时间:2023-09-03 15:19:31
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在经济飞速发展的大环境下,企业为了在剧烈竞争的情况下生存,越发注重将精力集中于自身核心竞争力的发展。而物流对于很多企业来说并非处于核心业务的范畴,事实也同样证明了企业单靠自身来降低物流成本是相当困难的,因此,就产生了物流业务外包,同时第三方物流企业也应运而生。
第三方物流作为从传统自营物流模式向功能性物流外包模式转变与发展的产物,为企业的革新起到了举足轻重的作用。然而物流系统发展到现在这一阶段,又遇到了新的瓶颈。第三方物流受自身能力的限制无法充分利用资源,缺乏管理整个供应链营运的能力和有效地将整个供应链集成起来的技术力量,在某种程度上仅仅是完成了诸如仓储、运输或是清关中的一项或两项业务。因此,就需要一个能够在真正意义上为客户提供供应链再造的企业,在本文中定义为提供物流规划功能外包的企业,也就是第四方物流。
图1反映了物流外包的演变过程。 但第四方物流企业在运作过程中仍存在着许多问题,例如信息不对称问题、供连链各环节的衔接问题、风险控制问题等等,因此可想而知,对该过程进行监督有利于整个供应链的有效管理以及物流效率的进一步提高,这也是本文的立足点以及研究的意义所在。
物流规划功能外包中的委托―理论
第四方物流的运作存在多种模式:正向协作(Synergy Plus)模式依赖于第四方物流与第三方物流之间的工作联系,两者进行有效的合作来完成对物流系统的规划与整合;解决方案整合(Solution Integrator)的运作方式是将第四方物流企业独立看待,其单独为客户提供一套运作和管理供应链的方案;而行业革新(Industry Innovator)模式中,第四方物流企业为同一行业的多个客户的发展,执行一套聚焦于同步化和合作的供应链方案。但无论是哪一种模式都要求合作的双方将自己的运作情况透明化,也就是达到信息的共享。为了简化起见,本文的研究以第二种物流运作模式为前提,这种模式也就意味着第四方物流企业与客户之间存在一种委托―的关系。
在物流规划功能外包的过程中,第四方物流企业作为外包业务的提供商是委托关系中的人,而客户作为迫切需要对供应链进行再造的一方在这一关系中是委托人。对于双方而言,两者效用最大化的目标是不一致的,客户追求的是诸如物流成本的最低、货物交付时间的最短、用户满意度的最佳等,而对于第四方物流企业所要追求的自身效用的最大化体现在获取利润的最大。
从信息经济学的角度来看,委托―理论中存在着信息不对称这样一个现象。由于方与委托方所追求的最大效用的不一致性,导致了双方会考虑保有“私有信息”,这就是信息不对称产生风险的原因所在。
根据信息不对称产生的时间点,也就是确定其产生的时间是在契约签订之前还是在签订之后,分为事前的逆向选择模型以及事后的道德风险模型。对于委托方而言,在签订契约之前,无法了解到第四方物流企业的真正实力,在契约签订之后,由于外部环境等其他的潜在因素的影响也难以判断人的努力程度。而同样对于第四方物流企业来说,在契约签订之前,对于客户的支付能力以及其现实运作情况对供应链再造难易程度的影响都无从验证;而在契约签订之后,在客户提供完整的企业运作情况的基础上,由于保有自身的信息优势,很有可能出现将最终供应链再造的不完整或是失效归咎于外部因素,也有可能出现违规操作,也就是出于自身额外利益的驱使,将委托方的信息外泄,甚至是联合客户的竞争对手来骗取其内部的运作信息。本文将研究的角度设定为契约签订之后的信息不对称,也就是道德风险。
由于存在信息的不对称,以及第四方物流企业泄密行为产生的道德风险,使得契约双方很难维持相互信任。因此就有必要建立相应的监督机制,确保第四方物流企业在实际操作过程中不会出现泄密行为。但在实际情况中,委托也会出于各种外在因素的考虑选择放弃监督,下面将应用博弈理论来分析这些情况。
