大型养路机械检修篇1

中图分类号：TJ207文献标识码： A

随着我国铁路向着高速重载方向的飞速发展，大型养路机械大量配置，大型养路机械检修作业量日益加剧。 如何做好大机的检修工作，满足高质量、高效率、高技含量的要求，实现检修工艺、检修方式的创新成为一个急待解决的现实问题。

1大型养路机械检修存的问题

1.1检修现状及突出问题

首先，不注重平时的常规机械保养，加之养路机各方面的磨损程度较大，容易造成在日常使用过程中的突发故障，而一旦出现故障，则会使整个施工环节不能正常进行;其次是大型养路机在使用了一段时间后各部位的磨损程度不同，而平均分配的定期检修时间，并不能做到对每种程度的磨损都给予修复;再次是检修人员技术熟练程度有差异，而大型养路机械的检修系统没有一套科学的检测标准，只能单纯依靠人为的经验来进行故障诊断，操作规范性较差;最后，大型养路机械在不同地点和条件下出现的故障类型是有差别的，定期维护只能做到常规检修，未能及时准确对每一种故障类型进行维修处理，使得养路机经常处于带病工作状态。

1.2技术管理存在漏洞

首先，检修规范和范围的制度不明确，造成职工的理解存在偏差，检修工艺需要不断修订完善才能适应养路机械新技术、检修技术的更新发展，目前这一块存在很大的脱节现象;其次，检修规则也存在着很明显的滞后现象。当前，大型养路机械空气制动装置仍然采用的是早年编制的检修规则;第三，在操作中的规范也存在着欠缺，车间在检修的时候，并没有按照设备科下发的相关技术性文件来完全的执行，且不能按照规定的时间范围内完成。

1.3检修工艺范围执行存在漏检漏修现象

(1)在执行检修工作当中一线维修人员存在单凭经验检修，面不按工艺进行检修

(2)在探伤工作当中，由于个别探伤工没有按照探伤标准来严格的执行，造成了探伤部件中的清洁方面达不到要求，从而使探伤的精度大大的降低。

(3)在检修的过程中存在着漏修漏检的隋况，这是因为在检修过程中没有按照检修的规则和要求来进行。

(4)检修记录有滞后的情况，检修记录是全面反应大型养路机械检修的过程。但是现在出现很多不记录的情况，数据上也是按限度进行编写的，并不是按照检修部件时的数据。

1.4检修管理工作职责模糊

大型养路机械检修管理工作职责不明确。一是制度上落实不到位。执行大型养路机械检修规则很多年，而在检修当中还是有很多的问题存在的。二是技术人员并没有完全的发挥出作用。三是现场施工质量信息反馈没有得到重视。

1.5检修设备不完善

造成工艺执行范围工无法落实，主要是由有检测设备、大型养路机械检修、计量器具这些方面存在着修复不及时和不到位的情况。

2大型养路机械检修方式

2.1大型养路机械的检修制度与检修周期

2.1.1大型养路机械检修制度

随着大型养路机械配属数量的增加，大型养路机械全面修工作按全年生产的布局，集中在冬季进行。

大型养路机械检修是各车间的工作重点，检测工作由检测车间承担，机组所属车间配合进行。由于大型养路机械机型多、技术标准各异、工作机构复杂，机组人员对设备状况更为了解，因此维修工作应由专职人员和机组人员联合完成。

2.1.2大型养路机械的主要检修内容和检修周期

大型养路机械的重要部件和总成，如柴油机、变速箱、捣固装置、激振器、液压系统、检测装置及电气系统的检修，按照大型养路机械各系统的检修规则，，确定其检修修程及周期。

大型养路机械的主要检修内容和检修周期见表

大型养路机械的检修工作应贯彻预防为主，实行检查、保养、计划性修理和状态修，由表格可以看出，各大型养路机械的系统、部件、总成的修程是不同的，但日常检查保养、定期检查一般在现场完成，在大型养路机械运用及检修基地检修库内完成的只有年修和全面检修两个修程。

2.2实行状态检测修理

随着检测技术的迅速发展，大型养路机械的检修质量得到了很大的保证。检测部门专业检测人员运用各种检测仪器对大型养路机械进行检测，对检测数据进行分析和判断，以了解各部位的使用状态，如运用铁谱分析技术对大型机械在用油液进行监测、运用磁粉探伤仪对制动梁和常用部件进行裂纹探伤、运用超声波探伤仪对车轴进行探伤、运用轮径尺和轮对内距尺对车轮轮径进行检测等等。检测部门根据大型养路机械的使用情祝制订出具体的监测方法、监测周期、监测部位等经过一定的监测试验和资料分析，制订出主要部件的磨损限值,故障原因，用以指导检修和保养。

2.3建立专业的验收制度

检修结束后必须由专业的验收人员对检修结果进行验收。由于机械检修人员的技术水平和工作能力有很大的差别，在机械设备检修过程中很难做到面面俱到.在检修人员进行相应的检修和保养工作后，再由专业的验收人员按照验收标准对设备进行验收，既可对检修人员进行检修工作指导，又执行监督检查职能，共同完成大型养路机械的检修工作。

3大型养路机械故障预防

大型养路机械的故障预防是一项复杂的系统工程，涉及到机械的设计、制造、使用、保养、维修、贮存、运输等多全环节以及人员的素质。为确保施工计划的正常进行，在检修的基础工，必须确保大型养路机械不易发生故障或出现故障后能迅速有效处理，确保施工生产安全。

3.1做好日常检查保养

在大型养路机械施工中，机械单机或机组运行前由大型养路机械司机进行出入库检查。日常检查保养由机组人员在机械施工期间每日进行。因此日常检查保养工作的主体是班组的职工，检修质量的高低与他们的工作紧密相连。只有充分调动广大职工的积极性，牢固树立“质量第一”的观念，并对职工进行日常保养检修知识培训，提高其业务水平，将职工收入挂钩，才能真正做好日常检修保养。

3.2注重检修质量信息跟踪反馈

对于检修质量必须加强信息的反馈 ,以便跟踪检查检修的效果。当日进行的检修工作，组织技术人员当日复查，做到工作有布置、有落实复查时，利用作业的模拟状态检测检修效果，观察设备的运转情况，各机构动作是否正常、到位，各参数是否正确、真实，各仪表显示是否灵敏、有效核对检修记录，发现漏项，及时补充，跟踪检修质量，及时预防消除隐患，确保施工正常进行。

3.3做好应急措施

针对不同车型不同部位经常出现故障和易损部件，根据使用周期和实时磨损情况，随车配备备件，损坏时由专业维修跟车人员及时更换补充。对于预料之外的故障，施工现场无法处理的，应做好应急预案，应急预案编制应通俗易懂，处理方式得当，责任明确，确保行车安全，做到不延点不影响行车安全。

3.4推广大型养路机械安全风险管理

实行大型养路机械安全风险管理，目的是要预防故障，消除风险，确保行车安全。一是有效处置大型养路机械安全风险。对各类安全风险实行分类管理，科学制定管控措施，实行闭环管理，实现良性循环坚持把安全作为铁路安全的重中之重。二是搞好大型养路机械安全风险应急处置。完善应急救援处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。三是建立健全安全风险管理长效机制将安全风险渗透到大型养路机械施工中去，以铁路安全运输为重点，不断提升大型养路机械的安全高效运行。

结束语

只有将大型养路机械管理与先进信息技术手段融合，才能更有利于降低成本，提高检修质量，保证施工生产的顺利进行。只有运用科学系统的检修方式，对养路机械周期性检修，才能让设备充分发挥其功能，使其处于最优技术状态。才能大大提高施工效率、作业质量和企业效益。

大型养路机械检修篇2

1 概述

传动轴是大型养路机械动力传动系统的重要组成部分之一，其由两端的万向节及中间轴组成，万向节由连接盘、十字轴、轴承和叉形头等组成。传动轴在大型养路机械运行和作业中长期处在高速、重载工况下工作，承受着各种复杂的交变载荷和冲击，当应力集中部位不堪长期负荷，可能形成疲劳裂纹，扩展造成传动轴损坏[1]。传动轴损伤形式主要有裂损和变形[3]。造成传动轴裂损的主要原因有：连接焊缝处因焊接热应力产生裂纹；花键轴、花键套的材质不良引起传动轴折断；所受扭矩过大；安装位置不合适；不平衡量过大。造成传动轴变形的主要原因是由于传动轴自身重力作用，加上制作缺陷导致质量不均匀，质心偏离轴线产生的离心惯性力引发传动轴弯曲振动的干扰力与转速呈二次方关系，随着传动轴转速增加急剧上升，加速传动轴的损坏[2]，影响机械行车安全。大型养路机械车型不同其传动轴数量和安装位置也不尽相同，部分传动轴安装位置比较隐蔽，日常检查保养中检修人员由于安装位置区域受限，往往简化传动轴的检查，容易造成安全隐患，引发行车事故。传统大型养路机械各传动轴检测周期根据施工间隙期每年冬检进行磁粉探伤和动平衡试验，而忽略机械运行公里数、作业公里数、受力大小等因素对传动轴的影响[4]。本文结合各传动轴受力大小、大机运行公里数、全年作业公里数、发动机运转小时、使用年限等因素对全断面道碴清筛机、捣固车、连续走行捣固车、连续走行捣固稳定车、道岔捣固车、轨道动力稳定车等大型养路机械传动轴检修周期进行了全面系统的分析。通过研究各因素所占故障率百分比，选取影响最大的因素，提出各车型传动轴检修参考依据，为大型养路机械传动轴检修周期的确定提供一定的参考意见。

