汽修管理篇1

在业绩考核指标体系设计要点中提出了新的思想与观点如：1．考核方案要实现的三个目标即符合战略牵引要求；简单、实用、操作性强；可扩充性，能够随着企业发展而逐步增加功能，完善系统。2．三个假设思想即工作业绩反映和代表个体的工作能力和工作态度，不能反映在业绩上的能力和态度是无效的能力和态度；主管必须具备考核评价下级的能力，否则主管就要离开岗位；各级和各层次员工的工作行为和工作业绩符合正态分布。3．构建完善考核的组织管理系统即业绩考核的最高权力机构为公司人力资源委员会；本考核方案的考核对象是企业中、基层员工。公司的考核从上到下进行，考核以目标管理方法为主，辅以关键事件法和强制比例法；主管对部门团队的整体业绩负责，部门的业绩指标就是主管的业绩指标。具有一定的创新性与实用性。

最后对绩效考核实施如1．绩效考核制度；2．考核的原则；3．考核的一般程序；4．保密；5．《绩效考核具体实施办法》都进行了设计与规定，具体而言操作性较强，能够对实际工作起到指导作用。

点击下载：吉林省省直机关汽车维修中心绩效管理设计方案

【英文摘要】Thistextreliesmainlyonappraisinginademocraticwayaccordingtotheenterpriseperformancemanagementatpresent.Theperformancemanagementstillexiststheperformancemanagementmodethatisundertheplannedeconomicsysteminvariousdegree.Thiscan''''''''''''''''talreadymeettheneedsofeconomicdevelopmentofthemarket.Theideaofhumanresourcesmanagementlagsbehind,humanresourcesmanagementfailstolayoutthecenteredmanagementposition;hirecentyears,theenterprisehasdonealargeamountof

【相似文献】

[1]陈晨.欧商公司绩效管理体系设计研究[D].山东大学,2005

[2]郭振东.企业战略性绩效管理系统研究[D].西北工业大学,2004

[3]李文立.电力企业绩效管理体系的建构与实施[D].武汉大学,2003

[4]覃萍.广州地铁总公司绩效管理主管绩效管理研究[D].暨南大学,2005

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汽修管理篇2

中图分类号U472

文献标识码A

文章编号1674-6708(2010)27-0077-02

1　开发汽修管理系统的意义

现在科技的发展对汽车修理的要求也是越来越高,更多的工艺流水线修理迅速取代了传统小型汽车修理店。这就要求大型汽车修理厂,对汽车修理要采用标准化的流水线,要客观、科学的检查汽车的故障,方便、快捷的对汽车进行修理。在这种情况下用于管理标准化流水线的汽修汽配车辆管理系统应运而生。综合以上的分析,充分地利用计算机信息系统来实现汽修的信息综合分析,是汽修管理发展的趋势和必然。

2　开发汽修管理系统的设计内容

在开发和设计汽修管理信息系统中,首先对软件进行需求分析,初步地考虑给该软件分配了6个大模块,各个模块设计如下。

2.1　汽车修理模块

1)接车登记:它是汽修管理软件的第一步,需要修理的汽车首先应该先登记才可以进入修理厂。当把与汽车有关的信息都填写完毕以后就可以进入到第二步。维修派工;2)维修派工:是根据刚才车辆填写的有效信息对汽车进行检查,并且核对信息,看是否有误,如果检查无误的话进入下一步,维修领料;3)维修领料:是对前两步的具体实现了,它同样也是根据接车登记和维修派工中所给的内容来给需要修理的汽车维修的材料;4)完工审核:当修理工把汽车修理好之后需要对汽车检查,检查在汽车的修理过程当中用到了哪些配件,花费了多少工时,是哪个班组对汽车进行的修理;5)取车结算:汽车修理完毕对汽车修理进行结算。

2.2　汽车配件管理模块

1)出库审核:出库审核主要是汽车配件的出库,进行的审核,审核通过配件成功出库;2)人库审核:与“出库审核”类似,只不过是配件的入库罢了,其它和“出库审核”大同小异;3)采购定货,退货:这是两个窗体,可是要完成的工作却是相似的,就是配件的采购和配件的退货。在完成配件的定货和退货之后,必须生成采购定货单/退货单;4)销售开单:顾名思义这是对配件的销售的一个统计。在配件销售出去之后同样也要生产销售单;5)销售退货单:销售退货单也是和销售单大同小异;6)配件库存:是整个汽车配件管理模块的关键,它的表显示的是配件仓库里每个配件的信息。

2.3　仓库管理模块

仓库管理分为:配件库存,采购入库,入库审核,出库开单,出库审核,并可查询人库单,出库单。

2.4　客户管理模块

1)客户分类:在“客户分类”窗口中数据库表只是显示客户的类别,其它显示的都是该客户在修理厂的负款情况;2)客户目录:这里记载的便是曾经在修理厂里修过车的顾客的详细信息。

2.5　工具管理模块

1)工具目录:主要是描述每个工具的具体自身的性质,比如;工具编号、价值、状态等工具的基本信息;2)工具借用:是记录在数据库表里的包括工具借用等的一些信息,比如;借用人、借出日期、应还日期、经办人、状态等等。

2.6　数据库管理模块

数据库管理模块主要包括:数据备份/恢复。

3　开发汽修管理系统的开发工具与技术简介

3.1　Visual Studio,NET

Visual Studio,NET是,NET平台下最为有效和强大的开发工具,无论是软件服务商,还是企业应用程序的部署与,VisualStudio,NET都可以提供近乎完美的解决方案。Visual Studio,NET提供了包括设计、编码、编译调试、数据库联接操作等基本功能和基于开放架构的服务器组件开发平台、企业开发工具和应用程序重新工具以及性能评测报告等高级功能。

3.2　SQL Server

SQL Server 2000是微软公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本,该版本继承了SQL Server 7.0版本的优点同时又比它增加了许多更先进的功能,具有使用方便、可伸缩性好、与相关软件集成程度高等优势。从Windows 98平台到Windows 2003以及Windows XP等平台,这一版本都可以被加以应用,具体的使用SQL Server数据库系统软件的特点如下:

1)与INTERNET高度集成;

2)高伸缩性和适应性;

3)企业级数据库功能强;

4)易于安装和使用。

本文提出的汽修管理系统可以实现对维修的车辆进行数字化、系统化、规范化以及精确化,同时本系统考虑到了对维修器材、汽修人员培训、专业人士培训、车辆故障档案归类等各方面的整体性和系统化。在定期的时间内,系统可根据一段时间的维修信息,通过对各类信息汇总,提供各类统计信息,为专业人士分析本地区汽车所面临的主要故障提供了参考,给汽车制造商进行进一步的设计提供了参考意见,给进一步的维修工作提供了样本,能在未来的汽修中节约成本。

参考文献

汽修管理篇3

产品生产完成后，由检验人员对其进行检验，发现质量问题时不允许产品出厂。但这明显的缺点是产品缺陷已经既成事实了。

统计分析阶段

运用统计学原理，对大量的质量问题案例进行分析，找出共性问题。然后对可能引起质量问题的产品结构、生产过程、生产工艺和生产设施进行改进。这一阶段是全面质量管理的雏形。

全面质量管理阶段

运用系统论，对产品生产的全过程进行质量管理，从而使最终产品的合格率达到很高的水平。

1　全面质量管理的含义和工作程序

在长期的质量管理实践中，人们探索、总结出许多关于质量管理的理论和方法。全面质量管理是当前较为科学和先进的质量管理方法之一，长期以来已在各类企业中得到广泛的应用。

(1)全面质量管理的含义

全面质量管理是指企业以提高产品质量为目的，组织全体员工共同参与的工作过程。它强调从产品设计、制造到售后服务的整个周期，对影响产品质量的所有因素进行系统化的管理。影响产品质量的因素包括设计、生产缺陷、工作流程以及人为因素等多方面。

全面质量管理的核心是管理的全员性、全过程性和全方位性。全员性是指企业全体员工都要参与质量管理；全过程性是指从产品设计、制造到产品售后服务的全过程都要进行质量控制；全方位性就是对影响产品质量的方方面面进行全方位的管理。

全面质量管理的基本特点是变事后检验为过程检验，从“管理结果”变为“管理因素”，把影响质量的各种因素查出来，发动全员加以解决。同时，针对主要矛盾，依靠科学的管理程序和方法，使生产的全过程处于受控状态。全面质量管理既注重对技术因素的管理，同时也注重对人的管理。

全面质量管理要求建立健全完善的质量保证体系，通过一定的组织机构、规章制度和工作程序，把质量管理活动系统化、标准化和制度化。

(2)全面质量管理的工作循环

全面质量管理强调科学的管理流程，它通过计划、执行、检查和处理的循环，分阶段、按步骤地开展质量管理活动，促进质量管理水平不断地提高。

上述工作循环可进一步分为8个工作步骤。

第一步，分析质量现状，找出质量问题。

第二步，分析产生质量问题的原因。

第三步，从各种原因中找出影响质量的关键原因。

第四步，制定工作计划和措施。

第五步，执行计划，落实措施。

第六步，检查计划执行的情况和措施实施的效果。

第七步，把有效措施纳入各种标准或规程中加以巩固，无效措施不再实施。

第八步，将遗留问题转入下一个循环继续进行。

全面质量管理工作循环的特点是：

①每一个阶段本身同样是采用循环方式的。

②科室、车间、班组和个人都有自己的工作循环，并且相互协调，共同促进。

③工作循环的4个阶段之间是紧密衔接的，不能间断。

④工作循环的4个阶段是周而复始的，不能停顿。

⑤每一个循环结束后，下一轮循环又在更高的水平上进行，即每循环一次就实现一个新的目标。如此反复不断地循环，质量问题不断得到解决，管理水平和产品质量就得到不断提高。

2　汽车维修质量的概念

汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。

汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。

汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。

3　汽车维修质量管理的任务

汽车维修质量管理的任务主要有以下4个方面。

(1)加强质量管理教育，提高全体员工的质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，做到人人重视质量，处处保证质量。

