商业街区设计篇1

1　引言

旅游商业街区是一座城市的“窗口”和“名片”，它具有巨大的商业价值。它不仅创造了一种安全、舒适的购物环境，同时给城市的现代化带来了新的理念从而推动了城市的发展。因而成为城市商业形态的重要模式。如知名的上海南京路步行街、北京王府井步行街等。旅游商业街是通过两边的商铺和街道围合成线形空间，融传统文化景观和现代商业气氛于一体，对市民和外来游客都具有吸引力，是市民和游客集中的场所。它既是市民体验性购物场所，也是游客感受当地文化、体验风味小吃和购买地方旅游纪念品的最佳场所。旅游商业街园林景观主要由园路与铺装、置石与水景、园林小品、植物绿化及其他功能设施等构成，是旅游商业街文脉的表现载体。本文以婺源老城区仿古步行街方案为例对旅游商业街区设计进行分析和探讨。

2　旅游商业街园林景观的特点

2.1　展现地域文化　游客希望看到的是与自己生活、居住所在的地域不同的文化展现。为此，在商业街景观建设时应该充分把旅游所在地域最本质的文化通过园林景观元素表现出来。婺源素有“书乡”、“茶乡”之称，是全国著名的文化与生态旅游县，被外界誉为“中国最美的乡村”　婺源的文化风俗、房屋建筑、饮食居住和古徽州其他各县大体相同，属徽文化的组成部分。婺源老城区仿古步行街设计方案中对马头墙和徽州建筑飞檐戗角的理解并对徽派建筑风格的延续，其展示了当地的地域文化，产生了良好的旅游效应。

2.2　浓厚的地方特色　商业街园林景观建设时都力图把能够代表本地区最突出的文化元素和地域特色推销给观赏者。老城区仿古步行街承袭婺源传统的城市文化和建筑文化，吸收江南建筑典型的雕塑、牌坊、街道、溪流等景观元素，基本保留了徽派民居传统风格，具有浓厚的地方特色，让游客感受到浓厚的民俗气息。

2.3　与游憩、商业相结合　商业街园林景观建设的目的是将园林景观与游览、休闲、购物、娱乐结合在一起，给游客以可赏、可游、可乐的高质量的体验，以起到群体环境综合效应。老城区仿古步行街的功能、色彩、大小、风格等与周围的游憩、商业环境融为一体，为老城区创造优美的旅游环境与商业环境。

3　旅游商业街具有吸引力的四要素

要成为具有吸引力的旅游商业街，有位置、主题、业态和空间四个方面尤其值得关注。

3.1　位置——定角色 直接决定了旅游商业街的人气。吸引足够的人气是保证商业存活和发展的基础，这对于本质为商业体的旅游商业机而言是至关重要的。占据良好的地段就是达到保证人气目的的基础，商业体所处的地段位置很大程度上会决定其承担的角色。加之旅游商业街功能和服务对象的特殊性，因此，通常旅游商业街都位于主要景点所在的地方或游客必经之路上。

3.2　主题——塑气质　旅游商业街与一般商业街的最大不同在于其客户群以游客为主，其功能以旅游观光、休闲或服务为主。商业之外的旅游吸引力也是衡量旅游商业街成功与否的重要标准，旅游商业街的气质就是主题，不一样的主题塑造不一样的气质。

3.3　业态——丰内涵　旅游商业街的主题化可以通过特色业态来表现，但业态更重要的意义在于，通过其科学合理的业态选择和结构配比，吸引游客更长时间的停留并促使其更多的消费，一方面为游客提供更丰富和更深入的体验，一方面获得更多的商业利益。就像美女的气质终究还是源于其内在涵养的外在呈现，有合理业态的旅游商业街才会是成功的旅游商业街。

3.4　空间——造氛围　旅游商业街有了良好的位置、明确的主题和合理的业态之后，还需要一个人性化的空间，给游客以愉悦的感受，使得游客乐意在此停留、体验、消费和享受。要营造这样的空间，需要注意两个方面：第一，体量控制。有研究表明，在完全人工条件下，比较有魅力的商业街长度最长约达1500米，步行20分钟；一般而言，商业街的有效长度为600米。要使游客感觉舒适，一般而言，商业街的宽与高之比控制在1左右（0.5-2之间）较为理想，这时游客在此空间中不会感觉压抑也不至于空旷。为了方便游客穿越、停驻、进出旅游商业街两边的店铺，街道宽度一般不小于6米；但也不宜过宽，一般以20-30米为宜，否则人们往返于街的两侧将耗费很多体力，甚至由于街道太宽而放弃另一侧，造成人气分配明显不均。第二，节奏把握。游览一条旅游商业街，也正如欣赏一首乐曲，有前奏、序曲、高潮和尾声。当然，整个过程不可能如此按部就班，此处的关键在于节奏性，旅游商业街良好的节奏性能避免游览过程的平淡单一，引导游客心理丰富的变化，使其带着愉悦的心情游玩和消费。而这些节奏的把握可以通过特色节点、开敞空间、休憩场所和系列景观等来实现。

4　婺源老城区仿古步行街案例

4.1　项目概况

婺源地处皖、浙、赣三省交界处，是一个山明水秀的地方。境内林木葱郁、峰峦叠嶂、溪流潺、空气纯净，生态环境甚为优越，数十个原始古朴、颇具徽派建筑风格的美丽村镇，散落在风光旖旎的青山碧水间。婺源自然风光秀美且人文景观众多，青林古木之间处处掩映着飞檐翘角、规模气派、雕刻精美的明清古宅，更有无数古祠、驿道、廊桥，无不充满丰厚而悠长的历史文化底蕴。婺源的故乡野村寨颇有钟灵毓秀之气，它们或隐现于青翠山间，或倒映在清溪湖面，让人饱领那天人合一、返璞归真的美妙意境，因而有中国最美的乡村的美誉。

4.2、风格定位及总图布局

商业街区设计篇2

Abstract: in this paper, in combination with the design of Yingkou City brownstone style residential and commercial planning project cases, introduces a new mode of commercial street and residential villa residential integration, the paper illustrates and from the architectural style and community function.

Keywords: brown stone style commercial street planning area.

中图分类号： TU2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

1.风格的定义

运用褐色的石材和砖石以及红砖建造的建筑，兴起于欧洲，兴盛于美国纽约。褐石建筑是纽约和新英格兰大多数历史名城的标志性建筑，多属于联排式住宅，建于整个十九世纪到二十世纪初。这类建筑得名于赤褐色砂石——一种沿用至二十世纪初的建筑材料。这类房屋与相邻住宅共用一面墙，由此形成长排的房屋建筑，成为了纽约许多街区的风景线。厚重的墙壁、精致的挑高天花板、装饰壁炉或实木壁炉，还有雕饰的门厅，以及褐石街区独特的铁艺灯影、山花坡顶、八角飘窗、咖啡街角、被艺术化的景观小品，组合而成一幅文艺和奢雅的生活画卷，由此演变成为褐石风格。褐石风格代表着一种中产的、富足的、美好的、雅致的生活状态。

项目鸟瞰图

2.褐石住区规划设计 营口锦联-经典名郡项目位于营口市站前区东部，属于老城区核心地段。整个项目意在打造营口市第一个“褐石”风格洋房社区，以洋房、小高层及高层住宅进行组团规划，区内引入商业内街，并对城市广场优化设计，配以大型超市和独立公建提升区域价值和社区生活质量，使街区与住区完美结合，形成整体性强的优质社区。

我们沿项目临市政路一侧设置了褐石风情商业街，以东侧住区入口为开始，依次设置了市民活动广场、中心会所广场和南侧以超市商铺为主的商业广场。商业街的设置除了满足住户日常商业需求，更重要的是为了创造一种闲适的氛围。通过道路两侧2-3层的商业街围合出宽松的街道尺度，两侧道路种满法国梧桐，树下人们可以悠闲的在室外喝着咖啡交谈，偶尔缓缓驶来的小火车将我们仿佛带到了纽约街头。在社区内部我们通过一系列的景观节点将人们带入一个平和宁静的生活区。红色砖楼掩映在绿树繁花之中，这里仿佛如世外桃源一般安详。连接入口广场与市政广场的是我们社区的景观大道，这里布置了艺术化的雕塑，水景喷泉。穿过景观道便可以进入封闭的组团内部。每个组团由3-4栋楼宇组成，利用开敞空间又分别形成了组团内部的景观中心。人们可以在这里亲切的交谈，慢步。

商业街内部透视图

户型设计是每个住宅项目的灵魂所在，而整个项目的户型是完全针对褐石所研发出来的全新设计。在设计户型的过程中我们把自己当做住户设想在这样一个充满风格情调社区中怎样的户内外空间才能和褐石融为一体。这让我们想起了诗人卞之琳在《断章》中的一句诗：你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。于是我们针对不同楼层的户型设置不同的室外空间，通过退台、阳台的设置，让住户能够在不同的楼层看到不同的风景。

3.商业街模式初探

对于住区配套的商业街模式，本次设计也做了一些新的尝试，并总结了以下几点：

3.1建筑设计

以低、多层建筑为主，包含中小型独立建筑、沿街商铺等形式；业态构成应做到功能灵活，以休闲、娱乐、餐饮功能为主，辅以部分中小型主力店；考虑到对外营销，尽量减少纯二层商铺，一二层一起对外出售；大型主题商业可以大部分设于二层，但在一层设置出入口；

3.2规模与尺度

长度最好控制在300米以内，不宜超过500米；规模控制在5-30万；步行街宽度与街边建筑高度比值控制在1-2，步行街宽度控制在6-20米

3.3流线组织

商业步行街由一条主流线与多条次流线构成，组织商业单元；主流线宜采用自然曲折的路径，忌宽大,笔直,大一统;共享空间设置尺度宜人的广场，临街面商家露天茶座，供居民休憩并聚集人气；交通组织要做到人车分流，易于管理，给步行者安全放松的交往空间；设置足够停车场，易于到达，易于排空；

3.4地域性

考虑到北方气候，尽量减少纯室外街道，通过架设屋顶，设置半封闭空间；焦点处宜设置主题标志物，为往来者留下深刻印象；此外要注意历史文化与建筑风格的传承;天际线;外立面;建筑细部及材质的运用;地面铺装;门窗;雨蓬;挑檐; 栏杆；广告柱、广告牌、招牌;灯具，灯箱、霓虹灯、LED灯等灯光工程;旗帜等软装饰;花坛、雕塑等小品;电话亭;凉亭、座椅;路牌……

商业街平面图示意

商业街区设计篇3

关键词：城市建设；步行街区；设计

Abstract: urban walking street, which is one of the important activities citizens sharing space, it provide to the people shopping, communication environment, can attract visitors from all directions, is a city of wealth that gathered, modern city space environment is an important part of this paper, the design of modern city block, the paper discusses the reference for the colleague.

