交通企业管理探讨:交通运输企业管理思考

1交通运输企业管理存在的问题

1.1企业管理者观念陈旧，管理意识不强。一些企业管理者观念陈旧，管理意识不强，他们只注重企业的经济效益，对如何提高企业的经济效益缺乏正确的认识，对企业如何在激烈的市场竞争中立于不败之地认识不够，对企业管理的重要性认识不足，不少企业管理者对企业的管理仅仅满足于听汇报，作报告，管理方法还停留在制定企业规章制度上，对如何执行企业的规章制度缺乏具体措施。企业管理者观念陈旧，管理意识不强，导致企业管理成了空中楼阁，当企业发生经济危机时，企业管理者就会手足无措，最终影响企业的经济效益。

1.2企业财务管理还有漏洞，资金使用效率不高。企业的财务管理是企业管理的核心，加强企业的财务管理，对加强企业的管理以及提高企业的经济效益都具有重要的作用。目前，交通运输企业财务管理还有诸多漏洞，如：企业财务管理人员综合素质不高、企业财务岗位设置不规范、财务人员分工不合理、财务人员考核体系不科学、流动资金使用效率不高、会计基础工作不扎实、内部审计弱化等，企业财务管理存在的这些漏洞，无疑会严重影响企业的管理，影响企业经济效益的提高。加强交通运输企业的财务管理是企业迫在眉睫的任务，企业各级管理者应引起高度重视。

1.3企业人力资源管理水平，特别是人本管理水平有待提高。经过调查，目前交通运输企业人力资源管理水平，特别是人本管理水平有待提高。部分企业缺乏创新，人力资源管理体制僵化；部分企业只重眼前利益，缺乏人力资源的长远规划；部分企业忽视制度建设，企业缺乏科学有效的人力资源管理制度；部分企业忽视机制创新，企业缺少公平的收入分配机制；部分企业忽视职工考评体系的建设，企业缺乏科学有效的职工考评体系；部分企业对人本管理重视不够，人本管理的方式还比较落后。人力资源管理水平，特别是人本管理水平的落后，不仅会严重影响企业员工工作的积极性和创造性，而且还会影响企业管理水平的提高，最终影响企业的经济效益。

1.4企业缺乏交通运输企业特色企业文化。大家都知道，企业文化是企业发展的软环境，企业文化在企业发展中具有不可替代的作用。企业文化就是企业在生产经营过程中逐渐形成的经营理念、经营目的、经营行为、经营形象、价值观念、社会责任等的总和。企业文化是企业发展的灵魂，企业通过打造企业文化来吸引和凝聚员工，提高企业员工工作的积极性和创造性，提高企业员工的幸福感，让员工逐渐接受企业、认同企业、维护企业。据调查，目前不少交通运输企业忽视企业文化建设，缺乏具有交通运输企业特色的企业文化。究其原因，一是企业管理者观念陈旧，缺乏企业文化的意识；二是企业管理者对企业文化在企业管理中的作用认识不到位；三是企业缺乏打造企业文化的方法措施。交通运输企业缺乏具有特色的企业文化，不仅严重影响企业员工工作的积极性和创造性，而且还会影响企业管理水平的提高，最终影响企业的经济效益。

1.5企业人才队伍建设还需要进一步加强。任何事情都离不开人，人是做任何事情最重要的因素。一个企业也是如此，如果没有高素质的人才队伍，一个企业要生存、要发展、要有竞争力都是一句空话。由此可见，企业人才队伍建设是多么重要。目前，交通运输企业人才队伍素质还不高，人才队伍建设还需要进一步加强。究其原因，一是企业僵化的人事管理体制制约了人才的引进；二是交通运输企业薪酬待遇不高，难以留住人才；三是企业对人才的考评体系还不尽科学；四是企业职工继续教育制度还有待完善。交通运输企业人才队伍素质还不高，不仅严重影响企业管理水平的提高，而且还会影响企业在市场中的竞争力。

2加强交通运输企业管理的思考

2.1企业管理者应转变观念，提高认识。一些企业管理者观念陈旧，管理意识不强，对如何加强企业的管理缺乏正确的认识，对企业如何在激烈的市场竞争中立于不败之地认识不够，对企业管理的重要性认识不足，已经严重影响了企业的生存和发展。因此，企业管理者应转变观念，提高认识。企业管理者一是要不断的学习，学习新知识新技术，要与时俱进；二是要深入企业实际，进行调查研究，多听听员工的意见和建议；三是要多到管理先进的企业参观学习，学习人家先进的管理经验。

2.2加强企业财务管理，提高资金使用效率。企业的财务管理是企业管理的核心，加强企业的财务管理，对加强企业的管理以及提高企业的经济效益都具有重要的作用。因此，我们要进一步加强交通运输企业的财务管理，最大限度地提高企业财务管理水平。如何加强交通运输企业的财务管理呢？我们要做好如下工作：一是要加强财务人员队伍建设，提高企业财务管理人员的综合素质；二是要规范企业财务岗位设置，使岗位之间相互牵制；三是要做好财务人员的合理分工；四是要建立健全财务人员考核体系，提高财务人员工作的积极性和创造性；五是要提高流动资金使用效率；六是要加强会计基础工作，严格执行财务制度；七是要加强企业内部审计，完善企业内部监督制度等。