2 检测车型及方法

2.1 检测车型

本次检测大型养路机械共有77台，全断面道碴清筛机12台、步进式捣固车12台、连续走行捣固车20台、连续走行捣固稳定车2台、道岔捣固车8台、轨道动力稳定车12台。

大型养路机械车型传动轴安装位置：全断面道碴清筛机发动机-分动箱共2根；步进式捣固车ZF-分动箱、发动机-ZF、减速箱-ZF、分动箱-过桥轴、过桥-Ⅰ轴齿轮箱、分动箱-Ⅱ轴齿轮箱共6根；连续走行捣固车ZF-分动箱、发动机-ZF、减速箱-ZF、分动箱-过桥轴、过桥-Ⅰ轴齿轮箱、分动箱-Ⅱ轴齿轮箱、发动机-走行泵共7根；连续走行捣固稳定车ZF-分动箱、振动马达-稳定装置、分动箱-过桥轴、过桥-Ⅰ轴齿轮箱、分动箱-Ⅱ轴齿轮箱、稳定装置之间、泵驱动齿轮箱-ZF、发动机-走行泵共8根；道岔捣固车ZF-分动箱、发动机-ZF、减速箱-ZF、分动箱-过桥轴、过桥-Ⅰ轴齿轮箱、分动箱-Ⅱ轴齿轮箱共6根；轨道动力稳定车ZF-分动箱、发动机-ZF、振动马达-稳定装置、分动箱-过桥轴、过桥-Ⅰ轴齿轮箱、分动箱-Ⅱ轴齿轮箱、走行马达-分动箱、稳定装置之间共8根。

2.2 检测方法和依据

（1）传动轴检修过程中主要进行磁粉探伤和动平衡试验。磁粉检测是利用工件被磁化后，由于不连续存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变而产生漏磁场，吸附施加在工件表面的磁粉，在合适的光照下形成目视可见的磁痕，从而显示出不连续的位置、大小、形状和严重程度。磁粉探伤检测标准依据GB/T15822.1-2005《磁粉探伤方法》、TB/T2047-2005《铁路磁粉探伤用磁粉供货技术条件》、JB/T8290-98《磁粉探伤机》及EQTFL/TS-02-2011《磁粉探伤工艺守则》；探伤仪型号：TCL-1型交流磁粉探伤仪。

（2）传动轴动平衡试验是利用平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。传动轴动平衡检测不合格时用去材料方法和调整重心的方法及调整垫片的方法来达到动平衡的标准，但每端平衡片数量不得多于3片。试验检测标准参照JB/T8925-2008《滚动轴承汽车万向节十字轴总成 技术条件》，在转速为3000r/min时，万向轴长度不平衡量不大于表2.2.1所列数值。

2.3检修要求

探伤花键轴、花键套、万向节叉、十字轴及连接焊缝不应有裂纹；花键轴、套上花键部分径向圆跳动不得大于0.15mm，其他部分径向圆跳动应不大于1mm；花键轴、套配合侧隙不大于0.3mm；万向节叉两轴承孔轴线与传动轴轴线垂直度误差直径不得大于0.3mm[3]。

3 检测结果与分析

3.1 检测结果

试验检测传动轴共407根，其中有64根传动轴探伤、动平衡检测结果不合格，约占总数的15.7%，其中有16根传动轴在质保期内。现对这些传动轴进行统计分析。检测结果如表3.1.1所示。

3.2 检测结果分析

3.2.1 传动轴安装位置不同各车型传动轴故障率统计

，故障率统计结果如表3.2.1所示：

由表3.2.1可以看出，步进式捣固车、连续走行捣固车、道岔捣固车、轨道动力稳定车四种车型故障率最高的传动轴位置均为“ZF-分动箱”，此处传动轴长期承受交变载荷和大扭矩，导致裂纹产生机率高且发展速度快；连续走行捣固稳定车车型“ZF-分动箱”、“分动箱-过桥轴”、“过桥-Ⅰ轴齿轮箱”、“分动箱-Ⅱ轴齿轮箱”四个位置的传动轴故障率较高。

3.2.2 同一种车型不同传动轴各因素分析

数值的计算采取平均值计算大小，方差计算波动大小得知。

（1） 全断面道碴清筛机结合运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间、使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，结果如图2.2.1所示。

由图2.2.1分析得知：全断面道碴清筛机使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数1600km；②作业公里数20km；③发动机运转时间2100h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强发动机-分动箱部位传动轴的检测，主要检测部位有花键十字叉处、键套法兰盘根部和花键法兰盘根部等。

（2） 步进式捣固车结合运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间以及使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，结果2.2.2所示。

由图2.2.2分析得知：捣固车使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数6200km；②作业公里数100km；③发动机运转时间2400h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强ZF-分动箱、分动箱-过桥轴和过桥-Ⅰ轴部位传动轴检测，主要检测部位有花键十字叉处、键套法兰盘根部、花键法兰盘根部、主体和轴体焊接部位等。

（3） 连续走行捣固车结合运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间以及使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，结果如图2.2.3所示。

由图2.2.3分析得知：连续走行捣固车使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数5500km；②作业公里数250km；③发动机运转时间2200h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强ZF-分动箱、发动机-ZF、减速箱-ZF和分动箱-Ⅱ轴部位传动轴检测，主要检测部位有花键十字叉处、键套法兰盘根部、花键法兰盘根部、主体和轴体焊接部位、主体和十字叉头焊接部位等。

（4） 道岔捣固车结合运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间以及使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，结果如图2.2.4所示。

由图2.2.4分析得知：道岔捣固车使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数5000km；②作业数300组；③发动机运转时间900h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强ZF-分动箱、发动机-ZF、减速箱-ZF、分动箱-Ⅱ轴和分动箱-过桥轴部位传动轴检测，主要检测部位有花键十字叉处、键套法兰盘根部、花键法兰盘根部、主体和十字叉头焊接部位等。

（5） 连续走行稳定捣固车根据运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间以及使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，结果如图2.2.5所示。

由图2.2.5分析得知：连续走行稳定捣固车使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数3900km；②作业公里数150km；③发动机运转时间950h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强ZF-分动箱、振动马达-稳定装置、过桥-Ⅰ轴、分动箱-Ⅱ轴和分动箱-过桥轴部位传动轴检测，主要检测部位有键套法兰盘根部、花键法兰盘根部等。

（6）轨道动力稳定车根据运行公里数、全年作业公里数、发动机运转时间以及使用年限等因素，综合分析故障率形成原因，按照方差和平均数计算得知：轨道动力稳定车使用条件建议达到以下条件之一时，①运行公里数4500km；②作业公里数2000km；③发动机运转时间3100h；④大机使用周期达到1年时，应重点加强ZF-分动箱、发动机-ZF、振动马达-稳定装置、分动箱-过桥轴、分动箱-Ⅱ轴、走行马达-分动箱和稳定装置之间部位传动轴检测，主要检测部位有十字叉处、键套法兰盘根部、花键法兰盘根部和键套主体等。

4 结语

通过对大型养路机械各车型传动轴故障率分析，传动轴表面裂纹大多数表现形式为疲劳裂纹，建议从运行公里数、作业公里数、发动机运转时间和使用年限四方面考虑传动轴检修周期，为其他大型养路机械使用单位传动轴检修保养提供了一定的借鉴经验和数据支持。

参考文献：

[1]上海材料研究所编.磁粉探伤 [Z].上海，1996.

[2]吴兆成，乔彬，赵光.车辆传动轴不平衡值的确定[J].专用汽车，2004年04期.

大型养路机械检修篇3

一、大型养路机械的重要作用

（一）有利于提高养护能力。与传统的铁路养护方式相比，大型养路机械设备在铁路线路养护方面具有更强的养护能力和维修能力，通过大型养路机械设备进行的铁路线路维护工程，有着更长的使用寿命和更高的质量。

（二）有利于提高养护的速度。由于铁路维护工程任务重、时间紧、标准高，常常会出现无法顺利完成任务的情况，使用大型养路机械设备，就能提高线路维修的工作速度，保证工程的顺利完成。

（三）有利于提高工程质量和经济效益。利用大型养路机械作业，可以使工程程序更细、标准更高、质量更强，极大地提高道路的承载能力，节约工程时间，降低工程后期的后维修周期。

二、大型养路机械检修方式以及存在的不足

（一）部门之间缺乏密切配合。大型养路机械施工中，由于铁路线路自身的特殊性，需要铁路局各个部门之间的密切配合，充分协调工作，在这个环节中，大型养路机械设备是最为关键点，需要大型养路机械能够在有限的期间内进行有效工作，如果因为对机械设备的养护工作不到位，出现故障，影响大型养路机械的正常作业，就会影响到整体施工。在后续使用中会造成极大的安全隐患，容易出现故障事故，往往这些故障问题是无法被定期保养及时发现的。

（二）大型养路机械维修时间紧。由于大型养路机械在长时间使用后，会造成内部零件磨损和侵蚀，油缺失，各部分磨损差异较大，由此需要合理分配维修时间。但是如果将维修时间进行平均分配，对于磨损较大的系统检修时间紧，诸如在对电气系统这样重要的系统环节，同其他零件磨损的维修时间相同，难以取得良好的检修质量，而在磨损较小的零件上耗费大量检修时间纯属浪费，这种检查方法是不科学的。

（三）检修人员技术水平差异显著。在对大型养路机械维修中，检修技术人员在其中具有不可或缺的作用，但是就当前检修人员整体技术水平而言，总体水平差异较为显著，部分检修人员对养路机械检修工作还是不够熟悉，加之缺乏合理检修工具，导致在维修过程中只能凭借自身感官和检修经验来处理故障，这样属于不科学做法。

（四）保养方式不合理。大型养路机械设备的维修和养护，由于不同的施工环境和施工条件，致使养路机械出现的故障程度存在一定差异，如果采用定期保养方式，可能会造成维修和保养的问题缺乏及时维修而扩大，或者带着故障进行作业。甚至在部分地区，对大型养路机械的养护，由于检修基础设施的不足，阻碍了维修和养护工作的有序开展，检修成效较低。如果小毛病长时间得不到处理，日积月累发展成大问题，将严重影响大型养路机械的正常使用。