Key words: the city construction; Walk blocks; design

随着步行街的建立，人们对步行街的关注反映了现代人对生机勃勃的街道生活的向往。步行街区源于德国、丹麦、荷兰最早推行的“无交通区”(TrafficFree Zone)概念,意思为都市里没有汽车行走的区域。在英文中也称为Pedst ri an Mal l,Pedest rian原意是“On Foot”,亦即走路的意思,Mall则是指一种宽敞而供步行的大道,合起来意思为供人步行而不受汽车干扰的街道。现今随着私人小汽车的增多,城市交通问题日趋严重,存在着车辆拥挤、机动车与非机动车混行、停车场少、交通违规等等问题。因此在人群集聚的城市商业中心地区禁行汽车,把街道还给行人漫步使用成为城市摆脱交通困境、复兴城市中心区的良策。

1 步行街区的历史沿革

步行街主要由建筑物、构筑物、道路、绿化、广场、小品等组合而成。古代许多城市步行街的形成，并没有经过真正的规划，也没有相应的理论研究，它们是在最有利的地方，由市民自己直接参与建设而形成的，是一种原始的、自然的步行街。到了中世纪时期，城市空间效果和建筑形态受到了极大的关注。步行街的规划形态由艺术家进行设计，带有强烈的形式主义和理想主义色彩，如对称的几何形态、强烈的空间序列等。

工业革命后，以柯布西耶为首的CIAM的“现代城市”理论，在相当长时间里影响了城市空间和步行街设计。这一时期因城市街道难以满足大量交通车流，为了对城市中心交通加强管理，保护和促进中心区商业经济的发展，在城市中采用封闭某些街道、不准机动车驶入或在步行街外两侧另辟平行的货运道路的方式来建设步行街区。

受西欧的影响，北美自50年代也开始在市中心建设步行街，且各有特点，如美国1959年密执安州的凯拉孟佐城步行街，美国巴尔的摩内港的商业中心区，其中明尼阿波利斯市和加拿大卡尔加里市的空桥步行系统是最佳范例，仅美国60～70年代，就有200多个城市建成了步行购物中心。此外加拿大多伦多市和蒙特利尔市也兴建了庞大的地下步行系统。

近年来，我国也开始大量建设新的步行街区，同时顺应时代的需要对许多历史悠久的商业步行街、老街区、里弄进行了承启性的改造，新建的如：成都的春熙路商业步行街、文殊坊步行街，重庆的解放碑、观音桥商业步行街，武汉汉江路滨水步行街，南京新街口等。进行了改造的如：有700年历史的北京王府井，十里洋场的上海南京路，上海城隍庙，丽江古城的四方街，苏州清雅的观前街，成都传统蜀国风蕴的锦里、宽窄巷子休闲步行街，重庆磁器口等。他们各具特色：有的是大型的商业、娱乐、休闲综合步行街，现代而国际化；有的是亲切宜人的历史文脉步行街，体现着各个地域的风貌和人文，传承和延续着自己的传统和精神。

2 步行街区的功能作用

现在我们常说的步行街区最早源于欧洲大陆的荷兰、德国、丹麦等国的“无车辆交通区”，它的出现实质上是一场“步行者的革命”，倡导的是人在城市空间中的主导地位，并通过对环境的更新，重新审定了历史悠久的步行街在现代化城市中的巨大价值，提高了城市的对外形象。

社会效益：步行街在高密度的旧城中为市民提供了富于人情味的高品质空间环境，使人们在步行、休憩、社会聚会等活动中，增进了相互的交流和认同感。在自由、轻松的环境中培养市民维护、关心市容的自觉性，从而增进社会凝聚力。此外，步行街通常是由传统商业街改建的，那些熟悉且具有独特魅力的历史文化建筑环境最能激发人们对自己城市的认同感和归属感，从而引发对其的深切热爱。

环境效益：步行街建设本身就是整体环境的再创造，是立体的、全方位的景观设计。通过对汽车交通的限制，减少空气和视觉的污染，减少交通噪音，使空气更清新自然。而街道上的富于人性化的服务设施，创造出一切为“人”服务的和谐、优美的都市环境。

经济效益：步行街建设使商业老街从原来单纯商业零售功能拓展为综合购物、休闲、娱乐一体化、全方位经营服务。随着环境质量的改善，促进周边地区的经济发展，带动地区地价、房租升值，能为更多的人提供就业机会，成为新的经济增长点。

交通效益：良好的城市通常以平衡的交通管理为特点。以步行代替车行，减少车辆，并减轻汽车对人活动环境所产生的压力。通过改善步行的环境质量、增加步行人数、减少城市中心用于汽车交通的空间等手段，使更多人乘坐公交车，避免人车冲突，达到步行、公交、小车、地铁的良好平衡。

3 步行街区的空间形态

“最理想的街道必须形成一个完全闭合的单元！一个人的印象越被限定在其内部，那生动的场面会越美妙：当个人的视线总是有可注视之处而不至于消失在无限里的时候，他的体验是舒适的。”

步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，处于一个多层面、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态及设计理念总是随着社会生活、社会意识的发展而变化。根据不同的功能和环境要求，步行街又分为封闭、半封闭、转运和步道拓宽等几种形式。从深层结构看，大致可以被抽象为两个组成部分，即街区吸引点（节点）以及步行道路（路径），节点可理解为点的概念，路径可理解为连接节点的线性空间。

3.1 街道的长度

黑格曼和佩茨指出“有效地设置一个终点形象是街道设计中的一个重要部分。”舒尔茨也提出“在过去的城市里，斜角和弧线创造了‘终止印象’使眼前的景色充满活力。”因此，步行街的长度控制，就显得十分重要。

商业街区设计篇4

城区商业步行街为构筑城市商业中心，缓解生产力高速发展的压力起到了独特的作用。同时，商业步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，始终处于一个多层面、多方位、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态总是随着社会形态、社会生活、社会意识的变化而变化。现代步行街的发展经历了“仅仅吸引顾客 -- 对步行者的关怀 -- 成为社会活动中心”三个发展阶段，使人们的行为方式更加丰富，在轻松的环境气氛中享受人与人交往之间的乐趣；加强了人们的地域认同性，成为城市的社会活动中心。商业步行街作为城市的名片，其设计规划充分体现出一个城市的综合素质，所以越来越受到城市规划师的重视。

1.当前我国商业步行街规划设计存在的问题

随着经济的发展，二十世纪九十年代以来人们开始意识到，我国的很多大型都市也开始变得不适宜步行了。九十年代后期，人们越来越怀念那曾经能够“漫步”的都市，以北京王府井步行街建设为标志，我国的商业步行街开始进入了快速发展的时期。但当前国内各大城市争先恐后进行如火如荼、大拆大改地兴建商业步行街的“运动”中，却也有很多不尽如人意的地方。

1.1 模式单一，模仿过多

我国目前的商业步行街开发，还停留在一个低水平的模仿与复制，或者盲目建设的层次上，不是照搬西方的模式，就是简单的复古。而在规划之中，忽视了最重要的一个因素，就是重视“以人为本”。商业步行街的最终目的是服务于目标客户群，如果没有考虑人的因素，没有根据消费者行为来进行商业街规划设计，那项目成功的概率就要大打折扣。

1.2 商业氛围与文化环境脱节

这里的“脱节”主要体现在两个方面：一方面，过分追求商业利益，不惜牺牲传统文化和环境。目前，许多城市都在改建老商业步行街，但“变脸”后的步行街传统中夹杂现代，现代中塞进传统，不伦不类。

另一方面，过分强调文化因素。百年老城和新城市文化氛围、城市功能有别，不能一味地强调文化和特色。人们在那些著名商业步行街上，能够感受到特殊时代氛围和文化气息，情操得到陶冶，这固然很好。但是，商业步行街的核心功能还是商业活动，文化娱乐只能是商业步行街的附加功能。商业利益是首要的，文化要为商业服务。饮食文化、酒文化、茶文化、服饰文化，时尚消费本身何尝不是文化？只要定位准确，不求特色，特色自然流露，不求文化，文化自然显现。小城市没有悠久的历史，但也不乏兴旺的商业步行街。所以那些富有诗意、陶冶情操的商业步行街只能是少数人的意愿，满足某一类消费者的需要，作为商业步行街的一种类型而存在，但不具有普遍性。

1.3 经济与社会效益不协调

社会服务水平低。商业步行街是集购物、餐饮美食、休闲娱乐、旅游观光，文化性消费等多种功能于一体的现代化大众消费区域，是城市的社会活动中心。但是，我国大多数商业步行街的“购物功能”相当充足，但休闲等文化性消费服务严重欠缺。而商业区寸土寸金让商业地产开发商很难放弃部分商业利益，商业步行街作为社会活动中心的功能还远未实现。有些商业步行街小贩云集、乱摆乱卖现象突出，也给商业步行街带来治安隐患。此外，缓解交通拥挤的目的尚未达到。建设商业步行街的目的之一是缓解交通，但一些商业步行街规划不当，使商业步行街周围的街道超负荷运转，造成了更大的交通混乱。停车场、人行天桥设施还不够完备，商业步行街没有与其它业态形成有机组合。

2 对我国商业步行街规划的几点建议

商业步行街在规划的过程中，一定要综合考虑多种因素，同时，从实际出发，合理规划，这样才能保证商业步行街达到经济、文化、社会效益的最优化。

2.1 合理选址，准确定位

商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。街道空间设计是商业步行街成败的关键。商业店铺的集中形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，这就是商业步行街的本质――室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。由此决定了其设计的核心就是让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。

2.2 规模适度原则

商业步行街并不是规模越大，街道越长越好。过于庞大的规模往往会给行人一种难以亲近的感觉，而且对于行人的体力也是很大的考验。一般来说，商业步行街应该控制在 300 米左右，对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过 600 米，宽度应该控制在 20 ― 25 米。街道两旁的建筑物一定不能太高，一般不要超过三层。过高的建筑物摆在步行街并不宽的街道两旁，会给行人带来压抑的感觉。同时，从心理学角度来说，人们倾向于平行的移动，对于垂直方向的移动，在不必要的情况下，人们会选择避免发生。所以，高层建筑的商家在商业步行街上，往往成了摆设，并没有多少商机可言。

2.3 营造良好的购物氛围

商业步行街应该尽量营造良好的购物环境，激发行人的购买欲望，这样才达到了商业性的目的。这里所指的购物环境，主要包括商业步行街的整体特色，商业布局等客观环境。商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。因为暖性的颜色容易使人兴奋，激发购物欲望。

2.4 道、场空间的合理安排

如何安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键。一般来说，可以通过特定的建筑或树木引导行人向前，同时，配合其它形式给人一种由进入到演绎到高潮的空间节奏感。“场”空间是从静止角度来考虑，商业步行街应充分考虑行人休息的需要。在商业步行街两旁可适当设立开敞的小品类休闲广场。给人以愿意“滞留”的感觉，同时，使人在心理上有被关怀的感觉。同时，在这些“场”空间，可以有序的加入一些商业活动，甚至是一些可以与行人交互的商业活动，这样不但会起到良好的社会效益，同时也收到了良好的经济效益。

2.5 以人为本，充分考虑不同层次顾客的需要

商业步行街在规划设计的过程中，应充分考虑到顾客的需要，同时要兼顾到不同情况顾客的需要，例如老人、儿童和残疾人，体现出“以人为本”的设计理念。

2.6 结合本地文化，突出特色

每一个城市无论大小都会有其值得骄傲的历史，把这些宝贵的文化财富挖掘出来，形成商业步行街的特色。就能成为吸引行人的重要因素，同时也把自己介绍给外地来的游客。这样，不但能增强本地游客的自豪感，而且能够增强外地游客的认同感。

2.7 加大宣传力度，吸引多方投资

一条好的商业步行街，不是仅仅通过本地的商客游人就能发展起来的，而是要吸引全国乃至世界各地的商家共同进入，才会成为知名商业步行街。中国自古就有“云集天下商客”的说法。当然，这需要当地政府共同参与，改善投资环境，优化投资理念。

商业街区设计篇5

凯文・林奇在《城市意象》中提到：“一个可读的城市，它的街区、标志物或是道路，应该是容易认明，进而形成一个完整的形态。”[凯文•林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001.2-3]所谓城市的可读，是因为它由可认知的符号所组成。因此，作为城市子系统的街区、标志物和道路等元素，在对其进行设计时，应从挖掘和保护特色文化、打造具有自身独特可认知符号等方面入手，最终形成一个特色的城市形态。

