船舶党支部工作计划篇1

船舶党支部是党在船舶的最基层组织，是党的路线、方针、政策、目标、规划、任务的贯彻执行者和具体管理者。

(一)坚持抓好组织建设。制定年度船舶“三学一创”活动规划、年度船舶思想政治工作和政治教育计划等。使全体党员学习有内容，奋斗有目标，工作有标准，行为有规范，并始终保持党支部，党小组的组织健全。党员责任区分工明确，使其工作具有连续性。

(二)坚持抓好学习教育。在学习的活动中，坚持做到：有计划，有宣传动员，有集中统一学习，有相互交流学习体会和总结。坚持理论联系实际，着重要解决好党员的党性修养差、理想信念不够坚定，思想道德防线不牢，组织纪律观念淡薄，工作标准不高等主要问题。通过学习活动的不断深入，真正提高党支部的战斗力和凝聚力，巩固和健全保持党员先进性的长效机制。使党员做到头脑清醒和信念坚定，坚决维护好党中央的权威性，自觉维护好党的纪律。

(三)抓好支部制度建设。坚持民主生活会制度，民主评议党员制度，思想汇报制度，党员责任区划分制度，和请示报告制度等。按照组织程序培养和发展新党员，按照规定搞好对党员的专题教育，根据党员的变化情况及时调整和重新划分党员责任区，防止挂空档。

(四)抓好先锋模范作用。我们要求党员不但思想上进步，作风上严谨，团结同志，工作实干。而且更重要的是更好地发挥先锋模范作用。党员先锋模范作用的发挥，不但可以带动群众，而且还可以推动船舶的全面建设。

(五)抓好领导班子建设。党支部成员精神振奋，工作积极主动，确保各项任务的圆满完成，这样才能更好地搞好船舶的全面建设。因此，我们在工作上心齐劲足，团结正派，廉洁公道，坚持原则，相互尊重。在生活待遇上，从不去争，决不因一点小事叫别人看不起而影响团结，破坏整体利益，使党支部失去战斗力和凝聚力。党支部内部团结，不但提高党支部的威信，而且为建设和谐船舶奠定坚强的组织基础。

二、把党支部建设成为全船的政治核心

在工作的实践中我们体会到，基层生产单位的党组织应该也必须发挥其，政治核心作用和保证作用。而政治核心的形成不是靠上级的规定和给予，要靠在工作的实践中去体现，保证作用的发挥更要在工作当中去检验。我们紧密结合我公司的中心工作，积极参与船舶重大事项的研究和决定，形成了政治核心，发挥保证作用。

(一)抓好对党员的管理。加强实施船舶等级管理的措施，政治教育和思想工作计划，各种全船性活动和各种迎检准备等船舶的重大事项，都纳入党支部议事日程，并根据党支部集体决定，分别认真组织实施。在对党员的管理上，教育先行，联系实际，讲清道理，晓之以礼，讲清其利害关系，启发自觉，同时大胆管理，严格要求，清明廉洁，公正无私。在严格管理的同时，也要做到以身作则，率先垂范。在船舶全面建设上，始终把严格各项规章制度，大胆管理作为头等大事来抓。执行规章制度一视同仁，全船上到船舶领导，下到机工水手，凡是规章制度所要求的都必须做到，船舶领导特别是党员要带头先做到。

船舶党支部工作计划篇2

一、注重教育  增强党风廉政意识

为了提高党员领导干部的整体素质，自觉接受全体员工的监督，树立可亲、可敬、可信的形象，在全司上下开展了党风廉政建设宣传教育月活动。

1、认真贯彻中纪委四次全会和长航集团各级纪检监察工作会精神,从企业实际出发，提出求真务实，转变作风，为公司“稳中求优创品牌,乘势增效促发展”提供强有力的政治纪律保证；对所属各单位（船舶）专项下发了关于开展党风廉政建设宣传教育月活动的通知，在内容和方式上提出了具体要求。纪委以党的十六届四中全会精神和“三个代表”重要思想为指导，认真组织党员干部学习贯彻胡锦涛同志在中纪委三次全会上的重要讲话，围绕会议提出的“四大纪律八项要求”和“三个不得”的规定，抓好宣传教育。一是突出重点，分层施教。对各级管理人员以学习宣传两个《条例》为重点，突出廉洁自律教育；二是将“三个代表”重要思想的学习教育和广大党员的理想、信念作为活动的核心内容，重点突出素质教育，落脚点在于保持共产党员的先进性。三是对关键岗位人员以岗位职责、道德规范、工作作风、岗位纪律为重点内容，进行敬业教育，增强爱岗敬业的自觉性。