(2)制定企业的质量方针和目标，对企业的质量管理活动进行策划，使企业的质量管理工作有方向、有目标和有计划地进行。

(3)严格执行汽车维修质量的过程检验制度，对维修车辆从进厂到出厂的全过程实施严格的质量监督和控制。

(4)积极推行全面质量管理，采用科学和先进的质量管理方法，建立健全汽车维修质量保证体系，从组织上、制度上和日常工作管理等方面，对汽车维修质量实施系统化管理。

(5)汽车故障诊断可视为产品设计阶段，它对于避免产品的先天缺陷意义重大。

4　汽车维修过程管理方法

汽车维修过程管理是全面质量管理的关键的环节。很多时候，仅凭最后的竣工检验是很难发现问题的，因此过程管理是保证汽车维修质量和减少资源浪费的有效方法。

(1)严把关键环节

①故障判断在业务范围做到准确

用户送修车辆，往往是凭自我感觉来报修的。如果维修顾问对用户报修项目的理解有误，维修质量就没有保证，用户更不会满意。因此维修顾问对报修项目，要仔细地进行分析，判清故障的实质，以保证维修质量。例如用户认为发动机冷却液温度过高，报修时要求更换节温器。如果按照用户的要求直接更换节温器，往往是不能排除故障的。

其实遇到上述情况，维修顾问在填写施工单时，就要检查发动机的实际温度、各个部件的状况和相关系统的工作的情况。如果是电子扇导致的故障，就要在施工单上标注清楚，同时让用户了解检查的情况。所以，只有故障诊断准确，维修质量才有保障，用户所消耗的时间和费用也会控制在合理的范围。同时也会提高用户满意率。

④选择合适的维修人员

维修派工单的开出，应在车辆托修单签订后，由车间技术员检验和确诊，再根据维修人员的技术素质和操作能力来量才适用。这是因为如果用人不当，往往会造成难以收拾的局面。管理人员一定要对所有维修人员的技能有清楚的了解，并对他们进行分级管理。

③严把配件质量关

现在市场上销售的汽车配件，质量参差不齐，如果选择不当会严重影响维修质量。因此管理人员要对配件的进货渠道严格把关。对每个有质量问题的配件要记录在案并进行分析，找到原因。每半年对固定的配件进货渠道进行质量评估，减少配件质量中的人为因素。在配件发放的过程中，要做到三检查：发料人员检查、领用人员检查和车间技术主管检查。对不合格配件，坚决不装车。

汽修管理篇4

“中国汽车维修企业很少有真正意义的管理者，我们都是从一线修理锻炼出来的。”

――北京市汽车修理公司总经理张彤

作为汽车维修企业的一份子，不能不承认这个现实：我们的大多数管理者早期学习的都是汽车或者汽车运用工程，或者是与师傅一起学徒锻炼出来的。真正意义上的企业管理知识更多的可能是在走上工作岗位之后学习的，这种学习包括成人学校，也包括工作锻炼的学习。为什么会出现这样一种现象呢?这与这个行业的特点有关。这个特点就是：各种事件的不确定性强，而处理事件的方式又跟每个人有独立关系。也就是说事情多而且杂。

中国的汽车维修企业在长期实践中逐步提高和改变，这种提高是随着员工和企业的利益不断变化而提高的，这种改变是随着行业的变化趋势而改变的。

一般来讲，中国的汽车维修企业经历了三个阶段，也就是我一直在提出的三次革命：

1.第一阶段：车队或者单位的附属部门

这个阶段是在上世纪五六十年代一直持续到七十年代后期，主要是由于当时的车辆几乎没有私用的，都是单位的车辆。所以很多单位或者企业就像配备司机班、食堂一样，配备了修理部。这个修理场所纯属于内部修理。现在这种形式的影子还存在着。如国管局修理厂、民政部修理厂、某某粮食局修理厂等。那时修理厂的任务是保证内部车辆的正常运行。所以管理也类似于计划经济体制下的管理。当时的修理更多的是采取“定期修理”――根据行驶里程确定修理项目，所以就衍生出了很多专用名词：大修、小修、强制修理、一级维护、二级维护等。至于发动机、车辆是不是真正进入大修状态或者修理状态，则是另一回事。所以当时非常有名的修理厂都是排队修理，不修理也不行。北京比较有名的几个大型国有修理厂，如北京市汽车修理公司六厂、五厂等，这里面除了常讲的技术优势之外，更主要的是由于当时的车辆修理模式。

在这个阶段的管理者的主要任务是组织好生产和排产，车源的问题、营销的问题、人员管理的问题、投诉的问题都不是主要的。而按照当时的维修计划、维修工艺组织好工人进行好类似于流水线的修理和组装才是管理的主要任务。所以当时的很多大型设备、维修工艺现在都已经不再使用，如镗缸机、磨轴机、甚至于活塞的加工、曲轴的加工制作都是企业的任务之一。综合来讲当时的管理任务主要有：

(1)组织生产；

(2)安排流水线的工人排产；

(3)组织配件加工以及修复；

(4)按照车辆状态组织强制修理；

(5)组织生产工艺。

这一阶段发展到上世纪七、八十年代，出现了转型。主要是由于不能够满足社会发展的需要，于是就出现了第一次变革，变革的形式是有内部车队的附属部门变为了能够对外经营的修理单位。也就是由对内变为了内外兼顾。别看这一小小的变化，却体现了典型的由计划经济向市场经济的过渡。但是，技术和工艺的本质变化是直到90年代初期才出现的。

所以，结合上面的特点会看出，那时的管理者是生产类型的管理者。管理者一般是从生产一线的组织者中提的。

2.第二阶段：以解决技术问题为典型特征的阶段

这一阶段里。中国的汽车维修的模式由“强制修理”走向了“定期维护，视情修理”的道路。在这个阶段还有一个比较特别的历史背景不得不提：进口车大量进入中国市场，早期的奔驰、丰田、尼桑、三菱等品牌是中国高档车的代名词。这也就对修理行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和技术能不能满足车主的需要?结果是在一定程度上远远不能满足，于是与之相关的行业急剧发展――配件和维修技术培训，当时比较有名的有“北京三里屯配件一条街”，全部是以经营进口车型的配件为主。直到2000年左右，由于市政建设的原因，这个具有时代意义的配件市场才被取消，但是随之而来的就是几个类似配件市场的兴起。汽车维修技术上也有几个典型的培训特点，如当时带有浓郁台湾风格的由张珉豪老师创建的“迪威”培训，他的培训和资料一下子把中国的汽车维修技术和资料水平提升到了一个新的高度。当我进入汽车维修行业的时候，很多当时的进口车辆的修理技术和修理资料都受惠于这个体系。

这个阶段的车辆技术也获得了突飞猛进的发展，具有典型意义的就是从化油器向电喷技术的发展。当然，现在的化油器技术已经被淘汰，但是在一些老旧车上还在使用(1999年以前的车辆)。

这个阶段的管理者的主要任务是解决日益增长的私家车、其他企事业单位“客户”的车辆故障。这个阶段的管理特点是：以技术为代表的汽车故障修复和排除。管理者的任务是能不能修好车。在这个阶段，出现了一批私营维修企业，这些私营维修企业的发起人(现在讲的投资人)有几个特点：

(1)技术先进型，凭借非常好的技术优势获得其他车主的认可和信任；

(2)配件畅通型，由于有很好的配件供应渠道，很多配件人做起了修理，由供应商摇身一变成为了资源自用型企业。

由于这一时期的竞争尚处于朦胧状态，非常不激烈，演绎出当时的很多暴利神话，比如说换一套凌志400的刹车片，工费能够收到1500元；修理一辆夏利汽车的发动机，车主直接请客送礼……很多人都说当时的市场真好做，其实不是市场好做，而是由于供需不平衡导致的。

3.第三阶段：以4S店为代表的市场运作阶段(第二次变革)

以技术为代表的综合修理厂持续到1999～2000年左右发生了变化：车主要求提高服务水平的呼声增强了，汽车生产厂要求为其提供相关服务的要求出现了；修理企业配件、技术、资料、设备的满足度不够了，行业管理部门要对行业规范的要求明确了……综合来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在的4S店。可以明确地认为：4S店是修理厂原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。所以中国第一个4S店就是由一家修理厂的部分车间改造过来的(1999年，北京市汽车修理公司三厂的本田店)，后来的大众、奥迪、别克、丰田等4S店的模式如雨后春笋般进入了快速发展阶段。据不完全统计，现在国内的4S店的数量已经达到1万家，这些大大小小林立的4S店与原来比有几个显著的特点：

(1)增加了汽车销售功能(工商注册允许之后)；

(2)服务意识明显增强，设置了大量的服务内容，如咖啡厅、休息厅、娱乐室、儿童游乐区，甚至于美容按摩也提供；

(3)规范化的技术服务模式。不管是维修养护还是故障诊断，都向着标准化、规范化的模式发展，甚至保养也专门做出来标准化的流程；

(4)增加了许多其他车辆服务内容，为了提高车辆的性能和满足车主对舒适性的要求，增加了很多维修以外的内容，如装

饰、美容、漆面护理、改装等，这些内容的增加除了满足服务的要求之外，更主要的是满足了店里利润的需要：

(5)竞争无比激烈，由于“同质化”的竞争特点，导致很多同品牌的4S店几乎没有自己的特点，就连展厅里面的一草一木都是设计好的，更不要说技术服务了，这样做的风险就是竞争的加剧和成本的提高。所以，很多店逐渐出现经营不善、利润微薄甚至亏损的现象。

这个阶段管理者的主要任务是解决日益加剧的竞争问题。于是，出现两个非常有意思的竞争团体：综合修理厂与路边店同4S店之间的车主竞争；4S店之间的相互竞争。客户可以选择自己钟情的修理企业。这个阶段的管理特点是：以服务为手段、以客户为目标、以营销业绩为特点的管理。管理者的任务是能不能为企业赚钱。在这个阶段，一批维修企业出现了经营不善，也有一批企业出现了兼并重组、发展壮大的资本运作特点。

综合以上三次变革，会发现不同时期的企业管理者的侧重点不同，也就要求企业管理者的“出身”不同。但是实际情况不是这样，在国内的大多数修理企业的管理者来源于一线，来源于自身发展，因为所有的人都相信这一个真理：汽车修理是技术活儿，如果管理者不懂技术是管不住这些技术工人的。于是修理行业的管理者就出现了一种非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易管(管理)，懂技术的人不会管(管理)。这也就是本书要解决的问题。

第二节：现在维修企业管理者的欠缺

上常从容与信言诸将能不，各有差。上问曰：“如我能将几何?”信日：“陛下不过能将十万。”上曰：“于君何如?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何为为我擒?”信曰：“陛下不能将兵，而善将将，此乃信之所以为陛下擒也。且陛下所谓天授，非人力也。”

――《史记卷九十二淮阴侯列传》

一个人能够管理多少个人?

