公路养护工程质量篇1

1公路工程质量检测评定

1.1质量检测内容与方法

1.1.1平整度检测

公路路面的平整度直接影响车辆行驶过程中的舒适度与安全性，因此，在进行公路工程质量检测时必须认真检查、仔细把握路面平整度这一质量指标。在检测路面平整度时，主要采用激光路面平整度测定仪、连续式平整度仪器等进行。各类平整度检测仪都有各自的优缺点与适用范围，在检测过程中要能根据路面的实际凹凸情况合理选择。应用仪器设备进行检测时，首先，根据检测要求对仪器进行校准，使仪器的精密程度符合要求，其次，是对路面进行清扫处理，最大限度地减少干扰因素，确保检测结果精准可靠。在检测过程中，要严格按照各项技术规定规范操作检测仪器，及时记录检测数据并做好对数据的整合与处理工作。为保证检测结果能真实反映出路面平整度信息，可进行多次检测，并对各检测结果进行对比核对，确保获得最为精准的检测结果[1]。

1.1.2弯沉检测

公路的弯沉系数也是衡量评定公路工程整体施工质量的一个重要标准。在进行质量检测与评定时需采用专业科学的方法对公路的弯沉度进行检测。目前，在公路弯沉度检测中应用最广泛的一项技术是脉冲动力弯沉检测技术。基于脉冲动力弯沉检测原理，运用落锤式弯沉仪对公路行车荷载作用进行检测，并基于计算机技术对车辆施加荷载的过程进行模拟仿真，在模拟过程中采集各项数据并使用专业的数据处理软件对其进行处理，最终得到公路路面弯沉度指标。自动弯沉测定仪不仅检测精度与自动化程度较高，而且还具有无损伤的特点，不会对公路工程造成损害。在质量检测过程中若能合理运用脉冲动力弯沉检测技术与检测仪器，就能准确掌握公路的实际承载能力[2]。

1.1.3抗滑检测技术

公路的抗滑性能是衡量公路性能质量，考核公路行车安全性与舒适性的一项重要指标与参数，也是公路工程质量检测评定中的重要内容。在以往的技术背景下，对公路抗滑性能进行检测时多采用摆式仪法进行，但现阶段横向力系数测试仪则得到了广泛应用。该项抗滑性检测仪器操作简便、性能稳定且检测精度较高，其能模拟冰层厚度，能对公路路面的抗滑性做出精准检测。

1.1.4探地雷达检测技术

在对公路工程质量进行检测评定时也常用到探地雷达检测系统。检测时在系统内设定各项参数，然后由系统采集电介质等各项信息，并根据检测到的信息对路面施工情况进行计算分析，最终实现对公路路面厚度、路面病害危害、病害程度以及含水率等的精准检测[3]。

1.2质量评定方法

对公路工程施工质量进行评定时，要严格按照JTGF80/1—2017《公路工程质量检验评定标准》等国家标准规定进行，以保证评定结果真实可靠、科学合理。在评定时，将公路分部工程按一定的分类标准进行划分，然后逐层逐次进行审核评定。各项评定工作主要由监理单位与建设单位负责完成。为使最终的评定结果真实可靠，在评定过程中要严格按照各项规定与要求对评定过程进行规范掌控，对评定内容进行划分，对评定目标进行明确，对评定流程以及标准等进行把握，在此基础上科学开展评定工作，确保评定结果具有权威性、专业性、全面性以及可靠性。另外，对公路工程施工质量进行检测评定时，要做好各项组织分工工作，由工程驻地监理负责及时评定公路分项工程，对工程过程中存在的各项质量问题与安全隐患及时联系施工单位进行整改完善，避免问题影响进一步扩大[4]。

2公路养护策略

2.1路基养护策略

为防止雨水深入路基造成路基损毁，可采取相应的排水措施对路基进行保护。如在相应位置设置排水沟、截水沟、盲沟等，构建起完善的排水疏通体系从而让水流顺利排出。在平时的维护工作中要加强对排水槽、泄水管等的检查，一旦发现管或槽出现堵塞就需立即疏通，若发现防水层受损，也应立即对防水层进行维修调整。在维修防水层时，可采用具有良好隔水性能的材料替换旧有的防水层材料，并且保证防水层铺设温度大于50℃[5]。

2.2路肩与边坡养护策略

路肩是保证路基路面稳定性以及排水性的重要结构，在公路中发挥着重要作用。在对路肩进行养护时，主要是根据实际情况对路肩做适当加固，对路肩的横坡、边缘等做适当修整，使横坡适中，边缘顺直。另外是对路肩部位进行清扫维护，保证路肩部位无杂物、无垃圾。对路肩部位的车辙、凹陷、坑槽以及隆起等病害要采取针对性措施进行处理维护，使路肩无质量问题。

2.3路面养护策略

公路工程的路面在使用过程中最常出现车辙、裂缝、坑槽等病害，在维修养护过程中要能根据具体的病害类型、病害原因以及病害程度等采取针对性措施进行处理，从而实现对路面病害的有效控制。如经调查发现，公路路面裂缝病害多与路面材料、外部环境、施工技术以及养护工艺有关。混凝土易受温差影响而出现温度裂缝；如果在路面施工中不能根据公路所处环境、路面承重性能等合理控制原材料混合比例，严格控制混合料质量，也会导致路面出现裂缝的概率增加；公路路面一直处于露天环境下，混凝土力学性能会在环境温度、湿度等的影响下逐渐下降，最终导致路面出现裂缝。基于此，当路面出现裂缝时，就可采用沥青砂进行处治。处理时先根据面裂缝宽度、深度、裂缝形状以及所在位置等提前做好材料的选择与备制工作，然后清除泥土夹层、覆盖层等，使作业面干净整洁，确保粗集料的作用能更好地发挥出来。正式处理时，先对路面进行切缝处理，根据路面裂缝的形状、深度以及宽度等进行切缝。切缝时采用手动式切割机，根据技术员划好的线切割出一定大小与深度的凹形槽，然后凿除槽中部分松散的混凝土，凿出一个规则的垂直面。然后开展清缝工作，使用吹风机、小钩子、钢丝刷等工具及时清除留槽中的杂物，让其表面保持一个干燥洁净状态。凹槽风干后，在槽壁、槽底等位置及时刷涂乳化沥青料，刷涂时控制材料用量，防止槽底部沥青料堆积。完成以上施工后，将填料填入凹槽中，在填注的过程中使用工具不断插捣，对于凹槽两壁边缘部分，更要增加插捣次数与力度，确保凹槽填筑密度达标。填料填到一定高度时，使用橡皮锤进行人工平整，不能让填料浮于凹槽表面。最后就进行压实，等沥青砂混合料温度降到80℃左右后采用平板振动或平板振荡器等对填料来回压实、用力压实[6]。

3结语

综上所述，规范合理的质量检测与维护管理是提升公路工程安全性、耐久性的关键。为此在工程施工与使用期间要严格按照国家有关规定，结合工程实际情况合理划分检测内容，科学运用检测技术，从而保证公路工程中的各项质量问题与安全隐患能得到及时发现与解决。除此之外，在公路建成运营后，有关部门要能根据公路运营时间、病害程度等科学设计维护管理方案，合理运用维护技术，全面提高公路维护管理水平。

【参考文献】

[1]李海圆.公路工程质量检测评定及公路养护研究[J].四川水泥,2021(4):244-245.

[2]王芳.公路养护管理质量提升的应对策略[J].技术与市场,2020,27(8):169+171.

[3]吴海云.农村公路管理养护工作特点及策略[J].中国新技术新产品,2019(21):101-102.

[4]王春妍.公路养护维修工程及日常养护[J].居舍,2018(15):9.

公路养护工程质量篇2

0引言

干线公路养护已经被国家提上基础建设日程，干线公路养护以及干线公路大中修已经成为国家比较关注的问题。干线公路养护工作质量会对社会运行产生深远影响，国内的干线公路养护存在的问题比较多，如果不能妥善的处理这些问题，会影响公路的正常使用。本文将对干线公路养护大中修工程项目施工质量以及安全管理方式进行分析。

1干线公路养护大中修工作开展现状

1.1难以满足当前社会预期

目前人们对公路维修的印象并不好，认为需要反复维修或者每隔一段时间就需要维修一次的公路，都是豆腐渣工程，影响政府威信的树立。而且国内公路发展水平和国外发达国家相比还是存在一定差距，所以不论是干线公路养护还是干线公路的大中修，在技术方面都有一定的欠缺，会影响工作质量。而且在对公路进行养护、大中修的时候，不论半封闭施工还是全封闭施工，都必然会影响到公路的正常使用，导致交通不畅，对交通运行产生影响。

1.2出现质量问题

“出现问题可以维修”的思想，让干线公路养护人员形成了比较随性的工作思想。过分的关注新建公路，而轻视了后期的养护及维修，难以保证后期养护维修工作质量。次生灾害也是比较常见的一种问题，公路桥梁之所以需要维修，必然是已经出现了各种事故、各种质量问题，如果不能及时解决这些问题，必然会提升后期项目施工难度。在检修的过程中要不断地增加安保强度以及安保措施，引起相关工作人员以及相关部门的高度关注。如果项目施工安全措施准备不足，一旦发生事故必然会出现二次灾害。

1.3养护投资体制欠缺

当前国内干线公路养护管理依然在使用传统的事业管理工作体制，而且这种管理工作体制是不能带来应有的经济价值的。市场经济活动是将经济价值作为主要需求的一种活动形式，所以如果继续沿用事业单位体制，必然会影响到公路养护管理工作的正常开展。而且国内公路养护管理的主要经费来源是财政拨款，难以满足当前企业管理经营要求，因为管理体制和投资体制不够完善，所以公路养护以及公路发展创新工作很难开展。

1.4养护质量不达标

从当前公路使用情况看，所有等级公路使用年限都没有达到设计时的规定年限。导致该情况产生的主要原因就是因为公路养护管理工作不到位，也没有严格的按照道理通行标准来养护，导致部分道路始终在承受重型卡车等重荷载车辆的压迫，产生变形等问题。部分公路在建设2年左右的时间，便开始出现损坏等情况，导致该情况产生的根本原因是因为养护人员没有按照相关标准，严格的对道路进行养护，影响了整体工作质量。养护管理机制的落后，导致干线公路养护工作人员没有具体的干线公路养护概念，而且公路养护工作主要分成预防性养护以及校正性养护这两个方向。当前国内干线公路养护大部分都是校正性养护为主的，这种养护工作的特点就是针对性比较强，但是难以根治也不够全面。