一、保护理念与再设计理念

保护理念

文章开头对可读性城市塑造的解读中提到了对特色文化的保护。城市的历史文化街区，往往是城市中营造特有场所感和认同感的标志物，它是构成城市魅力和活力的重要组成部分。对这些历史街区的保护，正是塑造可读性城市的一个重要方面。

常跃中老师在《街区环境特色设计中的特色保护》一文中，对“保护”一词的内涵做了“历史的保护、场所精神的保护、保护的动态可持续性和保护的价值开发与效益的最大化”这四个方面的解释，其中“历史的保护”指的是：保护历史街区的文化遗产不单单只是建立在保护单个实体上，而是将自然环境融入其中的整体、统一性的保护；“场所精神的保护”指的是：对外在实质环境等具体事物的精神文化和内在的人类长期使用的痕迹以及相关文化事件的保护。因此，可以从构成场所的物态内容和活动两个方面来进行；“动态的可持续性保护”：是将历史、现状、未来联系起来进行考虑，使之处于最优化的状态；“价值的开发和效益的最大化”是保护理念的最终目标，即是从文化层面和经济层面的双重考虑。[常跃中.街区环境设计中的特色保护[J].装饰，2007.10（110-112）]本文正是以这四个方面的保护为指导，探讨乌鲁木齐民族商业街区特色环境的保护设计。

再设计理念

再设计理念是指重新面对已有的物体，把物体从熟知变为陌生所进行的创造过程，同时也包含了把社会中人们共有的、熟知的事物进行再认识意义的一种方式。本文以保护民族文化，塑造特色商业街区环境为目标，在原有街区的结构中，对其进行重新的规划和再设计，将原来密集、狭窄、弯曲回旋的具有神秘和趣味性的街道空间加以利用，在此基础上进行重新的设计，不仅加强了对传统文化的保护，同时也打造了符合现代城市街区特点的商业性空间。

二、乌鲁木齐山西巷的历史沿革与现状分析

乌鲁木齐山西巷的历史沿革

山西巷位于乌鲁木齐龙泉街与解放南路附近，是纵深发展的综合商业区，具有四重特征：首先，山西巷是乌鲁木齐民族风情一条街的“开端”，是城市中较为繁荣的民族传统商业聚集地；其次，它坐落于乌鲁木齐城市旅游中心的南北交通干道上；再次山西巷是乌鲁木齐城市中心中轴线上的重要组成部分；而且它还是乌鲁木齐城市中少数民族聚集地之一，传统民族买卖方式的保留地。上述四重特征决定了山西巷在体现乌鲁木齐城市民族文化特色等方面占有举足轻重的地位，它不仅是历史、商业文化最悠久、最富有民族传统特色的商业区，而且它的发展是随着整个城市文化的变迁而发生改变的，每个阶段的发展都有着特色历史文化的烙印。

从历史记载来看，现位于乌鲁木齐山西巷一带的民族商业区、二道桥市场以及国际大巴扎，同属于原来二道桥民族传统商贸区。在1896年，二道桥一带就已有种类齐全的各种市场，另外大小饭馆、钱庄、制衣铺、剃头坊等辅助设施也是一应俱全。同年，清政府在乌鲁木齐给俄商划定了“贸易圈”，许多俄商店铺也随之而来，逐步形成了著名的“外货市场”。辛亥革命后，俄商“洋行”的衰落，各种民族小吃店、铁匠铺、杂货店、点心铺等布满街道两侧。其后，根据现在乌鲁木齐市总体规划的要求，建成了集民族建筑精品、商业、旅游、娱乐等为一体的新疆国际大巴扎建筑群，集中体现了乌鲁木齐民族商业区的特点。

客观上讲，虽然后期建成的国际大巴扎商业建筑群目前已成为新疆最具特色的商业区，但其周围的民族山西巷一带却很少得到有效的保护和规划，对人文历史资源的保护、开发和利用则更显得滞后。

乌鲁木齐山西巷现状分析

山西巷由于没有融入到国际大巴扎民族商业圈之内，不仅缺乏街区环境与人文历史精神的特色保护，而且缺乏科学的指导综合性规划设计，因此难免会出现一些突出性的问题：首先，科学保护规划的缺失。主要表现在街道空间店面经营的错位和空间资源的闲置。在山西巷的街巷中，大多以经营普通的低档商品为主，店面较为凌乱。使得传统的小尺度的商业街巷承受了过重的商业重任，货物和人流的大量涌入使富有历史文化街巷失去了它的本来面貌。由于街巷中店面配置的无序，使得山西巷所依托的自然街区形态、历史人文资源以及神秘而有趣的街巷空间、建筑景观等各方面的资源，不仅没被充分的利用，反而失去了原有潜在的空间价值。其次，街巷中地域性公共艺术及无障碍设施的缺乏。在街巷中，无论是沿街外立面、侧街或小巷，整个空间结构似乎都是为了商业而商业、居住而居住，过多的追求功利，而忽视了对地域文化、场所精神以及可读性城市特点的保护和培育，从而丧失了场所中历史文脉的现代价值潜力的挖掘，以及更多经济开发的可能性。除此之外，商业街区中对于儿童、老人等特殊人群的关照几乎为零。最后，有效、正确、全面管理政策的缺乏。由于没有科学的、综合性街道规划管理作为理论指导，使得街区中的建筑外观逐渐的被破坏，而杂乱无章的、缺乏整体设计的新建筑外观、材料以及色彩，不但没有起到更好的修复和美化作用，反而破坏了商业街区中原有的特质，造成了“猫虎”不像的现状，也造成了街区空间特色的沦陷。不仅如此，乌鲁木齐城市的管理阶层在对山西巷民族商业街区进行管理时，对街区色文化的买卖传统方式给予打击和取缔。这项举措严重缺乏对市民生活意识的考虑，同时也是对场所精神中内在因素的破坏，没有实现从物质的保护发展到场所中人的行为文化及精神保护的层面。

三、乌鲁木齐山西巷特色环境保护与再设计的目标和原则

对山西巷民族商业街区色环境保护和再设计方面，应遵循以下目标和原则：

首先，坚持对空间完整性、历史真实性以及文脉延续性的保护原则。此原则不仅强调街道在空间形态和整体规划上的完整性，同时也对街区中独特人文环境氛围，悠久商贸传统买卖方式以及人文历史等多方面的全面保护。此原则决定了山西巷今后发展是以文化为主导，以挖掘街区历史文化为起点，以保护新疆特独特的民族传统商贸方式为手段，以打造特色环境和形成商业旅游业态为最终目标。

其次，坚持民族商业街区的价值多元化及地域个性的保护原则。山西巷特色环境的保护和重塑， 不应只是作为历史的复原，而应该放在城市现代化发展的整体进程中来进行更新，协调多方面的因素达到可持续的发展目标，使其保持自身价值多元化。对于一个城市来说，地域性是该城市历史文化的积淀，对城市营造和市民的行为起着潜移默化的影响，是一个民族的精神支柱和行为准则，也是区别于其它城市最本质的特点。

最后，坚持以人为本的设计原则。山西巷作为乌鲁木齐城市中具有代表性的民族商业街区，应反映和满足市民不断增进的物质和精神生活需求，创造符合当地居民生活的模式。因此，应该以人的尺度作为衡量一切的标准来进行，应把人的感受和需求作为保护的重点来考虑。

四、乌鲁木齐山西巷特色环境保护与再设计的具体方法

对于乌鲁木齐山西巷特色环境的保护以及街巷再设计的具体实施方法，将从商业街区的规划构思、空间边界、建筑界面、街道景观等方面展开，力求在保护原有特色环境的基础上，重新规划和设计出适合现代城市商业街特点的民族商业街区。

1、街区规划

首先，按街区中原有建筑和自身肌理将其功能区域划分为三部分：1）、主干道沿街区域（主街）：民族现代商业空间、对应现代文化，商业模式较为现代，所受物品档次较高；2）、副干道沿街区域（副街、居民住宅楼和商业楼之间的小街巷）：民族跨时空复古时尚空间、对应街头文化，商业模式介于现代和复古之间，所受物品适于大众；3）、小巷子区域（穿插于副街之中的巷子）：民族传统手工作坊空间、对应院落文化，商业模式较为传统，是传统文化的体现。用于此模式的物品，一般是具有民族特色的手工艺品。其次，在不影响街区大的格局下将街区中的空间形式作相应的调整，以开敞式为主，增加半开敞式和空中式。同时将山西巷主干道沿街区域的部分商品买卖以“外街内引”的规划方式引向内街小巷中，实现人们步行、购物与车辆的分流，创造城市规范化购物环境。最后，商业街区空间功能由原有的以商业和居住为主，转为重点以商业为主，居住为辅；同时介入更多的餐饮、展示、旅游等活动区域，以适应现代城市商业街区功能的多元化发展。

2、空间边界的再设计

为实现“街市内引”及内街价值体现的双重目标，在进行空间边界的设计时，应强化外街中部入口及内街原有北部入口的开放性和指示性，使其成为连接内外商街的主要标志性通道。同时，增加两个副标志性通道，使外街人流更容易看到并进入内街，达到上述双重目标。由于受现有街道走向的制约，街巷中的边界呈直线状态，缺少进退、转折的变化。为打破此状态，在内街边界设计时，将其街巷空间中的节点增加，并运用转角和小空地来减少内街直线的局面。

3、建筑界面的再设计

首先，外街的建筑立面缺乏地域元素，无法通过建筑语言来表达地方文化，并与临近建筑表面脱节。因此，在进行再设计时，将外街立面加入地域文化的元素并加以修复；在内街空间关系得到改造后，将其内街建筑的外立面也同样运用现代建筑材料，进行民族图案、民族纹样的拼接，局部使用雕花木柱和透雕装饰来增加街道的亲切感，突出新疆浓郁的地域特色。其次，在对街区建筑外立面颜色的考虑上，将本着与周围环境相协调统一的理念进行设计。最后，为打破街区中建筑界面的单一，将传统的前店后坊、木板式等店铺形式融入其中，以实现对民族传统文化的进一步保留和延续。

4、地面铺装的再设计

为保持与城市其他商业街道地面的统一，在对街区内外街道的地面进行再设计时，首先，对外街地面进行保留，将其不完整的地方进行修补。其次，内街地面采用流线型铺装，以起到纵深引导的作用，以此来减弱直线型街道给人带来的单调，使空间组合具有多种可能性。同时，在与外街垂直交叉口或节点处，通过地砖颜色、方向的调整，或拼贴指示性图案来进行方向的引导。

5、环境小品的再设计

山西巷街区环境中的小品设计，不仅要加入体现传统文化、地域文化、人文文化的标志性雕塑，同时根据内外商业步行街巷的尺度，增加地域性植物景观，如特色的景观树以及亲人尺度的灌木、植物容器、鲜花盆景等，来增添街道的温馨和亲人特质。最后，公共设施的增加也是对其街区完整性的另一种表现。

结语

城市中的历史街区是城市历史文化、场所精神等各方面保持最完整、最丰富的地区，而城市中最难能可贵的文化就存在于历史街区中人们世代所遵循的习俗和生活方式中。因此，本文对乌鲁木齐山西巷民族商业街区环境的保护和再设计，是重新认识并充分利用现有资源，保护城市的地域文化，保留集中体现民俗风情的街区、建筑以及人们生活方式，以期达到对历史文化和场所精神的进一步保护。

【参考文献】

[1] 凯文・林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001.

