海洋石油工程论文篇1

二、海洋石油工程项目服务采购管理中存在问题

1.理论指导相对缺乏相对于工程建设质量方面有质量管理体系、进度方面有传统进度计划、费用方面有全面的概算预算管理，海洋石油工程的服务采购管理缺乏比较完善的体系和理论支持。海洋石油工程项目的服务采购管理还处于萌芽阶段，仅仅是意识到服务采购管理的必要性和优点，而服务采购管理的有关理论却相对较少，项目服务采购管理的理论指导大大落后于行业发展速度。

2.管理方法陈旧落后海洋石油工程项目服务采购现阶段的主要方法有：

（1）项目服务采购计划控制方法

此方法基本沿用企业服务采购运作方法，根据项目的进展和需求，制定服务采购计划。根据项目各种因素的变化和计划的执行情况，调整计划内容采用此种方法进行服务采购，未考虑项目的生命周期和具体需求，精度低、预见性差，对关键设备和物资的采购无保障措施。

（2）项目服务采购质量控制方法

对于项目服务质量实施情况的监督和管理。企业采购背景的前提下，项目服务采购的质量控制也仅仅限于项目交收后的检验。项目服务采购的人员仍保持着企业采购的需求方心态和作风。在质量控制方面，基本属于事后控制。未考虑项目服务采购需求受到项目生命周期的限制。海洋石油工程项目服务采购管理方法和控制手段较为落后。对项目服务采购的供应商或承包商的管理仍沿用企业供应商或承包商的传统管理模式，项目服务采购计划还仅仅是简单的费用及工期安排，对服务采购合同的管理基本停留在文档管理的初级阶段。在项目服务采购的过程中，并没有运用和实施战略分析、动态跟踪、过程控制、系统管理等方面的工具和方法。

海洋石油工程论文篇2

2有效降低海洋石油工程项目成本的措施

2.1创建科学制度，加大设计单位对成本负责的办法

依据石油建造项目中标的合同要求，公司可以对投标报价加以调整，制作出项目的合理预算。在这个预算执行的过程中，项目经理对其执行情况负主要责任，项目经理进行成本控制的基础是设计单位。设计单位必须对成本预算中的材料费用负责，在确保建造质量的基础上，充分发挥设计单位的龙头作用，采用费用限额制度，灵活进行费用的管理。

2.2合理控制项目消耗费用，有效降低成本

海洋石油建造项目的各种费用不包括钢材，其它材料大约占据制造成本的25%左右，合理的掌控各项费用支出情况可以有效降低成本。可以制定不同费用的指标，科学对建造项目进行预算，为降低费用打下牢固的基础。此外也可以通过如下措施控制、降低成本

(1)加强对设备类的采购管理

在采购方式上首选招标，引入竞争机制，合理控制或减少单一来源采办，通过招标，拓宽选择范围，充分发挥竞争性在效益效率方面的优势，实现规模化、集中化采购，进而降低成本。

(2)严格执行批复的采购策略与采购计划

从采购的源头对质量、性能、价格进行把关，确保质优价廉。但有时由于计划性不强，单个采办包规模不够大，对市场吸引力不强，导致不能提高竞争议价能力，因此要杜绝临时性采购和无计划采购行为。

(3)在产量目标的驱动下

海洋石油工程建设项目的数量呈逐年增长态势，建设速度也越来越快，这样就对资源整合，挖潜增效提出了新的要求。对于共性采办项目，如易耗料服务类合同，可以采用招标方式进行等质比价，以最低价作为谈判标准与其它价高各投标单位一并签订等价年度协议，获得统一的价格体系，这样不但可以满足相继开工或同期开工的各项目在各阶段对于易耗服务的建造需求，同时也能降低成本提高议价能力，又能减少不必要的重复性工作，进一步的提高工作效率，可谓一举三得。3.3提升劳动生产效率，降低生产成本人工成本在建造项目成本之中占据重要的比例。随着科学技术的不断进步，劳动生产效率也得到了有效提升。一个建造项目的施工方案在很大程度上左右着生产效率能否得到提高。一个优秀的施工方案可以确保生产流程稳步有序，从而科学配置人力、物力，确保投入的资源达到最大的利用状态。海洋石油工程项目组要对施工方案进行优化，对施工的工序进行合理安排，确保达到最佳状态。可以制定激励机制，提升工程技术人员和工人的主动性，提升劳动效率。劳动效率的提升，不仅可以有效减少电力、水等一系列消耗品的支出，而且也降低了人工费、折旧费等固定成本的支出。

2.4做好会计核算，降低返修几率

质量和成本是相互协调的因素，只有确保技术和经济相互结合，才能很好的降低生产成本的支出。质量成本的增多会导致生产成本不断加大，如果质量成本投入不足，质量降低又会出现返工的情况，在一定程度上也增加了生产成本，造成不必要的损失。相关部门必须做好质量成本的核算工作，确保质量控制和成本管理达到最佳的状态。在合理的范围内加大质量投入，可以提升质量、降低成本损耗。质量的提升，可以有效的提高生产效率，也在一定程度上减少因返工造成成本增加的情况。在进行工程项目施工的时候，必须严格按照有关的质量控制体系进行生产，把好质量关。

海洋石油工程论文篇3

[中图分类号]G642

[文献标识码]A

[文章编号] 1673-5595（2013）05-0173-04

中国石油大学（华东）于20世纪末针对当时海洋石油工业对人才的需求情况，欲率先建立“海洋石油工程”专业，以培养海洋石油工程所需的复合型人才，但是，由于受教育部本科专业目录设置的限制，学校于2000年开始了以“海洋油气”为特色的“船舶与海洋工程”专业的建设和人才培养的探索与实践。经过十多年的探索和实践，中国石油大学（华东）在船舶与海洋工程人才培养和专业建设方面取得了一些成果，形成了较为成熟的人才培养模式，毕业生一次就业率每年都在 95%以上，在船舶及制造业的就业人数直线上升，在海洋石油行业的就业率保持了稳定增长趋势。为了扩大中国石油大学在船舶与海洋工程和海洋石油工程两大行业中的影响力，中国石油大学（华东）2011年开始申请增设海洋油气工程专业并获审批，2012年开始招生。当前，如何办好海洋油气工程这一本科新专业是摆在石油高校工作者面前的一个新课题。为此，本文拟就海洋油气工程本科专业人才培养方案的设定、人才素质的要求及人才培养所需的支撑条件等方面的问题进行探讨。[1]

一、培养海洋油气工程专业人才的重大意义

中国陆上油气资源日渐枯竭，因此，油气资源开发向海洋尤其是深海进军已成必然趋势。中国的渤海、东海和南海海底蕴藏着丰富的石油、天然气、天然气水合物资源，是支撑未来中国油气产业发展的战略空间，其开发潜力巨大。国家“十二五”规划纲要也明确指出，将推进海洋经济发展，积极发展海洋油气等产业。为了实现国家能源战略、确保国家能源安全，加大海洋油气的开发势在必行。然而，中国海洋油气的开发利用率很低，主要原因是海洋油气工程技术、装备比较落后。因此，大力发展海洋油气工程行业的科技力量，提升行业竞争能力，为国家能源安全服务已经刻不容缓。[2]

在国家的高度重视和大力支持下，1982年2月中海油成立，其负责在中国海域自营或合营开采海洋油气资源。除中海油外，由国家发展改革委员会牵头，中石油、中石化也加快了向海洋发展的步伐。中石油于2004年11月成立了海洋石油工程有限公司。作为中石油进入海洋油气领域的“先行官”，该公司已将海洋作为其找油找气的新平台。中石化上海海洋油气分公司以东海西湖和平湖两个油气田开发项目为背景，为中石化从事中、深海油气勘探和开发奠定了良好基础，也是中石化向海洋发展的重要平台。目前，中国的海油产量已突破5000万吨油当量，目前的开发大多集中在水深百米以内的近海，但更为广阔的深水海域仍待开发。可以预见，海洋油气这一方向将会迅速发展，从而带来对该领域人才的巨大需求。

二、海洋油气工程专业人才应具备的综合素质

海上油气开发受到海洋环境的影响，油气生产所面临的问题与陆地上的问题有非常大的差异。首先，用于海洋油气工程的装备与用于陆地的有所不同，譬如多种海洋钻井平台、钻井船、采油平台和作业船舶等；其次，由于工作平台空间有限，受海流、海浪和海风影响，其稳定性差，这使得在陆地上使用的工艺和方法在海上无法适用，需要改进或采用新的工艺；再次，受海洋环境制约，海上油气工程建造成本、完井和生产操作费用都相当高，采用的技术复杂、投资高、风险大，海上油气开发的经济效益也是必须解决的重要问题。由于海洋油气工程是一个交叉性学科，所以海洋油气工程专业人才培养的基本要求为：

本专业学生需具有人文、科学和工程三方面的综合素质。[3]学生主要学习海洋油气工程所必需的基本理论，接受必要的海洋油气工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练，具有良好的科学素养，获得科学运算与科学实验、工程设计与施工等技能，具备运用所学到的专业知识分析解决海洋油气工程实际问题、从事科学研究、进行组织管理的基本能力。具体来讲，该专业的学生应具备以下素质与能力。

第一，具有良好的文化素质、道德修养，高度的社会责任感和团队协作精神，良好的安全、环境、职业健康意识，宽广的国际化视野以及较强的自学能力和工作适应能力。

第二，具有扎实的数理化、力学基础，具有机械设计、电工电子学、地质学和海洋科学等方面的基础知识和较熟练的计算机应用能力；掌握一门外语，具有较强的听、说、读、写、译能力。

第三，掌握本专业所必需的工程理论和专业技术，包括油气藏工程、海洋钻井与完井、海洋采油、海洋油气集输与流动保障等海洋油气工程理论与技术，了解本专业领域科技发展现状和趋势。

第四，接受海洋油气工程师基本训练，具有海洋油气工程设计、解决海洋油气工程实际问题和从事科技开发的基本能力。

第五，掌握技术经济和管理的基本知识，具有工程质量和效益观念以及技术管理的基本能力。

三、海洋油气工程专业人才培养方案的设定

（一）设定培养方案的基本思路

中国石油大学（华东）海洋油气工程专业是依托“油气井工程”、“油气田开发工程”两个部级重点学科，利用“石油工程”和“船舶与海洋工程”专业的雄厚基础和教学、科研资源而开设的。通过分析海洋油气工程与陆上油气工程在工作环境、海洋油气钻采装备上存在的差异，可以在石油工程和船舶与海洋工程两大专业基础上来设计海洋油气工程专业的人才培养方案。其基本思路如图1所示。

