道路管理与养护篇1

Abstract: the municipal water supply and drainage pipe road management and maintenance is a very practical problem, only the reasonable management and timely maintenance, to guarantee the normal operation of the pipeline network system, otherwise, it will lead to the loss of pipeline system function, even will produce the part of the pipeline network system paralysis, not only can affect people's normal travel, will also affect the entire road traffic flow, to people's normal life and the normal operation of the production bring a lot of inconvenience.

Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Pipe; Management and maintenance

中图分类号：S276文献标识码：A 文章编号：

随着市政道路给排水管网系统的不断完善和陆续投入使用，给排水管道的管理和养护便成了一个现实的问题，只有合理的管理和及时的养护才能保证道路管网系统正常运行，否则将会造成整个管网系统的功能丧失，影响人们的日常生活生产。因此我们必须对道路管网的管理和养护进行研究，汇总成一套完整的管理和养护方案，以保证管网系统的正常运行，现我将自己对这方面的研究浅析如下：

一、市政道路给排水管道的管理

随着道路给排水行业的发展，我国针对给排水管的管理制度也日趋完善，在建国以后的飞速发展中取得了卓越的成绩。但在对国外的同行进行考察的过程中，明显的感觉到了我国大部分地区市政的道路给水排水管理工作还需要进一步的改进。

1.市政道路给排水管道的安全管理

首先，要进行安全管理，必须要有制度可依，因此制定符合当地的安全规程很重要。我国《排水管道维护安全技术规程》（CJJ6-85）就可以作为重要的依据，另外可以根据工作需要结合当地实际情况及时总结制定新的适合当地操作的安全规定。

其次，要有安全装备，参考安全规程，市政道路维护管理中的一些常见的防护设备，由于每次施工的地点不同，对象不同，因此需要配备的个人防护设备也不尽相同。常见的排水行业个人防护设备有：安全帽、安全鞋、呼吸防护器、护目镜、安全手套和安全带等，还要有必要的检测类设备、警示类设备和安全处理类设备等。

最后，健全安全防范的道路给排水网络，领导是关键，中层是骨干，员工是基础，一级一级需要层层落实。落实责任制，坚持三个结合：一是安全责任与安全目标相结；二是检查督促与过程考评相结合；三是考核结果与奖惩兑现相结合。健全安全防范工作机制，明确各组织部门及个人的工作职责范围，制定各项工作规范，如防《范硫化氢中毒等事故须知》、《硫化氢应急处置预案》、《井下作业安全制度》、《排水管道维护安全管理规定》等各项细则。按照安全规程规定，做好详细的上报工作和完善的工作用表，尽可能将安全管理置于首要位置。

2.市政道路给排水管道的技术管理

维护应该按照最新《城镇排水管渠与泵站维护技术规程》（CJJ68-2007）来执行，此规程由上海市排水处主编，各地区也可按照其进行部分修改，从而形成适合本地的技术规程。在城市化不断发展的今天，给排水行业扮演着越来越重要的角色，人们的日常生活，无时无刻不与道路给排水息息相关，然而，人们往往忽略了道路给排水管道的健康状况。随着时间的推移，一些城市的道路给排水管道已接近老龄，管道的安全维护已不能仅仅局限于日常的养护工作，对其结构的全面检查已经迫在眉急。

从环境的角度讲，随着现代工业的迅速发展和城市人口的不断集中，城镇用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趋复杂。给排水管道的损害导致外流的水向地下水渗漏，直接影响了地下水体，而保护环境，是进行经济建设必不可少的环节，是保障人类健康和造福子孙后代的大事。

从市政安全角度讲，管道损坏导致道路基础的土壤流失，直接造成路面塌，从而导致给排水管道周围其它地下管道的连带损坏，直接给人民的生命财产安全带来了威胁。经有关部门统计，日本东京平均每天有3处路面由于下水道的原因发生塌陷。

从经济角度讲，俗话说，小病不治大病苦，如果将危险扼杀在萌芽状态，对市政道路给排水管道的管理与养护的资金投入将要节约60％，这对于处在社会主义初级阶段的发展中国家来说，节约了一笔不小的社会财富。尤其是一些主干管道，它们一旦发生问题，后果不堪设想。总之，排水管道的检测应作为排水工程的一部分应被重视，对保护环境、促进工农业生产和保障人民的健康安全，具有巨大的现实意义和深远影响，因此，我们给排水行业工程技术人员任重而道远。制定管道检测的周期应该被我们管理工作者重视起来，根据各种检测方法，管理者可以选择一项或几项适合当地排水管道检测的方法对管渠系统进行定期检查。

二、市政道路给排水管道的养护

给排水管道在建成通水后，为保证其正常工作，必须经常进行养护管理。养护管理的任务是：①验收给排水管道；②监督给排水管道使用规则的执行；③经常检查、冲洗或清通给排水管道，以维持其通水能力；④修理管道及其构筑物，并处理意外事故等。

给排水管道系统的维护工作，由城市建设机关专设部门领导，下设若干养护工程队，分片负责，责任到每一片的负责人。整个城市道路给排水系统的养护组织一般可分为管道系统、排水泵站和污水厂三部分。

1.市政道路给排水管道的疏通

管道系统的养护工作中经常性的和大量的工作就是疏通给排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度较小，污水中污物较多或施工质量不良等原因而发生沉淀、淤积，淤积过多将影响管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必须定期疏通。疏通的方法主要可分为水力方法和机械方法两种。

水力疏通的方法是用水对管道进行冲洗。可以利用管道内污水自冲，也可以利用自来水或河水，可以利用上下游水头落差造成的流量对管道进行冲洗，也可以采用高压射水车的高压射水对管道进行疏通。用管道内污水自冲时，管道本身必须具有一定的流量，同时管内淤积不宜过多，而用自来水冲洗时，通常从消防龙头或街道集中给水栓取水，或用水车将水送到冲洗现场。

近年来，当出现管道淤塞严重，淤泥已粘结密实，水力疏通的效果不好时，可以采用机械疏通的方法。很多城市一般采用水力冲洗车进行管道疏通，这种冲洗车由半拖挂式的大型水罐、机动卷管器、高压水泵、高压胶管、射水喷头和冲洗工具箱等部分组成。

2.市政道路给排水管道的检测

前面我们简单介绍了目前给排水管道所面临的问题及目前国内管理的现状，所有这些问题的发现都需要通过一定的方法来检测，如果不积极的进行检测检验，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌陷的时候才能被管理部门发现。给排水管理的目的就是保障排水系统的正常运行，因此检测便显得至关重要，尽管目前由于资金等种种原因，给排水管道的检测还没有被相当的重视，但科学的检测是未来给排水行业发展的必经之路。

现在我们通常用到的给排水管道的检测方法有：闭水试验、气压法和水压法检验、以及声纳法管道内窥检测等。有些大城市，对重要路段大管径排水管道的检测颇费周折，特别是在满管水的情况下，有时为了急于了解管道是否出现问题，还会采用潜水员手摸的方式进行检测。

市政道路给排水管道的管理与养护，随着城市建设的深入，显得越来越重要，在市政道路建设中，应当有组织地、及时地排除道路上的废水和雨水，否则可能污染和破坏环境，甚至形成公害，影响生活和生产，以及威胁人民健康。在市政道路给排水管道中所出现的质量问题必须要进行全面控制，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，及时发现问题并解决问题，以确保市政道路给排水管道的质量，同时总结出多种有效的预防措施，使我国的市政道路给排水管道质量管理水平上升到一个新水平，以满足中国社会飞速发展的需求。

参考文献

[1]《建筑给排水设计规范》 GBJ 15--88

[2] 陈耀宗,姜文源等.建筑给排水设计手册：中国建筑工业出版社.2006

道路管理与养护篇2

中图分类号：U448文献标识码： A

近年来，随着江苏省经济的快速发展，江苏省的交通事业的也在不断发展，公路桥梁行车速度与负载也在不断的上升，这就在很大程度上提高了道路桥梁的质量要求，同时也进一步提升了道路桥梁的管理与养护工作的重要性，道路桥梁的养护维修和加固工作已经被提到各级公路管理部门的议事日程。而道路桥梁的管理与养护工作能够有效降低道路桥梁上存在的安全隐患，进而能够在提升公路桥梁使用寿命的同时，还能在很大程度上提高公路行车的安全性，但是在实际中发现，江苏省道路桥梁的管理与养护工作中还存在着较多的问题，这些问题不仅仅影响了公路桥梁的使用寿命，同时还给安全行车带来了较大的隐患，因此有关部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，积极采取多种形式的公路桥梁管理与养护工作方式，只有这样才能使公路桥梁长期处于良好的状态，才能有效提升公路桥梁的寿命。

