由于世界经济不断进步，人们的生活质量得到了极大改善，对于生活的要求也日益提高，造成了以汽车为主的行业不断扩大[1]。伴随着汽车行业规模的扩大，二氧化碳排放量也达到了历史新高度，空气质量急剧下降，随着“低碳经济”应运而生的低碳理念，为大量快速路建设带来了指导性作用[2]。在低碳城市建设中，最有效、最经济的应该是加大绿化面积、合理选用植物、加强绿化管理[3]，依靠天然的方式减轻城市热岛效应，现以长沙市万家丽路快速化改造北延线工程景观绿化设计为例，阐述以低碳理念为先导的城市快速路绿化景观设计。

1研究背景及意义

1.1研究背景

城市快速道路系统是组成城市道路系统的重要部分，其结构庞大、发展迅速，对城市空间、道路交通、区域景观产生深远影响，在一定程度上缓解了交通压力，但原有道路绿化被破坏严重。目前景观设计工作者对于城市快速路的系统研究多局限于优化通行功能上，较少考虑城市居民的使用需求，且忽视了快速路对人居环境和生态景观的影响。

1.2意义

景观方面，对于城市快速路而言，它与整个城市景观环境显得格格不入，城市快速路绿化不仅可能提高城市道路绿化覆盖率及绿地率，而且能使高架景观以一种独特的方式展现。将生硬的钢筋水泥构造物演变成高低错落的景观绿色廊道，使得城市快速路建设更加生态化、舒适化，为城市景观增绿提供特色途径。

2城市快速路景观绿化的空间构成

城市高架道路空间是城市空间的重要组成部分，主要由桥体、桥下空间及周边附属延伸空间，借此与城市的公共空间相互连接。在城市快速路景观设计中，不仅要分析高架系统的空间构成，还要掌握高架及道路空间的范围。由于高架道路空间构成是与其本身保持一致的环线性关系，作为城市道路的设计者，高架环线可以控制、限定并引导其绿地空间的大小与形态。换而言之，若景观设计者可以深入研究高架环线的辐射范围，才可协调好城市快速路景观空间与城市景观间的关系。

3实施案例分析

3.1项目概况

万家丽路快速化改造北延工程起点位于福元路，接现状高架桥，一直向北至捞刀河南路，道路设计桩号范围为K0+000-K4+780，路线全长约4.78km，道路红线宽46m，新建高架桥段为福元路至蟠龙路范围，长约3.8km。本次设计路段一般路段地面系统标准横断面：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+11m（主车道）+8m（中央分隔带）+11m（主车道）+2m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=46m。项目沿线处于快速建设发展状态，周边基本以教育、住宅用地及其他用地为主，部分路段有现代的高层住宅建筑，整体建筑景观参差不齐；现有道路附属绿化较为完善，绿化带及人行道植物长势较好，但由于道路主体施工过程可能破坏现有景观环境，本次项目实施过程中秉承低碳理念，尽最大可能保留现状乔灌木。

3.2设计内容

城市快速路空间绿地基本有互通区绿地、主线道路景观、桥下空间、桥体自身景观和交口拓宽区等。此次景观绿化设计范围主要包括主线道路的中央绿化带、侧分带及两侧人行道绿化，桥体及桥外绿化、互通区景观绿化，总绿化面积约9.16hm2，绿地率达30.2%。本项目方案设计从景观空间、植物搭配等方面考虑，主要运用园林植物、休憩空间、景观构筑等，构建线性优美、植被丰富的景观长廊。

3.3设计原则与方法

3.3.1安全性原则

城市快速路附属空间景观营造首要功能应保证交通安全与车辆行驶的引导性，充分考虑车行人员的视觉导向、景观功能的多样性、持续通行的心理感受及人行角度的感官等，利用植物引导、通透、防眩光栽植，降低道路交通事故概率。

3.3.2生态性原则

景观绿化建设应以“增加城市绿量、提高城市品质”为目标，树立尊重原始生态环境、保护城市生态环境的理念，在植物配置中应讲求多层次、乔灌草花的复合结构，同时应强调植物自身滞尘、缓解热岛效应、增加湿度、净化空气、美化环境的作用。