2.3打造交通运输企业特色企业文化。企业文化是企业发展的软环境，企业文化在企业发展中具有不可替代的作用，企业文化是企业发展的灵魂。因此，我们要打造交通运输企业特色企业文化，以优秀的企业文化吸引和凝聚员工，提高企业员工对企业的认同感和幸福感，进一步提高企业员工工作的积极性和创造性。如何打造交通运输企业特色企业文化呢？企业管理者一是要转变观念，提高企业文化的意识；二是要设置专门机构，配备专业人员；三是要制定制度，完善措施。要充分发挥企业文化的力量，提升企业的竞争能力，使企业立于不败之地。

2.4进一步加强企业人才队伍建设。一个企业要生存、要发展、要有竞争力都离不开人，人是企业发展最重要的因素。因此，要进一步加强企业人才队伍建设。一是要改革企业僵化的人事管理体制，让人事管理体制以人为本，充满活力；二是要逐步提高交通运输企业的薪酬水平，以待遇留住人才，为人才提供和创造条件，使其主观能动性和劳动潜力与智慧充分发挥出来；三是要建立科学的绩效考评体系；四是要完善企业职工的继续教育制度；五是要建立完善人才激励机制，开展竞争上岗，使大批优秀人才脱颖而出。进一步加强企业人才队伍建设，就是要做到人尽其才、才尽其用。

作者：齐爱芒 单位：南阳市农村公路管理处

交通企业管理探讨:大型交通建筑企业管理会计信息化探析

【摘要】大型交通建筑企业项目众多，建设条件复杂，管理环节和流程纷繁，因而引入现代管理会计信息系统进行辅助决策具有重要的现实意义。以某大型国有交通建筑企业集团为研究对象，在分析其现行管理会计报告系统运行现状的基础上，揭示了其管理会计信息系统存在的七大类问题，并据此提出了针对性的改进建议和措施。

【关键词】管理会计；管理会计信息化；大型交通建筑企业

一、引言

“管理会计”的概念最早出现于20世纪50年代初，由国际会计师联合会提出，用以指代企业内部会计体系。迄今，基于机会成本的理念和信息科学的手段，管理会计已将传统会计与现代管理科学的理论方法进行了完美融合，用以指导企业规划、决策、控制和评价等活动。信息化是支撑管理会计功能发挥和价值实现的最有效工具和途径（财政部会计司，2015）。管理会计信息化就是运用计算机、网络通信等现代信息技术和现代管理会计方法，对会计信息进行获取、分析、处理，为单位规划、决策、控制和评价等提供全面、及时、准确的信息的行为和过程（熊磊，2015）。当今市场瞬息万变，充斥着风险和不确定性因素，这就要求企业管理者及时掌握企业内部和外部环境信息，并采用科学方法及时作出决策。因此引入管理会计信息系统辅助决策是十分必要的，对于项目众多、建设条件复杂、管理环节和流程纷繁、不确定因素充斥的大型交通建筑企业来说，尤其如此。跨行业、跨地域、多层级的大型企业，已成为中国经济的支柱，但在快速发展和扩张过程中财务管理弱化的问题不断显现，严重制约了其健康发展，财务管理变革和创新的呼声此起彼伏，财政部顺势提出2014年为管理会计年（李闻一、刘东进，2015）。本文以某大型国有交通建筑企业集团（以下简称A集团）为例，探讨管理会计信息化实施的相关问题。

二、A集团管理会计信息化实施现状

（一）概述

早在2011年，A集团财务部就组织开展了管理会计体系建设的讨论与设计等工作。截至2014年底，A集团管理会计报告体系（测试版）已开发完毕并上线试运行。该体系体现了管理层对海内外市场及专业市场会计信息的需求，其重点工作是按照管理会计有关内部报告体系建设要求，满足组织适应性建设的需要。A集团管理会计报告体系设计的宗旨是：将各事业部视为利润中心，对各利润中心所辖业务的经营状况、发展趋势以及对公司的利润贡献率等重要财务信息进行反映和报告，为管理者提供决策支持。A集团管理会计报告体系以海外事业部等8个事业部为编制主体，归集收入、成本和费用等财务信息，以生成事业部的管理会计报告。此外，按照集团现有业务特点，该报告体系将全部业务分为港口、铁路、公路、房屋建筑等15大类。同时，考虑到A集团是一家业务范围遍及世界的大型跨国企业，将上述15大类业务进一步细分为境内业务和境外业务两个部分。