三、大型养路机械维修问题的处理对策

（一）完善大型养路机械维修团队，提升工作人员积极性。首先，大型养路机械的维修团队需要认识到维修工作的重要意义，按照工作的具体需求对领导体系进行完善，另外，要保证团队的领导者具备相关的专业素养，要在进行人事安排之前，对具备专业知识基础的人加强重视，在通过考核之后，将其安排在重要的领导岗位，使其能够保证团队的稳定运行。要在进行人事安排之前，加强对宣传工作的重视，使维修团队的其他部门提升对人事安排情况的重视，积极推荐高素质的人才担任领导职务，并从大局出发，对主要领导岗位的人事安排标准进行设置，使全体工作人员能够在良好的领导机制下进行大型养路机械的使用和维修。

（二）完善大型养路机械维修团队培训机制。首先，要根据大型养路机械的维修需要，对维修人员进行基础知识的教育，使每一位维修人员能够掌握安全维修和正确维修的技能，之后，要根据维修团队的规模对常规性教育活动的时间和模式进行设计，培训工作的时间设计要按照大型养路机械维修工作的需要进行调整，尽可能选择维修工作的淡季进行工作人员的培训。导师的聘用要使用全职、兼职两种方式，允许专业人士以独特的方式进行基础知识的培训，以便培训工作能够具备足够的针对性，对大型养路机械使用过程中的问题进行解决，在实践中促进维修人员维修技能的提升。要建立培训活动的奖励机制，对专业技能提升较快的维修人员进行精神和物质双重奖励，以便维修人员将专业技能的提高作为重要的工作内容，切实提升大型养路机械维修水平。

（三）健全大型养路机械质量互控机制。在机捣工序开始之前，每一个工务段的主要负责人员，要首先对大型养路机械的维修路线进行测量，测量过程中要对各类信息资源进行标准的记录，以便机捣工序的实施方案能够得到明确。如果在检测过程中发现某一工务段所要进行的工作没有达到相关技术标准，工作人员需要将已有的信息进行沟通和汇报，使维修团队能够在较高的层次上对机捣工序进行规划设计。要保证技术沟通过程中专业人士发挥指导作用，避免方案制定过程中出现技术性错误。要将技术问题的解决效率作为判断维修质量的主要参考条件，使全体工作人员能够在统一的指导下进行大型养路机械的维修工作，要对施工过程中的组织部门加强重视，保证领导机构的主要负责人具备充足的责任意识，以便验收工作的团队成员能够拥有足够的责任担当，对机捣工作和其它配套工作进行质量的控制。

总之，铁路是国民经济的大动脉，运用大型养路机械作业水平高低将直接影响到铁路的正常运输，由此需要加强对养路机械设备的维修和保养。在这个过程中需要积极引进现代化手段，有针对性的开展机械设备的维修和保养，从而更好的保障铁路运输安全。

参考文献：

大型养路机械检修篇4

我国社会经济的高速发展，对铁路的跨越式发展起到了巨大的推动作用，为铁路建设的巨额投资提供了可靠保障。铁路建设投资成本大，建设工期长、建设环节多，在工程建设的每个环节都会使用不同的大型养路机械设备完成捣固、清筛、铺轨和拔道等工作。这些工作如果仅仅依靠人工或者小型养路机械进行，质量要求往往无法保障。对于高等级铁路来说，其线路标准更严、几何尺寸精度高、夜间施工难度大，施工时间非常有限。因此，只有大型养路机械方能胜任铁路线路养护工作。大型养路机械运用情况又直接取决于其管理方式、管理途径，只有科学的管理，才能充分的发挥大型养路机械的效率和作用。

1 铁路大型养路机械概述

具体来讲，大型养路机械就是铁路线路养护过程中所使用的大型养路机械设备。铁路只有通过有效的养护才能保持最佳使用状态。过去都是利用人工方式来完成这些工作，随着科学技术的发展，智能化程度的提高，研发出来的机械设备可以代替人工操作，并且有着更高的工作效率。专业从事铁路线路维护的大型养路机械随着科学技术的进步应运而生，并且得到飞速发展。目前大型养路机械有很多，如捣固机、稳定车、清筛机、钢轨打磨车、焊轨车、钢轨探伤车等等。这些大型养路机械都有着不同的作用，分别承担了铁路线路维护中线路几何尺寸修正、道床稳定、钢轨轨面修磨、钢轨焊接、线路和桥梁检测等工作。大型养路机械的使用使得铁路线路养路工作的效率和质量得到有效保障。

2 铁路大型养路机械管理存在的一些问题

一是基础管理薄弱。铁路大型养路机械虽然已经发展了近30年了，但行业仍无统一的管理模式和标准规范，犹如百花齐放百家争鸣，大型养路机械设备基础管理依然薄弱。目前各局就出现了不同标准的技术规范、不同内容的技术参数统计表、不同项目的检修记录、不同标准的保养要求等。这样既可能造成需求信息统计不全面、查询信息不及时、提供依据不科学、制定规范不合理；又可能出现人为干扰因素大，不同管理者有不同思路，从管理上没有延续性和严肃性。

二是运用管理滞后。铁路大型养路机械运用环境恶劣、体积庞大、系统复杂、故障发生不易处理，决定了其运用管理风险大，其运用管理滞后。一方面大型养路机械车型多、分散广，现有的运用管理只能依靠规章制度来约束，管理者仅能通过抽查的方式来检阅对设备管理要求的执行情况，无法实现全过程全覆盖的监督；另一方面对运用中突发的紧急救援和疑难杂症，专业技术人员无法及时掌握信息，制定应对措施，延误救援和设备恢复的时间。再一方面对运用情况（有关数据和设备故障）缺乏科学的专业统计、分析，形成单车的数据库、故障库，并根据相关资料进行综合分析，对周期性、季节性、高发性问题进行预警

三是检修管理落后。设备检修是保障设备状态、提高设备性能、延长设备寿命、降低设备成本的重要手段，目前检修管理工作相对落后。现有各型大型养路机械近30余种，但颁布的检修规则仅10余种，无法满足检修需求，实际检修中仅能参照类似型号的规范执行；一是缺乏检修管理平台，没有运用现代化的科学信息手段，对每一辆大型养路机械的检修信息进行实时统计记载，依然依靠的是落后的手工书面记录，造成保存和查询不便；二是受生产力和技术条件限制。当前线路养护需求巨大，大型养路机械的配套工作滞后，导致线路养护供不应求，其设备本身状态技术性能降低，检修时间有限、技术条件不足，仅能实现对走行制动部件的强制检修和工作装置的故障修、状态修，尚无法按照检修规则规定的年修项目开展全面修工作。三是检修人员检修水平不高，一些故障难于彻底处理，引起故障再次发生。

3 铁路大型养路机械管理途径

在机械设备管理中，通常可以将其划分为两种，一种是科学管理模式，一种则是监督管理模式，而铁路大型养路机械作为一种起步较晚、工作机构复杂的特殊设备，其管理在探索中进步。

一是要强化科学化管理：具体来讲，科学化管理指的是在管理过程中，将科学技术给应用过来，将科学技术的价值给充分发挥出来，结合具体情况，对管理计划进行制定，对管理方案科学拟定，将分配任务的形式，以小组为单位，来开展管理工作。如采用安全生产管理系统、施工管理系统、设备管理系统等信息化技术手段。这样管理效率就可以得到有效提升，并且小组之间的竞争力也可以得到增强，将管理人员的积极性和主动性给充分发挥出来。

二是要强化监督管理：将监督形式应用过来，以便促使管理力度得到增强。通过监督管理（如数据回放分析、现场量化检查、痕迹管理、问题追溯）来对基层管理人员进行指导，强化管理意识，各级领导要充分重视大型养路机械的管理工作，发挥专业管理的优势，制定阶段性管理方针、目标，，确保大型养路机械发挥最大效益。

三是在施工过程中需要监控质量：施工过程中，一方面要坚持作业标准，确保线路质量，根据不同情况的线路需要设定不同的技术参数，并严格执行，从而确保线路质量；另一方面要开展过程监督，充分发挥记录仪的作用，作业中必须全程使用记录仪装置，作业后开展质量分析工作，通过对记录仪的数据进行分析，查找作业质量问题，进行责任追究及质量预警工作；再一方面开展质量回访工作，在某一区段施工结束后一定的周期内，通过对设备管理单位进行质量回访调查，梳理分析作业中存在的问题，制定整改措施及质量预警工作。

四是加强检修人员的培训：定期举办检修人员培训班，使检修人员更多地了解设备原理，掌握故障发生的原因，单位可树立检修技术能手为标兵，带动学习业务的氛围，提高检修人员检修技术能力。

4 结语

通过上文的叙述分析我们可以得知，在铁路发展过程中，大型养路机械发挥着十分重要的作用，它可以促使铁路的安全性和质量得到有效保证。但是通过调查研究发现，如今在大型铁路养护机械管理中，还存在着诸多的问题和不足，相关的管理体系还需进一步完善，解决好"用、管、修”的矛盾，构建科学的管理模式，探索出一套完整适用的管理办法。

参考文献：

[1]张正兰，付光志.浅谈铁路大型养路机械在我国的应用[J].铁路建筑技术，2010（12）.

[2]丁毅.提升大型养路机械管理效率的若干思考[J].科技资讯，2012 （14）.