在阅读本节之前请先仔细思考一下这个问题。10个人、100个人、还是多多益善?

作为管理者首要的两个任务是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考虑怎么管呢?当然，现在的管理者又有了新的任务――“营销”，把两层意思合在一起就是：带领自己的团队一起为企业盈利或者为盈利提供必要的保障。

作为汽车维修企业的管理者现在面临着很多欠缺，正是由于这些欠缺，才导致了在品牌、装备、位置、车型、价格、配件等外界因素几乎完全相同的条件下，仍旧会出现经营善于不善的现象。这也就是现在国内一直谈到的“1/3汽修企业赚钱，1/3汽修企业持平，1/3汽修企业亏损”的核心原因所在――管理不同，结果不同。

作为汽车维修企业的经营管理者，实际上是两个岗位。经营者负责挣钱，而管理者负责使企业正常运作从而保障赚钱。但是在实际的企业管理中，这两者经常被融为一体，这也是由于汽车维修行业的发展决定的，即很多企业还没有足够的实力把这二者分开。因此对“人”的要求就更高了，所以很多企业投资人总是对自己聘任的“管理者”不满意，当然也就阻碍了企业的发展。那么，在现行条件下，汽车维修企业的管理经营者(以后统称为管理者)，到底与企业的实际需求有哪些欠缺呢?

1.缺乏“制定企业整体战略管理的意识”

很多企业管理者对“战略”一词存在着敬而远之的心理，认为汽车修理厂谈不上战略，没必要仔细研究战略，只要能够把客户的车修好就可以。实际上这样已经把自己放在“无序经营、无目标经营”的处境之中，很有可能经营一段时间的企业因为没有达到自己的心理目标而过早失败。

“战略(strategy)”一词最早是军事方面的概念。在西方，“strategy”一词源于希腊语“strategos”，意为军事将领、地方行政长官。后来演变成军事术语，指军事将领指挥军队作战的谋略。公元579年，罗马皇帝毛莱斯用拉丁文写了一本名为《stratajicon》的书，被认为是西方第一本战略著作。在中国，战略一词历史久远，“战”指战争，略指“谋略”。春秋时期孙武的《孙子兵法》被认为是中国最早对战略进行全局筹划的著作。在现代“战略”一词被引申至政治和经济领域，其涵义演变为泛指统领性的、全局性的、左右胜败的谋略、方案和对策。

战略管理包括以下三个过程：(1)战略制定：确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁，认定企业内部优势与弱点，建立长期目标，制定供选择战略以及选择特定的实施战略。(2)战略实施：树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。(3)战略评价：重新审视外部与内部因素；度量业绩；采取纠偏措施。

战略管理的开创者安索夫把经营战略定义为：企业为了适应外部环境，对目前从事的和将来要从事的经营活动而进行的战略决策。因此，企业战略的核心是：弄清你所处的位置，界定你的目标，明确为实现这些目标而必须采取的行动。现在企业的战略在“产品和市场”的范畴内，经营战略的内容由四个要素构成――产品市场范围、成长方向、竞争优势和协同作用。

汽车维修企业的管理者必须仔细考虑自己的企业战略，提供给客户服务的内容；发展方向是什么?比如是做一个综合类修理厂还是某几个品牌的4S店，是做事故车专项维修还是养护连锁等；确定自己的竞争优势，比周围的同行有哪些优势。如何能够保持自己的优势不落后等?企业内部通过什么方式协调一致?

2.对企业经营可能存在的风险认识不足

汽车维修企业经营有哪些风险?这个问题似乎对于每一个创业者在起初阶段都是在最后考虑的，大多数人在一开始考虑更多的是如何做得更好，甚至于很多企业在开张之后的一段时间内还不能从“盲目的喜悦”中清醒过来。主要表现在：向很多朋友通报自己的企业或者自己在某某企业任职，总是喜欢将印有“…总经理或者厂长”的名片发给别人，而自己在企业中具体怎么做却不是的主要信息。还有一个表现形式就是：“算自己盈利的方式远远多于算自己亏损的方式”，无论从车源、配件或者保险事故车的收入上，都能够感觉到这些钱就应该是被他的算法赚走，但是实际情况却不是这样。那么，到底有哪些企业风险呢?针对这一问题，在我的另一本书《汽修三国》中有明确而详尽的描写，这里只做一个提纲，在后面还有详细讲解。汽车维修企业管理中的风险主要原因是：

“人是一个变量”。这一风险与其他生产类型的企业完全不同，在西方的管理中，专门有危机管理的内容，虽然也有风险管理的意思，但是在汽车维修企业的风险管理中，这种风险是每天发生的，不可回避的，因为汽车维修中“人”的因素排在第一位，而“人”在当今的经济条件下又是最容易变化的。

这些风险主要从八个方面体现，分别是：人员、设施、材料、制度、环境、资本、标准、服务能力。常见问题如下：

(1)没有员工怎么办?

(2)员工不听话怎么办?

(3)员工的技能不能满足企业要求怎么办?

(4)员工之间拉帮结派怎么办?

(5)员工流失怎么办?

(6)员工认为自己受到了不公平的待遇怎么办?

(7)没有设备(设备资金不够)怎么办?

(8)设备买回来使用效率太低怎么办?

(9)员工总是抱怨设备不好用怎么办?

(10)如何提高设备的盈利水平?

(11)没有客户怎么办?

……

这些问题至少有50个以上，都是任何一个修理企业每天能够遇到的。不要小看这些小问题，很多大老板就是被这些看似小的问题缠住而不能专心致志地搞好企业。

如果任由这些小问题升级，那么就会上升到很多企业都担心的“企业危机”。企业经营活动的发生总是伴随着企业与外部世界的交流以及内部员工与股东间利益的调整行为。由于各种组织与组织之间、个体与个体之间、组织与个体之间的利益取向不同，从而不可避免地导致它们之间的各种利益冲突。当这些冲突发展到一定程度并对企业声誉、经营活动和内部管理造成强大压力和负面影响时，就演变成了企业危机。如果说“企业危机”一词对大多数企业管理者来说比较陌生的话，那么对“消费者问题”、“车主投诉”、“政府禁令(比如奥运单双号限行)”、“员工集体辞职”、“客户信息被窃秘”、“新闻曝光”等一定不陌生。事实上。上述这些词汇就是对企业在经营活动中所面临危机的描述。中国的汽车维修企业现在正在经受着这些问题的折磨，其中部分企业更是因此“壮烈牺牲”了。

企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫。它不再仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过：“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动，主要包括六个方面，即危机的预防、为危机管理做准备、危机的确认、危机的控制、危机的解决、危机的总结。

最近在全球引发的金融危机其实也给汽车维修企业敲响了警钟，修理厂的很多客户是企业客户，由于这些企业的出口订单被取消，从而导致企业的倒闭或者停产，在自身生存难保的时候，可能对汽车的照顾就不够了。那么以此类客户为主的修理厂的客户可能就会减少，作为维修企业，将采取什么措施呢?

这些都是摆在企业管理者面前的难题。

3.没有实际的营销方案

汽修管理篇5

目前，一些维修企业日均接待客户达15～18台，有的甚至更多。而权威机构的经验数据统计结果表明，如果业务接待接数量超过每天12台(最佳为8～10台)，将会导致客户维修接待服务水平难以达到客户满意要求。客户管理是维修企业很重要的一项工作，但客服部归总经理管，在实际工作中多数处于没有人监督客服部门的工作成效的情况。

针对以上问题，维修企业应更新客户管理模式，防止客户流失，提高客户满意度。下面是一些维修企业在客户管理方面的新探索，而且在实际运用中取得比较理想的效果。笔者将这些新思路整合起来并加以完善，推荐给相关企业参考。

(一)实施前台负责制

以往客户管理由专门的客户服务部单独进行管理，客服人员与客户的“心理距离”比较远，属于“公事公办”的程序化动作，对增进客户与企业的关系帮助有限，甚至没有任何帮助。实施前台负责制度，将售后的客户管理放在前台，直接将所管理的客户按照客户类别合理分配给每个接车小组。实行每月管理客户流失统计，并纳入前台所对应的业务接待人员考核当中去。前台接车员完全负责一切服务性工作，将店内服务向前期和后期两个方向延伸，前台接车员要把一半以上的时间和精力用在客户的厂外服务上。当前各维修企业普遍都采用了电脑软件管理系统，在客户管理上具有强大的信息处理能力，完全能够达到设备的要求，另外，也可将续保、保险事故理赔、二手车业务逐步纳入前台接车员的工作范畴，并对其进行奖励，使业务接待工作人员成为真正的客户用车顾问。

1.前台接车员直接管理客户的优势

(1)管理渠道清晰、责任分明，方便检查效果前台负责客户管理，将维修后管理客户合理分配给前台各接车小组负责管理。接车员负责其管理客户的全程服务，直接对管理客户流失负责。客户服务部横向对前台客户管理情况进行监控，只对客户做第三方调查工作，不参与维修业务相关的工作。

(2)联系次数多，感情建立容易，客户忠诚度高俗话说“一回生，二回熟”，前台实行相对固定的一对一式的服务，让A类客户成为接车员的朋友、让B类客户成为接车员的熟人、让C类客户认识自己的服务顾问。将感情因素融入服务中，将个人关系与公司关系结合起来，使售后服务真正成为贴心的顾问式服务。

(3)发挥关系的重要作用，让客户宣传公司公司在客户心目中往往是个冷冰冰的，而个人关系却充满温情。重视个人关系在竞争激烈、业务难度最大的保险业已经开展多年，没有良好个人关系的保险业务员肯定没有好的业绩。良好的个人关系会让客户介绍自己的朋友来厂消费，这也是目前售后维修企业十分需要的业务增长点。