图1海洋油气工程人才培养方案设计思路

（二）海洋油气工程专业人才培养方案的总体目标

海洋油气专业人才培养方案的总体目标是：培养适应中国海洋油气工业发展需要，德智体美全面发展，具有扎实的理论基础，较强的外语和计算机应用能力，获得海洋油气工程领域工程师基本训练，掌握海洋油气工程理论与技术，具有国际视野、创新意识以及解决海洋油气工程实际问题的能力，能在海洋油气工程及相关行业从事工程设计与施工、项目建设管理和科学研究等方面工作的高级工程技术人才，以适应中国海洋石油工业的发展需要。

（三）海洋油气工程人才培养的核心课程

海洋油气工程人才首先应该具备石油工程专业人才所应具备的基本知识，除此之外，还应具备海洋工程环境、海洋钻采装备和海洋油气工艺等方面的知识，结合海洋油气工程专业在环境、装备、工艺和管理四个方面的专业知识和技能要求，其核心课程应有：海洋钻采装备与平台工程、海洋环境、石油钻采工艺原理、海洋油气工程、油藏工程、海洋油气工程管理。

海洋钻采装备与平台工程课程：旨在让学生系统掌握海洋平台以及油气钻采相关装备的原理、特点、基本功能和基本计算，了解海洋钻采装备与平台制造、安装和施工工艺。学习海洋固定式平台、海洋移动式平台、海洋钻采水面装备、海洋钻采水下装备以及海洋油气钻采装备与平台应用实例。

海洋环境课程：旨在让学生系统掌握影响海洋中船舶、建筑物以及海洋施工、营运的海洋环境条件，掌握风、浪、潮汐、海流、海冰、泥沙、风暴潮等现象的物理特征以及海底表层的地质特征，能够进行基本的计算分析。

石油钻采工艺原理课程：旨在使学生系统掌握钻井装备和工具、钻井液、钻进参数、井身结构、井眼轨道设计和控制、井筒压力控制、固井、完井等技术及其工艺原理。掌握油气田开采特点与方法，以及采油工程技术的基本原理、设计方法，试油、油气井流动规律，自喷和有杆泵采油技术、注水工艺、油水井增产增注技术等。学会运用这些理论和方法分析解决钻井、采油施工中遇到的技术问题。

海洋油气工程课程：旨在使学生系统掌握海洋油气工程中所涉及的基本概念、原理、设计计算方法、工程施工新技术和工艺。掌握海洋钻井、海洋固完井、海洋弃井与回接作业、海洋油气测试、海洋油气田开发模式、海洋油气举升、海洋油气处理与计量、海洋油气储运与流动保障等工艺技术；了解海洋钻井井场勘查、铺管作业、海洋油气工程作业安全和深水钻完井关键技术等。

油藏工程课程：旨在使学生系统掌握解决油气田开发设计、动态分析、开发调整及油藏管理的系统工程问题所必需的基本概念、基础知识和基本方法。掌握油藏工程设计基础、非混相驱动态预测、油藏动态监测原理与方法、油田开发调整、复杂油田开发及油藏管理等。初步学会应用基础理论和知识进行油气田开发设计。

海洋油气工程管理课程：旨在使学生系统掌握海上油气田开发工程管理的基本概念、方法和手段。掌握海上油气田开发特点、开发方案、健康安全环境、生产操作与管理、海上油田工程成本控制方法等，具备从事海上油气田开发工程项目管理和决策的基本能力。

设置该专业的课程时，必须加强与企业尤其是大型企业的沟通与联系，这样做既有利于教师随时把握新技术的方向，也有利于学生水平和专业建设质量的提高，还有利于学生就业和企业对学生的选择。

四、海洋油气工程专业人才培养所需的支撑条件

（一）国家与学校的政策支持

国家“十二五”规划纲要明确指出，将推进海洋经济发展，积极发展海洋油气等产业。在2010年教育部公布的“同意设置的高等学校战略性新兴产业相关本科新专业名单”中，“海洋油气工程”专业名列其中。这充分说明了国家和教育部门对海洋油气人才的需求和重视。

鉴于海洋油气工程属于高等学校战略性新兴产业相关本科专业，其具有鲜明的专业特色和良好的发展前景，中国石油大学（华东）重点加大了对该专业的课程教材建设、实验室建设、师资培养、人才引进、教学改革与建设等方面的资金和政策上的支持，同时进行了有效的过程管理，切实加强海洋油气工程专业的建设和发展，保证专业建设各项规划目标的高质量完成，从而使专业建设水平处于国内同类高校的领先水平，人才培养质量赢得了用人单位的充分认可和社会的广泛赞誉。

（二）师资队伍建设

海洋油气资源是世界各国争夺的焦点，海洋油气工程专业的设置是国家实施海洋战略的体现，办好海洋油气工程专业要具有战略性眼光，要定位于高层次人才培养，除了培养本科生，还要培养硕士、博士，使今后的毕业生不仅往深海走，还要向国外走。当然，培养高质量的学生首先要有高水平的教师。海洋油气工程专业的师资队伍建设应采用优化整合、请进来讲学、送出去培养的思路。

首先，笔者所在学院优化整合内部三个学科有学缘的专任师资，并挖掘全校资源，成立了海洋油气工程系。师资队伍中有长江学者1人，教授7人、副教授8人，博士23人、硕士3人， 35岁以下教师5人，学历结构和学缘结构比较合理。同时，通过各种教学、科研活动和专业交流加强对现有师资的培养。如组织骨干教师参加了全国海洋油气工程新专业教学与教材规划研讨会，全面了解各兄弟院校海洋油气工程专业人才培养定位、培养方案、课程设置、培养特色、实验室建设、师资队伍建设等基本情况，为中国石油大学（华东）海洋油气工程新专业的建设积累了经验。鼓励教师参加国内外学术会议，了解海洋油气工程各个方向的最新进展。多次组织教师参加教材建设、实验室建设工作讨论，有计划地开展了教材调研、编写工作和实验室建设工作，让教师对所承担的课程教学内容有更深刻的认识，以尽快提高教师的海洋油气工程专业方面的素质。

其次，为了进一步加强师资队伍建设，目前，笔者所在单位正在积极利用国内国外资源，聘请国内外兼职教授和研究院专家来校讲学、指导年轻教师。借鉴国外先进的办学经验，促进海洋油气工程专业的快速发展；同时，还把有培养潜力的青年教师有计划地送到国外学习进修，促使青年教师快速成长。

（三）实习教学条件

教师的实践性教学能力是培养具有创新精神和实践能力的高素质工程技术人才的重要条件，其可促进学生巩固和加深对理论知识的掌握，提高学生运用知识分析和解决问题的能力，以及对未来工作的适应能力。因此，实践教学效果的好坏将会直接影响海洋油气工程专业本科教学的总体质量。海洋油气工程专业实践性教学环节包括与课程教学同步进行的实验教学、单独开设的实验课程以及独立设置的实习环节。独立设置的实习环节包括：军事训练、地质实习、金工实习、专业实习、综合设计和毕业设计等。其中不容乐观的是海洋油气工程的专业实习，目前，因油田单位、海洋工程基地对安全的顾虑以及受实习经费的限制，导致海洋油气专业学生的实习过程大部分处于参观实习的层面上，学生在实习期间根本无法动手；并且大部分石油企业都不愿意接待学生实习，不愿意为学生提供实习岗位，为此，中国石油大学（华东）构建了一线实习、模拟实习与生产视频资料相结合的多元化专业实习模式。[4]

首先，利用地域优势。中国石油大学（华东）东营校区位于黄河入海口，是中国大油田――胜利油田所在地。胜利油田不仅拥有陆上油田，而且也已进行多年海上油气开发。这为油气工程专业的实践教学提供了良好的外部环境。2005 年，中国石油大学（华东）青岛校区启用，该校区毗邻中石油和中海油两大石油公司的海洋工程基地，这为海洋工程的实践教学提供了极佳的条件。这种优势对于中国石油大学（华东）来说可谓得天独厚，是国内其他任何院校所不具备的。因此，在实践教学环节，可以充分利用该优势，安排学生到实际的油田生产和海洋工程生产实际中去学习和锻炼。

其次，利用已经较成熟的数值模拟和三维可视化技术模拟呈现实际的生产环节和生产状况，加上成熟的数学模型完全可以达到较为逼真的生产效果；同时，在校内创建具有一定工程规模的模拟海洋油气生产实训场所，成为发展新型实践教学方式的新方向，这样可以全面提升实习教学质量。

再次，利用有关生产现场的视频资料，不仅在很大程度上代替了现场实习，而且能够有效提高教学效率、节约教学成本。还可鼓励学生自己联系实习单位，有许多学校已经采取了这种方式，因为少数学生的分散和零星实习，不会给企业的生产带来很大影响，生产单位一般还能够接受。

总之，在油气资源开发面向海洋已成为必然趋势的形势下[5]，中国石油大学（华东）新增设海洋油气工程本科专业不仅符合国家能源发展战略需求，也是学校走学科综合发展之路的需要。海洋油气工程本科专业应结合专业发展趋势，做好专业人才培养方案设置，创造专业所需要的支撑条件，才能真正为国家培养出高层次的海洋油气工程专门人才。

[参考文献]

[1] 海洋工程类学科专业规范研究课题组.海洋工程类专业规范与课程体系[C]//海洋科学与海洋工程类专业发展战略研究与专业规范研究论文集，2004：1518.

[2] 张波.浅析全球海洋石油工程市场现状及发展趋势[J].石油化工管理干部学院学报，2009，11（2）：2023.