物流规划功能外包的监督博弈模型
(一)模型的基本假设
现阶段,完全脱离第四方物流企业以及委托方来建立相应的监督中介平台,在实际情况下是很难办到的。而监督机制一般主要针对第四方物流企业的泄密行为,故监督管理机制的建立依托于客户,即本文中的委托方。
基本假设:由于监督管理的建立是依托于委托企业,故不考虑由于委托方是否选择提供完全信息而形成的道德风险。作为第四方物流企业出于自身利益的考虑,存在两种不同的选择方案,一种是对委托方的运营信息进行严格保密;而另一种则是在额外的利益驱动下将委托企业的信息进行外泄。由于存在这样的道德风险,故委托方也会有相应的措施,建立监督机制,但也有可能综合考虑成本以及其它外在因素,或是对第四方物流企业有足够的信任度,而放弃建立监督机制。 进一步假定I为第四方物流企业的泄密行为一旦被发现时受到处罚金额;m为泄密行为给第四方物流企业带来的额外收益;n为泄密行为给委托方带来的损失;最后,i为委托方实施监督机制所要付出的成本。
根据上述假设建立相应的监督博弈矩阵如表1所示。
(二)模型计算
(三)模型的进一步分析
从上述模型计算的平衡点可以看出,委托方必须对第四方物流企业选择泄密的原因进行考察,从而选择是否采取监督的措施。第四方物流是否泄密主要与处罚的金额以及额外收益的大小有关。一旦处罚金额远远大于能够获得的额外收益,就会选择保证委托方的信息安全。
而对于委托方来说,是否建立监督机制关键在于监督的成本,监督的成本越小就意味着处罚的金额越大。
因此,对于道德风险的控制,就可以采用提高第四方物流企业泄密行为的处罚金额;建立相应的信用机制;选择信誉较好、规模较大的第四方物流企业;执行全面、有效的监督机制;实现收益与绩效的挂钩等,由于篇幅原因在这里就不一一展开了。
本文从委托理论的角度分析了在物流规划功能外包过程中由于信息不对称而产生的风险,并应用博弈论的方法阐明了监督机制对控制道德风险的作用。可以看到建立监督机制对于在外包过程中的风险控制是极其重要的,如果能够实现信息的共享将是达到契约双方效用最大化的最佳途径。
当然,对于风险的控制不仅仅是建立监督机制这一方法,还有诸如建立风险共担原则、对外包结果进行有效评估、签订更加完备的契约等等。这些将在以后的研究中有所展开。
参考文献:
1.任登魁.第四方物流―21世界财富的新金矿.黄河水利出版社,2004
1.引言
随着检验医学的不断发展,各个医院开发的相关检验项目也随之不断增多,已经渗透到了医疗中的每个环节,检验结果的准确性以及及时性对于疾病的诊治以及预后观察起到了重要的指导作用。然而,一些疾病的检验流程相当烦杂,造成了患者对于医院检验业务服务质量的怀疑,继而产出不满情绪。可见,规范化管理医院检验业务流程是迫切需要解决的关键问题,直接影响着医院的发展。
2.医院检验业务规范化流程的界定
医院检验业务的规范化流程如图2-1所示:
图2-1医院检验业务的规范化流程图
本文研究的检验流程由相关科室医生所开的检验单为起点,也就是当病人挂号后,医生根据病人情况,开出相应的检验申请单,护士进行采样即可。当患者样本完成采集后就直接送至检验科,当班检验人员对样本进行规范化的处理。首先,检验人员要对样本进行核收,也就是将待检验的样本与检验单进行比对,确认一致后才可以接收下来。其次,检验人员对待检验的样本进行标记后,就可以借助于相关的仪器或者手工对样本进行检验处理。最后,当检验结果出来之后,不应该马上,应再次经过检验人员的审核,确定无误后才可以。
3.医院检验业务规范化管理的对策
