管道工程施工方法篇1

一、工程概况

北方某城市地铁区间隧道加固工程施工时间是2014年9月，采用盾构法施工，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深为8.14米～10.4米，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5米，外径6.2米，管片环宽1.2米。由于周边开发项目建筑施工人员未经批准在区间隧道保护区内进行基坑施工作业，并将基坑弃土直接置于区间隧道上方，使一定范围内隧道区间管片出现裂缝、渗水、错台、接缝张开及道床脱空等问题，已威胁到地铁的安全运营。

二、前期准备

由于该地铁区间隧道白天需正常运营，只能在夜间地铁停运后的3小时～4小时内进行施工，总工期较长，综合考虑各方面因素后，地铁公司决定施工期间将地铁停运封闭15天，每天24小时施工；地铁停运需提前通告周边居民停运时间及恢复运营时间，并安排好替代公交车路线，以减少对周边居民生活的影响。因此，对各个单位均为极大的考验，需合理安排施工人员、施工时间以及与各方配合的人员，务必确保在15天之内将主要拼装工作全部完成，并且恢复运营。施工前先将部分道床切割凿除，并将隧道内的电缆、电箱进行归拢、移位，为安装钢环做好准备。

三、主要施工技术措施

（一）管片渗漏、碎裂处理

对施工范围内的漏水点进行堵漏施工，主要采用低压灌注环氧树脂的方式对管片裂缝进行注浆封闭，在连续多环管片出现渗水或管片接缝内有漏砂现象渗漏水比较严重的区段，通过管片的预留注浆孔进行壁后灌注聚氨酯浆液作业，最后对环纵缝进行封堵。第一，采用角向砂轮机对要进行封缝的界面进行打磨，打磨宽度为接缝两边各约4厘米，总宽度8厘米～10厘米，打磨后清理掉表面浮尘。第二，采用弹性环氧树脂对需要灌浆的接缝表面批刮宽4厘米的密封带进行封缝，并预留注浆管。第三，灌浆。采用电动泵由下至上，由低到高进行注浆，直至上一注浆孔出浆，对下部注浆孔进行封闭，再以上部出浆孔作为注浆孔继续灌浆，依次直至顶部的出气口出浆，使浆液充填整个管片接缝。封顶块处的两条纵缝，灌注刚性环氧浆液，其余纵缝和环缝处均灌注弹性环氧浆液。第四，清理。注浆结束后，去除胶带和注浆嘴，进行封闭。清理现场废弃物。严格把控好管片碎裂渗漏处理，若钢环安装后仍存在渗漏点将很难进行堵漏施工。

（二）道床脱空处理

第一，在道床脱空处采用高渗透亲水性环氧系灌浆材料，对道床与管片之间的空隙进行填充。第二，在道床上两轨道间共布注浆孔3排，轨道外侧各1排孔，分1、2序注浆，孔直径32毫米，沿轨道方向孔距600毫米，孔深至管片面即可。第三，钻孔操作人员必须严格控制钻孔深度，以钻至管片面确定孔深，加强施工人员钻孔安全培训，钻孔时在孔边做好记录标志和钻头深度标记，保证钻孔深度不会影响隧道结构安全。第四，采用早强水泥封孔埋管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全。第五，待早强水泥凝固后，按孔序进行EAA化学注浆，先灌1序孔、后灌2序孔，顺方向进行施灌，注浆结束压力为0.4兆帕，达到结束压力时稳压5分钟结束注浆。第六，对所有注浆孔进行二次以上或多次重复注浆，以使浆液最大限度进行充填固结，保证轨道平整度以及道床灌注密实度，有效地通过EAA环氧注浆加固道床底部下的夹层泥状物和道床与管片结构基面粘结。同时，与专业监测队伍密切配合，保证轨道几何形位要求。第七，道床注浆施工过程中若发现水沟预埋管出现冒浆，应及时将管口封闭，确保浆液继续沿道床方向充填，保证施工质量。第八，待凝固七天后，拆除注浆管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全。

（三）钢环安装

使用带机械手的平板车进行钢环安装，由于强电电缆不可以移动，所以选择将这一侧的钢牛腿分为两块进行安装，以避开强电电缆，安装顺序为从下至上依次安装。同时，为缩短工期将施工工序优化，将所有钢牛腿安装完成后再安装侧板，安装一定数量的侧板之后开始与顶板交替安装，以方便电焊施工，还可以进行安装完成的整环钢环与管片间隙填充环氧树脂作业。根据道床切割尺寸现场放样后进行牛腿加工；利用专用平板车运至现场，用单轨梁平转将牛腿吊装到位；安装完成牛腿后，再进行侧板的放样加工，采用植入混凝土10厘米的M16不锈钢膨胀螺栓锚固在管片上，其余采用M16不锈钢化学锚栓固定，植入混凝土16厘米，要求避开管片主筋、管片接缝、管线。螺栓孔在环形钢板安装前需在管片上进行放样、布点工作。同时，根据螺栓对应位置在环板上预留孔位，钢环安装前应对管片受损部位采用与管片混凝土等强度环氧树脂进行补强。环形钢板与环形钢板采用点焊定位，最后拼装接口的焊接采用坡口焊及气体保护焊，焊缝等级为二级（考虑为现场安装，熔深达到80%～85%）；并安排专业检测人员进行焊缝探伤实验，钢板在管片原注浆孔位置留孔直径110毫米，以便特殊注浆需要。该地铁区间隧道加固工程所有侧板及顶板施工均在停运期间完成，白天进行钢环安装施工，夜间进行钢板间焊接作业及钢板上植入化学锚栓作业。钢环安装为整个加固施工的主体工程，难度风险较大，且第二天地铁仍然要继续运营，不允许出现事故，需要地铁管理人员及施工人员之间的默契配合。同时，要精确计划好施工时间、内容，并预留好应急时间。

（四）钢环与管片间隙压注环氧树脂

钢环焊接成环完成后立即对钢板与管片之间进行环氧树脂压注填充工作。考虑该施工区域收敛变形较大，钢环与管片间隙也会较大，平均间隙按照不大于2.5厘米控制，因此环氧树脂需求量也会相应增大，施工前应做好充分准备。钢板两侧与管片接缝处采用环氧树脂进行封堵，钢板两侧封堵预留注浆孔和出气孔。利用移动平板搭设活动作业平台，采用小型电动注浆泵压注环氧树脂，压注顺序自下而上，直至上部预留孔溢出树脂停止，并反复进行压注。选择该材料主要考虑以下几点因素：材料对混凝土面有较强的粘结力；材料固化后强度高；材料有一定拉伸性能，能减轻可能存在的后续残余应力变化；材料粘度低，更有利于浆液渗透和扩散。钢环表面涂刷聚脲防腐涂层钢板表面采用喷涂型聚脲弹性体涂层做防腐蚀处理。涂刷前必须确保钢板表面的干燥。涂层厚度均匀，分两层进行喷涂，总厚度不少于1.2毫米。

管道工程施工方法篇2

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

隧道工程施工要保障很高的施工质量，切实保障人民群众的生命财产安全，这就对施工管理工作提出了很高的要求，隧道的施工质量严重影响到高速公路的正常运营，更是影响高速公路安全的关键环节，做好隧道施工管理工作是十分必要的，从当前形势来看，施工管理工作存在在一些亟待解决的问题。

一、隧道工程施工管理关键点中存在的问题

1、施工管理中存在的技术问题

1.1 爆破精细控制技术存在问题

当前我国的高速公路隧道施工，受制于工程的总体预算、机械设备配套程度等，存在着一些技术问题。精细爆破技术是隧道开挖工作的研究重点，在实际应用中，精细爆破技术存在着控制爆破能力不足、破碎围岩条件下的光面爆破效果差的问题，传统采用的台阶法开挖工艺不能满足隧道施工工序安全步距的相关规定。

1.2 开挖技术有待改进

隧道工程建设要结合施工的具体情况，隧道开挖技术的选择要考虑周围岩石的性质。当前普遍采用的台阶法开挖工艺便于对施工进度和成本的控制，但是容易造成安全隐患，国家规定了强制性的安全距离要求，采用现有的施工工艺难以满足要求，因此，改进开挖技术势在必行。

1.3 隧道沟槽施工工艺存在缺陷

隧道沟槽混凝土施工范围大，施工难度高，对施工工艺的要求比较高。隧道沟槽在高速公路隧道的整体功能中扮演着十分重要的角色，是通讯、信号、电力等运营设施的直接承载体，隧道沟槽的施工质量会直接影响到隧道整体的施工质量和整体形象。当前，隧道沟槽施工并没有与之配套理想设备，当前普遍采用的小块组合钢模或木模分段施工法存在稳定性差、施工周期长、工序繁杂等缺点，这给公路隧道施工管理带来很大的困难。

2、施工管理中存在的人员与制度问题

高速公路隧道施工具有施工难度高、技术要求高、施工周期长、涉公路及人员众多等特点，施工管理工作除了存在一些亟待解决的技术问题，还存在着一些人员问题与制度问题。人员问题主要集中在，一些员工的专业水平不过关，职业道德感不强，在工作中，不能够严格按照施工图纸进行施工，疏忽大意，态度不认真；领导层在对整个项目进行规划时，没有做好实际的调查工作，在施工过程中，没有动态调整观念；监督管理人员没有认真履行监督职责，缺乏必要的风险意识。制度问题主要体现在，整个监督管理工作缺乏一套科学有效的监管体制，事故责任人落实不到位，责任分配不明确，大大影响整体的施工进度。

二、隧道工程施工管理关键点的处理方法

1、加强高速公路隧道工程施工风险管理

对于任何的建筑施工，安全始终是第一位的，安全问题不仅关系到一个企业的经济效益，更关系到社会信誉和政治利益，高速公路隧道工程项目建设对保障我国的正常公路运营具有十分重大的意义，施工安全更是关系到整体利益和长远利益，如果高速公路施工建设单位承接的项目接二连三地出现安全问题，就会极大地损害企业的形象，影响整个建设团队的稳定性，因此，增强施工单位每个成员的风险意识是十分必要的。通过开展培训或者交流学习等方式，对员工进行风险教育，可以帮助整个团队把握机遇，高质量地完成工作。施工单位要建立风险管理的长效机制，制度的制定要有明确的法律依据，体现法律的要求，制定完备的应险预案，成立应急救援小组，配备必要的救援人员、救援器材和救援设备，定期进行应急救援演练。