(4)提高客户满意度成绩接车员与客户建立比较亲密的关系后，客户对服务的评价很大一部分将来自于对接车员的个人认同。认可程度会比现在大为提高，第三方调查客户满意度成绩肯定也会上升。

(5)实现个性化服务标准化、规范化的服务只是让人挑不出毛病的服务，但并不是优质的服务，更不是差异化服务，差异化服务的前提是了解、熟悉客户，使客户产生依赖性，客观上提高客户忠诚度。

2.前台负责制的操作方式

(1)按来厂次数划分客户类别根据客户一年内来厂次数，将客户划分为4类，分别为A类：每年来厂4次以上；B类：每年来厂2～3次；C类：每年来厂1次；D类：没有来厂。每类客户平均分配给每个接车小组，由接车小组在售后管理系统中注明本小组的管理客户。

(2)个性化分配客户从规定时间开始，每个接车小组接车时，如果售后管理系统中没有注明负责管理小组，接车小组必须在售后管理系统中注明是本小组的管理客户，并向客户说明以后将长期固定为其服务。接车小组应了解客户原籍、年龄、性别等，实行个性化分配。

(3)优先选择熟悉客户各接车小组先提出自己熟悉的客户名单，经管理人员审定后成为本小组的管理客户。其他客户按(1)或(2)方法划分。

(4)永久性流失客户不指定接车小组对于一年以上没有来厂的永久性流失客户，招揽来厂的可能性很小，应从售后前台接车小组管理客户中去除，减少前台无效工作量。去除永久性流失客户后的售后管理客户是售后有效管理客户。永久性流失客户不指定接车小组，来厂时按新客户来厂办法执行。

3.对前台客户管理的考核与监督

根据汽车保养周期要求，车辆每年应至少保养二次。一般私家车每年行驶里程为12000～25000km，来厂保养周期为3～5个月。因此当客户6个月未来厂时，应视为客户处于流失边缘，是边际流失客户；12个月未来厂时就可以确定为流失客户；24个月未来厂则确定为永久流失客户。对于客户流失率要每个月进行考核，一个客户没有来厂时间超过6个月后，从第7个月开始计为流失客户，直到该客户来厂或超过12个月仍未来厂时，才从考核流失客户的数量中去除。即流失客户要连续考核6个月，这将促使业务接车员在客户上次来厂后4～11个月之间都要进行联络。为了提高工作效率和工作有效性，超过24个月未来厂的永久性流失客户应从接车小组管理客户中去除，去除后的售后管理客户是售后有效管理客户。前台有效管理客户中不包括永久性流失客户，但售后应保存永久性流失客户的档案。

(二)业务接车员的收入与客户维系挂钩

客户是否来厂、来厂消费水平将取决于接车员与客户关系维护水平，避免争抢来厂客户现象和一次性宰客意识。将维护客户的长远利益和促进客户消费的眼前利益进行平衡。从根本上提高业务接车员的客户管理能力，也提高了客户满意度。

汽修管理篇6

(1)营造一种支持性的人力资源环境

为了创建一支高绩效的团队，管理层应该努力营造一种具备支持性的人力资源环境，包括：倡导成员多为集体考虑问题，留下足够多的时间供大家交流，以及对成员取得成绩的能力表示信心。这些支持性的做法帮助组织向团队合作迈出了必要的一步，因为这些步骤促进了更深一步的协调、信任和彼此之间的欣赏。管理者需要为此架构一种良好的沟通平台。

在三国演义中，桃园三兄弟“不求同年同月同日生，但求同年同月同日死”的忠义精神，正是一种典型的团队精神的体现。

(2)团队成员的自豪感

每位成员都希望拥有一支光荣的团队，而一支光荣的团队往往会有自己独特的标志。如果缺少这种标志，或者这种标志遭到损坏，员工作为团队成员的自豪感就会荡然无存。许多管理者不知道，团队成员的自豪感，正是成员们愿意为团队奉献的精神动力。因此，从创建公司的形象系统，到鼓励各部门、各项目小组营造一种英雄主义的亚文化，都会对团队的创造力产生积极的、深远的影响。很多年轻的汽车专业大学生宁可在家待业，也不愿意到修理厂工作，非常关键的一个因素就是：他没有一个非常好的说法能够把自己的企业说给别人听。“在哪里工作?”这类问题很多年轻的员工不好回答，这就要求管理者快速创造一个让员工“自豪”的企业。

首先要讲述一个非常好的企业故事，如：我们的企业是专门为各国使馆修车的企业；我们这里的王技师，是北京市劳动模范、全国著名的修理专家；我们的企业是最著名的事故车修理厂，一年的产值能够达到3000万元；等等。

(3)让每一位成员的才能与角色相匹配

团队成员必须胜任具备履行工作职责的能力，并且善于与其他团队成员合作。只有这样，每一位成员才会清楚自己的角色，清楚自己在每一个职能流程中的工作位置以及上一道工序和下一道工序的程序。只有这样，每一个进入团队的人，才能真正成为一个团队成员。如果做到了这一点，成员们就能根据条件的需要，迅速行动起来，而不须有人下命令。换言之，团队成员能根据工作的需要自发地作出反应。采取适当的行动来完成团队的目标。

例如，在医院的某个手术小组，如果在某个环节上，没有人在适当的时间按适当的要求去履行职责，病人就会有危险。同样的道理，修理企业为客户提供的服务质量也会由于某个人的失职而无法保证。

所以，高效率的团队需要每一位成员的才能都能够与角色相匹配，并要求所有的人都能全力以赴。

(4)设定具有挑战性的团队目标

管理者的职责是激励整个团队向总体目标努力，而不是强调个人的工作量。如果做得好，一位劳动模范也许会起到领头羊的作用；然而在不同的工作环境下，不同做法却很可能打击团队的合作。

正确的做法应为团队设定一个具有挑战性的目标，并鼓励每一位成员的团队协作精神。当人们意识到。只有所有成员全力以赴才能实现这个目标时，这种目标就会集中员工的注意力，一些内部的小矛盾也就往往消弭于无形了。此时，如果还有人自私自利，其他人就会谴责他不顾大局。这样，就能形成更加紧密团结的团队。

所以企业内部的竞赛最好搞团队竞赛，不要搞个人竞赛。

(5)正确的绩效评估

一个卓有成效的绩效评估体系通常包括两种评估形式：正式评估和日常管理中的及时评估。企业之所以要进行绩效评估，首先是希望通过对员工的考核，判断他们是否称职，从而切实保证他们与职位的匹配、报酬、培训等工作的科学性，这就是绩效评估的评核性；其次是希望通过绩效评估，帮助员工找出自己绩效差的真正原因，激发员工的潜能，我们把此称做绩效评估的发展性。

“小功不赏，则大功不立；小怨不赦，则大怨必生”。与绩效评估紧密相关的工作，就是如何科学地支付报酬。作为对团队所有员工绩效的认可形式，这些报酬体系，首先在设计上应该表现出“对内具有公平性，对外具有竞争力”的特点。无论是金钱报酬或非金钱报酬，其目的应该在于激发员工的创造力和团队合作的精神。

当一个项目小组或一位员工表现杰出时，我们就需要通过绩效评估来给予奖励。很多时候我们会发现，仅仅发放金钱或仅仅发放奖状是不够的，而必须同时发放金钱和奖状。例如，在颁发奖金的同时，也颁发“本月度最优秀团队”或“本月度最优秀员工”之类的奖杯、奖状。这样，那些钞票就会变得富有感彩，令，人激动万分。

【案例】

华泰汽车的售后服务以前比较差，主要原因就是内部执行力不够，后来专门聘请了“海尔企业的管理专家”回总。回总到达华泰的第一个任务就是清理以前的索赔款，在半年之内要清理干净以前3年的所有索赔款，这里面涉及到技术部、配件管理部、财务部、审计部、索赔部等。通过半年的连续督战，细化到每周的计划落实，每周的任务完成情况的总结，优秀员工的激励。不好典型的发现。通过半年连续不断的努力，现在公司的整体执行力大幅提高。

4　科学的工作程序是执行的保障

管理者如何利用执行力这把双刃剑击败对手?如何摆脱执行怪圈，不做执行的奴隶?答案就是完善科学的决策和执行程序。下面几个环节是执行的重要保障。

目标本身一定要清晰。可量化。就是可度量、可考核、可检查，本身不能模棱两可，并且管理者应在企业内建立一种“执行文化”，在建立企业执行文化的过程中，管理者的示范作用非常大，从某种意义上说，管理者的行为将决定其他人的行为，从而最终将其演变成该企业文化中的一个重要组成部分。要让员工心悦诚服地自愿多用心，将工作执行得更好。最重要的就是要将企业的奖励制度和执行力结合起来。

要有明确的时间表。讨论决定了的事情，一定要知道什么时候开始做。更重要的是，管理者一定要知道什么时候结束。我们很多工作都是只知道什么时候开始，但不知道什么时候结束，没有结束的时间，永远有完不成的任务。

顺序的概念。有很多事情要分轻重缓急。用80％的时间解决重要的事情，20％的时间处理琐事。就像余士维先生在论述成功的职业经理人中的要求是一致的：解决事情分为A很重要、很紧急；B很重要、不紧急；C不重要、很紧急；D不重要、不紧急。

指令一定要明确简明。指令是否明确也是当管理者最重要的功夫之一。有歧义或自己想当然地认为下属已理解，后果是严重的。对指令要确认，下属理解的是不是这么回事。下属也要确认管理者是不是这个意思，得到确认之后再去执行，会减少很多偏差。在执行力下放的实际工作中，多问一句话和少说一句话的效果往往大不一样，执行中很注重一些细节的落实与跟踪。

管理者要注重培养并具备领悟能力、计划能力、指挥能力、协调能力、授权能力、判断能力、创新能力等方面的能力。同时要下属做出承诺，比如：“第一目标清楚吗?能不能完成?授权够不够?资金有没有问题?”既要看相应的资源条件具不具备，又要看