大型养路机械检修篇5

1 、轨道检测技术

在我国，最早采用弦测法来检测高低、轨向，后来则采用先进的惯性基准法。目前4型轨检车已在国内推广使用。4型轨检车代表了国内轨检车的最新技术，其技术特点可以概括如下。

1）采用惯性基准检测原理，符合轨检车发展趋势。惯性基准检测原理可以检测出实际的轨道不平顺，可以根据需要换算为各种弦长下的结果，便于与静态检测结果相比较。

2）采用轨距吊梁的机械结构形式，传感器安装位置比较集中，方便维修、检查。

3）用工控微机代替小型机，具有价格较低、维修方便等优点。

4）测量项目多，精度比3型轨检车提高。4型轨检车可以测量高低、水平、轨距、三角坑、轨向、曲线超高、曲线半径等轨道几何参数，车体垂直加速度和水平加速度、轴箱振动加速度等振动参量，速度里程及地面标志等便于查找线路病害的位置，其精度满足了线路养护的需要。

5）在检测系统硬件、软件和传感器等方面基本实现了国产化。

2、客运专线的工务养护维修技术

1）养护维修的内容

综合考虑国外高速铁路的经验和国内的实际情况，客运专线应采用以下线路维修技术：以轨检车检测数据为依据，以大型养路机械为主、小型养路机械为辅，利用“维修天窗”进行线路设备检查、维修和保养，并严格执行检查验收制度。

客运专线的维修工作主要分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是根据客运专线线路变化规律和特点，采用大型养路机械联合作业，对线路进行全面起道、捣固和稳定等综合性修理；经常保养是根据线路设备变化情况和季节特点，在全年度和线路全长范围内对线路设备进行专项修理，以保持线路质量经常处于均衡状态；临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车按规定速度平稳、安全地运行。

2）养护维修的方法

综合维修的主要作业手段是采用起拨道捣固车、动力稳定车、配碴整形车等大型养路机械联合作业。目前，国内大量使用的是起拨道捣固车、动力稳定车，而配碴整形车很少使用，这样一来，大机作业完成后，需要大量的人工回填、整平道碴，降低了作业效率。为了发挥大机作业的功效，大机作业机具应配套使用，如组成大机作业机组：配碴整型车、捣固车、配碴整型车、动力稳定车。另外，采用综合作业机械也是一个行之有效的办法，综合作业机械系指将两种或多种功能作业装置安装在一起，一次能完成多种作业的机械。

线路经常保养和临时补修作业手段可分为手工作业和机械作业（包括大型、中型、小型机械）2种方式，必须改变传统的养修体制，实行养修分开，充分发挥机械化作业高质高效的优点。需要说明的是，即使在铁路较发达的国家，人工作业仍占到一定比例，据估计10%～30%的工作量仍需人工完成。采用捣固、垫板、垫碴三者相结合的线路保养作业方法较为科学。但是，目前我国线路保养作业均以捣固作业为主，根据线路的不同状态，采取重点起道重点捣固、重点起道全面捣固、全面起道全面捣固3种形式，而对于垫板和垫碴作业方法存在不同的认识和看法，其应用范围有限。

对于垫碴作业方法，由于最初垫碴颗粒使用石灰岩道碴，容易磨损破碎污染道床并引起翻浆冒泥，加之人工垫碴作业效率较低，因此垫碴作业方法在我国相当长的一段时期内未普遍使用。笔者翻阅相关资料得知在国外则是另外一番景象，在20世纪70年代，英国铁路就进行了将定量垫碴技术机械化的研究，证实风压垫碴技术的可行性，并研制出较为成熟的大型风压垫碴机械，投入到实际维修作业中。实践证明，风压垫碴技术具有作业质量高、可操作性强、劳动强度低等优点。目前，国内也相继研制成功轻型风压垫碴机，但其作业质量和效率与大型风压垫碴机械不可同日而语，今后应在开发大型风压垫碴机械方面加大投入和研发力度。

3）养护维修技术存在的问题及改进措施

①大机作业精度不高

目前，国内起拨道捣固车、动力稳定车等大机作业精度仅为3～4 mm，不能满足客运专线作业验收标准，如200 km/h提速线路静态作业验收管理值规定：高低3 mm，轨向3 mm；动态管理值为：高低4 mm，轨向4 mm。而秦沈客运专线300 km/h试验段的静态作业验收管理值为：高低2 mm，轨向2 mm；动态管理值为：高低3 mm，轨向3 mm。大机作业精度不高的原因是：车上缺少高精度的轨道几何状态检测系统或检测系统与作业系统未能形成反馈回路，致使不能对未达到作业质量的轨道不平顺作进一步的维修。因此，为了达到客运专线要求的作业验收标准，在国内大机上必须研制或引进该检测、控制系统。

②预防性钢轨打磨作业未引起足够重视国外铁路通常采用预防性打磨维修作业抑制波形磨耗的发生和发展，即在波形磨耗出现初期即将其消除。若波形磨耗一旦出现，则采取综合措施进行治理。通过使用钢轨打磨机械消除顶面不平顺是目前世界各国铁路广泛采用的维修方式。钢轨打磨在今天也是消除钢轨走行面不平顺的最有效和最经济的方式。世界各国铁路在轨道上打磨钢轨的主要目的是消除轨面缺陷，延缓波形磨耗形成、发展及消除噪声。英国铁路的研究表明，采用预防性打磨的钢轨波浪型磨耗被推迟了至少5年。

目前，国内在钢轨打磨方面并未广泛使用，因此，在客运专线的轨道维修中需要加强钢轨打磨车的研制、引进，并制定相应的打磨制度（方法、周期等）。

③长波长轨道不平顺的维修作业方法亟待研究随着客运专线运营速度的提高，工务部门必须增加长波长轨道不平顺（波长30 m以上）的养护维修，以保证行车的平稳舒适。英国铁路已将200 km/h线路的轨道不平顺管理波长扩展到84 m，我国对高速铁路轨道不平顺的研究也要求将轨道不平顺管理波长扩大至80 m以上。而目前国内外大型养路机械的抄平测量基长仅为十几米，不能很好地改善长波长轨道不平顺。因此，要研究如何利用大机进行长波长轨道不平顺的维修。

大型养路机械检修篇6

Abstract: This article from the aspects of the railway maintenance machinery equipment management are discussed emphatically, and puts forward the management method of machinery and equipment related to management focus, hope to have reference value for the same industry.

Keywords: railway; maintenance; equipment management;

中图分类号：F416.44文献标识码：A文章编号：

引言

近百年的时间，我国铁路事业获得了快速的进步与发展， 从人力-小型机械-大型机械-大型机械化的过程，与此同时，在此过程当中铁路养护是确保列车安全运行发挥了十分关键性的作用。为此，铁路养护机械设备经管随着铁路事业的不断发展也在得到不断的提升，无论是在经管方式、经管手段及力度上都一定要与当下铁路机械设备相吻合。但当下我国铁路机械设备经管上非常落后，这样将对铁路机械设备工作质量、工程效率及铁路的安全使用上都造成重大的影响，为此，对铁路养路机械设备经管是非常重要的、值得探索的一个问题。

1. 铁路机械设备经管重点

1.1 大型机械设备经管

伴随着铁路的不断进步，之前手工的、小型机械或者非标准化的机械设备已然不能够满足于当下铁路发展的需求，需要大型的铁路养路设备进行铁路的养护。为此，大型机械设备是解决目前铁路养路的关键性因素。特别是针对繁忙干线上，大型机械设备一定要在种类上有一定的突破，确保铁路养路机械化水准得到一定的提升；在铁路新路线上也需要考虑大型养路机械设备的购置，应当积极的促使铁路局筹建更多的资金来购买大型养路机械。

1.2 小型机械设备经管

当下大部分的铁路养护是通过机械化的作业方式来完成的，针对这一部分的铁路经管需要坚持养、修分开的准则开展小型的养路机械清筛工队和维修工队，同时对其进行封锁式施工以便于确保工程质量、工作效率及工程的安全性能，把小型机械当做是以后运用大型机械设备的桥梁，小型机械设备经管明显比人工作业要好很多。

1.3 检测设备经管

相关单位对道路铁路基础设施检测是对有关线路情况开展的整体上掌控及安全监督，检测工作是对今后进行道路的维修提供指导性的参考性根据。为此，需要我们从各个方面出发运用有效的手段来提升设备检测的专业性和真实性。

1.4 焊接及整修设备经管

进行道路铁路养路机械设备经管工作当中，应当按照相关次序配备完善的钢轨焊接生产流水线配套设备，同时应当对其进行焊前除锈、焊后精磨，这样才能够为道路铁路供应高质量的钢轨保障，并且焊轨厂需要对相关设备加以完善，对焊轨车间进行扩建，扩大旧轨整修设备运用及对钢轨进行分级经管，以便于提升钢轨的使用年限。

2. 铁路养路机械设备的经管方法

2.1 加强队伍建设

在进行道路铁路机械设备经管工作当中，唯有拥有专业性的技术队伍才能够确保利用多种技术开展经管工作。为此，这就要求有关队伍进行不断的学习，提升相关专业素养，这样才能够与当下复杂的经管工作相适应。

相关经管部门需要在针对自身企业特点的基础上，汲取高技术人才对自身队伍进行全方位的改造，促使经管方式从人的经管向设备的经管方向转变。施工方式从劳动密集型向技术密集型转变，经营方式从粗放型向集约型转变，同时对相关技术工作人员进行考核，这样才能够确保经管队伍向健康的状态发展下去。

2.2 明确分工，严格责任

应当在特定的时间内对小型养路机械设备的运用、养护及工作状况开展全面检查，做到严格的经管；针对养路机械经管工作中出现的经管混乱、保养不完善及失修的情况导致的机械浪费的结果，需要追究责任具体到个人，针对已经构成犯罪的要追究其刑事责任。

2.3 严格机械设备准入制度

当下养路机械设备中运用的是“开天窗”的作业方式，这对于机械设备特别是大型设备的稳定性、安全使用上有了更高水准的要求。为此一定要严格机械设备准入制度。针对在招标中采购的机械设备一定要进行严格的标书编制，确切的指出设备的技术性能及条件准求；针对到场的设备进行严格检查，在经过检查合格之后才可以上线使用；针对国产设备需要经过大型养路机械驻厂验收室检验合格之后才能够出厂，将在投入使用之前的技术情况作为最终标准，在施工中出现不符合标准的情况时一定要停止使用。