海洋石油工程论文篇4

【关键词】海洋石油钻机模块；安全管理；解决策略

【Keywords】offshore oil drilling rig module； safety management； strategy

【中图分类号】U674.38 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0031-02

1 引言

社会在不断的发展和进步，人们利用法律保护自己，用法律维权的意识也越来越强烈，海洋石油钻机模块建造的工作人员在作业活动中的安全意识正在逐步提升，安全管理也受到了领导层的重视。安全管理贯穿了整个海洋石油钻机模块建造项目，项目管理的重要目标之一就是安全管理目标。怎样加强安全管理工作，防范和及时处理事件，保障作业人员的安全成为了海洋石油钻机模块建造项目管理工作的重中之重。

2 钻机模块简介

钻机模块位于井口平台的顶甲板上，用以完成油田钻井和修复设备。钻机模块包括钻井模块（DES）、钻井支持模块（DSM）还有散料储藏设备（BSF）。钻井模块由井架（Mast）、钻台（Drill floor）和基座（Sub structure）构成。钻井支持模块是为钻井模块钻井提供电力，控制高压泥浆、设备仪表和空气机电设备的模块[1]。

3 海洋石油钻机模块建造项目安全管理问题

3.1 风险和安全意识不足

海洋石油钻机模块建造项目有诸多的特性，例如，建造项目工程的周期较短，作业工作量大。所以，基于海洋石油钻机模块建造项目的特性，如果项目工程延期就会导致投资方的产量效益和经济效益。在这样工程项目大、工作人员密集的条件下，作业人员不具备辨别和评估作业风险的能力，安全意识薄弱，不能行之有效地做好安全防范措施。由于海洋石油钻机模块建造项目的结构特殊，在整个的过程中涉及多种高风险的作业模式，例如，高空作业、脚手架的设置作业、限制内的空间作业等。与此同时，海洋石油钻机模块建造项目中还需要用到很多大型的起重设备、送电设备等，因此，管理的难度大，风险高。

3.2 资源与安全培训不足

在追求利益最大化的时代里，投资方与海洋石油钻机模块建造项目的合作更多的要考虑到经济的效益，所以在一定的程度上，施工的资源与安全的投入有所不足。因樽式鸬南拗疲在购买设备时往往就先满足于控制成本，安全的问题就退而求其次了。参与到海洋石油钻机模块建造项目中的人员大多数的文化程度有限，流动性大，这些人不能保证有充足的时间参与到项目安全培训，从而导致了安全培训不能系统化和持久化，无有办法从根本上提升作业人员的安全意识，技能也得不到有效提高。在增设安全管理人员时，招聘的基本上是兼职人员，不具备深入了解海洋石油管理内容的素质和条件，使得安全管理的工作内容不能有条不紊地进行。

3.3 监管与管理制度不完善

基于安全管理人员的素质和对海洋石油钻机模块建造项目安全文化的理解不足，不能很好地贯彻安全管理的具体要求，所以在整体的施工过程中，监管的力度不够，对于违反规章制度的现象查处不够严格。长此以往，成为了海洋石油钻机模块建造项目中最大的安全隐患。除此之外，现有的管理制度不够完善，没有激励和惩处的严格条例，对承包单位的约束程度不强。

4 海洋石油钻机模块建造项目安全管理解决策略

4.1 重视安全风险防范

对于海洋石油钻机模块建造项目过程中的安全问题必须加以重视，在施工之前，施工作业的负责人一定要组织风险与安全的评估分析会议，对每一个作业的操作步骤进行具体且详细的分析，对可能存在风险的部分一定要加强防范和控制。在会议中要针对具体的作用制定风险评估报告，对施工的具体方案进行落实，作业人员之间也要多多沟通和交流，以最大程度的规避风险。对于各种项目的防线作业，项目的负责人应该提前做好管理，上报上级单位，获取施工作业的许可证明，经过安全的审批后方可进行。

4.2 加强安全培训

无论是什么样的实施工程，安全问题必须摆在最重要的位置上，安全是第一位的，“以人为本”是人才安全管理中最为重要的部分。在海洋石油钻机模块建造项目中的安全管理必须要贯穿整个施工过程的每一个环节，采用有效的安全保护措施，保证作业人员的身体健康安全。各单位还应该大力加强安全培训的工作，树立“安全第一”的意识，通过进场安全培训、发生事故的案件分析、宣传报纸和文化板报等多种形式和方法加强安全培训工作。通过加大安全培训的力度强化和改变作业人员的安全意识，真正意义上减少施工过程中的危险行为和事故的发生。

4.3 落实监管目标

安全管理需要贯穿于整个施工过程，完善的安全管理能够促进施工的快速稳步进行。海洋石油钻机模块建造项目的安全管理不仅是安全管理部门的任务，是所有参与人员共同的责任，所有人必须都要承担相应的责任。在安全管理的过程中，要贯彻“安全第一”的原则和基本方针，将安全问题上升到一定的高度，认可安全在施工过程中的重要位置，明确安全管理目标，在实施的过程中切实有效地落实监管目标，大力排查安全隐患，把有可能发生事故的死角都消灭在萌芽中，有效避免事故的发生。

4.4 完善管理制度

想要切实地实现海洋石油钻机模块建造项目的安全管理，必须要严格遵守国家的法律规定，增加安全的投入，加强对高风险作业的高危作业人员的安全意识和安全技能的培训，改进和完善相关的安全管理制度。

首先，要明确和落实各施工作业人的安全管理责任，签订有关的安全管理合同和协议书，将所有的安全监管内容写进协议书。

其次，在做海洋石油钻机模块建造项目预算时，就应该按照国家相关的政策规定和法律法规，计算安全的成本费用，保证投入和安全的监督和管理能够有效进行和实施。

最后，因为海洋石油钻机模块建造项目的特殊性和驮有裕项目的主管单位要结合实际情况，具体问题具体分析，制定一套与项目相配套的安全管理制度，切实落实目标，加强监管。

5 结论

海洋石油工程论文篇5

引言

海洋环境、生产安全、职工健康与海洋石油建设和运营有着直接的关系，健康安全环保管理体系就是将以上的环境、安全、健康三者有机的结合起来，形成统一的管理体系。健康安全环保管理体系的建立有效的对环境起到了保护的作用，是将环境管理体系和健康管理体系的有机结合，完善和改进工作现场员工的身体健康和施工安全。健康安全环保管理体系是由西方发达国家在20世纪90年代首先应用的，西方国家首先认识到环境的保护不仅仅依靠国家和政府，还需要企业、公众一起努力，才能不断的加强环境保护。目前国际上通用的健康安全环保管理模式就是对风险进行分析，通过对风险进行分析找到其中存在的危险因素，然后针对出现的风险因素，制定有效的控制措施和预防手段，尽量避免风险因素对施工人员安全产生影响。目前我国的一些大型企业和石油企业中健康安全环保管理体系得到了广泛的应用，逐渐的得到了有关领导的高度重视，促进我国企业管理制度水平的不断提升，走向成熟[1]。目前我国海洋经济发展速度越来越快，海洋工程建设无论在数量上还是规模上都有着显著的提升。海洋石油工程建设有着施工时间长、海洋环境影响大的特点，因此需要建立完整的环境保护管理机制。所以海洋工程建设中健康安全环保管理体系的应用，将政府单独强化逐渐向着企业自觉守法的方向发展，海洋石油工程的环境管理通过企业内部管理的加强而得到进一步的提升。

1认识海洋石油工程的特点及不安全因素

海洋石油工程健康安全环保管理体系中，受到的不安全影响因素主要有以下几点：（1）海洋石油工程一般都是建立在环境比较恶劣的地区，离城市的距离比较远，因此经常受到恶劣环境的影响，例如暴雨、大风、大雪等，对海洋工程有着严重的影响。想要保障海洋石油工程生产安全，首先就要保障海洋石油工程设备系统和设施的建造满足生产使用需求，保障恶劣环境下石油海洋工程施工的正常生产运行。（2）海洋石油工程建设中，设备的种类比较广，数量比较多，主要包括动力系统、通信系统、消防系统等。海洋石油工程上还配备了工人们正常生活和工作的基本设施，例如生活污水处理设施、救生设施、垃圾处理设备设施等。海洋工程施工中还同时还配备了钻井需要的相关设备和设施，例如泥浆泵、处理泥浆的配套设施、钻井绞车、物体吊运需要的其中设备等。海洋石油工程中使用的设备一些属于特种设备，需要配备相关的特种作业人员。（3）海洋石油工程涉及的工作量比较多，一些工作具有一定的危险性。其中生产作业中经常使用的设备有锅炉、压力容器、起重设备等。一些特殊设备进行操作时，需要操作人员持有特殊设备工作证。因此海洋石油工程与其他工程相比存在较高的危险性，想要保障海洋石油生产作业的安全，就要尽量的避免出现石油生产安全事故，保障施工人员的人身安全和财产安全，加强海洋石油工程体系安全文化建设[2]。

2建立健全海洋石油工程管理制度

科学合理的安全文化建设规章制度是海洋石油工程健康安全环保管理体系中的重中之重，只有完善的规章制度才能对各层的工作人员进行约束。海洋石油工程作业过程中一定要遵守相关的国家规定，同时还要建立符合海洋石油管理制度的流程，主要包括以下几方面内容：（1）组织海洋石油工程的工作人员定期参加安全教育和培训，安全教育与培训是不可或缺的关键内容，尤其是针对高风险作业人员，阐明安全注意事项。（2）应急通讯设备一定要保持畅通，保障海洋石油平台上各个部门之间的良好沟通，一旦发生紧急情况，能够及时的通知各个部门。（3）除了操作人员日常的生活外，一些特殊岗位一定要经过岗前培训后持证上岗，一切操作都要签订作业许可证，审批后才能开展施工作业。（4）海洋石油工程定期组织各部门人员进行应急演练，对健康安全环保管理体系的执行力进一步加强，对现场操作人员的实践能力进一步提升。（5）对海洋石油工程中使用的设备进行维修和保养时也要填写维修和养护记录，设备的使用前一定要进行检查，合格后才能继续使用。对存在安全隐患设备，进行备案，针对出现的问题找到有效的解决措施，避免发生安全事故。

3加强安全知识及安全技能的培训

安全知识培训是海洋石油工程管理中的重要内容，要定期的组织相关人员参与培训，海洋石油工程施工人员不能光有安全意识，还要掌握足够的安全知识，才能在工作中及时的发现安全隐患，针对出现的问题制定有效的解决措施，不让自己陷入危险之中。同时，工作人员还要具有较强的安全技能，一旦发生事故能够及时的自救和救险。施工过程中一定要严格按照规章流程进行，避免发生安全事故。因此，海洋石油工程安全知识和安全技能培训一定要和实际的生产作业密切联系，才能不断的提升工作人员的综合素质水平，促进石油工程的安全、稳定发展[3]。

4提高安全意识

建立完善的海洋石油工程健康安全环保管理体系文化，日常生活和工作中加强工作人员的安全意识，形成良好的文化氛围。只有不断的提升工作人员的安全意识，建立完善的安全文化体系，才能将安全由被动转变为主动，加强员工安全意识的能动性，善于发现工作中存在的不安全因素和不安全行为[4]。将以前发生一些安全事故作为案例，对其发生的原因进行讲解，让员工了解安全事故发生造成的严重后果。不仅仅是财产的损失、环境的破坏，还可能造成家破人亡，因此海洋石油平台工作人员要时刻牢记安全理念的重要性[5]。