2、结合单位、部门实际，充分利用黑板报、宣传栏、典型案例等各种形式，将党风廉政建设宣传教育月和学习《中国共产党党内监督条例（试行）》、《中国共产党纪律处分条例》活动同步开展。一是公司纪委为保证活动的有效进行，专门购买了65套《中国共产党党内监督条例（试行）》和《中国共产党纪律处分条例》解读本，发到公司党政班子全体成员和各党总支、党支部，还购买了600本《中国共产党纪律处分条例》，使全体党员人手一册。二是公司党委中心学习组对学习内容作出了具体安排。公司班子成员通过中心组学习、上大课、自学等多种形式，重点学习十六届四中全会《决定》、中纪委四次全会精神、两个《条例》、长航集团各级组织纪检监察工作会精神，学习《国有资产监督管理条例》、《国际安全管理规则》、《安全生产法》、《长江下游分道航法》、《新内规》、ISO9000质量管理体系等法规和管理知识。三是通过“走出去、请进来”的形式，召开研讨会，收看贯彻十六大精神、监察部副部长屈万祥对两个《条例》的宣讲报告、推进企业改革发展等专题片，利用参观访问等方式，深刻领会十六大精神实质。四是公司党政主要领导在带头抓好学习的同时积极撰写论文。通过学习写体会，统一了班子成员的思想和行动，明确了任务，进一步转变了观念。五是基层党总支（支部）对学习内容也作出了具体安排。中层管理人员、各二级单位（船舶）党政负责人带头学习两个《条例》、带头执行两个《条例》。为了深入学习和正确理解《条例》公司纪委在党委班子成员和部室正副职及船队支部书记中开展《两个条例》知识测试活动，下发测试试题45份，通过开展对《条例》的学习，不断提高了党员领导干部的法纪观念和廉洁自律意识，在党员和管理人员中起到了积极地作用。各级管理人员做到抓安全生产不放松，抓廉政教育不走过场，在集中学习时，大家互相探讨，谈体会，提高了各级班子成员和管理人员的思想政治素质和廉洁自律意识。六是拖轮党支部在抓好本船党风廉政宣传教育和两个《条例》学习的同时，还组织各队驳船党员参加学习教育活动；所属船舶以板报、宣传栏等形式营造学习氛围。七是公司纪委印发了600份两个《条例》测试卷，检验党员学习两个《条例》的效果。还编印出有党的基础知识、两个条例、监督长职责、安全法规等内容的综合试卷，抓好实习船舶政委进行了理论和业务素质的考核。

二．加强领导  落实党风廉政建设责任制

1、落实责任，强化监督。公司党委把党风廉政建设责任制的落实与企业的安全生产紧密结合起来，做到部署、落实、检查、考核的统一，从严格纪律，强化制度入手，保障责任与监督工作的落实。一是以扩大党委中心组学习的形式，组织部门副职及以上管理人员专题学习《长航集团重大安全事故行政责任追究办法（试行）》、《长航货运总公司干部廉政规定》和《关于从事经济活动相关问题的规定》，在学习讨论中深化各级管理人员的安全观念，责任意识。二是党政领导分别通过与股份公司党政领导签定党风廉政建设责任书的形式，重温责任书的内容。各总支、支部分别通过与船务公司党政领导签定责任书的方式，重温党风廉政建设责任。2004年长江交科船务公司共签订党风廉政建设责任书56份，使责任得到了落实。三是按货司纪委要求在领导班子成员中认真开展2004年度党风廉政建设责任制内容自查，共下发自查报告书9份，班子成员定期对照自查七项内容逐条逐项认真对照检查自评，并对存在的问题和不足有针对性实施整改。

2、抓好各级干部廉政建设，认真开好2004年党员领导干部民主生活会。我们按照党委要求，采取发放征求意见表、个别谈话等形式，广泛征求群众对领导班子的意见和建议。班子成员按照“三个代表”重要思想和上级对党员领导干部的要求，结合个人自查的不足和群众意见，认真准备了发言提纲。共下发测评表110份，收回107份，大家从德、能、勤、绩、谦等五个方面，对九班子成员进行测评，综合满意率在96%以上。员工客观地实事求是地评价了公司领导班子，普遍认为，船务公司领导班子是一个团结务实敢于创新的班子，积极进取敢于拼搏的领导班子，以人为本，亲民爱员的领导班子。