3.3.3节能环保原则

合理利用自然资源，遵循节能环保设计原则，响应“海绵城市”思路，通过设置生态滞留草、可渗透路面及雨水花园，对雨水进行再利用，形成和谐生态的环境。

3.3.4协调特色原则

景观设计需要将各种新思想和文化进行优化整合，具有创新性。融入长沙特色文化内容与文化精神，运用新的景观元素，体现景观的创意性特色；此外，统一规划，与周边产业文化协调融合。发展当地工业文化，设计文化主题节点，使桥下空间成为文化展示窗口，丰富公众的使用体验。

3.3.5技术更新原则

坚持科技创意，融入现代科技元素，打造时尚创意景观，利用科技景观元素创造一系列视觉标志景观小品，与周边商业、居住环境相结合，强调绿地的可达性、娱乐性，重视景观空间对人群活动的引导，形成与中心城区的汇聚关系。

3.4设计构思

本项目地处长沙市长沙县，长沙县历史悠久，人文荟萃。“长沙”之名最早见于《逸周书•五会篇》，其中长沙郡附廓之县称“湘县”，即为长沙县前身，至今已有2200多年历史。万家丽快速路周边的中心城区和周边的文化、经济、工业园区均具有鲜明的区域特色，红色基因、历史人物及现代产业风貌等使长沙县成为一座历史文化名城，同时又充满了时代气息，赋予了长沙县“和谐包容、花香四溢、秩序井然”的城市精神。本项目景观设计旨在打造“自然生态景观、城市文化展示、绿色休闲情怀”，在尊重场地现状的基础上，充分发挥创造力，突破局限，充分挖掘景观资源，结合生态设计手法，打造特色鲜明的城市快速路空间景观。长沙县集机械制造和汽车制造产业两大集群，致力于打造“力量之都”，通过主题节点展示城市文化，同时满足人群休闲娱乐需求。植物设计应充分发挥三大功能：绿色屏障功能、城市绿地功能、生态休闲功能；全方面展现3种效果：四季皆景、自然生态、可持续发展；综合考虑3种限制因素:可实施性、建设成本、低养护。

3.5设计方案

根据高架桥周边的环境特点和人群需求展开设计，将整体景观空间定位为休闲绿地，在人性化方面重点考虑，通过增加休憩服务场地的设计，满足文化展示、休闲步道和生态防护等功能[4]。

3.5.1初步方案

2.5m宽人行道设计宽1.5m的连体树池绿带，行道树选用落叶耐湿性植物水杉，下层自然式种植耐湿性、自然生长良好美观的地被，如芒草、鸢尾、海桐、灯芯草、玉簪、萱草等。2m宽侧分带路沿石采用开口方式处理，并采用规则段+自然段的形式打造生态景观，规则段选用合欢或香樟单排列植，下方搭配小叶栀子；自然段合理设置微地形，以打造下凹绿地，上层选用乌桕、石楠等，下层选用耐湿性地被，与人行道绿化相呼应。8m宽桥下景观由于空间限制、雨水不足、绿化养护成本高等制约，应以耐阴绿植为主，边缘绿化可接受间接性光照，可采用花灌木合理搭配，做到配置丰富、步步有景。边缘绿化选用花灌木单干桂花或红枫分段列植，地被层种植耐阴性植物玉簪、大花风草、络石等。