2.4 统一主型设备

针对养路机械设备特别是大型机械设备型号要统一化，这样有助于设备经管时候工作更加便捷，有助于设备相互间的交换运用及设备的规范化经管、设备的日后维修，对整体的经济效益来讲将会起到非常显著的成效。当下我国对清筛、捣固、整形等设备已经大致定型，在进行设备采购上应当因势利导、科学处理，同时对于主型设备的选择争取能够做到国产化，运用多种技术有效结合的形式开展设备的技术性改造，以便于能够运用国产设备价格低的优势来确保中标概率，慢慢促使机械设备的国产化。

2.5 严格执行机械上道作业的安全检查

应当严格遵守相关程序对养路机械进行研发，同时在机械大范围运用之前一定要严格执行养路机械安全使用审批体制，特别是在机械上道运行过程中着重掌控机械设备的安全性，避免自行生产设备在没有经过安全检查之前就上道使用。有关部门一定要对其下属单位进行定期组织检查，针对机械上道安全使用问题进行强制检查及检修，同时对于机械设备中的紧急安全复旧设备进行检验，查看其是否处于正常的状况。

2.6 完善经管体制

我国养路机械设备经管目前处于发展中阶段，伴随着新型养路机械设备的投入使用及全新生产方式的运用，一定会造成施工组织及工艺产生明显的改变，为此，机械设备经管方法、安全问题、施工标准及有关规章体制的完善都是需要解决的问题，所面临的任务是比较繁重的。在此过程中，我国养路机械制造标准、修理规范制度等方面的问题也是急迫需要改善的，这样才能够确保养路机械化在‘有法可依’下顺利开展。

2.7 确保机械设备的科学化操作使用

养路设备操作者一定要在培训获取操作证之后上岗，避免无证上岗操作的情况出现，在进行机械操作的时候一定要严格遵循相关操作规定来进行，执行机械使用说明书的要求，避免机械超负荷运转；机械设备经管人员应当做到‘三好、四会’，即经管好、使用好、养修好和会使用、会保养、会检查、会排除故障，在进行机械设备科学化操作工作当中一定要坚持对机械设备进行定期养护，这样才能够保证机械设备干净、安全的一个最佳状态，针对目前不使用但今后会使用到的机械设备按照相关规定进行存储，同时拍专门人员进行看管。

2.8 注重前期经管

在进行道路铁路机械设备经管的整个过程当中，机械设备的前期经管是非常关键性的一个阶段。因前期经管影响着今后机械设备的选型、采购及规划，而这些将直接关乎着机械设备所创造出的经济效益。为此，一定要创建机械设备经济技术及有关生产制度，在进行机械设备投资之前对有关设备的现实状况、生产希求及生产布局情况进行综合考察，注重设备的自身价值及生产效率，这样才能够保证投资更为科学性，已达到最佳的经济效益。

2.9 做好机械设备的保养工作

针对道路铁路机械设备的保养一定要严格的按照相关要求来进行，严格履行设备保养体制，真正的将保养工作落实到个人，创建机械设备保养记录。针对已经入场检修过的设备进行记录，检修工作完成之后一定要认真的对工区。检修车间及运用工段三方联合检收制度，等到检验合格之后才可以填写检验记录。

3. 结束语

铁路养路机械设备经管工作需要完全的把握好机械设备数量、使用情况、技术状况及维修、安全方面的问题，在机械设备运用和经管当中严格的对其进行检查、验收，同时对出现的问题进行科学的指导以便于及时解决。这样才能够保证机械设备经管工作高质量完成，很好的延长机械设备的使用时间，展现其最大化的经济价值。

参考文献：

大型养路机械检修篇7

1引言

在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。

2大型养路机械安全管理的措施

（1）积极做好养路机械的安全组织工作

各部门应建立养路设备安全管理体系，做好用机械项目大小组织计划确定机械种类、数量和主导机械，编排所在进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到位，并深入了解机械技术状态，培养安全技术人员，认真学习安全专业技术和机械安全操作知识。严格按照操作规程施工，加强对安全生产法规学习，提高安全意识为铁路养路机械安全顺利施工做好准备。

（2）养路机械安全管理做好所有设备的查验保养调试工作

①养路机械本身存在安全运转性能，要想达到安全最佳状态，首先要做好预防性维修，对所有在场运行机械进行一次全面的启动安全检查，并组织机械手对机械设备进行例行保养，包括紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题机械安全隐患，应编制合理的检修计划，并立即组织专业人员实施。

②养路机械外界存在安全，也要求我们的操作人员尽心尽职，时刻拉紧安全意识这根弦，安全与不安全都掌握在自己的双手中，对新购机械要选拨素质较高、责任心强的人员，协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程，熟练操作技术后方可上机正常工作，减少安全中不必要的隐患。

3施工中的机械安全管理

（1）项目部要周密安排，搞好设备安全组织工作，及时对设备进行安全调配。

（2）操作手要服从项目安排，又要结合本机情况在安全情况下作业。

（3）操作手要严格按照操作规程随时观察设备的动态及时排除各种隐患，杜绝因油、水等问题影响正常运转产生不安全因素。

（4）操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态，对利用率高，易损坏，易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事故修理为预防性修理，机械发生异常现象时应立即停机检查并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员，进行现场抢修，预防不必要产生的安全事故。

4建章立制，确保养路机械安全管理的顺利实施

（1）做为领导者与管理者应结合工作实际制订相应的规章制度，使我们在养路机械安全中有法可依，有章可循，应成立安全领导小组。

（2）会议制度。会议是及时了解情况部署总结工作，交流经验组织协作的重要措施。安全领导小组应建立定期不定期的会议制度，研究部署总结工作和交流经验。深入开展“反三违月”、“安全活动日”、“安全警示月”活动。

（3）检查制度。安检小组应对下属单位贯彻、执行上级安全工作指示，计划情况进行定期或不定期的全面或专项检查，将检查结果存在的问题整改意见反馈给受检单位。

（4）隐患整改制度。在工作中及时排查发现隐患及时上报，若知情不报造成损失的应给予严惩。安全问题是养路机械安全管理事业发展的大问题，需要加强安全生产管理要素的优化配置，需要各级领导部门层层落实，层层把关，发挥自己职能，把安全问题提上主管领导的议事日程，按照谁主管、谁负责的原则，抓好本职范围内的安全管理工作，充分调动广大干部职工的安全意识，确保养路机械安全管理的顺利实施。

5加大机械检查评比力度

一是加强管理，实现机械良性循环。以开展“年审年检”活动为契机，充分发挥机械的作用，使机械操作人员以爱机为荣，进一步在开好、管好、用好机械设备上下功夫，真正做到以机养机、以机增效；二是加大机械设备检查、督促和评比力度；三是总结经验，表彰先进。要认真总结铁路机械的管理经验，对铁路机械的管理办法、制度和操作规程进行补充和完善，为以制度管理机械，实现规范化操作机械打下良好基础。

6我国养路机械发展前景

大型养路机械经过二十年的发展，在国内的装备已具备了相当大的规模，养护水平也有了长足的进步。国内大型养路机械制造业已实现了全部线路大修、维修主型机械的国产化，国产设备占到我国大型铁路养路机械总量的90％。今后养路机械市场将呈现以下特点：现在常用机型的养路机械的市场需求将明显减少；道岔、隧道、桥梁相关养路机械将会有一定量的需求；高速铁路相关养路机械的需求将呈现日益增长的趋势；高中低端、大中小型养路机械均会有需求，且匹配将趋向合理化。

中国铁路自采用大型养路机械对繁忙铁路干线进行维修以来，彻底改变了以往依靠人工、小型机械设备落后的修理手段，合理、有效地利用了封锁天窗，使繁忙干线的维修工作走出困境，在维护、改善主要干线线路质量、提速扩能、保证行车安全以及新线建设和促进工务修制改革等方面都取得了显著的效果。大型养路机械已成为确保线路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备，有力推进了我国铁路的技术进步，为国民经济的发展起到重要作用。

大型养路机械检修篇8

中图分类号：TQ171.4 文献标识码：A

引言

随着铁路事业的迅速发展，我国铁路养护手段由早期的人力养护，到逐渐开始使用小型机械，再到发展使用大型机械化。大型养路机械为我国的高速铁路安全运营起到了十分重要的作用。在国家的大力支持下，在引入高端技术，掌握吸收再创新的指导思想下，我国的大型养路机械迅速成长，从当初的无知，到现在的精通。

一、大型养路机械运用维修管理标准建议

1、设备生命周期管理模式

提出按设备生命周期进行设备管理的管理模式。设备从出厂、建档、运用、检修直至报废，即形成了设备的全生命周期。通过对设备全生命周期的管理，将设备履历信息与检修信息、运用信息关联起来，以便追踪设备的运用历史、检修历史，掌握设备当前状态，指导设备运用及检修，提高设备运用效率。

为实现设备生命周期管理，有必要对设备、部件、设备故障进行规范编码，从底层建立关联，以便进行关联信息追溯。

2、设备编码标准建议

（1）大机设备编码建议

通过对原铁道部《关于印发〈大型养路机械、重型轨道车标志及车型编号规定〉的通知》（运基设备〔2011〕290号）中制定的设备编码标准的分析，并结合对全路大机设备保有量情况调查，在目前编码位数下，针对设备编码后3bit，建议首先规范车类划分，然后按车类进行码段划分，并全路统一；各铁路局按设备所属车类在码段范围内进行编码。

（2）大机部件编码建议

考虑到一种部件可以在同类车型的不同大机设备上使用，进行部件编码时，将部件与设备分开，即部件不直接与设备关联，而是与车的类型关联，又考虑到部件是归属于某一系统的，因此，给出部件分类编码规则如图1所示。

图1部件分类编码规则

具体到某一部件，为能与现行的全路物资管理信息系统（以下简称物资系统）对接，在进行编码时，还需考虑物资系统的物资编码。经分析，物资系统中物资编码规则如图2所示。

图2物资编码规则

物资系统中对系统的分类相对较粗，只预留了一位编码，不能满足现场对系统的分类（约14类）。因此，对部件的编码，建议采用如下方法将物资码中的后4bit即系列号细化为2bit大部件代码和2bit部件顺序号；在12bit物资码的基础上，再加上2bit单位代码和2bit扩展系统代码，以标示部件所属单位及系统。其编码规则如图3所示。