能力怎么样，包括现实能力与挖掘潜能力。

要跟进。定个制度不应万事大吉，然后就靠员工靠下属自我约束，自我管理。管理的问题不能形而上学，不能唯制度论，过程还是要关注，必要的时候要去督促，去指导。对可能发生的事情进行预测和判断。跟进与过程控制对管理者来说也是重要的一项工作。

执行要有反馈机制，形成管理工作闭环。强调正强化和负强化，整个企业各部门和层级执行会形成一个高效运转着的机械功能系统，他们之间是环环相扣的链条关系，而从链子断的地方就会很快得到反馈点的信息。在这其中哪个环节出现了问题，哪个环节执行力不到位，是管理者还是员工的执行力出现了问题就会一目了然。

对任何一个“任务”的传递都要具备连续的5个支持性问题：谁去做、怎么保证完成、如何监督落实情况、何时完成、完成的标准。

5　如何才能高效执行

(1)高效执行离不开准备

一个高效的执行者所采用的模式应该是这样的：准备――执行――成功。不管你是否承认，现在的社会已经成为一个处处存在着竞争的社会。在这个大环境下，只有有准备的人才能脱颖而出，只有有准备的企业才能走在前面。

【故事】

两个人走在森林里，遇到了一只老虎。其中一个人马上从背后取下一双更轻便的运动鞋换上。另外一个人非常着急，喊道：“你干嘛呢，再换鞋也跑不过老虎啊!”换鞋的人却喊道：“我只要跑得比你快就行了。”

这个换鞋的人是非常聪明的，他知道，在两个人竞争只有一个人有活命机会的时候，只有跑在前面的人才能获得生存的机会，这就需要给自己准备一双便于奔跑的鞋。

(2)执行到位

中国汽车市场的增长速度有目共睹，中国的管理文化一脉相承，中国汽车维修行业的技术人员高度流动，可为什么在企业管理或市场竞争中，有的企业成功，有的企业却失败呢?为什么在以变化、速度与危机为特征的市场经济大环境中，许多企业面对同样的市场、同样的客户，采取同样的措施、同样的策略，业绩却如此不同呢?为什么在同样的市场中，有的企业由小变大、由弱变强，有的企业却由大变小、由强变弱呢?这其实都可以用缺乏执行力来概括。执行力是决定企业成败的一个重要因素。

一项对世界大公司的研究发现，一流的公司，尤其是世界公认的卓越公司。他们并不一定在战略规划上有多出色，但他们却表现出了卓越的执行力。

如果我们把企业看做是军队的话，我们就会发现执行力是尤为重要的。西点军校的许多理念和方法都被许多公司所推崇，并且显示出了明显的效果。在西点，军官向学员下达指令时，学员必须重复一遍军官的指令，然后军官问道：“有什么问题吗?”学员通常的回答只能是：“没有，长官。”在这里，每一位学员只要作出承诺，就表明他接受了军官赋予的责任和使命。

【案例】

如果你喜欢足球，肯定知道向来以作风顽强著称的德国国家足球队。德国足球成功的因素有很多。但有一点尤其值得推崇，那就是德国队队员在贯彻教练的意图。完成自己所担负的任务方面执行得非常得力，即使在比分落后或全队困难时也一如既往地执行。也许你会觉得他们过于死板，但事实摆在眼前，他们的成绩是斐然的。作为足球运动员，德国队队员是优秀的，因为他们善于执行，体现了高度的自我执行力。

其实，对于企业来说也是如此，员工的执行能力是创造业绩的关键。许多企业都很重视这一点，并以此作为晋升的依据。

海尔公司骄傲地宣称。公司一旦确定一个策略，便可以在两个月内执行到位，这就是海尔公司不断发展壮大的根本原因。可以想象，一名没有执行力的员工是根本不能在海尔站住脚的。在海尔洗衣机市场部订单部，张宁部长提供一份市场流程表：2005年12月18日，来自哈尔滨的1000台XPB58-23DS透明盖洗衣机市场订单信息下达给了海尔洗衣机市场部，市场部订单在对订单进行了审核。2h后，审核结果在订单系统内生成，并自动反馈到了订单执行处，订单执行处随即将订单分解到了2006年1月份生产计划中，并将分为四周时间完成生产任务，然后按要求时间直接将产品送到客户手中。

(3)执行的灵活性

很多时候，一个项目、指标或任务，初看起来几乎是不可能完成的。但当你深入探讨、寻觅搜索各种可能性之后，你就可能会为你能取得的成绩而惊讶不已。这里当然要考虑执行的灵活性问题，好比是到达一个目的地，你可以有好多种选择，而聪明的选择可以帮你省去很多不必要的麻烦。学会多动脑子，因为这仅仅是让你多想几个解决问题的办法。选择的余地越多，那么在实际执行中的灵活性、机动性就越强。

(4)用行动说话

行动从脚下开始。

有不少刚刚毕业的大学生，自以为学识渊博，做了一点事就以为索取是重要的，对自己的酬劳也越来越不满意。然而。几年过去了，他们越想得到的却越是得不到，于是厌世、埋怨的心理就占据了全身心。这是很普遍的现象。

【案例】

我们刚刚毕业的时候，正赶上计算机在国内达到顶峰的时候(1994年)，于是很多同学不从事汽车相关行业转而投身到了计算机行业中。几年下来。多数都是在为简单的生计而工作，而当时班内不争名夺利的团支书却一直从事着汽车维修工作，而且14年如一日，始终服务于一家公司。通过多年脚踏实地的努力，他逐渐成为国内顶级汽车维修专家。通过他的努力和行业中的品牌，建立起了中国第一个技术总监俱乐部；第一个汽车维修企业技术研究院；第一个集学校、企业、研究院、制造商、设备研发于一体的汽车整体服务机构。他始终记得一位老人曾经对他说过这样一句话：“把手头上的事情做好，始终如一，你就会得到你所想的东西。”这个^也是本书的作者之一。

不迭目的绝不罢休

有位成功人士说过：“努力或许不一定让一个人成功。但持续不断地努力，一定会使人成功”。从这位成功人士的感言中，可以看到，持续不断的努力，锲而不舍的韧劲，是一把走进成功大门的钥匙。世界上没有一种东西可以替代坚韧的意志和锲而不舍的精神。

一位投资人要提拔一名员工做管理者，当然要挑选办事稳妥、办事周到的人。他们绝不会看中那些拖拉懒惰、做事总是留下后遗症的人。事情不分大小，都应使出全部精力，做得完美无缺，否则还不如不做。要做到：

做个主动的人。要勇于实践，做个真正做事的人；不要做个不做事的人。

不要等到万事俱备以后才去做，永远没有绝对完美的事。预期将来一定有困难，一旦发生，就立刻解决。

创意本身不能带来成功，只有付诸实施时创意才有价值。

用行动来克服恐惧，同时增强你的自信。怕什么就去做什么，你的恐惧自然会立刻消失。你试试看就明白了。

自己推动你的精神，不要坐等精神来推动你去做事。主动一点，自然会精神百倍。

汽修管理篇7

一、引言

当前时期下，管理信息系统的设计及开发主要采用的方法为面向对象法。然而，在实际的设计过程之中，由于面向对象数据库管理系统目前的发展程度较为低下，发展尚未成熟，目前依旧以关系型数据库为主要的存储管理方式。因此，在汽修管理信息系统的设计过程中，这就需要管理信息系统的设计人员能够综合及全面地考虑到对象法以及关系数据模型二者之间的关系。

二、汽车管理信息系统的设计原则

为了能够很好地明确区分对象法与关系数据模型二者之间的关系，笔者将对象的属性值组织到了关系数据库之中。在这个过程中，需要遵循一定的原则。具体而言，主要包括如下几个方面的原则。

1.每一个无父类地类导出一个关系数据库表模型，类属性作为关系数据库表属性，类主标识属性作为关系数据库表主码。对于关系数据库表模型而言，一般可以用关系表框架加以表示。在汽车修理管理信息系统之中，主要包括车主、修理的汽车、零部件、修理技术人员、修理单、入库单等。按照上述原则，可以导出一个关系表框架。作为示例，给出汽车修理零部件类导出的零件关系表框架，如下表1所示。

2.在泛化关系之中，在继承父类的属性之外要增加特殊属性的子类导出一个关系表框架，子类所增加的属性与其父类关系表地主码可以作为关系表属性，它的父类关系表的主码主要为外码，同时也可以作为它的主码。在实际的案例之中，员工对象类派生出来的修理工子类是具有一定的特殊属性的，可以导出如下表2所示的关系框架。

完全只继承父类属性的子类一般不必导出关系表框架，但在父类关系表中。要有区分不同子类对象的属性。例如，在员工关系表中有职岗属性，就可以区分业务员、采购员、库管员、修理工等子类。

3.一对多关联通过在“多”对象类关系表中增加“l”对象类关系表主码（作为外码）来表示；一对一关联可以将外码添加到任一对象类关系表中。但最好添加到产生外码。空值少的那一边。例如员工主管部门是类图中的一对一关联。相当多的员工不主管任何部门，应该把主管工号加到部门关系表上来表示“员工主管部门”关联。在案例的类图中，汽车与修理单的“检修”关联、业务员与修理单之问的“经办”关联、库管员与修理单之间的“经手出库”关联、修理工与修理单的“维修”关联，通过在修理单关系表中加上对应的“l”对象类关系的主码作为外码来表示。

三、汽车修理管理信息系统的设计与实现

基于如上三点原则的阐述可知，汽车修理管理信息系统的构建主要是基于这些原则而存在的，只有很好地遵循这些原则，才能够很好地对汽车修理管理信息系统的科学设计，最终实现汽车修理管理信息系统的构建。

随着我国信息化程度的不断深化，信息技术越来越多地运用于实际的管理信息系统设计之中，使得汽车修理管理更加地智能化、规范化、现代化以及现代化，从而能够很好地促进汽车修理工作的高效进行。目前，VPN技术是构建各种管理信息系统最为常见的一种信息技术，VPN的意思为“虚拟专用网络”，它是“Virtual Private Network”的缩写，它主要是指一种运用身份验证、密码以及隧道协议等在公共的网络上构建专用性的网络技术。对于VPN所构建的网络，既可以为某一个特定区域之内的局域网，而且又可以为整个因特网（Internet），为不同的用户提供各种管理方面的信息。在这样的网络中，大家互相通信。在通信时，并不需要光缆等有线的物理线路的铺设，而是在一种具有动态作用的资源下进行运转和工作。这就使得VPN可以节省很多材料（主要是光缆），创造出高效益，并可以使局域网逐渐扩展为远程网络及远程计算机。一般而言，VPN技术主要存在如下三个特点，即网际互联安全性高；经济实用、管理简化；支持多种应用。正是由于VPN技术存在如上三个优点，才使得VPN技术的使用范围更广，使用频率更高。

VPN技术运用于汽车修理管理信息系统建设中的具体原理可以概括为：汽车修理数字资源及数字管理系统首先在VPN服务器及路由的作用下，然后通过VPN隧道的信息传递作用，将这些数字信息资源以及汽车修理管理方面的动态消息传递至员工端以及其他修理点的员工端，具体可以用如下图1所示：

参考文献：

[1]闫辉.汽车修理管理信息系统设计与实现＼[J＼].科技资讯，2008，（25）.