3、为了落实货运总公司《关于推行党支部书记任兼职纪检监察员制度的意见》，专门聘任4名党总支书记、副书记，58名船舶、地面党支部书记和副书记，为公司兼职纪检监察员，还明确了兼职纪检监察员的职责，在监督管理上提出了兼职纪检监察员是本单位落实党风廉政、行风建设和综合治理的第一责任人、第一组织人、第一监察人、第一报告人，对本单位全体党员、群众负有教育、监督和管理的职能。

三、严于律己  率先垂范加强作风建设

1、切实抓好党员领导干部廉洁自律工作。加强党员干部的监督和管理，重点执行五项制度和决定。一是坚持和完善中心组学习制度。今年我们在集中学习中把“四大纪律、八项要求和三个不得”作为中心组学习的重要内容，在人员上扩大到各部门负责人。二是完善民主集中制制度，进一步规范了党政联席会、总经理办公会制度，坚持民主决策，严格执行程序，党政一把手做到小事通气，大事商量，重大问题集体研究决策，做到思想统一，政令统一，步调一致，明确分工，相互补位，有效的推进了公司党风廉政建设，促进了安全生产持续稳定。三是完善民主生活会制度。按照上级要求，纪委认真配合做好公司领导班子民主生活会会前准备工作。在会前准备中，广泛征求员工对领导班子党风廉政建设工作的意见，促进班子廉政建设。四是完善报告制度。班子成员在公司职代会上进行廉政述职，职工代表在评议中给予班子很高的评价，廉政建设满意率达100%。五是坚持廉政谈话制度。建立健全了中层干部任前公示、试用制度，先后对关键岗位轮换的8名中层干部进行了任前公示，并进行廉政谈话，及时诫勉，防微杜渐。同时加强对试用期干部的考核，增强各级干部的岗位意识、责任意识，有效地提高了干部的综合素质和管理能力。

2、加强作风建设重心下移，立足现场管理。按照公司《机关管理人员现场工作管理办法》,公司班子成员带头深入一线，进行现场工作调研、安全检查和慰问船员。总经理李汉川多次到长江下游的各港口和锚地，对公司船舶进行安全检查，了解船舶生产情况。党委书记周鸿炎多次到长江中、下游及三峡库区的长江21016、2522等轮调研，机关管理人员随船工作810人次，了解船舶情况掌握员工思想动态，有针对性地做好船员的思想工作，分管安全的领导更是长期工作在现场。

四、源头防范  切实抓好效能监察

1、今年我们把船舶修理质量与成本作为效能监察的重点，公司成立以纪委、船机部、工会、财务等有关部门参加的效能监察小组，采取招投标办法，控制成本，缩短修理，保证质量。修船招标项目监察小组向汉口船厂、电器维修厂、汉新船厂、华鑫实业公司、港口船舶修理厂、工业公司开发部、汉沙船厂、汉阳驳船维修基地、武昌世平轮驳维修厂等十个船舶修理单位下发投标邀请书，并对投标的依据、等十一个方面提出要求。在4月28 至4月30日间通过招标、议标、审标、定标等程序，充分考虑价格、质量、技术资职、修期等综合审定后，择优选中五家承修单位，即汉新船厂承修长江22036轮，汉口船厂承修22030轮，武昌维修厂承修长江2524轮，港口船修理厂承修甲21077驳，武汉船务汉阳维修基地承修甲21178驳。通过公平、公正、公开对船舶修理进行招标，既为企业节约了修费又保证了修期和质量。按过去，五艘轮驳修费预支53.7万元，通过招标修理费为46.7万元，节约修费7万元。五艘轮驳合计缩短修期为102天。即：长江22036轮计划修理65天，招标后为28天，缩短修期37天；长江22030轮计划65天，招标后未30天，缩短修期35天；长江2524轮计划50天，招标后为30天，缩短修期20天；甲21077驳计划17天，招标后为12天，缩短修期5天；甲21178驳计划17天，招标后为12天，缩短修期5天。

