数字经济分析范文

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石油、煤炭等都是当前世界上最为重要的能源之一，对于我国来说，石油资源相对较为匮乏，在能源结构上，主要呈现为煤多油少的局面，因此国家曾经提倡以煤代油的能源政策。随着国际原油价格的不断变化，电厂所面临的经济问题和成本问题也日益严峻。在这样的背景下，电厂加大节油降耗的力度，对发电成本进行控制。对此，可以在电厂锅炉中应用等离子点火技术，能够有效地实现节油降耗，取得更好的经济效益。

1.等离子点火系统及原理

1.1等离子点火系统

在等离子点火系统当中，主要由等离子发生器、直流电源、点火燃烧器、控制系统等部分组成。其中，等离子发生器能够对50kW~150kW电功率的空气等离子体进行产生，直流电源能够将三相380V的交流电源整合成直流电源，向发生器供电。点火燃烧器配合等离子发生器使用，对煤粉进行点燃。控制系统采用了数据总线、通信接口、CRT、PLC等部分构成，能够实现全数字化自动控制。系统具有50kW~150kW的输出功率，且连续可调。压缩空气压力在0.12MPa~0.4MPa，流量在150m3/h以上，且能够保持洁净无油。冷却水压力在0.3MPa以上，流量在10t/h以上，t在40℃以下。

1.2等离子点火原理

在等离子点火装置当中，对直流电源进行利用，基于相应的介质气压条件接触引弧，在强磁场控制下，对稳定功率定向流动空气等离子体进行获取，采用磁压缩、机械等方法，向需要点火的位置送入等离子体射流，在点火燃烧器当中，能够达到4000K以上具有极大梯度的局部高温火核，当等离子火核与煤粉颗粒相接触，煤粉颗粒会对挥发物进行迅速释放，劈裂粉碎再造挥发充分，从而被快速点燃。在等离子发生器当中，采用了阳极、阴极、线圈等部分，在发火原理上，基于相应的输出电流条件，中心阴极和阳极进行接触，系统达到短路的状态，阴极和阳极缓慢分开的过程中，会有电弧产生，在线圈磁场的作用下，将电弧拉出喷管外部。在电弧的作用下，压缩空气受到电离，产生高温等离子体，从而使煤粉产生了被点燃的可能性。在设计过程中，采用进退执行机构控制点火装置的阴极，同时控制电弧电功率。此外，还利用相同的计算机控制系统，监视冷却水、冷却风等。

2.等离子点火技术的实际应用

2.1技术改造

在电厂锅炉对等离子点火技术的应用中，对老机组进行技术改造是一项重要的内容。在改造的过程中，可以利用等离子燃烧器，对原有的原油枪进行替代，在下层二次风道中原油枪的位置，对等离子燃烧器进行安装，从给粉机中单独接煤粉管道。在低负荷稳燃、锅炉点火等过程中，将等离子投入使用，在锅炉达到正常运行状态后，将等离子退出运行。通常情况下，在中储仓式制粉系统当中，会对这种方法进行应用。可以对主燃烧器进行改造，使其能够在作为主燃烧器运行的同时，也可以采用等离子进行点火。在下层一次风处安装等离子点火燃烧器，对原有的煤粉燃烧器进行代替。在锅炉稳燃、点火等状态下，将其作为等离子燃烧器进行应用。在锅炉正常运行状态下，将其作为主燃烧器进行使用。在当前很多电厂当中这种方法被广泛应用。

2.2新建机组

在新建机组建设方面，将C层4只原燃烧器改造为等离子点火燃烧器，其中包括了周界二次风部分、一二级燃烧室、等离子引弧装置，浓淡分离装置。对浓淡分离装置进行了设计，能够将一次风分为浓淡两股气流，其中浓相进入一级室，淡相进入二级室。空气经过母管，向等离子装置就地控制箱输送，对压力开关、压力表进行安装，对压缩空气压力进行控制，在满足压力后，向主控室PLC发送信号。压缩空气压力应在0.08MPa以上，单台流量在150m3/h。使用杂用压缩空气母管提供压缩空气。采用了水冷却发生器系统，单个燃烧器用水量为8t/h，出入口压差控制在0.3MPa以上，采用除盐化学水，通过母管向就地控制箱输送，满足压力后，向主控室PLC发送信号。选用不锈钢作为冷却水系统管材，从锅炉除盐水补水箱获取水源，回水返回除盐水箱中。