（二）A集团管理会计报告体系的目标

随着企业规模的扩大，目前A集团下属子公司的业务不仅广泛分布在境内外各地，而且跨越多个业务板块和行业，基于此，为了能从各事业部、区域、行业的视角反映各单位的财务状况、经营成果和现金流量等会计信息，A集团将管理会计报告体系目标定位为：顺应集团打造“适应性组织”的创新改革战略要求，满足各事业部、区域总部管理责任体系的建设需要，合理反映财务状况、经营成果以及行业动态，建立相应报表体系并编制相关管理会计报告。

（三）A集团管理会计报告体系原理

按照A集团建立“适应性组织”的相关要求，目前A集团既有按地域划分的海外事业部及各区域总部，也有按业务类型划分的其他事业部（海外事业部除外）。由于海外事业部、各区域总部与其他事业部之间的管控存在交叉，管理会计报告体系采用了业务类型和地域相结合的业务单元布局。业务单元是能够提供一项或某类具有共同特征的产品或服务的集合，包括：（1）地域，将各单位的经济活动所在地分成境外部分和境内部分，再将境外部分细分到国家，境内部分细分到地级市；（2）业务类型，按照事业部划分为港航疏浚、路桥轨道交通、装备制造海洋重工、房地产及其他五个业务类型，然后根据核算客体是否为投资项目，再在每个业务类型下分为投资和非投资两类。

（四）A集团管理会计报告框架

按照A集团的组织管理架构，管理会计报告体系分别从业务单元、行业的维度出发，以会计主体的资产负债表、利润表和现金流量表为基础，对各级单位报表中所涉及的财务指标进行分解和归集，形成反映各事业部与区域总部财务状况、经营成果和现金流量及各行业经营成果的管理会计报告体系，包括事业部管理会计报告、区域总部管理会计报告、行业管理会计报告三部分。

（五）A集团管理会计报告编制原则

1.逐级合并汇总原则。按照组织结构，以财务会计报表为依据，以单户财务报表为基础，按业务单元、行业逐级合并汇总。2.数据的可复核性原则。各单位按业务单元、行业编制的管理会计报告，不仅要保证表内各项数据计算准确，而且业务单元、行业的管理会计报告数据应与财务会计报告数据保持一致。3.业务单元的非唯一性原则。各单位在编制管理会计报告的过程中，可根据编报规则对本单位的业务类型、地域、行业进行多项选择。4.报表分配的合理性原则。各单位财务报表要分配至相应的业务单元、行业。能够直接明确归属对象的归集到对应的业务单元、行业；不能直接明确归属对象的，要按照相应规则进行分配，并要确保依据充分，分配合理。5.抵销的完整性原则。各单位管理会计报告要清晰、完整反映所有应抵销的交易和事项，并遵照相应的抵销规则编制抵销分录，如实反映各业务单元及行业的财务状况、经营成果和现金流量。

（六）A集团管理会计报告编制方法

管理会计合并报表以财务会计合并报表为基础，按照以下方法编制：1.确定报表数据涉及的主要业务单元及行业。报表编制单位应根据经济业务实质和编报规则，选择相应的业务单元、行业将数据进行分解。业务类型、地域、行业应为主要业务类型、地域、行业，不影响报表中业务单元的拆分。各单位填制单户报表，并检查和调整单户会计报表中可能存在的误差和遗漏。2.核对关联交易、关联往来以及内部股权投资。各单位将财务会计合并报表的关联交易、关联往来以及内部股权投资事项等分解成业务单元与行业的内部关联交易、关联往来以及内部股权投资报表，并再次进行核对，保证业务单元、行业、数据一致。3.编制抵销分录。各单位以财务会计合并报表的抵销分录为基础，分析编制各业务单元、行业管理会计报告抵销分录。4.分配资产负债项目、收益类项目、现金流量项目。各单位将资产负债类、损益类以及现金流量类项目按照确定的分配原则在相关的业务单元、行业进行分配。5.合并生成各业务单元、行业管理会计合并报表。各单位编制完成抵销分录后，各级合并报表单位完成相关报表合并工作，形成各事业部、区域总部、行业的管理会计合并报表。

三、A集团管理会计信息化实施的主要问题

（一）管理会计信息化的重心有失偏颇

目前，A集团管理会计信息化的重心放在管理会计报告的编制，而不是涵盖管理会计各项功能的大数据挖掘、搜集、处理和复合利用（从名称上就可以看出来，其名称为“A集团管理会计报告系统”，而不是“A集团管理会计信息系统”）。事实上，管理会计报告只是管理会计信息系统运行的最终结果和辅助决策的依据，只涵盖了管理会计信息系统应用的一小部分内容，而信息、数据的获取和运用才是管理会计信息系统最核心、最关键的部分。