1、公路桥梁管理与维护工作的重要性

受江苏省经济快速发展的影响，江苏省的交通事业也有了飞速的发展，公路桥梁的运行能力也在逐步提升，公路行车速度与公路桥梁负载也越来越高，这就对公路桥梁的质量提出了更高的要求，但是在实践中发现，很多公路桥梁相继发生了不同程度的病害，并且这些病害的主要原因之一就是公路桥梁管理养护工作不到位。道路桥梁管理与养护的目的就是消除道路桥梁质量隐患，使其长期处于良好状态，保证公路桥梁畅通与运行安全，这样可以延长公路桥梁的使用寿命，但是，如果公路桥梁管理与养护工作不到位就很有可能致使道路桥梁处于病害状态，这不仅仅影响了公路桥梁的通行能力，同时还在很大程度上降低了公路桥梁的使用寿命。因此，进一步加强公路桥梁管理与养护工作对于提高公路桥梁寿命与运行能力就有着十分重要的意义，只有提高各级公路管理部门的公路桥梁管理与养护意识，加强公路桥梁管理与养护工作的重视，并且制定完善的道路桥梁管理与养护办法，才能在最大程度上提高公路桥梁的使用寿命，才能在最大程度上保证道路桥梁的畅通，实现交通事业的可持续发展。

2、道路桥梁管理与养护中存在的问题

到目前为止，江苏省有些地方的道路桥梁管理与养护工作中还存在较大的问题，例如道路桥梁设施档案资料不齐、道路桥梁管理与养护手段落后以及缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划等问题，这些问题直接影响到了道路桥梁的畅通，。

2.1 公路管理部门道路桥梁管理与养护意识较差

有些公路管理部门领导对道路桥梁管理与养护的意识较差，重视度不高，例如有些公路管理部门并没有建立专项的公路桥梁管理与养护资金项目，进而致使公路桥梁管理与维护资金常常被挪用，从而致使道路桥梁的管理与养护工作得不到足够的资金支持而无法开展。还有些公路管理部门并没有建立完善的道路桥梁管理与养护组织机构，使得道路桥梁管理与养护工作得不到组织的支持而无法开展。

2.2 道路桥梁设施档案资料不齐

道路桥梁设施档案资料不齐是道路桥梁管理与养护工作中常见的问题之一，根据有关调查显示，在江苏省许多地方现有的道路桥梁技术档案中有很大一部分存在着记录不全或者遗失的问题，这样就在很大程度上降低了道路桥梁有关数据的准确性与可信度，进而在很大程度上影响了道路桥梁的管理与养护效果。

2.3 道路桥梁管理与养护手段落后

虽然道路桥梁规模的不断扩大对道路桥梁的管理与养护工作方式提出了更高的要求，但是江苏省道路桥梁管理与养护工作手段还比较落后。例如江苏省许多地方道路桥梁管理与养护工作信息化程度比较低，并没有运用一些计算机技术对道路桥梁进行实施监测，这就在一定程度上影响了道路桥梁的管理与养护效率。还有些公路管理部门依旧采用传统的道路修补技术以及桥梁养护技术，这虽然能够在一定程度上修补病害，却给道路行车带来了很大的不变。

2.4 缺乏详细的道路桥梁管理与养护计划

在调查中发现，很多公路管理部门并没有制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只是在道路桥梁出现病害时才进行修补，这样不仅仅影响了道路行车，同时还耗费了大量的人力、物力与财力。虽然有的部门制定了道路桥梁管理与养护计划，但是并没有根据计划进行道路桥梁管理与养护，进而在很大程度上降低了道路桥梁管理与养护工作的效果。

3、加强道路桥梁管理与养护的建议

只有进一步加强道路桥梁的管理与养护工作，才能保证道路桥梁的畅通，才能提高道路桥梁的使用寿命。

3.1 进一步增强道路桥梁管理与养护意识

各级公路管理部门必须要进一步加强道路桥梁管理与养护的重视，增强道路桥梁管理与养护意识，首先要建立完善的公路桥梁管理与养护组织机构，指定专门人员负责道路桥梁的管理与养护工作。其次，公路管理部门还必须要建立专项道路桥梁管理与养护资金项目，并且加强管理，只有这样才能为道路桥梁管理与养护提供足够的资金支持，才能保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。

3.2 进一步建立与健全道路桥梁档案

完善的道路桥梁档案是开展道路桥梁管理与养护的基础，因此各级公路管理部门必须要进一步建立与健全道路桥梁档案。首先在道路桥梁竣工之后，公路管理部门必须要及时向建设方索要完整的道路桥梁竣工材料，这些材料必须要包括道路桥梁设计图纸、竣工图纸、隐蔽工程图以及水文资料等资料，并且还要组织专门人员按照资料对公路桥梁进行全面的质量检查。其次，公路管理部门还必须要做好道路桥梁档案的保管工作，建立相应的桥梁资料数据库，将建设方提供的道路桥梁竣工材料准确无误的输入到计算机中进行存档保存，只有这样才能保证道路桥梁资料的完整性，才能够道路桥梁管理与养护工作提供真实可信的资料，进而能够保证道路桥梁管理与养护工作的顺利开展。

3.3 积极创新公路桥梁管理与养护手段

传统的道路桥梁管理与养护手段已经无法适应道路桥梁的发展，因此各级公路管理部门应该积极创新道路桥梁管理与养护方法，积极引进一些新技术，只有这样才能在提升道路桥梁管理与养护工作效率的同时，还能保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先公路管理部门应该全面推行道路桥梁管理与养护信息化，利用计算机信息技术建立道路桥梁健康监测和预警系统，这样可以及时监测道路桥梁的状况。其次，各级公路管理部门还应该积极引进新的道路桥梁养护技术，利用新的道路桥梁修补及时、巩固技术来提高道路桥梁管理与养护效率，同时新技术的应用还能提高道路桥梁养护效果。

3.4 制定详细的道路桥梁管理与养护计划

各级公路管理部门必须要制定详细的道路桥梁管理与养护计划，只有这样才能有效保证道路桥梁管理与养护工作的效果。首先，公路管理部门应该制定年度道路桥梁管理为养护计划，对道路桥梁的所有设施项目进行详尽细致的调查检测工作并对调查检测数据进行分析，这样可以为道路桥梁整体养护提供依据。其次，公路管理部门还必须要制定阶段养护维修计划，以月、季为时间段组织专门人员对道路桥梁的某一段或者总体进行调查监测，并且客观评定上个阶段的道路桥梁管理与养护效果，然后有针对性的制定出下个阶段的道路桥梁管理与养护计划。最后，公路管理部门还必须要制定应急计划，储备一些较常更换的设施，这样在道路桥梁发生突发事件时，公路管理部门可以有条不紊的进行抢救工作。

4、结束语

总而言之，日益提升的公路桥梁行车速度与负载在很大程度上提升了公路桥梁管理与养护的重要性，如果公路桥梁护理工作不到位不仅仅会降低公路桥梁的使用寿命，同时还给行车安全带来了比较大隐患，因此各级公路管理部门必须要进一步加强公路桥梁管理与养护工作，制定完善的公路桥梁管理与养护工作制度，只有这样才能提升公路桥梁管理与养护工作的效果，进而能够在很大程度上提升公路桥梁的使用寿命。

参考文献：

[1]田兴培.公路桥梁管理与养护之我见[J].魅力中国,2010年12期

[2]朱振海.牛会斌.浅议公路桥梁的养护与管理[J].科技信息,2009年19期

道路管理与养护篇3

俗语说“要致富先修路”。经济建设的快速发展，很大程度上取决于便利的交通运输条件。目前，我国庞大的交通运输网络已基本建成，而如何维护这个庞大的网络已经成为迫在眉睫的重大课题。从以建设为主的大时代逐渐走向以养护为主的新时期。“三分建设，七分养护”的道理充分说明了公路养护的重要性。

1道路养护的概念和任务

道路工程养护管理是道路路基、路面、桥涵、交通工程设施、排水构造物、绿化工程等项目的检测、维修、评价、预测，以保证车辆能安全舒适、全天候地在道路上行驶。

道路是每个城市的基本设施之一，它直接制约着城市经济的发展，因此保证道路处于良好的运营状态对城市的建设与发展具有非常重要的意义。道路养护的目的和基本任务是：（1）经常保持公路及设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全，舒适，畅通。（2）采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。（3）防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。（4）对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建逐步提高公路的使用质量和服务水平。

2道路病害及成因的分析

道路路面养护工作的重点,路面病害类型较多,包括裂缝、碎裂、车辙、松散、沉陷、麻面和坑槽等。

导致道路路面发生破损的原因很多,如路面结构、材料组成、车辆荷载和外部环境等。现结合实际情况,对上述主要病害的形成原因进行了简单分析,得到以下几方面的结论：

2.1温度是引起裂缝的主要原因。大气温度随季节和昼夜变换而变化,然而路面是变形受约束的带状连续体,其自身温度随着气温的变化也不断变化,这必将导致路面内部产生温度应力。当其超过容许应力时路面便发生开裂,形成有较固定间距的温度裂缝。