首先,构建检验预约中心。借助于预约模式,不仅可以合理安排患者的检验时间,还可以告知患者做好特殊检验前的准备工作,例如可有效避免进餐后抽血做血脂,血糖等测定,影响检验结果准确性等状况。预约的目的是为了改变病人的到达方式和到达时间,使病人的到达更具可预见性和可组织性,使医院资源的配置和使用更趋合理。各检查项目单独预约仅能保证该项目的资源能够得到合理的利用,并不能保证病人的检查流程比较合理。增设综合性预约岗位,将能够根据病人的检查项目,综合考虑医院现有检查资源的使用状况,合理安排病人的检查时间,从而既达到了导医的解惑作用,又协调了病人的检查时间,最终减少了病人在门诊不必要的停留时间。
其次,使用就诊“一卡通,’,基于网络技术的就诊IC卡的使用。门诊的注册、分诊、挂号、交费等手续可以实现一次性完成,大大缩短了排队等待时间。在门诊检验报告单打印处建立液晶屏幕滚动字幕系统。患者的检验报告一出来就显示在大屏幕上,故病人可清楚地了解检验时间的长短和工作进度情况。
另外,合理布局检验部门、归口服务。改变抽血、检验、取报告窗口分布在门诊部的不同角落让患者来回跑的局面,调整布局,让患者抽血、取标本、各项目的检验、取单等环节都在同一地点完成,实现“一站式”服务。建议医院将采血中心(因大部分项目由检验科检测)、取报告服务台以及临床检验项目全部由检验科统一负责。发生问题时可以在检验科内部及时调整解决,不将问题直接暴露给患者,也不与其他科室发生关系,避免了检验科与医疗科室、与患者之间的矛盾。
此外,检验报告单的有效管理。检验科化验单管理的好坏直接反映了检验科的管理水平,也影响着患者对检验科和医院的满意度。通过网络化管理,使报告单的发送和保存实现网络化,报告单通过网络直接传送到医生工作站和护士工作站,这不仅大大缩短了发放报告的时间,减轻了检验工作人员的工作量,还有效避免了化验单在部门之间流通造成的交叉感染,并且通过网络可以很方便的进行补单和查询工作。患者可以凭借取单凭证通过医院自助取单系统直接查询、打印化验单,也可以通过电话查询,或者通过外地邮寄等方法获得化验单。当然,医院应该尽可能完善医院的检验项目,比如:乙肝DNA的定量、血铅及血钙元素的检测、新生儿急诊检验等,这也直接体现了医院的水平。而且医务人员应该态度热情,充分体现亲情化的服务理念。
总之,进行医院检验业务流程的规范化管理,能够更好地保证医院的发展,具体体现在以下几个方面。第一,提高为病人服务的水平,满足病人就诊过程中的各种诊疗要求,为病人提供高效、准确、优质的服务。第二,适应信息化发展的需要。对现有信息系统进行整合,在规范化管理基础上建立一体化系统,实现真正的信息及时传递和共享,为管理决策提供依据,促进工作效率的提高。第三,加强对检验业务流程中知识的管理。
中图分类号:S611文献标识码: A
一、首先要对物流园区的类型与功能进行定位
对物流园区功能和类型的定位可依据:(1)对物流园区现有软硬件环境的分析评价。(2)对物流园区建设的各类条件和要素进行分析评价。(3)对物流园区乃至区域整个物流业发展大势的预测。(4)政府对区域物流园区的发展目标的定位。(5)对区域物流规模、物流市场等的现状分析与发展预测。
就物流园区的类型而言,从不同角度来看,物流园区可分为不同的类型。
(1)按功能的完备性分:综合性物流园区和专业性物流园区。(2)按物流作用地域范围划分:全国性、区域性和城市物流园区。(3)按服务对象划分:为生产企业服务的物流园区、面向商业零售服务的物流园区、面向全社会开放的物流园区。(4)按物流作用的专业领域分:有行业型、社会型或第三方物流园区。但不管什么类型的物流园区,其都具有以下一些基本功能:(1)综合功能:可以全面处理储存、包装、装卸、加工、配送等作业以及不同作业方式之间的相互转换。(2)集约功能:能集约物流主体设备等有关方面的管理、通信、商贸等。(3)信息、交易功能:集中汇集物流信息,控制物流过程,实施集中管理。(4)集中仓储功能:充分发挥仓储功能,减少工商企业对仓库的投资。(5)配送加工功能:借助专业优势和信息优势,提供配送、加工和其它服务,包括物流方案设计、库存管理、实物配送和搬运装卸、包装加工等物流服务。(6)多式联运功能:有效地集约铁路、公路、水运、空运等各种运输服务。(7)辅助服务功能:通过引进一批配套服务企业,提供从金融、保险、工商、税收、设施检修等全方位的配套服务。(8)停车场功能:可以为外地车辆集中停放、城市货运车临时停放、物流园区用车提供场地。
