维修技术篇1

中图分类号：TD607 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0313-01

1、汽车维修的误区

1.1 滑动轴承的轴瓦必须刮削

认为发动机的曲轴轴承，连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，不削轴承不能保证有良好的接触面，甚至把刮削轴瓦当成汽车修理中的顶尖技术。而现代汽车，尤其是小型发动机，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄。绝不允许刮削，只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。

1.2 发动机水温怕高不怕低

水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实现代汽车发动机水温偏低危害很大。会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成不良，还会引起排放超标。

1.3 气门间隙大点比小点有劲

其实气门间隙大，气门升程孝开度不够，使进气量不足或排气不畅。恰恰降低了发动机功率。

1.4 空毂不可靠

认为轮毂内塞满脂，可保证轮毂轴承的，只在轴，艮上涂覆润脂的空毂不保险，必须把轮毂中间的空隙装满脂。其实这样做不但浪费脂。而且影响轴承散热，对轴承的有害而无利。

1.5 点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大，易引爆燃

发动机产生爆燃，对活塞损害极大，严重影响其使用寿命，且发动机的起动阻力增大。

1.6 汽车维护时拆开检查才放心

随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或轴承具有明显的故障时一般不要拆检。

2、完善汽车维修技术的措施

2.1 掌握汽车新技术的发展方向

为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车上逐步改变和增加了不少装置，如发动机采用了高能电子点火系统、汽油机电控燃油喷射系统（口z）以及双燃料汽车的cNG或CPG系统等。随着人们对汽车的操控性、安全性和舒适性要求的不断提高，微电脑控制系统在汽车车身和底盘各机构中逐步得到应用，如制动防抱死系统（ABS），安全气囊防碰撞系统（sPS），渐进式动力转向机构（PPG），自动变速控制系统（ECT），空调自动扑制系统等。所以汽车维修人员必须掌握现代汽车高科技技术的发展方向，才能从容地面对汽车维修新技术的挑战。

2.2 数据流技术定义以基及在汽车维修中作用

汽车数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。

测量汽车数据流我们常采用以下三种方法，a.电脑通信方式.b.电路在线测量方式；c.元器件模拟方式。汽车电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为汽车故障诊断提供了依据。数据流只能通过专用诊断仪器读取。汽车数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。

2.3 数据流技术和传统维修技术在汽车维修中对比分析

2.3.1 故障现象

以桑塔纳2000Ggi为例。其故障现象为怠速不稳，加速冒黑烟。通过读取故障码发现，00561混合气自适应超限和00522水温传感器断路/对正极短路；传感器断路，对地短路。记下故障码后清码，重新读码，只有“00522”水温传感器。经查水混传感器为O，更换后发现故障依旧。至此，故障码所起作用已尽。

2.3.2 传统汽车维修技术排除故障的步骤应为

a.怠速不稳，清洗节气门体后重做基本设置；冒黑烟，查油压，正常；清洗喷油嘴，换汽油滤清器；再次启动发动机，仍冒黑烟，但怠速已变平稳。

b.由于还冒黑烟，更换氧传感器，但无效。检查火花塞与高压线，高压线正常，火花塞间隙较大且发黑。更换火花塞后试车。故障现象减弱，但加速时仍冒黑烟。

c.通过上述检查，有维修工怀疑是ECU损坏；也有的怀疑点火线圈损坏；或是气门正时不当、空气流量计损坏等等。

d.在检查此故障时，本着由简到繁，从不换件到换件的程序。检查配气正时，良好，更换点火线圈，无效。换空气流量计后，故障清除。

2.3.3 数据流技术的方法排除故障

a.对于排气管冒黑烟且怠速不稳的发动机，可读取01、02和07组的数据流。从07组读到：混合气控制23%（正常是-10%-10%），传感器电压0.6-0.8V（正常是0.1-1.0V）。这说明混合气确实过稀，已远远超过了控制的能力。从02组读到：发动机负荷2.8ms（t常是O-2.5ms）；发动机每循环喷射流量为5.8g/s（正常为2.0-4.0 g/s）。从01组读到：节气门开度角为4 50（正常是O-50），40虽未超限，但也偏大。

b.判定。通过分析，得知怠速时，由于节气门位于怠速位置，ECU又力求按怠速来调节发动机转速，所以控制超限。而进气流量过大，ECU认为是发动机负荷大，又不会减少喷油量（即喷射持续时间），导致怠速忽高忽低。由于怠速喷油量大，加速时喷油量就更大，导致排气管冒黑烟。清洗节气门体、更换空气流量计后故障清除。

维修技术篇2

1前言

伴随改革开放逐步深化，社会经济急速发展，各个产业领域对资源的需求量不断提升。在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。强化机电设备维修中绿色维修技术的应用，一方面能够获取良好的经济效益，一方面能够为社会环境的和谐发展做出有效的贡献[1]。

2机电设备维修中的绿色维修技术

2.1绿色诊断技术

绿色诊断技术指的是机电设备故障诊断设备、方法即过程均应当满足可持续发展要求，同时采集机电设备运行期间实时数据、预估故障灯，再结合机电设备实际情况制定针对的维护对策，作用于防止受计划维修影响而引发的维修盲目、过剩及不足等问题，降低维修费用，全面挖掘机电设备潜能，从而获取良好的运行效率、经济的运行成本[2]。

2.2绿色维修材料技术

绿色维修材料指的是在对机电设备常规功能要求予以满足的基础上，有着良好环境兼容性的维修材料。采用绿色维修材料属于机电设备维修中应用绿色维修技术的重要前提。以往机电设备维修期间，大部分材料的各种性能是按照可符合机电设备经济维修需求与否来选取的，鲜有权衡材料对生态环境的影响。而绿色维修材料技术要求在维修材料选择过程中，要全面分析选取材料可能对环境构成的影响，尽量选取绿色、环保、易回收的维修材料。

2.3绿色维修工艺技术

绿色维修工艺技术分别有自修复技术、模块化拆卸技术及虚拟维修技术等。以自修复技术为例，其将油或者脂用作载体，加入由各式各样矿物质构成的混合物，经摩擦、催化作用，不断朝金属表层及内部侵入，并与其形成全新的晶体结构，转变晶格常数，显著改善摩擦表层粗糙度，从而达到降低摩擦损耗、自我修复的目的。

2.4绿色清洗技术

绿色清洗技术分别有水基洗涤剂技术、电子设备快速清洗技术等。水基清洗剂包括表层活性剂、些许添加剂，存在液态、膏状及粉状三种形态，其可以水带油，有着成本低、使用可靠、节约能源、环保等特征。水基清洗剂作用于除油的发生机制为：通过将水基清洗剂与水调配成水溶液，机电设备表层污染物可与水溶液表面活性剂分析发生乳化、分解反应，促使污染物得到溶解，从而达到表层除油清洗的目的。电子设备快速清洗技术能够于不停机情形下对机电设备展开原位清洗，具备操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升维修效率，清洗效率可达到人工清洗效率的10倍以上[3]。