3.等离子点火技术的经济分析

3.1新建机组的直接经济效益

以600MW的机组为例，在试运期经过机组带大负荷运行、锅炉酸洗、电气试验、机组并网、汽轮机冲转、整定安全阀、锅炉吹管等诸多阶段。在这些阶段当中，锅炉无法对磨煤机进行投运，也不能实现完全断油运行，因此，需要对大量的燃油进行消耗。从电力部门下发的试运导则规定当中，规定了在600MW机组的试运期间，燃油消耗标准定量在9000t左右。而在机组试运初期，如果将等离子煤粉点火系统进行投入使用，在整个试运期间，能够将燃油消耗控制在2000t以下，因而能够产生十分客观的经济效益。

3.2老机组改造的直接经济效益

在电厂老机组改造项目中，对于燃煤锅炉进行等离子点火设备改造，根据启停频率、燃煤煤种、锅炉型号等不同，投资效益也会具有较大的差别。例如，在200MW的机组当中，每次启动大约消耗50t油量，通常在30t~50t，最高时可能达到250t以上。300MW的机组进行以此冷态启动，耗油量可能达到700t以上，与均值145t相比，超出了300t~500t左右。同时，很多火电机组具有较高的最低不投油稳燃负荷，例如，100MW的机组，最低稳燃负荷约在额定负荷的62%，200MW的机组则约为额定负荷的56%，300MW的机组约为额定负荷的53%，因此，在助燃和稳燃过程中，需要消耗相当大的油量。1台100MW的机组，每年耗油量可能超过300t，200MW机组耗油量可能超过280t，300MW机组耗油量可能超过500t。通常情况下，对于非调峰机组来说，能够在1~2年的时间收回改造费用，而对于经常用于调峰的机组来说，半年到一年内就能够将投资成本收回，因而能够取得十分良好的经济效益。

4结论

等离子点火技术是一种较为先进的技术，在很多领域当中都有着广泛的应用。其中，在电厂锅炉中对等离子点火技术及装置进行应用，具有很多明显的优势，能够帮助电厂有效地节约成本，取得更为理想的经济效益。在等离子点火装置运行中，通过产生高温等离子点火将煤粉点燃，可对过去的燃油装置进行替代，极大地降低了锅炉点火及稳态运行中的燃油消耗，具有良好的经济性。

参考文献

[1]吴帅，张行行，李宁.微油点火和等离子点火技术在火电厂燃煤锅炉上的运用[J].工程技术：全文版，2016（12）：232-232.

[2]余长军.微油点火和等离子点火技术在火电厂燃煤锅炉上的运用[J].太原城市职业技术学院学报，2015（3）：194-196.

[3]武晓俊，孙刚，吴明锋.等离子点火技术在循环流化床锅炉中的可行性分析[J].山西电力，2016（5）：49-50.

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1交通运输资源和交通运输两者的关系

交通运输必须要有交通运输资源，交通资源包括固定交通资源和可移动交通资源如公路、铁路、水路、航道以及汽车、火车、飞机和轮船等，还包括从事交通运输管理工作的人力资源、信息系统以及交通运输管理系统等软资源。因此，交通运输经济实现的前提条件就是有交通运输资源的存在。交通运输经济作为一项经济活动要想能够正常运行必须依赖于交通运输网络、实施交通运输的基本设施、参与交通运输的基本对象如旅客和货物等以及交通运输的管理体系等要素。交通运输的功能必须依赖交通运输资源才能实现，交通运输资源是交通运输的前提和必要条件。

2交通运输资源和交通区位两者之间的关系

交通区位是指利用固定交通资源所具有的成本优势从而将交通运输行为和交通运输资源互相结合的区位，主要包括交通区位线以及交通区位点两方面。交通区位线主要是指交通运输线路或者通道，交通区位点主要是指车站、停车场以及公路、铁路交通枢纽等。将交通运输资源与交通区位相联系的是交通运输行为，也就是将旅客或者货物进行空间转移的活动，这种活动有的是运输公司从事的营利性的服务活动，也有旅客自身通过自己的交通工具实施的运输活动。交通区位根据性质和特点可以分为以下五种区位：一是受社会经济发展和其他交通区位的影响而设立的交通行为和交通资源交错的区位，主要是为了满足经济发展的需要而设立，虽然社会对这种区位有一定的需求，但是没有形成真正的交通区位。二是没有国家和地方政府投资建设，或者所需要的投资建设资金很少而形成的交通区位，这种交通区位投资成本低，交通行为一般是自发形成的。三是通过人们科学合理的分析和规划而形成的最佳交通区域，是交通资源的聚集区，这种聚集区分布合理，布局恰当，是理想的交通区位。四是根据交通运输发展制订的规划方案中存在的交通区位。五是现实中存在的一种有人工建设的交通区位，这种区位的缺陷是如果与社会经济的发展和交通运输发展实际不符的话很难改善。