[2]常跃中.街区环境设计中的特色保护[J].装饰，2007.10（110-112）

[3]张勃．城市商业步行街地域性设计研究[D].西安建筑科技大学硕士学位论文.2004．

[4]杜雁．历史性步行商业街户外环境设计研究[D].华中农业大学硕士学位论文.2003．

[5]刘丽娟．城市步行商业街区的改造与更新[D].武汉理工大学硕士学位论文.2007．

[6] 覃伟伟. 城市化进程中新疆民族传统商贸方式保留的可行性研究[J].硕士论文，2010.

作者简介：覃伟伟，女，1983年生，河南省安阳市人

现工作单位：昌吉学院美术系，研究生学历，主要研究方向为艺术设计。

商业街区设计篇6

咸宁市商业圈是在旧城的基础上通过逐步改造而发展起来的。该区域留存着咸宁市民的诸多记忆，承载着市民对城市的情感。停车空间的合理规划设计，是促进城市文明和繁荣的一个关键性要素，品质优雅、健康良好和使用便利的停车环境，对提高城市的品质和发展具有重要的意义。设计师们必须对此有足够的认识，在设计上要有足够的前瞻性，以适应时展的需要。

1、对咸宁市商业区停车空间现状调研分析

1.1 调研范围

本次调研范围圈定为咸宁市淦河大道与温泉路交汇的中心花坛一带商业街区（如图1所示）。目前，该区域内商场、餐饮、娱乐、金融、办公一应俱全。

1.2 路网现状分析

中心花坛商业区路网结构概括起来包括三种：（1）城市主干道，道路交通运行量很大。（2）商场、步行街巷。（3）旅游景区、公园、学校等可通行的机动车道路。

商业区的交通压力主要来自于车辆的迅速增多。同时，该区域商业建筑逐步增多，餐饮等娱乐设施也逐渐成熟并且有着较高人气。特别是上下班时间的高峰期，从温泉路中百仓储到淦河大道与潜山路交汇处，经常发生拥堵，导致交通秩序混乱。

1.3 停车空间分布

商业街区停车分布主要集中在淦河大道两边沿路人行道上，以及路边划线停车位。

目前该区划道路划线停车位约48个，人行道停车位 210 个，瑞融国际地下停车场80个，白天停车饱和度0.8 。中百仓储地下停车场80个。白天停车饱和度0.9 。

1.4 问题总结

针对咸宁市中心商业街区的调研结果进行研究分析后总结出该区停车空间存在的主要问题有：

1.4.1 车位严重不足

作为咸宁商业中心区，目前该区域包含有中百仓储，苏宁电器，金门商业步行街，瑞融国际，购物公园，温泉步行街第一街、第二街，文化广场等商业建筑，还有在建的温泉商场改造项目中商商业街，除此之外，还有长江证券、物资局、保险公司、供销社以及工行、建行等几处办公建筑也在此处，而此类办公场所基本没有专用停车场，人行道上的停车位很大程度上，被占用为专用停车位，从而导致流动车位少。笔者通过调研发现，物资局楼下停车区域20个，半天下来流动车辆只有8个，其余12个非流动车位，车主都是商铺老板以及物资局上班人员停留在此。此处停车管理人员反映，很多流动车子没有位置停车，无法满足现有的停车需求。路边非划线区域也时常有泊车，严重影响道路通行。

1.4.2缺乏先进的停车设施

现有停车方式主要为路边停车和人行道停放为主，缺乏新型停车方式引进。由于该商业区属于老城区逐渐改造发展起来的，想要开辟出更多的土地面积当作停车位，显然非常困难。应该考虑更为先进的利用纵向空间的停车方式。

1.4.3城市停车导向系统不完善

从该区域停车分布图上可以看出，该区域目前停车位划分还是较为合理的，机动车停车位和摩托车及非机动车停车位划分较为科学，但是，依然可以看到摩托车或电动车时常占用轿车停车车位，停车管理人员也只能表示无奈。一方面，没有强制的管理制度，另一方面，导向标识不够明显。在商业中心区经常可以看到车辆因找不到停车位而导致无效绕行，从而无形中增加了道路的交通流量。由于路面停车方便备受欢迎，导致商圈路面停车饱和度大，而地下停车场使用率偏低。瑞融国际地下停车场停车饱和度不高，原因在于停车诱导信息缺乏，资源共享程度低。

1.4.4规划停车空间进出方式不尽合理

由于道路停车出入口的设置缺陷，导致车辆从人行道停车位出来与进入人行道停车的车辆发生对峙，导致道路交通堵塞。或出行车辆进入道路立即左转穿越马路的现象时有发生。

2、咸宁市商业区停车问题改善和对策

2.1 合理规划与把握停车位的供给

将人行道作为停车空间，一方面，牺牲了行人的通行便利性，并且存在一定的安全隐患。也容易损坏人行道的铺地材质；另一方面，温泉路商业区一带及周边地区的行人和车辆都比较多，交通十分拥挤，如果过多设置路边停车空间，会导致本来就比较拥挤的交通现状更加混乱。那么，更多的车位从哪些方面来实现呢？

首先，在旧城扩建改造过程中，建议新建的建筑一定要配置地下停车空间，并合理规划进出交通路线。

其次，适当的拆除部分旧的建筑，将其在规划当中，留出足够的广场空间作为建筑前停车场。逐步摈弃人行道停车的方式，消除安全隐患。

再次，依据车辆通行量，量化路边停车位的数量。在车流量较大区域，尽量不划停车线，以舒缓交通压力。

对于建筑的边角处这样一类具有不确定性的空间，可以精心对待合理设计，达到有效利用空间和改善环境的目的。

2.2 优先考虑机械式立体停车库

机械式立体停车空间是运用机械设备作为运送停放车辆以提高单位面积停车数量的停车空间。立体停车空间具有节省空间，节能环保，取车方便等特点。车辆的全封闭式存放，也增加了汽车的防盗性和防护性。尽管立体停车库的施工周期较长，建设资金高。但是作为停车设施的选择，立体停车空间是一个长期性的综合效益的选择。随着商业区对停车需求的增加，停车设施建设的成本可以分布到未来十年甚至二十年的停车造价中去。

2.3 建立合理的停车管理机制

通过停车诱导系统可以缓解城市商业中心区停车困难。目前停车诱导系统的整体结构，可初步分为计算机网络、通信网、信息采集、信息维护、信息控制处理中心、电子可变信息情报板六个部分，各部分分工、协调，围绕控制处理这个核心，共同构成有机整体。停车诱导系统包括空车位信息采集控制器、中心控制设备、数据传输设备、诱导显示牌。通过各种方式向驾驶员提供停车场的位置，使用状况，路线选择和相关道路交通状况等信息，可以均衡停车的空间分布，避免停车需有过于集中，可以有效减少车辆因寻找车位而无效绕行，减少交通流量，提高停车场的泊位利用率。

2.4 咪表停车

咪表停车是利用当代最先进的电子软件技术和电子设别对城市泊位进行定位、计费、标准化核算的一套电子泊车管理体系。实施停车咪表及时收费是合理有偿使用市政设施资源、规范收费主题、统一收费名目的好办法。可以规范道路停车，强化交通秩序。目前在很多省级城市已经开始实施咪表停车管理，不仅有效的规范了停车收费制度，也减少占道停车的车辆，提高静态交通设施效能，改善城市交通环境。

3、停车空间布局形态概念性方案的设想

3.1 架人行天桥

淦河大道横穿温泉第一街与第三街即购物公园，在该十字路口还设置有公交车站。平时车流量人流量都较大，堵车严重。建议在一街和三街之间架起人行天桥，这样可以很好的贯穿两条步行街，不受主干道淦河大道的车流影响。可以缓解交通压力，同时提高人行的安全性。另外在中百仓储十字路口处也可以考虑建立人行天桥，实现人车分流，提高机动车流动性，解决滞留时间长的问题。

3.2 文化广场地下空间改建用作地下停车场

文化广场地下一层空间利用率低，空气质量差，目前作为娱乐空间在使用，存在各方面的安全隐患，建议将地下一层作为停车场，中庭部分设计景观节点。游客在停车之后直接通过中庭电梯上来，可以提高文化广场的便利性，环境效果也会得到改善，提高人气，活跃商业氛围。

3.2 拆除新建

在旧城改造过程中，将停车场的设计作为重要的参考指标。例如，拆除中心医院旧址后，新建的建筑尽可能往东南方向退出。留出足够的广场空间，作为路面停车。另外新建建筑设置地下两层式停车场。另外在鄂南工贸大厦那一块也可以开拓出空间出来，作为立体式停车场。该处临近商业中心区，单位也较多，固定停车俩数量相对也多。该处设计立体式停车空间，既能满足固定车辆，也能提供较多的流动车辆停车位。

结合上诉三点建议，可以在中心花坛商圈行程三个主要的相对较大和集中型的停车空间，做到将停车位尽量控制在环岛之外，减缓中心区的交通流。在核心地段用人行天桥来贯通步行空间，进行人车分流，可以十分有效的减缓交通压力。

4、结语

城市商业中心区停车问题需要当地政府、交通管理部门、车库管理商家、交通参与者共同参与协调统一。本文对咸宁市商业中心区停车问题进行了初步的研究分析，提出了设计建议与控制方法，希望本文的理论研究对以后的工程实践有一定的借鉴意义。

参考文献：

[1]陈峻等著.城市停车设施规划方法与信息诱导技术[M].南京.东南大学出版社. 2007年

[2]江文平，李克平，廖明军.从停车特征分析入手解决商业区停车问题[J].市政技术. 2007年

[3]赵红静.城市商业区公共停车区域空间设计研究[D]. 山东轻工业学院. 2011年

商业街区设计篇7

中图分类号：TU984.13 文献标识码：A

Transformation of Urban Commercial District Issues under

the Guide of "Organic Updates" Design Methods

YU Wenjie

（School of Humanities & Arts， Zhejiang University of Finance & Economics Dongfang College， Haining， Zhejiang 314408）

Abstract With the development of the urban construction， "organic city" macro concept gradually penetrate to the practice of modern urban transformation， for different geographical regions， urban commercial district under different historical backgrounds for quality construction， culture and create become a mainstream trend， the transformation from the original strategy also extensive， templated to intensive， characteristic changes. In this paper， "Organic update" design approach as a starting point， a clear transformation of the city's commercial district goals and strategies， combined with analysis of recent years， the domestic part of a typical project， trying to show the "organic updates" under the guidance of the design method the overall picture of the transformation of the commercial district.

