生产事故的发生。

3.预防手脚架工程安全事故的对策

3.1加大安全培训和教育力度，提升全员安全意识

增强全员的施工安全意识是保证脚手架使用安全的重要手段，是实现安全生产的重要基础保证。因而，在实际工程施工过程中，必须要通过培训和宣传等切实增强施工人员的自我保护能力，从思想上杜绝违章作业。

对此，企业应该建立和完善内部教育培训制度，通过对员工进行定期培训和教育，以及班组每天的安全会议和每一周的安全宣传活动，充分利用好宣传栏等多种形式，对一线作业人员进行安全生产教育，切实让安全第一的意识深入人心，从而提高安全操作意识，促使员工自觉遵守各项安全生产规章制度。

此外，还要严格特殊工种作业人员持证上岗制度，并且要接受规定学时的安全培训课程，并定期进行考核，只有合格者才能持证上岗。

通过各种形式的宣传，要积极鼓励作业人员正确使用个人安全防护用品，筑好预防伤亡事故的第一道防线。

3.2制定科学合理的施工方案

为了提高脚手架工程的质量，减少安全事故的产生，施工人员必须严格按照工程设计要求，绘制脚手架工程计算简图，对墙件强度及稳定性，立杆轴向力及稳定性，连接扣件的承载，脚手架材料、荷载、横向水平杆、纵向水平杆等构件强度等进行正确的计算，并编制合理的安装及拆除方案，以保证脚手架工程顺利、安全的进行。对脚手架模板支撑体系的刚性、强度及稳定性进行有效的监测，并对其支撑荷载进行准确的预期，控制好其支撑体系的变形值，并设置剪刀撑，标出其水平方向的步距。针对于高度应在8米以上，跨度应在18米以上，难度较大，危险新较高的脚手架模板支撑体系，须有施工单位组织专业人员及专业进行编制和审核，对脚手架模板支撑体系荷载进行正确的计算，并对其存在的安全影响因素进行充分的考虑，通过不断的完善施工方案，以促进脚手架工程的顺利进行，减少安全事故的产生。

3.3脚手架材料控制工作

按规范规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板和安全网等进行检查验收，不合格产品不得使用；检查脚手架钢管应有质量合格证、质量检验报告及直径、规格、型号符合施工组织设计要求，对有严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂缝的钢管严禁使用；检查新扣件应有生产许可证、法定检测单位的检测报告和产品质量合格证，对有裂缝、变形、滑丝的扣件严禁使用；检查安网应是建设部认证产品，各项指标应满足施工组织设计及规范要求；检查脚手板的材料应符合规范和满足施工组织设计承载力要求，腐朽的脚手板不得使用。

3.4脚手架使用期间的检查和维护工作

脚手架具有操作服务和承受一定荷载的功能，几乎现场所有工程和操作人员都在使用。如现场没有严格的管理制度，会造成乱用乱改。对使用中的脚手架，应定期检查并作记录，发现隐患需通知限期整改完善，检查主要项目：基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；步手架的整体和局垂直度偏差和立杆的沉降是否符合规范要求，特别是要注意脚手架的转角处和断口处的垂直度；扣件螺栓是否松动；脚步手板是否松动、悬挑，特别接口及转角位置；与建筑物的连接件是否完好，有无松动、移动；外包安全网、外挑安全网、安全隔离设施、外侧挡板、栏杆等安全防护措施是否完整、牢固，能否正常发挥安全作用；脚手架的开口、断口和出入口应进行重点检查是否符合安全规范要求；检查脚手架的荷载况，使其实际承载不超过设计荷载，脚手架上的施工材料应随用随运，施工荷载不得大于施工组织设计的承载要求；脚手架在使用期间，严禁拆除纵横不平杆、纵横扫地杆及连墙壁件；定期检查脚手架阶段验收情况，是否符合规范要求，验收作业人员及上岗证件等是否已变更。

4.结语

综上所述，施工脚手架安全管理是一项技术性很强的工作，以上内容在各个建筑工程施工现场都会遇到的脚手架安全管理问题。当然，不可能面面俱到，目的是抛砖引玉，与同行进行交流与切磋，共同提高脚手架安全管理水平。只有这样，才能有效消除施工现场人的不安全行为和物的不安全状态，消除各种事故隐患，把事故发生的概率降低到合理的最低水平，实现安全管理目标。

参考文献：

[1]JGJ130-2011.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（s）

施工安全事故分析篇11

前言

近年来，随着城市交通事业的不断发展，全国地铁的施工建设规模也在不断扩大。而在南京、深圳、广州、北京、上海等很多城市当中，地铁施工安全事故都时有发生。相关数据统计，从2000年开始，我国共发生了超过将近三十起地铁施工安全事故，隧道坍塌、路面塌陷、地基松动、房屋倾倒等现象多不胜数，造成了很大的人员和财产损失，同时也造成了很大的社会负面影响。对此，应当对事故发生的原因进行充分的分析并且采取有效的策略进行防范，以确保地铁施工的安全性。