图3改进的物资编码规则

3、设备故障编码标准建议

设备故障标准的研究和编码制定，主要依据《检修规则》和对现场故障现象的汇总分析。对设备故障进行编码，需将故障按车型、系统、大部件进行分类，然后按分类规范故障现象。故障编码由车型代码（2bit）、系统代码（2bit）、大部件类型（2bit）和故障现象代码（2bit）组成，如图4所示。

图4设备故障编码规则

4、设备作业效率分析指标建议

影响大机作业效率的指标，可量化为：单个“天窗”时长、单个“天窗”纯作业时长等。其含义分别如下：

（1）单个“天窗”点时长：行调的施工命令中给定的“天窗”时长。

（2）单个纯作业时长：大机实际作业的时长。指大机开始放车起至收车结束止间的时长。

大型养路机械作业效率评价指标可以抽象归纳为：单点作业效率、单点有效作业效率、总“天窗”点利用率、总作业效率、总有效作业效率等。其算法如下：

（1）总“天窗”点利用率＝总纯作业时长/总“天窗”时长。

其中：总纯作业时长＝∑单个纯作业时长；

总“天窗”时长＝∑单个“天窗”点时长。

（2）总作业效率＝总作业量/总“天窗”点时长。

（3）总有效作业效率＝总有效作业量/总“天窗”点时长。

其中，对于总“天窗”点利用率、总作业效率、总有效作业效率，根据统计分析的频率，可以分化出以下指标：

年度“天窗”点利用率、年度作业效率、年度有效作业效率；

季度“天窗”点利用率、季度作业效率、季度有效作业效率；

月度“天窗”点利用率、月度作业效率、月度有效作业效率；

周“天窗”点利用率、周作业效率、周有效作业效率。

二、我国大型养路机械的发展前景

1、养护装备的功能多样化

现在，为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求，我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来，列车运行的速度的逐渐提高，这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此，想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域，我国还缺少经验。所以，我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备，不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求，还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品，在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下，配合我国铁路线路的具体情况，对先进技术加以升级，使之更好的适应我国铁路运输特点。

2、制造技术国产化

如今的大型养路机械制造都以实现国产化，虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业，但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上，应该坚持先引进，后创新的方针，在了解国外顶级技术的同时，使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面，应调整产业结构，转变发展方式，对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入，加大指导力度，坚持高标准、高质量、高性能，使大型养路机械的国产化率不断提升，加强自主知识产权的新产品的开发，促使国产大型养路机械向更高水平，更尖端的方向发展。

3、设备检修专业化

大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势，是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中，大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作，造成人力物力的损失。所以，要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式，利用检修基地，提高检修水平和检修质量，使设备故障周期更长，通过设定科学有效的管理方案，以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化。

4、运用组织高效化

大型养路机械的使用存在着非常大的困难，在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间，这样就导致真正的工作时间比较短，造成了大型养路机械运用多的浪费。所以，我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先，要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力，结合不同病害类型和不同线路等级，采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用，让养路机械更合理的使用。其次，大型养路机械运用在时间上给予充足，减少反复准备浪费的时间，使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献。

结束语

总之，大型养路机械的广泛运用，不仅提升了铁路线路维修作业的质量，还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度，解决了施工与运输的矛盾，使列车更快速，更安全的运行。更尖端的技术引进，将大大促进大型养路机械事业的飞速发展，为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。

参考文献

大型养路机械检修篇9

1.前言

1995年，佛山市三水区公路局成立大道班养护管理模式，机械设备数量大约80多台套，资产原值计400多万元，机械设备技术含量不高，主要以完成土方路基等中小型养护机械，公路养护施工为人工和机械施工相结合，属于半机械化施工阶段。为适应现代化公路快速养护和路面黑色化的发展要求，从1996年至2012年，三水区公路系统大力加强了公路路面施工与养护机械的配置与资源整合力度，佛山市三水区公路局公路管养中心整合了广三高速公路养护所和三水地方公路管理站以及原有佛山市三水区公路局的各种机械设备，现有机械设备356台/套，原值计8500多万，配备了各种土方、路基与路面大中型养护施工机械，能应付各级大、中修公路改造，实现土方施工、路面施工、路面清扫作业的全机械化和现代化施工，逐步走上公路养护机械化、现代化和规范化。

机械设备管理的基本内容是“管理、使用、保养、维修和供给”，目前公路养护系统都基本上有适合自己的管理方法，努力加强对机械设备的配置、使用、技术保养、维修与经济核算管理。公路系统分类改革后，公路养护部门施工机械管理主要存在机械人员素质不高、制度建设不齐全、重使用轻保养管理、机械人员梯队建设不够、自身技术维修力量差、平均主义大锅饭造成激励机制欠缺、机务管理手段落后等不足。

2.加强施工机械管理的重要性

随着我国市场经济的逐步发展成熟，公路建设与养护市场竞争日趋激烈，施工机械化程度在不断提高，公路养护系统“硬件配置”的机械设备，是日后参与竞争的物质基础，资产在不断增加，管理不容忽视，它对保障生产和增产降耗，提高市场竞争力与社会效益意义重大。

公路养护系统机械设备的管理既是机械设备本身硬件资产的管理，更重要的是机械管理与机械人员的人机优化过程管理，管理的有效与否，直接关系到公路部门能否持续、稳定发展。只有提高机械设备的管理水平，才能更好的使机械设备达到良好的运行状态，促进公路养护技术管理与科技进步，以发挥最佳的经济效益，同时加强机械管理，是保障人身与财产安全，实施安全保障工程的保证，是保障工程进度与质量，提高公路抢修能力重要条件。

3.加强施工机械的管理的具体措施

3.1加强机械设备硬件的管理

3.1.1提高认识，变管理为服务。管养中心到养护所各级机械管理人员均应提高对机械设备管理的认识，落实机械设备管理制度，加强对施工机械设备的技术知道与监督管理，应变单纯的管理职能为”管理+服务”职能，操作人员必须严格遵守机械设备的操作、使用和维护规程，坚持机械设备定期检查制度，做到机械设备操作人员与管理人员共同协作进行有效管理。

3.1.2完善内务资料管理。内务管理需要机械管理人员加强对机械设备台帐管理，做好机械设备的验收、使用、维修、配件和报废等全过程原始档案资料的归纳、收集与管理，并采用计算机软件进行统计与经济核算管理，努力提高机务管理水平。

3.1.3加强安全操作管理。安全使用机械是购置机械的目的。最大程度减少机械设备的故障率，提高设备运转生产效率就必须正确使用操作机械。由于工程机械的使用工况比较恶劣（环境差、工时长、温度高等），正确使用械是确保机械正常运行的前提，这是设备管理的重点所在。为了确保机械设备安全有效地正常工作，减少故障发生频率，提高工作效率，机械技术人员应根据现有机械设备状况，制定了机械设备安全操作规程，加强“三定”制度，让机械的使用与管理的每一环节、每一要求都落实在每个管理人员和操作机手身上，明确职权，实行全机全员管理。

3.1.4加强技术保养管理。保养管理上进行技术保养需要根据各机种和机型的使用情况，制定出各大、中型机械设备的技术保养规定，作到保养有计划，按规程重点作好设备的工作前、中、后的例行保养以及使用到规定台班、工作时间/里程的定期保养等工作，使操作机手熟练掌握设备保养的“清洁、紧固、调整、、防腐”十字作业方针，严守外加燃油/水质量关，作好“三滤”清洁工作，并大力加强机械管理人员对大中小型机械的安全操作与技术保养指导工作，专人专机保养，作到了专业化、日常与定期化使用与技术保养。

3.1.5做好维修管理。在维修管理上，公路养护系统应建立适合自身发展实际的兼职应急维修队伍，通过培养和引进技术来提高各类机械人员的故障诊断和修理水平；备件后勤管理是维修工作的重要组成部分，是机械运转的重要保障，需要充分了解设备的运行情况和检修情况，保证备件采购的及时准确，保质保量，科学地储备和供应高质量的备件，按期完成维修任务，提高设备的可靠性。建立健全设备备件档案，通过单机档案管理全面了解设备原始资料、供应商信息、使用维修情况等情况。

3.1.6开展专机多能，参与文明机车评比。针对自身人员配置情况，每一个机械操作人员必须熟悉多种机械的操作使用与保养，并加强实践操作锻炼，做到专机多能，熟练掌握机械设备操作使用技能，作好机械使用质量和安全工作，积极参与文明机车先进评比，提高机械操作与管理水平，提高技术创新和生产积极性。

大型养路机械检修篇10

中图分类号：U216 文章编号：1009-2374（2015）11-0195-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.11.095

小型养路机械由于其便于携带和操作，在许多路线维修中经常使用。使用频率的提高和管理人员的不重视，使得小型养路机械管理存在许多漏洞，希望通过本文的研究，能对其管理工作起到良好的促进作用。

1 小型养路机械的使用特点

1.1 露天作业

路面建设及维护都是露天操作，所以小型养路机械也都是露天条件下进行相关作业的，相较于在室内工作的机械设备而言，工作环境相对较差。针对这一弱点，为了能够确保工程的顺利进行，小型养路机械必须要有足够稳定的质量，可靠性要强；其维修及拆检工作必须简洁，以便于出现故障时能够及时维修，不会耽误整体工程的进度。

1.2 小型养路机械的价值

一般人都会认为，小型养路机械的价格只不过几万元，与大型机械相比是小巫见大巫，所以，它的价值不会很大。但这些人忽视一个重点，就是小型养路机械的数量，在路线施工过程中，用到的小型养路机械的数量是相当可观的，其总体价值也就比较大了，而且小型养路机械一般都需要配套使用，一次性购齐小型养路机械所需的投资额还是挺大的。所以，工作人员在施工过程中要注意对小型养路机械的保护，事后保养工作也不容忽视。