2、控制施工进度

施工进度的快慢对工程质量和费用有很大的影响，它不仅影响局部工程，更会对整个工程造成影响。在其他施工条件都相同的情况下，保证正常工期所用的费用最低，施工周期延长，工程质量会提高，但施工费用也会相应增加，缩短施工周期，工程质量会下降，施工费用仍然会增加。因此，追求单月高产往往会出现质次价高的情况。总之，控制好施工进度，保证工期，在一定程度上可以保证工程质量，也可以规避建设风险。

3、针对技术问题的解决方案

高速公路隧道施工管理受制于现有的施工工艺、施工设备等，存在一些亟待解决的技术问题，要做好隧道施工的管理工作，就要采取有效的手段解决这些技术问题。在隧道施工中，优化精细爆破技术，实现对爆破效果和爆破影响范围的有效控制，改变传统的开挖工艺，开发应用微台阶开挖工法，达到强制性的安全距离的规定要求，改进隧道沟槽施工工艺，开发与隧道沟槽施工配套的设备和工艺技术。

4、优化人员配置，建立健全监督管理机制

整个公路隧道的建设施工涉及人员众多，要想保证施工的正常高效进行，就必须做好人员的优化配置工作，提升人员的整体素质。为了满足人们对高速公路的要求，高速公路隧道施工管理要实行标准化管理，严格进行人员的选拔与培训，保证员工的专业水准与职业素养，要求员工在施工过程中，思想保持高度的集中，定期开展员工培训和交流会，提升员工的整体素质。高速公路隧道施工前要进行整个项目的风险评估和施工规划，管理层要做好实地的调查工作，在施工过程中，派专门人员调查施工现场，及时对施工状况进行反馈，及时发现问题并解决问题，避免问题的扩大化，并对施工方案进行动态的调整。施工单位内部要实行责任制，将施工责任落实到个人，简洁分明的分工可以大大提高施工效率，也可以促使员工更加认真地对待工作，监督管理人员要明确自身的职责，认真做好监督工作，严格按照监督管理机制行事，对整个隧道施工项目负责。

5、要有明确的技术管理职责和制度

在隧道施工中要建立和健全各级技术管理机构和技术责任制，明确各级人员的权、职、责。组织全体员工，特别是技术干部学习现行规范，尤其是对施工及验收规范的学习，明确施工中各个分项、分部施工技术要求、施工方法和质量标准等要求，并以此来组织施工、检查、评定和验收。学习先进的管理方法和管理经验，组织技术学习、技术培训、技术交流。不断提高企业管理水平和员工技术业务素质，从而预见性地发现和处理问题，把技术和质量事故隐患消灭在萌芽之中，保证工程施工质量。并且在隧道施工过程中要贯彻好各项技术管理制度是搞好技术管理工作的核心，是科学地组织隧道施工各项技术工作的保证。在隧道施工技术管理中，只有各技术人员认真贯彻了各项技术管理制度才能隧道施工的顺利进展，才能保证隧道的安全质量。

6、鼓励创新，开发管理系统，解放生产力

在高标准建设进程里，能否一展拳脚，有所作为，关键就在于是否有全新思维以及创新能力，用新理念、新思路、新机制以及新举措，解决前进道路中遇到的困难，开创高速公路的技术管理新局面。施工单位应当将科技创新作为载体培养和造就高端的专业技术人才。按照隧道的建设要求，单位可以通过明确的分工、传帮带以及专业培训等方式，培育出预制架设箱梁、处理软土地基、测量精密性控制网、高性能的混凝土以及远程视频会议、自动化办公系统等方面的技术人才。技术创新实质其实就是应用创新知识和新装备、新工艺、新技术。项目施工技术管理需要在强有力的技术创新支持下才能够顺利的实施，才能够保障施工的进度和质量，才可以获取最大的经济效益。同时创新技术还为机制创新和体制创新等提供保障和支持，是项目施工技术管理的创新基础。

结束语

总而言之，隧道工程可以节约交通运输工具的时间，从而提高了运输效率，这也是我国隧道工程建设发展的主要目标，是人民生活水平迅速提高、市场发展的需要。因此，做好对隧道工程施工管理关键点的处理就变得尤为重要。

参考文献

[1]毅.隧道施工管理初探[J].科技资讯,2011,(30).

管道工程施工方法篇3

市政道路排水系统组成：雨水井；过街排水管；沉泥井；地下排水主干线；排水检查井。排水检查井和地下排水主干线部分工程量较大，多由排水公司施工，因雨水井、沉泥井、过街排水管部分多数由道路主体施工单位完成。目前，市政排水管道的施工具有两大特点：①管线长、占线长、占地面宽：②常出现排水管线与城市道路、供热管线及水渠交叉的现象，施工中会对道路交通带来严重的影响，给人们的正常生活带来很多的不方便，因此，在保证工程工期和质量的前提下，如何既快速又经济、文明地完成市政排水管道工程的施工，减少对城市道路、交通及环境等的干扰，显得尤为重要。

一、施工准备

1.1 熟悉图纸

工程开工之前要对图纸进行认真的审阅，防止在施工过程中出现错误。对图纸的熟悉和审阅要做到以下几点：一是会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。二是结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向等，特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施。三是根据图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。四是每隔一百米左右需要设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，方便管道施工的测量。但是，必须经过闭合检验测量合格之后才能投入使用。对于控制网点桩点，应该设置在显眼又不容易丢失且不容易遭到破坏的地方。

1.2 现场情况的调查与故障排除

开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水的矛盾提出相应的解决办法。比如提前顺水流方向设置安放一根排水管，以备应急通水又不影响施工，如过水流量较大，则需在管径和根数方面考虑，安放时要保证质量和通水安全，保证排水管道从其下顺利施工穿行。该处开挖宽度不可大于lm，让管道或从其下穿洞而过，安装吊管要特别小心避免相撞，最好在不通水时进行施工吊管更为稳妥。

1.3 测量放线

地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，如排水工程的工期较紧，道路施工方交出一段排水施工作业面后，排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工，放线前利用电脑CAD 软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY 坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。特别值得一提的是，管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商，采取必要措施并选派得力人员昼夜值班，加紧连续施工，力争在最短最快的时间内保证质量，保证按时完成。

二、沟槽开挖

2.1 沟槽开挖之前，应该向各有关管线部门索取地下管线的情况，并结合人工开挖勘察的结果，确定无误之后才能进行施工，当发现其他管线的位置后要做好清晰的记录，来保护地下管线的完好。施工时，要在人行道边临时设置排水沟，来保证排水的畅通，防止开挖的基坑因雨水浸泡而出现质量问题。基坑开挖时，要在沟槽外两侧筑小土堤来截水，防止地表水倒灌进施工的沟槽内。在沟槽内两侧要设置集水井和排水沟，并填充进碎石，这样遇到地下水丰富的情况或者雨天时，便可以使用抽水机进行抽水，同时，对基坑的质量也得到了保证。

2.2 工程的沟槽深度一般为2—5 米，土质较好的地段可采用1：1 放坡开挖。开挖时，大都采用机器挖掘，人工辅助的方法。对于沟槽开挖的土方，或用自卸式汽车运出弃土。在开挖之前，沟槽的断面和开挖的次序以及堆土的位置都由现场的施工人员向土方工和司机进行详细的交底。在挖土的过程中，管理人员需要在现场进行指挥，并应该经常沟槽的中心位置和净空尺寸，保证沟槽中心的便宜误差符合要求。

2.3 在软土地段采用放坡与钢板桩支护相结合的方法开挖。先按l：l 放坡开挖2m，然后用25 号槽钢进行钢板桩支护开挖。

2.4 沟槽的验收

沟槽开挖完成之后，要进行检查验收。验收合格后才能通知监理人员进场进行再次验收，监理人员验收合格后，才能进行下一工序的施工。

三、基础施工

3.1 铺设管道时遇到软土层的情况。需要通知甲方、还礼和设计人员到现场进行解决，同时，还要确保排水管道的地基承载力不能小于10Kpa。

3.2 测量管道的中心轴线、标高，并放出基础边线，同时，在沟底铺设水平的小木桩，木桩的标高与管道平基混凝土面的标高一致。

3.3 碎石、砂垫层的铺设。应先将碎石和砂拌匀，然后进行铺设，铺设的过程中，要铺边检平。

3.4 安装平基侧模板。按照测出的基础边线进行安装，用模板内侧的弹线来控制混凝土的浇筑高度。

3.5 模板的安装要注意板面的平整，保证拼缝严密，以利于模板的拆除。平基浇筑砼时药严格控制水平控制桩的取面，振捣密实。

四、管道安装

4.1 下管之前，需要清理管坑内的杂物。砼平基应进行彻底清理，然后在平基上弹放管道中线，同时复核平基面的标高。

4.2 采用吊车下管。下管时应将管道排好。然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。在安装时，应备有厚度为（承口外径一管外径）/2 的砼垫块将管身垫高。然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，然后对线校正，垫稳管身。对于雨水管则采用管底平接。

4.3 管道稳定后需要再一次复核流水位的高程，符合设计标准后才能进行下一道工序。

五、管理工作

这里的管理工作主要指的是施工的管理，因为施工工作的安全性

是非常重要的。为了减少各种材料浪费的情况，要对施工现场进行一定的管理，真正做到安全生产和文明施工的工作。市政工程排水管道施工工作要有专门的施工生产的指挥人员，要对现场施工进行指挥工作。在现场必须有办公室，而且在办公室里要布置其工程的进度计划表、劳动力的调配、晴雨表、单位工程质量的目标规划表以及管理机构图等，要做到全面性的开展其工作。在施工现场的材料，必须要按施工总平面的布置图安置在正确的位置上，并且要堆放整齐，不得随意乱放，切实做好安全工作。在施工现场设专职的保安人员，跟施工无关人员是不能入内的。

六、结语

随着城市的高速发展，城市排水工程在日常生活工作中发挥着重要的作用，做为城市的基础排水管网系统，大量地分布于城市的每个角落，由于人们对城市服务体系越来越高的需求，市政排水管道工程质量的好坏已成为人们关注的焦点，此工程的优劣关系着城市防涝及防止地下水或土壤被污染的生存问题。因此，采取有效措施确保排水管道工程施工质量意义重大。

参考文献

[1]温灶新.浅析市政排水管道施工[J].科技资讯.2010（26）.