（二）管理会计报告的来源和类型存在缺失

A集团管理会计报告的基础数据主要从现有财务会计报表转换和合并而来，这明显违背了管理会计的基本原则。管理会计数据与财务会计数据主要有两大区别：第一，管理会计数据应基于机会成本而非财务成本；第二，管理会计系统不仅考虑了历史和现时数据，更主要的是将未来预测数据纳入决策范围。因此，采用A集团现行的管理会计报告架构不可能得到真正意义上的管理会计报表，其结果与财务会计报表并无本质差异。从某种意义上说，其推行管理会计报告的做法与其说是为了满足管理决策的需要，还不如说是为了满足国家财务制度规定的强制需要，这也是许多大型国有企业管理中存在的通病。A集团现有的管理会计报表主要局限于最终报表（以损益表为主），而采购管理、研发管理、销售管理、施工管理等过程管理报表则严重缺失，可以想象在现行偏重结果导向的架构下，即便能得到最终管理数据，也无法弄清产生这些结果的原因。忽视预算管理也是A集团管理会计报告体系存在的严重弊端。作为大型施工企业，预算管理是施工项目管理过程中不可或缺的重要一环，也是强化内部控制、保障项目运作效益的必要手段。显然，缺乏预算管理体系和相应的预算编制功能，是A集团目前管理会计体系中一大明显短板。A集团规定管理会计报告的编报周期为季度、半年和一年，这更是与传统财务会计报表的编制时限无异。管理会计报告的直接用途是为决策提供依据，其最大的要求就是及时性，显然，按照目前的编制周期要求，“为管理者提供实时决策依据”只能是一句空话。

（三）缺乏实施管理会计信息化的人员基础和组织保障

从A集团管理会计信息化实施的人员现状来看，从基层单位到公司总部，几乎所有的管理会计报表编制工作都由财务会计人员兼任。相当一部分财务会计人员缺乏必要的管理会计专业训练，传统的“做账”意识根深蒂固，很难真正胜任管理会计工作。另外，公司虽然多次下发红头文件，要求各下属单位填报并上交管理会计报表，但并没有制定有效的组织保障措施和问责机制，导致下属单位执行的积极性和主动性不高，推诿、逃避的问题十分普遍。从2015年4月8日公司总部统计的情况来看，在13家下属单位中，完成管理会计报表上报程度最高的为93%，最低的为0，平均为52.54%；在全部应上报的867项报表中，属于强制上报的比例高达60%以上。

（四）成本管理功能弱化

A集团现行的管理会计报告系统中没有设置专门的成本管理模块。A集团的主营业务是交通基础设施建设，其成本尤其是人员、材料消耗及固定资产折旧这三大块成本因素占到销售收入的80%以上，其盈利水平对成本因素相当敏感，显然在管理会计系统中没有成本管理功能是说不过去的。另外，在现有的财务会计成本核算系统中，没有考虑到风险性成本及机会成本因素，同时也尚未采用作业成本归集制度，这会导致企业成本信息的严重失真，对企业管理决策带来不利影响。

（五）编制主体边界不清晰

对于大型施工企业而言，由于项目复杂、施工周期长、业务边界交叉重合等原因，在进行财务分析时，应以业务为边界，而不是以行政组织为边界，这样有利于反映业务活动的真实状况，厘清业务失败的根源，并进行恰当的激励。而目前A集团恰恰采用的是以行政组织（事业部等利润中心）为主体的管理会计报表编制制度，导致编制主体不清晰，在体制上无法克服业务重报、漏报等现象的发生，也无法真实揭示业务活动的内在规律，从而无法很好地满足“分析数据为管理决策所用”的要求。

（六）未引入绩效考评体系

绩效考评是现代企业管理的一项重要职能。基于上述的分析可知，在无法真正厘清业务活动的归属从而无法合理地评判业务主体活动绩效的情况下，不可能建立起科学合理的管理绩效考评体系。

（七）忽视投资决策及风险管理机制

作为一家大型跨国企业，投资也是A集团的一项重要业务。然而，令人遗憾的是，其现有管理会计报告体系没有涵盖投资决策机制的内容，令其投资决策的科学性、合理性大打折扣；另外，有关风险决策的模块（如盈亏平衡分析、经营杠杆分析、敏感性分析等）也未考虑其中，加大了企业的业务风险（尤其是跨国业务风险）。

四、A集团管理会计信息化实施的对策

（一）建立全方位的、完整的管理会计信息系统

“让有用的信息留下来”是管理会计信息化的最终目标。为此，应在集团现有财务共享中心的基础上，着力打造集团层面的财务会计和管理会计基础数据共享板块，在基础层面上保持财务会计和管理会计数据的一致性，在具体运用上再分叉开发出新型的管理会计模块（如作业成本分析、预算管理、绩效考核、风险管理、投资决策等专用模块），以满足管理会计及决策的多种功能需求。在管理会计信息系统的建设上，应充分利用现有资源，实施ERP等信息系统的二次开发，将管理会计信息系统与ERP、OA等系统无缝连接，实现管理会计数据的实时挖掘、搜集和处理。同时，结合A集团业务点多面广的特点，加大云计算技术的应用力度，推进涵盖全集团的“财务云”系统建设（李闻一、刘东进，2015），实现管理会计数据的精准、快速传递和处理。在管理会计信息化软件的开发上，应强调采用标准的XBRL形式本体统一架构，将系统的运用从报告层深入到账簿层，以增强数据的兼容性和可交流性，实现管理会计信息系统的高效运转。