2.2渠化交通和车辆制动引发车辙。车辙是道路主要病害之一,结合大城市内交通的特点,产生车辙的主要原因有以下两点:①大城市交通量大,渠化交通现象普遍,尤其是在快速路主干道上,许多大型运输车辆排队高速行驶,这是诱发车辙的主要原因之一;②调查显示,除主路某些路段产生严重车辙外,辅路交叉口的停车等候一侧是车辙的另一个高发区,且交叉口处的车辙深度较大,严重地段可达3～4 cm,长度可延伸几十米。从力学分析角度出发,这是由于车辆在红灯时到达交叉口而快速刹车,相对于匀速行驶状态,刹车状态时路面与车轮间的摩擦力较大,于是在路面内部引起较大的水平剪切力,当路面反复频繁地承受这种水平推移作用时,便导致了车辙的产生。

2.3机动车超载超限运输。近几年，由于大规模的城市建设，导致了各种建设物资的大规模运输，从而产生了可观的运输利益，利益是市场的导向标，追求利益的最大化导致了各种大型运输车辆的改装、生产，从而导致了严重的超载超限运输，这种利益需求远远超出了公路设计的承载能力，是引起各种道路病害的一个很重要原因。

2.4道路建设时的质量控制没有达到要求。道路建设的各方包括业主单位、监理单位没有尽到相应的监管职责，承包单位、施工单位过于追求利益的最大化，进而导致公路工程建设的质量没有达到要求。

2.5道路设计缺陷。在道路设计时，缺乏针对性的现场调查，或者调查存在偏差，对道路将来可能要承载的社会能力、经济能力估计不足，导致道路建成后，处于超负荷工作状态，进而产生各种病害。

3道路日常养护原则

3.1坚持预防性养护原则

公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。

3.2定期开展路面、桥梁检测

定期开展道路桥梁检测：一是系统收集管段内桥梁技术数据，上报省局建立公路桥梁数据库，为桥梁的养护维修管理提供科学依据。检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载力，对桥梁的受损状况作安全性评估，保障公路安全畅通。二是了解公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测，通过以上这些基础工作对公路养护管理具有相当重要的指导意义。

3.3坚持路面、桥梁养护为重点

桥梁、路面的完好是保证公路安全畅通的首要条件。随着公路使用年限、交通流量增长。尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以桥梁、路面养护为重点。

3.4确保工程养护的及时性

由于公路具有高速度、大容量的特征，日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目要保证及时高效。同时，针对各种突发事件，工程养护部门要建立一套全天候的快速反应机制，制订相应的应急措施，随叫随到、随时抢修，确保高速公路畅通。 ．

3.5加强安全生产教育，确保无责任性事故

由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。

4关于养护管理体制改革的建议

在新的历史时期,必须要重视和加强公路养护与管理工作,努力构筑科学、高效的现代化公路管理体系,发展公平竞争、规范有序的公路养护工程市场,努力实现公路管理的法制化、信息化,公路养护的科学化、现代化。切实提高公路养护与管理水平,保证公路网的完好畅通,更好地发挥公路基础设施在国民经济发展中的作用。

针对目前公路养护管理体制存在的问题,人们一定要转变观念,按照市场经济规律运作,建立社会主义市场经济条件下的公路养护管理体制有效模式。

4.1推行“管养分开”。“管养分开”是公路养护市场化中最具挑战性的一项工作。从市场经济运作规律来看,要剥离公路养护部门内的行政管理与生产企业职能,行政管理这条线应按照事业单位运作,而养护施工这些企业性质的活动则必须要企业化。首先主管部门要在对原机构人员、设备、资金等进行调查摸底和核实登记的基础上,对“管养分开”后管理机构和养护企业人员、设备、资金进行划分,并在国资部门对注入养护企业的资产进行确认的基础上,组建公路养护企业。

4.2组建养护机械化专业队伍。现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境,要求公路部门实行高质量的养护管理。如果养护质量高且养护成本低,就意味着会在所有的养护公司中胜出,就能获得更多的养护任务。为了在竞争激烈的市场中取得胜利,机械化养护专业队伍应朝规模化、效益化方向发展。

4.3引入竞争机制。在公路养护体制改革中,必须引入竞争机制,公路养护市场是一个潜在的巨大市场,随着养护市场社会化,公路养护单位参与市场竞争、走自我发展的道路是未来公路养护管理发展的必然趋势。

4.4制定配套的政策与措施。

1) 实现管理机制的五个转变:a.养护模式由“定员养护、平均养护”向“定额养护,按需养护”转变;b.养护生产组织形式由小道班、分散养护或大道班养护向专业队伍养护转变;c.养护生产方式由人工加简单机械操作为主向机械养护转变;d.养护发展模式由单纯养护向以养护为主、多种经营综合协调发展转变;e.养护质量提高方式由单纯靠资金投入向靠技术、资金综合投入方式转变,不断提高养护生产中的科技含量。

2) 推行养护工程费用定额制。

道路管理与养护篇4

中图分类号： U448 文献标识码： A

一、当前城市道路养护中主要问题

城市道路的维护与养护可以保证车辆的正常流通，为人民的人身与财产安全提供重要的保障。但是在城市道路维护养护中经常会遇到各种各样的问题，对城市道路的维护与养护带来不便。当前城市道路养护中主要问题有：

1、在城市道路维护与养护的过程中影响到正常通车量，给交通带来了巨大的压力。由于城市道路维护的时间没有规律，按照施工速度而定，在车流量高峰期间进行路面维修，不仅加大了公路的交通压力，同时车祸的发生几率也大大增加，对于道路较窄的地域来讲，更能体现这个问题。本身较繁荣的城市车辆的数目也比较多，在遇到上下班及节假日时期，车流量成倍上涨，减慢了维护的速度。

2、城市道路维护与养护时，由于缺少人民在停止施工时进行监管，导致在维护的过程中受到不法分子的损坏。在施工的期间，施工人员晚上休息时间没有专人对维护路面进行监管，让不法分子乘虚而入，对路面维护进行破坏，让维护难度加大，所需时间增加。

3、相关部门缺少对道路维护养护施工队伍的监督，使维护与养护出现偷工减料的不良现象。相关的部门会提供路面维护的材料，施工人员在施工的过程中，把材料私自出售，较少维护所用的材料，导致路面维护没有达到预期效果，短时间内进行多次的维护，给人民带来不便的同时，滋长了歪风行为。

4、城市道路维护与养护工作没有受到相关部门的重视，在超过规定养护期后进行维护，增加了道路的安全隐患。在规定的时间内进行路面维护时确保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司没有按照建筑条例的维护期限进行道路维护，甚至在期限超出很多的情况下都没有进行养护，大大地提高了道路的不安全性。

5、城市居民对道路维护与养护的意识不强，在进行道路维护整顿时，发出强烈的反对呼声，给施工人员带来压力。不少人民对路面维修都非常的反感，使道路阻塞，同时给人民带来了诸多不便。出行遇到公路维护施工队伍进行道路维护会使行驶速度大大减慢，使人民心里焦躁，人民对道路维护的看法有误。

二、提高市政道路养护管理水平的措施

1、重视行业从业人员的学习培训教育。

为进一步提高行业从业人员的业务水平和基本素质，市政行业在年初制定了年度教育培训计划，明确培训时间和具体内容，对行业从业人员开展针对性的学习培训活动。下一步将加大行政执法培训工作，对市、区所有的监察管理人员和设施管理人员进行行政执法培训，熟练掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法规的知识。并根据相关法律法规的调整，定期召开相关行政执法培训，随时更替新的行政执法知识。通过系统的设施维护管理和行政执法培训工作，提高从业人员的整体水平，由此推动行业的长远发展。

2、重视对新材料、新技术的应用研究。

按照科学发展观的要求，建设和谐社会的要求，更加突出了环境保护和节能减排工作，这也对市政行业提出了更高要求。同时随着科技的不断进步，市政行业不断出现科技含量更高、环保水平更高的新技术和新材料，要求将此运用市政行业的呼声也较高。作为市政行业的管理单位，在今后工作将更加突出对此方面的研究和试点应用，积累基础材料，掌握最新进展情况，并在今后工作中积极争取，在条件许可的情况下，进行推广使用。

3、创新管理方式，

综合运用经济、法律和信息技术等手段 完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。首先，管理单位要建立市政设施评价标准。可以自行或委托其它具备资质单位对表面已出现问题的市政设施进行评价；按照评价结果及市政设施维护标准确定年度维护任务、改造任务及工作重点；予以下发，督促执行和加强过程监管；抓好检查、再评价、考核环节。

其次，维护单位要按照日常巡查、观测情况，对照维护标准制订月度维护计划；按照维护施工标准实施被审核后的维护计划；准确详尽记录维护台帐，编制维护决算。

4、加强行业检查、严格按照考核标准执行。

按照设施考核的要求，创新检查方式方法，积极推行跨区性的行业检查，加大专项检查和不定期检查的比重，形成能够反映设施实际状况的检查结果，同时真正将检查结果与维护经费紧密挂钩，落实到位，发挥行业检查的督促作用，提高设施维护水平。