2.5再制造技术

再制造技术指的是基于机电设备整体寿命周期设计、管理理念，将高效、优质、环保作为标准，将先进技术、新型材料及产业化生产作为方式，将修复、改造及提升性能作为目的的一系列维修技术的统称。再制造技术有别于常规的维修技术，其同时还涵盖了产品性能的换代、改善，并且不会导致过多的资源损耗。

3强化机电设备绿色维修实施对策

在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。全面机电设备行业在时展新形势下，要与时俱进，大力进行改革创新，运用先进的科学技术不断强化机电设备绿色维修应用。如何进一步强化机电设备绿色维修实施可以从以下相关对策着手：

3.1在机电设备设计中贯穿绿色维修

在机电设备材料选择方面，设计材料选取一方面要权衡机电设备使用条件及使用性能，一方面要权衡环保因素，明确维修材料对生态环境的影响，进而选取绿色、环保、易回收的材料。尽可能实现结构设计简单，采取新型链接方法开展结构设计，就流程工业中的管线结构，选取快拆性设计；就非流程工业设备结构，选取互换性设计、模块化设计。同时还可对维修机电设备全面使用寿命周期中实施无维修设计，对关键、停车会出现重大损失的流程工业设备、产值较高的非流程工业设备，实施无维修设计。

3.2在机电设备制造中贯穿绿色维修

在机电设备制造方面，制造手段应当结合修旧利废的对应再制造工程。就以发动机制造而言，倘若把废旧发动机进行回炉，那么此再利用价值仅仅只有原机的三个百分点，而如果对该发动机予以再制造，便能够使原本发动机80%的价值得以再循环利用，进而能够有效提升产品使用寿命周期，节约能源，降低对生态环境造成的破坏。

3.3在机电设备维修中推行绿色维修

（1）机电设备维修前期。于机电设备维修前期，应对机电设备运行状态和故障予以监测、诊断，开展状态维修，以达到有效延长机电设备开展大修的时间相互间隔。现阶段部分大规模化工企业施行状态维修后，对机电设备的维修已从过去的每年一次转变为两年一次亦或是更长时间的维修，促进机电设备获取有效的绿色维修。（2）机电设备维修阶段。于机电设备维修阶段，可采取绿色维修技术、绿色维修工艺来开展维修工作，从而有效提升机电设备维修效率。选取绿色维修方式能够在开展机电设备维修过程中降低维修污染物排放，减少对生态环境的破坏。就好比对汽车设备展开维修过程中，应用绿色维修技术代替传统维修工艺，能够有效减轻有害粉尘对生态环境构成的破坏。（3）机电设备维修后期。于机电设备维修后期，应当开展好维修现场环境保护工作。有效汲取过往机电设备维修实践中的维修经验，将工具、零件配件逐一摆放好，维修完毕对维修材料、场地予以清理。

4结语

总而言之，机电设备中应用绿色维修技术可极大地降低原材料、能源的损耗，节约成本，保护环境，促进资源的可持续利用。鉴于此，相关人员务必要不断专研研究、总结经验，全面分析机电设备的绿色维修技术应用存在的问题问题，“在机电设备设计中贯穿绿色维修”、“在机电设备制造中贯穿绿色维修”、“在机电设备维修中推行绿色维修”等，积极促进机电设备维修行业体系的可持续发展。

参考文献：

维修技术篇3

1 传统汽车维修和现代汽车维修的基本概念

1.1传统的汽车维修

传统的汽车维修主要靠机械为核心的人工操作，在修车过程中，过分强调修理的工艺并且以零部件的修理为主。从大体上来说，传统的汽车维修主要着重于拆装调整和零件修复部分；在检查故障方面，以定性分析为主，通常采用直观的肉眼观察或使用少量的仪表测量；在修理过程中，如果需要运用技术数据，那么通常就会选择查阅技术标准手册。

1.2现代技术维修

现代的汽车维修技术与传统的汽车维修有着很大的不同。首先，现代汽车维修是以液、机、电一体化的诊断为核心的技术，运用这种新型的技术能快速、精准的找出汽车故障；其次，现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断的结合体；在汽车的故障诊断方面，以定量分析为基础，采用仪表进行检测为主、直观检测为辅的方法。再次，现代汽车维修在技术数据方面一般取材于生产厂家给出的数据光盘或是维修手册，更为专业和对口。

2 当前汽车维修技术的特点

2.1 网络的广泛使用增进了对维修资讯的全面了解

当前是信息科技的时代，信息网络为各个行业的发展都带来了不小的推动力。汽车行业也不例外，无论是控制技术还是结构上，其科学程度都在进一步加深，各种新型的汽车装备、功能、品牌层出不穷。当然这也给汽车维修技术人员带来了一定的困难，海量的车型资料、程度以及数据不可能要求汽车维修技术人员能够完整记住。且汽车维修技术人员的经验储备、技术和知识等都逐渐地表现出了局限性。然而，网络时代的到来正好为汽车维修带来了一个全新的资讯交流平台。

网络在很大程度上促使了汽车资讯传递速度的提高，与此同时还为其提供了一个更为全面的空间。互联网所涉及的范围遍布全世界各个领域，在网络上可以查询到大量的汽车维修资料以及故障检测诊断技术。

2.2 电子检修设备的投入使用推动了汽修设备的进步

整个汽车维修行业的发展同时还带动了汽车维修设备的不断进步。汽车维修设备逐渐从传统的机具类向现代先进的汽车故障检测仪器与设备转变，例如，尾气检测仪、解码仪、四轮定位仪等检测设备的相继出现，并且在汽车维修行业渐渐地普及开来，已经成为了现代汽车维修技术必不可少的一样维修工具。此类检测设备或仪器大多数都是计算机技术或者电子技术的产物，若要对之进行熟练的掌握，则需要操作人员熟练掌握高度的理论知识以及实际操作技术，因此有必要定期对汽车技术维修人员进行培训，从而促使维修人员能够充分掌握各种电子检测设备，在使用的过程中将检测设备的精确功能有效地发挥出来。维修检测设备的电子化中分表示着汽车维修领域的革新与突破，这是发展汽车行业现代化的重要途径。

