1.当前经济形势下公路运输经济的发展趋势

1.1合理规划公路运输发展方向。公路运输是我国经济社会稳定发展的重要支撑，对我国国民经济的健康发展至关重要，因此，相关政府部门必须加大对公路运输的重视程度，提供有针对性的优惠政策，最好是从国家层面对整个交通产业提进行规划，提出指导性意见。具体的方法包括：首先，要结合当前经济具体发展水平，提出建设公路交通可行性方案，并充分考虑到周围环境的各种因素，在低碳经济发展的条件下，进行基础设施的建设。其次，要把环境保护和公路交通建设有机融合，在保护自然环境的前提下进行公路交通建设。最后，要把公共运输网络和城市交通网紧密地融合在一起，不仅能够增加城市公路交通网络，而且同时进一步推动城市公路交通的健康发展。

1.2加大宣传低碳经济发展理念。低碳经济是当前我国一项重要的基本国策，开展广泛宣传，并推广到每一个领域，特别是交通领域。要求我们要全面提升对低碳经济的认识水平，进一步指导我们在平时选择低碳生活，选用低碳环保的运输工具，以降低对能源的消耗，尽自身最大的力量做好环境保护工作，通过宣传环境保护方面的科学知识，从根本上提高我们的整体素质，全面的推动我国低碳经济的发展。

1.3降低公路运输的污染程度。针对公路运输治理而言，首先需要进一步完善对大功率汽车排放的治理，推动新能源汽车使用；而对于新能源汽车来说，必须能够生产符合规定的从事道路运输客（货）运输车辆。其次，针对现如今的高速公路运输网络，必须将城市路网加以整合，对既有的运输网络加以延伸，进一步地完善城市铁路通道，缩短交通运营里程，降低交通资源的损耗，进而更全面地提高绿色高速公路水平，减少对交通的能源消耗。最后，要对高速公路强化监督管理，针对管理的重点实施全面的监管，坚决遏制违反低碳经济发展的做法，全方位地融入低碳经济建设，减少高速公路环境污染，以此进一步带动全国高速公路经济的迅速增长。1.4提升创新水平。在高速公路的规划、修建、投入使用的过程中，应重视技术的革新，加强了对现代化技术的利用，广泛采用新技术设备，通过提高对创新技术的使用，进而提升高速公路的整体技术发展水平。另外，政府在对高速公路的经营管理过程中，应加强对现代化绿色环保技术的引进，进一步优化传统的管理手段，全面提升公路交通的管理水平，在推行低碳经营的理念下，提高高速公路经营水平，为国家的经济社会发展提供有力的保证。

2.新形势下公路运输经济发展举措

2.1重视公路运输的规划发展，彰显交通网络和城市网络融合。公路运输经济在我国经济发展中发挥着重要作用，在制定措施的过程中，必须考虑到全国各地区的实际发展现状，以及外部条件和运输规模，使计划更加合理。此外，还要突出基础设施建设，充分发挥自身安全功能，认真落实制定的交通规划，把交通网络与城市网络有效结合起来，把低碳交通与运输设备结合起来。

2.2树立正确的运输低碳理念。现阶段，在低碳经济条件下，要实现公路交通节能的发展目标，必须树立低碳宣传理念，让人们更加深刻地认识交通的低碳作用，从个人日常出行中全面限制交通行为。随着低碳公路运输理念的广泛推广，实施低碳交通发展战略，减少交通对资源的损耗，因此要把健康的公路运输发展战略作为人口需求的基础。

2.3加大低碳经济公路运输宣传力度。国民经济的稳定发展对推动公路运输发展具有十分重要的意义。因此，相关政府人员必须将低碳环保的经济理念落到实处。此外，相关公路运输企业应重视公路运输与能源存在的风险，针对风险类型，将能源消耗以及污染排放控制在合理范围内，消除污染源。公路运输企业应提高员工对环境问题、污染风险和低碳环保的意识，减少污染物排放，促进我国公路运输可持续发展。

2.4健全管理机制。根据新的低碳经济发展标准和要求，建立完善的公路交通监管体系，实现公路交通管理各个环节的节能控制。特别是在能源消耗方面，要从实际出发，结合公路运输许可证和排放标准，制定多样化、完善的评价指标，建立相应的处罚机制，有效处罚违规者，深化低碳经济理念的落实；探索创新低碳国际运输业发展模式，积极推进低碳国际运输业发展；结合实际，加强宏观调控，优化顶层设计，形成更加完善的公路运输监管机制，严格按照既定标准建立低碳经济发展机制。

2.5加强技术创新。传统公路基础设施的技术，包括新能源和新技术的创新，为我国内陆地区的运输路由器的发展注入了新的活力。在运输管理领域，信息活动管理部门致力于科学技术和运输路由器管理的整合，以提高运输路由器组织的效率。随着时间的推移，我国的发展应该更加重视对能源发展的关注，以及对现代化和设备技术改造的重视，加强对碳排放源的控制和对可持续交通工具的开发，以及对碳排放强度的合理控制。