5组织开展各种健康安全环保活动

海洋石油工程论文篇6

根据调查石油资源总量后显示，世界海洋石油资源量占全球石油资源总量的34%。因如此丰富的海洋石油资源，使得海洋石油工程成为了当今社会采集石油的主要手段。但因海洋石油工程作业时所需要的技巧非常困难，涉及到的工种也颇为繁杂，使其施工的现场具有非常高的风险性。因此，只有根据海洋石油工程的特性，进行全方面的风险评估，并针对风险评估后的结果制定相应的防范措施，才可以保证海洋石油工程能够顺利且安全的实施。

一、风险管理体系的基本内容

风险管理作为一种可以降低某些事情中出现风险概率的有效手段，常常被应用在大型工程之中。就一般情况而言，风险管理可以分为风险识别、风险评估、风险应对这三大部分。按照先后顺序来说，风险管理制度的第一步便是风险识别。此步骤可以有效的确定当前存在的风险，并为风险评估做好事前准备。第二步便是风险评估，它的主要目的便通过评估接下来可能遇到风险，并对其产生的原因与风险出现的来源进行分析，制成一份风险列表，使其可以布置出有效的防护措施。而风险管理的最后一步便是风险应对。此时会分为两部分进行相关风险的防护与应对，第一部分是对已经发生过的风险进行有效的防御措施，另一部分便是对可能会出现的风险进行防范。以上三点便是风险防范的基本内容。

二、海洋石油工程中的风险管理

相较于一般风险管理而言，海洋石油工程的风险管理可以分成四步进行。第一步，在计算出海洋石油工程的总风险之后，在与相关的风险评价等级标准进行比较，查看其资金损耗是否在能够接受的范围之内，如不能，便找出使总风险在不可接受范围内的主要原因，对此原因进行针对性的预防。第二步，便是针对对海洋石油工程影响最大的风险进行重点干预，并对干预后的结果重新进行风险评估，使其降低总风险的程度。第三步便是针对实施防范措施所需要的时间，金钱，人力等方面进行分析列表，把这些成本列举出后再对比总风险降低的程度，看其是否具有实施的必要。最后一步就是在实施之后进行跟踪分析，并对预期的目标进行对比，看其是否达到理想效果。

三、海洋石油工程的风险管理及防范措施

当对海洋石油工程的紧急事故进行管理时，需要从预防预备、响应、恢复这四个阶段入手。然而这四方面的实际情况下往往是重叠在一起的，但每一阶段都有自己不同的意义，并能够成为下一阶段的铺垫。

第一阶段便是预防阶段，这个阶段通常指的是预防、控制和消除风险对人类生命财产安全与对环境造成危害。换一个说法就是指从根源上防止紧急事故或大型事故的发生，避免某些应急行动。

身为第二阶段的准备阶段指的是事故发生前便能采取行动的一种阶段，这是为响应阶段所采取的一种手段。

第三阶段成为响应阶段，此阶段主要针对事故发生时所采取救援行动是否符合当时发生的事故，其目的便是尽最大可能性的减少人员与财产上的损失，并进行一些有利于恢复的活动。

最后一个阶段就是恢复阶段，恢复阶段存在的目的是使生产、生活恢复到正常状态，甚至得到进一步改善的工作。

从理论上来讲，对于类似于海洋石油工程这种事故发生频率高的工程应作橹氐愕姆婪抖韵螅但通过1970年到2015年间海洋石油事故的数据统计上看，海洋石油工程中发生频率高且影响非常严重的风险事件很少，所以我们可以同过分别讨论的方法进行防范措施。

通过对1970年到2015年之间海洋石油工程发生的事故进行统计归类后可以发现风险类型能够分为以下几类：1.发生频率过高的事故2.发生后会导致严重后果的事故3.相较于前两种发生平率较高且后果严重的事故。然而，不论何种事故，它的解决方案都需要考虑到以上因素，而我们便可以通过事故的原因进行相对应的防范措施，保证防范措施可以有效地进行。

例如对于一些发生频率高的风险，比如油气泄漏风险、海上设施碰撞风险、火灾等事故风险，我们应该把重点放在如何进行有效的预防与准备这两阶段上，使其能够有效降低风险的发生概率。

其次，对于船只/平台倾覆事故和设施沉没风险这种能够造成非常严重的后果的事故风险类型，我们因当从响应阶段与恢复阶段这两方面着重管理，从而减轻风险发生时所造成的严重性，并及时的进行灾后重建工作。

最后，相较于设施结构损坏事故这类发生频率很高且能够造成严重后果的事故风险，我们不仅要在预防与准备这两阶段采取适当的干预防范措施，使其降低事故发生的频率，也要做好事故发生后的响应阶段与恢复阶段的应急准备，以便于事故发生时能够及时减少事故带来的损失，并在事后重建方面做好相关的准备工作。

四、总结

总的来说，我国的海洋石油产业从技术上处于初级阶段，我国的海洋石油工程风险管理较国外来说还是比较薄弱的一个环节。对于海洋石油工程施工时风险较大且施工环境复杂多变的风险特点，我们必须保障施工时的防范措施能够落实到位，与之对应的事故响应阶段与恢复阶段能够有效且快速的进行到位，以确保在海洋石油工程施工现场的安全，使其可以达到项目预期的经济效益。

参考文献：

海洋石油工程论文篇7

[中图分类号] P76 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-3-231-1

0引言

随着我国海洋石油开发工作的迅猛发展，我国的海洋石油产量迅速增加，促进了海上运输、近海港口建设等海洋经济的发展，但是其给海洋环保带来的威胁和风险也与日俱增。据统计数据显示，在“十一五”期间发生的海洋石油开发污染事故中仅溢油污染事故就有四十一例。这些事故使海洋环境中的生物走向灭亡，影响了海洋生态平衡，同时也给海洋石油开发单位带来不可估量的的经济损失，严重制约了海洋经济的发展。例如，2011年8月，闹得沸沸扬扬的康菲石油公司的渤海湾溢油事故致使渤海湾沿海地区的海洋经济遭受严重的破坏，康菲石油公司也因应事故付出了巨大的经济代价，仅经济赔偿款就高达10亿元。因此，必须重视海洋环保工作，使在海洋石油开发高速发展的同时，也能维持海洋生态平衡。

1海洋石油开发对海洋环境的影响分析

1.1海洋石油开发的历史

世界上的海洋石油的开发始于19世纪后期，而我国是在20世界50年代末才进入海洋石油开发领域的。1979年以前，在技术和资金的限制下，我国海洋石油开发呈爬坡之势。1979年后，由于外资的引进，我国的海洋石油开发迅猛发展。如今，我国的海洋石油开发已经进入了高速发展期，在某些技术领域已经走在国际前列。

与陆地石油开发相比，由于海洋环境的变化多端，不确定的威胁因素太多，海洋石油的勘探开发会碰到更多的技术难题。因此，必须研发一些高效经济的技术来面对这些难题。多缆多震源勘探技术、高分辨处理技术、小曲率半径水平钻井技术、极地海域钻井技术、数控成像技术等技术是我国常用的一些勘探开发技术。

1.2海洋石油开发对海洋环境造成的问题分析

对于污染物，海洋可以通过稀释、微生物分解等方式对其进行处理，从而达到自净的效果。但是海洋自净化能力是有一定限度的，如果污染物浓度过大，海洋无法将其消化吸收，海洋环境就会因无法自净而遭受污染。在海洋石油开发中常出现的环境问题主要有以下三点：一是因排入海洋的污染物过多而造成的海洋水体污染；二是海洋生态平衡被打破，最突出的体现是海洋生物的生境受到威胁，甚至使有些海洋生物由于生存环境的破坏而走向灭亡；三是有些海岸工程建设的合理性有待提高，使海岸环境和海岸生态系统受到严重的影响，无法实现可持续发展。

1.3海洋石油开发与环境保护的关系

因全世界都重视海洋，海洋经济在国民经济中所处地位非常重要，上述的海洋环境问题对人类生产和生活已经构成了严重的威胁。海洋环境保护不但有利于实现海洋资源的可持续利用，还可以减少治理海洋污染问题的巨大费用，提高海洋石油开发的综合经济效益。因此，海洋石油开发人员务必做好在海洋石油开发过程中的海洋环境保护工作。海洋保护工作是建立在充分的现场调查研究的基础上的，在充分了解海洋环境存在的问题之后，制定和执行相应的海洋环境保护法规以调整海洋石油开发和环境生态间的关系。

2应对策略分析

2.1海洋石油开发的环保技术研发

海洋石油污染一方面来自于海上石油生产设施和海运航线上的船舶，另一方面来自与沿海工业生产的污染物排放。要做好海洋环保工作，必须防患于未然。因此，科技研发人员在海洋石油开发环保技术的开发上投入了很大的力量，研发出了一些高效的环保技术，为海洋环境保护做出了重大的贡献。下面介绍一些海洋石油开发过程中常用的环保技术。

海上石油生产设施在生产过程中，会排出含有有害物质的钻井排弃物，如泥浆和钻屑等，这些废弃物如果直接排放会对海洋环境产生不同程度的污染。目前，我国的污水处理技术主要是“隔油―浮选―过滤”技术和“聚结―浮选―活性炭吸附―砂滤”技术。这种技术主要去除处于游离态和机械分散状态的油，除CODcr的效果不明显。水力旋转技术、聚结粗粒化技术和生化技术是现今研究的热点技术。水力旋转技术主要通过与大罐沉降、过滤工艺相结合，实现原油预脱水和污水除油。它有着净水除污效果良好、处水量大、操作简单易行等优点。开发各种高效旋流器是高技术重点的研究方向。进行污水处理时一般需要加入药剂，但污水药剂有可能对海洋环境产生二次污染，因此，应该研究不需外加化学试剂的污水净化技术。聚结粗粒化技术很好地克服了传统污水处理技术存在二次污染的缺点，主要利用粗粒化材料亲油疏水的特性来进行除油。该技术的设备占地面积小，基建费用较低，但由于其出水油含量较高，需要利用其他处理技术对其进行进一步的处理。生化处理技术是通过可降解石油类物质的微生物如高效原油降解菌、嗜热功能菌来，对污水降解处理。该技术主要用于常规方法处理后的污水的程度处理。该技术的环保性能更好。