交通运输资源和交通区位两者相辅相成、互相依赖。存在交通运输行为和交通运输资源的地方就一定会有交通区位，而如果交通运输行为和交通运输资源是潜在发生而没有实际发生就不一定存在交通区位。因为交通区位的存在必须要投入一定的基本建设资金，比如纵横交错的公路网和转运能力较好的港口等，如果没有基础设施建设，就不可能形成交通运输区位。交通区位的形成需要真实的交通运输行为的发生，如果仅仅具有交通运输资源也无法形成交通区位。建设交通区位一般需要大量的基建资金，因此建设交通区位一定会考虑投入产出的关系，如果某一地区交通运输资源有限，无法形成规模效应，一般也就不会建设交通区位，否则会导致投资亏损。因此也只有存在比较频繁的交通行为和丰富的交通资源的基础上才能形成相应的交通区位。

3交通运输资源和交通规划两者之间的关系

交通运输行为会耗费大量的交通运输资源，由于交通运输资源的形成需要大量的资金投资建设，因此为了节约交通运输资源，实现资源的高效利用，必须进行科学合理的交通规划来提高交通运输的效益。合理的交通规划需要整合运输经济学中的先进经济理念，通过合理布局、科学设计来保证交通规划的合理性，科学合理的交通规划能够发现比较理想的交通区位并进行合理的基础设施建设，能够最大限度地节约交通运输资源，降低交通运输资源在交通运输过程中的资源消耗，提高运输行为的经济性。判断一项交通规划是否合理主要是看规划考虑的是否全面、能否将交通运输行为与交通资源和交通区位三者整合在一起、交通资源是否适应交通区位以及在具体的交通运输实践中是否能够带来足够的经济效益，促进运输经济的发展。

4交通运输资源和其他运输经济两者之间的关系

以往关于交通运输经济的研究很少联系到交通运输资源，因此研究结构并不完整，随着人们对交通运输经济研究的不断深入，发现交通运输经济与交通运输资源有着千丝万缕的联系，社会对于交通运输资源的分配以及是否公平越来越看重。运输经济中的资源分配以及公平制度可以在交通运输资源的前提下建立和完善。我国很多交通资源有公益性和公共性的特点，是因为很多自然交通资源的不可再生性和大量人工交通设施投入的沉淀性。因此，关注运输经济学就需要关注如何将外部资源转化为交通运输资源以及现有的交通运输资源的优化配置等问题，以免在交通运输活动中资源的浪费。任何资源都是稀缺的和有成本的，一种资源以某种用途利用以后就无法在其他地方继续使用，因此在交通运输资源的使用中一定要考虑机会成本的问题，因为无论是交通运输内部资源还是外部资源都是稀缺的，交通运输的经济性就是要以最小的交通运输资源消耗来得到最大的利益，在节约交通运输投资成本的同时，能够加强对交通运输资源的补充，提升交通运输技术水平，改善运输行业的管理制度，最终能够加大我国交通运输的负荷和能力，满足我国高速发展的市场经济对运输行业的需要。

对于交通运输部门和地方政府来说，首先要关心本部门和本地区如何能够获得更多的交通运输资源来满足本部门和本地区经济发展的需要。对于国家而言需要考虑的是交通运输资源如何保持平衡，在宏观系统上能够平稳运行。而交通规划和基本建设能够把外部资源转变成交通运输内部资源并保持内外部资源的平衡。而运输企业自身应该关系如何利用有限的交通运输资源实现企业经济效益的快速发展，提高企业在市场上的竞争力。交通运输参与者更关系如何运用交通运输资源满足自己以及货物的运输需要以及自有交通工具的资源分享问题。而对于社会公众来说，他們更关心国家交通资源的分配制度体现出来的公平和公正问题以及通过交通运输资源的运用到底能给他们的日常生活带来多大的便利等问题。

总之，对交通运输资源进行全方位的研究有利于促进交通运输经济学的发展，提高交通运输经济学科的完整性。同时，交通运输经济学的发展反过来也推动了对交通运输资源的有效利用，两者互为前提、互相促进，共同促进了我国交通运输行业又好又快地发展。