1.5机械使用效率低下

机械效率使用率较低以及养护技术含量低，都是影响公路养护企业工作质量的要素。所以大部分公路养护企业都开始配备大型的机械，部分企业开始从国外进口机械设备，提升养护质量。但是从近年来工作开展的情况来看，许多国外进口的设备并不能满足国内公路养护的需求，所以产生了设备闲置等情况。在道路养护工艺方面，国内的道路养护工作还是停留在手工生产组织层面上，缺少科学化的养护经验，导致养护过程科技含量较低。

2干线公路养护管理办法

2.1提升养护管理理念及体质改革关注度

近年来国内的经济发展速度比较快，各地区道路养护也要随着时代的发展而不断的完善。积极拓展公路养护市场，聘请专业化公路养护团队，从根本上降低企业财政支出。具体的工作方式就是从各个环节入手，提升养护管理工作理念，利用体制改革等方式来转变传统工作理念以及传统的思维模式，让公路养护更加的经济化、实用化。

2.2完善公路养护管理法规

当前国内缺少系统化的公路养护管理法律法规，所以在日常工作过程中经常出现各种影响工作质量问题。可以从多角度入手，对公路养护管理法律法规进行完善，提出具体化的养护成本以及具体化的养护措施，提升养护质量。需要有政府的配合，控制干线公路养护管理，如果出现各种违规情况，要严加处理以提升养护工作质量。

2.3提升机械化水平

干线公路养护是一种机械化水平比较高的工程项目，传统公路养护还在依靠人力的方式来养护修复，消耗的成本比较多，会影响到公路工程项目建设以及发展。通常情况下，干线公路养护的最终目标就是要提升工作效率、提升工作质量、提升工作效益，尽量让这些环节可以科学的结合到一起。想要满足上述要求，机械化设备是必不可少的。机械设备的自动化水平比较高，施工速度快，环保节能。对部分经济、科学技术实力有限的地区来说，想要让干线公路养护机械化水平提升到一定高度是有难度的，需要循序渐进。想要从本质上提升机械化水平，需要技术人员不断研发、不断创新、不断探索，通过完善的用人机制来进行干线公路养护管理。在对高端人才进行管理时，可以灵活的使用各种工作方针、各种策略，拟定核心技术创新鼓励机制。部分地区已经开始利用手机软件等来提升机械化养护水平，更好的采集数据，利用手机软件采集数据的流程示意图

2.4安全管理问题

在养护管理的过程中，工作人员必须要关注安全问题，生命高于一切。干线公路养护管理以及大中修的施工现场会堆放比较多的项目施工设备，所以要精心对项目施工现场进行维护，保护来往车辆以及工作人员的安全也是当前干线公路养护的根本目的之一，提升预期目的以及工作效果，否则会影响到干线公路运行状态，与安全通行理念相违背，不仅会影响到项目施工单位利益，还会影响社会稳定。根据项目所在地区情况的要求以及项目施工情况的要求，为其配备一些完善的项目施工安全保护措施。在项目施工路段，设置一些标识牌，让来往的车辆和行人注意到该地区正在进行施工。在施工过程中，根据干线公路养护大中修工作开展的情况，适当的进行交通管制，及时处理项目施工现场剩余的施工材料，保证材料安全堆放。

3结语

为了全面提升目前干线公路养护以及大中修工作水平，要从各个角度入手，提升项目技术水平。人们对干线公路服务质量要求比较高，所以干线公路管理与养护工作也变得越来越繁重。在对干线公路进行养护之前，工作人员要先对其进行科学预测、勘察，保证工程项目养护的正常进行，并避开养护过程中可能出现的各种问题，以达到预期目标，提升养护效果。

参考文献：

[1]蔡慧.干线公路养护大中修工程的质量与安全管理[J].交通世界，2016（13）：104-105.

[2]高鹏.浅谈干线公路养护大中修工程的质量与安全管理[J].黑龙江科技信息，2015（22）：226.

[3]张静.浅谈高速公路路面大中修工程项目管理[J].经营管理者，2012（19）：319.

公路养护工程质量篇3

引言

公路交通事业，在我国各项基础设施建设中尤为重要。道路建设工程，具有投资额巨大、使用时间长、投资效益高等重要特点，因此也成为了我国经济事业的主干与命脉之一。基于此前提，公路修筑质量的好坏、长期使用中养护工程的优劣，都在很大程度上关系到其服务质量与使用年限。除了众所周知的保障施工材料质量、优化施工工艺、选用机械化施工设备、充分发挥工艺性能等外，提高公路施工及养护工程的质量也是保证工程质量的重点之一。

1 公路工程施工质量管理

1.1 建立良好的质量管理责任制度

为了增强质量管理在公路工程施工中的工作力度，在中标之后施工企业应对此进行分级管理、逐级负责的管理方式，建立质量管理体系，在项目经理部门、施工部门、专业施工部门三者之间建立良好的工作联系。

1.2 加强工程进度管理

管控工程进度，应以进度计划为依据。施工组织中，每个时间段的作I计划和材料机械使用计划，都属于进度计划，满足进度计划的要求。从工程准备，到工程结束，进度计划反映了整个过程。在施工过程中，各部分的步骤、工序之间存在着一定的衔接关系，对此反映出现场管理者的管理能力，是统筹整个工程全局、妥善安排工程资源、促进工程生产活动正常进行的基础前提。如果一旦发生工程进度在各种因素影响下与计划偏差较大的情况时，现场管理者应因时制宜，合理进行安排调控，妥善处理。

1.3 加强施工质量管理

只有对工程质量做到足够的控制，才能保证施工质量的合格开展。而保证施工质量的重点在于预防把关相结合，以预防为重心。应把握好施工进度中的各项进度，保证各项工程的质量与进度。对于设计方面、器械材料方面、施工质检方面等等容易影响到工程进度的因素应在各个阶段予以切实可行的前中后期控制，并兼顾其他因素。

2 施工养护管理

2.1 施工养护存在的问题

在施工养护中，存在着机械化程度较低、专业化养护较少的问题，依然保持着传统的、分散型的人力为主的养护方式。这样的落后形式导致公路问题处理的效率太低，灾害应急处置方面的时效性太差，养护工作的机动性不强等缺陷，对养护工作的发展非常不利。[2]

公路建设的发展步伐不断加大，公路等级也逐渐提高，这也自然对道路路面标准提出了更高的要求、更重的社会责任。然而现今公路养护的职工，其业务技能与技术力量还稍显薄弱，远远无法满足公路养护事业的需要，以及高等级公路养护、专业机械养护等工作，都为此提出了更高的要求。

用于养护事业的经费投资不足也是现今存在的主要问题之一。如今道路养护工程中，仅仅人头费就高达养路工程费用的93%以上，这对道路养护事业的发展造成了严重的制约。

2.2 解决上述主要问题和矛盾的主要做法和措施

2.2.1 加强理论学习，提高思想认识。对相关思想政治理论方面，应加强学习力度。应认真贯彻落实科学发展观，学习社会主义核心价值观，从各方面的思想理论水平上予以提高。让全体职工干部都深入领会并贯彻落实新的发展理念，增强大局意识、勇担重任，紧抓机遇，全力发展。应引导干部职工进一步提高科学发展意识、和谐发展观念，将思想与行动统一起来，积极投身于公路养护事业中。

2.2.2 整合养护资源，优化养护组合，提高专业化、机械化养护和应急抢险能力。根据当前公路养护事业的现状，应充分利用好资源、掌握好资源、分配好资源，应通过优化养护组合来集中机械和专业养护的资源，将各方面的力量都集合起来，保障养护工程质量、保障公路灾害应急能力与效率，使公路建设更高质量、更好通行条件，最大程度上发挥出公路的经济通道作用，为国家社会和群众提高更加优质的公路交通服务。[1]

2.2.3 建立公路养护技术技能教育培训长效机制，积极吸引专业技术人才参与公路养护技术管理工作。当前，公路养护工程技术要求逐渐提高，导致养护职工的专业技能难以跟上技术发展的脚步，难以满足技术含量的高要求、高级公路的高标准，出现了专业技术人才日渐匮乏、专业技术人员出现缺失的困境。因此，为了解决这一难题，应对相关工作人员的专业技能予以加强，积极组织再教育与继续教育等工作，建立一系列继续学习的长效机制，对养路一线职工的技术骨干安排定时定量的业务技能培训之中，切实将有关工作人员及职业技术人员的技能培养与再教育工作做到有效提高，只有这样，从人才上抓起，才能有效提高公路养护的养护效率与施工维修质量。

2.2.4 以预防性养护为突破口，进一步加强全面养护，努力降低养护成本，提高养护质量。（1）对辖区所有公路的路况，应做好严格的全面检查工作。对路况的检测数据及相关资料应做好收集与整理，以作为制定养护政策额的重要根据。检查工作应围绕路况的检查、分析与评价、养护的决策以及具体工程施工四个环节，与实际相结合，来将切实可行的公路预防性养护工作与检查制度进行确立。从而，在制度措施方面促进了相关预防性养护工作的进行。（2）对预防性养护的重要性应加以高度重视。应以实际为基础，以充分研究讨论为前提，在有限的养护资金中，对预防性养护工作给予一定支持，以确保预防养护资金得到有效的落实，从而支持相关工作的开展，推进预防性养护工作长效推进。（3）应在规范性养护方面予以高度重视。环境保护在养护施工中十分重要，戈壁文明通道建设工程也必须予以严格推行。对于安全生产管理工作，应做到狠抓落实，严格要求。对于施工人员，应要求其上路施工时必须着装规范，必须身着工作制服，并在作业路段两端加以标记，务必使之规范显眼，并积极推广安检以及整改工作，务必落实全面检查、严格质检。

2.2.5 引进公路养护新型技术、应用新型材料工艺，切实提高公路养护及维修水平。应积极进行相关试验，加强沥青冷补料的应用技术水平与沥青路面裂缝微处理技术水平。并对破旧路面的回收再利用方面进行技术方面的研究与讨论，争取早日突破技术难题，推广应用。