在海运航线上的船舶方面，科技人员积极研究了船舶污染防治技术，通过在船舶中使用油水分离器，很好减轻了船舶对海洋的污染。

2.2完善监管监督机制

首先，加强海洋环保的基础设施建设，提升环境监测能力，从而使海洋污染问题准确及时地被发现。其次，强化海洋环保的立法和执法力度，使海洋石油的合理开发得以实现。再者，对于生态环境脆弱的区域，要将陆地污染物排放量和海上污染的指标尽可能地降低，并建立生态环境保护区，从而提高其生态环境的稳定性。

2.3环保理念宣传

目前，许多人的海洋环保意识比较淡薄。因此，要使海洋环保工作的顺利实现，实现海洋资源的可持续利用，必须让环保理念深入人心。应该通过宣传海报、电视广播、宣传展板等形式，让人们树立起海洋环保理念，强调海洋环保是与个人的利益是息息相关的，让人们自觉保护海洋环境。

2.4增强从业人员环保意识

对于海洋石油开发的工作人员，要加强对他们的培训，提高他们的环保意识，让其在工作过程中严格遵守相应的操作规程来开展工作，避免因误操作或环保意识匮乏而造成海洋事故和海洋污染。

3结语

海洋环境中有着丰富的物产资源和能源，这些东西是人们生活中必不可少的，而现今海洋环境却受到了严重的威胁，污染事件不断发生。因此，做好海洋环保工作势在必行。

参考文献

海洋石油工程论文篇8

中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0039-02

随着海洋石油勘探、开发技术地不断发展，海洋石油资源不断被开发利用，虽然很大程度上缓解了能源短缺的问题，但是同时也带来了一个很严重的海洋环境污染问题。2010年7月16日18时20分左右，利比里亚籍“宇宙宝石”轮在大连新港卸油引发管路爆炸起火，导致上万吨原油流入大海。2011年6月，美国康菲公司与中海油合作开发的蓬莱19-3油田发生溢油事故，造成蓬莱19-3油田周边及其西北部面积约6200平方公里的海域海水污染。2013年10月12日，宁波市镇海区宁波绪扬海运公司（又名宁波市镇海区船舶修造厂）一艘正在检修的300吨位的运油船“绪扬11号”发生爆炸，造成7人死亡，1人受伤。2013年11月22日凌晨3时，山东省青岛市黄岛化工区一带的秦皇岛路与斋堂岛街交会处，中石化管道公司输油管线破裂，原油泄漏。尽管当日3点15分后中石化就紧急关闭了输油，但部分原油还是进入了胶州湾，海洋过油面积高达3000 m2。海洋石油污染不仅威胁海洋生态，而且其致癌物通过海洋生物体威胁人类健康。因此分析海洋石油污染的原因，了解其危害，进而预防和治理污染具有重要的现实意义。

1 海洋石油污染的原因

1.1 天然原因

（1）海底蕴藏的石油通过地层断裂缝隙渗出。石油渗出的程度与地壳构造活动的剧烈程度和频率有关系，据统计，每年渗入海洋的石油估计为（0.025～2.5）×106 t。

（2）河流将陆地沉积岩岩石里的油侵蚀下来后再携带入海洋。据统计，河流携带入海的颗粒有机物中“可萃取”有机物量，全世界平均每年约为10.6×106 t。

（3）陆地和海洋生物合成的烃类也是海洋环境中石油烃的天然来源之一[1]。

1.2 人为原因

（1）海洋石油勘探开发的污染。主要包括溢油、消油剂、钻井泥浆、燃料、洗压舱水和油田生产水等，通常是石油烃、重金属、合成有机物和放射性物质等多种污染成份的混合体[2]。

（2）海上采油平台溢油及排污。随着海上石油开发，全世界海上采油平台溢油和操作中的排油污，估算每年至少有9.5千吨石油排入海洋。

（3）海上运输溢油及排污。海上石油运输中油轮发生碰撞、触礁等事故造成的溢油以及作业排污、修船作业排污、压舱水排污等等。由此对海洋造成污染的石油每年约为（1.0～2.6）×106 t。

（4）陆地经大气向海洋排污。大气中石油烃的数量随着我国机动车数量的增加而急剧增加，加之石油工业与其他工业石油烃的蒸发损失以及燃煤时的石油烃挥发等等，这些微粒直接沉降入海或者吸附石油烃的微粒被雨水“冲洗”入海，对海洋造成一定程度的污染。

（5）陆地城市污水排向海洋造成污染。

（6）河流湖泊、地下水向海洋流入和渗入。其水体污染主要是受炼制石油产生的废水以及石油产品造成的[1]。

2 海洋石油污染的危害

2.1 生态危害

（1）影响海气交换：油膜覆盖于海面，阻断O2、CO2等气体的交换，致使海洋中溶解气体的循环平衡遭到了破坏。

（2）影响光合使用：油膜的存在使阳光无法充分射入海洋，导致水温下降，破坏了海洋中溶解气的循环平衡，影响了海草和海藻的光合作用。同时，海洋中溶解的石油烃类物质和乳化油会将植物呼吸孔道堵塞或者侵入海洋植物体内，破坏叶绿素，阻碍细胞正常分裂，从而影响光合作用。

（3）消耗海水中溶解氧：石油的降解必将消耗水体中的大量氧气，大气中的氧气又被油膜所阻碍，不能顺利进入海洋，造成海水缺氧。

（4）毒化作用：石油中高分子化合物有很强的毒性；低分子化合物的水溶性很强，后续的生物吸收率高，因此在水中也有很强烈的急毒性作用。原油经过生物富集和食物链传递，危害作用大大增强。

（5）全球温室效应。

（6）破坏滨海湿地：石油开发等人为活动导致中国滨海湿地丧失严重。

2.2 社会危害

主要包括石油污染对渔业的危害，石油污染刺激赤潮的发生，石油污染对工农业生产的影响，石油污染对旅游业的影响[3]。

2.3 企业危害

海洋污染事故一旦发生，企业现象不仅大打折扣，而且将面临巨大的经济制裁，甚至能导致企业的倒闭。

3 海洋石油污染的防治

3.1 海洋石油污染的预防

（1）提高全民的环保意识。

安排适量的环保专题讲座。制作海洋石油污染危害性的宣传视频，在电视或者网络上插播。在相关报纸上添加一个小版块来报道最新的海洋石油污染情况。

（2）建立健全海洋法律体系。

制定和完善《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》等一系列海洋和涉海法律法规[4]。

（3）加强管理和社会舆论的监督力度。

相关管理部门应该加强对海洋石油作业平台、油气运输船舶等的安全管理力度，监测石油污染状况，做好防范措施。同时民众可以通过专有的论坛或微博来关注和评论相关污染情况，积极主动对相关污染进行投诉和建议。

（4）做好事故预演和应急预演[5]。

一旦发生了钻井平台或者油轮溢油，将预演变成实战，才能最快、最安全、最有效地进行处理，把危害降低到最小。2013年9月23日上午，广西钦州港青菜头水域进行了主题为“保护海洋环境，服务海洋经济，建设海洋强国”的海上重大溢油应急处置演习。演习分为海上溢油应急处置、船舶消防和海上人命救助三大场景，政、企、民各方行动迅速，配合到位，形成合力，为相关部门的实际应急反应积累了工作经验，锻炼了溢油应急队伍。

3.2 海洋石油污染的治理

（1）物理处理法。

就是使用物理方法和机械装置对海岸带或者海面上的有污染进行消除。实际应用的物理处理法主要有以下三种。围栏法：就是将泄漏到海面上的油污围住，阻止其往外扩散，便于后来处理和回收工作。吸油材料：由于自身具有亲油憎水特性，一般采用的原料为无机多孔物质或者高分子材料，作用是吸附海水表面的石油，吸油材料被处理后，石油可以被回收。撇油器：不改变粘稠油类物质原有性质的基础上，处理粘稠类物质溢油。装置主要有吸式撇油器、吸附式撇油器和重力式撇油器。

（2）化学处理法。

主要方法有以下几种：燃烧法、乳化剂、凝油剂以及集油剂等。燃烧法就是在短时间内将海水表面的浮油点燃烧净，但在燃烧期间必然会产生浓烟和芳烃化合物，对大气和海洋依然会造成污染。乳化剂就是通过将油粒分散成小油滴的形式达到降解的目的。凝油剂，就是通过化学反应将油凝聚成浓稠物，再用机械方法对凝聚物进行处理。集油剂是先增加油表面张力和油膜厚度，再利用物理方法去除。

（3）生物处理法。

生物法是目前最经济有效、最有前途的一种治理方法，原因在于其二次污染小、投入少等。生物修复一般有三种方式：使用活性剂，增大海水中微生物与石油的接触面积，促进微生物降解；增加微生物的种群数量，使受污染海水被高效降解；向需要除污的海水中投放N、P等营养源，帮助微生物对石油进行降解[6]。

4 结语

海洋石油污染问题已经成为全球较为突出的环境问题，治理变得刻不容缓。抑制溢油污染的最好方法就是预防事故的发生，因此应加大政府的督察力度，强化企业的责任意识，提高全民的监督能力。然而一旦发生污染，应及时选取最优处理方案，进而将危害降到最低限度。

参考文献

[1] 张立柱，唐谋生，余雷，等.海洋与港口水体环境石油污染与防治对策[C]//中国环境科学学会学术年会论文集.2010：2353-2356.

[2] 郑雯君.处理水域溢油的化学试剂[J].海洋环境科学，1993，12（2）：68-74.

[3] 方曦，杨文.海洋石油污染研究现状及防治[J].环境科学与管理，2007，32（9）：78-80.