1.3 工地流动性大

由于路面施工所涉及的范围较大，也就是一项工程所覆盖的面较广，在这个过程中就需要涉及到小型养路机械的搬运工作。“不搬还好，一搬就坏”，这是老一辈的说法，这句话其实是说明在搬运的过程中存在很多风险因素，会导致搬运货物的损坏。小型养路机械的搬运也是一样，所以，工作人员在进行搬运的过程中，要注意很多问题：第一，装前检查，查看小型养路机械设备是否损坏，如若损坏就无需进行搬运，以免浪费搬运成本；第二，运输过程的维护，设备装上运输车是要小心整齐的堆放，避免运输途中发生碰撞损毁，设备上要覆盖遮雨布，避免日晒雨淋致使设备腐蚀；第三，到达目的地后的搬运，要检查设备是否完整，破损的设备是否有维修的必要等。

2 小型养路机械设备管理存在的问题

2.1 设备配置不合理

随着科学技术的快速发展，对公路的建设要求越来越高，对小型养路机械的技术要求也越来越高。由于道路前期建设的不断完善，有些小型养路机械逐渐失去使用价值，退出历史舞台，有些则难以使用，长期处于闲置状态，还有一些则经常使用，破损严重，这些都导致了设备配置的不合理，致使大量资金浪费。

2.2 设备管理制度不健全

对于小型养路机械的管理仅仅只是处在确定其是否还能运行的层面，只关注某项设备是否还能用，而不管其使用情况和维修记录等。设备制度管理的不健全使得小型养路机械投资比例与所产生的价值存在很大差距，对其使用情况及维修记录的忽视，容易造成设备在使用过程中突然报废，对其取用登记的忽视，容易造成原有设备的压仓，新设备的重新采购，加大投资

成本。

2.3 科学化管理观念淡薄

小型养路机械由于其体型小，个别投资成本低，工作人员往往容易忽视对其进行科学的管理。虽然设备在生产和出厂前对其有针对性的使用手册及维护措施，但在实际管理过程中如同虚设，这不仅影响到设备的正常使用，严重的还会使设备所测量出的数据产生偏差，对整个工程造成损害。

3 加强小型养路机械管理的措施

3.1 转变管理观念

人只有有了思想觉悟以后才会真正地采取措施去做事。所以，加强设备管理措施的第一步就是转变管理观念。从教育入手，提高道路工作者的整体素质，这有赖于公路工务处的支持。公路工务处可以联合多方力量，开设学习班，专门教授如何对小型养路机械进行管理，从思想觉悟上转变其观念，做到积极主动地进行管理。

3.2 加强宏观调控

加强宏观调控其实就是要完善管理机构。小型养路设备的管理人员需要成立养路机械管理小组和养路机械维修小组，管理小组主要负责设备使用记录及出库入库记录的登记和归类整理，确保每一台设备都有记录，维修小组则负责小型养路机械的维修工作以及设备维修状况的登记，及时做到破损设备的报废及新设备的购买，确保工程实施过程中小型养路设备能够有效运行。

3.3 加强管理完善制度

在这里强调的是小型养路设备的使用，维修及保养的有效结合，做到改革与更新的同步，实现效益最大化，避免设备积压，充分发挥设备性能。在其管理制度中，需要对以下五项内容做到重点完善：第一，小型养路机械种类划分区域管理；第二，小型养路机械工作程序及时间分配管理；第三，工作人员一人多机制针对性管理；第四，小型养路机械使用年限及报废程序管理；第五，小型养路机械采购原则及方式管理。

3.4 机械设备管理

本节所讲的机械设备管理仅限于对机械设备本身的管理，其内容主要包括以下五个方面：第一，分类管理，就是按照相关的分类标准，将设备进行合理分类，以便管理人员查找和核对；第二，维修管理，就是对设备维修的方式制定一定的准则，明确规定何种程度的损伤要进行何种方式的维修，损伤程度达到何种等级就需将设备做报废处理；第三，设备检查，就是建立设备检查定时定点制度，要求管理人员按照制度规定，在要求的时间对哪些设备进行检查，并按照规定填写检查报告表，以备后续维修或使用时参考；第四，仪器仪表监测，就是借助一些仪器仪表设备对小型养路机械进行更细致的非表面的检查，使其检查结果更可靠；第五，备件管理，就是小型养路机械的相关备件管理，也需采用分类法，做到采购数量得当，采购时间准确。

3.5 计算机辅助设备管理

如今的社会是网络化的设备，是信息化的设备，公路建设也离不开互联网及计算器的辅助。所以，对小型养路机械的管理也需以计算机为载体，简化工作程序，实现资源的高效合理利用。具体内容可以包含以下三点：第一，创建小型养路机械设备资料数据库；第二，日常数据的及时记录；第三，运用数据分析软件得出相关结论。除以上针对设备的管理内容外，还可以包含对管理人员的数据化管理，就是将管理人员的基本信息输入计算机管理程序中，将管理人员与设备一对多的对应起来，做到每台设备都有人管，且能有效防止出现事后推脱责任的现象。

4 小型养路机械的发展趋势

从上述内容来看，小型养路机械的发展趋势将体现出技术化、性能化和市场化的特点。国家相关管理及技术人员要积极开展和深化关于小型养路机械基础的理论研究，要通过提高其质量，实现不断完善性能的目标，要重新制定相关标准，严格把关小型养路机械的生产和面市，要大力开发更高效更节能的新产品，要充分引进国外先进技术，结合我国国情大力发展，要充分利用市场机制，强调优胜劣汰的必然规律，以市场准入手段限制劣质设备进入市场，促进小型养路机械向技术化、性能化和市场化方向发展。

5 结语

小型养路机械在现代化公路建设中运用十分广泛，对小型养路机械进行有效科学的管理也显得十分重要。本文所分析的管理中存在的三大问题还只是表层的、宽泛的，提出的几项管理措施也仅供参考。从小型养路机械以往的发展情况来看，其未来发展趋势将更趋于技术化、性能化和市场化。

参考文献

[1] 李坤.浅析小型养路机械的科学化管理[J].硅谷，2010，（1）.

大型养路机械检修篇11

中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0050-02

0 引言

随着列车长时间的运行和自然环境的变化下，使得铁路线路发生形变，甚至有很大程度的损害。为了保证列车平稳、快速、安全的运行，让跌路线路的寿命变得更加久远，就要做好线路的维修和养护工作，让铁路线路能够正常的使用。在列车刚引入我国时，铁路养护只能通过人力养护，这样做的缺点是工作效率低，作业质量不高，劳动强度大。随着科技的迅速发展，我国的铁路事业也得到的飞速的发展，铁路养护不再依靠人力养护，而是通过使用小型机械开始养护。小型机械的工作效率高，作业质量高，大大减轻了养护工人的劳动强度。为了更好的保障铁路线路的正常使用，铁路机构设立了养路工区和机械化工区，开始使用小型养路机械。随着时代的进步，人们开始越来越依靠铁路运输，导致我国的铁路运输密度增大。使得铁路线路的养护工作也变得越来越繁忙。一些非标准自制设备和小型养路机械的修理手段已经无法保障铁路线路的正常维修。与此同时，日益现代化的轨道结构也不能适应养路机械的轨道结构。在种种的不利因素下，我国的铁路养护不得不转向大型机械化。

1 我国铁路大型养路机械发展历程

80年代初期，我国铁路线路养护逐渐进入发展阶段，小型养路机械的使用已经不能保质保量的完成铁路线路的养护维修。于是鉴于这种落后的情况，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了翻天覆地的变化，即：养路机械化的技术支撑是铁路高速发展不可或缺的一部分；养路机械化必须有更好的技术支持； 养路机械化设备必须投入更多的精力；高科技的养路机械更需要合理的维护等。由于以上这些认识为养路机械化工作的持续发展提供了坚实的基础，也因为这些翻天覆地的观念变化使得铁路部在上世纪末、本世纪初进行了大规模的、意义深远的铁路改革。铁道部通过认真的论证和考察，大胆的提出了研发大型机械，跨越中型机械的思路，在繁忙线路方面也达成了露天工作的共鸣。于是在铁路线路建成初期，我国铁路部引进了国际顶级的大型养路机械产品及其制造技术，这一先进技术也被由北京二七轨道交通装备有限责任公司等单位组成大型养路机械联合机构所掌握，并且开始投入生产。与此同时，铁道部确立了大型养路机械的创新思路，采取“高科技引进—吸收、消化—国产化—生产、创新”的方针。自从我国引入大型养路机械以来，铁路线路养护工作已经发生革命性的改变，维修体制也已经变得更加完善。在保障铁路的正常的运营下，铁路线路养护的效率和质量也得到极大的提高。在铁路线路养护的施工中，维修事故也明显的减少了。大型养路机械设备的引入为我国的铁路事业做出了不可估量的贡献，也正是由于大型养路机械的引入，使得我的大型养路机械事业以不可阻挡之势飞速的向更好的方面发展。随着大型养路机械的种类增加和铁路线路养护对大型机械的过度依赖，使得铁道部不得不将大型养路机械的使用人员队伍迅速壮大[1]。

2 我国大型养路机械的发展前景

大型养路机械的使用，解决了我国铁路依靠人工养护的难题，它还保质保量的完成了铁路线路的养护工作，提高了线路维修工作效率和工作质量。尤其是通过20多年的迅速发展，我国的大型养路机械已经发展到了很大的规模，铁路线路的养护水平也即将达到先进水准。现在，与国外的铁路事业相比较，我国的大型养路机械数量最多，所要保养得线路也是最长的。事实证明，大型养路机械的引入大大确保了线路质量的稳固和列车的安全运行。大型养路机械是高速铁路运输安全的必要选择。回想我国大型养路机械的发展历史，从刚开始的一无所知，到现在的拥有量最多，大型养路机械的发展发生了翻天覆地的变化。那么接下来的发展思路，就应该抓住“从大到强”的思想，迅速发展我国的铁路事业。重点应把握以下四方面：