2.3 故障诊断技术的投入使用促进了诊断效率的提高

随着汽车电子装备的日渐增多，且汽车的控制方式以及车型等都各不相同。所以在对汽车进行维修的时候，故障诊断首先就是一项关键性问题。当前根据不同的诊断设备可将诊断方式分车载诊断以及车外诊断两种。车载诊断主要是通过在汽车上所安装的诊断设备来进行诊断，车外诊断方式则是通过在车辆本身之外采用独立的针对设备或者专业仪器来进行故障诊断。车载诊断设备的渊源可以追到到20世纪70年代，主要采用充电指示灯等报警装置。国外许多大型汽车企业便在上个世纪70年代开始对多种集中报警装置进行研制，所以车载诊断装置就目前来看已经具备了报警、识别、处理、存储等基本功能。车载诊断设备的主要功能是能够发掘一般用户很难找到的故障，在主动安全方面发挥着重要作用。同时，对故障部位的准确判断可以有效提高专业汽车维修技术人员排除故障的可能性。

3 推动汽车维修技术进一步完善的措施

在社会经济的大力发展下，人们的生活水平日益提高，因此在物质需求方面也有了更高的要求，汽车则成为了人们追求生活水平的一样必需品。正是由于汽车需求的加大，因此带动了整个汽车行业的发展，汽车维修技术也随之取得了不小的进步。然而随着科学技术的日新月异，汽车维修技术也应该不断地进行完善。

3.1 促进汽车维修行业质量管理的进一步加强

在汽车维修中汽车的质量维修是主要问题，因此汽车维修在监管方面也是十分重要的，它是保障汽车安全行驶的先决条件。若要保证汽车维修行业能够得以稳定发展就需要加强对汽车维修质量的监管。在对汽车维修质量进行监管的时候，主要体现于对汽车维修质量的检测，因此需要采取有效的方法及手段以促进检测的顺利实现。就当前的形势来看，许多汽车维修行业都在努力尝试各式各样的高新科技质量检测技术，从而寻找出最为准确有效的汽车维修质量检测方法，继而精确的检测出维修环节中出现的某个错误以方便汽车维修技术人员采取先关措施对之进行及时的处理。

这样一来，不仅促进了汽车维修质量的提高，与此同时还促使汽车维修技术人员在进行维修的时候时刻保持质量意识。另外，在加强汽车维修质量检测的时候还要加强对汽车维修技术的管理同监督，针对不同的故障问题，所采取的维修方法也是不同的，作为汽车维修人员必须具备一定的维修经验同判断能力，并且在实践操作过程中结合经验，不断地对自身技术加以改进同创新。

3.2 促进汽车维修技术信息化的进一步完善

计算机网络为汽车维修技术的信息化建立了一个平台。汽车维修技术的信息化有效增进了新型汽车特点同新技术的咨询与交流，其实推动汽车维修也现代化且促进经济发展的重要手段之一。因为目前汽车维修技术人员之间的技术能力参差不齐，所以所在着不同程度上的差异与局限性。我们要将信息化这一平台充分利用起来，积极向国外借鉴一些前卫的运行方式通过管理技术，从而使汽车维修的网络化同科技化进程得以进一步加快。尽管我在汽车维修信息化方面取得了一定发展，但还是存在缺乏有效的管理体制与专业的培训等一系列问题。为了使汽车维修有一套高效且专业的管理办法，则需要加速对汽车维修网站和管理档案的完善，与此同时还应该加强对维修人员的网络培训管理，为维修技术和技术信息数据库构建一个查询平台。这样一来不仅提高了维修人员的技术和知识水平，还促进了维修人员整体业务水平的提高。

3.3 促进汽车维修技术的进一步提高

现代科技的飞速发展有效地促进理论汽车维修技术的创新，不仅如此，同汽车维修有关的方面都得到了进一步创新与改进，如电子系统、检测设备、维修手段等。作为专业的汽车维修人员应该积极主动地学习以不断提高自身技术，借助网络等资讯平台来丰富自己的汽车知识。另外，汽车维修技术人员在实际工作中要不断地积累经验并进行研究，从而不断改进自身的技术手法。科技大力发展下所带来的各种先进的、新型的设备，汽车维修人员要积极学习使用方法。与此同时，汽车外修企业为了进一步完善自身员工的技术，还要采取培训、考核等手段来督促维修人员技术水平的改善。

4 结束语

现代汽车工业在科学技术飞速发展的推动下也随之有着重大的突破，汽车维修技术也呈上升趋势。维修作业的发展方向趋于专业化、自动化、电子化、协作化以及机械化。现代信息技术以及人工技能技术将被频繁运用于各种故障诊断系统；车辆控制系统的自行诊断系统将进一步强大；在维修过程中针对不同的部件要采取不同的模式。

参考文献：

维修技术篇4

2汽车维修技术的改善措施

2.1加强专业培训,提高汽车维修人员的理论基础汽车维修技术伴随汽车科技的发展而发展,汽车的故障检测设备、维修设备都在不断的更新,若要求维修工人更加快速的更高效地使用这些设备、仪器,就需要维修工人具有更高的专业素质,熟练地操作仪器设备,也应该具有扎实的理论基础知识,对汽车故障进行理论分析,建立更好的维修方案,也能够加强维修人员对汽车故障的理解,举一反三,提高工作效率。随着网络数据库的普及,也有了专业的汽车维修技术数据库可供汽车维修人员学习最新的维修技术和设备,也可以使维修人员之间进行经验与技术的交流和分享。加快汽车维修行业的发展。

2.2加强汽车维修质量的监管汽车维修的质量是汽车维修人员应该首先注意的最重要的问题,汽车维修质量关系到汽车的安全性及乘客的人身安全,因此必须加强对汽车维修质量的监管,加强维修人员的维修技术,提高汽车维修行业的形象,促进行业的发展。对汽车维修的质量的监管,首先,要确定一个严格的检验手段来对维修质量进行检验。可以利用最新的高科技设备进行检验维修质量是否达标。如果不达标,必须检测出失误的环节,维修人员也可以进行高效地有针对性的弥补,使汽车维修达到最好。其次,要加强对汽车维修人员维修技术的监管。汽车维修就像给人看病一样,应该对症下药,不同的故障应该使用不同的方法进行维修。所以,应该加强监管维修人员的维修技术,加强维修人员的技术学习与创新。最后,加强对汽车综合性能的检验。汽车可能会存在一些隐性的故障,不易被发觉,因此必须通过一定的高效地检验手段进行检测,准确的进行排除或预防,增强汽车的可靠性,保障乘客的人身安全,延长汽车寿命。

2.3积极创新汽车维修技术科学技术的发展,推动汽车维修技术的进步,相应的检测技术、维修设备、电子设备都在不断的更新,汽车也在不断升级,不断出现新的类型,因此,维修人员需要认真学习。认真实践、积极创新,加快维修技术的提高。此外,维修人员还可以通过自身的实践,积极改进现有的维修技术,加快汽车维修行业的蓬勃发展。