5、加强行业执法，不断树立监管工作权威。

首先，按照南京市政务公开的要求，将所有行政许可及行政处罚进行网上阳光运行。建议上级部门在行政许可的时间上针对不同的申请进行相应的调整，缩短一些小型占用、挖掘城市道路申请的办理期限，在许可前征求各个区监管单位的意见，使各个区监管单位从一个项目许可前就进入角色，了解监管项目的基本情况，以便既能提高行政效能，又充分调动区监管单位监管的积极性，加强监管意识，有助于更好的加强市区联动监管的力量，保护好市政设施。

其次，严格按照规定的要求，对城市道路的挖掘工程进行全方位的监管。完备各类监管台帐，做好相应的监管工作。对于部分区的违章占用、违章挖掘以及批准后的挖掘、占用行为的监管工作，进一步明确市、区在管理、执法上的责任范围、职责、权限。

第三，加强信息沟通。建立完善的信息沟通平台，对任何损害市政设施的行为进行信息互动、传递。及时查处有关损坏市政设施的行为、及时沟通、及时反馈。建立行业例会制度，在行业管理方面定期召开例会，定期研究在行业管理方面的得失，对于典型案例共同讨论研究，互相交流管理经验，总结成败教训。对于主动执法、积极执法的单位和个人给予表扬，将好的执法经验介绍给其他兄弟单位学习、交流。

6、不断推进养护市场化进程，发挥市场竞争机制作用。

对新建移交设施乃至存量设施严格按照招投标程序确定维护单位，打破区域维护垄断现状，发挥市场竞争作用，使维护资质高、维护力量强、维护业绩好的单位参与到更多的设施维护，逐步淘汰或鞭策维护业绩差的单位。

7、不断探索应用信息技术，提升管理的科学化和现代化。

道路管理与养护篇5

一、城市道路绿化的功能

城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。主要有以下3个方面功能：

（一）实用功能

第一，道路绿化以道路为依托，绿化主要起组织交通的功能。第二，荫棚效应。利用树荫，有效遮挡烈日、降低道路温度、减弱热岛效应。第三，隐蔽作用。可对一些影响城市环境风貌的建筑、地形的物体进行遮挡，减少视觉污染，塑造城市形象。第四，防护作用。可有效降尘、降噪、防火，也可作为临时避难场所。

（二）景观功能

道路绿化呈现线形延伸，与道路两侧的建筑在色彩、质感方面形成一种对比与互补，丰富了景观效果，使街道立面统一、协调。其次，可有效地分割组织道路空间，通过隔车绿带、景观小品等多种形式对道路进行分割，使人车分流，有效组织交通。再次，道路绿化通过植物的季相变化及丰富的植物品种体现时间性、空间性。

二、当前城市道路绿化养护中存在的问题

近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面：

（一）行道树养护管理误区

行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大、下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。

（二）道路绿地养护难

道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：

1、是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。

2、是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。

3、是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。

（三）园林队伍技术水平低

过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题：

1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。

2、对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。

3、对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。

4、不了解苗木的生长习性。

5、季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。

三、城市道路绿化的养护与管理措施

（一）城市道路绿化的养护措施

1、绿化树木的养护

（1）冬季的养护

①缠树干

落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。

②搭风障

雪松等树种在甘肃越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。

③搭保温棚

对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。

④根颈培土，盖地膜

在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。

⑤树干涂白

这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的养护

春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。

（3）秋季的养护

秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。

2、草坪的养护

冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高绿化工作人员的职业技能水平

通过专业化的理论培训与正规的技能训练作为提升素质能力的重要途径，使养护人员增强团队精神、凝聚力、核心竞争力和归属感，能极大的改善养护人员的工作习惯，提高员工胜任日常工作和未来工作的能力，确保完成工作既定的成果和目标。

综上所述，靓丽城市道路绿化是城市绿化景观的重要组成部分，养护管理好大面积的城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，进一步深化改革，大胆创新，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。

参考文献：

道路管理与养护篇6

中图分类号：U448文献标识码： A

1 ． 当前我国城市道路桥梁存在 的问题

1 ． 1车辆 的增多给道路和桥梁 的承载力造成威胁

目前 ，我国的道路和桥梁发展 以混凝土结构为主 ，然 而 随着公路运输上的交通车辆量的猛增，道路和桥梁的日运输 车辆 的载重量也在加大 。运输业对道路和桥梁的通行 能力 以 及 承载能力 的要求也越来越高 ，很多桥梁 由于承载不了 日益 增 多的车辆 ，已经 出现了破损 的现象 ，许多道路和桥梁都难 以适应 日趋增长 的交通量需要 。

1 ． 2陈旧的道路和桥梁增加 了车辆运输 的危险系数

由于我 国经济发展 尚不均衡 ，很多城市 中还存在着上世 纪中叶的道路和桥梁，由于日积月累，这些道路和桥梁普遍 存在着表面混凝土 的不 同程度的损坏 ，导致 表面产生坑槽 ，影响 了车辆 的正常行驶 ，有一些道路的伸缩缝损 坏严 重 ，危 及着车辆 和行人 的安全 ，这给城市中的养护部门带来 了很 大 的困难 。因此 ，保障城市 中道路和桥梁的完好畅通 ，加强对 它们 的养护管理具有重要 的意义。

1 - 3缺少专业 的城市道路及桥梁管理体系

现阶段我国的城市道路及桥梁管理的体系发展尚不完 善 ，缺少相应 的道路桥 梁管理体 系，城市 中各种道路及桥梁 的档案建立不完整 ，缺 少城市道路桥梁状况 的检查 队伍和相 应的设备 ，或者管理队伍的人员工作 缺少专业 的素质 ，同时 道路状况也并未受到各级管理者的重视 ，缺少一定 的资金配 备 。

2 ． 加强城市道路桥梁管理的具体措施

2 ． 1建立完善 的城市道路和桥梁档案

要想对城市中的道路桥 梁进行有效 的管理 ，首先要 建立 完善的道路和桥 梁档案 。在公路 和桥梁竣工验收后 ，建设单 位及时提交完整的竣工资料 ，同时按 照相关 的资料 ，对所施 T的道路和桥梁进行全面而详细的检查 ，做好档案 的填写工 作。对道路和桥梁的检查要 按照检查 的要求进行 ，并把检查 的结果交到管理单位进行存档。城市 的管理单位要建立相应 的数据库 ，为 以后道路及桥梁 的维护工作提供资料支持。

2 ． 2配备检查城市道路桥梁状况 的人员和设备

要了解道 路和桥梁 的具体状况 ，就需要对它们进行定期 和及 时的检查 。必须要配备具有专业知识 和有 一定 的实践经 验 的道路 和桥梁 的检查人员 ，同时桥梁的检查设备 的缺少也 成为当前 道路桥梁检查管理工作 的燃眉之急 ，因此 ，配备和 安设 相关 的检查设备 ，这才能从根本上解决道路和桥梁养护 规范 的贯彻和执行 。

2 - 3加强城市 中各级领导和管理部 门的重视

此外 ，要解决城市中道路 和桥梁 的维护及检查工作 ，更 需要各级领导干部和城 市中的管理部 门的充分重视 ，加强管 理 ，并颁发强制性 管理条文，以强调检查工作 的重要性 。管 理工作要做一些管理的设计 ，使其成 为验 收道路和桥梁质量 不可缺少 的必要条件 ，并促进城市 中道路 和桥梁工作的进一 步开展 。因此 ，各级城市道路和管理部门要高度重视 ，针对 桥梁的养护工作的具体需要，逐步培养工作骨干，促进道路 和桥梁维护工作的进展 。

3 ． 加强城市道路桥梁养护的具体措施

3 ． 1建设城市道路和桥梁 的养护队伍

由于我 国道路交通的迅猛 发展 ，就有必要做好城市道路 和桥梁的组织和管理 ，同时成立城市道路桥梁的养护队伍。在道路和桥梁的有效管理的基 础之上 ，根据 城市 中道路桥 梁 等信息设立专业的道路和桥梁养护队伍 ，为道路 和桥 梁养护 队伍制定和安排城市道路及桥梁的检查 和养 护方案 ，及 时通 报各类道路及危险桥梁 的病害状况 ， 努力做到专业人员管理 、专 门工作程序 以及专业的工作方法 ，以保证道路桥梁工作 的 部署 ，及时处治各种突发事件。

3 ． 2加大城市 中道路桥梁的病害分析与预防

此外 ，也要做好城市 中道路和桥梁的维护 ，除了重视施 T及设 计的理论 ，更要重视施工设计的实用性。要加大城市 中道路桥梁的病害分析 ，花大精力来搜集原始 的技术资料 ，考虑到桥梁实际工作的条件及状态 ，同时进行必要 的试验检 测， 最终找准原因， 对症下药，对现有道路和桥梁进行维修 、加 固以及局部的改造 。