2、切实抓好企务公开工作。公司以船务公开为突破口，严格公开程序，细化公开内容，扩大公开面，极大的调动员工参与企业民主管理的积极性。年初，公司对35艘营运拖轮的船务公开情况进行调研，并根据调研的基础上为轮驳统一制作了船务公开栏300多块。要求各轮驳将公司下达的各项经济指标任务进行公开，包括船舶运输收入、机动船换算周转量、货运量、油耗、物料费等指标，让每一位员工明白今年的奋斗目标，并将指标分解到月，将年度工作压力传递到每一个人，充分增强了员工的责任感，自觉地跟踪船舶各项指标的完成情况。针对员工敏感的财务、人事管理工作，船舶将每月岗位工资、各种奖励及伙食费等资金的收支、发放情况及时向船员进行公开，增强了船舶财务管理的透明度，使每个人心中都有一本明白帐。有人员的变动、提职也提前进行公开，广泛听取员工的意见。船务公开内容的丰富，促进了企业民主管理，增强了员工的主人翁责任感，极大地调动了员工参与民主管理的积极性。

回顾一年来的工作，虽然取得了一定成绩，但离上级党委和纪委的要求还有一些差距，特别是重点部门、重点岗位的监督管理有待加强；物资管理采购制度有待完善。新的一年，我们将继续以党的十六届四中全会精神和“三个代表”重要思想为指导，加大教育防范力度，通过党纪法规教育和各种警示教育，不断增强党员领导干部拒腐防变的能力，构筑思想道德防线；着力制度创新，通过机制和制度创新，从源头抓起不断铲除腐败现象滋生蔓延的环境。

1、抓住资金运作、物资采购、船舶修理等企业管理的关键环节，从根本上把住关口；加大领导干部廉洁自律的力度，强化政治纪律，强化自律意识，落实党风廉政建设责任制，进一步发挥党风廉政建设责任制在企业党建和安全生产中的保证作用。

2、加大从源头治理的力度，完善制度，按照ISO9001质量体系运作，实施效能监察，加强物资采购监管，严格控制“三费”，认真履行纪检监察职能，为服务企业强势发展，为实现年度各项奋斗目标的完成，提供坚实的纪律保证。二是要强化效能监察工作，抓好源头治理。一方面继续重点抓好船舶修理的招投标立项工作；二方面继续抓好物资采购的监控，重点监督采购物资的中间环节，避免暗箱操作，防止漏洞，严控成本费用；

3、加大行风建设力度，从严管理，着眼防范，抓好货运质量现场管理监督，质量意识教育，树立良好的行风新形象。认真落实行风监督制度，教育党员和各级管理人员积极为货主、员工排忧解难，巩固货主诚信度，加大纠风力度，防止盗卖承运物资，损害货主利益事件的发生。

4、是要以人为本，加强民主监督，深化企务公开，规范船务公开，扩大公开范围。公司企务公开领导小组要经常过问船员关注和敏感的收入分配等事宜的公开情况，不定期的开展船舶船务公开情况的检查，使企务公开、船务公开制度化规范化，成为我司一项基本工作制度，力求企务公开内容、方式有新的突破，同时做好来信来访和违纪案件查处，消除腐败现象，建立教育、制度、监督三者并重的预防和治理腐败体系，真正做到从廉要求，用人要当，作风要实，办事要公。

 

 

 

船舶党支部工作计划篇3

牵头落实领导：谭

责任部门：各船检分局、局机关各科室

完成时限：年12月

整改措施：制定有针对性的学习计划安排，利用部门定期学习、全局职工集中学习和中心组学习讨论等手段，继续加强对科学发展观的学习实践，加强宗旨理念教育，在工作中树立与强化科学发展观的实践意识，强化服务意识，更新服务理念，切实转变工作作风，坚持求真务实、真抓实干，克服形式主义和。

二、着力解决验船人力资源不足的突出问题

整改目标：统筹兼顾，科学规划，合理安排，多渠道拓宽用人的机制，争取验船人员不足的局面得到改善，服务质量得到提高。

牵头落实领导：谭

责任部门：各船检分局、政工科、船检科

完成时限：年7月

整改措施：一是加大人才培养工作。2008年到位的三名大学生，经过一年的培训、实习，已经考核通过，可以独立从事船舶检验及相关的管理工作，将充实到局船检科、桂平、平南分局，缓解验船人员不足的局面。二是挖掘现有人力资源潜力。调派两名局机关工作的后勤管理人员到桂平、平南分局的首问负责人岗位工作，协助验船人员做好检验船舶报检受理、船舶检验证书打印、船舶检验证书归档管理工作，减轻验船师的工作量，使验船师有更多的时间从事验船工作，加快检验发证速度。三是争取上级支持。争取自治区港航局的支持，继续抽调南宁、柳州、梧州三个船舶检验局协助我局做好桂平新建船舶的检验工作，减轻我局部分检验工作压力。四是做好年新进4名大学生的培训教育工作。