维修技术篇5

中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0337-01

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车集各种先进技术而大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。

1 现代汽车维修的特征

1.1 故障诊断特征现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自TCS动力牵引系统及自我诊断动巡航系统、中控门锁及防盗系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码、定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2 检修工具特征随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生，汽车保修设备的生产，也不再是多种机具类为主，而是发生了质的变化。一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。继90年代以来，四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备一般都为电脑技术的高级集成物。面对高科技化的产品，必须要熟练的使用这些检测设备，掌握电子检测技术。技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3 维修人才培训的特征在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都懂电脑、会外语的现采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、提高维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。因此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。

1.4 维修管理的特征随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。

在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而最现代化的管理方法、最精确的管理语言，谁拥有最完善的管理制度、数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中可以对修理部门的业务部、零件部进行改革，以使自己立于不败之地。采用电脑化管理，车间、收银、总经理监控诸多方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。

2 完善现代汽车维修技术的措施

2.1 掌握汽车新技术的发展方向为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车上逐步改变和增加了不少装置，如发动机采用了高能电子点火系统、汽油机电控燃油喷射系统（EFZ）以及双燃料汽车的CNG或CPG系统等。随着人们对汽车的操控性、安全性和舒适性要求的不断提高，微电脑控制系统在汽车车身和底盘各机构中逐步得到应用，如制动防抱死系统（ABS），安全气囊防碰撞系统（SPS），渐进自动变速控制系统（ECT），空调自动扑制系统式动力转向机构（PPG），等。所以汽车维修人员必须掌握现代汽车高科技技术的发展方向，才能从容地面对汽车维修新技术的挑战。

2.2 转变维修理念

由于现代汽车从结构到控制系统都已经经济化和科技化，传统的凭经验靠感觉的汽车维修方法非但不科学，同时由于工人文化素质较低，对故障的判断和排除不是很准确，始终必脱离不了大拆大卸。而对科技含量高的现代汽车而言，解体的方法，用检测设备进行诊断，正确寻找出故障及其产生的原因，制定合理的维修方案，使汽车维修规程化、规范化。

2.3 提高维修人员的技术水平，现代汽车高科技含量和实施维修工艺规程化，以及维修设备的智能化、自动化，决定了现代汽车维修人员必须提高技术水平，由经验型向技术型转变。

2.3.1 现代汽车维修企业的领导层应该掌握一些必要的维修新规范化修车的重要性。这是建立现代技术，从根本上认识到规程化、汽车维修企业的关键。

2.3.2 参与维修人员应以掌握高科技维修技术的工程技术人员为主，配备具有一定专业知识的维修工人。随着科技的不断发展，工程技术人员的要求越来越高，在理论上应具备对现代汽车的原理、结构比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制和自动控制技术比较熟悉。在实际操作能力方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器、设备来检测、诊断和排除现代汽车出现的故障。这样的工程技术人员必须是汽车专业本科毕业生或技师。

2.3.3 配备高科技的汽车维修设备由于现代汽车从结构上实现了机电一体化，因此对现代汽车维修设备提出了相当高的要求，这些设备必须具有高科技含量，实现智能化和机电一体化，这样才能保证现代汽车的维修质量。现代汽车维修设备分为维修设备、诊断设备和检测设备。传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。 汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。

参考文献

[1] 石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修，2002，（9）：44-46.

[2] 张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修，2002，（6）：6-7.

维修技术篇6

2.汽车维修方式的合理化目前，虽然汽修技术更新较快，但一般都具有以下特点。一是从汽车故障发生后的消极应对，逐步转变为坚持“定期检测、强制维护、视情修理”。即在汽车经过一定时间或路径之后，按照检测状况采取强制措施进行维修，以确保汽车安全、稳定地运行，尽量避免故障发生。可以说，在汽修方面的技术以及人们观念上的创新，不仅会为这一行业带来很多利润，同时产生的社会效益也是不可忽视的。二是汽修内容由修理旧部件转变为及时更换受损部件。

最早的汽修行业其工作主要是修复车内已经受损的零件，如果一个零件曾经受损并维修过，那它原有的一些性能必然会受到影响。如果采用“换件式”维修方式，及时更换受损部件，不但节省了维修时间，还可以确保汽车的维修质量，汽车的运营效益也会因此而提升。转变了汽车维修方式之后，汽修工人的专业知识和技能等都会面临严峻的考验，尤其是汽修工种中的漆工，由于现在电脑调漆的应用，使得他们面临着更大的挑战，甚至是失业。因此，为了解决这一现状，必须合理调整以及优化汽车维修的工种结构，恰当安排汽修人员。

二、现代汽车产业对汽修专业的要求

由于现代汽车技术和电子设备的应用，以及这些设备的不断更新，要求汽修人员必须掌握机电一体化的相关知识，掌握计算机应用以及现代汽车的自动控制技术、传感技术、液压控制技术和结构等层面的技能，以满足现代汽车行业对汽修工人的专业技能要求。制定科学合理的教学计划和大纲，优化课程设置。

维修技术篇7

一、引言

随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。

二、问题呈现

1.维修手段有待更新

纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。

2.维修技术有待提高

汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。

三、解决对策

1.现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

2.维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

维修技术篇8

随着钻井速度的提高和新工艺的推广应用，特别是复合钻井工艺的推广应用，要求螺杆钻具在井下工作更长的时间，现有的维修工艺已不能够满足钻井生产需要，只有做更细致更认真的研究工作，才能提高螺杆钻具的维修质量。只有通过维修工艺、技术的研究，才能使螺杆钻具的维修质量有明显的提高，最大限度的满足钻井生产需要。

一、螺杆钻具关键维修技术

（一）研究重点

螺杆钻具主要由旁通阀总成、马达总成、万向轴总成、传动轴总成四部分组成。长期以来，马达寿命短、工作性能不高；传动轴总成使用寿命短、检修标准落后、维修困难，这是在修过程中长期困扰的难题。如何解决这些难题，就是该项目研究的重点。通过对螺杆钻具维修工艺的研究分析，以下两个方面是项目研究的重点：马达的定子和转子的过盈量与马达压降之间的对应关系；传动轴总成的TC轴承的配合间隙和串轴承的轴向间隙对传动轴寿命的影响。

（二）主要内容

（1）马达总成检修工艺。螺杆钻具的马达是一种容积式马达，其工作性能与流量、马达压降、钻压等有密切关系。其工作性能和寿命，都与马达的定子和转子之间的配合有关。在现有的试验能力的基础上选配合适的马达是马达总成研究的重点。