Key words organic updates； sustainable； commercial district； places of memory； cultural context

1 “有机城市”理念引发“有机更新”设计

1.1 “有机城市”涵义解读

1.1.1 城市的物化生命体征

美国社会哲学家芒福德曾说过“城市实质上就是人类的化身――城市从无到有，从简单到复杂，从低级到高级的发展历史，反映着人类社会、人类自身的同样发展过程。”城市虽然历经自然生成的各种变化，但其本身的“有机”特质使其如生命活体一般可与后期施加的外力变化产生复杂的交互作用，城市规划者如果不能认清城市机体内部赖以运行的规律，对已经生成的组织结构横加切割，对新的体块生硬植入，难免会出现组织排异现象，不仅不能使新结构正常运行，反而影响其他相关结构的正常工作。著名建筑学家吴良镛有一个经典解释：城市是一个有生命的机体，需要新陈代谢。但是，这种代谢应当像细胞更新一样，是一种“有机”的更新，而不是生硬的替换。纵观过往研究，由经济因素带动的旧城商业街区改造，正在慢慢摒弃过去全盘重建的粗放模式，开始关注文脉传承与历史遗留，注重场所记忆的延续，改造策略也从原来的粗放型、模板化向集约型、特色化转变。

1.1.2 城市的精神生命体征

在伊塔洛・卡尔维诺《看不见的城市》一书中，作者描述了许多虚幻的概念城市，与现实中的“特大城市”不同，这些城市各有特质，作者通过语言文字传达出来的是剥离了物质构建之后的记忆、欲望或者言语的符号，而正是这些碎片符号构成了城市的精神，城市的精神渗透至城市的各个场所，广场、街道、歌剧院等，一座城市得以区别于其他城市。慢慢地，这些拥有了精神的城市场所，随着时间的沉积，渗透进生活在城市中的人们的记忆，并在潜移默化中引导人们的生活方式。

1.2 “有机更新”设计方法为城市商业街区改造解困之道

1.2.1 城市商业街区传统改造陷入短视误区

近年来，伴随众多破坏性改造项目，已经有许多承载着情感记忆，刻写着城市文脉的商业老街难逃变迁、破坏乃至消亡的命运，老商铺、小作坊不断被剔除，生硬的现代商业区充斥着外来品牌，变成情感贫瘠之地，截断了文脉的延续和传承。政府为求面子工程，急功近利，缺乏深入细致的研究便草草出台改造方案，真遗存被假古董替代，许多改造项目不仅破坏了原有细腻的城市肌理，还泯灭了延续多年的商业文化积淀。以北京隆福寺商业街改造为例，上世纪90年代进行了大规模改造，修建了大型商场 “隆福广场”，类似于那个年代的大型综合体。改造前的商业街区虽然略显杂乱，但是小经济生态环境良好，人气旺盛，改造后的“隆福广场”租金高昂，特色小店无力回迁，客流量下降，原本的活力气息不复，元气大伤。其次，由于对整体规划方案深入研究不足，为了满足商业用地需要，大量居民被迫外迁，本地客流骤减，观光游客消费不足以支撑如此大体量的商业系统。同时由于对改建后交通体系的考虑不充分，由大量商业建筑带来的繁重的交通负荷也成为这个区域的困境之一，停车位的短缺，交通流线和步行流线的无序规划，无疑都成为了改造后街区发展的隐患。基于以上陈述，我们可以看到，违背城市机体发展规律的硬性改造，不仅不能带动经济发展，美化城市风景，反而会变成城市自身排异的毒瘤。

1.2.2 “有机更新”理念颠覆传统模式

简・雅各布斯在其经典名作《美国大城市的死与生》中明确指出，如果不能认清城市本身就是一个复杂的生命体这一事实，即便进行再大规模的重建也是没有丝毫意义的，其结果只会使改造对象丧失原有活力，变得死气沉沉。“有机”概念应用于城市，强调部分与整体的和谐，含“产生”、“成长”及“衰落”之意。城市“有机更新 ”理论体系相较传统方法更加开放亲和，设计上讲究扬弃适度、兼容并蓄，注重对区域文脉与历史的传承。在对改造对象的认识深度上讲求由表及里、深层次挖掘，贴近改造对象的本质，改造的关键表现为对改造对象物质体系的重建和精神体系的重塑的共同作用。从“城市更新”的历史来看，代表“有机更新”的“Urban Redevelopment”这个词的词义也与最初使用的“Urban Renewal”不同，含有保护传承历史文脉之意。

2 “有机更新”设计方法指导下的城市商业街区立体化建构

2.1 建构符合地域特色的商业街区

2.1.1 历史文脉回归，尊重“本土体验”

以青岛中山路商圈改造为例，充分重视体验空间的叙写，作为青岛最早的商业街，沿街充满欧式风情的历史建筑。在针对中山路商圈的改造中，由于其知名度加之位于火车站附近的地理优势，主要消费群体定位外地游客，所以在对这条由德国人建造的百年老街的改造中，这种保护性修复可以被理解为针对购物者心理的巧妙安排。“劈柴院”作为商圈营造亮点之一，汇聚本土特色商铺，经营规格以小型为主，经营内容涵盖海鲜烧烤、驴肉火烧、凉粉、甜沫等地方小吃。 “劈柴院”依然保留原址建筑，设计体现其原有院落美感，只对内部流线格局进行梳理调整，行人徒步进入，通过内部的特色雕塑、墙体上的墨线地图、民俗节目表演等设计元素充分调动游客与消费者的感官。

2.1.2 景观文脉传承，构建特色商区

基于“有机更新”设计方法的城市商业街区改建强调组织机体间的有机联系，在对商业空间与外部公共空间的改造中强调内外交融、有机共存的设计理念，在经济的发展和景观文脉的保护间寻求和谐共存之路。杭州城市近年来提出的打造“生活品质之城”，也是对杭州“人间天堂”美誉在新时期的延伸、充实和发展。以杭州南宋御街改造为例，改建后的商业街区依附原有道路修建特色景观水系，导入河水营造景观水池，最后通过暗管排出形成活水循环。水系的设计与休息座椅、水景雕塑、路边绿化融为一体，尺度怡人，营造了舒适的购物环境。还有河坊街“挖路成河”改造举措不仅改善了原有景观道路单调、乏味的劣势，更再现了800年前中河和东河环通的水系格局，传承了杭州城市景观文脉。杭州城市景观文脉传承另一个比较成功的案例当属湖滨商业街区的改造，适宜的步行街连接了东侧的商业区与西侧的风景区，提升了商圈的整体品质。商圈内的休闲、餐饮、购物、娱乐等一系列配套设施，也使得西湖南线成为杭州最具活力的旅游景区。

2.2 洗牌传统功能，提升综合品质

2.2.1 弱化商业气息，营造艺术空间

新型消费关系的确立要求在改造过程中不仅考虑多层次商业结构，还要针对既定消费群设计各种丰富的消费体验。通过综合调动消费者的各种感官，如视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉等营造新奇的时空体验，弱化浓重的商业气息，生成艺术的消费空间。伴随大众对“精神消费”层面的需求，作为媒体介质的商业街区应该加重商业空间中艺术场所或具有艺术气息的售卖场所的设计，从心理层面争取消费者积极的反馈，实现消费对象的“态度转变” ，让消费者主动投身到与产品的互动中。艺术性的重塑商业街区形象，增加社会认同，有助于商家宣传积极的品牌文化，从而达到信息传播与品牌形象塑造的现实目的。如杭州印象城中“气味博物馆”这一设计，虽然是售卖香水的商业空间，但却通过独特的创意和别致的设计，强化受众的嗅觉体验，通过对“气味”的展示刺激现实消费。

2.2.2 环境事件设计，变身交互舞台

打造商业环境为产品宣传舞台，通过对环境事件的设计，让消费者主动参与到商业宣传中，在使消费者获得愉悦的购物体验的同时达到“即兴消费”的目的。比如一些大型商业综合体通常会利用大厅等交通枢纽或小型广场举办一些趣味性活动。杭州银泰西湖店地理位置优越，年轻消费群体比重大。在针对年轻人群设计的一系列“环境事件”中，比较有代表性的是将产品宣传和时下流行韩剧《来自星星的你》相结合，通过镂空插画展板形式，吸引消费者参与互动、拍照留念。

2.2.3 完善区域交通，重建步行体系

结合现代健康生活方式，“有机更新”方法下的商业街区改造鼓励市民弃车从步，在消费过程中倡导“绿色”生活、“绿色”交通的设计理念，利用城市空间扩展的契机，结合商业街区功能布局，建立 “绿色”步行道及自行车道网络，让人们在购物的过程中，放慢步调、舒缓心情，欣赏景观、了解时尚、交流感情，享受消费乐趣的同时健康生活。

3 结语

基于“有机更新 ”设计方法指导下的城市商业街区改造强调过去、现在和未来可延续的时空关系，从“有机”入手，科学理解商业街区本质，尊重城市机体和谐共生的生态关系，避免随意切割打破整体的平衡，采用阶段性改造方法，依据生物体新陈代谢过程原理，有序替换组织各设计元素，改造后的商业街区顺应城市整体肌理并延续城市历史文脉，“新”、“旧”之间关系和谐自然，体现了对城市历史的理解与尊重。

参考文献

[1] 沈克宁.建筑现象学.中国建筑工业出版社，2008.

商业街区设计篇8

随着经济的快速发展，人们对城市生活质量和环境要求更趋多样化层次化，为了改善城市购物环境，拉动经济发展，城市商业步行街已经成为我国城市建设的一大热点。步行街建设的形式多样，包括传统步行街的改造和现代化商业步行街建设，还包括购物中心和室内步行街的建设等。在这股商业步行街建设热中，防火分区划分、安全疏散设计、防排烟设计等方面暴露出诸多问题，如：如何划分商业步行街连通空间的防火分区、有顶的商业步行街商铺的疏散门到达室外地点的步行距离如何控制，室内商业步行街疏散楼梯在首层如何设置直通室外出口，商业步行街自然排烟口面积如何确定，净空高度大于12米是否能够采用自然排烟等。国内有关防火设计规范对商业步行街设计尚无的具体规定，如何避免商业步行街防火设计的盲目性，正确地处理和解决防火设计过程中出现的种种难点，确保商业步行街设计的安全性，已经成为当前步行街防火设计的关键，不仅是理论研究的课题，也是亟待解决的现实问题。笔者分析大型商业步行街防火设计出现的难点，研究应采取的防火措施，与同行商榷。

一、商业步行街防火设计的难点

现代的商业步行街以有顶棚的商业步行街为主，其主要特征为：商业建筑通过有顶棚的步行街连接组成一个步行街商业建筑形式，是供人们进行购物、饮食、娱乐、美容、休息、休闲等而设置的场所。有顶棚的商业步行街两侧的商铺有进入街道的人口，顾客可以通过该街道在商铺之间流动。步行街两侧商业建筑形式多样，既有鳞次栉比的小空间摊位，也有空大的超市等主力店，既有闭合的主体，也有开放或半开放的交往和景观空间。因交通功能，步行街还可以设置外廊、天桥和梯道等。有的商业步行街不仅有顶棚，步行街出入口等处设置门窗，形成完全封闭的有室内商业步行街的商业综合体，其防火设计难点，主要有以下几方面。

1、有顶的商业步行街空间如果视为室内受限的空间形态，按照现行消防设计规范建筑物围成的围合空间应符合有关中庭的规定，建筑防火分区面积应按上、下层连通的面积叠加计算。如果利用防火卷帘或实体墙进行防火分区划分，这无疑会极大地破坏建筑设计的效果，但是如果不分隔将导致商业街建筑防火分区面积过大，超过规范要求。

2、步行街人员到达室外安全地点的疏散距离往往超过了规范规定的安全疏散距离30m。

3、两侧商业建筑的部分安全疏散出口设置在步行街内，在首层无法直接对室外，必须借助商业步行街疏散。

二、商业步行街防火设计的研究

1、相关标准条文

国内消防设计规范对有顶的商业步行街防火设计还没有具体的条文。JGJ48-88《商店建筑设计规范》(以下简称《商店规范》及重庆、江苏地方标准中有一些相关的条文，具体规定如下：

(1)《商店规范》第2.2.3条，步行商业街的宽度，根据不同情况，应符合下列规定：一是改、扩建两边建筑与道路成为步行商业街的红线宽度不宜小于10m；二是新建步行商业街可按街内有无设施和人行流量确定其宽度，并应留出不小于5m的宽度供消防车通行。

(2)《商店规范》第2.2.4、2.2.5条步行商业街长度不宜大于500m并在每间距不大于160m处，宜设横穿该街区的消防车道；步行商业街上空如设有顶盖时，净高不宜小于5.50m，其构造应符合防火规范的规定，并采用安全的采光材料。