参考文献：

[1]代雪霞物流业与交通运输经济联动发展的机制分析[J].财经界：学术版，2015（19）

[2]郭平交通运输经济发展中存在的问题及对策分析[J].科技经济市场，2015（9）

[3]赵淑芝运输经济分析[M].北京：人民交通出版社，2003

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石油钻井环境复杂多样，有些情况下专家往往难以亲自到钻井现场进行指导，而井筒数字化软件的开发将有效缓解这一难题。井筒数字化软件的开发离不开井筒数字化技术的支持，本文就对井筒数字化技术的发展进行探讨。

一、数字化的关键技术

1.数字化建模技术

运用图像处理技术和计算机图形学，通过数字建模技术将数据信息转换成图形、图像，用可视化的方式显示出来，实现数据的交互处理。应用数学模型数字化的结果，无论是对二维还是三维图形的最终计算结果都只能静态显示，因此存在交互性较低的缺点。数学建模技术在石油钻井中的应用较多。

随着三维建模技术与可视化技术的发展，当前已能将三维现实环境、物体等模拟成为二维形式的虚拟现实，生成身临其境的交互式视情景仿真。这种三维交互能够对人对事物的直观认识提供指导。Land-mark公司推出了地质三维可视化和钻井三维可视软件。

2.虚拟现实技术

虚拟现实技术是一种综合集成的技术，涉及人机交互技术、计算机图形学、传感技术及人工智能等领域。它可以用计算机生产逼真的三维听觉、视觉、嗅觉等感觉，通过适当的装置，使人与虚拟世界进行体验与交互，其在石油勘探领域中应用较多。

通过集成油田生产系统中地质、钻井工程、测井、录井、测试及试气系统中作业施工和设计数据，在原有的二维数据基础上建立三维井筒据体，并利用三维可视化技术进行分析、处理、展现，可进行井下作业模拟。

3.GIS技术

GIS是地理信息系统的简称。它是一门在20世纪60年代初迅速发展起来的地理学研究技术，同时结合了传统学科与现代科学技术。通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，GIS技术能够生成和输出各种地理信息，在石油勘探开发过程中发挥重要的作用。

GIS技术可以对大量的数据进行高效地集成和管理，能够对三维实体属性进行查询、编辑以及多种定位功能等操作，在此基础上进行坡度、水淹、日照等三维空间分析，还可以对实体进行三维显示漫游。

GIS技术可用于油田的石油勘探、石油采集和石油运输等方面，实现各种数据信息的可视化。GIS技术真正将数据与图形进行结合，利用图形生成数据，利用数据生成图形，科学形象，从而有助于帮助专家做出正确的决策。

二、井筒数字化技术的特点

目前井筒数字化技术的在钻井工程领域的应用比较多，主要具有以下特点：

1.数据显示形象性

现代井筒数字化技术能够通过生动、直观、形象的声音、模型、图形、图像、和动画等方式，把各种数据用直观形象的方式展示给读者，以便读者进行信息查询、分类分析和辅助决策。

2.数据管理统一性

运用井筒数字化技术，可方便地接收和采集不同介质、不同格式和不同类型的数据，无论它们的形式在被收集时还是图形、图像、文字、数字还是视频，无论它们的数据格式是是否一致，都能使用统一的数据库进行管理，从而便于数据进行多元综合分析。

3.数据载体多样性

随着数字化技术的发展，表达各类数据的信息形式不再局限与图形、表格和文件，而扩展到动画、图像、视频图像、三维仿真和虚拟现实等，对现场情况进行真实模拟。

三、井筒数字化技术发展趋势

井筒数字化技术在钻井工程领域的应用虽然已经逐步走向成熟，但仍然有许多问题需要解决：

1.钻井工程中的数据来源非常复杂，数据量非常大，需要将井筒信息进行集成展现，方便专家进行分析和方案优化；

2.需要将地质成果进行三维可视化展现，方便专家进行工程优化；

3.　需要建立一个完整的可视化系统需要一个石油工程领域的应用库，其中包含了所需要的全部基础数据；

4.现有的数字化软件主要应用在数据管理、报表编制、常规数据查询与分析方面，对于深层次信息的挖掘、决策点的处理分析、各方协同工作等功能涉及较少，不利于对施工工程中出现的各类问题进行处理和优化。