螺杆钻具马达的性能评价。根据我们反复的研究和试验得出，螺杆钻具的性能主要是受螺杆钻具马达的转子和马达定子的匹配程度影响（在螺杆钻具其它部件保证正常工作性能的基础上）。常见的有以下4种情况：配合过松、配合过紧、配合面有缺陷、正常配合。

建立马达的定子和转子数据库，进行不同过盈量配合，再进行马达压降试验，就会得到马达的过盈量与马达压降之间的对应关系，我们就可以选配出合适的马达来，就可以充分的利用这些资源。

（2）传动轴工艺。螺杆钻具的传动轴总成，是将马达的转速和扭矩传递给钻头，同时承受钻压所产生的轴向和径向载荷。如何提高它的使用寿命和确定检修检验标准，是我们传动轴研究的重点方向。

传动轴主要由传动轴光轴、TC径向轴承、串轴承、锁母、隔套等构成。根据其配件的作用分析得出串轴承和TC轴承是影响传动轴工作性能和寿命的主要因素。

重点一、串轴承是传动轴的主要部分，它一般由10组球形推力轴承组成，主要承担上部钻具的钻压，转子、万向轴、传动轴、钻头的重量及马达、钻头水眼压降产生的轴向合力。在正常使用下，推力轴承使用寿命为150小时左右。达到使用寿命后，滚珠磨损、轴承圈磨损，滚珠已经不能沿轴承圈规律转动，也就不能正常工作。根据维修经验，我们可以很容易的得出传动轴的串轴承磨损与轴向间隙及使用时间的关系。同时我们也发现了一个规律，随着使用时间的增加磨损量会加剧增大。由此我们会修正检修标准，在原来的标准基础上提高，保证传动轴在一定时间段的使用。

重点二、通过项目小组的分析研究，传动轴径向间隙影响到螺杆钻具的使用寿命。正常来说，传动轴的TC 轴承用来保证钻具的定轴运动，同时TC轴承的间隙也影响到了传动轴的使用寿命。径向轴承分为上、下两组，分别承受转子作行星运动时引起的弯曲载荷和钻头钻进时的侧向力。此外，径向轴承也会影响推力轴承的使用寿命，据数据可知径向间隙每增大0.5mm传动轴寿命减少50小时。我们通过在维修装配时严格按照维修工艺，合理选配传动轴轴向、径向间隙来保证传动轴的使用寿命。通常来说，传动轴分流5%-10%的泥浆流量，用来润滑和冷却传动轴的轴承，降低轴承工作温度和保证轴承的使用寿命。

径向轴承间隙流量可用下列方法计算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：两端压差；δ：间隙；d：动圈轴承外径；μ：泥浆粘度；L：轴承配合长度。

或者可以用轴承间的间隙面积与水帽水眼的面积比较。由此，根据公式在装配传动轴时，可以得到合适的间隙配合在0.3-1.0mm之间。

通过以上分析，可以看出串轴承和TC轴承的配合间隙是影响传动轴使用寿命的主要因素。由此，我们根据以上分析建立传动轴的检修检验标准。

二、螺杆钻具维修技术进展

（一）马达总成

维修技术篇9

中图分类号：P641.4+62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0268-01

1 不停输带压封堵技术

不停输带压封堵技术是一种在不停气带压状态下进行的换管、开孔、碰口、联头的新工艺，这次技术在目前，它作为一种先进、完善并且趋于成熟的技术，已被广泛的推广于国内外在做役管改道的工程之中目前中国境内，在对油气田地面建设的工程中，对于管线的各种抢修和改造等工作程序，传统的施工方法一般采用将所涉及到的连接的管线的一系列流程截断，在连线的管线上进行抢修，而对于那些管线进行泄压、排放空气、吹扫置换等作业使用以上方法，虽然在技术上比较成熟，但存在较多的安全隐患，并且，由于以上进行的流程切断会造成停产放空巨大的经济损失。

（1）带压开孔封堵技术关键施工环节一般有，施工前准备、焊接球型管件或对开三通、管线开孔截断、管线不停输封堵与回填、以上施工技术中，每个施工环节都有至关重要的位置，该项作业的设备一般可划分为：开孔钻机、封堵钻机、下堵器、自从该技术应用以来，近几年，在国内多家油气的长输管道的维修以及改造中得到很好的运用.并且在其维修.改造中还得到很好的，并且由多次试验表明，该技术还很适用于管径范围广的工程中。其实该技术对于施工受场所得限制也没有太多要求，一般的施工时间周期也是十分短，不用动火进行切割，这样一来对于施工的工作人员来说，安全风险也有很大的缩小，这样总体观察，该技术的成本也就有所降低，该技术也有较好的发展前景。

（2）在目前市场上来看，不停输带压开孔技术一般应用于工业观察管道对于应用的管道一般分为钢类、铸铁类、水泥管、玻璃钢管、塑料管，除此之外，还有容器的一般设备，加热炉和各种大小储器，因带压开孔封堵技术已趋于完善，并且相对技术操作应用也日趋成熟，国家海洋有关部门已经在海洋水下进行开孔封堵。

在2008年4月-6月塔里木油田塔伦在原油外输管线更换时所采用的300-400mm阀门共16个，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管线介质压力为0.8～1.2Mpa，在施工的过程中，没有出现任何技术上的故障，也未出现过任何不良效果，在使用过后，明显展现出施工的安全可靠，在施工过程中经有关专家的检测和层层测定，结果显示对于带压开孔中无一处渗，封堵效果更为良好，这在之前是一道大难题的问题，现如今能运用的十分成功并且减少了之前技术中，因各故障带来的问题，让在施工在运行中大大缩短了施工时间，减少工时为今后类似的管道工程建设的积累了大量宝贵的经验。

2 不停输焊接工艺

对管道的停输问题往往会给管道的储运分公司以及炼厂带来较大的财产问题，因此，在某些情况下，对管道的要求大多为在不停输的状态下要求较高的封堵作业，但使用不适当的焊接工艺进行封堵三通的话，在很大情况下会对管道造成较大的危害，到目前为止，国内外都曾经有发生过在管道焊修复完成之后，因在工程运行中因对焊接修复完以后，有时，也会因为在运行中对焊接工艺以及操作不规范而造成严重的焊缝开裂，在此情况之后，则会对管道储运造成严重的安全生产威胁。

2.1 影响不停输封堵三通焊接质量的因素

目前在国内外进行的不停输管道焊接标准一般有以下主要几项：（1）API1104，API1107该标准主要有由美国与相关部门所共同编制的，该标准主要提供了进行焊接质量的相关法定方法以及对管道系统的高质量的维修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《钢质管道焊接及验收》该标准是修改采用了API1104和DAPI1104相比，标准的正文部分的结构没有太多大变化，但在附录中，该标准在之前的标准中又新加了3个部分，此3部分为资料性附录，每次的焊接工艺的模拟实验，其依据中正是根据API标准进行所对于待定的液体管道和同一种焊接工艺，在影响管道焊接质量的问题下应将氢致裂纹和烧窜控制分开进行模拟评定，在壁厚一定的情况下，水作为管输的介质一般用于在焊接工艺评定时所产生的焊接冷却问题。