(3)《商店规范》第4.1.6条，大中型商业建筑中有屋盖的通廊或中庭(共享空间)及其两边建筑，各成防火分区时，应符合下列规定：一是当两边建筑高度小于24m则通廊或中庭的最狭处宽度不应小于6m，当建筑高度大于24m则该处宽度不应小于13m；二是通廊或中庭的屋盖应采用非燃烧体和防碎的透光材料，在两边建筑物支承处应为防火构造；三是通廊或中庭的自然通风要求应符合第3.1.10条的规定。当为封闭中庭时应设自动排烟装置；四是通廊或中庭的消防设施应符合防火规范的规定。

2、商业步行街防火设计的看法

(1)区分商业步行街形式，防火设计要求分别对待

传统的商业步行街建筑形式和现代有顶的商业步行街，甚至是室内封闭的商业步行街建筑形式不同，火灾危险性也存在差异，防火设计要求应该区别对待。对于有顶的商业步行街既不可以完全按照室内建筑中庭的防火设计要求，也不可以完全按照室外空间要求。上述相关标准条文适用于不同的商业步行街形式。一是《商店规范》第2.2.3~5条，适用于传统的街道式，没有盖顶的商业步行街。二是江苏省地方标准，适用于有顶的商业步行街，但街道的出入口面敞开，属于半敞开的空间，面向步行街一侧宜为小型商业店铺。三是商业步行街两侧建筑围合区域中设置有屋盖的通廊或中庭(共享空间)，其两边建筑各成防火分区时，需要满足《商店规范》第4.1.6条的规定，但是不应适用于周围完全封闭的通廊或中庭(共享空间)。四是当步行街建筑的围合区域完全封闭，形成室内商业步行街时，应当符合现行国家标准《高层民用建筑设计防火规范》和《建筑设计防火规范》中有关中庭的规定。

(2)尽量加宽步行街宽度，控制火灾荷载，形成防火隔离带，利于安全疏散

为阻止步行街两侧店铺或步行街内发生的火灾沿着步行街蔓延，确保人员疏散时步行街不垮塌，对步行街的宽度、高度、横通道、材料的燃烧性能及构件的耐火极限做严格的规定十分必要的。加宽的步行街可以提高空间的可识别性，可以成为畅通的安全疏散通道。商业步行街两侧建筑各成防火分区时，建筑之间最狭处宽度不小于国家规范规定的间距的要求，且不小于8米。步行街无固定的火灾荷载，不用于人员通行以外的其他用途，使步行街能够真正起到防火隔离带的作用，使得步行街成为疏散的准安全区域，这样步行街两侧店铺通至步行街内的出口可作为安全出口设计，但步行街由于不是疏散最终的安全地带，所以该店铺的安全出口到步行街露天出口之间的步行距离不能太长，要控制在60m以内。

商业街区设计篇9

目前，随着城市建设水平的不断提高，国际一流商业步行街的特征不断被认识和强化，其主要从设施、功能、管理、文化、核心、价值6个方面体现。

商业步行街的设计原则

步行街是人流量很大的地方，交通是步行街设计首要考虑的问题，交通网络要通畅，需要处理好以下问题：首先是公路交通与步行街交通的互通关系，在步行街口设置公交站点，对于长度过长的步行街区可以适当的设置内部公交线路，以满足部分人群的需求；其次是机动车停车问题，即特别考虑停车场的设置。步行街街口应设置大面积的停车场，用地紧张的街区可以采用立体停车场或者地下停车场的方式；再次是步行街周围交通网密度及每条道路负载量与人流量的关系问题，步行街作为城市的消费、购物、娱乐、休闲的集合地，人流量大，因此要合理布局、合理定位，使之与周围的功能配套相适应。

美国著名城市设计理论家凯文林奇在《城市意象》一书中提出了构成城市意象的五个要素：道路、边界、区域、节点和标志。实际上就是人们认识与把握城市环境秩序的空间图式。凯文林奇把道路放在各要素之首进行描述。从城市设计角度看，街道的意象是建筑和街区空间环境的综合反映，有特色的街道空间环境自然可反映街道特色，且比建筑更宜体现街道特色，街道的意象特色依赖于空间环境特色。

现代城市追求空间环境、追求界定鲜明、比例适宜的积极空间。它能有效地渲染出不同的环境气氛和空间特色，它是一种内在的构成要素，其表现力和感染力是丰富、深刻的。

步行街区的布局形态可以是丰富多变的，①线状沿街道布局；店铺沿街道两侧呈线状布置，鳞次栉比，店面凹凸，街道空间呈现一定的不规则状。 如北京琉璃厂、 天津古文化街， ②线面组合布置；大都有明显的步行商业街，与路段上某些商业地块联系起来，形成组合布局，如合肥城隍庙步行商业街；③面状成片布局；商业街区在城市主干道一侧集中布置， 形成网状形态，如上海城隍庙、南京夫子庙等。根据我国的建设功能和环境要求，步行街可分为多种形式：封闭式、半封闭式、转运式和步道拓宽式。

城市步行街建设除了对城市环境及城市交通上的影响外，还带来包括景观视觉影响在内的其他影响。它直接影响到城市的面貌、步行街空间的风格，成为城市文化的组成部分。从景观文脉和美学价值上进行分析, 城市步行街的建设需注意几点：一是要考虑步行街沿线建筑的协调性，重点考虑建筑的色彩、高度、建筑风格等问题；二是要丰富步行街的沿路轮廓线设计，使之具有整体性、流畅性和内涵性；三是要突出步行街绿化的视觉效果，加强步行街的亲和力；四是要适当增加道路小品设置，利用细部刻画、侧重装饰来反映一定的文化主题。

从我国步行街的发展方向来看，是向休闲，娱乐，购物为一体的综合性街区发展，因此一个洁净而舒适的环境是必须的。城市生态系统是人工的生态系统，因此要建好一条好的绿色步行街，关键在于净和静。步行街拥有绿色交通系统、绿色消费、绿色建筑等一系列的城市生活中缺少的生态环境，因此必须营造优良的环境，它包括：应有的绿地面积；应有数量的树林及树木；良好的空气质量；浓厚的文化氛围；充足的公共性娱乐与休闲场所；快捷的污水与垃圾处理系统；充足与洁净的城市用水系统。

包头市包百商业步行街案例分析

包百商业步行街位于包头市昆区鞍山道中段，呈十字形布局，包百购物广场、荣资商厦、工商银行、建设银行、邮电大厦、新华书店、书城等名店在此。公益设施包括休闲广场、停车场、机动车道等，是包头商贸中心区，堪称中国中西部地区一流的商业步行街。

目前包百商业步行街为核心的商圈范围内虽然商家云集，但旅游资源相对较少，很难满足消费者休闲游憩或观光旅游的需求，使得包百商业步行街以本地人为主的局面。随着购物中心等新业态和新城市中心的崛起，本地消费者的认同感也逐渐下降。商业和旅游很难形成两条平行线，一方面外来游客难以形成购买力；另一方面，本地消费群体逐渐流失，面临名店淡出的危机。

步行街对消费者的主要活动是购物和休憩，包百步行街缺乏多层次互动与体验，包百商业步行街历史相对较短，受现代城市同化的影响，建筑伊始缺乏浓厚的历史文化底蕴却没有与之相适应的蒙文化氛围，缺乏民族特色尽致表现而吸引元素不足，难以形成强大的竞争力。

包百商业步行街区虽有“中国西北第一街”之美誉，但目前商圈内的首要功能仍是购物，而且这种活动缺乏对文化元素的整合和利用，难以形成真正的商旅互动,对民族文化氛围的缺失导致包百商业步行街缺乏持久吸引力和独特竞争力。

商业街区设计篇10

人性化设计是指在设计的过程中根据人的行为习惯、人性的生理结构、人的心理情况和思维模式等，在保证设计基本功能和性能的基础上，进一步对产品进行优化，已满足人的心理、生理以及精神追求，其前身是人体工程学的出现和发展。城市商业步行街作为城市公共空间的一部分是面向公众开放的空间，人是直接接触和使用步行街空间环境的主体。从设计的本质来说，任何设计观念的形成都是以人为基础。就步行街空间环境设计的本质来说，在以人性化为主要设计理念的前提下，最终运用各种综合手段，来创造优美、舒适的购物环境，以满足人们在购物过程中的心理、生理及精神需求。

在《人性场所—城市开放空间设计导则》一书中，多次强调城市开放空间人性化营造的重要性、紧迫性以及必要性，并通过对美国城市中现存开放空间具体案例的分析，在尊重场所背景文化的前提下，进一步提出场所人性化设计导则，使城市中的开放空间吸引更多的人，更好地为人服务。由此，本文认为城市商业步行街空间环境的人性化设计一方面强调设计必须尊重场所的历史文化；另一方面强调具体设计应一切为人所用。

二 乌鲁木齐山西巷民族街巷概况

乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，是全疆政治、经济、文化和科技的中心，并作为新疆旅游业的中心重点城市。山西巷位于乌鲁木齐南门和二道桥之间，曾是龙泉街的前身。据笔者所做调研得知，此处并没有真正一条街巷名称是山西巷，但生活在这里的人们都会将这个片区称作”山西巷子”。本文所改造的民族街巷位于山西巷子中间的一些小巷，当地人直呼的“铁皮巷”、“作坊巷”等。之所以选此处进行改造，是因为这里有着悠久的商贸历史，以二道桥市场以及国际大巴扎同属于原来二道桥民族传统商贸区。但就目前街巷环境来看，与二道桥市场和大巴扎环境相脱节。

三 乌鲁木齐山西巷民族街巷改造的人性化体现

（1）显性要素的人性化设计

本文通过对山西巷民族街巷外部及内部的物质空间调查认为，这片区域可以改造成具有新疆代表性的商业步行街，以此来作为二道桥商贸圈的开端。由于商业步行街的空间尺度、建筑立面、街道设施、地面铺装以及盲道、无障碍通道的设计是人们最容易发现和感知的，也是突出人性化设计的具体载体，因而对其进行具体分析。

1）空间尺度的人性化设计

据笔者实地测量与考察得知，山西巷附近的小巷长度大部分不超过500米，此长度符合《商店建筑设计规范》中对步行商业街长度的规定，过大过长的商业街，会导致行人产生距离感，难以亲近，而且对人的体力也是一个考验。因此，从人的生理和心理需求入手，改造后的商业步行街在长度的设计上应保持小巷原有的适宜长度，增加巷与巷之间的节点空间，设立开敞的小品类休闲广场，让人愿意“滞留”，使人在心理上受到关怀。不仅如此，根据测量得知，山西巷附近的小巷宽度大部分在10米左右，两旁的建筑多为3层左右，整体街道两旁建筑的高度与街道宽度之比大多在1和2之间，符合街道亲切感的空间尺度关系。（图1）从心理学角度来说，街道过宽、建筑物过高，使行人压抑并缺乏安全感。购物的人们多倾向于平行移动，而垂直方向的移动多数在不必要的情况下不会出现。所以，改造后的商业步行街在空间尺度方面保持原有街道宽度适宜的特点，在对建筑高度的控制上也应符合人的心理，即打造双层商业步行街，营造宜人、亲切、安全、舒适的空间环境。

2）建筑立面的人性化设计

《人性场所》一书中曾提到：“影响步行商业中心成功与否的重要空间设计特征之一就是避免“死空间”。对于维持城区的活力来说，保持面向步行者的店面的连续性是必要的。突然隔断的空间地块以及与街道不统一的秃凸建筑对于步行活动具有极大的破坏性。” 因此，商业步行街建筑立面的人性化设计应体现连续性、连通性原则。