1）养护装备的功能多样化。现在，为了能够满足不同病害和不同线路的处理需求，我国已拥有清筛、捣固、配砟、稳定、物料运输、机械换枕、钢轨打磨、线路铣磨等大型养路机械养护系列装备。由于高铁时代的到来，列车运行的速度的逐渐提高，这将会对钢轨平顺的精度和线路质量的要求更高。为此，想要更好的发展机械养路。首先要做到机械类的种类完整。由于在其他线路大型机械养护和隧道、道岔、桥梁等特殊线路养护困难地段未涉及领域，我国还缺少经验。所以，我们要在现有的大型机械装备的基础上开发相关设备，不断创新以解决大型养路机械相对薄弱的难题。为了满足更高规格的要求，还应加快研发客运专线维修养护产品和高速铁路维修养护产品，在更高的水平上发展我国的大型养路机械。其次是做好机械设备的升级换代工作。在引进国外先进技术的前提下，配合我国铁路线路的具体情况，对先进技术加以升级，使之更好的适应我国铁路运输特点。还应该改变目前大量人工参与铁路线路养护的局面，通过开发大配套设备，以解决人力成本的日益增加问题，使各项施工的自动化程度有所提高[2]；

2）制造技术国产化。如今的大型养路机械制造都以实现国产化，虽然国产装备已经占领了我国大型机械的半壁江山业，但是真正的核心技术还没有真正意义上的存在于国产中。在引入大型养路机械的思路上，应该坚持先引进，后创新的方针，在了解国外顶级技术的同时，使自身的核心技术更加完善。在提高国内厂家的开发能力方面，应调整产业结构，转变发展方式，对北京二七轨道交通装备有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司、昆明中铁大型养路机械集团有限公司等大型养路机械制造企业增加资金投入，加大指导力度，坚持高标准、高质量、高性能，使大型养路机械的国产化率不断提升，加强自主知识产权的新产品的开发，促使国产大型养路机械向更高水平，更尖端的方向发展；

3）设备检修专业化。大型养路机械在铁路修护中具有得天独厚的优势，是传统人工养护无法比拟的。但是在实际运用过程中，大型养路机械的使用并非我们想象那样完美。有时一个部件的损坏就会使整个机械不能工作，造成人力物力的损失。所以，要在在设备保障上探索“轮修、厂修”科学的检修模式，利用检修基地，提高检修水平和检修质量，使设备故障周期更长，通过设定科学有效的管理方案，以减少事故的发生数量、使大型养路机械的优势最大化；

4）运用组织高效化。大型养路机械的使用存在着非常大的困难，在使用过程中要有一定的准备时间和撤出时间，这样就导致真正的工作时间比较短，造成了大型养路机械运用多的浪费。所以，我们就要使大型养路机械既不干扰运输还要更好的服务运输。首先，要优化大型养路机械的作业流程。挖掘大型养路机械的潜力，结合不同病害类型和不同线路等级，采用大中小型、高中低端养路机械相互搭配使用，让养路机械更合理的使用。其次，大型养路机械运用在时间上给予充足，减少反复准备浪费的时间，使得大型养路机械的使用效率最大化。最终的目的就是让大型养路机械最大程度的为铁路事业做贡献[3]。

3 养路机械发展前景展望

经过20多年的发展，大型养路机械已经具有非常大的规模，养护水平也已接近世界的顶级水准。现在，国产大型养路机械设备已经占取我国大型养路机械总量的90%。在接下来的数年里，养路机械市场将呈现如下特点：1）与高速铁路有关的养路机械将存有非常大的需求量；2）现在常用的养路机械机型需求将明显减少；3）大中小型、高中低端养路机械将趋向合理化；4）桥梁、隧道、道岔相关养路机械将会有一定的需求。自从中国引入大型养路机械以来，大大减少了工人维修的劳动量，解决了靠人工养护铁路线路的困难问题。大型养路机械的使用即保证了列车的正常运行，又保证了行车安全。大型养路机械已成为提高既有线路效能，确保线路质量，保证重载、大密度铁路、高速运输不可或缺的现代化设备，大大地推动了我国铁路事业的进步，为铁路事业做出了巨大贡献[4]。

4 结论

大型养路机械的引入已悄然20多年了，从无到有，从有到大，从大到强，经过不断的创新与探索，大型养路机械迅速发展壮大，成为铁路技术装备现代化不可或缺的一部分。大型养路机械的广泛运用，不仅提升了铁路线路维修作业的质量，还终结了我国铁路线路依靠人工养护的历史。大大提升了列车的运行速度，解决了施工与运输的矛盾，使列车更快速，更安全的运行。更尖端的技术引进，将大大促进大型养路机械事业的飞速发展，为铁路技术现代化装备贡献巨大的力量。

参考文献

[1]冯娜娜，张思婉.我国铁路线路大型养路机械的现状与发展[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010（12）.

大型养路机械检修篇12

1 概述

在道路工程实际养护中，养路机械由于受到自然磨损或者无视保养规定，存在诸多问题，很容易发生故障，难以确保行车安全和道路的正常运行。伴随交通运输事业的发展，养护机械运转的时间逐渐增加，其技术使用性能也在潜移默化。如果不及时对机械进行、调整、检修等养护工作，那么各部件磨损程度加剧，大大降低养路机械动力性能，严重会使得整个机械失去工作能力。由此可见加强养路机械保养管理对提升机械的使用效能、延长机械使用寿命具有积极的促进作用。本文就加强养路机械保养管理进行了分析。

2 高山与平原雨季对养路机械技术性能的影响

由于高山或者平原特殊的地理位置，在道路养护过程中，如果一旦遇到雨季，其养路设备技术性能可能会受到不同程度的影响，造成其技术性能下降，使用成本增加，给养护工作带来了一定的难度。

2.1 发动机磨损严重起动困难 在高山或者平面养护过程中，如果遇到雨季，温度势必会降低，导致油粘度增大，曲轴旋转阻力增加，造成其起动达不到最低速度。同时蓄电池在低温的情况下，其使用性能大大降低，所需起动功率增加，导致起动机无法使发动机起动。这样就会使得发动机磨损加剧，主要体现在轴颈磨损和汽缸壁磨损方面。

2.2 传动系、工作装置磨损严重 在温度较低的情况下，各总成磨损加剧，油粘度增大，机件运动阻力增大，使得其承受的负荷较大，使得总成磨损加剧。同时，养路机械因不注意保护使其遭受雨淋后，表面出现了锈蚀情况，久而久之对其使用性能造成了严重影响，难以确保机械运行的正常状态。

2.3 冷却系统损坏 在温度相对降低的条件下，由于雨季造成机械熄火时间过长，发动机机体、散热器、水泵以及缸盖等组成的冷却系统非常容易被损坏。

3 加强养路机械保养管理的措施分析

3.1 转变养路机械保养管理观念 传统机械保养管理主要侧重于技术、工艺、操作等方面，在市场竞争力日渐激烈的形式下，迫使机械管理人员从经济和效益的角度对机械保养管理内容进行了拓展。在机械运行可靠性和安全性的同时，还应该切除不切实际和无用的功能，最大程度节省保养管理工作的支出。设备管理部门及其人员应该打破传统管理的观念，逐渐过渡到寿命周期全过程综合管理方面发展。首先实行全员管理，每台设备由设备管理人员、操作人员、施工养护人员共同管理，操作人员负责作业，养护人员负责掌握作业要求，并及时对技术和机械提出相关需求。其次实行综合管理，对机械进行资金、技术以及组织调拨综合管理，确保机械更好的更新周转。第三是实行机械寿命周期全过程管理，该过程主要包括规划、购置、安装、使用以及维修，直到报废更新等。

3.2 健全养路机械检修保养制度 养路机械检修保养必须严格按照各种机械说明书进行，同时做好相关记录，坚决禁止因作业施工的繁杂性，无视对机械的保养工作。检修人员在对机械进行检修时，应该做好不漏检漏修、不违章作业，对机械各个构件性能、技术标准熟练掌握。因此需要建立完善的养路机械检修保养制度，各检修车间必须严格遵循检修制度，提供准确可靠的送检机械使用情况和存在的问题，按照定额安排检修时间，按照检修标准精检细修，检修保养完成验收合格后方可出厂。

3.3 重视养路机械使用过程中的保养 在使用养路机械时，需要严格执行各种机械操作、使用和维护的标准，对使用说明书详尽的掌握，避免出现超负荷和带病运转的现象。机械使用前，需要对机械系统检测，正确运行油脂。使用中，对零件的伤损、松动、缺少等现象及时处理，并在设备上安装安全防护装置，避免发生设备故障，造成人员伤亡。一旦机械发生故障，必须及时下道检修，在适当措施下完成紧急下道后才能对故障进行处理。使用后养路机械必须及时收回，按照规定的距离停放在线路两侧，不能侵入道路的界限，并安排专人看管。

3.4 停止使用的养路机械封存保养 如果在北方遇到低温条件，大地开始封冻，工程无法进行，相应机械停止使用，机械经检修合格后进行封存。首先需要放净冷却用水，把机械多处防水阀门和水箱盖打开。对于蓄电池的保存，往往分为干式保存与湿式保存。同时冬季封存的机械一般需要放入仓库，切断电源杜绝火种，及时对轮胎进行补气或者用垫墩支起轮胎。如果机械置于室外存放时，需要封好机器罩和门窗，用铁丝捆牢，避免人为损坏或者风雪尘埃等。

4 结束语

总而言之，伴随交通运输业的发展，养路机械保养管理工作面临着新的形势和考验，相关管理人员不仅要掌握机械操作相关的知识，还应该以经济和效益为出发点，不断创新和改进养路机械的装备结构，制定出科学严谨的保养管理措施，转变传统管理观念，健全机械检修保养制度，注重各个环节机械保养工作，从而提升保养管理水平和机械使用性能，使其创造出更大的经济效益。

参考文献：

[1]孙晓军.大型养路机械配件管理信息系统的研究与实现[D].电子科技大学，2013.