海洋石油工程论文篇9

主管单位：中国海洋石油总公司

主办单位：中海石油研究中心

出版周期：双月刊

出版地址：

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1001-7682

国内刊号：11-3923/TE

邮发代号：

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1989

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

中科双效期刊

海洋石油工程论文篇10

关键词： 海洋工程；设计；施工现场；优化对策

Key words： marine engineering；design；the construction site；optimization countermeasures

中图分类号：TE54 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0089-02

0 引言

科技的发展使海洋石油工程项目越来越多，在目前的很多海洋石油工程中都启用较为年轻的设计人员对工程的施工进行设计。但是往往这些年轻的设计人员缺少实际的现场施工经验，对海洋工程的施工没有很深的了解，因此在设计时常常会出现一些问题，从而导致工程难以顺利的进行，因此，本文将海洋石油工程设计与现场施工相结合，详细分析其中的要点，为年轻的设计师提供更多的工程施工经验。

1 影响施工难以顺利进行的问题

1.1 设计不够科学化 本文首先以秦皇岛32-6油田为例。该海洋油田工程中WHP A井口平台的上部组块的吊点在设计时出现了问题，导致该工程工期过长。主要因为WHP A井口平台上部的组块吊重受力过大。该井口平台的上部组块自身的吊重约为10.288MN，运用了8点吊和2船抬的设计方案。其中8点吊重有1个吊点被设立在H390梁与H700梁之间的节点处，这使该吊点受力过大，容易从根部产生断裂。为了防止这一问题，施工团队在H700梁的上翼缘处又设计出一个豁口，将吊点板出入豁口中，在主吊点板与梁腹板之间采用筋板进行连接，从而形成箱型结构。

经过这样的改善处理之后，基本满足了吊点的强度，但却忽视了当主结完全建造成功之后，H700梁所连接的H390梁被遮蔽了，从而导致主吊点无法完成与H700梁腹板之间的焊接工作。幸好在后续的检查中，该问题被及时的发现了，并通过协商和讨论，设计者对焊接顺序进行了修改，也就是将主吊点板率先焊接上，再将H390梁与H700梁进行焊接。这样就解决了该问题，从而避免了更大的失误。

由以上例子可以得出，在海洋石油工程中，施工设计必须建立在对实际施工现场具有一定的了解基础之上，设计中出现的任何一点问题都容易直接影响工程的质量和工期。

1.2 现场施工工作量过于繁重 现场的施工状况，是对设计人员的设计成果最直接也是最综合的检验。一个成功的、能够获得经济和社会效益的平台设计，不仅仅需要满足工程的安全性及经济要求，还必须在此基础上尽量的减少施工人员的工作量，降低工作人员的劳动强度，最大限度的缩短施工周期，杜绝疲劳施工。对比以往的油田工程设计，本文对近几年几个范围广影响力较大的油田设计进行一个总结。这些油田施工的井口设计大多都是采用圆柱形杆将导向的喇叭口与水平支撑相连接，使之成为一个整体。针对这一点，大部分的施工人员并未对其产生异议，但是大部分施工人员都认为焊接的工作量太大了。这里就以绥中36-1油田的二期工程施工设计为例。该油田工程总共设有6座采油平台，而每座平台上的导管又分别设有35个井口同时还设有两层导向支撑，总共需要1200多根圆杆对其进行连接，而每根圆杆的两段又都得开成马鞍形口，整个工程的加工量以及焊接量极大，使施工人员倍感压力。

2 海洋石油工程设计与现场施工结合要点

2.1 全面优化完善设计方案

2.1.1 平台的优化设计 在海洋石油工程中，平台的设计是最基础的施工作业设计，设计人员必须完全熟悉施工现场的环境，设计出满足实际情况需求的平台。

2.1.2 吊装点设计 吊装点的设计直接关系到工程前期的焊接工作能否顺利的完成，若吊装点的设计不符合实际情况的需求，那么很可能在施工过程中导致吊点断裂或者脱落，因此设计人员必须在设计吊装点时对现场的环境以及吊装点的具体承载力进行深度思考。

2.1.3 海底管线的铺设设计 海底管线主要包括了底托以及浮拖。海底管线的铺设设计直接影响到日后海洋石油的开采。对其设计的安全性和合理性要求极高。一旦设计出现问题，那么很可能会直接影响到整个工程的安全性，易导致重大的经济损失。

2.2 加强现场施工的管理制度

2.2.1 任何一项工程，在施工过程中都必须加强对其管理制度的优化和完善，对海洋石油工程来说，现场施工的管理工作尤为重要。由于海洋石油工程的工作量较大，很多施工人员都会疲劳工作，这样会形成一种力不从心的工作状态，导致在施工过程中难以发现问题。因此，要提高现场施工的质量和速度，必须加强对其内部的管理制度。

2.2.2 加强对工程中各项任务的检查工作。只要是工程项目，那么最重要的则是其安全性是否到位，而安全性又在很大程度上代表了该工程的质量，而保证工程质量的关键行动就是对工程中的各项任务进行检查和测试。海洋石油工程属于大型工程，其不仅关系到国家资源的开发，同时也与国民经济的上涨紧密相关，因此，对于海洋石油工程来说，质量和安全是完成和实现经济、社会效益的关键。施工单位必须严格加强检查监督制度，对检查人员提出更高的要求，以保证工程的质量。在检查过程中，一旦发现问题，必须上报给相关检查和维修部门，及时对问题进行研究和讨论，并制定出相应的解决方案和维护措施。

2.2.3 二者结合，提高工程质量。海洋石油工程是国家工程中的重点开发工程，每一项工程都需要一个庞大的团队共同进行，设计者与施工人员之间应该保持较为紧密的联系。一方面，设计师应常去施工现场，与施工人员一起研究施工现场的各种情况和周边的环境条件，设计师应多听施工人员的建议，毕竟施工人员是最直观的现场感受者。设计师应从施工人员那里获取有利、可信的现场数据信息，再对工程设计进行修改和完善。另一方面，施工人员也必须仔细听、看设计师的设计理念并全面找寻其中的可行性和存在的问题。由于大部分施工人员都是属于实际的身体劳动力，对设计方面的知识可能了解的不够透彻，有时候会出现为了施工过程更简单方便从而按照自己的意愿进行施工，这种做法在很大程度上缺乏科学的技术知识做支撑，很容易出现问题。因此，施工人员在现场施工时应努力探索设计中的可行性与不可行性，找到之后应立刻与设计师进行交流，妥善处理问题。

3 结束语

通过本文所描述的几个工程设计的实际例子可以看出，在海洋油田工程中，施工设计必须与现场施工进行结合，这会直接影响到设计的整体性。若没有将其结合，那么很可能在施工过程中出现数据误差，从而影响工程质量和施工进度，甚至引发重大工程事故。设计者应多观察施工现场的情况，根据实际情况作出科学合理的设计方案，以此来提升和促进整个工程的质量和工期。

参考文献：

[1]包文涛.提高海洋石油工程设计质量管理的措施[J].北京电力高等专科学校学报（社会科学版），2010，27.

海洋石油工程论文篇11

包括这座庞大设备有点拗口的正式名称：第六代深水半潜式钻井平台，听起来也让普通人一知半解――总之，它很大，能在很深的海洋中钻井，也许仅此而已。

如今，“海洋石油981”已像南海礁盘上那些岿然不动的碑一样，成为中国在这片海洋存在的象征。

让我们把目光暂时从西沙移开，投向位于上海浦东的上海外高桥造船有限公司――“海洋石油981”的诞生之地。

自2008年4月28日切割第一块钢板，到2011年11月30日进行海上移交，大约1000天的“海洋石油981”建造、调试过程，凝聚了中国人对于海洋的梦想、理解，还有与海洋有关的智慧与技术。

当然，不只是这1000天的努力。向前，人们至少可以追溯到2002年开始孕育的跟踪项目，乃至上世纪70年代末中国对于此类平台的第一次重大尝试。

由此向后展望，那些具有更远大抱负的建造者，正急于弥补“海洋石油981”的一些缺憾，实现未尽的期望。

为海洋权益奠基

时间回到2002年春天，也就是“海洋石油981”正式动工6年之前、平台交付10年之前。

刚刚到外高桥造船有限公司报到几个月的上海交大结构力学博士毕业生陈刚，被选中参与一个重大项目：“新型多功能半潜式钻井平台研制”。

它是原国防科工委提出的“十五”高技术船舶科研计划48个重点项目中的一个。

如今看来，“新型多功能半潜式钻井平台研制”揭开了中国进军深水开发的序幕。值得注意的是，就在2002年，中国新增石油产量的85%来自海洋。

只是当时，大多数人还未关注到它打开的全新世界。

由于国际油价低迷和其他复杂因素，此前20年中国的先进深水海洋钻井平台一直处于空白状态，这也是当时整个中国海洋工程低迷状况的一个缩影。

虽然拥有广袤的海疆和丰富的海洋能源，但中国上一次对深水半潜式钻井平台的尝试还要追溯到1983年，当时由上海船厂建造了最大工作水深200米、最大钻井深度6000米的“勘探三号”。

1974年，日本开始在东海中国海域擅自进行能源勘探。国务院和原地质矿产部启动“勘探三号”项目，以捍卫中国海洋和海洋资源权益。

作为2.5代深水半潜式钻井平台的“勘探三号”建造历时十年，期间经历各种曲折。“但它还是达到了当时的国际先进水平。”这个项目的主持者之一、后任国土资源部海洋办公室副主任的萧汉强对《望东方周刊》说，“勘探三号”后来还租借给美国、俄罗斯，在全球各地工作。

至今仍在服役的“勘探三号”很好地完成了国家赋予它的使命：它在东海的工作，奠定了今日中国东海系列海上油气田的基础。

其中，“勘探三号”完成的最深井就是位于东海的“天外天一井”，它以5000.3米的深度，长久地保持着中国海底油气井的最深纪录。产量最高的则是东海“平湖四井”。

此后约20年间，中国在这个领域的技术水平，由“勘探三号”时的世界前列，一直掉落到国际第三集团。

“欧美是第一集团，掌控了主流海工装备的基本设计，韩国、新加坡是第二集团，是海工装备制造的主力军。”如今已经担任外高桥造船厂副总工程师的陈刚说，“其实这段时间，国际海工装备制造也在逐步进行产业转移，从西方国家转移到亚洲，韩国的海工装备建造也正是从80年代中后期逐步得到发展，并在新世纪开始发力快速成长起来的。”

到2002年，陈刚他们和中国船舶及海洋工程设计研究院、上海交通大学等单位启动“新型多功能半潜式钻井平台研制”时，手上几乎是一片空白。

“开始这个课题主要任务是跟踪，就是了解当时国际上最先进的设计水准是什么样，搞深水半潜平台需要攻克哪些关键技术，当时还是以第五代平台为主。”陈刚说，作为一种以深水为主的先进钻井平台类型，深水半潜式钻井平台自1962年出现，代际之间主要以平台的工作水深、可变载荷、钻井能力等为划分原则。