根据笔者所做调研，山西巷民族街巷沿街建筑立面和巷中建筑立面由于新旧建筑之间的混合，商业店面门头招牌形式的大相径庭，商家随意摆放搭建的商品以及建筑外立面所用材料和颜色的不统一，使得建筑立面凹凸错落，整体混乱，毫无可观赏性。为体现人性化设计，在改造的过程中，将原有建筑一层的外立面进行修复和整合，使商业店面及门头招牌进行统一的高度和宽度设计，并将民族图案和装饰纹样通过现代建筑材料运用于建筑外立面，突出新疆地域特色的同时形成视觉连续性。对于步行街二层建筑外立面将统一运用雕花木柱和透雕装饰进行设计，增加人们的视觉复杂性。

3）街道设施的人性化设计

街道设施是商业步行街空间环境中必不可少的部分，是人性化设计的突出体现。原有山西巷民族街巷由于没有统一的规划、设计和管理，导致街区中的公共设施严重缺乏。因此，在对其进行改造中添加人们需要的街道设施，具体如下：（1）护柱。将护柱设置在步行街入口处，其高度为40—45cm，不仅可以起到阻止车辆侵入、划分引导空间和丰富景观的作用，同时还能作为辅助座椅供人休息。（2）公厕。将公厕设置在步行街的一层和二层中间，通过区别于店面的颜色和铺地来方便行人的使用。（3）座椅。杨·盖尔在《交往与空间》一书中写道：“在评价特定区域中公共环境的质量时，必须把能否为人们小坐提供更多、更好的条件作为最重要的因素来考虑。”因此，在对山西巷民族街巷的改造中为了服务于多种使用者将添加多样的座椅：如木制无靠背长椅（约0.9m×1.8m×0.4m），这种长椅可以提供多种休息的可能性 ；可移动的靠背座椅；围绕花池边沿或环形长椅等，对其位置的摆放应尽量满足不同需求者的观看方向。座椅多选用温暖舒适的木制材料，其他辅助座椅可以选用金属、瓷砖、石材等材料，体现步行街多样化设计。（4）指示牌和照明设施。山西巷民族街巷作为游客对新疆地域文化直观认知的重点区域，指示牌的存在是必要的。因此，将在街区入口处添加指示路标牌或在临街建筑墙壁上加入交通引导图，使旅游和购物的人群对此区域有个整体且较为清晰的认识。在照明设施的改造中，将原有照明进行重新设计，使街灯在颜色、形态及排列顺序上形成连续的景观，与街道民族地域风格相统一。（5）街道植被。在街巷绿化设计中，本着原有绿化设施，增加特有的植物景观。根据街巷的尺度，种植并加入具有特色的景观树以及亲人尺度的灌木、植物容器、鲜花盆景等，来增添街道的温馨和亲人特质；同时，还可以在内街根据商户不同条件和需求，进行墙壁的垂直绿化、阳台绿化、门头绿化等形式来丰富街景，营造环境宜人的商业氛围、优质的街道气候等。

4）地面铺装的人性化设计

地面作为商业街区三度空间的重要组成部分之一，对商业街区建造的好坏起到重要的意义。人们行走时的感觉在商业街区设计时显得尤为重要，“走”感觉的舒适和随意，是决定商业街区成功与否的关键因素之一。因此，在对山西巷民族街巷地面铺装进行改造时，将采用流线型铺装，起到纵深引导的作用，减弱直线型街道的单调，增加街道趣味性。在材料的选择上，本设计将全部采用砖铺装，从而创造出一种空间感。

（2）隐性要素的人性化设计

隐性要素的人性化设计通常是对场地的自然条件、历史文化要素、社会状况的解读后，将其历史文化和地域特色融入商业步行街的空间环境设计中。山西巷民族商业街巷中最能体现民族文化和新疆地域特点的是经营方式和买卖方式上的独特性。一方面是业态规模小、网点多、品种齐全、价位较低，特别是一些民族小商品和土特产品，所售价格往往比其它地方低很多，受到当地人们的青睐。另一方面是买卖方式较有特色。天然的户外巴扎、热情的沿街叫卖、巷中手工作坊中叮当的声音、买卖者之间讨价还价的自在过程都是独特之处。这种具有新疆地域特色的买卖行为，以自身的优势存在，让我们从中看到了新疆传统巴扎的身影、历史与现实的延续、传统与现代的交会、趋同与特异的较力。因此，在改造中将保留原有独特的买卖方式，做到对传统文化的保护和传统氛围的营造，增加整个商业街区的人气，突出山西巷丰富的历史文化特色。

综上所述，在对山西巷民族街巷进行改造过程中，将传统买卖方式保留在现代商业步行街购物空间环境中，不仅实现了对传统文化的保护，同时也符合当地人的买卖行为方式。除此之外，商业步行街在规划中，要对零售、娱乐和餐饮在内的混合功能进行总体规划，对促销、维护和活动组织进行协同管理，全面体现人性化管理和服务。

四 结语

商业步行街作为城市公共空间中较为重要的活动场所，人是使用主体，宜人的商业空间环境是商业街成功的重要因素。当代城市商业空间的设计理念将商业效益的关注度逐渐转移到人的体验、商业街人性化尺度、空间环境和服务设施上来。本文从步行商业街空间环境的显性和隐性要素——宜人的空间尺度、连续的建筑立面、完善的公共设施以及传统文化、地域特色保护等层面入手，探讨人性化步行商业街的构建，真正做到将人性化设计思想和原则运用到空间环境的表达中去，希望通过人性化城市公共空间环境的营造来进一步提升当代人的幸福指数。

参考文献

[1] [美]克莱尔.库珀.马库斯；卡罗琳.弗朗西斯?编著：俞孔坚、孙鹏、王志芳等译.人性场所——城市开放空间设计导则[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.

[2] 凯文·林奇.城市意象[M].北京：华夏出版社，2001.

[3] 扬·盖尔.交往与空间[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

[4] 朱荣.城市公共环境设计[M].南昌.江西美术出版社，2008.

[5] 陈懿君、阮如舫.城市商业步行街景观的地域性营造[J].江苏建筑.2012，2.

商业街区设计篇11

根据水系形态的不同城市滨水景区大致可以分为江滨景区、湖滨景区及海滨景区，其中江滨景区和湖滨景区常被开发成城市开放型公园，形成城市景区。

1.1.1江滨景区的商业建筑设计

城市大多邻水而建，我国大多城市都有贯穿城市的江河，这些江河成为很多城市主要的滨水景观带，因为江河具有流动性且成线性分布，所以江滨景区的商业建筑多成带状发展，沿江、河展开，商业区进深较小。由于商业区成带状分布，所以常把商业区两端设为主要出入口，中间加以景观节点与城市道路想通，形成较为开放型的景观商业区。江滨景区多建设于江河两岸，用地时常相对紧张，商业建筑往往只能临江而建，但幸于此类景区的景观主要来自江河与堤岸，所以在规划上主要依靠沿河布置步行道，争取沿河步行景观的最大化，局部地段可离岸设置，以增加景区空间维度，同时根据景区需求，建筑要适当让出一定岸边作为开敞空间形成景观节点，以便供人观光休憩。

1.1.2湖滨景区的商业建筑设计

城市景区公园在选址时，乐于选择在有水系的位置建设，而湖泊则是其中最好的选择。湖泊水系的流动性不强，景观视野开阔，水面进深较大，根据湖泊的大小，可以沿湖设计多个滨水景区，必要时还可向湖面伸展，景区之间相互串联成一个大的城市公园。在湖滨景区设计时，由于湖泊提供了一相对开阔的环境空间，并且湖岸用地相对充足，所以城市湖滨景区有条件进行大型的景观及商业街区设计，在保证景区主体景观不受破坏的情况下，其配套的商业建筑可以进行多种类型的设计，打造出种类繁多的湖滨景区。该类景区设计容易出亮点，是提升城市形象，建设城市名片较为关键的一笔。

1.2商业建筑对城市滨水景区的作用

1.2.1促进景区多方面的发展

生长于城市中间的城市滨水景区，给钢筋混凝土森林带去了一片自然的气息，是都市人们在紧张的生活中，最易得到放松的休憩场所。虽然其最初设计目的是在城市中创造出一片贴近自然的生态空间，但其仍未脱离城市的生活属性，所以在城市滨水景区内规划设计商业建筑是十分必要的，它可以促进景区多方面的发展，完善景区的功能，满足都市人们所需的城市生活需求。

1.2.2扩大景区对城市的影响

随着商业建筑的规划、建设、运营，当商业建筑借助景区展现出与之配套的商业影响力时，商业建筑的商业影响就可以反向作用于景区，以其声誉带动景区的影响，给景区发展带来第二助力。另外城市又可借助景区营造出来的商业氛围，加大景区的利用率，使其在服务群众的同时，为城市创造出更多的价值。

1.2.3分清主次、有效节制

商业建筑对景区有较多的积极作用，但在城市景区中规划建设商业建筑还是要分清主次、有效节制。因为城市景区建设的初衷就是为了在城市中营造出一片自然生态的空间坏境，如果过分的把商业建筑规划设计进去，则会起到相反的作用，一方面背离景区建设的初衷，另一方面破坏了商业与景区相辅相成的良性循环。

2景区对云龙湖北大堤商业街区的设计要求

2.1工程概况

本工程位于江苏省徐州市云龙湖风景区，云龙湖景区位于徐州城区西南部，是徐州市重要景点之一，云龙湖东靠云龙山，西依韩山、天齐山，南偎泉山、珠山，三面环山，一面临城。随着徐州的发展，云龙湖景区被造成徐州较大的城市景区，为徐州市民提供了自然舒适的生态环境、是市民放松休闲的好去处。北大堤堤下步行商业街就位于云龙湖景区北面，靠近城市的一侧。用地东西约为630m，南北约为42m，用地面积34295.88m2，总建筑面积19609m2，建筑形式为局部两层的底层商业建筑。

2.2设计要求

2.2.1规划上保存景区整体风貌

徐州市云龙湖景区的建设目标是国家5A级景区，5A级景区对资源和环境保护的要求较高，涉及到内部商业建筑的主要要求有：选址不破坏景观，建筑风格统一、协调，建筑体量适度，功能性建筑选址要隐蔽或外观美化，景区周围形成优美的天际轮廓线等。所以对北大堤堤下步行商业街的规划上要满足景区大环境的要求，在满足景区的功能需求时，还应保存景区的整体形象。

2.2.2景观上优化景区细部空间

徐州云龙湖风景区总面积达44.7km2，其中核心景区15.1km2，作为一个较大的自然景区来说，其中的商业建筑在设计时应承担其局部空间的细化工作，因为建筑的尺度相对于自然环境来说是较小的，当人活动与景区中建筑群中时，空间尺度感被缩小，所以在景区商业建筑设计时要注重优化细部空间，使得整个景区的景观环境有放有收，充实饱满。