管道工程施工方法篇4

市政排水管道工程施工虽然施工工艺相对不太复杂，随着城市化进程的发展，基础设施建设步伐日益加快，并且随着环保要求的日益提高，排水管道工程在基础设施建设中所占的比重也越来越大，加强对排水管道工程的质量控制，对消除工程质量缺陷、确保排水管道工程质量，具有重要意义。

1市政给排水工程施工准备工作

1．1每条水管线应在其服务的工号或装配试车之前完工

1．2排水系统先安排，其施工顺序为：排水泵一排水主管线_+排水支管线

1．3凡是与混凝土水池连接的各类管道，必须等待混凝土水池试水沉降合格后．再相互连接密封

1．4排水工程施工管理工作应遵照国家规范，保证工期和质量完成排水管工程的施工任务熟悉图纸开工前首先必须了解图纸．熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。

①会同甲方、监理方进行三方图纸交底。

②结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌．地物等。

③依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。因为图纸设计前所提供地形资料存在时间差的问题，有可能因时间的变化而发生地形变化，从而影响到工程预算造价问题，对此千万不可忽视。

④每隔百米左右设置一个水准高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。控制网点桩点必须牢固地设置在显而易见又不至丢失和遭受埋没破坏的位置为宜。

2市政给排水工程施工应注意事项

①排除故障开工前，除保证“三通一平’外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌，地物．交通问题等。

②管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。还有环境卫生部门，因抛土和拉运材料造成环境道路清洁的影响都有章可查的。值得提前就要重视的问题。

③如与其它设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水，通水的矛盾提出相应的解决办法。比如提前顺水流方向设置安放一根排水管，以备应急通水又不彰响施工。

④施工放线地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作，施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，城市排水管道施丁面临的最大特点管线长，占线长，施工占用面宽，严重干扰和影响交通，给行人带来不便，因此特别要提倡文明施工。

⑤管道沟槽开挖沟槽开挖时，根据开挖土质的差异，既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底上方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁槽底低洼处进水积水。

⑥施工测量施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿整个工程始终，必须设置专人专项，保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错。

⑦管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般在施工中如果工期紧，考虑到保养，气候，砼远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是早强剂，争取较快达到一定强度后下管。

3管道及检查井施工

3．1管沟开挖

施工前，应根据开挖深度、土质情况及地下水情况，合理确定放坡系数。避免施工后出现塌方和返工的现象。开挖时。沟底内不得超挖，若有超挖部分要用碎石仔细回填夯实。回填时，既不能使低洼处积水。

3．2施工潮量

施工测量是一项技术性很强的工作．贯穿于排水管道施工的始终。必须设专人专项来完成，以确保测量的及时性和准确性。

3．3管基制作

并由专业测量施工工程师进行测测量仪器必须经检定后方可使用。管沟开挖验收合格后，可按照图纸设计尺寸、标号及中心线等要求进行管基的施工。管基施工时，土质基底不得裸落过久．同时考虑到保养、气候、混凝土远距离运输等不利因素，混凝土可提高一个强度等级或采取加早强剂等措施，待管基达到一定强度后再下管。

3．4管材安装

(1)为保证闭水试验的成功，管材进人工地时要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞，若有上述问题，应及时调换管材或予以修补。

(2)下管前，既要仔细检查管基中心线、边线及井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。又要检查井位置、井距、各种部位混凝土基础的强度等级、接口防渗砂浆的调配是否符合国家标准的规定。

(3)安装两管结口处时，应及时处理因挤压造成的管内接口部位3em的凸出接缝，否则会造成流水断面减少的现象。影响流速和排水的通畅，造成杂物的堆积和管道堵塞。

(4)每根管的安装都必须用拉草包法将挤出凸起的砂浆拉平。采用工人钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平，将不严实的接缝部位填满砂浆，使其饱满不漏水，并清除管内杂物。

3．5砌检查井

（1）挖沟槽时，可使检查井中心桩依井基圆圈尺寸挖好井基，待高程无误后再与条基同时浇注。经保养达到一定的强度后即可下管，并预留井筒位置。

（2）不同管径的管底高程与井底高程的连接要一致。

（3）管材放稳后，调节直管线管，正确后即可砌井。砌井时，既要使砂浆饱满、流槽通顺，也要使井壁尺寸符合要求。

（4）管材与井筒砌筑完毕后，应立即埋人闭水试验的弯管接头。为了闭水试验时弯管接水管的牢固．应及早做好弯管接头为宜。

（5）管底高程、井底高程和井盖高程必须完全符合图纸设计的要求，避免通水查验时出现积水、漏水甚至倒流水现象。

（6）闭水试验时，若检查井与管头的连接处出现渗水现象，应用砂浆填满三角部位。施工时，流槽要与检查井同时砌筑。

4试验与回填

4．1闭水试验

明确是否要做闭水试验。污水管道、雨污合流管道以及设计要求闭水的其他排水管道都必须做闭水试验，闭水试验合格后才能进行回填土。

4．2管沟回填

(1)对于当年不修路管道的回填，密度一般要达到85％以上；若要修路，则应按照有关要求回填。

(2)管顶50cm以内的回填又称为。腹腔回填”。回填时，既不能填入>100mm的石块或砖块等杂物，也不能使用腐殖土、垃圾土和淤泥等进行回填。

(3)管道施工完毕并达到一定强度后，应及时进行分段隐蔽，验收合格后应立酃清底回填。

(4)排水管的回填，应从管道两侧平衡进行，并分层压实，若遇雨季则应当日夯填。

(5)沟槽两侧应同时进行回填，其填土高差宜≯30 cm，应注意不能将土直接砸在接口抹带上。

5 结语

市政给排水系统是城市内其他工程设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要，因此有必要加强其施工管理方法的研究及对常见通病的防治。给排水．[程创优必须建立在主体结构工程创优的基础之上。在施工过程中严格按照设计要求施工，努力克服各种通病。经多年的实践表明，只要准备充分。施工方法合理，技术措施得力，就能使工程如期峻工．

参考文献：

管道工程施工方法篇5

众所周知，所谓的油气管道施工方案是指在油气管道铺设之前制定的详细施工计划与方法以及保证措施的操作性方案。该方案具有唯一性，即一个施工方案仅仅适用于一个项目。这也就要求油气管道施工方案的制定者必须结合施工项目的实际情况，充分考虑到各种因素。另外，油气管道的施工单位必须是拥有较强专业技能的建设单位，只有这样才能保证油气管道工程方案制定的合理性，从而保证油气管道工程安全、高效的进行。

一、关于油气管道工程施工方案

油气管道尽管在各种复杂的环境中铺设，但是使用寿命一般比较长，这与施工材料以及半成品的保质保量是分不开的，并且还必须严格按照施工方案规定程序进行管道铺设。具体管道铺设主要有以下几点：

1、施工前准备

油气管道的铺设通常情况下工程量比较并且施工技术性比较强，因此在施工之前施工单位必须做到充足的准备工作，例如：施工营地建设、必要的机械设备、施工材料、工作人等等，这些都必须提前安排。其中准备工作阶段还必须提及油气管道铺设设计技术的交底，也就是工程项目的设计部门将施工图纸的设计理念进行解释，并且在施工的关键地方做出具体的要求。同时，工程项目的承建单位也需要对设计图纸提出合理的疑问，经过双方的反复磋商最终使得油气管道工程保质保期的完成。

2、施工现场桩及测量放线

施工交桩工作主要是线路控制桩、转交桩与临时性或永久性水准点。这些主要是由国家政府的专业机构进行规划、设计、勘探和测绘，在确定之后将结果转交给管道工程的承建单位，施工单位再进行施工放线。这一过程必须由油气管道监管组织、图纸设计单位以及工程承建单位共同来完成。工程的承建单位在进行测量放线时，首先必须从全局考虑，坚决遵循从全局到局部的基本原则。在此过程中，管道铺设线路中线的定位必须做到严谨，这一工作直接决定着油气管道的线形。

3、临时施工道路的修建及作业带清理

油气管道一般较长，施工地点的地形地貌较复杂，因此为了保证施工原料及设备能够顺畅的进入施工地点必须修建临时性的施工道路，这样才能保证车辆的通行，保证工程政策施工秩序。施工作业带的清理又被称为移桩，在清理的过程中必须注重两个问题：一是管道放线技术员必须对具体清理操作人员进行现场技术指导，或者让技术员直接参与清理工作。二是必须清楚的记得扫线地区的地质、标志桩，一旦发现损坏问题必须及时修复。

4、油气管道工程动土及管道的布局

油气管道动土也就是按照设计图纸开始挖掘，该过程必须通过机械设备进行探测，以便明确地下是否有其他管线或障碍物，如有光缆等障碍物必须制定出详细的方案加以解决。另外，动土之前还必须把施工所需的机械设备及施工材料准备就绪。

油气管道的布局必须结合此次工程的实际情况进行科学严谨的综合考虑，最终得到合理的计划。

5、管道的组装及质检

油气管道的铺设环境复杂，并且使用周期较长，因此对管道的组装必须严格按照相应的操作规范进行，尤其是在管道的对口、关口预热、安全施工等技术性较强的环节，必须严格把关，例如：油气管道组装时首先要确定管道之内不存在杂物，不会堵塞管道。

油气管道的质检主要是指管道焊缝的检查与修复。管道是由无数的较短的管道组成，并且每一位工作人员的操作手法及习惯也不同，难免会出现焊接不严的问题，这就需要在质检时及时发现问题，及时的解决。

6、油气管道的测试及保护

油气管道铺设完成之后必须进行测试，管道内的压力是否能够顺利的把油气资源运送到目的地，是否还存有问题，这都必须进行科学的测试。发现问题要及时的修复和纠正，尽量避免造成油气资源的浪费和国家遭受不必要的经济损失。另外，油气管道虽然铺设完毕，但是还必须对其做一些保护的工作，避免油气管道在适用过程中遭到损坏。

二、现代管理方法

随着油气管道铺设技术以及社会的进步和发展，油气管道工程的现代管理必须包含自然地段、穿越地段、防腐系统、管道检测与安全评价等方面的内容。在具体的管理工作中不断的完善相关的保证体系和监督机制，坚持以预防为主的基本策略。管理方法始终坚持法治、科学、人性化的标准，基本达到标准化、规范化的技巧和方法，其中管道运行仿真技术和GIS是油气管道工程现代管理的典型。

管线在线仿真系统的运用有利于提高管道运行的安全性和经济性。管道计算机应用主要有三个方面：一是管道测绘及地理信息系统；二是管道操作优化管理模型；三是天然气运销集成控制系统。尤其是仿真技术在长输管道上的运用即优化了管线的设计、又优化了运行管理，同时还为企业经济效益的提高做出了重大贡献。当下国外的管道仿真系统主要有三类：运行操作人员的培训、管线的在线运营管理、管线的优化设计及方案优选。

美国的一家天然气公司就运用了计算机仿真培训系统，这个系统可以在不打扰员工正常工作秩序的前提下完成上岗培训，缩短了培训时间的同时也节省了大量的费用，这样就比以往采用的方式在效率上提高了百分之五十。另外，美国科学软件公司生产的仿真软件TGNET以及液体管道仿真软件TLNET已经在世界各国和地区得到了广泛的应用。