公路养护机械器材主要包括：（1）清扫设备：工作时没用扬尘、没有噪音，运行方便，操作灵活、简便，且结构较轻，因此使用与维护的成本较低。（2）道路清扫车：工作效率高，可以一次性完成地面、马路道旁的清扫工作，以及洒水清洁工作，在各种气候以及不同干燥程度的路面均可经行清扫工作。（3）多功能养护车：是一种现代化程度高的多功能公路养护设备。多功能养护车可以进行清扫公路防撞护栏、保养绿化带、进行路面温度降低处理、路面清理清洁等工作。（4）桥梁检测维修车：配备有桥梁检测仪器，在进行相关检测工作时，可以为桥梁检测人员提供作业台，便于流动检测或者进行维修工作的进行。桥梁检测维修车的优点是移动灵活，可以随时进行转移，并确保检测修理人员安全快速地进行高效率的流动检测维修工作。

3 结束语

在公路工程施工以及管理管养的过程中，质量管理非常重要。应从多方面着眼，从实际着手，坚持预防为主、防治结合，积极采用相关组织措施与技术方法，施工时间有限，施工投资也有限，那么在这样的条件下，就应克服各种不利因素，合理安排相关工作。应以打造精品的心态，确保相关施工质量与管养工作到位，狠抓落实，在管控力度上下功夫，在技术、方法、工艺、管控、监测等技术方面下足苦功，切实确保施工质量与服务质量。

参考文献

公路养护工程质量篇4

【摘要】以S207线靖天公路郭嘉镇至秦安县城段(K263+700-k284+250)养护维修工程为实例，结合公路养护施工的特点，对其质量控制和进度控制进行具体的分析，并提出能够同时满足工期和质量的建议，以求为公路养护工程项目的控制协调提供可靠支持。

关键词 公路养护；质量控制；进度控制；措施

0概述

近年来，随着公路建设里程的不断增加，公路养护工程项目也日益增多，为保证道路通畅，各省都在逐年增加对公路养护工程的投资额度，这对养护工程来说既是机遇也是挑战。面对大规模的公路工程养护项目，无论是养护管理模式还是养护技术都尚未能形成一整套经济、科学、合理的管理办法，在激烈的市场竞争中，公路施工企业既要保证养护工程的质量，又要确保工程施工工期，以及合理控制养护费用，如果只是凭借以往的工作经验和感性认识，很容易造成工程管理的混乱和盲目性，也很难满足养护工作的经济性和高质量。所以，提升对公路养护施工的重视程度，总结经验并在实际工作中系统执行至关重要。

1工程概况

S207线靖天公路郭嘉镇至秦安县城段(K263+700-k284+250)养护维修工程，全长20.55公里，始建于上世纪40年代初期，建国后于70年代进行了大规模的维修改造，全线除个别路段超标外，其余路段基本满足三级公路标准。全线均按照三级公路标准设计，设计车速30Km/h，路面宽度为7米，重铺工程路面结构为：5cmAC16沥青混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层。主要工程数量为：重铺路面136780M2，M7.5浆砌片石边沟18018M3，M7.5浆砌片石急流槽522.9M3，C20混凝土路肩1624.1M3，新增圆管涵36m/4道，旧桥维修84.18m/3座，路面标线7128M2。

2各工序工程质量控制措施

2.1路基翻浆路段的养护措施

路基翻浆是指水文地质条件不良路段路基在冰冻过程中，土中的水分不断的上移导致路基上部的含水量不断增大，在春融期间，由于土基中含水量过大造成路基强度的急剧降低，再加之行车压力，导致路基发生弹簧、裂缝、冒浆等现象。路基翻浆不但会破坏路面，严重时会造成交通中断。

翻浆发生的原因：影响公路翻浆的原因较多，土质、水、温度、路面质量、车辆载荷压力、人为因素都有可能造成翻浆病害。郭嘉镇至秦安县城段的翻浆主要是由土质原因造成的，该段中多为粉性土质，当土质中水分增多时，强度降低的速度和幅度都很大，所以容易丧失稳定。

翻浆的处理措施：以铺设砂砾垫层的方法来增加土基的强度和稳定性。首先挖除翻浆路段的土质，再用天然砂砾和卵石分层铺筑处理，每层摊铺厚度为15cm，并进行分层填筑碾压，地基压实度需≥96%。

2.2水泥稳定碎石基层的养护措施

水泥稳定半刚性基层由于其良好的板体性、稳定性和施工便利性，被广泛应用于各级公路的基层和底基层施工中，它的强度好坏直接关系到路面质量。

养护质量控制措施：基层施工中应严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求进行底基层和基层的施工，以确保路面基层的标高、横坡、强度及平整度到达设计要求。采用拌和站集中拌和，25T自卸车运输、平地机摊铺、压路机碾压、洒水车保湿洒水养生的全机械化施工。施工时流水作业各工序紧密衔接，尽量提高施工进度。路面施工过程中保证车辆正常通行，考虑到行车干扰问题我项目部采取定时交通管制的施工方案。水泥稳定碎石采用1台WBC-600拌和机集中拌和，考虑水泥稳定碎石拌和料不至在摊铺之前发生凝结及运距的经济性，拌和时严格控制水泥用量和含水量，并且要对进场的水泥等材料随时进行抽样检测，保证质量符合要求。水泥稳定碎石拌和料运输采用25T自卸车，拌和料要在装车后尽快运至摊铺现场，运输过程中要防止拌和料离析。当气温较高时，要采取覆盖保温措施，以防止水分蒸发太多。

2.3沥青面层的质量控制措施

路面施工采用沥青混合料拌和楼集中拌和，25T大吨位自卸汽车运输，ABG423摊铺机摊铺，双钢轮压路机配合轮胎压路机碾压的全机械化过程施工。基层养生期达到7天以后洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。沥青面层铺筑前要准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确就位摊铺。

沥青拌和站的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比，根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间；提高拌和楼生产效率。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。拌和站生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符要求，立即通过操作室改变配合比例。

为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，选择12－25T大吨位运输车辆。为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。在运输过程中要注意保温措施，运输车辆要覆盖，运至施工地点的沥青混合料温度不宜低于130℃，运输过程中尽量避免刹车，以减少混合料离析。面层施工因行车干扰，摊铺采用半幅通车半幅施工的方案，施工时派专人指挥疏导交通确保施工安全。每作业班摊铺前首先要在摊铺机熨平板上调节好路拱坡度，随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。

沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混和料摊铺速度可控制在2~6m/min的范围内。每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。加热时不可火力太猛，以防过热。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。摊铺时，先从横坡低处开铺。各条摊铺带的宽度最好相同以节省重新接宽熨平板的时间。沥青混合料摊铺时混合料的温度不低于110℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺后及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整，在局部需用人工摊铺时，沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时要边摊铺边用刮平板整平，刮平时要做到轻重一致，防止反复撒料反复刮平引起石料离析。

3公路工程养护的施工进度控制措施

施工项目的进度控制就是需要在既定的工期内，根据现场情况编制出最合理的进度计划，并在施工过程中经常检查执行情况，通过实际进度和施工进度的比较，找出偏差并分析产生的原因和影响程度，确定必要的调整计划，更新原计划，以此方式循环直至项目结束。项目进度管理是一个动态的管理过程，是在搜集资料制定计划，根据实际情况跟踪计划，并实时更新的循环工作。S207线郭秦段4月1日至4月30日，进行路况调查、稳定土拌和设备安装调试等，同时开始软基处理及混凝土路肩墙浇筑工作；4月30日至6月30日完成全线特殊路基处理及垫层的铺筑；6月30至8月10日，完成全线基层的铺筑及混凝土路肩墙，同时进行透层喷洒及沥青料场的准备工作；8月10日至2011年9月20日，完成面层铺筑。

施工过程中，通过对业主、监理、施工和设计各单位的协调沟通，加强合同管理和施工中的技术组织、指挥和协调，严格执行合同变更和设计变更，并保证资金、设备、材料的及时供应，及时办理开工预付款和计量支付进度款，通过各方面优化协调，按时完工。

参考文献

［1］赵薇.高速公路路面养护工艺[J].天津建设科技,2010(03).

［2］解晋涛.浅谈高速公路路面病害的处治[J].科技情报开发与经济,2004(04).

公路养护工程质量篇5

随着我国建设工程的发展，中国公路建设也不断地发展，公路工程的质量也逐渐地成为社会关注的热点，质量的事故不断地出现，公路工程的质量问题成为国家命脉和民族振兴的方向。要想从根本上解决公路工程建设的高质量、高水平、高效益的问题，就必须对公路工程的质量事故问题进行全面的分析和研究。从而找出高效的解决措施。公路工程的好与坏直接影响国家的民生。只有公路工程的畅通无碍才能使交通四通八达。这就完全取决于公路工程的质量保障的环节。公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来，结合工作经验对公路工程管理方面提出一些看法。

1 影响公路路面养护管理的四要素

第一，车流量逐年大幅度提高，导致路面破损加剧。因为公路一流的道路设施、服务质量和车辆的运输效率备受人们喜爱，所以车流量逐年大幅度提高，这就加剧了路面破损的程度和速度。第二，路面施工的组织管理难度加大。由于公路的车流量逐年加大，路面破损严重，因此路面施工养护工作量也会持续增加，在不封闭交通的情况下，还要达到点多、线长、优质量、短时间的施工养护要求，无形中使施工组织的难度增大。第三，路面维修费用高。在对公路的养护过程中，高标准、优材料、严施工、全机械、设备费和人工费的多项标准，使得公路路面的养护施工工程成本加大。第四，路面施工的安全风险大。公路的车流量逐年加大，如果在公路的正常运营下进行养护，那么就具有了高风险。

2 改善公路养护管理措施

2.1 建立健全养护机制

养护管理体制是指养护管理权限的划分以及相关的依靠管理活动而进行的物质存在形式（包括养护管理机构的设置、管理层结构和相关的人员配置）和一整套管理规则、秩序及规范构建而成的制度体系。为实现我国公路养护管理体制的创新与突破，设立三级施工养护人员管理体制。在项目经理部设立总工，在工程处设立主任工程师，下设测量、试验、质量检查三个班组。总工主要负责全区的技术控制和质量管理，担任督导之职；主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，具体负责本工区质量控制、检查和验收工作。形成纵向到底的质量管理体系，对工程的整体质量实行全方位的控制。