3云龙湖北大堤商业街区的规划设计

3.1总体构思及布局

根据地块的区域位置、历史文化特征、场地现状和周边环境，在对用地性质、使用人群、对外交通和外部视觉景观等做了详细分析后，将其定位为：富有地方特色、反映徐州历史文化、满足市民休闲、娱乐、游览和购物需求的综合性城市开放空间。把“完善城市设施、突出文化特色、滨水空间亲近游人”作为设计原则，利用步行街富有变化的线状空间形态和建筑功能的多用途集聚效应，通过融合当地人文要素达到繁荣商业氛围，提升城市地段形象的目的。在生态环境的考虑方面，从城市生态大系统着眼考虑步行街的作用，形成人与自然山水的亲近关系.景区的主要景观是来自云龙湖的湖景，配合湖岸周圈的绿化景观及景观小品形成的一个环景观带。从南向北看去，将湖景作为视角的前景，配合北岸已建成的美术馆、音乐厅等大型公共建筑，衬上徐州的城市背景，便形成了一道优美的城市风景线。所以在北岸建设商业街区，与环境不相符的建筑尺度，有可能会破坏这一城市景观。所以为了将堤下步行街与周边环境和谐统一，欲将其整体定位配角化，低调化。整个空间序列以徐州音乐厅为核心，以市民广场为主角，以原泄洪渠加以开挖的如意湖作为主要景观要素，与步行街遥相呼应。利用堤下高差变化将其划分成多个不同的空间，整体规划以步行台阶中心轴线作为步行街的中心对称轴，分别布置东西二大区，每个独立分区都围绕内庭院为核心空间，形成内街的形态，整个步行街北面临堤下路处又以线状布局，毗邻如意湖，一路迤逦而来，空间布局层次丰富，主次分明。两区之间的大台阶直通堤顶的滨湖公园，并根据台阶的尺度来控制建筑的收放。步行街建筑物充分利用北大堤下部空间，其大部分建筑物的屋顶标高低于或平于公园主景观路面（堤顶）标高，这样既不影响游人的景观视线，又可以利用步行街建筑物的屋顶种植花园，有效的把商业街区隐藏在大的景观环境中。并以此来消除大堤对景区的限制，将景区公园的带形空间向南加以拓展。通过商业街区，使得美术馆及周圈的城市绿地与云龙湖景区连为一体。

3.2丰富空间形式，细化景观细部

作为开放性城市公共空间，规划中考虑了观景、休闲、晨练等文化活动的要求，并提供展览、餐饮、购物等活动的场所和设施，以满足不同年龄层次、不同需求层次的使用者的需求。商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外线性的购物、休闲功能空间，以及内庭院式，面性的功能空间，决定了其设计的核心就是让空间有用、舒适、富有特色。

3.2.1广场空间

结合步行街的特点，以东西两区中心对称轴线上的堤下空间为核心，在体育场及休闲公园的中轴线位置上形成节点空间，设置一个入口广场，它起着组织空间、引导空间的作用，是整个街道空间序列的开端。通过中轴线的控制，来实现广场与周边环境既相互联系又具统一性。因为有大量人流的集散，在两区中间台阶部位放大空间节点，并将此节点放大处理，形成面积较大的集散空间。同时，作为商业街的主要节点，具有鲜明的入口意象和引导性，起到汇聚，分散人流的作用。各构成元素尺度亲切、比例和谐、材料运用得体，使前来购物观光的游客或市民皆能产生强烈的亲切感和归属。

3.2.2街道空间

步行街街区的布局形态沿店铺街道一侧呈线状布局，鳞次栉比，店面凹凸有致，半封闭的、步道拓宽式的街道空间，呈现一定的不规则状。以集中人行活动区为指导思想，把街道做成弯弯曲曲的蛇形道，加上统一设计的街道家具，创造出强烈动感和节奏感的街道空间。街道自由舒展,连接和贯穿各功能区和多个景观节点，以追求界定鲜明、比例适宜的积极空间，有效地渲染出不同的环境气氛和空间特色。注重边界效应理论的运用，空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，是人们喜爱停留的区域。我们在商业街设置休息的座椅，让人们驻足、停留、交谈，弯曲的街道使步行变得更加有趣，变换的街道空间，间以广场的穿插，使步行网络更加简短便捷。

3.2.3内街入口与庭院内街入口的功能和类型是整个步行街空间的一个组成部分，通常形成一个重要节点，是人们进入内街的“序幕”，是对步行街内街有所感知的重要范围。内街院落型空间具有相对静的特征和停滞性，人可以停下来进行交流，谈话等活动。在步行街内街的设计中，融入了北方民居的空间意向，将其核心空间设计成类似四合院内庭院的形式，实质上，内庭院的设立，不仅是线性空间的点空间和面空间的补充，还起到了外街线性空间的一种暂时停顿和休止。

3.3建筑色彩分析

建筑的立面以暖灰色（低彩度）为主色调，局部间以高彩度和明度的点缀色，并设计了大面积的清水玻璃、隐框幕墙，与中间地标式建筑——音乐厅低调呼应。门窗饰线，铁艺栏杆以及木本色装饰百叶，建筑功能入口用高起汉白玉的牌坊来区别，其整体为典雅，低调的中性色调。设计的铺装，小品，附属设施等采用暖色调设计，从色彩上取得和谐的效果。从整体风格到细部设计遵循现代、简洁、朴素淡雅的原则，与周边环境既相互联系又相互统一。

商业街区设计篇12

 

一、总体布局设计

为使地下商业街为舒适、高质量的购物、休闲环境，必须将其纳入整个城市的交通、空间体系，从功能、空间组织的角度使之成为建筑群体之间内在联系的纽带，成为城市商业空间的有机组成部分。通过对国外大中城市地下商业街的分析比较，本文从城市规划设计角度对我国地下商业街的设计提出以下四点原则：

（一）承担完善的城市综合交通系统的角色。城市综合交通系统是城市整体布局的构架，公交、地铁、轻轨、高架道路都起着城市动脉的作用，这些快速交通将人流迅速输送，对城市商业空间中大量人流的引入和输出起着决定作用。与地下商业街密切联系的地铁等地下交通设施，是地下交通网络的骨架。地下商业街沿骨架向外伸展，与大型公共建筑、公共空间连接，形成纵横交错的地下步行网。在注重城市景观、环境质量、生态平衡的今天，地下交通系统越来越受到人们的青睐。我们可以注意到日本在地铁网络完善的同时，高架道路的发展呈现从市区到郊区、从地面转向地下甚至多层地下的发展趋势，美国和西欧正逐步将市内的道路向外分解、向地下引流。我国的城市综合改造，可以借鉴国外的经验教训，发展地下快速交通，完善地下、地面、地上的综合交通体系，带动城市更新，为步行网络的水平伸展和建筑与城市的一体化提供保证。

（二）承担核心节点的聚合转换的角色。城市地下商业街在水平向伸展和连接的同时，必须与地面的步行系统保持便捷的垂直向联系。在垂直与水平的多重流线交汇处，布置大量的自动扶梯、电梯、楼梯等垂直交通设施，形成地下商业街的核心节点。它常常结合城市广场、建筑中庭、前庭，跨越地下、地面、地上多个空间层次，为人们的步行和商业活动提供多种选择的机会，成为空间聚合转换的场所。

（三）承担连续流动的高质量步行空间的角色。商业活动依赖于步行空间，而连续、流动、不受干扰的步行空间是购物、闲逛的理想场所，地面商业街的步行化、定时化也是为了营造不受车辆干扰的购物环境。地下商业街的人工环境首先为步行空间提供了保证，地铁等地下交通设施使地下商业街往城市各处水平伸展成为可能，核心节点空间又促进了地下商业街同其它空间的垂直转换，并提供滞留的空间。所以，地下商业街应以步行人流组织为设计重点，在流动空间序列的变化中，在与城市步行网络的交接中，创造高质量的购物休闲环境，成为建筑与城市空间整体联接的重要环节。例如，费城的市场东街位于城市的交通枢纽中心，它周围有地下高速列车、公共汽车和有轨电车等各种交通设施。

二、内部功能组成定位

城市地下商业街应均衡各部分功能属性的比例设置，以满足其综合功能的实现。在对日本1973年以后建成的12处地下商业街功能组成的组成统计情况可知，城市地下商业街的主要功能和作用是用于城市交通的功能的改善和城市购物环境的延伸。另据日本地下空间开发利用经验统计，当街道上的步行人数超过2万人/天时，就有必要设置地下公共通道。现实的数据统计显示，地下商业街中的地下公共通道一般可以起到40%～50%的分流作用，同时又具有停车和购物等条件，利用率很高，对改善地面交通起着重要的作用。一般来讲，其商业部分和过街通道部分比例相当。

众所周知，区域能提高人们定位定向的能力。论文大全，布局设计。。在城市地下商业街建筑环境中，可以是由于功能的不同而明显区分出的区域。各自区域设置时应相对集中，相互联系而得到区别，不同的区域应该具有不同于其它区域的特色，具有富有意义的名称以及清晰的边界和通道等。

三、防火分区设计

城市地下商业街通常表现出：建筑面积越来越大，由几千到几万甚至十万平方米；功能复杂；商品种类繁多，火灾危险性大，火灾荷载大；人员密集，人流量大，而且人员大多数对商场环境不熟悉。这同时给消防安全和设计提出了新的问题。所以，城市地下商业街进行消防设计，首要的宗旨是人员的安全疏散。

（一）防火分区存在的问题

1、从国家规范角度看。《建筑设计防火规范》(以下简称“防火规范”)的规定，当设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统，同时建筑内装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》的规定时，商场的每个防火分区可增加到2000㎡。我们以50000㎡平米的地下商业街为例，在设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统的情况下，也需要设置25个防火分区。而且，按照“防火规范”的要求，地下建筑防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上一个通过相邻分区的防火门作为第二安全出口，但每个防火分区必须有一个直通室外的安全出口。也就是说需要25个直通室外的楼梯间，同时在配以辅助的通风排烟通道，势必造成地下商业街的地上部分楼梯间以及突出物林立，无法有效的利用地上空间的资源，而且从视觉效果上也不美观。

2、从运营的角度看。地下2000㎡的一个分区经常不能满足一个独立的商业功能的需要，大量的直通地面的楼梯间也影响商场的布置，实际上完全做到也存在一定的困难。

3、从消防与安全疏散角度看。城市地下商业街大量的分隔必然会造成其内部疏散路线的混乱，对于人员疏散也形成一定的影响。同时，也不便于消防部门在火灾时迅速的展开救援工作。

（二）防火分区解决措施

1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于500㎡，设有自动喷水灭火系统时，每个防火分区的建筑面积可增加一倍。论文大全，布局设计。。防火分区之间的隔墙应采用耐火极限不低于4.0h的非燃烧实体墙，防火分区的防火墙上允许开门，但必须采用甲级防火门。论文大全，布局设计。。

2、地下商场内设有敞开式、自动扶梯等上下连通层，应作为一个防火分区，其面积之和不应大于500㎡。当设有自动喷水灭火系统时，面积之和可以增加一倍。

3、当设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计规范》GB50222-95的规定时，其营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000㎡。当地下商场总建筑面积大于20000㎡时，应采用防火墙分隔，且防火墙上不应开设门窗洞口。

4、地下商场应设置防烟分区，每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于500㎡，当从室内地坪面至顶棚或顶板的高度超过6.0m时，可不受限制。需设排烟设施的走道、净高不超过6.0m的房间，应设挡烟垂壁、隔墙或从顶棚突出不小于0.5m的粱划分防火分区，梁与垂壁底至室内地坪面高度不应小于1.8m。

5、穿过防火分区防火墙的通风管道、在防火墙两侧各2.0m，应采用非燃烧体的隔热材料，并安装能按顺气流方向关闭的自动阻火阀门，施工缝隙要用非燃烧材料密封。

6、防火墙应直接设置在基础上或耐火极限不低于3.0h的承重构件上。防火墙上不宜开设门、窗洞口，必须开设时，应设置能自行关闭的甲级防火门。

参考文献：

[1]王龙.地下空间标识系统设计研究[D]上海交通大学,2008.