二、要根据物流园区的功能布局进行方案设计并做出经济评价
根据客户的物流需求和预测分析及物流服务功能互补的原则,确定入驻物流园区的各类物流企业如仓储企业、货代企业、运输企业、第三方物流企业等的数量、规模。在确定入驻物流园区的物流企业时,必须详细考察物流企业的服务功能,相互间尽量做到专业化和互补性的结合,提高设施的利用率,减少在物流设施及装备上的重复投入,还可防止相互间在低层次上进行竞争。
根据统一规划设计、远近结合、经济合理、方便客户、货畅其流等布局原则,考虑货物品种、数量及储存特性,同时考虑与物流园区配套的附属设施,设计物流园区内各类企业的空间布局及相关的公共服务设施和货运通道的布局,提出几个功能布局方案。
在物流园区的规划设计布局方案的设计中,还必须研究物流园区建设中与物流园区配套的货运通道的建设方案,确保货畅其流。
物流园区的功能布局方案的经济评价分析主要评价物流园区对提高物流运作效率,促进物流园区内物流企业之间的相互合作、公共物流设施利用的方便性、客户进区后的方便程度、物流园区空间利用率等方面。根据物流园区功能布局方案评价的结果,最终确定物流园区的最佳功能布局方案。
三、规划设计要充分考虑物流园区基础设施建设
从区域物流业发展的宏观大势来看,中国的物流基础设施近年来虽有较大改善,仍不能适应现代物流发展的需要继续加强物流基础设施的规划设计与建设,尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等,为现代物流发展提供重要的物质基础条件。各级政府应重视对物流基础设施的布局规划设计。特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划设计。规划设计工作要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套。物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用。在全面规划设计和充分论证的基础上,鼓励国内不同所有制的投资者和外商投资企业参与物流园区、物流基地的建设。物流园区的建设,要兼顾近期需要与长远发展,注重硬件建设与软件管理相结合。政府部门对公益性物流基础设施的建设,应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。物流园区的建设,一定要遵循市场经济规则,防止出现贪大求洋和盲目重复建设。
对具体的物流园区而言,基础设施的建设也尤为重要,除了在宏观上保持与区域物流基础设施建设的衔接,物流园区的基础设施建设更应从具体的方面来着手,如物流通道、交通设施、广场绿化等方面。同时,物流园区内的市政设施建设也十分重要,它是物流园区各项工作能顺利进行的前提条件。紧密结合实际情况,规划设计设置各类物流设施,协同各自的功能,才能使物流园区基础设施建设得以正常开展。
四、依据需求做好物流园区各功能模块的详细设计
在物流园区功能布局规划设计的基础上,进行物流园区的配送中心、仓储中心、海外组装中心等的详细功能设计,这部分的设计需要结合物流园区的公共物流基础设施、装备等,以避免重复投资,提高设施的利用率。
每一功能布局模块都有自身的特点,在满足物流园区总体功能布局的前提下,可根据物流需求方的特点进行设计。如仓储中心的设计要根据可能承担的物流服务对象、物流规模,考虑进出的物流量分布、货物品种的特点、流动方向、运输距离、作业环节和次数、出入库方式、仓储面积利用率、设备的选择、作业流程、设施的规划设计等,确定仓储的建设形式、规模、结构形式、占地面积及详细设计仓储内部功能分区。