2.2 不输管焊接在运行过程中所产生的问题

（1）不输管焊接在运行过程中所产生的问题，主要有俩种较为严重的担心其一是怕烧穿，所谓的烧穿，是焊电接电弧能把管壁焊穿第二种担心的是氢致裂纹，氢致裂纹的产生的原因一般是由于管内介质的流动，其会造成增加热量的流失，这样，就会加快管道的冷却，进而会产生相对较为严重的裂纹（2）防止氢致纹的出现，是保证焊接质量的重要因素，但是值得一提的是氢致裂纹所产生只与的流速有关，但与管道的压力没有太大关系，氢致裂纹的出现一般主要是因为流动介质在一定程度上增加了管壁的散热，结果会导致焊接冷却的速度加快，近而产生晶粒粗大，氢原子渗透到金属表面的基本内部，在非金属夹杂物，以及晶体出现的缺陷处聚集，进而结合氢分子，并产生较强的内压力，为了预防和减少氢致裂纹的产生，一般采用的方法为预热即为采用较为科学的焊接顺序和安装时，较为合理的装配，以此来尽量消减焊缝根部的应力集中。

3 总结

总之，油气管道在运行中除了要进行有计划的维修以及改造之外，突发性事故的抢修更是避免不了的，在带压开孔封墙技术中的施工环节，更为重要，每一个环节所出现的问题会对整个油气管道的维修造成较为严重的损失，故如有突发事故的产生，必须努力修复，以最大限度减少事故的发生而造成的损失，尤其是对环境的伤害。

参考文献

维修技术篇10

乙方：

甲方委托乙方对瓦斯锅炉进行维修，双方经过深入细致的讨论和研究，达成协议如下：

一、所承修产品内容

设备名称

规格型号

单位

数量

备注

锅炉

台

2

二、执行的技术标准、技术参数及技术要求：1、《锅炉安全技术监察规程》

2、《工业锅炉安装工程施工及验收规范》

3、《工业金属管道工程施工及验收规范》  

4、《建筑安装工程质量评定标准》

5、《锅炉焊接工艺评定报告，安装工程质量评定标准》

6、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》

7、《建设工程施工现场供用电安全规范》

8、《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231-98）

9、《煤矿安装工程施工及验收标准》（MT2010-95）

10、《电气装置安装工程施工及验收规范》

三、维修技术参数及技术要求：

（一）、设备参数：

工作压力：1.25Pa，额定出口/进口水温：120/80℃，额定供热量：7MW，实验压力：1.65MPa，受热面积：274㎡.

（二）、维修内容（详细如下）：

1、两台锅炉烟管全部更换，单台锅炉长烟管160根,每根长5.43m;短烟管177根,每根长4.34m。材质为波纹无缝，厚度为4mm锅炉管；

2、两台锅炉燃气过虑器、检漏阀、稳压阀、气动球阀检修或更换；

3、两台锅炉保温层更换，材质为100mm岩棉毡，不锈钢板外表为蓝色；

4、两台锅炉仪表阀门更换.锅炉本体有法兰的地方阀门全部更换；

5、两台锅炉管道过滤器维修清洗及更换虑芯；                 

6、两台锅炉罗茨风机过滤器维修清洗及更换滤芯；

7、两台锅炉罗茨风机及电机维保检修；

8、软化水水处理设备检修调试

（三）、维修技术要求：

1、材料技术要求

(1)、安装所需材料、设备应具有出厂合格证等相关质量证明文件。

(2)、设备名称、型号、规格、材料应与技术要求一致。

(3)、到场设备配件与清单应一致，配件不得有损坏、变形、错乱等。

(4)、安装使用相关材料不得有质量缺陷。

(5)、工程范围（实际工作量以现场踏勘为准，包括但不限于此）。

2、焊接工艺技术要求

(1)、焊接工人必须持证上岗，严禁无证上岗，焊接采用对口焊接，管道厚度大于5mm时管道断面应开“V”字坡口，两坡口坡度约为60°，若用气割开坡口对焊之前应用磨光机将坡口表面的氧化皮打磨干净，直至漏出管道金属本色。

(2)、焊缝要求表面无裂纹、气孔、弧坑和夹杂，焊接咬边深度不得超过0.5mm，两侧咬边长度不超过管道周长的1/5，且不超过40mm。

(3)、焊接的检验：管道焊后必须对焊缝进行外观检查，焊后应将妨碍检查的渣皮、溅物清理干净，且外观检查应在无损探伤、强度试验及严密性试验之前进行。

3、打压试验要求

检查无误后打开自来水阀门向炉内上水，待锅炉最高点放气管见水无气后，关闭放气阀。然后把自来水阀门关闭，用试压泵缓慢升压至0.3~0.4MPa时，暂停升压，进行一次检查和必要的紧固螺栓工作。待水压升至工作压力1.25MPa时，停泵检查各处有无渗漏。待水压升至试验压力1.65MPa后停泵，保持试验压力为8小时后缓慢降至工作压力进行检查，检查期间压力不变，达到下列要求为合格：

①受压元件金属壁和焊缝上没有水珠和水雾。

②水压试验后没有发现残余变形。水压试验结束后，开启放气阀将炉内水全部放干净，并拆除所加的全部盲板。

水压试验结果记录在《工业锅炉工程质量证明书》中，并且参加人员签字齐全，并存档。

4、维修验收技术要求

(1)、锅炉维修前必须向晋中市特检所进行报备、根据特检所出具备验报告办理修理告知手续，锅炉维修后经晋中市特检所检验、水压试验合格、锅炉调试合格，出具合格的检验报告。

(2)、保温层更换要达到平整，不得有漏烟，要达到保温效果，不锈钢板外表为蓝色。

(3)、过滤器维修后要达到原设备使用效果。

(4)、罗茨风机及电机维保维修后要达到原设备使用效果。

(5)、更换的仪表阀门必须与锅炉配套使用的一致，要达到原设备使用效果。

(6)、软化水设备检修调试后要达到原设备使用效果。

(7)、锅炉验收合格后出具竣工资料。

（五）、质保及售后

1、施工期间经检查发现不合格材料、半成品产品，投标方应及时更换。

2、投标方施工的工程质量不能通过招标方的检验验收，投标方应负责工程返工、修补、修改、材料更换，直到符合标准要求，并承担其发生的一切费用，工期不得顺延。如若给招标方造成其它损失，投标方负责赔偿。