针对井筒数字化技术在钻井工程领域的应用存在的不足，数字化技术的发展方向在于将虚拟现实技术与网络通信等技术紧密结合，将人工智能与可视化技术集成应用，向内容显示全面化、智能化，数据管理高效化的方向发展，形成以智能技术处理和数据高效管理为中心的深层次数据挖掘技术，达到充分利用到信息的目的，减少了数据的重复收集和录入的成本，扩宽了信息传输途径。井筒数字化技术建立在由计算机所支持的高度可视化信息环境基础上，并以网络通信来实现动态井筒信息的多方面传输，从而在钻井工程领域中实现网络化、数字化、可视化和智能化，最终能够使钻井施工作业实现低成本、优质、高效和安全的目标。

四、结语

井筒可视化技术广泛地应用于钻井施工作业过程中以及与此相关的义务活动中，可以提高石油企业的工作效率，加强企业的数据采集、分析、处理的能力，正朝着显示内容趋于全面化、智能化，数据管理更加高效的方向发展，在促进油田发展方面将发挥越来越大的作用。

参考文献

[1]贺全兵.可视化技术的发展及应用[J].中国西部科技，2008，7（4）：4-7.

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中图分类号：TS804 文献标志码：A文章编号：

引言：社会的发展已经进入了信息技术时代，每一个行业都要根据行业现状与需求来做一些改变和适应，与此同时，印刷产业也发生了重大变化，逐步从传统印刷发展为现代电子印刷，面对这种高目标的定位，新的印刷技术也不断涌现，尤其是数字化印刷的运用与发展越来越广泛。

一、国内外数字印刷发展现状

近年来，数字印刷凭借其可进行可变数据印刷、个性化印刷、网络化印刷，还能进行联机加工的优势，在世界市场快速增长。不仅在商业快印、机关文印领域，而且在金融、电信、保险、出版印刷、包装印刷等领域都得以应用。

1、印刷在我国的发展情况

在我国，数字印刷市场已经有了一定的需求空间，开始呈现出越来越强的个性化倾向。在全国各地到处可见街边大大小小的快印店，数字印刷已进入我们的日常生活。我国的数字印刷市场虽然很大，但并不很成熟。数字显示，中国印刷市场年增长率为15%，数字印刷增长率不足5%，而发达国家数字印刷的增长率10%。中国数字印刷市场主要集中在商业印刷与书刊印刷这两个领域，80%的产品还集中在标书上，很少有厂家涉及到包装印刷领域，这说明数字印刷并没有被充分利用起来。

2、我国数字印刷在转型中发展

从印前数字化到印刷数字化，这似乎是一个自然发展趋势，但调查显示事实绝非如此，这需要有一个相当的转型过程。这种转型始于20年前计算机技术应用于印前生产、桌面出版系统之时，这是印刷业扎实、顽强开放的第一步。20年前印刷业是较为落后的传统手工业生产。如今，印刷业已日益发展成为建立在信息与无线通讯技术、数字技术基础上的全球化信息产业的一个重要分支。很多人以为已经完成了印刷“数字革命”，但实际上它仍以数码印刷、桌面打印、多点印刷、无线通讯技术及无所不在的互联网等技术形式影响着印刷业。在这些技术的影响下，设备供应商、印刷企业、印刷品购买者及印刷品消费者之间的连锁关系不断被打断并重建。

二、数字印刷技术未来热点

数字印刷技术及其产业发展的焦点都聚焦在喷墨印刷技术和静电成像数字印刷技术上，呈现出印刷幅面不断扩大、印刷速度不断增加、印刷质量不断提高以及印刷油墨日益精细等热点。

1.喷墨印刷

喷墨印刷是一种不需要图像载体，通过极小功能要素以及极短路径，依据所需要印刷的信息，将墨水直接喷射在承印物上的成像技术，具有应用领域多、承印物适应性广、印刷质量好和印刷速度快的优势。

1.1喷墨印刷技术热点

1.1.1喷墨打印头精细化和阵列化。喷墨打印头的精细化主要体现在喷墨打印头喷嘴孔径随喷墨打印分辨率的提高而不断降低，喷墨频率不断提升，喷墨墨点点径逐步达到相片级水平；喷墨打印头的阵列化主要体现在可将更多小尺寸单个打印头集成制造与印刷幅面宽度一致的多个打印头集成阵列。