3 ． 3增加桥梁维修加 固费的投人

道路管理与养护篇7

1导言

作为交通建设的重要组成部分，市政道路桥梁的建设关系着区域经济的发展，这就要求施工单位和施工人员采取有效的措施加强对市政道路桥梁施工的管理，规避安全和质量风险，切实提高市政道路桥梁的质量，杜绝施工过程中的安全事故，使市政道路桥梁能够更好地为人民群众服务。

2道路桥梁的施工与养护管理中存在的问题分析

近些年，随着改革开放的不断深入，各地区之间的经济交流与合作也在不断的进行着，道路桥梁建设在很大程度上关系着我国经济以及相关地区的发展。现阶段，道路桥梁施工建设已贯穿于全国的城市建设中，并逐渐形成一定的规模，其就好比人体内的血管，不断输送新鲜血液一样。

2.1道路桥梁在进行施工的过程中存在的问题

道路桥梁中铺装层的耐久性差。道路桥梁的建设中铺装层的施工是一项非常重要的步骤，对于整个工程的质量也有着直接的影响，目前，道路桥梁工程中常常会出现铺装层耐久性差的问题。如果铺装层的耐久性差，那么在道路桥梁投入使用后，经过车辆的碾压，道路桥梁的寿命就会收到很大的影响。特别是在当前环境下，道路桥梁所承受的出行车辆也越来越多，人们对于交通安全的意识也相对薄弱，常常会出现超载的现象。而道路桥梁的承重过高就会导致铺装层的负担过重，从而影响到道路桥梁的整体质量，严重时还会出现铺装层的断裂。

道桥工程中存在的施工裂缝问题。道桥施工中的裂缝是最为常见的问题之一，也是影响工程质量的重要因素。在施工过程中，如果混凝土的浇筑技术达不到标准要求，就会直接导致道路桥梁工程裂缝的产生。一方面，混凝土的质量会受到影响。施工单位在选择混凝土的过程中没有按照工程的要求来进行购买，通常都会选择价格相对便宜的混凝土来进行施工，这样混凝土的质量就达不到标准的要求，从而影响到整个工程的施工质量。另一方面，混凝土的浇筑技术也影响着工程的施工质量。施工时技术人员不仅要对混凝土的浇筑技术有一定的掌握了解，同时在施工时还要严格的按照相应的标准来执行操作，如果混凝土的浇筑达不到标准的技术规范，那么在道路桥梁工程也很容易出现工程裂缝。

2.2桥梁养护管理工作中存在的问题

2.2.1制度问题

没有完善、健全的招投标制度，部分企业依靠“软件”来包揽工程，靠“公关”来进行验收。

2.2.2观念问题

部分桥梁的养护人员，特别是部分领导，没有明确的认识工程质量的综合性、重要性以及艰巨性，并没有贯彻、落实以质量为本的中心思想，没有意识到质量才是效益的基础。

2.2.3体系问题

桥梁的养护质量并没有明确教育责任制等多个环节，没有一个完整、健全的质量体系。

3提高市政道路桥梁施工的有效对策

3.1提高安全管理的意识

在道路桥梁的施工过程中，施工单位必须提高安全管理意识，全面做好安全管理工作。既要保障过程中不发生坍塌的危险事故，建筑物的质量要达到相关标准，又要保障施工过程中施工人员的人身安全。

3.2对施工技术进行管理和优化

施工技术对施工质量有着直接的影响，要以施工要求和设计标准为依据，做好施工技术的验收和核查工作。对于每道施工工艺和施工工序都要进行严格的检验，严格按照施工技术规范进行操作，及时发现并更正问题，确保施工的进度和质量。

3.3管理施工机械设备

对施工机械设备要建立严格的保养和使用制度，使施工机械设备保持最优的性能和工作状态，提高施工机械设备的使用效率。管理人员还要优化配置施工设备，做到物尽其用，减少施工设备的闲置。使用一段时间后就要对设备进行保养，排查安全隐患。要将设备使用计划书编制，将在用的设备及其性能和使用情况进行，在使用设备时要严格按照使用说明和规章制度进行操作。如果需要租赁设备要对设备进行爱护，避免损坏设备造成赔偿。

3.4保持良好的施工环境

市政道路桥梁施工的环境比较复杂，施工的安全和质量会受到环境温度、色彩识别标志、照明设备的影响。要根据周围环境的特点，选择合适的色彩标志和照明设备，例如可以使用红白相间的栏杆、绿色的安全网警告牌等鲜艳的色彩标志，可以有效地预防交通意外造成的事故。如果在炎热或寒冷季节进行施工，还要注意施工人员受到天气的影响而产生安全事故。施工环境的温度过高为使施工人员大量出汗脱水，导致身体无力，而施工环境的温度过低又会造成大量的热量流失，使施工人员手脚僵硬，动作不灵活。

3.5管理施工队伍

所有的施工都要靠人来完成，施工人员的各方面素质都会对市政道路桥梁施工的质量和安全造成直接的影响，因此施工单位要重视对施工队伍的管理。首先，在施工单位的内部，要做好施工人员的继续教育工作，为施工人员提供培训机会，培养员工的创新意识。其次，要定期对施工人员进行安全教育和质量教育。最后，由于市政道路桥梁施工的连续性，要对施工人员的交接班进行严格的管理。要求交接班时交班人员要将施工的具体情况向接班人员进行明确的交代，接班人员要对交办人员提供的信息进行严格的核对，对交接班情况进行记录。

3.6做好成本管理

为了使市政道路桥梁施工建设能够发挥更好的社会效益和经济效益，必须做好成本管理的工作。首先，要管理好施工过程中的非显性成本和显性成本，例如委托、工程实际耗费等开支。其次，要使施工企业能够对变化的市场环境进行适应，发挥管理人员的重要作用，获得有效的资料和信息。成本控制和管理应该贯穿于施工的每个环节，在保质保量的基础上尽量降低成本。

3.7做好养护工作

在竣工之后，为了保障道路桥梁的质量，要组织专业的养护队伍来进行养护工作。养护人员要将道路桥梁的使用状况客观、准确的向有关部门汇报，有关管理部门也要将道路桥梁检查制度制定下来，并根据上报的情况进行不定期或定期检查。

4市政道路桥梁养护施工管理措施探究

4.1完善工作制度，给予足够资金支持

完善工作体制是强化养护施工管理的基本前提。完善制度首先应该明确养护施工的重要性，强化相关人员对养护施工的认识。其次要明确养护施工管理的对象范围，将照明、绿化等全部纳入道路桥梁养护施工管理的基本工作范围。最后，制定完善的管理方针，结合养护施工管理对象和养护人员，制定完善的管理方针并加以落实。在完善工作制度的基础上，还需要给予养护施工管理足够的资金支持，在道路和桥梁进行养护工作或是遭遇突况时，可以有足够的资金展开相应工作，迅速排出道路和桥梁中存在的问题，在最短的时间内恢复道路通行。

4.2改善养护施工方式，提升机械化程度

引进适当数量的养护施工机械。养护施工机械化程度低的原因之一就是机械设备数量过少，因此需要根据养护施工实际引进合适的作业机械，增加机械数量。革新作业方式。在道路桥梁的养护施工中，革新作业方式是提升机械化程度的一个有效途径。加强机械操作培训，使养护施工人员具备基本的机械操作能力，提升机械化程度。

5结论

综上所述，加强道路桥梁的施工和养护管理，有效保证施工质量，促进道路桥梁功能的最大发挥。

参考文献

[1]金伊琳.浅谈市政道路桥梁设施的养护管理[J].黑龙江科技信息，2014，30：245.

道路管理与养护篇8

城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。下面重点针对城市道路桥梁施工与养护管理维护中出现的问题进行探讨，并给出针对性建议。

1、城市道路桥梁施工与养护管理存在问题

1.1城市道路桥梁施工过程中出现的问题

在桥梁施工阶段，主要存在几个方面：桥梁结构本身的特性，桥梁结构的复杂程度，桥梁施工人员的技术水平，桥梁施工周边的环境，设备操作熟练程度等。

1.1.1桥梁主体结构的质量问题。很多风险因素都来源于桥梁的基础工程，比如，基础承受力的能力不够，基础下沉严重或者断断续续下沉，基础的位置不正，现浇和预制装配是钢筋混凝土或预应力混凝土的两种主要的桥梁结构。

1.1.2临时工程的主要问题。在桥梁施工过程中经常会发生脚手架的相关事故，此类事故几乎占桥梁施工的全部事故的一半，脚手架工程结构的整体或局部的坍塌，脚手架的高空跌落事故等。在桥梁施工阶段主要的运输材料的方式有桥梁施工便道、浮吊、吊塔、栈桥等大型的临时施工设施，这些设备的使用也存在较大的风险隐患。这些设施由于是临时性的，因此设计的很粗糙，质量很不好，再加上不能及时维护，周围环境又很恶劣，这些设备总处在于高风险的状态中。在桥梁施工过程中经常会使用架桥机等架梁设备，由于这种设备具有重量大和受力大的特点，因此经常发生各种风险事故，可以说这道工序在桥梁施工阶段也具有很高的风险。