现代先进的管理方法更加强调人性与科学，工程的监督和管理者就必须充分的发挥自己的主管能动性，积极行使自己的权利，保证油气管道工程的顺利进行。

结语

随着我国石油化工企业的不断进步和发展，管道运输还有很大的发展空间和市场。那么，管道施工方案的科学合理化，现代管理方法的逐渐完善是一个必然的趋势。只有这样才能满足我国社会主义市场经济发展对油气资源的需要，才能更好的保证人民生活质量的提高。

管道工程施工方法篇6

排水管道工程作为市政工程的一个重要方面，是保证城市地面水及时排除、防治城市水污染等必不可少的基础设施，与居民生活和城市发展息息相关。在建设事业飞速发展的今天，建设工程安全事故仍时有发生的现状令人担忧，项目施工过程的安全管理越来越凸显其重要性。排水管道工程因大多项目是在市区施工，环境复杂，导致施工难度增加，因此对其安全管理提出了更高的要求。

1.排水管道工程安全管理的特点

1.1施工环境的复杂性

排水管道工程多为露天作业，因此受周围环境的干扰大，同时对天气情况要求较高。对于城市中心等人口密集地区，因为不能对施工现场进行完全封锁，因此要求施工机械严控作业范围，立有明显的警示牌和围护措施，避免与来往车辆发生碰撞或碰伤行人。对于较为空旷的施工场地，一方面其场地平整难度增大，另一方面，机械和人员的调度与管理难度加大。

1.2流动性和密集性

在较为复杂的施工环境下，排水管道工程的流动性主要表现为同一工地不同施工段之间，以及同一施工段不同工序之间施工人员、建筑材料、施工设备等的调度与管理。此外，同一个施工队伍，同一组施工机械，还要不断实现从一个已完成工程到另外一个新工程中的流动。

对于任何一项建设工程而言，人是施工的主体，也是是安全管理的关键。当前，建筑行业劳动力密集度普遍较大，施工人员多为没有受过专业培训的农民工，这样的缺乏专业培训的劳动密集式的施工方式加大了安全管理的难度。

1.3安全管理与工程成本和进度的冲突性

市政工程较一般工程而言，往往对施工质量和进度要求更高。为了在保证施工质量的同时控制成本，有些企业和单位可能会通过降低安全管理资金、减少安全保护工具和防护措施的方法以求达到更高的经济效益。

在实际施工过程中，管理人员会为了追赶工期而要求施工人员延长每天的工作时间。施工人员在迫切希望早日完成任务的同时，还要在光照不足的环境中作业，这样就大大增加了安全事故的发生几率。

2.安全事故类型及分析

2.1 土体坍塌

土体坍塌是管道施工过程中比较典型的事故类型。工程中排水管道基坑开挖深度依据土质和设计要求有所不同，一般为2.8m~7.3m。施工过程中应针对不同土质和开挖深度，确定是否采取基坑防护措施，以及采用何种防护措施，防止在施工过程中土体坍塌，造成人员伤亡和财产损失。

例如某市政工程，雨水主管道埋设深度3.80m~6.97m，由于雨水排水管道埋设较深，为了减少挖方量和尽量保持原地基的土力学性质，施工现场采用打钢板桩的技术措施进行围护。

2.2 机械伤害

机械设备的广泛应用，一方面很大的加快了施工的进程，另一方面也对施工现场的安全管理提出了很高的要求。由于施工现场人流量较大，机械数量较多，机械伤害是排水管道施工过程中较常发生的安全事故类型。

例如，由于施工现场经常是边开挖边防护，边回填边夯实，故在挖掘机施工的过程中，其附近一般都会有其他分部工程的人员同时施工。如果施工现场混乱，或者操作人员疏忽，就很容易出现挖掘机撞伤人员等事故。

2.3 坠落物砸伤

市政排水工程用的管道，通常为钢筋混凝土管。由于通常所用的排雨管直径不小于1000mm，故钢筋混凝土管的质量和体积较大，其运送和安装需要使用起重机来实现。一旦在吊装过程中起重机吊钩滑落或钢筋断裂砸到在场施工人员，其后果不堪设想。在实际施工过程中，一方面要及时检查和修理机械，保证其正常工作，另外一方面要严格要求在起重机作业面下不要有人员走动或滞留。

2.4 毒气中毒

2002年7月1日，在新疆阿克苏市某排水管道工程施工中，因管道内涌出大量硫化氢气体，导致作业人员中毒事故，造成3人死亡，3人受伤。该事故发生的原因由于未作调查、未作准备，拆除原有管道堵口后漏出大量毒害气体使作业人员晕倒，地面人员既不懂救援知识也无救援器材盲目下井救人，导致事故扩大。

毒气中毒事故在管道施工过程中较为少见，但是其影响却非常严重，一旦发生，将对施工人员的生命安全产生极大的威胁，导致施工单位无法挽回的损失。由此可见，施工之前对于施工现场进行详细勘察与分析，组织人员素质与技巧的培训，既能保证施工过程的正常有序地进行，同时也是减少安全隐患的必要条件。

3.强化安全管理的措施

3.1 建立健全安全组织机构和安全规章制度

《中华人民共和国建筑法》第三十六条规定：建筑工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。建筑施工单位应当依据国家法律规定，设置安全生产管理机构。在编制施工组织设计时，应当根据工程的特点制定健全安全生产的规章制度，明确相应的安全技术措施和技术规范，保证工程的安全性能。同时，强化责任追究，建立起层层负责的安全生产目标责任制。

3.2 强化安全教育和技术培训

建筑施工企业应当建立健全劳动安全生产教育制度，对施工人员进行必要的技术培训。一方面加强施工人员的安全和自我保护意识，使其具备基本的自我保护技能，另一方面明确其安全生产责任，能够正确且熟练地操作施工机械，避免人为疏忽导致的安全事故。企业的安全教育培训应该具有计划性、长期性和系统性，没有进行过安全教育和培训的人员不得进行施工和操作。

3.3 做好环境勘查和图纸审批工作

在进行图纸设计之前，业主和设计单位都应做好对施工现场的勘查工作，向有关部门申请取得相关工程的设计交底。设计单位在进行设计时，应对与已有管线和光缆交叉的地方做好明确标示，对任何一个影响到施工的因素都要进行记录。为减少图纸的差错，将图纸中的质量和安全隐患杜绝在施工前，设计监理工程师应在收到正式施工图纸后，对施工图纸进行详细阅审，并提出书面意见。施工单位在收到施工图纸后，应组织相关专业人员阅审图纸，提出问题清单，并及时进行解决，直至设计交底与图纸会审的程序结束。

3.4 加强对施工单位安全资质条件检查

施工单位是否具备安全生产的资质，对能否实现安全管理具有直接影响。主管部门要加强施工单位安全资质条件的检查工作，审查其是否具备相应的安全技术的设备和手段，同时要确保施工企业队伍中有从事安全管理工作的专业人员。其次，要加强对施工机械和材料的检查，确保其各项安全手段检验合格，只有定期检查和维护保养的机械和材料才能进入施工现场。

3.5 做好施工过程中安全工作的检查

重视施工中的安全检查与整改安全检查是消除安全隐患、预防事故、改善劳动条件的作用手段，是企业安全管理工作的一项重要内容。负责安全生产监督管理职责的部门，要认真贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，定期检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用等。如果检查中发现了安全问题和安全隐患应及时处理，不能立即处理的要及时报告有关负责人，且将检查和处理情况作记录，作为数据存档备案。

4.结语

安全施工是建筑工程的灵魂和生命，对于任何一个项目其安全管理工作必须从施工管理全局出发，作为市政工程重要部分的排水管道工程也不例外。项目施工安全管理必须强调领导重视，全员参与，过程控制，将安全管理的每一步工作认真落实。在进行排水管道工程安全管理的过程中，必须要树立“安全第一，预防为主”的思想，不断总结适合企业和具体工程的安全管理办法，提升项目施工安全管理水平和技能，才能满足不断提高的施工管理需要。

参考文献：

[1] 钱玉荣.项目施工安全管理实践[J].价值工程，2011(3)：94.

[2] 缪正祥.安全管理的条件控制模式—以施工现场安全生产管理为例[J].建筑经济,2011(s1)：19-21.

[3] 郭振强.浅谈市政道路排水管道施工技术[J].科技传播，2011(2)：130-131

管道工程施工方法篇7

【 abstract 】 municipal pipeline project were in the city the urban district, the buildings, fixtures dense, personnel mobility is big, with other project cross and and underground concealed work more than interference, its construction management and general construction project has its particularity, this paper mainly discusses the pipeline engineering construction procedure and method of the general

【 keywords 】 pipeline engineering construction procedure, and the construction methods

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

管道开槽施工一般包括施工准备工作、沟槽开挖、沟槽支撑、施工排水、管道基础、管道铺设、砌筑检查井及雨水口、质量检查与验收、沟槽回填、竣工验收等部分。

1沟槽开挖：1开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度，如人工开挖每层的深度不宜超过2m。2人工挖土要求，堆土高度不宜超过1.5m，距槽口边缘不宜小于各地方规范规定的距离。3机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由人工清挖。6挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆1.0m处，严禁机械开挖。7在有行人、车辆通过的地方开挖，应设保护栏及警示灯等安全标志。采用坡度板控制槽底高程和坡度时，坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作，其设置应牢固。坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

2支撑类型有横撑、竖撑、板桩撑。

湿度小的黏性土挖土深度小时，可用断续式水平挡土板支撑；松散、湿度大的土可用连续式水平挡土板支撑；支撑拆除前应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的实施细则和安全措施。支撑的拆除应与回填土的填筑高度配合进行，且在拆除后及时回填夯（压）实。

3排水沟底要始终保持比土基低不小于0.3m。排水沟应以3%-5%的坡度坡像集水井，使地下水不断的流入排水沟，在汇集到集水井，由水泵排除。轻型井点系统的布置：一般情况下，当降水深度小于5m,基坑（槽）宽度小于6m时，井点布置采用单排线状。条件许可时，可将井点自基坑（槽）端部再延伸10-15m，以利降低水位。当基坑（槽）宽度大于6m时，或土质不良，渗透系数大时，宜采用双排线状布置。

当基坑面积较大可将井点管沿基坑周边布置采用封闭环状。井点管应布置在基坑（槽）上口边缘外1.0-1.5m。

4管道基础由地基、基础和管座三部分组成。当槽底地基土质局部遇到松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应与设计单位商定处理措施。槽深超过2m,基础浇筑时，必须采用串筒或滑槽来倾倒混凝土，以防混凝土发生离析现象。管座基础留变形缝时，缝的位置与柔性接口相一致。