2.2 增加公路养护的科技含量

在科学技术方面，公路养护要跟上时代的发展，正确地掌握养护与高质量、高标准的关系，不同的地方在公路养护的科技水平虽然在一定程度上有很大的提高，但是，那些原始的、简便的公路养护在一些地区还是普遍的存在。公路养护的科技含量也急需要提高，这就要求我们引进和推广新的科技成果，提高养护工程的科技水平，要把适合本地区公路养护特点的先进技术、工艺、材料、设备引进来，通过研究试验从而广泛的推广和使用，经过大量的实践证明，公路养护科学技术的应用和开发对保证公路的高效、安全、畅通起到很大的作用，也成为不断提高管理水平的重要因素之一，并且能够提养护质量，减轻养路工人的劳动强度。还加强养护队伍机械化组织管理形式，使机械化的效用得到充分发挥，随着养护机械的增多，机器的管理也成为集施工、保养、维修、效益为一体的综合性管理，因此没有科学的管理，现代化的机械设备就无法发挥。

2.3 提高公路工程养护的时效性

公路养护工作有很强的季节性，不同的季节只能做不同的工作，应在相对的时期内及时处理公路的病害，对待不同的路段还应根据综合评价指标采取不同的养护对策。而且还要抓住不同季节的养护重点。因此，如果没有科学的管理方法，公路科学养护就会得不到保证。各级公路管理部门应该切实加强科学管理工作，并且要积极贯彻和执行政府有关公路法规和公路养护的方针政策和规章制度，要系统地调查公路的使用情况，并且要做好交通调查，掌握各项技术经济数据指标，要及时充实和修订公路路况登记和技术档案，而且要合理地制定公路养护计划，还要定期检查和指导公路养护工程的技术情况，积极认真地推行养护规范的操作方法，及时地保质、保量地完成公路养护工程。

3 养护管理技术发展趋势

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的先进适用的养护技术，保证了公路工程的正常使用，规范、科学、高效的管理，使公路工程的服务水平不断提高！公路工程养护管理，必须具备强大的技术支撑！

3.1 公路养护管理现代化可利用交通地理信息系统GIS定位

由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，电脑使这此信息可视化，通过一些专业的工程软件，使的公路工程总的沿线三维空间简单清晰，监控数据调试管理便捷，为国家公路养护提供方便和为运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。

3.2 利用目前先进的检测技术普及公路养护智能化

通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现自动化检测不断地取代人工检测，不断地由破坏性检测向无损检测方向发展，使公路质量的检测评估和病害分析更加快捷，进一步使我国的公路养护工程更加经济实惠。

3.3 不断地引进国外的先进公路工程的养护技术，运用新的技术和新材料，不断地采用新工艺，从而提高耐久性和延长公路工程是使用年限。当下国家公路建设中普遍采用的改性沥青技术、SMA路面技术、上下合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是运用和引进的国外的公路的养护技术经验，在国外的不断推广和应用积累的一定的养护经验，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，不断节省社会的资源并且降低了工程的成本，不断实现公路工程的延续发展的目的。

结束语

综上所述，公路工程养护管理不仅要在养护管理技术上提高，还应该积极的引进和利用国外的机械化养护技术。为了使公路工程养护管理进一步提高，对养护管理体制进行改革也是必要的。公路工程是国家发展中的重中之重，而公路工程养护管理是公路工程得以延续的重要保障，两者都应该同时建设、同时发展，才能确保公路工程健康的向前发展。

参考文献

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[3]刘晶.高等级公路施工技术管理重要性分析[J].路桥管理，2009.11（3）：15-17.

公路养护工程质量篇6

1公路桥梁养护质量管理现存在的问题

公路桥梁养护应当“百年大计，质量为本”。但近年来，一些公路桥梁管养单位质量意识淡薄、管理混乱、有章不循甚至无章可循，其不容忽视的问题有以下几点：

第一：观念问题，部分公路桥梁养护者尤其是领导同志，对质量的重要性、综合性、艰巨性认识不足，没有贯彻“质量为本”的思想，未能真正意识到“只有质量效益才是永恒的”；

第二：制度问题，招投标制度不完善，一些企业靠“软件”揽到工程，凭“公关”通过验收；

第三：经费问题，质量管理经费严重不足，质量管理在公路桥梁养护工作中捉襟见肘、软弱无力；

第四：体系问题，公路桥梁养护质量的教育责任制等环节尚不完善，未能形成完整的质量系；

针对上述特点及问题，本文将从质量体系、质量控制、质量改进三个层面做出对策。

2公路桥梁养护质量体系建构

1．公路桥梁养护质量体系概述

公路桥梁养护质量体系是实施公路桥梁养护质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。为了实施质量管理、实现公路桥梁养护的质量目标，必须建立、健全公路桥梁养护质量体系。公路桥梁养护质量体系由：①公路桥梁养护招投标体制；②公路桥梁养护质量教育；③公路桥梁养护质量责任制；④公路桥梁养护质量控制4部分构成。具体如下图1所示：

图1公路桥梁养护质量体系

2．公路桥梁养护招投标体制

（1）招标：对于公路桥梁荷载试验、公路桥梁维修工程、公路桥梁加固工程等技术含量较高、耗资巨大的养护项目，除国家重点课题另有安排外，均可面向社会招标，如图2所示：

图2公路桥梁养护（BM）招标程序

（2）投标：凡具备与公路桥梁养护工程等级相应资质，持有工商营业执照、经过交通部门批准记的施工企业、科研院所、咨询公司、养护企业等均可参与投标，如图3所示：

图3公路桥梁养护（BM）投标程序

3公路桥梁养护质量控制

1．控制与公路桥梁养护管理体系

可以将公路桥梁养护管理体系用更加直观的方式系即三维体系来表示。三维体系中三个坐标轴指明了BMM重点研究方向

M（资源）：公路桥梁养护管理对象可浓缩为人、机、料、金、时、息6个资源模块；

W（技术）：公路桥梁养护管理范围可集成为养、观、诊、断、修、治6个技术领域；

C（控制）：公路桥梁养护管理保障可概括为质量控制、安全控制2个控制层面。

2．公路桥梁养护质量控制的依据

（1）养护规范：应严格遵循公路桥梁养护技术规范，未经主管工程师同意，不可引用其它标准。

（2）养护设计：应严格按照公路桥梁养护设计图纸、文件中的相关规定控制公路桥梁养护质量。

（3）合同条款：是养护规范与养护设计的法律保障，应在合同中对公路桥梁养护质量责任做出明确的界定。

有将养护规范、养护设计和合同条款三者结合起来作为控制依据，才能保证公路桥梁养护工程质量达到规定的水平。

3．公路桥梁养护质量控制的方法

公路桥梁养护质量控制的方法见图4：

图4公路桥梁养护质量控制的方法

4．公路桥梁养护质量控制三阶段

为了加强对公路桥梁养护工程项目质量的控制，明确各工程阶段质量控制的要点，可将公路桥梁养护质量控制分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段：

（1）事前控制阶段：是公路桥梁正式养护前进行的质量控制，其控制重点在于养护准备工作，具体包括：组织准备、技术准备、物质准备、场地准备。

（2）事中控制阶段：是公路桥梁养护过程中进行的质量控制，其控制重点见图5：

图5公路桥梁养护过程质量控制流程图

（3）事后控制阶段：对公路桥梁养护的成果进行质量控制，公路桥梁养护工程质量评定及建档。

5．公路桥梁养护质量控制应注意的问题

公路桥梁养护质量控制的目标并不仅仅是事后发现问题，更应提前避免质量问题的发生；公路桥梁养护质量控制应重视合同等法律手段，合同需明确质量责任以免事后相互推诿；公路桥梁养护质量控制并非要花费巨资追求最高的质量，应处理好同成本、进度的关系。

4公路桥梁养护质量改进对策

公路桥梁养护质量控制是较为基础的质量管理，具有规范性和程序化的特点；公路桥梁养护质量改进虽然也受现有质量体系的约束，但其目标却是超越现状，即针对桥梁养护质量问题，采取各种措施，寻求突破，使公路桥梁养护质量得到提升。笔者尝试将PDCA环先进理念运用于公路桥梁养护，以解决质量问题、改进养护质量。桥梁养护质量管理工作集成为四个阶段，P（Plan计划）、D（Do实施）、C（Check检查）、A（Action处理），8个步骤，详见图6：

图6桥梁养护质量改进PDCA对策

公路养护工程质量篇7

Abstract: With the continuous development of highway construction in China, the number of bridge is increasing gradually, the bridge maintenance work is particularly important. This paper analyzes the current status of the bridge maintenance quality management in our country, and puts forward the relative countermeasures. I hope this research can provide reference for bridge maintenance work according to the practice of.