汽修管理篇8

执行力一直是企业反复强调，力求解决的问题。很多管理者都在抱怨自己的企业执行力度太弱，然而执行力的低下在于管理者。喊这句话的同时就意味着身为一名领导者，还没有采取“积极而准确的解决内部执行力”的行动。在自己身上的执行力等于“零”。而下面的“五个一”是对执行力的总结：

一个善于放权的老板

善于当“伯乐”，学会向巴顿一样发现别人，善于定“规矩”，并善于放权。管理者必须学会定规矩，给下属一个游戏规则，妥善放权，在一个有张有弛的环境下，督促和激励经理人全身心地工作。《孙子兵法》里对于影响战争胜利的因素作了详细阐述，影响元素位列第一的就是“老板”是否有“道”――“道者，令民于上同意，可与之死，可与之生，而不畏危也。”

一个善于决策的职业经理人

职业经理人的配备重在合适。目前国内汽车维修行业职业经理人的素质和能力参差不齐，有不少“空降兵”式的职业经理人往往在半年之后就被迫撤离企业，一方面是老板没有做好“伯乐”，另一方面是“空降兵”无法降服原有的队伍，《孙子兵法》预测战争能否胜利的一个重要指标是看将领是否具备优秀的素质，即“将者，智、信、仁、勇、严也”，因此“将孰有能”成为胜利的先决条件之一。

一个奖罚分明的绩效考核机制

只奖不罚不可取。《孙子兵法》的“地形篇”日：　“厚而不能使，爱而不能令，乱而不能治，譬若骄子，不可用也。”孙子一再强调执行的重要’陛，仅仅厚待士兵、奖励士兵，而没有处罚的纪律，这样的军队是没有执行力的，是难以取得战争胜利的。

只罚不奖难行通。还有类企业，采取严厉的管理手段，对一线人员采取“大棒”政策，没有“胡萝卜”的诱惑，这样的管理方式会逼迫一线人员向竞争对手倒戈。在实施这样的管理模式之前，企业首先要问问自己：目前的年薪是不是让技术人员满意?如果答案是否定的，那么“指挥棒”最终会成为驱赶员工的一根“大棒”。

有奖有罚才适宜。建立科学的绩效考核机制，是现代企业内部管理不可或缺的一部分?以数字量化员工的工作成绩为主，以适量的主观评测为辅，做到有奖有罚，方为上上之选。然而，目前中国汽车维修企业中常出现这样的现象：对一部分人只罚不奖，对另一部分人只奖不罚。

一个指导和激励相结合的培训体系

业务培训。在残酷的竞争中，对员工队伍的培训必须实时跟进恶劣的竞争环境，知识需要不断丰富，竞争手段需要不断优化组合，市场信息需要深度分析，所有这些，光靠技术人员自己的努力还是不够的，他们迫切需要实效的业务培训来提高自身的业务能力。

激励培训。在每一个环节，员工可能一年365天都在重复着　件或者几件事情。随着时间的推移，厌倦、烦躁、无聊等负面情绪必然出现，并影响员工的工作业绩。这时候，管理层可以做的要么是适时的激励培训，让员工重燃工作激情，要么就是换新员工更新“血液”。

一个完善的员工发展平台

薪酬结构。经常听到一些管理者说某某修理工把某一辆车给修坏了，要严厉处罚他们，却很少有人分析过这些技术人员不能修好的真正原因。是制度不严厉吗?制度明明规定发现一次就要扣一次奖金啊；是培训不够吗?一周　次工作会议和至少一个月　次培训的频率应该已经够了吧。归根到底，可能还是个薪酬结构不合理的的问题：一个月的薪水只够支付房租和饮食等基本生活费用的技术人员，更多地会关心如何才能增加收入，哪有精力去关心企业的发展?企业所给的薪水能不能让员工珍惜这份工作，这是管理层必须时常考虑的问题。只有珍惜才会有执行，才会有工作业绩。(6)五项修炼内容

在学习型组织的领域里，有五项新技术正逐渐汇聚起来，是学习型组织演变成一项创新，，虽然这五项技术是分开的，但它们都紧密相关，对学习型组织的建立，每一项都不可或缺。我们称这五项学习组织的技能为五项修炼。

第一项修炼：自我超越(PersonaIMastery)――“自我超越”的修炼是学习不断厘清并加深个人的真正愿望，集中精力，培养耐心，并客观地观察现实。它是学习型组织的精神基础。组织整体对于学习的意愿与能力植基于个别成员对于学习的意愿与能力。

第二项修炼：改善心智模式(ImprovIng Mental Models)――“心智模式”式根深蒂固于心中，影响我们如何了解这个世界，以及如何采取行动的许多假设、成见。我们通常不易察觉自己的心智模式，以及它对行为的影响。把镜子转向自己，是心智模式修炼的起步。借此，我们学习挖掘内心世界的图像，使这些图像浮上表面，并严加审视。它还包括进行一种有学习效果的、兼顾质疑与表达的交谈能力――有效地表达自己的想法，并以开放的心灵容纳别人的想法。

汽修管理篇9

随着汽车使用越来越普及，汽车的维修保养等售后服务类行业脱颖而出。面对高档、豪华汽车不断更新的技术、工艺、结构等，汽车维修技术也应不断更新以适应发展，这方面带给汽车维修业的压力和挑战也是前所未有的，汽车维修行业将面临更严峻的考验。

一、国内汽车维修质量管理现状

进入21世纪以来，国内汽车维修行业依然有着良好的发展潜力。然而，飞速发展的同时也出现了诸多弊端。主要表现在：

1、不完善的汽车维修质量管理体系

我国汽车维修行业虽然已经引入ISO9000国际质量标准，但是并没有得到有效的推广及应用，一些大型的汽车维修企业尽管尝试运用这一国际质量标准，但没有融入到日常的质量管理活动中，未能收到理想是实际效果。高档、豪华大客车维修的专业性强和业务面广的特点与现行的行业管理体系不相适应。

2、陈旧的汽车维修技术规范

目前，汽车维修和检测技术的规范已比较规范，然而质量管理的相关规范仍不完善，值得强调的是，内容不新颖、覆盖面不广泛、管理性标准不先进等问题依然普遍存在于现有规范中。

3、淡薄的汽车维修质量管理意识

飞速发展的汽车业，吸引越来越多的投资者看上了维修行业，干起了汽配及维修经营，短期利益行为使得部分汽车维修企业管理者存在管理意识淡薄的问题，维修质量不高，返修率高，汽配市场严重的无序经营状态，制约了维修业的发展。

二、集团公司汽车维修质量的情况分析

南通汽运实业集团有限公司共有7000多名员工，2100多台客运车辆，日发班次6400多班，客运业务覆盖全国18个省、市、自治区。全公司车辆日行驶里程达80余万公里，每天可绕地球20圈。所辖飞鹤修理厂及五县（市）一区修理厂主要经营大中型客车的修理业务，为集团公司客运生产提供了强有力的后勤保障。飞鹤修理厂曾被江苏省交通厅运输管理局授予“服务质量A级”单位。连续多年被评为“南通市汽车维修行业先进企业”、“AAA级信誉企业”。

1、建立健全维修质量监督管理体系

（1）汽车维修质量是企业的生命，面对每天有80多万公里营运里程的国有大型运输企业，如何加强维修质量管理，杜绝由于机务事故引发的行车事故是一个重大课题。集团公司十分重要维修质量管理，制订了一系列质量管理制度，明确岗位职责，责任到人。（2）认真落实“三级检验制度”，坚持“谁维修，谁签字，谁负责”的原则。组织人员定期、不定期检查维修质量，督查各级维护工艺规范、操作流程和检验制度的落实，加强现场巡查，将质量隐患控制在生产和维修过程中，在车间主要区域安装摄像头，实时监控维修全过程。（3）公司设有机动车综合性能检测线，所有二级维护以上的车辆均上线检测，作为出厂把关，开具合格证的条件之一，充分发挥检测线在质量检验上的主导作用，鼓励制动系统故障的车辆上线检测。实行质量保证期制度，在质保期内出现因维修质量原因造成机动车故障，及时采取“无偿返修”等补救措施，返修率控制在2%以下。

2、加强技能培训，提高人员综合素质

（1）面对快速发展的高档、豪华大客车新技术、新工艺的运用，必须解决人才奇缺这个制约维修行业发展的瓶颈。集团公司将每年4月定为教育培训月，分期分批对在职员工进行素质、技能培养。（2）公司去年先后11次选派技术骨干分别到张家港、山东、南京、重庆、湖北等地和厂家学习富瑞LNG系统、高压共轨油泵试验台、宇通CAN总线、玉柴气体机、綦江变速箱、国Ⅳ后处理系统、潍柴气体机等高新技术维修技能。不断提高故障诊断技术，逐步使我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代。（3）开展全员“岗位大练兵、技术大培训、技能大提高”，活动，挑选优秀选手参加“苏锡常通”道路运输企业大客驾驶操作和修理工技能大赛。配合行业主管部门举办交通职工机动车维修技能大赛。