5、管道安装有四项工序：下管、稳管、接口施工、质量检查。

管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杠，不得发生滚动。安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。

6、水泥砂浆抹带完成后，应立即用吸水型强的材料覆盖，3-4h后洒水养护。闭水试验 按建设部行业标准，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、设计要求闭水的其他排水管道，必须做闭水试验。闭水试验的要求：1闭水试验应在管道填土前进行2闭水试验应在管道灌满水后24h后再进行3闭水试验的水位，试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应为试验段上游管道内顶以上2m；超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，闭水试验水位可至井口为止；4对渗水量的测定时间不少于30min采用井点降低地下水位时，其动水位应保持在槽底以下不小于0.5m。

7、顶管适用土层很广，特别适用于黏性土、粉性土和砂土，也适用于卵石、碎石。顶管所用的附属工具是工具管。工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。千斤顶又称为油缸，是顶管系统的核心，目前大多采用油压千斤顶。千斤顶应左右对称布置，顶力的合力位置应该和顶进抗力的位置在同一轴线上，避免产生顶进力偶，使管子顶进出现偏差。吊装设备：起重桅杆一般仅适用于管径较小、顶管规模不大的顶管施工；门式吊车由于吊装方便，操作安全而适用范围较广。管道顶进：1采用手掘式顶管时，将地下水位降至管底以下不小于0.5m处，并采取措施，防止其他水源进入顶管管道。

3工具管开始顶进5-10m的范围内，允许偏差为：轴线位置3mm，高程0-+3mm。超过偏差时采取措施纠正。采用手工掘进顶进时，应符合下列规定：在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135°范围内不得超挖；管顶以上超挖量不得大于15mm；管顶结束后，管节接口的内侧间隙按设计规定处理，设计无规定时，可采用石棉水泥、弹性密封膏或水泥砂浆密封。顶进时测量工具管的中心和高程规定：采用手工掘进时，工具管进入土层过程中，或进入接收工作井前30m,每顶进0.3m，测量不少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每1.0m测量一次，纠偏时增加测量次数。纠偏方法：挖土校正法：适用于偏差10-20mm时。木杠支撑法：偏差大于20mm顶进过程中，出现下列紧急情况时应采取措施进行处理：工具管前方遇到障碍、管位偏差过大且校正无效、顶力超过管端得允许顶力、接缝中漏泥浆。长距离顶管技术措施需要掌握中继间和泥浆套等措施。触变泥浆的主要成分是膨润土，使用前应测定泥浆的密度、黏度、失水量、稳定性和PH值。

管前可加一超前环，以形成10-20mm的超挖量为触变泥浆层。

8、柔性管管材内壁有统一的标识（生产企业、产品名称、公称直径、环刚度及生产日期等）。

机械开挖中，应保留基地设计标高以上0.2-0.3m的原状土，待铺管前用人工开挖至设计标高。如果局部超挖或发生扰动，应换填粒径10-15mm天然级配的砂石料或5-40mm的碎石，整平夯实。管道基础形式及管基有效支承角应依据地质条件、地下水位、管径及埋深等条件。确定对放坡开挖的沟槽，也可用非金属绳索系住管身两端。安装时，承插口管应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，安安装宜由下游往上游进行。管内径大于800mm的柔性管道，回填施工时应在管内设有竖向支撑。管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，管道半径以下回填时应采取防止管道上浮、位移的措施。管道隐蔽竣工验收合格后应立即回填至管顶以上1倍管径的高度。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，必须用人工回填、严格用机械推土回填。设计管基支承角2α范围内应用中粗砂回填，不得用沟槽土回填。

回填至设计高程时，应在12-24h内测量并记录管道变形率，管道变形率应符合设计要求；设计无要求时，不应超出3%。3%＜变形率≤5%时，应采取下列处理措施：

1挖出回填材料至露出管径85%处，管道周围内应人工挖掘，以避免损伤管壁；

变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计单位研究处理。

管道交叉处理方法：砖墩高度在2m以内时，用240mm；高度每增加1m，宽度增加125mm。

净空小于70mm时可在顶板与管道之间采用低强度等级的水泥砂浆或细石混凝土填实。

排水管道与其上方的电缆管块交叉时，宜在电缆管块基础下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖。

管道工程施工方法篇8

随着城市化建设进程的不断加快，人民生活水平与质量的不断提高，对于城市道路质量的要求也越来越高。市政道路工程质量优劣影响深远、意义重大，因此，作为新形势下的市政道路施工企业必须充分认识到市政道路工程施工质量管理的重要性，认真分析影响市政道路工程施工质量的各种因素，从而选择科学的施工质量管理方法，以此确保市政道路工程施工质量。

1.市政道路工程施工质量管理的重要性

第一，充分发挥工程中的各种积极因素。进行市政道路工程施工质量管理，有助于充分发挥工程中的各种积极因素。例如充分发挥施工人员各自优势与才能，确保施工机械设备正常运行及工作效率，充分调动工程中的积极因素，从而为市政道路工程质量奠定坚实的基础。

第二，确保市政道路工程施工顺利进行。进行市政道路工程施工质量管理，能做到在工程施工中及时发现质量弊端迅速进行处理，从而避免施工安全事故的发生，这样不仅提高了施工安全性，还避免了不必要的经济损失。

第三，提高施工人员素质进行市政道路工程施工质量管理，能让施工人员明确各自职责，并严格按照工程施工规范要求进行作业，不仅助于工程资源的合理配置，还能进一步提高道路施工企业的整体管理水平以及施工人员的专业素质涵养。

第四，提高市政道路工程效益。进行市政道路工程施工质量管理，最大限度的避免了返工情况的出现，保证了施工进度，这样能够进一步高市政道路工程效益[1]。

2.影响市政道路工程施工质量的因素

2.1施工人员

施工人员是市政道路工程建设的核心，施工人员的专业素质与专业技术水平对市政道路工程施工质量有着决定性的影响。当前，由于在市政道路工程施工中，施工人员存在极大的流动性，为了补充施工人员数量，往往会招收大量缺乏培训，且专业素质与专业技术水平较低的农民工，这就在很大程度上使得市政道路工程质量缺乏保障。然而道路施工企业往往也会忽视对施工人员的培训，促使施工人员专业素质与专业技术水平无法得到提高，导致在施工中常常出现有施工人员违规作业情况，这不仅给市政道路工程施工带来了负面影响，还严重影响了市政道路工程施工质量。

2.2施工材料

市政道路工程是一项复杂、耗时长、材料消耗量大的系统工程，施工材料在整个工程造价中所占的比例极大，施工材料质量的优劣在很大程度上决定着工程的整体质量，只有合格的施工材料，才能保证市政道路工程施工质量合格达标。但是，当前一些施工企业或是个别施工材料采购人员往往只顾自身利益，忽视材料质量优劣所带来的重要影响，以次充好，偷工减料现象时有发生，导致劣质的施工材料被使用于工程建设中，不仅对市政道路工程施工质量产生了严重影响，还为市政道路的正常使用留下了极大的安全隐患，一旦这些安全隐患爆发出来，必将引发安全事故，从而对人们的生命财产安全产生严重威胁[2]。

3.市政道路工程中施工质量管理方法探究

3.1施工材料质量管理

市政道路施工是一项施工材料需求量巨大的工程，施工材料质量优劣在很大程度上直接影响着市政道路施工质量，因此，加强施工材料质量管理非常有必要。施工材料质量管理具体能够表现为以下几方面：第一，选择有责任心，了解材料市场情况的人员作为材料采购人员，在正式采购施工材料时应做到货比三家，并采取集中统一的采购模式，在施工材料采购阶段不仅要保证施工材料质量合格达标，还应尽量降低成本费用。第二，在运输施工材料时，根据工程实际情况，制定材料运输管理计划，根据运输能力，选择最优运输方式，选择合适的材料装卸方法，以此减少材料装卸时间，提高材料装卸质量。第三，在施工材料进场时应再次进行严格的质量检查，确保质量达标后，进入施工场地使用。第四，施工材料进入施工现场若是没有立即使用，应做好施工材料仓储管理，材料入仓储存时应根据材料的性能和特点进行分类存放，材料做到妥善保管。同时制定材料发放和领用制度，以此尽量降低材料浪费现象。第五，在施工阶段必须严格控制材料使用情况，尤其是钢材、水泥、砂石等材料，应实行限额领料。重视并严格控制材料领取、使用、退回等环节。工程项目部应承接材料需求量大的工序。

3.2施工设备质量管理

随着科学技术的发展，当前社会已经步入高科技、高机械化施工信息化时代，市政道路工程施工也离不开高科技、高机械化的支持，相较于其他工程施工，在市政道路工程施工中高科技、高机械化的应用更为频繁。因此，市政施工企业在编制市政工程施工方案时，必须将工程建设中使用的高科技、高机械化施工机械设备放在重要位置进行充分考虑，而后根据工程预算指派采购人员进行采购；制定相应的操作规程和维修手册，要求施工人员必须科学、正确使用及认真检查、维护机械设备，确保施工机械设备始终处于正常运行状态，以便满足工程施工需要，进一步提高施工效率，为实现工程质量目标，提供良好的保障。

3.3施工人员质量管理

市政道路工程施工是一项复杂、施工周期长、人员流动性大的工作，然而施工人员又是市政道路工程施工的核心所在，与市政道路工程施工质量有着最为直接和密切的关联。因此，加强施工人员质量管理非常重要。在市政道路工程施工中，施工企业应做到人性化的管理，平等对待每一位施工人员，如果条件允许，在休息期间开展一些活动，拉近领导层与基层人员以及基层人员与基层人员之间的关系，这样能够增强施工团队的凝聚力，同时为了避免违规操作和其他一些不良情况，还应结合实际情况制定详细的规章制度，以此进行规范，确保施工人员在施工作业中严格按照规范、规程进行操作。此外，针对人员流动性大，专业水平和素质涵养偏低情况，施工企业在招收这类人员后，在工程正式施工前应展开相应的培训，促使施工人员对整个工程情况有一定的了解，通过培训提高人员的技术水平，操作能力，质量意识，安全意识，工作态度等多方面的能力，从而为工程质量的合格达标奠定坚实的基础。

3.4其他一些施工质量管理方法

建立健全的市政道路工程施工质量管理体系，以此为基础不断市政道路工程施工完善质量监督管理制度，加强工程施工过程中的监督管理，加强施工各阶段质量管理（施工准备阶段、施工阶段以及竣工阶段），严格控制所有施工工序质量，加强成品保护等[3]。