（二）明晰编制主体

打破固化的组织界限，确立以业务（项目）而不是以行政主体（机构）为编制边界的原则，以业务（项目）为对象，编制业务（项目）层面的有关管理会计报表，再按业务动因和可追溯的业务要素归集到集团或集团下属相关组织，并据此实施科学的绩效考核。

（三）建立完善规范的管理会计制度体系

建立完善而规范的管理会计制度体系，在集团层面做好管理会计顶层制度设计，并制定具体的实施细则。相关的管理会计顶层制度包括：全面预算管理制度、全面成本管理制度、全面风险管理制度、全面绩效管理制度、集团投资管理制度。要改变传统的事后管理，结合管理会计信息和工具，将管理活动打造为事前预测、事中控制、事后完善的全方位、全时空综合管理体系。

（四）强化管理会计信息化的人员基础和组织保障

通过加大培训力度，从集团现有财务人员中培养选拔一批优秀人员，充当专职管理会计业务人员，有条件的情况下还可考虑从社会上招聘一批专职的管理会计人员。同时，对集团管理和业务人员灌输管理会计的理念，使管理会计不仅充当一种财务管理工具，更内化为管理者和业务人员骨子里的一种自觉意识。集团上下应形成一种尊重数据、遵守规则、崇尚科学、敬畏制度的管理文化氛围，使管理者和业务人员意识到推行管理会计制度的重要性，此举也可大大减少集团推行管理会计信息化的阻力。从集团总部到各独立核算单位，建立专门的管理会计和管理会计信息化部门，具体负责管理会计及管理会计信息化工作；建立问责制度，对执行管理会计信息化不力的个人和部门领导绩效实行一票否决。

作者:占永红 李文起 单位:武汉理工大学 中交第二航务工程局有限公司

交通企业管理探讨:发挥政工在交通企业管理中作用的方法

摘要：近几年，随着我国社会经济的快速发展，企业管理水平逐渐得到提升，企业管理的效率，直接影响着企业的经济效益。企业发展的中心任务，不在局限于企业市场营销与开拓，更加重视企业自身的管理水平。如何发挥政工在交通企业管理中作用的方法，也成为了交通企业管理事项中非常重要的问题。在交通企业的发展过程中，思想政治工作的有效开展，是其发展的重要基石，是企业管理者必须关注的一个发展问题。本文将简要分析，发挥政工在交通企业管理中作用的方法方面的相关内容，旨在进一步加快企业发展的速度。

关键词：政工;交通企业;管理;作用;方法

前言：在社会经济的快速发展中，企业的管理工作，离不开思想政治工作的有序开展。发挥政工在交通企业管理中作用的方法，提高交通企业管理工作的效率，是交通企业管理工作中的关键问题之一。交通企业只有结合自身思想政治工作开展的实际状况，合理的制定促进思想政治工作开展的策略，在巩固中国共产党领导地位的同时，才能为企业的发展赢得更好的机遇。在实际工作中，思想政治工作是我国共产党发展的优良传统，企业思想政治个的发展，更是企业在市场经济发展中赖以生存的重要基础。政工在交通企业管理中作用的方法探究，是一项非常重要的工作内容，企业必须充分重视这一事项。

一、目前交通企业管理中政工工作的状况

近年来，交通企业管理中各级员工的政治思想意识不稳定，出现多样化趋势，是企业必须面对的一个问题。我们都知道，政治工作在企业管理中发挥着重要的影响，交通企业管理也很重视这一问题。当时，综合当前交通企业政工工作的实际状况可知，其发展的水平并不乐观，甚至存在着一些亟待解决的问题，已经逐渐影响了其自身的正常发展。其中，政工制度不够完善，职工参与热情不够、对政治工作认识不够充分等问题非常明显。为了进一步发挥政工在交通企业管理中作用，重视其有效工作方法的探究，成为了交通企业管理工作中必须面对的问题。

二、发挥政工在交通企业管理中作用的方法

（一）加强基层党组织，凝聚人心

在发挥政工在交通企业管理中作用的方法探究工作中发现，加强基层党组织，凝聚人心，是有效促进政治工作在交通企业管理工作中开展的策略之一。在交通企业的思想政治工作中，通过加强基层党组织，凝聚人心，可以使企业职工更加安心的参与工作，并积极的支持企业发展的各项政策与规定的实施。这在一定程度上，有利于提高企业职工的工作积极性，对于促进交通企业的快速发展，具有积极的影响。因此，在交通企业的管理工作中，重视加强基层党组织，凝聚人心非常重要。