1.1.3桥梁施工中发生的其他事故。由于在桥梁施工过程中，必须高空作业，这样就容易出现坠落事故，风险很大，比如，施工人员在悬空状态下工作坠落，操作平台作业时坠落，在进行攀高时出现了坠落事故，脚手架失效发生的坠落等。桥梁施工过程中由于各种原因会导致火灾事故和由于使用电而产生的事故，这种事故也不可轻视；在桥梁施工阶段所使用的各种施工机械设备，通常也可以带来很大的风险，比如，机械设备的由于各种原因的损坏，零部件破损，设备倾倒;设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。

1.2桥梁养护质量管理现存问题

a.观念问题：部分桥梁养护者尤其是领导同志，对质量的重要性、综合性、艰巨性认识不足，没有贯彻“质量为本”的思想，未能真正意识到“只有质量效益才是永恒的”；b.制度问题：招投标制度不完善，一些企业靠“软件”揽到工程，凭“公关”通过验收；c.体系问题：桥梁养护质量的教育责任制等环节尚不完善，未能形成完整的质量系。

2、城市道路桥梁施工质量控制

2.1施工准备阶段的质量控制

必须做好相应的施工准备：a.熟悉和审查项目的施工图纸:桥梁建设地点的自然条件、技术经济条件调查分析;编制桥梁施工图预算和施工预算;编制桥梁施工组织设计;编制作业指导书及详细的施工方案等。b.物质准备，包括建筑材料(水泥、钢材、砂石料等)准备、构配件和制品加工准备、施工机具(吊车、装载机、挖掘机混凝土罐车、混凝土输送泵等)准备。c.施工现场准备，包括:控制网、水准点、标桩的布设“;三通一平”，生产、生活临时设施等的准备;组织机具、材料进场。

2.2施工过程阶段的质量控制

2.2.1施工人员的控制。工时首先要考虑到对人的因素的控制，在政治、思想、业务、心理、身体诸素质方面做到综合考虑，统筹兼顾，量才取用。提高质量意识。务必让施工人员树立五个观念:即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。当新工艺、新技术、新材料虽已通过鉴定、试验，但施工操作人员缺乏经验，又是初次进行施工时，也必须对其工序操作作为重点严加控制。

2.2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。施工材料控制的要点是:加强材料进场的检查验收，严把质量关;抓好材料的现场管理，并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作。

2.2.3机械设备的控制。机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备;正确使用、管理和保养好机械设备。

2.2.4施工方法的控制。这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资。同时要根据现场的实际情况及时进行方案、工艺的优化。液压滑模施工中支承杆失稳问题，混凝土被拉裂和坍塌问题，大模板施工中模板的稳定和组装问题等，均是质量控制的重点。

3、桥梁养护质量体系建构

3.1加强对桥梁养护的重视程度。为了养护质量与责任脱钩的问题，明确桥梁养护企业各级管理人员的责、权、任，应由上至下建立桥梁养护质量四级责任制，加强桥梁养护者的技术培训与质量管理教育;培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德;建立健全桥梁养护质量责任制，落实到人;充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。

3.2加强桥梁养护材料采购、保存、使用环节；科学地选择桥梁养护材料病防止错用材料；掌握桥梁养护材料质量标准并辅以科学检验；按时、按质、按量供应桥梁养护所需材料。

3.3桥梁养护方法应力求分析全面、经济合理、工艺先进并有利于降低投资、加快进度、提高质量；桥梁养护应主次分明，重点保障关键养护工序。

道路管理与养护篇9

1.1大地雷达检测。大地雷达检测是利用表层上的发射器发射电磁波，当电磁波穿过媒介时，一方面由于材料的不均匀性和导电性的差异会使振幅衰减；另一方面当信号到达中断点处时，由于介电性会反射回来被接收天线接收，因此，频率、反射和导电率三种因素决定了电磁波穿透隧道结构的深度。当发射天线在表层上移动时，根据电磁波反射角和传播时间的改变，可以从传播时间曲线中分析检测出不同深度的缺陷和异常。大地雷达可检测的项目有：施工材料性质的改变、结构异常（有空隙）、衬砌厚度的变化、衬砌的组成材料（如加强钢筋、拱形衬砌等）和围岩情况（衬砌与围岩间的空隙、泉眼以及组成材质的变化和异常情况）。但大地雷达检测有以下局限性：因材料性质会影响检测的深度，所以当水和粘土增多时，电磁波的变动增大；对于钢筋加强的衬砌，检测缺陷将更困难，需要较高频率的雷达发射器，但频率越高，波长越短，穿透深度就越浅。

1.2红外线现场照相术。使用红外热像仪对隧道内部岩石表面的温度辐射进行拍摄，仪器内部设有记录装置，在捕获的同时可将有用信息进行记录。若岩石内部结构出现破损等影响工程质量的情况，其表面的温度辐射会出现变化，检测仪器将这种变化记录后进行计算，技术人员根据参数对比分析从而得知隧道内部岩石结构的情况。这种检测方法通常在内部环境温度低时使用，岩石具有热胀冷缩的物理性质，在炎热的夏天，其内部裂缝两端的石体发生膨胀，相互挤压后裂缝随之减小或消失，且温差对仪器的测量结果有促进作用，因此通常在冬季进行测量工作。测量进展中可将仪器固定在自动化控制的装置上，从隧道的一端进入后扫面洞内全部情况，再由另一端结束工作，完成记录。

1.3多谱分析测量。使用六种覆盖较小频谱范围的特种滤光镜对隧道表面进行拍照，在同一位置每种滤光镜至少应拍照一次。用多谱投影机来分析所拍的胶片，以彩色背景看黑白胶片，可见到细小的灰色阴影；让不同胶片重叠，可看出细小的不同光色，从而离析出墙体表面的湿块和其他病害。

2隧道维修管理模式

2.1隧道维修管理基本模式。隧道多半是穿过山体进行修筑的，岩石山体结果非常不稳定，受到洪水等冲击后泥土很容易脱落，出现滑坡泥石流现象，隧道内部被掏空承载能力下降，受到较大冲击力后内部容易产生有害裂缝，影响结构稳定性，维修工作的主要任务就是对使用过程中的破损部位进行加固，针对不同问题产生的原因制定维修计划。管理部门要定期对隧道进行检查测量，发现隐患后及时商讨对策，避免出现大规模损坏，影响正常使用。采取的维修养护管理基本模式是：检查y发现病害y推定病害原因y明确病害后的结构物的健全度y制定相应的整治措施。具体地说，就是/勤检测、常保养、少维修0的维修养护管理模式。在公路隧道中，为确保交通通畅，为使用者提供舒适安全的环境，根据隧道长度、流量、设计速度等设置了相应规模的附属设施（设备）。对这些附属设施（设备）的维修养护管理也应给予足够的重视。

2.2隧道的养护作业模式。我国目前隧道养护除少数繁忙干线实施开天窗作业外，一般均是由不同专业工区（班组）分散作业，这样的工作模式用于隧道是困难的。因此隧道内的养护工作宜采用集中调度、统一指挥、天窗内作业的维修养护模式，即由各不同专业工区共同组成养护队伍，利用天窗时间统一进洞，分头进行各自的维修工作。

道路管理与养护篇10

雨水口是城市排水管渠系统的附属构筑物，也是城市道路排水的重要组成部分。雨水口通常设置在城市道路内街沿石带上，广场上、道路交叉口和道路边沟的一定距离处，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹没道路或造成道路及低洼地区积水而妨碍交通或损坏道路，同时便于雨水的收集和排放。

雨水口在实际运行中常见的问题有：设置位置不当、数量不足及堵塞等造成地面积水。铸铁雨篦被盗缺失、老化腐蚀、人为破坏和重荷载车辆碾压造成雨水口的破损，造成路面积水，影响交通安全。为了保证雨水口的正常运行需要经常对其进行管理维护。

1．对雨水口的管理

1.1 保证施工时雨水口不受堵塞

道路雨水口施工时，施工工人施工不认真导致雨水口时有堵塞，或水泥砂浆误倒入雨水口造成堵塞。为此管理单位需加强对施工单位的施工、验收管理。

1.2 防止污水接入雨水口

施工废水的排放是巡视重点。由于施工废水往往含有泥土、砂石水泥浆等必凝集、沉降的物质。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水质标准的相关条款，应该在施工场地内进行预处理（沉淀或澄清），达标后排入城镇管道系统。出于方便，施工废水通常由雨水口接入。如果施工废水未处理或处理不达标就排放，不仅直接淤积、堵塞雨水口，泥砂、水泥浆等进入排水干管或主干管后，由于水力条件改变而易于沉降，再加上水泥浆的固结作用，淤积后清疏困难，将造成管道逐步堵塞，影响整条管线。

临街商业店铺排水情况也是巡视重点之一。道路沿线的房屋改建成商业店铺时，特别是餐饮业或小店铺时，为了减少对住户的影响，通常会将其废水单独排放。雨水口由于其分布广、接近建筑，往往成为零星排水的接入点。