五、要注重物流园区运作的网络系统规划设计
物流是供应链程序的一部分,其专注于物品、服务及相关信息从起始点到终点的有效流通和储存的计划、执行和控制,以满足顾客的需求。对于一种具体的物品而言,它从生产者到消费者所经过的各环节串联而形成物流链。对于多种具体物品而言,它们所经过的环节则可结成一个网络,即物流网络,这个网络是由从生产者到消费者的多个渠道的集成,为了使物品在网络中有序运行,在网络中可设立若干物流节点,如物流园区、物流中心、配送中心等等,以系统化完成物流运作的全过程。物流网络有两层含义:(1)物流企业相互联系形成具体的输送物品实体的企业运作网络,它是一个世界范围内的统一网络,无严格的等级之分,属企业的自身行为。(2)物流的商务网络,它是指产生和控制物流的权限等级网络,具有严格的上游、中游、下游的等级之分。
我们可以从两个方面来确定物流园区的网络特征:(1)物流园区包括仓储中心、配送中心、运输中心、加工中心、商务中心、物流企业、商务中心和研发基地等,这些物流环节都可以以具体的物品流动进行组合,从而形成柔性的网络。同时,物流园区各物流环节相互协作、相互联系也形成一个实体网络系统。(2)由于物品流通具有灵活性和弱地域性特征,许多物品在物流园区机构的调控下进行流动,发往全国甚至全球的最终消费者。
物流园区物流运作网络则指物流园区内物流企业功能辐射区域内物流运作的通道系统。根据区域物流量、基础设施、运输设施等的现状分布物征,对物流通道和节点进行设计和布局,以形成经济的物流网络,是物流园区规划设计的重要内容。同时,要从长远的角度确定物流运作网络上该物流园区与其它物流园区及中心的关系及运作的相互联系,协调好各自的网络功能。另外,对物流园区自身物流量的分布、流向、规模等的分析也是进行网络线路的筛选和规划设计的依据之一。
六、要做好物流园区社会经济效益评价
研究物流园区分期建设规划设计及有关建设费用,估算物流园区的建设投资总额,研究建设资金的筹措渠道,提出相应的物流基础设施建设的实施方案,并在物流人才培养等方面提出相应的保障措施。
社会经济效益评价采用定性评价与定量评价结合的方法。主要是对物流园区的建设所能产生的社会效益进行分析,并分析预测物流园区的建设所带来的经济效益。定性评价包括对提高专业化、社会化物流水平,提高全社会物流资源的利用率,减轻物流对城市环境造成的不利影响,对改进城市的物流环境、增强城市竞争力、增强吸引外商的投资等方面进行评价,重点分析物流园区对提高社会生产力的作用以及所处的交通是否便利,其占地是否影响城市的发展,建成后是否影响城市景观等方面。定性分析可采用AHP(层次分析法)等评价方法。而定量评价主要评价物流园区建成后在提高物流效益、提高物流质量、降低物流成本等方面的经济效益。定量分析可采用效益费用比、内部受益率等指标进行经济评价。
七、规划设计要着重研究物流园区信息平台
信息化与网络化是现代物流与传统物流最重要的区别之一。发展现代物流服务离不开信息技术与网络技术的支持。尤其在一些开发区,外资企业对现代物流技术的应用特别强烈,希望通过与固定物流服务商之间的信息共享,物流服务商能为企业提供零库存等现代物流服务。物流企业通过信息系统可以及时了解客户的库存情况,及时安排车辆,为企业输送原材料、半成品等。通过EDI技术还可与海关等部门实现无纸传送、提前报关,提高通关速度等。在各行业众多的企业中,所有技术都要企业自己开发是不现实的,也是最不经济的。区域物流园区为企业提供信息平台,不仅可整合企业资源,提高资源配置的合理化水平,而且可有力促进物流与信息流的结合,提高区域内的信息化、网络化应用水平。在对物流园区的信息平台进行规划设计时,除考虑与当地政府共用信息平台的连接外,还应充分考虑区内的一些特殊企业(如外资企业等)对时效性、零库存及其将物流功能外包的要求。对物流园区信息平台总体规划设计,需要确定物流园区各功能模块的详细功能及开发次序,如可优先开发仓储管理、货物跟踪查询、配送管理、车辆调度、订单管理、财务结算等模块。另外,还要研究信息平台建设策略,明确信息平台开发主体,制订分期实施规划设计等。