2.6完善公路基础设施。公路基础设施的不健全，给公路运输经济造成了严重的阻碍。一方面，相关管理人员应将公路使用年限、公路质量以及维修成本作为重点关注内容，提高安全措施的使用效率，不断健全公路的基础设施设备；另一方面，现代化铁路设施建设需要耗费大量的人力和财力，给铁路企业带来的巨大的资金压力，因此，站在长远的角度来看，公路交通依然是五大交通体系中使用频率最高的交通方式，其不仅具备时速快、短距离、高收益的显著优势，还是国民经济高质量发展的重要支柱。因此，完善公路运输的基础设施建设，不仅有利于公路运输经济的发展，也有利于逐步实现符合国民经济和人民福祉需要的区域经济发展。

2.7拓宽公路运输建设资金渠道。公路基础设施建设普遍耗时较长、资金需求较大。但国家承担了其大部分支出，为公路运输基础建设提供了强有力的资金支持，以此促进其建设水平显著升高。但是，未来的维护不能仅仅依靠政府的财政支出。在进行公路建设时，公路企业有必要拓宽公路建设和运输的融资渠道。不能只靠国家财政支出，应结合具体建设情况，开展多渠道资金统筹。

2.8健全优化规范管理机制体系。在低碳经济条件下，要加快公路运输经济的发展，必须完善和优化管理体制。根据实际数据，结合公路运输许可证发放标准和排放标准，制定多元化程度的评价指标，制定正确的处罚机制，严惩违规行为。为了更有效地落实低碳经济理念，公路运输部门应大力创新，重点发展低碳经济和交通管理模式，积极探索符合国际标准的发展需求。同时，政府部门要优化高层设计，加强宏观调控，优化以公路运输部门为重点的监督管理体系，确保公路运输管理严格按照既定标准执行。

2.9健全公路运输信息化管理流程与客户服务体系。在公路运输经济活动过程中，信息化管理起着至关重要的作用，对企业未来发展方向有指引意义。对于公路运输企业来说，未来在建立信息网络系统的同时将有更大的空间。公路运输企业要结合实际、市场情况和经营模式进行检查研究，提高信息化效果，有效处理信息数据，确保信息的准确性和完整性。为了确保货物运输的合理性，必须建立适当的信息网络。许多运输企业在交通管理过程中难以有效地分配货物，在激烈的市场竞争中，交通运输企业应该建立标准化的信息平台，降低运输成本，全面调查先进的运输企业，制定明确的发展规划是促进公路运输经济的关键。

2.10改善运营公司组织架构，增强竞争能力。目前，在我国道路运输经营市场主体中，大量国有企业与私企共同出现，分散性经营特征明显，而个人竞争力普遍欠缺、对抗经营风险的能力也不足。所以，通过对交通运输公司组织架构加以优化，走集团式、规模化发展路线，将成为我国推动交通运输经济发展的又一关键思路。一是要加快国有企业改造，使社会主义市场运营理念深入到公司组织架构的各个方面，以社会主义现代公司管理制度为准绳，帮助公司做大做强，同时利用各种所有制的相互结合和不同的资本组合方法，积极探索发展股份制或股份合作制、公司制运营的管理模式，以集群效应增强公司市场实力。二是要积极引进非公有制道路运输，采取兼并、联营、合资等方法，进行各种所有制经营方式的优势互补，使转型建制企业成为道路交通运输公司增强专业化、组织化、规模化运营实力的良好契机。

2.11优化运营线路，提升公路运输效能。科学合理调配公路运输线路，通过引入运输网络化、智能化，大力发展智慧交通，运用大数据平台整合资源，以及合理引进竞争机制，提升道路运输效能、运输效率。就目前而言，我国道路运输线路比较单一，尤其是向乡村地区的道路覆盖还严重不足，这为畅通我国公路运输发展“微循环”，完成城乡交通一体化造成了不少的困难。因此，我们应该高度重视优化运输线路结构这一问题，以全面化、精细化的思路推动这个问题迅速、有效地解决。一是不断扩大道路运输线路的覆盖面。二是提供客运班线定制化、便捷化的交通服务。大力推进短途客运班线定制化服务，通过网络平台“预约叫车、上门接送”，充分发挥客运车辆“门到门”的运输特点。积极发展旅游线路，提升旅游客车的服务质量与经营水平，以包车业务为旅游者提供更为高品质的乘坐感受，以专线定制业务促进“冷门”精品景点的开发。推动多元化、定制化线路，如高速公路直达线路、快递运送线路、干散货运送线路、专用货运线路等，以实现更多元化的市场需求，并实现交通运输线路的现代化布局。三是要合理引入线路竞争，取消线路运输终身制，合理引进线路招投标的竞争机制，以规范线路运行，抑制垄断现象，并发挥市场在资源配置中的主体性功能。

3.结束语

公路运输经济是国民经济体系中重要的组成部分，直接影响着国民经济的发展水平。因此，公路企业应健全公路运行体系，为国家经济的发展贡献力量。在认识到发展问题的基础上，采取有效措施抑制发展，避免对作为公路运输业驱动力，对国家经济发展造成阻碍，公路运输经济的稳定发展，对促进我国经济整体发展水平有重要意义。

引用出处

[1]单晓玉.低碳经济下谈公路运输经济的发展趋势[J].我国民商，2020，000(002):P.6-6.

[2]刘云.绿色低碳经济环境下公路运输发展策略研究[J].财经界，2021，(14):21-22.

[3]胡真真.关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].黑龙江交通科技，2019，42(03):216-217.

作者：江林