1 地铁施工安全事故分析

在我国当前的地铁施工过程当中，发生了很多的施工安全事故。这些事故大多是由于安全防护措施不当或施工工艺技术等方面的原因所造成的。根据相关调查统计资料显示，在所有的地铁施工安全事故当中，由于施工工艺和技术方面的原因所造成的事故约占事故总数的65.8%，其中主要的原因使由于没能有效的防止地下水的渗漏，以及其它一些不可预见的因素。而由于安全防护措施不当方面的原因所造成的事故约占事故总数的34.2%，其中主要的原因使机械设备方面造成的事故。

此外，由于在地铁施工过程中，会对周围的地质环境造成很大的影响，因此极易发生坍塌事故。根据相关调查统计资料数据显示，在以上这些地铁施工安全事故当中，有大约三分之二的事故都是坍塌事故。发生该类事故的只要原因就是没有对地铁施工的特殊性进行正确的认识，在施工过程中没有采取有效的防护措施。

2 地铁施工的特殊性

地铁施工具有很多不可预见的风险因素以及对社会环境影响巨大的特点，例如岩土工程的不确定性、施工技术的复杂性、施工场所的隐蔽性、施工项目多、施工周期长、施工投资大等，具有很高的风险性。同时，在地铁施工过程中，很可能对周围的环境造成影响或破坏，例如地下管网、地下构筑物、道路、地面建筑物等。

地铁施工需要面临很多不明确的环境，例如地层覆盖环境、地下水环境、地下管线环境、地标建筑物环境等。地铁施工中周围环境和地层条件的不确定性、施工的复杂性和隐蔽性等特点十分明显，使得地铁施工的难度和风险大大提高，很容易发生安全事故。同时，地铁施工是在潮湿、高温、有害气体、噪声、粉尘等不良环境中进行，施工人员、运输车辆、建筑垃圾、原材料、机械设备等相互之间争抢空间。此外，由于我国当前的地铁施工工艺技术和施工条件十分有限，因此施工人员不得不长期呆在狭小、黑暗的地下空间，进行危险、艰苦、单调的重复工作。同时还要承受高温、有害气体、噪声等不良环境的影响，很容易产生认为的不安全因素。

3 地铁施工安全事故的防范策略

3.1 建立地铁施工风险管理制度

在进行地铁施工之前，应当制定出科学、合理的地铁施工风险管理制度，具体包括风险控制、风险评估、辨识分析等。利用这样的管理制度，能够对风险因素进行分析，对风险源进行探明，同时根据安全事故发生的可能性及其可能对地铁施工造成的影响进行分析，对相应的风险等级进行评估，从而采取相应的预防措施，进行风险的转移或规避。

3.2 制定地铁施工安全监管制度

在地铁施工安全管理当中，可对建筑工程中深基坑的管理制度进行参考和借鉴，评估暗挖工程的施工方案，同时坚强安全监管。在中介安全服务平台中引入相关专家，使其能够在地铁施工安全当中，充分的发挥作用。结合国家有关部门的相关规定，施工单位在进行重大危险源部位的暗挖工程施工过程中，应当实现制定专门的施工方案，同时由相关的专家进行施工安全风险评估。此外，在地铁施工过程中，要对周围的建筑物和沿线道路进行安全监管，避免地铁施工安全事故的发生。

3.3 制定地铁暗挖施工技术安全制度

对于地铁暗挖施工技术来说，目前还没有一个专门的安全制度进行管理和规范。对此，可以对沈阳、上海、北京等地的地铁施工安全管理方法进行借鉴，并且结合当地实际水文地质情况、采取的暗挖施工技术、施工周围地下管网的分布状况、地上建筑物的地基形式等具体情况，进行地铁暗挖施工技术安全制度的建立，并在实践当中不断进行完善，从而有效的防范地铁施工安全事故的发生。

3.4 对社会技术资源进行利用

在地铁施工当中，应当与相关的地铁施工安全专家保持密切的联系。对于地铁施工当中危险源隐蔽、施工难度大、施工专业性强等特殊性，应当成立专门的专家组，聘请经验丰富的监理、施工、设计方面的专家和人才，对地铁施工安全事故的防范措施进行研究和探讨。在相关专家和技术人员的共同配合下，进行相关地铁施工相关技术标准的确定，对铁路施工中一些可能发生安全事故的项目和内容进行随机抽查，全面防范地铁施工安全事故的发生。