（二）在企业文化理念中加强政工工作

在交通企业的管理工作中，为了更好的完善思想政治工作中存在的问题，在企业文化理念中加强政工工作，并坚持将思想政治工作的方法、策略，切实的落实到具体的工作环节，对于提高企业自身发展的经济效益非常重要。在企业文化理念中加强政工工作，不但可以促使企业职工更好的了解企业文化、接受企业文化，也有利于增强职工的归属感，促使其更加努力的为企业的发展出谋划策。因此，在企业文化理念中加强政工工作这一策略的实施，对于发挥政工在交通企业管理中作用，具有一定的现实意义。

（三）加强对员工的帮扶，提高实际效果

在实际工作中，通过加强对员工的帮扶，提高实际效果，也是发挥政工在交通企业管理中作用的重要策略之一。加强对员工的帮扶，提高实际效果，让职工感受到企业发展带来的温暖，可以更好的促进职工进行高效的工作。加强对员工的帮扶，提高实际效果，有利于企业及时的发现职工思想方面存在的问题，并及时的进行解决，使职工可以更加顺利的进行工作，提高企业的管理水平。因此，重视加强对员工的帮扶，提高实际效果也很重要。

结语：

综上所述，在现行经济发展的大背景下，在交通企业管理工作中，加强政治思想工作内容的实施，是基于实际工作中解决职工的思想问题、实际问题，以企业经营发展为中心，深入的发展政治思想工作。此项工作，将广大的党员与职工之间搭建沟通的桥梁，可以积极发挥思想政治工作，从交通企业发展的实际状况出发，全面树立科学的发展观，促使交通企业能够快速的适应市场经济中的激励竞争，更好的保持良好发展的趋势。因此，在实际工作中，重视政工在交通企业管理中作用，并积极探究实施其内容的有效对策，对于企业自身的发展具有积极的影响。

交通企业管理探讨:试分析交通企业管理中政工工作的开展

摘要：近些年来，随着我国经济的飞速发展和社会的不断进步，我国的交通环境日益完善，交通企业也进入了空前的繁荣期，与此同时，交通企业管理工作也就变得愈加重要了，在企业的日常管理工作之中，政工工作是一个十分重要的组成部分，这是企业发展的重要基石，是指引企业发展方向的事物，从这个角度上来讲，交通企业只有做好政工工作，才能够建立起一支强有力的工作队伍。本文就交通企业管理中政工工作的开展进行了探讨和分析，希望能够为相关的政工工作开展提供一定的帮助和支持。

关键词：交通企业管理、政工工作、作用、开展

一个企业要想实现长远的发展，就必须要做好政治工作，这是最为重要的思想管理和引导，对于企业的健康成长具有重要意义，与此同时，这对于巩固党的执政地位也是重要的助力。

一、政工工作对于交通企业管理的重要作用

1.激发交通企业广大员工的工作积极性。我国目前的经济是市场经济，市场上的企业竞争愈加激烈，而企业间竞争的实质就是核心力的竞争，因此，企业必须要有自身的核心竞争力，才能够稳固自身的地位。企业要想拥有强大的市场竞争力，就必须要采用有效手段来激发员工们的工作积极性，让他们的工作热情大大提升，把充足的时间和精力投入到工作之中，从而更加容易进行工作方面的创新。政工工作则是能够充分激发员工们的工作积极性，在政工工作中，我们能够提升员工们的思想政治觉悟，减少员工内部的矛盾，让他们互相帮助，共同进步，最终促进员工和企业的共同发展。

2.引导工作方向，提升工作质量。政工工作不但能够激发员工们的工作积极性，而且能够指引企业的工作方向，激励员工们的斗志。企业的发展并不是一帆风顺的，而是有起有伏的，当企业的效益比较可观时，我们需要时刻提醒员工们不能够过于骄傲，一定要保持有清醒的头脑，从而预防可能发生的问题；当企业的效益低下，处于发展的低谷时期时，我么需要利用政工工作来鼓励员工们的斗志，帮助他们树立起必胜的信心，共同面对困难，解决问题。

二、开展政工工作的具体措施

虽然说政工工作对于交通企业的发展是极为重要的，但是，我国目前交通企业管理工作中存在着很多的问题，这主要是表现在两个方面，一是制度不完善，企业职工的参与度并不高。制度对于企业的发展而言具有关键性作用，但是，由于交通企业管理中的政治工作中并没有统一化和规范化的要求，因此，我国很多企业并没有建立起完善的政工制度，而且政治工作的考核也不完善，指标并不科学。因此，在政治工作的开展过程中，有很多企业存在有突击教育的现象，这种教育方式的效果是达不到要求的。二是有许多员工们对于政治工作的认识不完善。在小处讲，政治工作有利于提升员工们的政治水平，也有利于提升企业的工作质量，在大处讲，政治工作有利于巩固中国共产党的领导，有助于国家的长治久安，但是，有一些员工并没有认识到政工工作的重要性，因而就导致政工工作的难以开展。