3、加强材料管理，提高维修质量

（1）严格规范材料采购渠道，面对不规范的汽配市场，确立了配件采购以配套厂家为主，以各商为副的主导方针。公司建有南汽跃进、依维柯、英格尔、扬州亚奔、亚星、厦门金龙、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依维柯、安凯、大众等十多个整车特约维修站及大柴、锡柴、扬柴、玉柴、潍柴、朝柴等主机厂家维修站。与苏州金龙、宇通中心库、玉柴中心库等配件厂家签订合同，利用维修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，确保了配件的优良品质和价格优势。（2）根据集团公司每年更新车车辆投入近1个亿的状况，利用“三包”服务站的资源了解每年新购置的车辆型号、发动机型号，提前采购相关配件。主动到县站修理厂了解车型和配件型号，建立车辆档案，整理汇总，便于配件型号的快速查找及配送，提升服务效能，强化“配件中心”供配能力和销售效能，全年材料销售收入1000多万元。

三、加强汽车维修质量管理的策略

由于国内汽车维修企业存在诸多质量管理方面的弊端，我们要给予全面分析和综合考虑，促进维修质量的全面提升。

1、提高汽车维修人员的综合素质

随着汽车维修企业的不断发展，维修技术人员的综合素质能否提高成为衡量一个企业是否能够长期生存关键。现如今，汽车维修人员的年龄普遍偏低，不能熟练地掌握维修技术，缺乏一个积累经验的过程，我们更加需要对维修员工进行更加专业的培训，提高每位维修员工的综合素质，建立一个更加强大的汽车维修队伍。

2、保障汽车维修设施的正常使用

汽车维修设施除掌握正确的使用方法外，还要按时进行维护。如：熟练掌握四轮定位仪、尾气测试仪、诊断仪、发动机分析仪、扫描仪、电脑平衡机、汽车专用示波器、汽车专用电表等高科技检测设备的使用方法。在保养各种设备的同时，要安排人员对设备的维修保养知识进行定期的升级管理和培训。

3、监管配件质量

我国汽车配件市场出现了严重的无序经营状态。有人合法经营但是有很多人不合法经营，在经营中坑蒙拐骗，使车主防不胜防。假冒伪劣扰乱了正常的生产经营，严重影响了维修质量，我们要借助工商、行业管理等部门的力量加强对配件质量进行监管，维修企业要加强零部件入库前的检测发现问题及时解决。用维修站取得正宗汽配材料供应渠道。

四、结语

汽车维修质量是企业的生命，不仅关系到维修企业的形象及信誉，更关系到旅客的生命财产安全。加强维修质量管理非常重要，企业需要从提高维修人员的综合素质，保障维修设备的正常使用，修改完善相关服务制度等诸多方面给予考虑，完善落实新型维修质量管理方案，促进企业朝更快更好的方向发展。

汽修管理篇10

汽车维修是汽车产业链重要的组成部分。当今世界各大汽车生产制造商的竞争越来越激烈，汽车维修也逐渐成了商家竞争的重要环节。随着汽车维修市场的扩大，汽车维修企业也越来越多，汽车维修市场面临激烈的竞争。而维修市场的竞争不仅体现在技术上的，还有企业形象、企业品牌、企业服务和企业管理多方位的竞争。传统的汽车维系管理方式已经无法适应当下汽车维修行业的发展，因此必须利用现代化的管理方式，不断改进汽车维修管理，提高企业的竞争力。

1汽车维修管理系统的意义

1.1有利于解决繁琐的汽车维修管理工作

汽车维修厂的业务非常多、数据信息非常复杂，依靠人力很难完成汽车维修、配件、客户档案建设、员工管理、企业经营数据分析等工作。特别是随着现代汽车行业的发展，汽车与电子技术、自动化技术紧密结合，汽车已经逐渐向信息化方向发展，客户的需求也日益多样化，传统的管理方式已经无法适应当下。传统的管理方式不仅需要耗费大量的人力、物力去记录和整理企业日常业务情况，管理工作非常繁琐，很容易出现差错，给业务查询、业务办理等工作带来一定的难度，而利用计算机对汽车维修、企业配件进货销售等情况自动化管理，已经成为汽车维修行业发展的一个方向。

1.2有利于促进汽车维修厂的信息化管理水平

随着计算机、信息技术的发展和应用，极大地改变了人们生活和工作的方式。目前计算机和信息技术应用在社会各个领域，极大地提高了工作效率。汽车维修企业建立信息化管理系统，不仅可以降低企业人力成本，而且方便对用户信息进行管理，为客户带来更好的服务质量和服务体验，对提高企业市场竞争力具有重要意义。通过汽车维修管理系统，汽车维修厂管理人员对企业业务发展、客户资料、配件消耗、技术资料、员工的情况有全面的了解，企业管理人员可以随时掌握企业运营情况，并根据市场反馈信息及时调整企业发展策略，弥补经营过程中存在的问题，从而促进企业的发展。

2汽车维修管理系统分析

2.1汽车维修管理流程分析整个汽车维修业务流程大致是以下这样的：客户直接将车开到维修厂维修或者打电话预约上门进行维修，前台接待将情况登记以后，安排好相关的工作人员做好维修接待的准备，顾客到现场以后，详细了解顾客汽车故障，并通过系统为每一位客户建立一个独立的维修项目，顾客车辆登记单和维修单，包括客户需要更换的零配件以及相应的维修人员。然后按照客户的需求，系统数据库自动为客户的维修项目进行报价，并自动计算相关的费用清单，以便结算的时候及时打印客户清单。将维修清单和维修报价单让顾客浏览，并请客户确认车辆故障和维修服务。最后车辆进到车间检查，通过检查再次确认维修项目，并请客户确认，安排维修人员进行维修。

2.2设计思想与需求分析

汽车维修管理系统的软件设计和开发的时候必须满足多方面的需求，比如数据库信息的实时搜索，数据库资料的变更要求。首先系统的前端设计必须满足多位客户同时访问客户端，且搜索反应不能超过5秒。同时必须保证系统的安全性和可靠性，确保客户数据库资料的安全。另外系统还要做好备份，一旦系统出现故障，可以及时恢复相关的数据信息。其次，根据不同的人员，系统必须设置不同的权限，比如汽车维修厂管理人员能够查询客户信息和企业经营情况，客户无法查看企业经营数据信息和其他客户的资料，要做好系统权限和数据权限功能。再次，系统必须具备简便性。简便性就是前端应用系统，界面要干净简洁、一目了然，通过系统界面，顾客能及时找到自己想要查询的相关信息，操作界面最好方便快捷，不能设置繁琐的操作方法。最后，必须保证系统具有扩展性。随着计算机技术的发展，信息技术的进步，以及客户需求的日益多样化，必须保证系统未来升级和扩展性，从而延长系统使用寿命，即便系统升级也不会影响资料库数据资料。

3汽车维修管理系统的设计与实现

3.1总体架构设计

汽车维修管理系统是适用于汽车维修厂、汽车快修店的专业的汽车维修管理系统，是针对汽车维修行业开发的汽车管理软件，简单易用，适合只有基本计算机操作水平的客户使用。汽车维修管理系统是典型的信息管理系统，它的开发设计主要包括前端应用程序的开发和后台数据库的建立和维护，前端应用程序的开发必须具备相对完善的功能，而且操作要简单方便，便于顾客操作。后台数据库的建立要求系统数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。

3.2数据库设计

在设计的时候，系统开发人员必须考虑汽车维修数据的特点，无论使用哪种记录方式或者工具，数据库都能满足记录和分析的功能，能够及时存储相关的数据信息，从而满足客户的需求。数据库设计的时候必须遵循以下原则：第一系统数据信息非常庞大时，搜索引擎依然能具备搜索功能。第二，规范每一个命名格式，不同的数据产品命名也有不同。一些产品的具有特殊符号，在输入的过程中，编写代码时候采用大小写的敏感形式，命名对象的名字不能太长，一般不要超过30个字符。第三，调整数据里的性能。确定计算机的配件设置和网络设计以后，数据库设计的时候，必须满足逻辑设计和物理设计。考虑到数据的逻辑性，是为了避免冗余数据，必须保证数据的完整性和数据提取速度，让数据之间的表达更加清楚。物理性则是为了确定数据访问频度和数量大小，以便系统在频繁的访问下依然能够保持稳定。

3.3详细模块设计

1）核心设计系统功能模块设计主要分维修管理、库存管理、基本资料、分类查询、权限管理几个方面。其中维修管理功能模块是核心模块和基础模块，主要是包括接待记录、材料领取、客户结算、收费记录等各个子项目，每一个子项目各自独立，不会影响其他系统的正常运行。2）数据存取数据存储主要是系统能够保存车辆维修信息、客户信息、配件信息、员工信息、库存表和供应商信息。管理人员进入数据库以后，能及时了解到汽车维修商的运营状况，一旦发现库存中缺少什么，能够及时采购，从而避免采购不及时，无法对客户车辆进行零配件的更换。企业也能及时发现经营中存在的问题，及时调整公司经营策略。3）客户接待为了提高企业管理效率，在设计维系管理系统时，可以设置客户接待子系统，提高接待的效率。顾客根据自己需求，进入到客户接待界面，设置不同的子项目，客户按照系统提示一步一步操作，从而减少人工接待的工作量。4）维修报价根据顾客需求或者汽车故障，系统会自动按照顾客需求进行分类，呈现维修的价格：比如汽车零配件的价格，不同型号、不同厂商之间的价格，可以让顾客一目了然了解，从而明明白白的消费。5）人员派工通过人员管理系统，企业管理人员很容易查询到每一个人处于什么状态，哪一个员工正在休息，哪一个员工正在工作，从而更好地调配员工，提高工作效率。6）维修领料目前，很多汽车维修厂的浪费现象比较严重，对配件的管理不严格，特别是一些比较小的零件，维修以后不及时整理，随便放置在维修间，当做报废零件扔掉了。每到月底盘点清仓的时候，会发现损耗比较严重。而通过管理系统，每一个零件都有一定的编码，哪一个技术人员使用了，系统能够及时记录下来，建立库存管理系统，包括零配件的采购信息、材料报损登记、入库统计、出库统计、材料退回供应商管理处等等。如果技术人员没有及时归还，那么系统自动记录，月底盘点的时候，管理人员很容易就掌握相关的情况。从而有助于企业建立高效的管理制度，避免不必要的浪费，降低企业生产成本，为企业带来更大的经济效益。在库房管理上，库房拥有多少配件，缺什么配件，配件什么时候出库入库的都可以查找出来，使人一看就明了，避免了以往库房统计不易的情况。7）完工审核汽车维修以后，客户人员通过电话通知客户，客户到现场确认车辆维修情况，对车辆维修进行检查，确保车辆维修情况，顾客签字确认。然后系统根据客户的情况，对维修项目进行审核，然后通过确认。8）费用结算为了便于财务管理，汽车维修厂在设计管理系统的时候，维修结算功能要简单明了，通过管理系统能够很直观的了解汽车维修的工时费、管理费和配件费，系统根据这些费用很容易计算出顾客维修的费用，从而将服务费用公开透明。结算时维修的清单等一目了然，使客户可以很容易地看出钱都花在了什么地方。汽车维修结算应该按照以下流程进行：第一步汽车维修完成以后，系统进行结算，自动统计相关的维修费用：包括配件更换、服务费、工时费和管理费等。第二步则是系统自动统计车辆的维修项目金额，并列出维修项目清单，工作人员对项目清单进行核对，如果确认准确无误，打印出来由顾客签字确认，如果不对，可以在系统上进行修改，并重新确认。第三步打印结算清单，让顾客确认，如果顾客没有异议，那就进行结算。顾客付款以后，要开具相应的维修发票，并打印出车辆出厂放行条。