3.5 安装风险远程监控系统

在地铁施工现场，应当进行风险远程监控系统的安装与应用。在各个可能发生安全事故的风险点，安装高清摄像头，同时对计算机网络系统进行应用，建立相应的远程控制系统，对地铁施工现场进行二十四小时监控。同时，应当在系统中设置相应的安全风险警报，一旦发现安全风险，要能够第一时间进行报警，同时将信息传送到控制中心，尽早发现和处理安全隐患，避免更大的安全事故发生。同时，施工单位应当安排专人负责管理远程监控系统。这样，如果在地铁施工现场发生治安事件、安全事故、安全隐患、施工组织不当，或是由于工地围挡不合理造成交通影响，管理人员可以第一时间发现问题，并及时联系相关部门和单位进行处理和解决，防止由于事态升级而造成的安全事故。

3.6 制定地铁施工安全事故应急预案

针对地铁施工过程中可能发生的各种安全事故，应当实现制定相应的应急预案，将各类因素都考虑到其中，提前做好安全事故的防范措施。同时，还应当设立专门的安全事故处理小组，进行各类事故的处理演练。这样，一旦发生安全事故，能够第一时间启动相应的应急预案，防止安全事故的进一步扩大，最大限度的挽救生命和财产安全。

4 结论

在当前的城市发展和建设当中，地铁是一项十分重要交通运输方式，极大的提高了人们出行的便利性，促进了社会的发展。但是，地铁施工作为一项风险性较大的工程，很容易发生安全事故。对此，本文通过对地铁施工安全事故的分析，提出了一些安全事故的防范策略，为地铁施工的安全性提供了一定的借鉴。

参考文献：

[1]阳光.地铁工程施工危险源辨识研究[D].华中科技大学，2013.

[2]杨远程.地铁施工安全事故分析与评价方法研究[D].华中科技大学，2012.

[3]李小浩.地铁工程施工安全风险评价研究[D].大连理工大学，2011.

[4]侯艳娟，张顶立，飞.北京地铁施工安全事故分析及防治对策[J].北京交通大学学报，2014（03）.

施工安全事故分析篇12

中图分类号：TL372文献标识码： A

前言：

在建筑高大模板支撑系统的设计与施工中，为了避免工程安全事故的发生，施工单位要严格按照相关规范和文件在施工前科学详细地编制专项施工方案，按照程序进行专家论证和审批，在施工中严格按照方案施工和过程检查，脚手架搭设完成后，由施工单位、监理单位和建设单位的主要负责人认真验收，其高大模板支撑系统是能够确保质量合格和安全无事故的，其中最重要的也就是需要每一位施工管理人员一丝不苟、严格按照相关规范、文件和方案做好设计、施工与验收。

1建筑施工中脚手架安全管理问题的重要性

1.1保证建筑工程的总体质量

在建筑工程的施工中，脚手架对于建筑工程的施工具有不可替代

的关键性作用，脚手架的安全管理才能促使脚手架的管理形成集中化、全而性的优势，从而针对性的维护建筑工程的施工建设质量。建筑工程项目的不断发展促使城市的现代化建设脚步不断的加快，因此建筑行业的经济也成为当前社会经济的重要组成部分，在常见的建筑施工过程中，脚手架安全管理成为杜绝施工事故的关键。

脚手架不实施安全管理，不仅会导致更多的工程质量问题，而且会造成工程施工进程缓慢，或者更多的资金投入，给建筑企业带来更多的直接经济损失，导致收入和支出不成正比的结果。实施对于脚手架的安全管理，有效地保障了施工建设人员的人身安全，提高建筑工程的经济收入，并且提高施工企业的安全管理形象，对建筑企业的信誉发展奠定良好的基础。安全管理脚手架才能杜绝施工中因为劣质钢件脚手架材料在施工生产中产生的故障，有效地解决施工安全问题，减少经济投入，所以整个的工程质量才能被进一步的保证。

1.2避免和杜绝了建筑工程的施工中安全事故

针对我国当前的建筑工程施工中较多的脚手架安全管理问题，对

于建筑工程中的脚手架安全管理才能将具体的脚手架安全管理制度进行落实，保障脚手架的施工人员的专业能力提高，而且在进行日常施工的安全检查过程中更加的注重对于脚手架设备的检查，提高脚手架的利用价值，避免施工中因脚手架质量问题导致的工程进度延误和施工缓慢的结果。所以再进一步脚手架事故分析中才能综合的将脚手架的事故问题进行全而的分析和应对解决，避免人为原因、脚手架的质量构造、环境问题等脚手架问题造成的施工事故。

同时实施对于建筑工程中的脚手架安全管理，才能将脚手架的安

全管理内容和要求进行全而的制定，并根据脚手架的安全管理内容讲原则进行制定，认真的贯彻和执行国家和地方建筑施工中的脚手架安全管理的法律法规、方针政策和各类安全管理制度，制定安全制度，并构建组织结构明确的组织结构和明确的职责权限。及时的进行对于施工现场的安全检查，以免发生安全事故。