为防止雨水口的堵塞，应加强管理，禁止油脂含量高、杂物多的污水接入雨水口。

1.3防止垃圾进入雨水口

雨水口设置低于地面且有一定面积的孔洞，有效收集雨水的同时杂物也容易进入。道路清扫人员往往将一些灰、土、树叶等杂物扫入雨水口中，严重时甚至使整个雨水口井身堵塞。这不仅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的维护工作量，对此需要有一定的制度进行约束。与环卫部门协调，双方同时进行教育、监管，并与对清扫人员的考核工作相结合，有效地减少了人为造成的雨水口的堵塞。

2.道路设施变化对雨水口的影响

2.1路面坡度变化时

有时，由于道路施工中的疏忽或者道路不均匀沉降，实际的道路坡度、高程与设计不符，使雨水口的位置与设计意图不符，没有处于该路段的低处，影响雨水口的收水能力。

处理方法有两种。一是结合道路维修，使路面坡度、高程与雨水口的设置位置相符。另一方法是在低洼积水处增设雨水口：为了少破坏路面、不影响交通、减少工程量，当积水处C 与现有雨水口距离很远，可将雨水口改建成多篦式；当积水C处与现有雨水口A有一定距离，可在积水处新建雨水口，敷设连接管至最近的雨水口A。

2.2出现路面加高情况时

以前建设的道路多采用混凝土面层。随着路面材料的革新，改性沥青路面由于其吸音降噪性能良好、行车舒适感大大优于混凝土路面、施工以及维修方便快捷而逐步广泛使用。城市道路改造时，通常是在原路面上加铺改性沥青面层，这样，使得路面加高。路面加高后，使侧立式或联合式雨水口的立篦断面减小，影响其泄水能力。这时，需要根据具体情况调整雨水口，调高立篦的安装高度或增加平篦数量，保证其原有的泄水能力。

3.雨水口维修、改造时的注意事项

3.1核算雨篦的泄水能力

铸铁雨篦被盗后补缺、重载损坏后维修以及雨篦产品更新时，应注意保证雨篦的泄水能力。道路采用港湾式联合式单篦雨水口，非低洼路段的实际收水效果不好。对边沟式双篦雨水口．部分积水严重的低洼处还需增加了雨篦数。

改造雨水口、更换雨篦时，有时采用当地产品，形式与《给水排水标准图集》中的构件不同，这时需进行雨篦的泄水能力计算。

理论上讲，雨篦的泄水能力可按水力学公式计算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：

μ=εφ

式中：ω——雨水篦的进水孔口有效面积；

μ——孔口流量系数

ε——孔口收缩系数

φ——流速系数

g——重力加速度；

h——雨水篦上的水深

立篦（孔）泄水量采用堰流公式：

式中：b——雨水篦的进水孔口有效面积；

mc——孔口流量系数

h——雨水篦前的水深。

孔口流量系数因孔口的形状、孔口边缘情况以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。计算时。一般圆角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考虑到雨水口实际使用中通常有阻塞现象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。

此外，当雨水口使用中泄水能力不足时，通常增加雨篦的数量多篦雨水口的泄水能力并不是单个雨篦泄水能力的简单叠加，可根据实际情况增设雨篦。

3.2核算连接管的输水能力

当雨水口不能满足泄水要求而增设雨篦时，不能仅关注雨篦的泄水能力，还应该核算连接管的输水能力，避免盲目增加雨篦。

管道流量计算公式为：

式中：n——粗糙系数；

R——水力半径

i——水力坡度。

3.3雨水口维修施工的注意事项

雨水口的进水篦可采用多种材料，常川的是铸铁和混凝士制品。由于防盗、造价等原因，混凝土雨篦在昆明市被广泛采用。雨水口施工中常见的问题是雨篦安装不合理。

如图1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、树枝、树叶等杂质可掉入雨水口中，随雨水进入管道或在雨水口清淘时被清除；尺寸大于上孔的杂物则被拦在雨篦上，容易被清扫，不致堵塞雨篦的泄水孔。

道路管理与养护篇11

1 引言

当前我国国省道干线公路的养护管理，不但是要努力确保国省道干线公路的既有成果，增强国省道干线公路的运营能力，提高国省道干线公路的投资效益，而且还要注意加强国省道干线公路在运营过程中的安全与文明。随着我国交通行业的迅猛发展，建立健全国省道干线公路养护管理的一整套标准化体系，其目的就是要确保实现国省道干线公路养护管理的资源效益配置优化。而随着我国国省道干线公路的持续发展与进步，如今国省道干线公路养护管理已经由单一的劳动力养护管理传统模式逐渐发展转型成以机械设备化养护为主、劳动力养护为辅的新型养护管理模式。同时，在国省道干线公路进行养护管理期间如何来确保其运营的安全与文明，并且尽可能地发挥出国省道干线公路的通行能力，也已经成为了我国国省道干线公路养护管理的一项重要课题。本文针对我国国省道干线公路养护管理中的三大问题：标准化、机械设备化、安全文明化，提出了一定的应对措施。

2 国省道干线公路养护管理中针对标准化的应对措施

2.1 统一养护管理的系统综合标准

标准化的养护管理，指的就是全体人员参与、覆盖整个流程、系统综合、合理科学的养护管理。在新时期背景下，我国的国省道干线公路要开展标准化养护管理体系的建设，就应当重视日常的公路养护管理组织以及养护管理的体系建设。而所谓标准化的国省道干线公路养护管理，就应当从养护管理人员的上路养护着装、养护管理规范、养护管理内容、养护工作时间、养护巡查内容、养护机具要求以及公路的养护质量控制、养护操作标准、养护工艺流程、养护管理材料要求等来展开系统综合的标准统一。

2.2 对于保养小修等工作予以重视

对于国省道干线公路养护管理标准化的开展，尤其要对公路的保养小修予以重点关注。而实现国省道干线公路标准化养护管理的目标，对于工作在一线的养护管理人员具有非常重要的指导意义，不仅可以有效地避免养护管理人员因为没有细致的工艺指导并且养护技能又不熟练而造成工作失误，以按标准操作的要求来督促养护管理人员，而且也对养护管理人员的平时检查和审核工作提供了参考依据，从而可以避免过去由于主观的人为因素而造成管理混乱的现象发生。

3 国省道干线公路养护管理中针对机械设备化的应对措施

3.1 对机械设备的配置进行优化

要增强我国国省道干线公路养护管理的技术含量，不但要在机械设备方面加大投入，而且要着重对机械设备的配置进行优化。对于机械设备的具体数目、型号和类别的配置，应当取决于该国省道干线公路的养护方式、交通流量、气候情况、磨损情况、公路服务寿命、结构形式和等级等各方面的因素。并且按照上述的各项因素进行综合分析，以此为依据来进行机械设备的更新，从而选择科学的动力和功率标准，使之成为能适应国省道干线公路养护管理所需要的最优配置。

3.2 培养和打造机械设备化的养护管理队伍

培养和打造机械设备化的养护管理队伍，简而言之，就是要通过多角度和多途径的训练，不但要对行业形势进行积极的培训，而且还要开展有关的专业技能的训练，从而不断增强养护管理人员的作业以及修理的技能水平，以此来延长机械设备的寿命，保证机械设备效能的充分发挥。同时建立合理的激励制度，对于那些学以致用的养护管理工作带头人，要及时予以嘉奖，从而激励人员不断进行学习，以此来促进整个队伍整体水平的提高，以满足所有养护管理岗位的需要。总之，要实现公路养护管理的机械设备化，最根本的途径就是要培养出一支作风硬朗、技能全面的养护管理队伍。

4 国省道干线公路养护管理中针对安全文明化的应对措施

4.1 重视养护管理安全文明培训

在国省道干线公路养护管理中，也应当开展对养护管理人员的安全文明培训和教育工作，以提高养护管理人员的安全文明技术素质和安全文明意识。其一便是要提高养护管理主要负责人员对于安全文明化的认识和意识，其二是要提高养护管理专职安全文明工作人员对于安全文明化的认识和意识，而其三则是提高全体养护管理人员对于安全文明化的认识和意识。

4.2 养护管理作业控制区域的设置

在国省道干线公路养护管理作业的过程中，对于在同一地点进行而且当日就可以完工的，以及对于白天作业而晚上撤出的养护管理作业工作，比如交通标志的更替或修理、护栏板的更替、边沟的修理、绿化的维护等等，要按照临时定点的养护管理作业要求来进行养护管理作业区域的布置；而对于养护管理作业过程中，其作业地点会发生改变的养护管理作业工作，则要按照移动的养护管理作业要求来进行养护管理作业区域的布置。而且在交通警示的摆放过程中，要顺着交通流量的方向来进行设置，而在交通警示的拆除过程中，则要逆着交通流量的方向来进行撤除。