4.结语

总之，本文从施工材料质量管理、施工设备质量管理以及施工人员质量管理方面对师资道路工程中的施工质量管理方法进行了分析与探讨，具有非常重要的意义，不仅有助于提高企业的整体管理水平，确保市政道路工程整体质量，更有助于促进我国城市化建设进程的加深。

参考文献

管道工程施工方法篇9

1.关于河道整治工程的必要性

河道整治工程是为了保持河道、减小河道主流游荡范围、改良河流周边条件以及水流流动状态所采取的工程手段，把护岸、坝基和垛等等作为主要施工对象。河道整治工程就是把整治护滩、控制引导工程和风险工程三者结合起来。以上三方面主要为了对河势进行控制，防止堤坝因河流的冲击而造成损坏。因此，河道整治工程的地位显得非要重要，为了防止出现风险破坏，必须开展河道整治工程。

2.河道整治工程的风险因素分析

在河道整治工程施工过程中，常伴随着风险情况的出现，从而严重危害到整个整治施工的质量，所以对于出现风险状况的原因分析就显得极为重要。只有将出险的原因找到，才能够便于找到解决的办法。

2.1河道的坡度较高

在河道整治中，河道有可能会出现坡度较高的情况，或者是根石基础不深、断面无法满足条件等问题，归根究底，即为河道护岸、坝以及垛的施工基础不强。

根据标准施工，根石坡度必须达到66%，才能满足施工要求。然而事实并不如此，根石丢失的现象时有发生。即便是根石深度问题已经得到了有关部门的重视，开始加强根石的固定工作，但是仍然无法解决问题，由于根石基础薄弱而造成各类险情屡见不鲜。

2.2河道结构的改变

这里的河道改变不是人为施工造成的，而是由于自然条件下水沙的冲刷作用形成，使得河道工程在施工中受到一定的侵蚀，影响了施工的正常运行，也在很大程度上增加了出险的概率。

2.3河滩的结构改变

由于受到河势的影响，河滩会出现一定程度的位移，造成河滩的挤压，最终出现坍塌的险情，不利于工程安全和质量的维护。

2. 4工程施工的质量不过关

在施工中，一些不法施工者为了自身利益，不顾施工质量而谋求暴利，使得工程的稳定性和安全性大大降低，一旦出现洪水，修筑的堤坝就会承受不住冲刷，最终出现险情，威胁到人们的生命财产安全。此外，在修筑护岸、坝以及垛时基础定位不深，这样很容易出现坍塌现象。

3.河道整治工程的施工管理方法的提出

河道整治工程中难免会出现一定的风险，这些风险状况在很大程度上妨碍了整体施工质量和安全的保证，笔者根据河道整治工程的风险因素分析，提出了加强施工管理的5 项措施： 加强河道整治工程的施工准备和加强河道整治工程的质量监控。

3.1加强河道整治工程的施工准备

在施工之前，准备工作必须要做好。

3.1.1施工人员的准备

施工单位在施工前一般都会对现场进行实地核查，根据施工地点所处的地形、位置来拟定施工工程量，以此来进行人员分配，建立严谨的责任监督制度。此外还要将施工要求合理提出，让所有工作人员熟知，并在施工过程中加以运用，一切按照施工计划进行。因此在计划拟定时要考虑普通情况和特殊情况，准备两手计划，既要有计划A，也要有计划B。如果在施工中遇到特殊情况，则进行特殊情况实施计划，将准备工作充分完成。

3.1.2材料的选择准备

在材料上必须要选择质量过关的石料，派遣专业人员进行采购的质量监督，在多方确定石料质量达到后才能进行工程的施工。

3.2 加强河道整治工程的质量监控

众所周知，质量监控是河道整治工程中的关键部分，因此对于质量监控方面的问题不能忽视，在此方面，主要有以下5 个方面的工作：

1） 坝基清理。

2） 土方填筑。

3） 防渗体修筑。

4） 干填腹石以。

5） 选取扣面石。

3.2.1坝基清理

坝基的清理必须要遵守相关行业标准，如清理边界问题以及坝基垂直深度问题。

以坝基清理边界为例，应保持在设计边线的30～ 50 cm，并且垂直距离也要在30 cm以上。对于工程施工过程中遇到的杂草、树木也要一并清理。

3.2.2土方填筑

在清理工作之后即将进行的工作就是土方填筑。首先土方的标准要符合，其含杂物的比例要控制在一定范围之内，土方的尺寸要符合实际情况，只有这些条件满足，才能进行土块尺寸的设计。在土块的选用中，要从黏土含量、杂质、膨胀土等方面进行考虑，最终达到土块质量要求。

3.2.3防渗体修筑

防渗体土质的选择要选择黏性土，并且在修筑过程中不能垂直或者是倾斜进行，必须要以水平的状态进行。修筑时还要考虑修筑步骤，只能层层递进，以便

保证夯实力度。

3.2.4干填腹石

干填腹石一般在干丁扣面石和黏土坝坯之间进行，施工中尽可能保证黏土层不受损伤。此外还要注意腹石的排紧工作，做好腹石上下坯之间的联系。

3.2.5选取干丁扣面石

管道工程施工方法篇10

近年来，随着建筑事业和施工技术的迅速发展，光面爆破施工技术在公路、铁路、市政、水利、软岩、硬岩等隧道工程中都得到了广泛应用，但是在实际施工中仍然存在一些问题，光面效果问题无法得到有效解决，这在很大程度上是由施工管理不到位引起的，因此加强光面爆破施工管理，全面落实爆破设计，做好施工工序质量控制和安全施工非常有必要，对于加快施工进度、降低施工成本、提高光面爆破效果具有重要现实意义。

1.做好施工工序的质量控制

1.1钻孔

钻孔之前要进行准确的测量放样，首先可利用经纬仪或全站仪画出开挖轮廓线位置，根据轮廓线对炮眼进行布置，做好放样检查，保证炮眼偏差在合理范围内。通常引起炮眼出现偏差的原因是钻孔方向、空位出现偏差，此外，钻杆刚度不足以及爆破范围岩石不均匀也是引起钻孔出现误差的主要原因，根据相关规定，周边眼孔底不应超出开挖轮廓线外15cm，掏槽眼的误差每米应小于5cm，根据地质条件将周边眼间距控制在25-50cm，坚持密打眼原则，如果工程所处地质地条件较差，周边眼间距应取小值，反之则取大值；周边眼钻眼应按照2%-5%或2-5cm/m的斜率进行外插，若为拱部或地质条件较好，外插角取大值，若为边墙或地质条件较差则取小值，总之，将周边眼外插斜率和两茬炮的台阶形差控制在合理范围内对于防止作业净空或欠挖具有重要作用。进行平行打眼时，应注意平面平整度，当发现不平整现象，要对炮眼方向进行调整，尽量将炮眼方向与岩石保持垂直。

1.2装药和起爆

钻眼施工完成后，应对炮眼进行清理，将积水、残渣、杂物清理干净，检查炮眼深度、位置、角度等是否达到设计要求。在装药过程中，要严格按照要求选择炮眼堵塞材料，控制装药量。对于堵塞材料，可选择黏土和砂子混合物，控制好两者比例，可按照粘土55%和砂子45%的量进行结合。堵塞长度应根据炮眼直径合理确定，通常将其控制在20cm以上，然后用人工方法将堵塞材料捣实。

起爆是光面爆破施工中非常重要的环节，为了保证起爆安全，应保证起爆网络中每药卷的起爆符合光面爆破施工中起爆顺序和时间的要求，若采用导管法，必须保证药卷连接正确，每束串联不应大于15根导爆管。在隧道工程光面爆破施工中为了确保起爆准确，可采用双雷管进行，导爆管的加装必须采用火雷管和发雷管，保证雷管连接牢固。

1.3瞎炮的预防和处理

对于瞎炮的预防，应做到以下几方面：检验爆破器材技术性能，不合格的禁止投入使用，做好爆破器材的保管，避免将其浸泡于水中，防止爆破器材受潮；应将燃速不同的引线分批使用，避免将其使用在同一爆破环节；注意对导爆管的保护，避免破损或拉裂，防止泥沙、杂物、水等物质进入；当电雷管的串联支路相同时，应将其电阻差控制在合理范围内，一般网路最好低于0.8?，对于重点网路则应将电阻差控制在0.3?以下；做好光爆设计，明确爆破时间、延期长短、电雷管网路检测、起爆方式、炮孔位置、炮眼间距等；在进行火雷管的起爆时，应确保火雷管与引线连接牢固；合理布置光爆操作程序，每个施工人员必须明确相关施工流程和施工技术方法，最大限度增强施工质量。

炮眼和爆破线路经过检查完好无误后，打平行眼，装药重新起炮。通常将平行瞎炮孔距离控制在0.3m以上，而对于深孔或超深孔则不应使用瞎炮处理。掏炮眼填塞物时应采用木制工具、竹制工具等，炮眼内填塞物掏出、杂物清理干净后进可采用聚能药包诱爆；瞎炮处理应当班进行，若未完成或出现情况不能及时完成，应在未处理的瞎炮位置上做上标记，并与交接人员做好交底工作，由下一班工作人员继续处理；对于采用导爆管进行起爆时导爆管被打裂的情况，可将孔内长度为28cm左右的导爆管掏出并接上雷管，保证连接牢固，之后重新起爆。

2.做好安全施工管理

2.1爆破器材的运输

对于爆破器材的运输，必须严格执行国家关于爆破物品运输的相关规定，特别是在隧道工程外进行运输时，应严格落实运输规定以及相关标准，避免给人们生命财产带来危害。无论在什么样的情况下，雷管和炸药都不能一起运输，必须将两者分开进行，且运输时必须将其放置在带盖容器内，避免在人员集中时进行运输。如果采用人力运输爆破器材，必须派专人专送，禁止在运输中途停留，应直接将器材运输至工地，为了保证运输人员安全，每人每次运输量不应大于20kg；若是汽车运输，因为炸药遇热易燃，应在汽车排气口安装防火罩，在运输过程中，汽车应显示安全警示灯，以警告无关人员远离车辆；爆破器材的运输也可采用有轨机动车进行，控制运输速度，尽量将其控制在2m/s，派专人进行护送，避免无关人员靠近或乘车。若在竖井内运输爆破器材，应严格执行相关规定，首先应提前同井口人员和卷扬司机做好准备工作，运送过程中除了爆破人员和专业护送人员，其他人员不应乘坐吊罐；如果运输的是雷管或硝化甘油类炸药，炸药只能堆放一层，避免器材滑动，运输其他炸药时，堆放高度应低于罐笼高度的2/3且不高于1.2m；由于罐笼和吊桶在高速度运输过程中会出现振动，所以在使用罐笼运输时应将运输升降速度控制在2m/s内，而采用吊桶运输升降速度则不应大于1m/s。

2.2爆破施工

爆破施工中，装药和钻孔不应平行作业，加工爆破器材时应远离隧道洞口，将加工房设置在安全地点；装药前，要认真检查炮眼位置、深度、距离，检查工作范围附近是否有支护设施，设施是否牢靠，进行爆破作业时，爆破人员必须穿戴防护物品，起爆后所有人员应尽快撤离爆破现场，最好撤离到现场300m以外；合理确定放炮次数，装药后应在规定时间内进行起爆；隧道中较暗，工作人员应随身携带照明灯，严禁使用明火照明；爆破后，要检查是否存在盲炮、残余炸药、残余雷管，有无松动岩石，支护设置是否变形或损坏等，但检查之前必须经过15分钟的排烟通风。

3.结语

隧道工程中的光面爆破施工与普通施工不同，危险性非常高，专业性也非常强，这就要求相关施工管理人员做好施工管理，全面落实光爆设计，控制好施工质量、施工安全和施工进度，保证隧道工程施工的顺利进行。社会在不断发展，技术也在不断进步，相关部门和工作人员必须坚持与时俱进，正确认识到隧道工程中光面爆破施工管理的关键要素，在总结经验的基础上对科学、安全、快速的施工和管理方法不断进行探索和创新，实现隧道工程经济效益和社会效益双收。

参考文献：

[1]彭志权.隧道工程中的光面爆破施工管理途径分析[J].城市建设理论研究.2012，6（14）：22-24.