3、投标方对承包的施工工程所发生的施工质量问题及事故应负全部责任，不得以任何理由提出增加费用或推迟工期进度。

4、质保期从双方竣工验收签字之日开始计算，质保期两个供暖期（2019年10月---2020年4月）、（2020年10月---2021年4月）。

5、质保期内设备出现问题，投标方接到用户通知后需及时解决或答复，应在24小时内到达现场，若确实属于维修质量问题，投标方需进行无偿维修服务。投标方如不到场，招标方委托第三方修理，费用由投标方承担，费用在质保金中扣除。

五、 其他

维修技术篇11

随着微电子、计算机、信息处理、自动检测和自动控制技术的发展,数控系统的应用越来越广泛。它给工业生产的发展创造了机会，提高了社会生产率与产品质量，为社会创造出巨大的财富！数控技术广泛应用到各个领域，特别是工业生产中。出现故障后若不能及时维修处理，将影响正常生产，从而造成经济损失。本文从现代数控系统的基本构成入手，探讨数控系统的故障诊断方法与维修技术。

一、数控系统的构成与特点

1.构成

当前，工厂所使用的数控系统种类繁多，包括有西门子、FANUC、NUM、Heidenhain、华中、广州、航天数控系统等等。生产厂家不同，在设计上各有区别。但无论哪种系统，它们的基本原理和构成是非常相似的。数控系统一般由系统程序、输入输出设备、通信设备、数控装置、可编程控制器、伺服驱动装置和测量装置等构成。

2.特点

（1）数控系统发生故障若得不到及时维修，将影响生产，造成经济损失。因而对数控系统的维修人员的技能水平有更高的要求。

（2）数控系统的工作环境一般为工厂，要求数控系统具有在抗噪音、震动、高温、粉尘、金属屑等恶劣环境条件下工作的能力。

（3）数控系统要与各种数控设备及外部设备通信，通常接口电路复杂、可靠性要求高。

二、数控系统维修工作的基本条件

1.在维修手段方面应具备的条件

必要的参考资料,包括维修手册、线路图、说明书及元器件分配表格等；常备易损坏配件，方便及时更换故障配件，保证设备正常运转； 必要的检测维修工具、仪器、仪表、编程器、计算机。最好有便携式编程器，用以现场修改参数，编写程序，节省维修时间； 建立起技术交流小组，对疑难杂症进行会诊，实现资源的共享。

2.维修工作人员应具备的基本条件

具有严谨的工作态度与良好的职业素养；具有较强的动手操作能力；会使用测试仪器、仪表等维修工具；掌握微机原理与接口技术、模拟与数字电路基础、自动控制与电机拖动、检测技术、可编程控制器原理、编程语言等基础知识和一定的外语水平；并经过专业的数控系统知识的培训。

三、数控系统的故障诊断方法

1.直观检查法

（1）向现场操作人员询问故障产生的现象。故障发生时（或故障发生后）是否有异响、火花亮光出现，它们来自何方，何处发热异常，何处有异常震动等，就能判断故障产生的主要部位。然后，进一步观察可能产生故障的每块电路板或是各种电控元件（继电器、热继电器、断路器等）的表面状况。是否有烧焦、烟熏黑处或元件、连线断裂，从而进一步缩小检查范围；再者，检查系统的各种连接电缆是否有松脱、断开、接触不良等现象，这些也是处理数控系统故障时首先需要想到的。而后，观察指示灯的变化情况：观察各部件有无报警指示(如数控系统、温控装置、装置、变频装置等)；观察显示屏上有无提示的故障信号。通常在说明书上有报警信号的处理方法。一般来讲，温控、装置的报警故障比较容易处理。而对于数控系统等部件的报警，维修人员需根据说明书上报警信号的处理方法仔细分析，判断故障点出现的位置，逐步圈定范围，对症处理。也可以利用操作面板或编程器根据电路图和PLC程序，查出相应的信号状态，按逻辑关系找出故障点进行处理。

（2）用手摸。停电检查时可用手轻轻摇拨接线是否有松动、烧坏现象，端子和导线之间结合是否紧固，旋转部件轴是否过紧，电气元器件是否发热及焊接点是否牢固等。各插头座的插接状况、各功率及信号导线(如伺服与电机接触器接线)的联接状况，查看是否有异常情况等

（3）用耳听。听电动机旋转时有无噪声和异常声响，变压器有无蜂鸣声。查看设备各部件工作状态是否正常。振动异常及振动声音过大等应引起注意，这些都会成为故障的因素。

2.仪器测量法

仪器测量法是查找数控机床故障的基本方法。当机床发生故障时，利用手中的仪器、仪表（示波器、万用表等）参照电气原理图和控制系统的逻辑图等资料，沿着发生故障的通道，一步一步地测量，直到找到故障点为止。

用仪器测量法找故障不一定要从起点一直测量到终点，可采用优选法进行，并要求维修人员不但要较好地掌握电路图和逻辑图，而且要较熟悉地了解电气元器件的实际位置，才能迅速地排除故障。

3.接口状态检查法

现代数控系统多将PLC集成于其中，而CNC与PLC之间则以一系列接口信号形式相互通讯联接。有些故障是与接口信号错误或丢失相关的，这些接口信号有的可以在相应的接口板和输入/输出板上有指示灯显示，有的可以通过简单操作在CRT屏幕上显示，而所有的接口信号都可以用PLC编程器调出。这种检查方法，对于诊断动作复杂的机构故障起到极大作用，但要求维修人员既要熟悉本设备的接口信号，又要熟悉PLC编程器的应用。

4.参数调整法

数控系统、PLC及伺服驱动系统都设置有可修改的参数以适应不同设备、不同工作状态的要求。通过参数调整，既可以让电气系统与具体设备相匹配，也可以使设备各项功能达到最佳化。系统参数变化会直接影响到机床的性能，甚至使整机不能正常工作。在设计和制造数控系统时，虽已考虑到系统的可靠性问题，但不可能排除外界的一切干扰，而这些干扰有可能引起存储器内个别参数的变化。这类故障便是我们所说的“软”故障，在维修时是很难克服的。此类故障需要重新调整相关的一个或多个参数方可排除。

5.模板互换法

数控系统大都采用模块化设计，按功能不同划分不同模块，随着现代技术的发展，电路的集成规模越来越大技术也越来越复杂，按常规方法，很难把故障定位到一个很小的区域，而一旦系统发生故障，为了缩短停机时间，我们可以根据模块的功能与故障现象，初步判断出可能的故障模块，用好的备件交换诊断出坏的线路板，并做相应的初始化启动，而后将坏板修理或返修，对于现代数控的维修，越来越多的情况采用这种方法进行诊断，使系统正常工作，敏捷投入正常运转。尽最大可能缩短故障停机时间，使用这种方法在操作时注意一定要在停电状态下进行，还要仔细检查线路板的版本，型号，各种标记，是否相同，对于有关的机床数据和电位计的位置应做好记录并做好标志。 否则不仅达不到目的，反而会把故障扩大。