2002年为研制“新型多功能半潜式钻井平台”，陈刚随外高桥造船有限公司的高层领导到新加坡调研。该国是全球最强大的深水钻井平台制造地。

“我们在船坞里看到了一座平台，是第五代。当时看到它的那种心情，就是完全没有想到我们也会在不久的将来能建造一个，因为当时感觉差距太大了。”陈刚说。

就在2001年，被称为中国海洋地质之父的中科院院士刘光鼎上书中央，提出“油气二次创业”的建议。

除了采取新的能源勘查理论，这份报告揭示了中国之前油气勘探与产出之间的巨大差异，也警示中国将面临更严重的能源挑战。

此后，一系列能源勘探、开发的课题、项目立项。

“从‘十五’末期开始，国家对海洋能源开发投入加大。接下来的‘十一五’期间，国防科工委、国家科技部‘863’计划再次投入经费，以我国南海油田的实质性开发项目为依托工程，对深远海油、气开发装备的关键技术进行更深入的研究。”工信部高技术船舶科研计划海洋工程装备专用系统和设备专家组成员肖文生对《望东方周刊》说。

用一万张片子“体检”

2006年夏天，距“海洋石油981”正式动工两年前。

外高桥造船厂30万吨海上浮式生产储油船建造现场，当时担任外高桥造船厂海洋工程部副部长的陈刚遇到了一位低调的访客。

对方来自中国海洋石油总公司工程建设部，后来担任“海洋石油981”的项目总经理。而陈刚本人，则成为外高桥造船有限公司“海洋石油981”项目的负责人。

“我们聊了一会儿，就谈到了中海油决定要建造这样一个装备。”他回忆说，这是他第一次知道中国决定建造第六代深水半潜式钻井平台，对方就是到外高桥造船厂来勘查船坞的。

对于这个消息，陈刚难掩兴奋，他连忙向船厂领导作了汇报。虽然此前几年都在进行相关积累，但这个计划对于他们来说，还是有些意外。

其实在2006年7月，国家科技部社发司曾在北京组织召开了“十一五”863计划“南海深水油气勘探开发关键技术及装备”重大项目的实施方案论证会。

当时，由刘光鼎等9位院士，会同国土资源部、中国海洋石油总公司、中船重工集团等单位，对这一重大项目的实施方案进行了咨询论证。

作为其间一系列重大科研项目的代表，“南海深水油气勘探开发关键技术及装备”的实施，被认为对于满足中国深水海洋油气资源勘探开发的重大需求、使中国深海油气勘探开发技术实现跨越式发展，意义重大。

院士们的意见是“尽快启动”。这个重大项目的2.43亿元投入中，一部分就流向了“海洋石油981”的关键设备和技术。

而此前，原国防科工委、发改委、科技部等已有若干投入。

“我们60%多的油气依靠进口，如果再不重视海洋，一旦有突况，路上的汽车都得停。”刘光鼎院士对《望东方周刊》说。

一直参与“中国第一船厂”竞争的外高桥造船有限公司，自上世纪90年代末建立伊始，就确定了船舶与海洋工程并举的发展之路。2003年外高桥造船有限公司交付的成立以来的第一个项目，就是海洋工程项目――海上浮式生产储油船，即通常所说的FPSO。

2002年至2004年，在陈刚于外高桥造船厂工作的前3年间，外高桥造船厂就交付了两个代表性的海洋工程装备：15万吨、16.2万吨的“海洋石油111”和“海洋石油113”两艘FPSO。

而在“海洋石油981”之前，陈刚遇到的最大挑战就是2007年交付的30万吨FPSO“海洋石油117”。

除了吨位更大，对于陈刚和他的团队来说，最大不同其实是整个设计建造流程中的精细和严谨。

这艘FPSO由美国康菲公司订造，用于这家公司和中国海洋石油总公司联合开发的海上油气田项目。

“前两个项目做完，我们团队觉得至少在FPSO这方面没什么太大的技术难度了。”陈刚回忆说，但美国石油公司对于海洋工程装备设计建造的严苛要求，对他们来说具有“颠覆性”。

“很多文件从来没见过，规范和标准无比详细，比如美国公司要求对全船每一个设备的维护和维修都需要作吊运分析，对所有的关键系统都在基本设计和详细设计上作风险评估。”陈刚说，另一方面，“咱们的人员大多是设计船舶出身，很多设计逻辑和思维都是从船舶设计移植过来的，不适应国际化海洋工程项目对设计方案的安全性、操作便利性等方面的高要求。”

其实，对于以建造散货船著名的上海外高桥造船有限公司来说，发展海洋工程装备不仅是两条生产线这样简单，而是造船文化和海工文化的冲突与磨合。

前者侧重于结果导向，按规范设计、采购，按图施工，检验出结果；后者则出于对高投入、高风险等因素的考虑，更侧重于过程导向，按程序做事，按程序出结果，所有的过程、环节和结果都必须可追溯。

至于建造过程与工艺，海洋工程带来的是完全不属于同一级别的挑战。

“散货船的结构、钢板占空船总重的60%，设备、管线、电缆等占40%。海洋工程装备相反，也就是说设备、系统更多、更复杂，它的系统集成工作量是散货船的5倍以上，包括设备和系统的安装、机械电气完工、预调试和调试等等。”陈刚举的一个例子是，一般轿车上有二三十个传感器，散货船有五六百个，“海洋石油981”上超过一万个。

在焊接完成后，一艘十几吨的散货船要进行无损探伤――也就是用类似对人体拍CT的方式查看焊接缝表层和内部是否存在缺陷――需要拍三五百张片子，而一般的海洋工程装备是照5000张左右。

“海洋石油981”拍的片子超过一万张。

2006年8月，中国海洋石油总公司就第六代深水半潜式钻井平台发出投标意向征询函，正式确认了这个项目的存在。

2007年6月，外高桥造船厂提交标书。

2007年10月，中国海洋石油总公司正式与外高桥造船厂签约，时任上海市委书记出席签约仪式。

以上，就是“海洋石油981”启动建造之前的故事。

焊接长度240公里

2008年4月28日，位于浦东北端的外高桥造船厂，数控等离子切割机切割了第一片材料，标志着“海洋石油981”正式开工。

建造“海洋石油981”的材料中有大量高强度钢，因为坚固和安全是对这个巨大装置的第一要求。

“海洋石油981”总设计师、中国船舶及海洋工程设计研究院海洋工程部副主任沈志平告诉《望东方周刊》，“海洋石油981”的基本要求，就是适应南海的海况。

比如，以百年一遇的风浪作为设计基础，然后又用200年一遇的风浪进行了模拟检验，这相当于遭遇17级台风。

最终，在上海交大的海洋工程重点实验室对几十种海况进行了模拟实验，此外计算机还对1000多种海况作了模拟运算。

另一个要点是：“海洋石油981”有复杂的锚泊系统，也就是用船锚进行停泊。它有12个15吨重的船锚，每个都可以产生800多吨的抓力。

船锚链每根长1750米、重约280多吨，其中还加入了以高强度尼龙绳为主的合成纤维索，从而吸收平台移动产生的能量。

在需要时候，这个系统可以每分钟156米的速度将船锚快速抛射出去，它自己也带有传感器，随时探知自己承受的压力。

在后来的调试过程中，“海洋石油981”两次遭遇风力超过15级的台风袭击，都没有发生移动。

此外，由于南海海域较大，返回陆地补给困难，“海洋石油981”要求有世界最大的9000吨可变载荷。而这后来又给它的建造带来了极大的难题。

“‘海洋石油981’未来将工作于环境条件恶劣的南海，对建造质量的要求几近苛刻，针对焊接要求高的特点，我们组织了超过2000人的焊工考试。”陈刚说，最好的焊工才被拣选，参与建造“海洋石油981”。

当时负责现场建造的外高桥造船有限公司海洋工程部副部长张伟告诉《望东方周刊》，由于大量使用了高强度钢，给焊接带来了巨大挑战：对除锈、湿度、温度都有很高的要求，“湿了容易产生气孔。因为要比较高的焊前温度，就用电热夹板一样的装置进行预热，焊接完还要作保温处理。”

许多零部件的高强度钢都是从国外进口，“一块板子返工两次，就废掉了。”他说，所有位置的焊接都采用可以追溯的实名制，在探伤检查时如果发现问题，“直接淘汰责任人。”

整个“海洋石油981”的焊接长度是240公里，其中包括30公里平面焊接、210公里直角焊接。

这个距离，大约是从北京到天津再返回。“由于焊接时要往复焊，焊枪走过的实际距离要远远超过这个长度。”外高桥造船有限公司海洋工程部副部长曹志兵说。

对坚固度的苛刻要求，使建造面临的挑战几乎无处不在。比如，通常安装室内防火门要在钢板上开方形孔，然而，由于大量采用强度超高、柔性不足的20毫米以上高强度钢，如果打方孔，四个角会因受力过大而开裂。

经过计算，只有在四个角上开一定弧度的圆角，才能够保证钢板的坚固，但这样又和防火门形状冲突。

最终，“海洋石油981”上的防火门都是在圆角的门框上又上下左右各补了钢板，从而达到安装要求。

由于需要其他船只靠近补给等原因，“海洋石油981”也对可能发生的碰撞和摩擦有所考虑。

沈志平和陈刚都告诉本刊记者，通过设计和建造上的严格要求，即便是三五千吨的船只正面撞击“海洋石油981”，也很难使其发生倾覆等状况。

最精确的“拼积木”

2009年4月20日，第358天，在外高桥造船厂一号船坞举行铺底仪式，“海洋石油981”开始吊装。

对于“海洋石油981”来说，总体建造过程就像拼积木：首先将其分解成为200多个100多吨的分段进行建造；完成后运输至外高桥一号船坞的组装平台，再组合成为几百吨重的总段；最后通过1000吨级的龙门起重机吊装在一起。

这个过程的名称像个音乐术语――“节拍式总段连续搭载法”，也就是不同部分按照不同的规律进行拼装。

比如浮箱一共吊装了20次，间隔大约10天；浮箱上的立柱吊装12次，间隔20天；到最后甲板作业平台，则是每3天左右吊装一个部件。

“吊装完成一部分后，立刻把大型设备也吊进去安装，然后再吊装上边的总段。比如四个立柱里都分为几层，装有不同的设备。”张伟说，所以“节拍”要拿捏精准。

吊装84米高、1000吨重的井架，是整个过程中最具挑战性的环节之一：浮吊装船要把分成几节的井架一段一段对应吊装好，“上下两个部分就有六个安装点，要分毫不差地吊在一起。两个部分都是在海上浮动的，处于动态之中。”陈刚回忆说。