政工工作对于交通企业具有着十分重要的意义，我们必须要采取各种有效的措施来加强政工工作的开展，让其更好地为交通企业的发展而服务。

1.加强基层党组织的建设，增强员工的凝聚力。水能载舟亦能覆舟，基层员工的力量是极其巨大的，在交通企业管理工作中，我们要想做好相关政工工作，就必须要充分重视员工的力量，做好党组织的基层建设，让员工之间变得更加具有凝聚力，只有这样，才能够让员工们感受到一种归属感，吸引更多的优秀员工进入到党组织之中，充分发挥他们的模范作用和带头作用。除此之外，交通企业也必须要重视员工们的思想动态，及时与他们进行思想上的沟通和交流，鼓励党员职工向其他的普通员工宣传党的方针政策，让员工队伍充分了解到交通企业单位的工作精神，从而让党员职工充分发挥出自身的模范先锋作用。

2.把政工工作融入到企业的文化理念之中。在交通企业管理工作之中，我们必须要注重日常工作的文化理念建设，因此，可以采取有效的方法来把政工工作融入到企业的文化理念之中，让员工们能够时刻受到这种理念的熏陶，改善自身的行为习惯和思想水平。在政工工作的开展过程之中，我们所面临的对象主要是基层的员工，为了提升工作效率和工作质量，就必须要把各项工作落实好，充分体现出政治思想建设工作的重要性，让其与企业文化进行深度融合。这样一来，员工们的工作积极性和参与性就会大大提升。为了加强政工建设的效果，企业的管理者们必须要与基层员工们多加进行交流，只有共同工作和共同实践，才能够与员工们建立起互信关系，真正帮助他们解决生活中和工作中所遇到的困难，为他们营造出一个温馨的和谐的工作环境。在一天的辛苦工作之后，公司员工们需要进行适当的放松，从而释放出内心的压力，因此，交通企业应当尽力建立起和谐的企业文化，让员工们能够及时缓解自己的心情。最后，企业中的政治工作者们需要关注职工们的思想政治知识学习，帮助他们提升自我，让其拥有较高的政治觉悟。

3.加强对于企业员工的帮助和关怀，提高政工工作的效果。每一个人都是与众不同的个体，具有自己的行为习惯和个性，企业应当充分尊重员工们的个性发展，实现员工们的全面发展。为此，需要建立起与员工们的平等关系，互相尊重，从而了解他们的发展状况，对于某一些存在问题的员工，我们需要深入探究问题的来源，并采取有效的措施来帮助他们解决问题，避免有更大状况的发生。首先，需要让交通企业的广大职工们认清楚当前的形式，尤其是工作形式和政治发展形势，可以在企业内部定期组织员工们观看纪录片和电影，在观看资料的过程之中让他们学习到当前的政策，从而建立起员工们的思想上的大局观念，能够有效分析当前社会、市场的布局和企业的未来发展形式，最终增强员工们的问题解决能力和理解能力，提升他们的工作积极性。其次，要时刻与员工们进行讨论，可以开展定期的讨论交流会等等，从而革新他们的工作观念，抛弃已有的旧观念，学习当代的新观念，这不但能够提升他们的思想政治水平，而且能够提升工作效率和工作质量，对于那些有害的观念和不良的情绪，我们应当及时引导和排解，帮助员工们建立起积极向上的生活态度和工作态度。最后，我们要注意员工们的利益分配，这不但体现在薪资方面，也体现在政策和法规方面，要让员工们了解最新的政策和法规，从而维护自身的合法权益。

总而言之，近些年来，随着我国经济的不断发展，交通企业所面临的机遇和危机都是越来愈多，只有做好政工工作，加强企业的思想道德建设，才能够让交通企业管理变得更加有条不紊，最终实现交通企业的长远发展。

交通企业管理探讨:浅析道路交通运输企业管理问题

摘 要：道路旅客运输是道路交通运输企业生产的主要环节，客运车辆在运输过程中受到驾驶人心理生理状况、车辆技术状况、道路交通环境状况、特殊气候条件等因素影响。由于客运驾驶人普遍存在安全意识淡薄、驾驶技能方面存在缺陷和盲目自信违章行驶等问题，造成道路安全，安全管理难度大；随着交通运输行业的进一步飞速发展，道路交通运输企业在运营过程存在的安全隐患问题日益突出。

关键词：道路交通运输企业；安全生产；对策

1 概述

近年来，交通事业迅猛发展，同时也发生了大量的安全事故。据某调查资料显示：从与我国法定和社会公认的煤矿、建筑和危险化学品等三大高危行业对比来看，2014年，我国煤矿企业共发生安全生产事故3341起，死亡5986人；建筑业发生安全生产事故2251起，死亡2587人；危险化学品行业发生安全生产事故164起，死亡229人。但相比这三大高危行业，我国道路运输行业营运车辆生产事故起数是煤矿企业的40倍，建筑业的60倍，危险化学品行业的82倍，是“三大高危行业”生产事故起数总和的23倍；死亡人数是煤矿企业的6.5倍，建筑业的15倍，危险化学品行业的169倍，是“三大高危行业”生产事故死亡人数总和的4.4倍。