管道工程施工方法篇11

Abstract: The construction of prestressed pipe is mainly used in pre-stressed technology, centrifugal molding technology and steam curing methods hollow cylinder precast concrete piles, is a new construction technology. This prestressed pipe with good quality, convenience and low cost construction and many other advantages, widely used by many construction units. Urbanization, especially in some areas of relatively high speed in the construction of prestressed pipe dominated, so the prestressed concrete pipe quality control has a very important significance.Keywords: construction, construction methods, prestressed pipe

中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：

一、前言

预应力管桩一般是利用预应力的离心成型而形成的环形截面管桩。目前我国采用最广泛的预应力管桩是高强度混凝土管桩。这种管桩按照自身的抗弯矩性能分为A型、B型、AB型和C型，其主要采用的施工方法通常是采样法和锤击的方法。因为这种施工材质和方法具有能够保护环境和施工队周边影响比较小，除此之外，预应力管桩这种施工用具可以极大地提高建筑的承压能力，能够有效地转移和分解单方面大量的承压力，从而能够在很大的程度上提高施工工体的稳定性，所以被得到了广泛的使用和推广。

二、建筑工程预应力管桩的特点

预应力管桩在工程建筑施工的过程中具有非常强的穿透能力和承载能力，而且在施工的过程中对周围环境带来的影响非常小，主要表现在施工噪声小、基本不产生震动和较小的污染程度，保证了工地周边人们的日常生活不受到影响。这种管桩在施工运输方面也十分方便，吊装十分灵活轻便，能够极大地提高施工生产效率。预应力管桩平时最主要的问题是可能会产生挤土现象，这种现象产生的最主要原因就是应力性管桩在施工中不符合实际的施工要求或者没有按照施工程序进行施工，还有一些情况是因为预应力管桩的数量过多导致了压下速度过大，整体密度过高也会引起挤土现象的发生。虽然挤土能够给预应力管桩带来极大的管身的侧面摩擦力以提高单桩的承载能力，但是这也导致了预应力管桩在下沉时候的困难从而造成了整个桩体的上浮，最终减小了预应力管桩的整体承载力。为了能够降低这种效应的影响，可以通过减少施工工程中的停歇时间来完成，这个时间段越长就会产生越大的摩擦阻力，对后续沉桩的困难就会逐渐减小。

三、预应力管桩施工控制要点分析

在进行设置预应力管桩的施工地要符合工程建设的整体条件，施工之前要做好各级建筑物中的障碍清除和场地的整体平整，以实现良好的排水效果，使得在沉桩的过程中以符合原定设计的承载能力，当施工的土质比较松软的时候就应该采用砂石和炉渣进行压实以提高土地承载力，保证最低承载力不低于80KN/㎡。在进行施工之前要选择适当的施工装备，在使用装备的同时要注意对设备的检修，在桩机的重量控制也要有比较严格的要求，这部分的重量一般要大于承压桩压力一倍以上左右。

在沉桩的过程中要合理安排好沉桩的顺序，在进行沉桩的过程中要按照疏密程度和桩的长短和大小进行分次序施工，在施工的同时还要结合实际的施工条件和施工环境以及周边管线的位置进行及时地调整，兼顾好各个方面的施工关系，制定出比较合理的沉桩顺序。

在进行预应力管桩的养护过程中要时刻注意每天的气温的变化，当采用以蒸汽动力为主要动力进行管桩养护时，在沉桩的过程中的养护期不得低于一个月，养护周期咬合设计的周期相符合，桩身的混凝土表温应始终保持小于20摄氏度。在使用抱压的方式进行沉桩的过程中要注意尽量避开沉桩两侧合缝的位置，同时要做到尽量防止抱压的压力过大而产生桩身横向变化的问题，当沉桩过程中预应力管桩发生倾斜的时候应该对预应力管桩采用移动桩架的方式进行管桩纠偏，在纠偏的过程中要尽量做到将桩身拔出，在拔出之后进行故障排除，之后再进行沉桩或者采用其他的方式进行补救。

四、施工质量控制方法与措施

进行预应力管桩沉桩的具体施工工艺流程如下现场定位放线桩机组装就位首节桩起吊就位复核调整桩位桩端入土初步加压检查校正桩身垂直度正式沉桩观测校正桩身垂直度压至桩顶距地面0.5-1.0m时，再吊入上一节桩就位接桩继续沉桩送至设计标高沉桩移机到下一根桩位。工艺流程见下图1 预应力管桩打桩的施工工艺流程。

图1 预应力管桩打桩的施工工艺流程

在进行管桩测量放线的过程中负责测量的工作人员要通过控制网络进行桩位的准确确定，整个施工的过程要进行全方位的复核，在施工的同时要做好施工记录，在工程竣工后要做好档案的整理和归档工作。沉桩桩位的测量要通过以下几个工作步骤进行施工：测量人员要根据设计图纸的具体要求桩位做出各类需要的数据，同时要将得出的计算结果交给施工测量人员和操作工作人员进行复核审查。工作人员要在施工过程中对控制点和和桩位进行准确的定位以得出准确的放样数据，根据放样的数据和实际测量的结果参数进行仔细的核对，然后再进行复核，在复核无误后进行放样。在测量仪上进行控制方位测定，利用前后的视点对零度线进行调整，同时利用极坐标的计算方法对桩位的数据进行相对准确的放样，在工作人员放样工作完成后利用测量仪器进行复核，对复核的数据核对无误后进行施工。在放样工作结束后，在工程桩设立的位置中心点画出圆圈用来插桩和对中。

管桩在进场堆放的过程中要做到管桩堆的平整和稳定，堆放的具体层数尽量小于五层，堆放的下部支撑垫木主要采用两点支撑的方法进行支撑，在两端五分之一的地方设置支撑点，在三分之一支点应该在两端四分之一长度和中点处设置管桩支撑点。每层管桩的支撑点要保持在同一个平面上，每个垫木要保持在同一个垂直面上。在预应力管桩吊起的过程中要做到管桩固定在桩机上，起吊时要将管桩固定好，起吊的位置要符合力学管理要求，在距离管桩顶部半米处设置吊点，在管桩和吊索之间要设置衬垫，两者之间的夹角要大于45度。

一般在管桩架设的过程中要将起重臂和吊钩将管桩运送到桩机夹具中，通过该设备的液压系统和桩身直径一致的夹具固定好。对于第一个进行移动的预应力桩机通常是采用移动的桩机，在管桩的中点处和标志点进行对应，在管桩一段完成埋入之后要做到管桩的校对，主要需要对管桩的垂直度进行对正，然后进行沉桩。

在分段接桩的焊接板连接采用焊接连接，每一个管桩和上一个管桩施压距离半米到一米时要吊起上一个桩结，同时要做好和下一个管桩的垂直对接工作，在确定复核无误后进行焊接，在焊接的过程中要注意每项工作都要符合设计的要求，在管桩焊接部分冷却之后继续进行沉桩，将这一施工方法一直进行直到整个桩固定工作完成。

在进行沉桩的过程中要注意管桩的很多工作需要的参数，比如进入土壤的深度、管桩的长度以及每个关键点的埋入深度、竖直位置的管桩和地面的垂直度、管桩的接桩长度以及最终顶端高度的压力值和灌入程度等实际施工的工作参数，在对这些工作参数进行审核无误之后才可以进行预应力管桩的沉桩工作，当需要使用送桩设备进行沉桩的过程中要保证管桩的高度能够保证管桩桩身高于桩机，同时能够保证可以顺利移动到下一个沉桩的桩位，详见表1预应力管桩施工质量控制要点。

表1：预应力管桩施工质量控制要点

主控

环节 拟采取的控制措施要点

PHC管桩验收 ①管桩长度：用钢卷尺测量，精确到1mm；②外径：用卡尺或钢直尺在同一断面测定相互垂直的两直径，取平均值，精确至1mm；③壁厚：用卡尺或钢直尺在同一断面相互垂直的两直径上测定四处壁厚，取平均值，精确至1mm；④桩端部倾斜：将直角靠尺一边紧靠桩身，另一边与端板紧靠，测量其最大间隙处，精确至1mm；⑤桩身弯曲度：将拉线紧靠桩的两端部，用钢尺测量其弯曲处的最大间隙，精确至1mm；⑥保护层厚度：用深度游标卡尺测管桩的中部同一圆周的二处不同部位，精确至0.1mm；⑦漏浆长度：用钢卷尺测量，精确至1mm；⑧漏浆深度：用深度游标卡尺测量，精确至0.1mm；⑨裂缝宽度：用20倍放大镜测量，精确至0.01mm；⑩抗压强度、抗弯性能：检查产品合格证。

测量

定位 ①项目部开工前请甲方提供区域内的控制点资料及明确现场控制点具置，并及时办理双方交接手续。②根据甲方提供的控制点，施放轴线和桩位，每个桩点插短钢筋，撒放白灰做成明显标记，到桩机就位后再进行复测。③测量定位、放线、复核工作由专人负责，对测量仪器定期检查，做好测量定位放线的原始资料，形成的定位、放线测量成果资料用书面形式报监理和甲方复核检查。④项目部成立专门的放线作业队，以保证施工顺畅和放线质量。