最终这个环节用时500分钟，效率每小时96吨；吊装效率最高的是浮箱，每小时138吨。

如果从建造工艺上说，最大的挑战也许是主甲板。

这是一个比标准足球场还大的平台，它面临的问题是：如果在制造时处于完全水平状态，一旦安装到立柱上，中间部分受重力等原因就会下坠，成为一个中间下凹的弧面。

研究了两个月，最终的解决办法是：先用计算机精确模拟吊装到立柱上后、每增加一个建筑所受的力。

根据这些数据，在建造时使甲板有一个上凸的弧面。等吊装完毕，叠加上井架、生活楼等大约2000吨的建筑、装备，乃至以后搭载的装备，凸起正好受力压平。

如此巨大的甲板，是为了满足创纪录的可变载荷：9000吨。

陈刚说，可变载荷大，不仅可以使 “海洋石油981”携带更多的柴油和生活补给，增加平台的自持能力，而且可以在主甲板面堆放更多的钻井工具和设备，更高效地完成勘探任务。

“海洋石油981”可以在水深3000米的地方作业，最深可达一万米。

与复杂的工艺相比，陈刚觉得，在“海洋石油981”的建造过程中，更多遭遇人的挑战。

整个建造过程，使用了600万个工时，也就是600万人同时工作一小时的工作量。在2009年建造高峰期，平均每天有1200人在现场施工，最高时达到1500人。

“说实话，应该是与近20年的教育有关，培养技能工人的体系基本没有了。现在找到熟练的机电技能工人很难，这在很大程度上制约了我们的发展。”陈刚说。

外高桥造船厂在2005年就达到了年产800万吨的数量级，负责这些船舶调试的是一个140多人的团队。

而在“海洋石油981”最后的调试过程中，这一个项目就要上100人。

张伟说，在“海洋石油981”项目中进行高强度钢焊接的工人，月收入略超1万元，“成熟的技术工人，过去几年国内还是很缺乏的。这些年随着海工装备的发展，我们自己培养，由老师傅带着，给他们烧焊，让他们学习。”

他说，从技校毕业的新手到可以上台面对高强度钢，需要练习过成百上千块钢板。

“海洋装备的影响太大了。”曾在1958年组建中国第一个海洋物探队的刘光鼎说，在向西方学习先进技术的同时，重视本国基础工业的发展，更要注重培养基础工业人才，“很多高端设备都是手工制造的，我们需要有高端的技术工人。”

17级台风中稳定如一

2010年2月26日，第670天，“海洋石油981”出坞。

离开船坞是一个极其精细的作业过程：由于体形过于庞大，它与船坞的距离，几乎是外高桥一号船坞生产过的产品中最小的。

在垂直方向上，由于重量过大，它在最高潮位时距船坞底，只有0.7米。

除了以每分钟10米以下的速度小心翼翼地移动，在“海洋石油981”出坞时，还要在船坞两岸派专人观察它与船坞壁之间的距离，一旦出现问题就立刻把隔断物塞进去，防止直接摩擦。

为这次出坞，上海外高桥造船有限公司先后专门召开了多次内部论证会，中国海洋石油总公司也召集了国内专家对出坞作业进行了专题审查，包括保险公司、海上拖航、海上安装等多领域的专家，对出坞作业提出了多项风险防控措施。

2011年夏天，已经离开船坞一年多的“海洋石油981”，进入最后一个关键建造环节：在海面安装8个大马力推进器。这也是它在南海风浪中保持稳定的最主要依靠。

除了锚泊，“海洋石油981”拥有被称为“DP3”的动力定位系统――由GPS卫星定位、调整系统和可以360度旋转的推进器组成。

即使遭遇17级台风，计算机随时根据定位，调整推进器的方向和马力，最终使“海洋石油981”稳定于海面一个点。

推进器高3米多，无法在外高桥造船有限公司的码头安装，必须拖航到舟山附近30米深的海域才能完成安装作业。

这也是中国第一次在海上进行深水半潜式钻井平台的推进器水下安装作业。

先由浮吊船将推进器吊入水下21.5米处，然后潜水员将推进器上的牵引钢丝绳拉到浮箱下的提升缆绳上。这样再用浮箱上的机器通过提升缆绳将推进器拉近，最终对位进去浮箱下的开口。

陈刚说，在东海的风浪中，这项工作一度因为推进器和开口尺寸问题停滞了两天。

他承认，在历时3年多的建造过程中，“海洋石油981”遭遇了诸多意料之外的挑战和困难，“但是我们年轻的海工团队成功借鉴了从‘海洋石油117’中学习来的先进国际海洋工程项目的管理经验和设计经验，平稳有序地推进了‘海洋石油981’平台的设计、建造、调试和海上安装、联合调试。”

尽管这一团队有60%的人员是2006年至2009年才离开学校的新人，每个岗位的平均年龄较世界领先的韩国现代、三星船厂都有10岁左右的差距，但他们是真正和“海洋石油981”一起成长的人。

2012年9月，“南海深水油气勘探开发关键技术及装备”验收，它的成果集中在深水油气资源勘探、钻完井、海洋工程和安全保障三个方面，“海洋石油981”名列首位。

至此，中国人获得了在3000米深水进行油气勘探开发的技术能力，以及4000米深水海洋工程试验的能力。

海洋石油工程论文篇12

1前言

全球经济快速发展所催生的对油气的需求和持续走高的油价一直刺激着石油勘探开发事业的浪潮。特别是随着陆地油气资源的逐渐枯竭，海洋油气资源开发已引起整个世界的关注，大力开发新一轮海洋油气资源已成为当前和今后很长一段时期内世界各国竞相发展的重要目标。其中，开发和拥有先进的海洋石油装备是有效开发海洋油气资源的有力武器。

2目前世界各个地区的发展现状

2.1欧美西方发达国家的技术现状

长期以来，以美国、挪威等为代表的西方发达国家以研发、建造深水、超深水等高技术海洋平台装备为核心，长期垄断着世界油气勘探开发装备的设计、开发、工程承包及关键配套件的生产制造。其技术现状主要有：

2.1.1具有长期从事海洋工程开发经验

西方发达国家从1887年开始海洋石油勘探开发的100多年以来，全面掌握了海洋波、浪、流等环境特征和海底各种地质条件下油气田开发的理论知识和应对策略，掌握了适应浅水、深水、特深水等不同海洋工程建造所需要的系统专业技能等，完全具备开发大型海底新油田和老油田技术改造知识的能力和水平。

2.1.2拥有完备的系统开发配套能力

通过多年的海洋油气勘探开发建设实践，欧美等发达国家从海洋钻井技术到钻完井技术、从平台建设技术到通信服务技术、从平台现场作业到远程监控作业、从安全操作保障到事故安全处理等均已形成了比较完整的系统配套开发能力。

2.1.3掌握着高精尖的核心装备技术

西方发达国家具有工业基础条件好的先天优势，当前就海洋石油勘探开发装备而言，无论从构成海洋钻采装备的大型、超大型平台（包括船舶）本体的设计建造技术，还是平台台面上的钻井采油装备及多种大型平台甲板设备的设计建造高尖端技术，可以说仍掌握在欧美等发达国家手中，尤其是海洋深水水下钻采装备，其技术长期以来一直被西方发达国家所垄断。

2.1.4具备海洋装备全自动化、高智能化开发建造条件

如平台台面配备有多种自动化程度高的设备，水下机器人等辅助操作装置，钻井装备上设计有智能化的防碰安全操作系统及设备保护系统等。

2.2韩国、新加坡等国家技术现状

韩国、新加坡等几个国家经过多年来的技术研发，依靠先进的制造技术和管理经验，承接和建造了许多先进的半潜式钻井平台和大型FPSO，具备了较好的建造总承包能力。逐步占据了相当大的市场份额。其技术现状主要有：

2.2.1已发展成为世界海工装备主力

仅从所承接的订单来看，截至2008年6月，韩国手持海工装备订单多达51座，其中钻井船数量47艘，比例达92%；新加坡的吉宝岸外与海事集团现持有16座半潜式钻井平台订单，占有全球25%的市场份额。

2.2.2建立有部级的超大型企业

韩国的现代重工、新加坡的吉宝集团都是典型的部级超大型企业，都享有一定的政策扶持，获得了较快的发展和较强的产业竞争力。

2.2.3海工制造采取全球发展战略

仅新加坡吉宝公司和胜利海事公司在全球就拥有十几家船厂，遍布美国、拉美及东南亚等地区；韩国发展相对滞后，但势头非常迅猛，已先后在美国、巴西、欧洲、中国以及其他东南亚地区都设有合资厂。

2.3我国海洋石油装备现状

2.3.1缺少从事海洋石油钻采设备的专业造船公司

在中国，关于海洋石油开采有一定影响的公司只包括大连船舶重工集团有限公司、上海外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、江南长兴造船有限责任公司等。其中完成了我国第一艘双体钻井浮船建造的沪东中华造船（集团）有限公司，曾经完成了4 200 mLPG船和“胜利3号”坐底式钻井平台建造的壮举。但是尽管如此，我们国家的专业造船公司仍然有很大的提升空间。

2.3.2海洋石油装备研究机构少

在中国，我们主要研究单元技术的单位包括：海七O八所、上海交通大学、大连理工大学、中国石油大学（华东）等。而FPSO的研制单位海七O八所以及在动力定位系统的研制方面获得了自主知识产权的研究的上海大学，尽管研究成果很令人瞩目，但是我国的海洋石油装备研究机构还是较少。

2.3.3海洋石油装备专业化程度偏低

我们在石油装备企业公司中的技术科研投入较少，并且技术创新的意识很薄弱。而西方发达国家，把更多精力投入其中。例如：美国NOV公司，它的产品覆盖了海洋上全方位的钻采装备的研发，并且在很多其他国家和地区都有分公司，它的石油钻采装备位于世界之首。

3我国海洋石油装备的发展建议

3.1提升关键设备研发能力

以提升柴油发电机组、轴系、自升式平台升降系统齿轮和齿条、深水平台升沉补偿装置等关键设备为重点，提升关键设备研发能力。

3.2加快海洋水下钻采装备研制进程

随着世界各国深海油气开发力度的不断加大及我国对南海开发进程的加快，海洋水下钻采装备的需求会日益迫切，因此加快海洋水下钻采装备研制进程势在必行。

3.3实施人才战略有效整合资源

要大力实施人才战略；有效整合资源，做到成果共享；以市场为导向，培育壮大一批具有竞争力的海洋石油装备配套制造企业。

4总结

世界各国的海洋钻采装备在不断发展的同时，我国有关于此的生产装备、海洋钻修井模块也随之不断发展，我们相信在不久的将来，我国的海洋石油装备方面必将列于世界强国的行列，并且国内海洋石油钻采装备产业必将展现光明的前景。

参考文献