5 结语

总而言之，随着我国近年来对于国省道干线公路养护管理的要求越来越高，国省道干线公路养护管理的相关部门以及养护管理人员都要更进一步地提高认识，针对养护管理的标准化、机械设备化和安全文明化，切实采取有效的应对措施，从而确保国省道干线公路养护管理的发展能够跟上时代的步伐。相关部门也应当从思想上更加重视国省道干线公路的养护管理工作，并在养护管理工作中杜绝“重建轻养”的错误思想。着力提高现有国省道干线公路养护管理人员的整体素质，并注重专业养护管理人员的培养，打造全新的专业化养护管理队伍。继续加大对国省道干线公路养护管理的资金投入，确保国省道干线公路养护管理经费来源的正常化。加强国省道干线公路建设及运营的相关资料收集、整理与归档，保证其相关资料归档的完整性，从而为今后国省道干线公路的养护管理工作提供真实可靠的资料。进一步提高国省道干线公路预防性养护与精细化管理的能力，对国省道干线公路养护管理工作实行奖罚分明的激励与惩罚制度，从而加强养护管理人员的工作积极性与责任感。同时，在国省道干线公路养护管理中，还应该注重学习引进国内外的新型养护管理设备和方法，提高国省道干线公路养护管理的整体水平。

参考文献

[1]李世刚. 新时期公路养护管理的新对策 [J]. 黑龙江科技信息. 2011(07)

[2]罗风全. 浅谈我省公路养护机械化的发展对策 [J]．科技资讯. 2010(05)

[3]林柏松. 浅谈甘肃省国省干线公路养护规范化管理体系 [J]．山西建筑. 2010(27)

道路管理与养护篇12

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

前言；

桥梁与道路是密不可分的。城市的道路桥梁与每个人都息息相关，道路桥梁的好坏与关系到民众的出行安全，同样也关系到城市的交通情况。当你坐在车上时你希望是一路畅通无阻还是交通拥挤呢？畅通无阻的交通也会使你的心情变好。这样城市道路桥梁从源头抓起就显得尤为重要。在道路与桥梁的施工当中应该着重抓住这两方面。第一养护与管理第二质量的控制。这样才能让城市发展的更快，才能让民众的生活过的更幸福。

1城市道路桥梁施工中的养护管理

1.1城市道路桥梁施工中养护管理的意义

就现在我国的城市道路管理来说虽然在日常的管理上取得了很大的进步。但是仍然有不足之处。在传统习惯中一直是在桥梁与道路真正的发现有破损之后才真正的意识到去修补。而没有真正的领会道路与桥梁养护与管理的意义。真正的意义在于从一些防患于未然的事情在平时就应该定期的为道路与桥梁进行检查并且对道路与桥梁进行养护还要做管理记录，以便以后进行参考。在道路与桥梁的建设中，很少有从开始的施工阶段就专注于养护管理，然而往往忽略的却在实际当中占有很重要的地位。在施工阶段的养护管理往往会让道路桥梁处于一个良好的状态。在施工中也许会遇到这样那样的问题，通过这样的管理可以避免问题的发生，来减少不必要的损失。具知名机构调查一条道路的寿命是分为几个阶段的。第一是道路寿命的初期，很容易接受车辆在公路上行驶。第二是道路的中后期一般是在这个时候就开始进行养护的管理如果不实行很快道路桥梁就会出现不同程度的损伤。第三是道路的末期虽然是末期但是前期在了充足的道路养护会增加道路的寿命。反之不可预想。所以在城市的桥梁养护管理是十分重要的。尤其在施工阶段。

1.2城市道路桥梁在施工中养护管理的必要性

随着我国人均车有辆的不断上涨，城市的交通受到了前所未有的压力。交通量增大同样也给城市的道路与桥梁带来巨大的压力。这样的压力会导致加快城市桥梁与道路老化的速度。而车辆每年都在有不同程度的上涨。所以城市的道路与桥梁面临着严峻的考验。养护管理就成为保护措施中必不可少的。

桥梁的建设不同于城市道路的建设，由于它是远离地面属于架空的状态，所以再设计桥梁时的负载能力是远不如道路的负载能力。在大货车、重型卡车在上面行驶时增加了桥梁的承受能力同样也加快了桥梁的损坏。桥梁建设的初期就应该开始进行桥梁的养护，来避免不安全事故的发生。

在城市的道路上每天都有不同的车辆来行驶，当达到负载能力的极限时，道路就会出现不同程度的损伤，会给行驶在道路上的人们带来安全的威胁，定期的进行道路养护来进行管理既可以防止事故的发生还能减少交通的压力。

1.3城市道路桥梁在施工中养护管理的方法

城市的道路与桥梁的养护管理很重要，但不能盲目的进行养护管理，需要有一定的方法来支撑。在养护管理中常见的方法有三种：第一种是在近五年内建设的道路桥梁或改造过的道路这样加强巡视，来保持道路桥梁上的各项设施完整。第二种是超过五年且路况一般的道路桥梁，应该做到及早发现及早处理及早养护的方法，根据实际的路况来制定不同的策略，做到养护快恢复快的特点。第三种是路面层次比较差的道路桥梁，这样的应该制定一系列的计划，进行大范围的修补，将破损的面积降到最小，来保持路面的平整。来保证车辆与行人的安全。

1.4在城市道路桥梁的养护管理中常见的问题

在城市的道路桥梁养护管理常常会出现一些问题，常见的问题有：首先是道路的桥梁的设施管理，道路桥梁的设备档案所储备的资料不齐全，而导致无法进行实时监测，无法查阅过往的种种资料，同样也无法对存在的漏洞进行修改。对道路桥梁的养护管理工作造成了一定的难度。其次是我国缺少专业的从事养护管理工作的人才，专业的水平并不高且管理的设备比较简陋，很难承担高强度的养护工作。第三在养护管理中应用的手段过于落后，缺少现在所推从的科学系统的监测方法。第四是在道路桥梁养护方面的投入经费很少，在每年我国在道路桥梁上产生的病害的所产生的损失远大于投入的经费，这也是我国长久以来道路养护工作原地踏步的原因。

1.5改善道路桥梁的养护措施

针对我国目前道路桥梁养护存在的问题，采取对应的解决方案来解决与加强道路桥梁的养护工作。第一提高对道路桥梁养护管理的认识，要充分的认识到道路桥梁是城市发展的重要组成部分，不要有将路面有侧重点的养护，而是进行有全方位的养护管理。第二加强对这方面专业人才的培养，来进行专业的精准的维护。第三加强日常巡查的力度无论是道路还是桥梁无论是建设的范围大还是小都应该重视而不能忽略。

2城市道路桥梁施工建设的质量控制

在城市道路桥梁施工建设除了在路面的养护管理很重要之外，质量控制也很重要。一个桥梁或一条道路的质量不过关，道路安全就岌岌可危了，所以在施工建设中要严格遵循质量控制。

2.1城市的道路桥梁的监测控制

由于施工的环境有所不同所以在建设道路桥梁的质量监测标准有所不同，这是根据建设地的地质情况来决定。在条件允许的情况下多设置一些基准点，由点到线再由线到面逐个拉网式监测，来增加可靠性。尽可能的多监测几次来确保结果的准确性来保证道路桥梁的质量能够过关。

2.2城市的道路桥梁路基与桥基的控制

要想建造一条路或桥成功的根本要素是建造好的桥基与路基。它是质量控制的重点之一。路基与桥基德结构稳固也会延长道路与桥的使用寿命。这需要人为的监察与控制，要严格控制建设路基桥基中所用土的种类与土的密度。严禁使用不合格土质成为“豆腐渣工程”。来确保道路桥梁的合格与安全。

2.3水泥稳定碎石质量控制 用黄土建设路基之后再用碎石将路面桥面铺满最后让水泥将碎石固定住。水泥稳定碎石的质量控制体现在首先是审查道路基层施工组织设计是否合理，其次是审查水泥稳定碎石搅拌的厂家作为成品供应商是否能达到标准资质，第三施工质量应满足标准规范设计，严格控制水泥稳定碎石的配合比，这需要人为的严格把关。最后是水泥稳定碎石摊铺完成后应该采用薄膜覆盖技术进行对路面的保湿养护，加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。监控过程中严格遵循国家的统一标准来要求工序完成。资料的收集与整理是必不可少的。最后加强成品保护力度。混凝土养护期间禁止车辆通过。2.4沥青混凝土的质量监测 根据不同型号的沥青混合料确定工地混合料设计。在不同的型号的沥青的混合料根据沥青的纯度比例不同，应用在不同的道路与桥梁上。在施工路的最后一个阶段就是碾压沥青。碾压时应该注意碾压的方式与碾压沥青的质量。碾压之后是进行监测检测，按沥青路面技术规程要求执行。检测过程中要注意测试项目和频率，注意层厚检测方法和检测频率，注意路面外形以及尺寸（宽度，高程，横坡，平整度）检查频率及允许偏差。

结语：道路与桥梁的养护管理是一项繁杂的技术活，这是一个反复循环的工程，在个过程中需要注重细节的管理，将细节管理应用到平时，这样城市的道路与桥梁的养护与质量才能够提高，来保证城市的交通安全。

参考文献