桩身

垂直度 ①压桩时主机手和地面操作人员必须经常观察桩身的垂直度，发现倾斜必须及时调整；②垂直方向放置两台经纬仪，便于控制垂直度，经纬仪应设在不受打桩影响处；③最下节管桩入土50～80cm时停止压桩，调整垂直度后方可继续压桩，不允许只图施工速度一次送到位；④购置大功率照明灯，以满足夜间施工的要求。

桩位

偏移 ①沉桩完毕后放线人员要经常复核桩位，观察是否偏移，如发现偏移则立即找出原因并采取相应措施；②合理确定桩机施工路线，减少挤土效应给已下沉到位管桩带来负面影响；③桩位排布过密则必须跳打；④一旦遇到较小障碍，影响桩的偏位，就把桩拔出重插，并在偏位的一侧塞垫木板等纠正，如遇大的混凝土、石块等，应进行清除，或同设计等单位商量，改变桩的位置，再行施工；⑤本工程大多数桩位都需要送桩，用送桩器送桩时不许加桩垫，以保证压力的有效传递，避免受力不均导致偏位。

接长

焊接 ①选用经验丰富、水平高的焊工进行操作；②采用优质焊芯，进货时必须保证焊芯质量；③焊接方法采用CO2气体保护焊，以保证焊接质量；焊接前，桩头埋设铁件必须除锈，露出金属光泽；④焊接时两个焊工同时先对称焊接4～8个焊点用以定位，然后对称分层焊接，要求焊缝饱满,并采取措施减少焊接变形；⑤焊接完毕不能立即沉桩，必须待焊口自然冷却后方可继续沉桩，以免焊口碰到地表水淬火发脆，导致开裂；⑥焊接过程必须连续流畅，整个过程不得超过40分钟，以免桩周土体回弹，导致沉桩困难。

桩顶

标高 ①合理确定最佳施工流水路线，采用先长桩后短桩、先中心后或对称的施工顺序和区域跳打的施工原则和施工方法，另外，根据施工的实际情况调整打桩速率，以减少挤土效应；②送桩时考虑桩身回弹，可在原设计桩顶标高基础上，超送2－3cm。

其他预防控制措施 ①定期对设备、工器具和仪器进行检查更新,并且定期进行计量更新,保证设备、工器具和仪器的完好性、可靠性和精确度.②装置性材料进行抽检、专检相结合,从项目部到施工队层层把关,对不合格的产品及时更换或退货,严禁在施工中使用. ③冬季施工焊接时必须做好遮风挡雨措施，以保证接桩质量。

五、结束语

综上所述，在道路工程施工过程中预应力管桩的使用具有很多的实用优点，应该在施工领域中大力推广，同时要在现有的施工基础上对原有的技术进行改进和创新，这才能使得预应力管桩适应不同的地质和施工环境，从而提高工程的质量，随着预应力管桩的广泛应用和发展。在预应力管桩的研究不断进步和工程实践的积累过程中预应力管桩的使用技术必然得到较大的太高。

参考文献

[1]赵政. 预应力管桩施工技术及方法[J]. 山西建筑, 2008, (34)

[2]张新田. 预应力管桩施工的质量控制措施[J]. 广东科技, 2007

管道工程施工方法篇12

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

引言

随着经济的发展，现代化的城市建设离不开对城市排水管道的建设，城市排水工程是城市发展必不可少的基础工程，对城市经济的发展具有一定的影响，是有效防治城市水污染的核心工程。通常情况下，我们可以从一个城市的排水设施的完善与否判断该城市的现代化水平，良好的排水设施能够有效改善城市投资环境。由于城市排水管道工程的施工地是在市区，其环境结构相对复杂，在施工的过程中还要考虑低下电缆及管线分布的情况，此外还要考虑地上交通因素对其产生的影响，这些情况对城市配水管道工程施工都有不利影响，增大了工程施工的难度，因此必须在保证排水管道工程的安全性的前提下，对工程的质量采取有效的控制措施，保障工程的顺利进行。

一，城市排水管道工程施工的过程及方法

1.在进行城市排水管道铺设前的准备。

（1）城市道路的拆除与恢复。在进行城市排水管道施工时，必然有一定数量的道路被拆除。在保证城市路基质量的前提下，进行排水管道工程施工，严格按照管道施工图纸的设计要求计算并标志处开口的宽度，然后用挖掘机对道路进行挖掘，在排水管道工程施工完成后，对沟槽进行填充。确保沟槽回填的质量，以确保道路的质量和使用功能良好，城市道路的恢复一定要根据道路原来的结构情况来实施。

（2）对城市路面上和路面下的公用设施的保护。在挖掘城市排水管道的沟槽时，应对当地的地质土层情况进行考察根据实际情况及时采用支撑，以免在施工的过程中出现塌方和滑坡现象。工程项目监理应该对施工方式进行审查，以免损坏路面上和路面下的公共设施，制定相应的加固施工程序，在项目监理部门严格的审查并通过后进行施工。

2.城市排水管道工程施工的方法。

(1)排水管道施工。

在城市排水管道工程施工前，应该对市区的土质情况和地下水情况进行考察分析，根据开挖的深度对合理的放坡系数进行确定，从而有效避免了排水管道工程施工后塌方现象和返工现象的发生。在对道路进行开挖时要保证沟底内不出现超挖情况，对于出现超挖的区域，必须先保证沟槽内没有积水，然后用碎石对其进行回填夯实。对于土质差的区域，要请专业人员对进行相应的支撑设计，确保工程的准确性和安全性。

（2）彻检查井。

在城市排水管道施工过程中挖沟槽时，确定检查井的中心桩的位置，然后确定出井基圆圈的尺寸，挖好井基，对检查井的高度进行准确的测量，然后在将其和条基进行同时浇筑，留出进筒的位置。在城市排水管道工程施工的过程中，调节好井管高程和不同管径的管底高程的位置，使二者的连接达到一致，并且保证管材的稳定，对直线管关口进行一定的调节，然后就可以进行砌井。在砌井的过程中，要保证井壁尺寸符合工程施工设计的规范，这样才能保障流槽通顺，并且使得砂浆饱满。在排水管道工程中的管材和井筒砌筑完毕后，应该对其功能性进行实验，及时进行闭水试验变管接头的设置，同时，为了保证进行闭水实验时弯管接水管的牢固性良好，应该提前考虑到弯管接头的应用，严格按照工程设计图的要求来施工，在施工的过程中要十分重视检查井的砌筑，在砌筑流槽的同时砌筑检查井。

（3）进行闭水试验。

在城市排水管道工程施工的过程中，要重视闭水实验的作用。在进行闭水实验的过程中，如果出现管材呈现沙眼裂缝的状况，可用细砂浆对其进行填补。如果管材出现渗水现象，可以通过调水泥浆对其进行刷补来解决这一问题。与此同时，还要保证闭水实验管管口的接口非常严密，防止渗水。通常在进行闭水试验后，如检验合格则及时进行混凝土的回填，对不合格的管段，施工人员因根据具体情况采取相应的解决措施。

3.施工场地的恢复。

（1）管沟回填

城市排水管道安装完毕后，进过严格的水压试验对管道的质量进行检测，检测合格后，将工程进度安排交友项目经理批准，然后及时进行管沟回填。一般来说，排水工程中的管道回填都采用的是人工回填的方式。在对检查井进行回填前先，应该检查盖板坐浆盖是否盖好，保证测量出来的标高的准确性，保证流槽内没有积水。在城市排水管道工程施工结束后，要按照施工前路面的状况将其进行恢复。

（2）路面恢复

在城市排水管道工程施工结束后，要对路面进行及时恢复，以保证城市道路交通的流畅。路面恢复通常采用的是沥青混凝土碾压方式。该过程并不是一次完成的，对沥青混合料各层的碾压工程可以分为三个阶段，分别是初压、复压、终压三个阶段，这样才能使得路面成型。为有效避免在对你请混合材料进行碾压时，混合料因推挤产生壅包的现象，碾压时应该特别注意工程质量的控制，将驱动轮朝向摊铺机，一般来说碾压路线都是不变的，突然改变碾压路线对路面质量来说是不利的。在这三个阶段中，应在各阶段都设置明显的施工标志，以免驾驶员因不能很好辨识路面情况对路面造成损害，在施工的过程中要设置专门的检查岗位，以确保路面恢复工程的顺利进行。

二，对城市排水管道工程质量采取的控制措施

(1)实行工程施工管理

无论任何工程在进行施工的同时都需要制定相应的管理措施，来确保工程的质量符合要求，城市排水管道工程的施工也不例外。要使得城市排水管道工程能够在高标准的要求下按时完成任务，必须要制定同样高标准的施工管理对工程进行规范统一。在施工的过程中实行高标准的管理，能够增强工程中各部门人员的责任心，将他们有序的组织起来，进行统一管理，能够使得大家按照统一的施工标准，严格按照工程设计图纸进行施工，激发各部门工作人员对工程施工的积极性，使得工程开展更具有高效性。还要对施工人员进行严格的培训，让他们意识到工程质量的重要性，建立统一完善的工程质量管理制度，对各部门工作人员的工作进行约束和规范，建立相应的奖惩制度，严格按照制度对工程进行评定和完善，从而有效保证城市排水管道工程施工的正常进行和工程的质量。

(2)实行工程施工监督

对于城市排水管道工程施工的建设单位来说，实行施工监督是保证工程质量采取的有效措施。在工程开展过程中，设立相应的监理岗位，对工程的质量进行实时的监督，以便在第一时间发现问题，并解决问题。监理部门应该对施工人员进行监督，看他们知否按照设计图纸、工程施工的要求进行严格的施工，根据相应的奖惩制度，对高效高质施工的施工人员进行奖励，对违反规定的施工人员进行惩处，以确保工程的质量。在城市排水管道工程施工结束后，监理人员要对工程质量进行严格的复查，使得整个排水管道工程的质量得到有力保证。

结语

对于整个城市来说，在城市建设过程中，城市排水管道工程对其产生的功效是非常大的，对城市的经济发展具有很大的影响。为了保证城市经济快速健康发展，提高城市的现代化水平，政府及相关部门必须加强对城市排水管道工程施工的重视，结合本市的情况对排水管道工程施工方法进行调整，增强工程施工的技术可行性，完善施工过程，采取相应的工程质量控制措施，有效提高城市排水管道工程施工的质量，在一定程度上加快城市建设发展的步伐。

[参考文献]

[1]严家友，浅谈市政排水工程施工管理要点及质量通病防治[J].江苏建筑，2004（3）.