2.高大模板工程概况及其发生事故的危害

根据《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[[2004]213号文件。高大模板工程定义为:高大模板工程水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m或跨度超过18m，施工总荷载大于15kN/m2，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。属于高大模板支撑系统，必须经过专家论证审查程序后，方可进行施工。

某些建筑需要较大的内部空问，高大模板支撑已在建筑施工过程中被广泛应用。由于高大模板工程的施工技术及施工方法较为复杂，导致质量安全事故频发。例如广西2007年2月12广西医科大学图书馆二期工程高大模板坍塌事故(造成7死7你及2008年9月10崇左人民医院综合楼工地高大模板坍塌事故(造成1死7伤)。因此，高大模板工程应引起监理从业人员的高度重视，并使高大模板支撑监理工作形成规范化体系，为工程编制一张安全防护网。

3.高大模板工程事故预防控制要点

3.1全面的规划企业的生产安全管理方案

实施对于企业安全生产和安全管理制度的落实，才能将更多的企业生产安全管理方案进行落实，而且在基础的施工设备中将安全生产的资金投入更多，全而的维护现场施工的安全防护用品，进一步的为建筑施工企业实施安全生产管理的规划落实进行全而的保障，而且在更多的企业安全生产管理规划中，实施施工组织的设计和事故的应急救援，才能将施工中的安全隐患进行排除。

从对脚于架的安全管理实施中更加全而的要求了安全检查工作制度的进一步落实，促使施工企业的安全检查制度能够进一步的被落实，并形成对于施工企业安全生产中的安全管理流程落实，从施工准备、施工管理、施工实践、竣工验收阶段上进行全而的安全生产管理制度。

设定对脚于架安全管理的预期目标制定

设定的脚于架安全管理预期目标的制定能够根据工程施工中的重点工作，将事故发生的原因和频率人小进行全而的分析，并根据设定的目标将以往施工管理中的同类系统故障进行落实，及时的调查事故产生的原因，并定性的进行分析。实施对于脚于架安全管理预期目标制定能够将脚于架的种类和质量标准进行全而的规定。而且在脚于架的投入使用中，在实际利用的脚于架工作中，才能保证脚于架的设计更加的符合设计的具体要求，从而将整个的脚于架施工作业环境和施工搭建前后进行全而的分析，提高施工现场施工人员的安全意识，并有效地将现场施工的安全隐患降低到最小，保障高水准的脚于架进行安全管理，增强施工作业中脚于架的可操作性，规范现场施工中的要求，而且在进一步的工程施工中，注重对于脚于架的安全管理，才能保障工程的高效率零事故，促使脚于架的工程施工能够顺利的开展。

3.2加强钢管扣件等产品的质量检测验收

认真检查，验收进场钢管、扣件、模板、方木出厂合格证及观感质量。控制要点如卜:①购买、租赁的钢管、扣件使用前须具有产品生产许可证、质量合格检测证明和厂家标识;②钢管、扣件使用前应按有关技术标准规定，按批次取样送有资格的检测单位检测，检测不合格严禁使用。无生产许可证、产品质量合格证的来历不明的钢管、扣件须严禁使用;③搭设扣件式钢管脚手架过程中，应使用扭力扳手测定螺栓拧紧扭力矩;④严禁使用劣质、变形、磨损严重的杆件及扣件。

3.3在脚手架外部应用较好的安全防护网全部封闭，并且

安全防护网一定要放在外侧钢管的里面。

3.4脚手架水平防护可以采用木脚手板，其宽度不应小于200m、厚度不小于50m，脚手板之间不能够存在间隙。在脚手板的底部应采用安全网进行兜底。架体内水平防护的垂直间距不应超过12m，水平防护墙的间隙不应超过150mm。

3.5在对水平防护网进行设置时，应采用网绳和横杆进行固定。外侧的防护网应使用双股铁丝或相同材质的绳索进行捆绑。

3.6、在距离超过1. 2m时，要设置保护栏杆。

3.7、在脚手架作业层面两端应设置1. 2m和0. 6m的防护栏，在下方应设置180mm的踢脚板，在进行踢脚板固定时应采用铁丝将其与脚手架进行连接。

结束语：脚手架是工程中使用到的重要设施，能够保证高处作业安全顺利的进行。脚手架的质量不仅影响到建筑施工的效率和速度，对于施工质量也有着很大的影响。在目前的程中脚手架的形式有多种，比如扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、门式钢管脚手架等多立杆脚手架。在工程建筑施工中脚手架、模版工程是施工过程中安全事故多发方面，需要我们引起重视，防患于未然。

参考文献：

[1] 陈宝春. 脚手架、模板工程安全事故原因分析及预防措施. [J]工业建筑.2005.