3.5.2过程思考

城市快速路景观绿化应针对其所处的区域空间，硬质的高架桥犹如一扇窗，将所有美景皆收揽其中，运用现代景观设计手法提炼线条、突破传统，以“大尺度、小细节”的设计手法体现长沙地域文化特色。城市高架桥景观设计中，最主要的还是植物种植设计，首先应对道路与桥体间的层次关系，桥梁本身的高度、阴影范围等制约因素进行细致的琢磨、推敲[5]，植物配置注重生动活泼的节奏控制，通过骨干树种的序列把握总体节奏控制，使道路视景节奏按照开合有序的方式展开。结合车行、人行不同的视线观赏确定最佳视觉焦点，布置骨干树种、城市特色乔灌木；此外，注重喜阳与耐阴、常绿与落叶、速生与慢生、开花与落叶等既相互制约又相互补充的生态学关系，保证植物良好生长。现状全线人行道香樟胸径基本大于18cm，长势较好，若整体更换树种，不经济环保；但香樟不耐水湿，人行道采用生态树池，可能影响其长势；此外，根据《城市综合交通规划》收集的资料，人行道宽度应保证1m的通行空间，道路行道树保留现状品种，通过更换特色树池盖板，以满足道路通行能力及慢行空间景观。侧分带绿化立地条件有限，若设计微地形，坡度较陡，乔木冠幅一般均大于3m，采用自然式种植植物将侵占道路行车空间，影响行车安全。高架桥下灰空间有足够的空间，长沙一直推行海绵城市建设，设计中应结合生态城市建设理念，选择生态效应强的景观模式，使绿地在一定比率的情况下最大程度发挥生态效应[6]。

3.5.3方案优化

通过请教单位领导及与同事的认真沟通及思考，提出该道路景观优化策略：总体构思以“生态、活力”为核心，设计追求生态景观的同时，突显区域文化特色，精细化处理节点，以提供适宜人行及车行尺度的景观，打造具有活力且一定功能性的城市高架景观。树池盖板设计：采用印有长沙Logo符号及宣传标语的铸铁盖板样式，使市政设施、园林小品更具系统性和识别性。加大道路红线内各绿地绿量，结合功能定位、确定重要节点，以营建主题鲜明的绿化景观。桥下绿地结合海绵城市理论，采用下凹式绿地形式，选用麦冬满铺，可收集、净化桥墩雨水，周围选择耐阴耐水湿植物八角金盘、大吴风草等，形成稳定、可持续的复合型生态绿地；桥墩旁架设钢丝网种植攀援植物凌霄、络石等，总体形成独特的桥下绿地空间。互通区域内分别依据场地地形条件，增设水体，保证互通内部绿化养护用水的同时，形成自然洼地，汇集雨水，保证土地的渗透保水功能。此外，从生生态绿化现代园艺2022年第23期态、可持续和防护3个方面重点考虑，通过营建景观防护林，满足防噪防尘的功能，并通过林荫漫步、文化展示、生态组团等，满足文化展示功能。匝道围合区景观应突出亮点，栽植高大观赏乔木，以围合匝道桥突出主体弧线美。

4结语

快节奏生活方式的改变，居民出行方式离不开城市快速路的支持，高架桥成为了城市交通的重要组成部分，快速路所带动的出行方式变化已潜移默化地影响着人们的生活，良好的道路景观设计可以给居民提供一个更加惬意舒适的出行方式，带动城市区域健康有序的发展。本次以长沙万家丽路快速化改造工程为例，通过分析周边环境用地，找出景观优化对策，在此基础上，阐述城市快速路景观绿化建设的营建策略。景观设计中应明确功能定位，梳理功能结构，塑造道路景观意象，结合功能结构，确定重要节点，形成总体和谐、节奏有序的空间形态。通过点、线、面有机结合，主题鲜明的城市快速路景观打造，系统的附属标识、城市家居的融入，可凸显文化与特色。将绿化主景的位置设定在交通流量最大的视线上，如匝道围合区域。通过运用统一的设计元素，如线条、色彩、树种选择及相互搭配等，使各个分散部分均具有关联性[7]。景观平面布局，应根据车行路线、桥跨区段、节点空间等，控制节点大小、景观段落长短、空间疏密等；景观立面布局中强调空间感的区域应注重起伏变化的林缘线、林冠线，交通安全区应注重平顺缓和的植物配置。城市快速路次要景观包括桥身转弯地段、狭长的地带绿化等，应以呼应主景风格、简洁大方的布局手法打造，强调植物的线性美，凸显主体空间美，形成完整统一的景观绿地系统，彰显总体独特魅力[8]。

作者:张蓉蓉 单位:安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司