Key words: road; bridge; maintenance; quality management

中图分类号： K928.78 文献标识码：A文章编号：

1、公路桥梁养护的重要性

随着国民经济的高速发展及人们生活水平的不断提高,各种车辆迅速增加,给公路桥梁的承载能力带来了严峻的考验,也给公路桥梁的质量提出了更高的要求。如何确保路桥的正常运行状态, 并延长路桥的使用寿命,加强道路桥梁的维护工作,提高其养护质量是非常必要的。只有提高对道路桥梁养护工作的重视程度, 针对路桥的实际现状,采取有效的措施,加强道路桥梁的维护工作,才能实现道路桥梁的畅通,才能确保交通事业的可持续发展, 并为我国经济的快速发展打下坚实的基础。因而应强化对路桥养护工作重要性的认识,并贯彻预防为主、防治结合、依靠科技、强化管理、主附并重、全面养护的方针。预防为主、防治结合,是指高速公路养护应以预防性养护为重点, 其次结合不同情形的病害分别及时采取早期养护和按需养护。依靠科技、强化管理,是指利用信息化养护管理系统(CPMS)等高科技信息化手段,运用先进的养护工程技术、工艺、材料和设备,通过科学的养护管理制度,进行有效的养护。为确保交通的畅通无阻奠定基础, 为我国国民经济的发展提高保障。

2、公路桥梁养护质量体系建构

2.1公路桥梁养护质量体系概述

公路桥梁养护质量体系是实施公路桥梁养护质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。为了实施质量管理、实现公路桥梁养护的质量目标, 必须建立健全的公路桥梁养护质量体系。公路桥梁养护质量体系由：

1）公路桥梁养护招投标体制；

2）公路桥梁养护质量教育；

3）公路桥梁养护质量责任制；

4）公路桥梁养护质量控制四部分构成。具体如下图1所示:

图1 公路桥梁养护质量体系

2.2公路桥梁养护招投标体制

1) 招标: 对于公路桥梁荷载试验、公路桥梁维修工程、公路桥梁加固工程等技术含量较高、耗资巨大的养护项目, 除国家重点课题另有安排外, 均可面向社会招标, 如图2所示:

图2 公路桥梁养护( BM ) 招标程序

2) 投标: 凡具备与公路桥梁养护工程等级相应资质,持有工商营业执照、经过交通部门批准记的施工企业、科研院所、咨询公司、养护企业等均可参与投标, 如图3所示:

图3 公路桥梁养护( BM ) 投标程序

3、公路桥梁养护质量管理概述

3.1 公路桥梁养护质量管理的特殊性

公路桥梁养护工程技术复杂、涉及面广、作业流动、受自然条件影响较大，它的效果比其它行业更难管理，主要表现为以下几点：

1）影响因素多：桥梁养护是为了保障桥梁效果，但其本身接触到的大多为三、四类桥梁甚至是危桥，人员、设备、材料、方法、环境等，均会直接影响到桥梁养护质量；

2）连锁性较强：桥梁养护分为养、观、诊、断、修、治、评7 大环节、一环不慎，全盘皆输；

3）易发生失误：桥梁养护多为混合作业，参加工种多、涉及技术杂，养护条件参差不齐，机械化水平较低，多依赖于人工作业，稍有不慎就可能会造成不良效果；

4）受时间限制：桥梁养护本身就是在于时间赛跑，养护质量与进度的关系较难协调：

5）受资金限制：桥梁养护资金与养护任务不成正比，养护质量与资金的关系较难协调；

6）社会影响大：桥梁效果影响到政府形象与社会稳定， 必须把好养护这最后一道防线。

3.2公路桥梁养护质量管理现存问题

桥梁养护应当以“百年大计”来形容，但近年来，一些桥梁管养单位意识淡薄、管理混乱、有章不循甚至无章可循，其不容忽视的问题有以下几点：

1）观念问题：部分桥梁养护者尤其是领导同志，对效果的重要性、综合性、艰巨性认识不足；

2）制度问题：招投标制度不完善，一些企业靠“软件”揽到工程，凭“公关”通过验收；

3）经费问题：质量管理经费严重不足，质量管理在桥梁养护工作中捉襟见肘、软弱无力；

4）体系问题：桥梁养护质量的教育、责任制等环节尚不完善，未能形成完整的体系；

5）以人为本：与生命相比，任何经济损失都是微不足道的，首先应保护人员免遭伤害；

6）预防为主：桥梁养护质量管理应将“防”作为核心，与其亡羊补牢，不如未雨绸缪；

7）动态管理：与桥梁养护动态管理相一致，应进行全天候、全方位、全过程的质量管理。

4、桥梁养护质量控制

4.1控制与桥梁养护管理体系

“控制” 是一种活动,即在按照预定计划(标准)实现行为对象目标的行为过程中, 会遇到很多干扰,行为主体通过检查,收集到实施状态的信息,将它与原计划(标准)进行量控制对策比较,发现偏差并采取纠偏措施,保证计划(标准)正常实施以达到预定目标的全部活动。根据上述定义,可以将前面建构的桥梁养护管理体系用更加直观的方式表示。即：

l)M(资源): 桥梁养护管理对象可浓缩为人、机、料、金、时、息6个资源模块；

2)w (技术): 桥梁养护管理范围可集成为养、观、诊、断、修、治6 个技术领域;

3)C（以控制): 桥梁养护管理保障可概括为质量控制、安全控制2个控制层面。

4.2桥梁养护质量控制三阶段

为了加强对桥梁养护工程项目质量的控制, 明确各工程阶段质量控制的要点, 可将桥梁养护质量控制分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。

l) 事前控制阶段一一是桥梁正式养护前进行的质量控制,其控制重点在于养护准备工作。

2) 事中控制阶段一一是桥梁养护过程中进行的质量控制。

3) 事后控制阶段一—对桥梁养护的成果进行质量控制,即桥梁养护工程质量评定及建档。

4.3公路桥梁养护质量控制应注意的问题

公路桥梁养护质量控制的目标并不仅仅是事后发现问题, 更应提前避免质量问题的发生；公路桥梁养护质量控制应重视合同等法律手段, 合同需明确质量责任以免事后相互推诿；公路桥梁养护质量控制并非要花费巨资追求最高的质量, 应处理好同成本、进度的关系。

图4公路桥梁养护过程质量控制流程图

5、结语

桥梁养护质量管理是一项复杂的系统工程，随着桥梁新材料的诞生、养护新技术的发明、管理新理念的涌现，它势必会得到不断的完善与发展；随着我国桥梁事业逐渐走向建养并重，将养护作为公益事业，树立“养护也是发展”，向以养为主，建立更加科学化、数据化的养护事业，其必将发挥出更加重要的现实意义。

公路养护工程质量篇8

DevelopmentTrendofLargeandMiddleScaleCuringofHighway

LiZhongqiuMaJingkun

(1.DepartmentofCivilEngineering,HebeiJiaotongVocational&TechnicalCollege,Shijiazhuang050091)

Abstract:Basedoncomparisonofhighwaycuringsystemsathomeandabroad,thedevelopmenttrendoflargeandmiddlescalecuringsystemofhighwayispredicted,andareferencemethodofnewmanagementsystemofhighwaycuringforHebeiProvinceisputforward.

Keywords:highwaycuring,largeandmiddlescalecuringforhighway,managementsystem,developmenttrend

1概述

公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在公路建设中，必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。

交通部在《公路拥护养护与管理发展纲要（2001—2010年）》中要求到2010年要基本完成公路管理体制改革工作，要在全国基本建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路管理体制；要按社会主义市场经济的要求，改革公路养护运行机制，初步建立全国统一、公平竞争、规范有序的公路养护工程市场；建立形成较为完善的公路管理行政法规、养护技术规范体系，适应依法治路、规范管理的需要。

为实现交通部这一《纲要》的要求，全国各地的交通管理部门都开始积极探索新的公路养护运行机制。但各地实际情况不同，采取的措施也不同。为建立一种与我国的社会主义市场经济相适应的科学高效的管理体制，必须结合各地的成功经验并参考国外管理模式，进行体制创新。

我国公路大中修养护机制改革，是要按照建立社会主义市场经济体制的要求，精简机构，建设一支高素质的专业化公路养护队伍，提高公路养护的技术水平，实现公路养护的机械化，提高资金效率，全面提高公路养护质量。最终实现公路管理与养护生产分离，积极培育和发展公平竞争，形成规范有序的公路养护市场，实现公路养护决策、养护投资机制的科学化，养护管理机制的现代化。

2国内外养护管理机制现状比较

国外发达国家的公路基本建设在二次世界大战结束后不久即基本完成，从20世纪60年代始，各国公路适用技术及关键技术的研究与开发已逐步转向公路养护管理方面，公路养护的投入所占公路事业资金比重已远远超过公路建设。对公路管理的主要任务是对现有公路的养护维修，保证公路功能的正常发挥。

由于国情不同，国外高等级公路的养护管理差异很大，但管理目标却非常一致，就是要保证高等级公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。

目前，国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化。

在国内，随着公路建设的大规模发展，公路养护的任务也越来越艰巨，公路养护在整个公路建设和管理中所占的比重将越来越大，并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响，我国公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点，与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应，造成养护资金短缺、公路养护质量差等一系列问题。

多年来，国内一般公路一直采取公路局、公路分局、公路段，即集路政、养护、施工管理为一体的三级公路养护体制。近年来国内的养护管理改革主要为养护体制的改革，重点在精简机构、事企分开、管养分离，改革人事、用工制度、分配制度，改革养护生产方式，培育养护市场化机制；小修保养实行总额控制和定额计量管理；承包方式有民营承包、内部承包，合同管理等。有的省份成立了专业养护公司，实现了比较完善的养护工程招投标管理；有的省份编制了《公路小修保养概预算定额》；个别省份对国、省干线实行直接管养；对大中修养护工程各省份基本实行了内部或公开招投标、监理机制和合同管理机制。广东、江苏等省引进公路养护质量与养护决策检测咨询机制；部分省市推广采用了公路管理系统，进行路面与桥梁的养护管理决策，但大都不够完善，因素之一是检测手段技术的落后，而技术数据的采集与处理工作量太大，缺乏专门的快速检测设备与技术人员。

3公路大中修养护管理机制发展趋势

（1）科学决策全面实现预防性养护

要采用先进的公路检测设备，及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统，以及专家评审咨询机制等，实现养护时机合理、养护决策科学化，投资效益最优。

①实现养护合理时机科学决策

目前大中修养护管理项目决策程序是当年4月底前报送下年度计划养护工程项目调查报告省厅公路管理局审查批复施工图设计当年9月15日前设计文件上报省厅省厅按规定程序下达计划文件。这种程序确定方案前置，往往会发生审批后路面突然急剧破坏而使计划明显滞后的情况，无法实现及时养护。这是以人为经验型为主进行养护时机决策不可避免的弊端。因此要实现养护合理时机科学决策，抓住最佳时机进行养护。

②实现养护投资的科学化决策

目前我省养护投资每年9亿元左右，只能维持，大都没能实现预防性养护，有甚至的造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策，实现预防性养护。延长大、中修时间，使道路设计期内，养护费用最低。

③编制公路养护中、长期规划

借鉴国外已有的成熟技术和成功经验，利用先进的公路管理系统，根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划，以及养护投资等综合情况，编制建立公路养护中、长期规划，实现公路的全面预防性养护，使养护投资总体效益得到全面提高。

（2）充分发挥养护资金投入效能

由于公路资金的严重短缺，导致养路经费的入不敷出，公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理，实行养护投资定额管理，提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用，结合养护质量目标考核，来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金，以及养护费用会计监督弱化等问题。