八、要对物流园区规划设计短期内重点工作项目做好安排
对中国国内各地在建中的大型药品物流中心进行统计,我们就会发现其数量和密集度都是非常惊人的。比如在市场竞争最为激烈的江苏,从最北端的徐州到最南端的无锡,基本上各地都有设计年销售额超过10亿人民币的药品物流中心在近2年内将竣工。尤其是在2008年,江苏境内就有超过5家投资规模超过2亿人民币的药品物流中心开业。
我们知道,所谓药品物流中心一般是企业的主要经营场所,具有上规模的药品仓库、办公经营大楼、宿舍大楼、配送场地及其他的一些配套设施和场所,因此大型医药物流中心如同一个小型的生活园区。因此,作为存储药品的物流中心(或仓库),其建设过程中必须要遵守药监、消防、环保、电力、仓储等各部门的政策规定,这是企业得到批准的首要条件。
GSP提高门槛
我们知道,GSP标准是我国医药企业必须遵守的强制性标准,因此药品仓库在建设过程中必须严格按照GSP相关标准施工。而2008年下半年起,我国药企开始进入GSP换证高峰期,国家新版的GSP标准也将于2009年正式公布,因此在这一时期有建设药品物流中心(仓库)的企业,尤其要对GSP标准进行学习和执行。
需要强调的是,我国虽然有统一的GSP标准,但是各省药监部门会有自己的解释文件,这些文件的标准往往高于国家标准,因此企业在执行时还是要以本省的具体标准为主。比如,目前我国GSP标准解释文件最严格的莫过于江苏,在江苏的321号文件中与企业直接投资相关的条款就有:“药品仓库总面积不得少于3000平米,单间常温库和阴凉库面积不少于500平米;仓库净高不少于4.5米、药品仓库分为常温库、阴凉库、冷库,温湿度的控制应使用工业用中央空调,仓库的相对湿度为45-75%。常温库温度≤30℃(输出制冷量参考标准:40W以上/立方米/小时),阴凉库面积不少于总面积的50%,温度控制≤20℃(输出制冷量参考标准:50W以上/立方米/小时);药品实行立体多层货架存放(不得少于3层,一、二层高不得少于1.5米),货架分为重型、轻型两种,存放整件货物的重型货架总长度不得少于450米,用于零件或拆零药品的轻型货架,其总长度不得少于300米;货架托盘为非木质,总数不得少于1000个”;另外,321号文件还具体规定了药企应该具有的叉车、冷藏车、RF等的数量。
简单测算下,如果要修建一座面积15000平方米的药品仓库,按照上述标准企业仅建设中央空调一项的投资就不会少于500万人民币。因此,可以看出GSP政策对医药物流行业的净化作用将非常明显。随着新版标准出台的临近,各省的解释文件会接踵而至,因此药企要早做打算。
消防与电力等要求高
新建医药物流中心,其主体工程就是药品仓库,因此药企在建设过程中还需要特别注意的就是消防、电力这两大项政策规定。
以消防为例,现在的药品仓库往往都是按照15-20亿人民币/年的流通量规模进行规划的,因此面积极少低于10000平方米的,还有不少仓库面积甚至超过了12000平方米。在这种情况下就要注意,消防有关规定就要求,药品仓库内的单库面积不得超过1500平方米;超过的就要安装自动喷淋设备,不过安装自动喷淋设备单库面积最大也不得超过3000平方米。再比如,消防还规定仓库内的所有防火墙必须超出库顶40厘米,所有门必须用无极双轨防火门;另外,对于仓库库区内装有中央空调系统的,中央空调的管道的保温材料也必须用防火阻燃材料等等。可以讲,修建一座面积15000平方米的药品仓库,如果安装自动喷淋系统仅消防这一块的投资也不会少于400万人民币。