4结束语

汽车厂维修管理系统能够提供汽车维修企业的工作效率和管理水平。但是目前很多厂商的汽车维修管理系统只针对企业内部，往往只能在局域网内实现管理，还无法实现互联网远程查询，还有汽车维修厂的成本管理和设备管理方面还处于空白，汽车维系的调研和分析还存在不少问题，比如零配件管理和维修项目管理，这些还缺乏统一的编码，无法进行有效的管理。因此，还需要维修厂进一步的完善和改进，不断提高企业的信息化管理水平，提高核心竞争力。

汽修管理篇11

2.汽车维修质量管理现状

2.1汽车维修质置管理观念相对薄弱

汽车行业随着经济社会的不断发展而呈现出一片欣欣向荣的景象，而其中的重要一环，汽车维修产业也取得了很大的发展。但是当我们回头仔细观察这一发展大潮，我们会发现个体私营以及合资企业占据了汽车维修这一行业的绝大部分。另一方面，随着汽车生产的工业化、平民化、经济化，现代社会的大部分家庭拥有一部甚至两部及以上的汽车已经是常见的现象与趋势，这也相对的提高了以汽车保养、汽车破损修复，汽车检测等为代表的汽车维修行业的经济利益。但相对的，现在的汽车维修行业大多以短期利益为主要追求目标，相关维修管理观念相对落后且较为薄弱，未能有一套已经大致成型的企业发展规划，另外企业体质内部管理混乱，绩效判定、人员薪资分配等问题也较为严重的制约了企业规模化、大型化发展。

2.2汽车维修质量管理保障体系亟待完善

通过相关不完全资料调査显示，在汽车维修行业，大部分企业尚未建立有效的汽车质量保障体系，更有一些企业没有确立切实的保障体系，例如有些维修企业只是简单的建立质量管理制度，只做面子工程，并不能很好地应用到实践中去。另外，在一些私营维修企业，在维修工艺方面一直处于无文件标准、无严格技术要求、无标准化管理的严重问题，从而造成相关维修企业的发展持续停滞不前，甚至造成该企业无法再严酷的市场竞争中取得一席之位。

2.3汽车维修质量管理相关技术落后

一般的汽车维修行业企业大多制定了相关的检测维修技术规范，但综合来看，成效甚微，探究其主要原因主要为在维修和检测技术规范中非常缺少质量管理相关内容，从而无法良好的规范汽车维修质量问题。我们从目前的相关实行技术规范中可以看到，内容陈旧，管理标准落后等问题较为突出，这极大地阻碍了汽车维修行业的发展。

3.提高汽车维修质置管理的主要方法

3.1提高汽车维修质量管理观念

严格的质量管理观念可以有效地帮助相关汽车维修企业在于行业对手的竞争中取得良好的战绩，从而在维修市场逐步提升自己的竞争力与综合实力等。质量管理观念作为整个汽车维修行业的关键’需要相关管理者要采取诸如定期会议、±奢训的方式，切实加强旗下员工对于汽车维修质量管理观念重要性的认识。

3.2完善汽车维修质量管理相关技术规范

(1)严格管理维修工作的每一个主要流程，从工具与物料到工艺流程等，将严格管理、严格遵守质量技术规范的观念逐渐潜移默化到日常中的维修工作中，这样才能切实的提高相关维修质量。（2)定期检测维护相关汽车维修设备，适当转型升级相关维修设备，要有做到与行业顶尖质量对标的决心与实际工作，从而大大提高维修质量。

3.3加强汽车维修人员专业技能

加强汽车维修人员专业技能的主要举措，首先要从人员质量抓起。其次，做好维修人员教育培训工作。

4.结语

汽修管理篇12

我国的汽车数量比较庞大，汽车目前仍然处于不断增长的状态，而汽车在购买之后，需要进行养护和维修，因此这些行业也得到了比较大的发展机会。汽车的新工艺、新技术以及新结构，体现的是汽车技术的成熟化和发展状态，而带来的却是更加复杂的维修技术和难度，对于维修人员的要求也是越来越高，因此汽车维修行业具有比较大的压力和挑战，汽车维修业目前正需要进行系统化的管理，通过对质量管理和服务质量提升来建立品牌形象，提升竞争实力。

1.目前存在的问题分析

（1）有些技术规范与落后，涉及的维修质量管理标准不能够完全的覆盖，导致管理力度不足，维修质量较差。

（2）汽车维修行业管理体系存在漏洞，行业存在不健全的问题。国家在对维管费取消之后，维管人员数量比较少，很多都是兼职，因此其职业素养参差不齐，具有很大提升空间，他们对于汽车维修行业的不断发展以及高专业性具有不适应性。

（3）维修质量管理意识不足。我国的汽车维修行业发展比较快，因为汽车数量基础大，而很多的额投资者都是个体以及受到利益驱使所致，因此质量管理并没有得到重视，普遍的管理意识都比较弱，且没有进行长期规划，环境比较混乱。

2.影响汽车质量因素

（1）人：维修者。维修人员的技术、身体情况、思想情况等等都是影响汽车维修质量的重要因素。

（2）设备：维修使用的健侧工具以及专业器具。使用检测设备的精确度以及维护管理的型号匹配问题。

（3）方法：维修时使用的正确、科学的方法，合理和科学史维修人员进行维修时的操作依据，不能够随意的操作。

（4）材料：指汽车备件、油料及原材料的品种、规格、形状等能否满足维修需要。材料按正规渠道采购或依据汽车生产厂家要求使用，合符ISO900 为宜；不论是现购的，还是库存的，或是修复的材料，装配前都要进行严格的检验，禁止使用次品。

3.相关措施

3.1提高汽车维修员工的维修技能

汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员和技术工人是汽车维修技术进步与否，维修业户能否生存的先决性因素。维修人员要想在维修领域中站住脚，就必须认真学习和掌握先进汽车的专业理论知识和维修技能， 同时还要能熟练地运用汽车维修的各种检测诊断设备及各种专用仪器，排除车辆的各种故障，解决维修技术问题，用最低的成本、最短的时间、最好的质量服务于客户。人们经常说，产品是否合格是由技术工作是否合格所决定的，而产品是否真的合格又是通过精确的测量设备来反映的。

3.2提升信息化建设速度

信息资源在我国的汽车维修领域的应用还是比较不足，而信息产业的发展却是如火如荼，对各行各业都产生了巨大的冲击，如果不对汽车维修行业的信息化建设进行提速，那么很容易被这一浪潮所淹没。

3.3在企业内部树立牢固的质量管理意识

在汽车维修企业的发展中，只有严格进行质量管理，才能不断提升企业的综合实力与竞争力。在激烈的市场竞争环境中，国内汽车维修企业的生存与发展将面临更为严峻 局面，而加强质量管理则是企业的基本“生命线”。在汽车维修企业的质量管理工作中，企业管理者必须逐步强化自身的质量管理意识，并且在企业定期组织的会议、培训、岗位教育中加强对于质量管理重要性的宣导，从而增强垒员的质量管理意识，积极参与到企业的质量管理工作中。

汽车维修企业都应该形成统一规范的汽车内部维修质量管理制度，并向顾客透明化，并在实际的操作过程中严格地执行。维修企业的质量管理制度必须贯穿于维修的每一个环节。必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样维修的质量就会自然提高，这样顾客才能感受到维修井井有条、工作有节奏，心中自然放心。

3.4正确的使用维系设备以及严格执行规范管理

第一，维修人员对于设备的使用方法应该要熟悉。像是诊断仪、扫描仪、示波器、发动机分析仪等等设备，这些设备本身就是电子科技产品，其具有比较高的科技含量，尽管操作简化，但是仍然需要对其进行熟练，才能够正确使用。

第二，定期的对设备进行维护和检查，监测设备的精准度会随着使用时间的推移而出现误差，因此时刻的让设备保持在高精度下工作，才是获得比较高的检测结果的基础，这样能够缩短检测时间，提升检测精度，不会影响维修工期。

总之，汽车维修质量管理是非常复杂的过程，而建立良好的汽车维修质量形象对于企业维修企业来说是其生存的基础，通过对汽车维修质量管理的各要素进行管理和控制，提升各环节的质量，对于企业的维修质量具有非常好的促进效果，维修厂不能够单纯的以利润作为目标，而是要将质量作为其发展目标，这样企业才能够长远的发展。 [科]

【参考文献】

[1]黄奎.现代汽车维修技术的特征与进展[J].实用科技，2008，（10）.

[2]李嘉.浅析现代汽车维修技术的发展[J].中国高新技术产品，2009，（6）.