（3）建立激励约束机制和长效机制

公路养护应建立激励约束机制和长效机制，避免短期行为。要将小修、中修和大修结合起来，明确养护年限目标，完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。

（4）制定适合我国特点的公路养护质量检评方法

1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94），适用于一般公路和混合交通的汽车专用公路。该标准采用以公路病害和缺陷为病害含量指标的“好路率”作为评定公路养护质量的主要指标，另外还采用“养护质量综合值”指标。该标准的颁布对于客观、准确地反映全国公路的养护质量，指导基层养护机构进行养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化起了重要作用。但评价指标中，对影响行车质量与安全的路面平整度、抗滑性能，影响路面使用寿命等指标重点不够突出。

2002年，交通部印发适用于高速公路的《高速公路养护质量检评方法》（试行），采用高速公路养护质量指数MQI和相应分项指标来确定高速公路的养护质量。对公路大中修工程项目还没有相应的质量标准，一般参照《公路工程质量检验评定标准》（TJJ071）执行。

我国要以“现行规范为依据、结合省情、突出重点、便于操作”为原则制定各省公路养护质量检查评定标准，突出影响路面行车质量、行车安全及使用寿命的重要指标，以保证公路的服务水平。

（5）广泛采用先进的检测技术手段

在养护质量监督管理工作中，要使用先进的检测技术设备手段，对养护情况进行及时而科学的检测，以全面准确地掌握养护质量状况，并科学分析预测公路性能变化规律，为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。

（6）引进公路养护质量咨询机制

引进公路养护质量咨询机制，委托有相应资质的中介咨询机构对公路的养护质量进行检测评估。养护管理部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。

4探索我国公路养护管理新机制

4.1制定强制性的路面养护技术标准

公路养护工作涉及路面、路基、桥梁、安全等所有的公路设施，内容十分繁杂。而且有许多内容无法用量化指标来评定。路面状况是影响行车的最重要因素，所以首先制定强制性的路面养护技术标准，确保公路的服务水平。

4.2建立路面质量检测评价制度

建立路面质量检测评价制度，使养护质量满足要求。同时采集路况数据，为养护大中修决策提供基础数据，保证路面养护质量和养护决策的科学性。

在路面使用初期，对各路段进行一次全面检测，并按照规定的调查频率对路况进行检测评价，通过路况数据评定路面状况，充实完善公路数据库。对路面使用性能进行长期观测和调查，研究其变化规律，分析路面产生病害的原因，以确定养护对策方案和养护计划。

4.3建立科学决策机制

利用先进的检测技术手段，获取路面管理数据，同时利用路面管理系统，实现路面养护决策科学化，全面实现预防性养护。

4.4大中修养护经费实行定额管理

为充分发挥养护资金投入效能，强化公路养护投资管理机制，实行养护投资定额管理和招标管理。

4.4.1省厅对大、中修项目实行定额管理

根据我国实际情况、公路等级、路面等级、交通量大小、路况等情况，结合交通部与各省有关养护定额编制办法和养护定额来测算定额。养护费用定额包干使用，养护质量目标考核。

同时，引进公路养护质量检测咨询机制，根据工程进度、工程质量咨询报告，及时核拨工程资金，即省厅对大中修工程先予拨部分工程款,然后按工程进度及工程质量拨付资金。

4.4.2对大、中修项目实行招标管理

根据大中修定额，按照有关规定进行招投标、合同管理；实行监理机制和养护质量检测咨询机制，以确保工程进度与质量。

4.5引进公路养护质量咨询机制

引进公路养护质量咨询机制，加强养护质量的监管力度。在目前的养护质量监督控制体系中因检测工作量很大，而又缺乏专业的快速公路检测设备以及专业检测人员等，导致不能及时提供全面系统的检测数据。

建议对公路的养护质量，引进咨询机制，委托有相应资质的中介咨询机构进行检测评估。参照国外经验，结合各省实际情况，公路管理部门可在公路检测设备的投资和检测方面给予必要的支持。养护管理部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。同时，建立养护质量数据库，以预测使用性能，科学决策，全面实现预防性养护。

4.6完善加强合同管理

完善加强合同管理，建立激励约束机制和长效机制，避免短期行为，形成良性循环。目前，小修保养、中修和大修相互之间不挂钩，容易形成养护单位对小修保养不积极，等待中修；而中修时也不重视，又等待大修的情况。同时，对采用新技术、新设备、新工艺的积极性也不高。

应明确养护年限目标，养护质量新标准、完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。

（1）应制定养护使用年限目标要求

如对高级路面，中修的使用年限目标为4年以上，大修的使用年限目标为6年以上；大中修使用年限内只进行日常养护、小修保养。

（2）对新改建公路的标准要求应严格把关，以减轻大中修养护压力。

现行规范对高级沥青路面的设计使用年限要求为12～15年，在设计年限内允许进行一次恢复路表功能的罩面维修。但目前国内路面实际使用寿命，还达不到规范要求。目前，结合河北省实际情况，可对新改建公路的高级沥青路面质量要求达到如下目标：3年内不小修保养，6年内不中修，10年内不大修。即在设计使用年限前3年内只做日常养护（3年），第4～6年内进行小修保养，第7～10年内中修，第11年以后才进行大修。新建桥梁10年以内不中修。

（3）完善加强合同管理

建议对养护承包期、承包费用方式、以及缺陷责任期等合同内容进行完善。

如小修保养制定5年承包期，明确考核目标，实行总额承包，定额计量支付等。5年承包期可采用3+2或4+1形式，也就是说先与承包人签定3年或4年合同，然后根据承包人的情况、条件变化、工作业绩进行综合评定，以解决是否续合同或更换承包人。

对大中修、新改建的质量缺陷责任期延长，与养护使用年限目标相联系，同时建立奖励机制，以保证双方利益。

4.7建立养护质量评价制度及处罚办法

每年委托有相应资质的中介咨询机构进行养护检测评估。用数据说明养护质量，省厅部门依据公路养护质量检测评价报告，加强对公路养护质量的管理力度。

4.8项目业主公路的养护管理

（1）实行大中修费用年度定额预留

按照预测的公路大中修年限及大中修费用，每年从公路收费中预留大中修费用，实施大中修时集中使用。不足部分当年补齐，节余部分留做下次使用，建立专门帐户，专款专用。

（2）公路的养护质量、大中修的决策，由项目业主负责，委托有相应资质的中介咨询机构，按照有关养护规范，进行检测评估。

5结语

公路养护在保障路网畅通方面发挥着重要作用。公路养护中的大中修工程，工程量大、占用资金多，在公路养护中处于非常突出的地位。通过对公路大中修养护机制的研究，提出适合我国国情的新的公路大中修养护机制。新体制将充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术，充分利用市场调节手段，改变现有公路大中修工程的管理方式，从而有效地使用养护资金、提高公路养护质量。

参考文献

[1]潘玉利.路面管理系统原理[M].人民交通出版社.1998

[2]交通部.高速公路养护质量检评方法[M].人民交通出版社.2002

[3]高速公路编委会.高速公路养护管理[M].人民交通出版社.2001

[4]许永明.公路养护与管理[M].人民交通出版社.1998

[5]高速公路丛书编委会.高速公路运营管理[M].人民交通出版社.2000

公路养护工程质量篇9

引言

随着我国市场经济体系的不断完善，公路建设成为我国经济建设中的重要内容，随着人们对公路的使用率逐渐增大，公路受到的损坏也越来越严重，加强公路养护成为公路使用管理过程中的重要内容。公路养护是一项复杂的工作，周期性较长、流动性比较大，受到外界环境的干扰也比较严重。同时还受到技术、物质等条件的影响。当前我国对公路的养护意识还不够强，导致公路养护工作的开展受到很大阻碍，比如公路养护的投入不足、养护人员的综合能力水平不高等，都是公路养护过程中的重要瓶颈。为了解决这些问题，加强公路养护效率的提升，需要从多方面着手。本文对公路养护施工管理的意义进行阐述，分析了当前公路养护工作中存在的问题，并且提出了相应的应对策略，以提高公路养护施工管理的质量和水平。

1 发挥公路养护管理的重要意义

我国的公路管理养护体制是统一领导和分级管理的，这种管理体制对于公路建设以及养护管理发挥了十分重要的作用，但是随着时代的进步，市场经济体制的不断完善，原来的养护管理体制已经不再适用于市场经济的发展，在新的时代背景下，必须要加强公路养护管理体制的改革。发挥公路养护管理对于公路性能的维护以及使用寿命的延长具有十分重要的意义。

（1）公路作为交通事业的重要组成部分，养护管理工作应该是持久的，是对建设工作的完善。我国的经济水平不断提升，人们的生活水平逐渐提高，对于公路的需求也逐渐增大，在此背景下，加强公路建设成为交通事业发展过程中的重要内容，但是随着人们对公路的使用频率变得越来越高，对公路的使用力度逐渐加大，导致公路受到的损害也更大。交通事业的发展面临着更加严峻的挑战，因此加强公路的养护管理，提高公路设施的利用率，成为当前公路建设之后的又一重点任务。

（2）加强公路养护是改善公路路况的重要措施。公路质量对于交通运输事业的发展有十分重要的影响，加强公路养护，是调整过来交通运输管理工作最重要的因素之一。近年来我国的公路建设力度逐渐加大，公路在经济建设中发挥的作用也越来越大，但是公路的养护工作却跟不上公路的建设脚步，给人们的生命财产以及国家带来很大的危害与损失，因此在公路发展过程中应该要加强公路管理养护的效率，促进公路的有效使用。

2 公路养护管理的问题

（1）养护管理的体制和机制不够不完善。当前我国的公路养护管理过程中，基本是采用事业型的管理体制和方式，养护管理的费用几乎是财政拨款的方式，对于社会融资有很大影响，同时也会影响养护管理过程中的资金整合，导致资金不足，养护技术和机制等方面的不到更新。对我国的公路养护质量的提升带来很大阻碍。

此外，养护管理的机制比较落后。当前，对公路的养护管理工作的认识程度不够高，很多人对公路养护管理工作的认识仅停留在社会效益方面，认为养护管理工作不具备经济效益。因此在公路的养护管理过程中对该方面的投入不足，加上当前养护管理队伍比较冗余，并没有发挥积极的作用，因此导致公路不能按需进行养护。与此同时，在当前的公路养护管理过程中国，还缺乏科学的评定标准以及养护定额，对养护费用的支出也缺乏相应的控制，导致大部分养护费用没有落实到实处。