再比如,修建仓库涉及到电的问题,仓库用中央空调、库内电控系统等,都需要高压和低压电力相配套,因此电缆的规格、高低压配电房的修建、备用发电机的性能等,电力部门也有明文规定,否则在工程建设上也是“一票否决”。
总的说来,修建一座上规模的药品物流中心(仓库),涉及到很多工程建设上的问题,稍有不慎就可能造成花了冤枉钱还达不到预期效果,这对专职的药品经营者而言无疑是一件很难的事情,笔者从事过不少药品物流中心建设,积累了一些经验,感慨良多。因此,笔者建议有意建设药品物流中心(大型仓库)的企业一定要规划先行,而且要有自己的专业的工程部门负责协调和处理建设中的事情。
药品仓库规划建设的窍门
正是因为药品仓库以存储药品和医疗器械为主,必须符合国家药监部门的GSP认证标准和有关法规规定,因此在仓库的实际建设和规划中必须注意三大问题。空调规划应先行。我们知道,药品仓库面积越大,对空调的制冷效果要求就越高。一般而言,面积上万平方米的药品仓库,如果严格按照GSP标准中的有关阴凉库、常温库的制冷要求类配置中央空调,投资一般不会少于500万人民币,因此中央空调的规划和设计必须放在第一位。
按照空调行业的一般分法和医药流通行业较多的实践案例,医药仓库用的中央空调大多采用风冷和水冷两种类型的较多。其实相比而言,如果医药物流企业的药品仓库附近有大量水源,不妨采用水冷螺杆机,站在投资的角度考虑,风冷和水冷中央空调的总体投资大体相当。另外需要注意的是,也有不少企业采用的是溴化锂中央空调:由于该种空调是以蒸汽为主要动力,因此动能一般比较充足。不过笔者不建议医药企业采用该种类型,主要是因为溴化锂中央空调的使用往往需要企业额外投资一笔不菲的蒸汽管道建设和年使用费,整体经济性不佳。
需要强调的是,确定了中央空调的类型后,药品仓库中央空调的设计才算进入起步阶段,笔者主张药品仓库的空调末端机组设计为悬挂式,即空调末端机组靠墙悬挂在中央空调的管道上,出风口离地面三米左右,这样可以最大限度的提高空调本身的制冷效果,同时也能降低空调末端机组落地对药品仓库实际有效使用面积的占用,如江苏亚邦医药物流中心仓库的空调设计就颇为合理。
消防和库区规划两不误。药品仓库在通过药品许可证验收之前,必须首先通过消防验收。按照我国有关消防法规,面积超过一万平方米的药品仓库一般需要地级市的消防大队进行检验,程序颇为严格,因此企业在根据自身业务需要规划库区时必须考虑消防的有关规定。
一般而言,大型药品仓库会根据业务划分为整件库、散件库、验收库、待运库等,根据GSP标准划分为常温库、阴凉库、易串味库、器械库等,但是站在消防的角度,这些库区如果不增设自动喷淋设备,最大也不能超过1500平方米,如果增加自动喷淋设备最大也只能控制在3000平方米以内,而且还有大量的管道要沿墙面拉线,因此库区规划必须考虑消防规定。
另外,作为医药企业而言,仓库规划最主要的重点还是满足业务需要。一般而言,现代药品仓库大多数是矩形建筑,因此药品仓库规划要本着“通透式”原则,即验收入库区和待运出库区在一条直线上,再次也要在“L”型的末端,最好的设计是零货库在中间,上下直对验收入库区和待运出库区,整件库区在零货库区的两边,便于直接补货和发货。需要强调的是,冷藏库、易串味库、中药库、二类精神库等各类小库区原则上以靠墙设计为主,目的是即要尽量减少对库区有效使用面积的占用,也要降低中央空调管道和机组的建设成本。
仓库规划与建设实例
当仓库的规划完成后,即进入建设阶段。结合笔者的经验,仓库在建设过程中有以下一些经验可以借鉴:
从业务需求的角度来分析,如果药品仓库要满足年销售10亿人民币、以拆零作业为主的快配业务,则零货库区面积不得低于1500平方米,待运库区(发货暂存)面积不得低于2000平方米,否则这两个库区将成为制约快配药企业务持续成长的瓶颈。