1.1.2喷墨墨水的通用性与可替换性。印刷材料的通用性与可替换性是印刷企业选择设备和技术的前提。

1.1.3色彩管理系统与生产管理系统的智能化水平。这些系统将从适应用户色彩设计环境、保证用户色彩再现精度的层面来确保喷墨印刷系统能够满足多元化色彩设计环境和色彩再现需求，并智能化地优化生产作业流程，达到生产作业冗余与成本最低的目标。

2.静电成像数字印刷

静电成像数字印刷以光导体为静电成像载体，经过成像、着墨、色粉转移定影以及清洁等过程来实现数字印刷，具有承印材料广泛、印刷速度快等优势，应用较为广泛。

2.1静电成像数字印刷技术热点

2.2.1光导体及其制造技术。目前静电成像数字印刷机的光导体主要采用有机光导体和单晶硅，含硒化合物的应用逐年减少。成像器件主要采用在铝质鼓或易弯曲带的表面上涂布多层光导体涂层的技术来制造完成。

2.2.2色粉及其制造技术。静电成像数字印刷机的色粉由着色剂、树脂以及添加剂构成，主要通过物理研磨和化学研磨来制造，所研磨的色粉颗粒形状、尺寸一致性、呈色性以及介质附着力是关键。

2.2.3网络化、数字化的色彩管理技术。静电成像数字印刷机的应用离不开网络化与数字化的色彩管理技术，其可通过数字化的网络平台，依托色彩管理引擎，将印刷买家、设计师以及静电成像数字印刷机有机联系起来，共同组成一个全数字化印刷流程所控制的色彩复制系统。

三、数字印刷产业发展优势

印刷企业充分利用数字印刷机的优势，印制胶印机无法胜任的短版印件、可变数据印刷等。每单印件的印量均不相同，一些拥有海量客户数据的金融机构，甚至可以印刷一单印量超过100万印的带有个性化信息的印件。

1、在彩色印刷领域，数字印刷广泛应用在各大领域。其中，个性化营销服务拥有最大的市场份额。其他应用较多的领域有出版、文印以及交易性文件印刷。由于喷墨印刷技术取得了突破性发展，在出版印刷和促销宣传资料打印上获得较大应用，我们预期该领域将有更大的发展。

2、在单色印刷领域，交易性文件、促销资料、出版是主要的应用领域。但是，市场需求与市场应用正在由单色转向彩色印刷，因此我们预期单色印量将会继续减少。

四、数字化印刷技术是印刷业发展的必由之路

随着网点拷贝技术、数字化打样、计算机直接制版和数字化工艺流程等技术的发展完善，先进的输出技术加上工作流程智能化管理，使得数字化印刷的运作更加高效。现在数字化技术在印前领域已基本取代了传统工艺。数字化技术的应用不受时间、地点的影响，印前设计及图片等信息传递可通过国际互联网等网络来进行。由于数字化化技术的应用，印刷产品可在世界的其他地方设计制作，然后可方便地到另外的地方进行制版和印刷。数字印刷的优势在于数据存储、服务器性能、通讯系统带宽等有着巨大的潜能，通过国际互联网能将信息以数字化形式传输，然后直接制版和印刷。

五、数字印刷在我国的发展前景

数字印刷技术近年来一直是印刷出版行业的焦点技术之一，无论从技术层面还是市场层面来说都属于朝阳产业。它以其独特的优势在按需印刷领域发挥着重要的作用，尤其是在互联网迅速发展的情况下，数字技术与网络技术、通讯技术的结合，将使得数字印刷的发展前景非常广阔。

数字印刷是印刷产业发展的必然趋势，它已开始展现出非常诱人的发展前景。由于数字印刷是以一个新的概念来开发的市场，其市场潜力是十分巨大的。有行业专家预测，到2015年，大多数的高速生产线生产的产品将在流程化系统中完成，色粉和喷墨技术的发展将部分取代胶版、凹版和柔版印刷，这将会影响杂志业、报纸业、消耗品及印刷服务体系的建立。在未来的5年时间里，喷墨印刷机的输出速度将达到与胶印相当，数字卷筒印刷机的速度将达到2 000英尺/分钟，或更快。在我国，伴随着计算机技术的发展，印刷的前期工艺已发生了革命性的转变，并且已逐步推进到印刷和装订等印刷的全过程。随着数字印刷技术和数字印刷设备的不断提高和改进和印刷材料成本的逐步降低、国内印刷格局的调整，以及按需印刷市场的日益完善和成熟，数字印刷将会带给印刷行业更多的机遇和希望。