（2）公路养护的科技含量比较低，机械化水平不足。随着科学技术的不断进步，公路养护工作实现机械化成为养护管理工作的重要趋势，但是从当前的公路养护管理趋势来看，仍然是采用手工操作的方式角度，机械化养护管理还没有形成。在加上很多人认为公路的养护管理只需要简单的体力劳动就可以完成，对于养护管理的各种新的技术、工艺等推广不够。

（3）公路养护管理的人员总体素质比较低。公路养护管理工作的效率很大程度上取决于工作人员的综合能力素养，当前我国公路养护管理人员的质量意识还不够高，技术水平不过关，责任意识不强等，都是造成我国公路养护管理施工的质量得不到提升的重要原因。

3 加强公路养护管理施工质量提升的策略探讨

公路的养护管理是公路建设过程的一种延性，对于公路的功能的发挥和完善具有十分重要的意义，随着我国公路结构日益完善，公路养护管理在公路事业中占据的地位将越来越重要。

3.1 加强对公路养护管理运行体制的改革

公路养护管理的体制对于养护管理工作而言具有重要的指导意义，公路的养护管理体制包括很多方面，如对管理的权限的确定、养护管理的机构设置、管理层以及人员等方面的分配等，现代化的公路养护管理体制是对这些问题进行重新探讨的制度体系，对于传统的事业型管理养护体制，已经不适于当前的市场环境，无法适应于公路养护管理发展的要求，因此在公路养护管理体制和机制的改革过程中，应该要加强几个方面的工作。

（1）在公路养护施工管理体制改革的过程中要坚持集中统一的原则。公路的养护管理体制是公路养护施工管理过程中的重要指导，应该要顺应时代的发展，采取集中统一领导制度，即领导权的集中，要实施严格的分级管理，对公路养护施工工作进行统一指挥、分级落实，对养护施工管理过程中的各项内容进行统一，比如评判标准、技术标准等，运用统一的规范促进养护施工管理工作的规范化发展。

（2）对公路养护技术决策机制以及质量评判标准进行改革。在未来的发展过程中，应该要完善公路养护技术的决策机制和质量评判标准，对公路养护管理的数据库进行完善，养护质量的评价标注要从传统的理念中进行改革，加强对公路服务指标的评判标准的利用，从而促进公路养护管理水平的不断提升。

（3）组建一支高素质的公路养护施工管理队伍。公路的养护施工管理，离不开一支技术和能力素养过硬的队伍。针对当前公路养护施工管理过程中施工管理队伍的素质不高的问题，为了实现对公路实行长期有效的管理，必须要建立一支强有力的养护队伍。首先要保障养护队伍的稳定性。其次，由于公路具有点多、面广、线长等特点，在养护过程中要保障队伍具有强烈的事业心和责任心，这也是对养护施工管理队伍进行编制时需要考虑的一个重要因素。

（4）加强对养护施工管理人员的能力素养的培训。养护管理人员的能力素养高低，对养护管理工作效率是一个重要的决定因素。因此在实际的公路养护施工管理过程中，要加强对施工人员、管理人员的培训，当前，对公路进行管养的大多是非专业的人员，其技术水平和能力素养还有一定欠缺，因此，在对养护施工管理人员进行选聘时要对其能力进行综合考察，不仅要考察其技术能力，还要考察其责任心、质量意识等综合素养，并且工作期间也要定期对养护施工管理人员进行相应的能力素养的培训，进行培训的内容， 包括专业知识，如公路的基本知识、公路的基本知识等以及职业道德素养等方面。

3.2 促进养护管理技术的发展

先进的养护管理技术对于养护施工管理工作的效率提升有十分重要的影响，在当前的工作过程中，应该要对养护施工管理的技术进行提升，不断提高公路的服务水平。

（1）在养护施工管理工作中不断推行各种新的技术和工艺，加强新材料的应用。我国公路的使用性能以及使用寿命的维持，需要耐用的材料、高水平的施工以及管理养护。当前我国公路养护施工管理中采用的基本都是沥青、土工合成材料、乳化沥青等材料，这对于公路的耐久性以及稳定性有很大提升，也可以对公路养护施工的成本进行降低，实现节约能源的目的。

（2）促进养护施工管理的机械化水平的提升。传统的养护管理工作，更多的是人工养护，不仅效率低下，而且养护施工的质量也不高，为了促进养护管理工作的现代化水平的提升，必须要加强养护机械化的推广。实行机械化养护是提高养护工作效率的重要措施。在机械化实现过程中，可以提高养护机械的配置率，从国内外引进更多先进的养护施工机械，对养护施工机械进行研究，并且加强机械的应用，不断提高养护施工过程中的机械使用率以及安全性、可操作性性。同时，我国也要加强养护施工管理机械的制造水平以及工艺水平，形成独立的开发能力，加强公路养护过程中的机械使用效率。

3.3 对养护施工管理的法律法规进行完善

当前的公路养护施工管理过程中国，养护的法律法规不够完善，是导致养护施工质量得不到提升的重要原因。在未来的发展过程中，应该要加强公路养护施工管理的各种法律法规的认识，加强对养护管理行为的监督。制定符合公路养护管理工作的相关条例。公路养护过程中要实行社会和政府监督的局面。

4 结语

随着我国经济的快速发展，公路的建设成为越来越重要的事业活动，人们对公路的需求也越来越高，加强公路养护施工管理对于公路使用性能的维护以及使用寿命的维持具有十分重要的意义。公路交通建设作为我国交通事业中的重要组成部分，具有十分重要的社会效益和经济效益。公路交通的养护施工管理还存在一些问题，比如养护管理的水平较低、养护管理的机械化程度不高等，对于养护施工管理质量有很大影响。为了不断加强养护施工管理效率的提升，需要凑个多方面着手，比如组建一支高素质的养护施工管理队伍、提升养护人员的综合能力素养、加强机械化的普及率、对公路养护技术决策机制以及质量评判标准进行改革等，总之，公路的养护施工管理是一项重要的民生工程，对于公路交通事业的发展具有十分重要的意义。

参考文献：

[1]邢惠.探析公路养护管理存在的问题与对策[J].黑龙江交通科技，2013（04）.

[2]郭金鹏.公路养护工程中的施工管理探讨[J].科技与企业，2011（12）.

[3]李志方.公路养护工程中的施工管理[J].交通世界（运输.车辆），2012（07）

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[5]张国杰，杜丽鹏，徐光海.浅谈我国公路桥梁的发展趋势[J].今日科苑，2010（06）.

[6]刘润星，崔俊平.高等级公路桥头搭板配筋设计研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2012（05）.

公路养护工程质量篇10

随着科学技术的迅猛发展，我国在公路工程质量与公路养护管理领域进行了多次改革。国际竞争将变得日益激烈，为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路养护管理是公路建设的延续和发展。建立完善的公路工程质量保证体系，做到坚持科学性、公正性、其工作不受任何行政和其它干预，秉公办事，完善，养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。只有好的公路才能使交通更好的管理。这就取决于公路工程质量这一关键的环节。然而在起步不久的我国在公路施工与养护工作中存在种种不合理的现象，影响工程质量的因素很多，施工工艺、管理水平、工作质量及设计、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，给工程项目施工与养护带来了影响及不必要的经济损失，已不能适应我国公路事业高速发展的需要，有必要对公路工程项目施工与养护工作进行探讨。

二、公路工程质量问题产生的根源

2.1质量意识不高

建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但已经晚了。

2.2技术水平不高

建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

2.3责任心不强

做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。

2.4管理机制低效

有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程， 进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

三、公路养护管理体制改革对策

3.1顺应高等级公路发展趋势和产业特点，在建立高等级公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理，有目的性对某个产品或者某个工程项目进行检测，根据检测的结果来判断和分析某个工程质量和产品质量符合国家现有的家属标准规定，统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。

3.2顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放高等级公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向建筑市场，通过招标选择施工队伍， 建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变，以适应高等级公路养护工程特点。而加强公路工程质量管理，将理论与实践有机地结合起来，必须采用科学性、合理性的对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用，从公路工程养护质量管理的优质性和安全性，从而加强材料质量控制，为公路施工与公路养护。

3.3建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成高等级公路各种突发事故的抢修工作。对建设专业人员将进行专业知识和实践技术训练有机的结合起来，采取切实有效措施，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。为了实现投资的预算项目，实现工程设计有效控制、为合理确定工程设计质量，微观的项目设计人员管理，促进公路工程试验检测管理健康发展。但工程试验检测质量涉及不深，给公路工程施工阶段等方面带来很多安全质量隐患，从根本上来研究建筑设计人员和项目建设单位的基建人员能有所帮助

3.4实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统（PMS）、桥梁管理信息系统（BMS）及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

四、结语

公路工程质量的提高和保证，需要依靠科学严密的管理， 依靠不断地总结工程施工质量管理经验，规范工程质量管理思想组织、方法和行为，建立自己工程质量管理的新科学体系才得以实现。

参考文献

[1]吴继锋.公路工程管理[J]，人民交通出版社，2011，（3）45-51.