从上述资料可以看出，营运客货车辆无疑已成为道路交通的“第一杀手”，存在的安全隐患问题着实让人担忧。为此本文将结合目前我国道路交通运输企业情况，分析我国道路运输企业的安全生产现状，探讨道路交通运输企业在运营过程中突显的安全生产管理问题，并提出科学可行的安全管理对策措施。

2 道路运输企业现状分析

2.1 企业人员对安全工作认知情况存在不足

由于道路交通运输企业在生产运营过程中受人、车、道路环境方面的影响始终存在，安全风险无法完全消除。企业领导人一味地追求经济效益，对安全工作的认识侧重于降低安全风险经济损失的事后补救层面，而把事前预防控制层面作为安全工作的辅助，没有真正做到“安全第一、预防为主”，安全生产日常管理工作得不到真正重视。

2.2 安全生产投入不足，不利于促进安全生产管理工作

虽然企业有健全的安全生产管理机构和企业安全生产工作会议和例会机制，以及安全生产基础保障方面均符合规范要求。但是对于安全生产投入中的安全专项资金提取只有6%，仅刚好满足安全生产要求。这在一定程度上说明了企业对安全投入的重视程度不够。安全专项资金低，安全生产奖励、安全生产活动难以开展，就难以建立良好的、可持续性的激励机制，不利于调动从业人员在安全生产工作中的积极性、主动性，不利于安全生产管理工作的进行。

2.3 承包经营的安全生产管理不规范，存在较大安全隐患

一些经营者向企业承包道路交通运输车辆，从事旅客运输经营活动。由于企业缺少相应的制度来对承包经营者的生产行为进行严格规范，因此许多经营者为求经济利益，不顾企业安全生产规章制度和各项安全管理规定，在经营活动中存在争客、抢客、驾驶员盲目赶时间等情况，导致了超速、超载、超员、违规上下客等危害极大的不安全行为。同时由于追求经济利益的驾驶员与驾驶员之间极易存在争执，从而导致驾驶员常常带有不良情绪进行驾驶，增加了行车过程中的不安全因素。

2.4 安全生产管理规章制度落实情况不到位

①驾驶员任聘把关不严。岗前教育培训及理论考试把关不严，导致岗前培训效果不佳，新聘驾驶员安全意识普遍较差，新聘驾驶员人的不安全驾驶行为占交通违法行为的比重高。②安全教育走过场。虽然有良好的安全教育培训制度。但在实施过程中，流于形式，安全教育变成走过场。由于驾驶人员文化知识水平普遍较低，并且对安全教育学习不重视，在安全教育学习期间，出现只抄学习内容的情况。通过每月对安全学习出勤记录进行统计时，发现不少驾驶员存在缺勤情况。并且由于管理人员的教育水平有限、驾驶人员文化知识水平与每场次安全教育培训时间有限等情况，导致安全教育学习难落实，安全教育学习的效果难得到有效发挥。

3 改进企业安全管理的对策

3.1 加强企业人员对安全工作的认知程度的措施

企业领导人作为安全生产的第一责任人，应当不断地提高自己身的安全生产知识素养。通过参与安全生产教育培训组织机构的教育培训学习，提高对安全生产管理知识的认知程度，确保拥有科学的安全生产系统管理理念。

3.2 促进安全生产管理工作的措施

加大安全生产投入，建立良好的激励机制。通过加大安全生产投入，提高安全专项资金，推动安全文化建设，提高安全生产福利。借助安全文化和安全生产福利的内部激励、外部激励等形式共同作用，建立起良好长效的激励机制，促使从业人员积极主动做好安全生产工作。

3.3 规范承包经营活动的措施

首先，通过制定承包经营活动安全生产管理规范，对承包经营者的运输经营活动进行严格管理，并实行制度化的安全生产奖惩。其次，加强对承包经营的营运车辆驾驶员的安全教育学习、动态监控，存在行车安全隐患行为严格惩处。具体措施：①承包经营者纵容驾驶员存在违规运输经营行为，视严重程度对承包经营者处以经济处罚、停班整改处理。多次整改无效，且情节较为严重者给予解除承包合同，并处以一定程度经济处罚。②承包经营的营运车辆驾驶员存在违规运输行为时，除了按企业驾驶员安全生产惩处制度处罚外，视情节严重或多次整改无效实行解聘处理。

3.4 加强安全生产管理规章制度落实的对策

首先，对各管理岗位人员职责进行明确的细化分解，制定管理人员在驾驶员管理方面的工作职责。并定期进行考核，确保管理工作有效落实。其次，加强驾驶员管理。①严格新聘驾驶员任聘制度。对于新聘驾驶员的安全管理工作严格进行，理论培训考试、企业岗前安全教育要严格进行。严格落实新聘驾驶员的安全责任书，通过考查形式进行驾驶员安全责任了解情况考核。②严格进行安全教育学习。为了使驾驶员对安全教育学习提高重视，应进行安全教育学习出勤与学习情况考核、奖惩制度，并与驾驶员年度总体考核相结合。