通过对数控系统的了解，维修技术，诊断方法的认识，在实际中应灵活应用。在维修方法上可能用一种方法就能排除故障，亦可能需要多种方法同时进行。我们在实际的维修工作中应根据情况，运用了各种诊断方法，养成记录的习惯，并进行深层次分析故障原因，并采取适当措施避免故障再次发生，保证设备正常运行。必要时可根据现场条件使用成熟技术对设备进行改进。同时在运用故障诊断的过程中发现自己欠缺的知识,制定学习计划,最终充实自己。

参考文献：

[1]吴国经.《数控机床床故障诊断与维修》 电子工业出版社出版, 2005.

[2]叶蓓华．数字控制技术．北京：清华大学出版社，2002

[3]孙汉卿.数控机床维修技术.北京：机械工业出版社，2002.

维修技术篇12

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.244

0 前言

随着石油需求量的不断增加和陆上石油资源的匮乏，人们对于海洋油气资源的开发力度逐渐增大，海底管道在海洋石油生产中起到了越来越重要的作用。管道在海底经过长期的运营使用，管道材料将会发生老化、管壁出现腐蚀点甚至出现孔洞，加之外界环境突变所造成的管道屈曲变形等众多原因，导致管道的维修与抢修工作日益繁重，研究可靠的水下管道维修技术和装备成为迫切需要。

1 海底管道水下维修技术

海底管道水下维修技术用于对海底破损管道进行更换维修以及开分支等作业，根据作业设备和工作环境的不同大致分为水下焊接维修和水下不停输封堵维修。

水下焊接维修分为湿式焊接和干式焊接，湿式焊接无需采用干式舱，但水和电弧之间没有其他保护措施，焊接质量差。干式焊接是在水下安装焊接工作舱作业，作业时通过在管道两端焊接法连，使管道连接为一体，焊接质量高，但操作复杂，而且受限于水深环境。

水下不停输封堵维修也叫机械式三通维修法，利用机械式三通、开孔机和闸板阀等设备在海底管道维修作业。相对于水下焊接维修更加适合深水环境作业；容易实现自动化；无需焊接操作，能够在不停输情况下作业，降低油气停输和降压输送产生的经济损失，因此在水下管道维修作业中已经得到飞速发展。

2 关键设备国内外现状

由于水下不停输维修在海底管道维修上的明显优势和巨大的经济效益，国内外越来越多的企业和科研单位投身其中，水下机械式三通作为连接管道和作业设备的纽带，成为水下不停输封堵技术的关键设备。

2.1 国内研究现状

我国海洋管道维抢修技术起步较晚，海底管道开孔封堵技术和国外相比较为落后。近几年随着国内对水下管道维抢修装备的需求不断增加以及国外设备的高昂费用，国内对水下不停输开孔技术也进行了一定的研究。

在2002年中国石油大学（北京）与海洋石油工程股份有限公司合作，设计和研制出了水下管道开孔机和机械式三通等装备。该项目的成功对于我国的水下管道维修技术产生了很大的推进作用，对于研发水下机械式三通提供了参考。

2014年中国石油大学（北京）和管道局维抢修中心合作，研制出适用于最大作业水深60m的机械式三通，并进行了验证实验。

2.2 国外研究现状

在20世纪50年代为了确保管道的正常运营，美国开展了水下管道维修技术和机具的研究。国外公司主要有美国的T.D.Williamson公司、英国的Stats Group公司和Oil States等多家公司。

美国T.D.Williamson的产品，能够对1/4～60英寸的所有尺寸的管道进行作业，作业最大压力为14MPa，实现围绕管道的连续密封，同SHORTSTOPP系列不停输封堵设备配套使用进行管道的维修和替换；2001年对勃西油田直径305mm天然气海底管道进行过作业。

英国Stats Group公司的水下机械三通产品涵盖3～48in的管道。使用潜水员或者ROV进行操作，可确保在海底恶劣环境进行维抢修作业。该水下机械三通提供径向的双层密封来保证水下密封的可靠性，轴向的驱动锥形锁能夹紧管道以提供轴向约束。该产品可用在海底管道不焊接情r下进行分支管道的连接。

Oil States公司的Hydro Tap带压开孔夹具消除了对大型的且昂贵的焊接舱及专用辅助设备的需要。Hydro Tap密封机构包括轴向橡胶密封以及环绕管道的周向密封；卡瓦锚定防止机具旋转。带压开孔前需对Hydro Tap夹具的密封完整性进行验证，采用位于分支入口颈部的测试端口对Hydro Tap进行压力试验。

从国内外的研究情况能够看出，我国因为起步较晚和国外的技术相差较大 ，国外已经有多年的工程实践和设计经验，而国内处在理论设计和试验阶段，严重制约了我国水下管道维修技术的发展。

3 技术难点

目前各公司用于水下不停输封堵的机械式三通的结构有其类似性，械式三通的采用卡瓦锚定形式，利用橡胶条形成密封环境。从结构特点中可以得出机械式三通的设计关键：

（1）锚定装置需要要能够支撑住开孔机的重量和作业振动，并且在长时间的服役中保证和管道结构的完整性。

（2）密封装置得橡胶材料需药在长服役中能够经海水和输送介质的侵蚀，不发生失效产生泄露，污染环境。

（3）需要简化安装工艺，减少操作次数；对于深水环境下的无人操作，应开发专业的安装设备。

4 结语

海底管道的水下维修技术是保障海底管道正常运营的重要措施，水下不停输维修技术能够在管线不停输的情况下进行海底管道的维修，可有效节省海底管道运营成本，是保证管道安全的重要手段，由于其明显的技术优势，已得到国外公司的广泛应用。我国针对水下不停输技术的装备尚处于起步阶段，为推动该技术发展，应借鉴国外先进技术，对水下机械式三通等设备进行深入研究，以促进我国海洋石油工业发展。

参考文献：

[1]Woodward N，Fostervoll H，Akselsen O M，et al.Evaluation of Welding Procedures and Consumables for Hyperbaric GMAW for Diverless Retrofit Tee Hot-Tap Applications[J].International Journal of Offshore and Polar Engineering，2008，18（02）.

[2]El-Hamid Ismail N E，Application Of Deep Water Techniques In Shallow Water-Karous Development[C].Offshore Mediterranean Conference and Exhibition. Offshore Mediterranean Conference， 2001.