公路养护工程质量篇11

一、当前乡村公路养护管理面临的问题和困难

1.经费无着落，养护资金难筹措。乡村公路建起后，经有关部门验收合格，直接交付村级投入使用。由于乡村公路养护政策尚未到位，村级资金筹措难度加大，在建设中已经倾其所有，难于筹到常年用于乡村养护的专项资金。对乡村公路养护目前没有硬性规定，受政策和资金制约，大部分乡村公路采取季节养护和群养群护的方式，有的甚至无人管护，给行人行车带来安全隐患。

2.养护无标准，养护工作难考核。乡村公路建设时为了节约资金、土地，采取因路制宜，设计技术标准低，上山下岭，爬坡过河，与列养等级公路比，养护线路长，难度大，完全靠人工作业。对乡村公路养护按照什么样的养护标准，目前没有统一模式，专人养护里程定多远，资金定多少，是只负责路面保洁，还是涵盖路面病害，尚无规定内容，如何检评、考核、兑现，也只在摸索之中。

3.管理无主体，有效管理难到位。乡村公路建设的主体是所在乡镇和村民委员会，其管理划给谁，目前尚无定论。如果说划给路政，点多线广，无法进行有效管理。就是管了，对路产路权维护的罚没收入，应缴给谁，发生的费用如何处理，均无章可循。如果村级负责管理，将依照乡规民约进行，但各村情况不一样，民风不一样，人员素质不一样，势必造成乡规民约的内容不同，对路产路权的维护条款不同，处罚标准不同，有可能造成在同一个县市、同一个乡镇处罚不一样，而且能否做到依法文明维护路产路权尚难说清。

4.人员无要求，养护质量难保证。对乡村公路列养，由于受地理、条件、人居等因素限制，大部分采取以村为单位养护，聘请的多数是本村村民，受人员的年龄、文化程度、家庭状况、责任心等限制，乡村公路养护质量很难得到有效保证。

二、对加强乡村公路养护管理的意见和建议

针对乡村公路建设情况和国家相关养护政策的出台，为了进一步加强乡村公路养护工作，实现可持续发展，构建和谐交通，结合谷城乡村公路养护管理情况，笔者建议应从以下四个方面抓起：

1.加强质量管理，打造和谐公路。随着国家对新农村建设的力度加大，国家奖补资金已由原来的5万元提高到10万元（不含地方补贴），资金扶持力度的加大，大大提高了工程建设的速度。虽然谷城已向每个乡镇派驻了监理，对施工单位资质进行了审验，驱逐了部分施工不合格单位，但是由于点多面广，加之缺乏必要的交通工具，一个乡镇几个村甚至十几个村同时施工，监理无法实现真正“驻地”。受利益驱动，少数施工队仍然存在着趁监理不在偷工减料的现象，容易造成质量隐患，也给日后养护管理带来困难。加强养护管理工作，必须严把建设关，建议上级加大对监管经费投入，改善交通工具，确保按施工组织设计作业，强化质量管理，为延长乡村公路使用寿命，降低养护成本打好基础。

2.科学建立基金，实现持久发展。今年，国家已经提出了乡村公路养护的意见，但从谷城专人养护的效果看，应当考虑把日常养护与公路大中修分开，日常养护由乡村负责管理，交通部门负责业务指导和培训，经费支出为每公里/年1500―2000元，养护人员仍采用竞标和合理低价中标两种形式，便于乡村管理，增强村级爱路护路意识。路面病害处治应组建专业施工队进行。公路大中修工程由交通部门负责，乡村进行监督，采取招投标的方式进行。按国家有关政策划拨的养护经费，在扣除小修保养经费后，其剩余资金建立公路大中修基金。其公路大中修费用具体分担比例可采取倒“三七”的办法，即从验收合格后的第6年开始，第一年维修，大中修基金出30%，乡村负担70%，第二年大中修基金出40%，乡村负担60%，依次类推，直到第五年也就是公路验收后的第十一年以后均采用大中修基金出70%，乡村负担30%的办法进行。

3.认真开展培训，提高人员水平。要加大对农村养路工的政治业务培训，政治、政策培训以乡镇为主，业务、安全培训由交通部门负责实施，不断提高农村养路工人素质。

4.建立考评机制，激发养护合力。要结合实际逐步建立一整套乡村公路养护考核机制，做到养护效果与养护经费挂钩，与安排下年度建设项目挂钩，奖罚分明，树立公路养护标杆和旗帜，通过优胜劣汰，努力打造一支责任心强的乡村公路养护管理队伍。

5.试行全程监督，保障资金安全。建立乡村公路养护资金专项审计制度，纳入交通效能监察，坚持每年对养护资金进行一次专项审计，每年交通监察部门进行一次专项检查，保障国家资金使用安全，确保不被挪作他用。

三、工程的质量控制

1.影响施工项目质量的因素主要有：人、材料、机械、方法和环境。众多工程实例和理论研究成果表明不同的施工工序及其质量的影响程度有着显著的差别

2.质量控制的原则

质量控制，就是为了确保合同，规范所规定的质量标准，所采取的一系列检测、监控措施手段和方法。在工程质量控制过程中，可遵循“质量第一，以人为核心、以预防为主、一切用数据说话”的原则。

通乡油路改造工程是一项造福于民的“百年大计”工程，所以，工程项目在施工中应自始至终把“质量第一”作为质量控制的基本原则。人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为控制的动力。调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”观念、提高人的素质，以人的工作质量保工序质量、促工程质量“以预防为主”，就是要从对质量的事后检查，转向对质量的事前控制，事中控制。对工程质量的检查，转向对工序质量的检查、对施工中间环节的检查，这是确保施工质量的有效措施。

四、结语

通乡油路改造工程是中央和地方共同出资建设的项目，在当前地方财政紧张状况下，地方配套资金一般很难到位，要求工程的结构设计一定要合理，工程造价要低，即“经济”。同时还要充分利用当地建筑材料，采用就地取材的原则。“协调”，即不同的公路行政等级、不同的交通流量采用不同的技术标准、优化设计，使之与周围环境相适应。

公路养护工程质量篇12

1.1施工作业设备选择在高速公路施工中，要选取合适的混凝土搅拌设备，并控制生产量。大部分施工单位选用的搅拌设备的产量在200t/h，摊铺设备的功率要在135kW以上。在第一次压实过程中，要保证压实度大于85%，并控制摊铺设备的温度，施工人员应保证预热版的温度超过85℃。

1.2路基施工技术高速公路在施工前要做好路基的测量工作，并认真进行记录。施工人员需要重视测量的具体参数和导线，然后布置控制网，明确导线、中线和水准线的位置。在准备阶段，还要做好复测工作，从而提高测量工作的精准度，将误差控制在合理的范围内[1]。施工人员在选取路基施工材料时，要保证材料的质量，并对材料的标准和性能进行严格控制。高速公路路基厚度也会影响高速公路的质量，施工人员应结合施工道路的实际情况，规范路基厚度，确定松铺层的压实标准。整个路基施工过程都需要安排机械设备，大量使用。路基施工应开展以土方为中心的机械调配工作，并对机械的运行路线进行合理安排，规范机械的排班次数，保证路基施工的质量，节约机械施工成本。

1.3沥青面层施工技术在沥青面层施工中，施工人员要重视沥青材料的选取，然后认真检验沥青原料的搅拌情况，保证其符合国家的施工建设标准。只有检查质量合格的原材料，才能在面层施工中使用，否则会影响施工的整体质量[2]。施工人员要分别存放不同类型、不同规格和来源的沥青，如果选用混合堆放的方式，会影响沥青的质量。在面层施工中，要控制好沥青原料的温度，确保温度小于130℃。沥青原料的含水率也是需要控制的重要方面，施工人员要避免在运输和存储过程中水分进入沥青原料中。

1.4沥青面层摊铺和碾压作业施工人员要确定沥青摊铺的宽度，保证一次性通过。这个过程要结合搅拌设备、摊铺设备、运输设备等各项数据，控制摊铺的温度，并对摊铺作业进行温度测试，避免沥青温度过高或过低。摊铺作业的速度应得到有效控制，禁止出现过大变化，从而保证整体路面的平整度。施工单位要指派专人管理碾压作业，然后明确碾压方式和顺序。在碾压时要保证碾压机的滚轮湿润，防止滚轮沾上沥青，影响碾压效果和路面美观。

2高速公路养护对策

2.1养护施工的标准化高速公路在建设中逐渐形成了独特的发展模式，在施工养护方面制定了一系列标准。通过这种方式，能够更好的保证高速公路的质量，在养护施工过程中，应各个单位相互协作，确保各个系统相互配合，使公路养护更加标准[3]。

2.1.1公路养护质量标准高速公路是国家的重要工程，直接关系着国家的经济和发展。高速公路的养护工作会影响公路质量，如果公路出现质量问题，会直接影响车辆和人员的安全。所以建立公路养护质量标准非常重要，确保养护人员能够认真进行工作，做好修复和保养，保证高速公路质量，降低公路事故的发生几率。

2.1.2公路养护管理网络高速公路是路上通行的有效途径，因为行驶车辆较多，车速较快，如果没有及时对公路进行养护，就会影响公路质量，从而导致交通事故发生[4]。相关单位应建立养护管理网络，统一调度和指挥，制定有效养护规范，降低公路养护的难度。

2.2养护施工的自动化自动化养护主要是运用现代化的机械设备进行养护，减少应用人力的情况。在这个过程中，主要有三个方面，一是对施工设备进行合理配置，二是使用高科技的监控设备，三是组建一支优秀的养护队伍。高速公路的路线比较长、施工周期长，对公路质量的要求比较高，所以采取什么样的设备保证养护质量具有重要意义。在养护施工过程中，施工人员要认真分析挖掘机和推土机的使用效率，分析其是否存在安全隐患，能否正常使用[5]。在沥青摊铺过程中，要使用两端同时施工的方式，把握铺设的宽度，实现准确对接。施工单位要在高速公路各收费点和一些路段设置监控设备，通过这种形式，对车流量和路况进行监测，及时发现路面存在的问题，对损坏的部分进行封闭修理。收费站监控的设置还能观察车辆是否超载，分析车辆是否具备进入高速的条件，针对不符合规定的车辆，严格禁止进入高速公路，影响公路的使用寿命。组建一支优秀的养护队伍，在公路养护中具有重要意义。公路养护单位还要对养护人员进行定期培训，确保他们能够熟练掌握设备的各项情况，以及公路的养护手段，制定有效的养护质量标准。

2.3养护施工的科学化进行公路的科学化养护，主要是通过科学的养护技术和手段，提高公路质量。养护人员首先要做好公路的质量考察工作，然后对整体的使用情况进行分析，从而制定更加合理的养护手段。养护人员要明确公路的运行风险和质量标准，针对公路的质量标准和招标集中情况，要严格按照相关规定执行。养护人员要对施工材料进行严格检查，从源头上限制不合格产品的流入。养护人员要结合施工情况作出相应调整，做好检查和跟踪工作，从而保证公路质量。在这个过程中，公路的检验和验收也需要养护人员加以控制，严格遵守国家相关的建设标准。针对不符合质量标准的公路，应及时整改。公路养护属于一项公益性事业，与高速公路投资方的利益和使用者的利益有着密切联系，所以要积极做好这项工作，增加其影响力。