三、着力解决检验服务工作方面存在的突出问题

整改目标：坚持以人为本，服务上门，为民办实事，切实做便民、惠民。

牵头落实领导：潘

责任部门：各船检分局、局机关各科室

完成时限：年

整改措施：一是继续坚持抽调验船骨干组成赴广东验船组，到广东异地检验的做法，全力贵港航区船舶业主服务，帮助长期在广东营运的船东应对金融危机，减少成本开支，渡过难关。二是减免公渡、义渡的船舶检验费、差旅费，减轻农民负担，解决群众出行难问题；三是增设首问负责制岗位，首问人严格按照每艘船舶申请检验时填制《船舶报检申请表》的联系电话，在规定时间主动与船方的联系，并做出服务承诺，切实为民办实事。四是积极与海事等单位联系，促进建立待检船舶锚地，将船舶集中到市大东码头一带检验，减少验船师在途时间，提高检验工作效率，加快船舶检验、发证速度，切实做便民、惠民。

四、坚持稳定第一，着力解决影响和谐发展的突出问题，推进和谐船检建设进程

整改目标：做好思想教育和服务工作，维护职工队伍和社会稳定。

牵头落实领导：梁

责任部门：各船检分局、局机关各科室

完成时限：年7月

整改措施：加强职工队伍的思想教育和端正服务态度，提高服务水平。做好每月的公共突发事件的会商分析工作，及时掌握职工思想动态和影响社会稳定的苗头，并采取对策，保持职工队伍和社会稳定，推进和谐船检建设。

五、以改革创新精神推进党的组织建设，切实为科学发展提供坚强的组织保证

整改目标：认真抓好组织建设，增强党组织的凝聚力和战斗力。

牵头落实领导：梁

责任单位：政工科

完成时限：年底

整改措施：按“为民、务实、清廉”的标准要求，加强领导班子建设。坚持党支部会、党政班子联席会议制度，严格民主集中制原则，积极发挥局党支部班子领导核心作用。通过提高组织生活质量，增强班子成员的责任意识、大局意识、创新意识，使改革创新的决策更科学，实践更丰富，成效更显著。同时加强和改进对党员的管理，严格党的纪律，切实抓好组织建设。:

六、加强职工队伍廉政建设。

整改目标：切实加强党风廉政建设，树立船检部门的良好形象。

牵头落实领导：梁

责任单位：各船检分局、局机关各科室

完成时限：2011年

船舶党支部工作计划篇4

把“抢抓机遇，加快发展”确立为第一要务

公司党委将“抢抓机遇，加快发展”确立为公司工作的第一要务，通过广泛听取各层面职工意见和建议，认真细致地做好市场调研，做好每个发展项目的可行性论证。经党委委员、公司领导、工会负责人等联席会议共同研究，最大程度地确保了企业决策民主、科学。“十五”期间公司发展的力度和速度，不仅在公司历史上前所未有，在国内同类远洋运输企业中也是首屈一指。至*5年末，公司固定资产原值达到12.9亿元。目前公司基本实现了由小船向大船、二手船向新船、近洋航线向远洋航线的战略转变，企业经济效益连年翻番，公司进入了新的历史发展阶段。

将职工“充分就业，生活富裕”作为企业发展出发点和落脚点

公司党委始终把解决职工充分就业，提高职工收入水平，改善职工生活作为工作的重点和中心，在主辅分离、副业资源整合、船舶航线调整等重大改革举措中，没有以牺牲广大船岸员工利益为前提和代价。相反，处处、事事维护员工权益，对每一位员工均合理周到地安排了岗位，公司无一人下岗，无一人失业。与此同时，职工的收入逐年增长，广大员工安居乐业，船岸员工的工作积极性得到了充分发挥。以前公司船少人多，很多船员无船可上，富余船员超过500人。通过调研，公司党委坚持以人为本，着力进行人力资源开发和经营。一方面，组建船员分公司，对富余员工有针对性地进行专业培训，不断完善、提高其技能，变富余员工为企业新财富。另一方面，开拓发展视野，扩大远洋船员劳务外派，将远洋船员的就业压力切实转化为企业新的发展资源。在满足公司船舶发展的基础上，近年来，年均向国内外船公司输出22套远洋船员班子，约540余人。通过劳务输出，不仅实现了远洋船员的充分就业，提高了员工收入，而且每年为公司创造了300余万元的经济效益。

将风险防范的意识和举措贯彻落实到企业经营管理全过程

一是建立健全了各项规章制度。加强了对经营活动、重要岗位、重要业务环节的监督。二是加强资金及资产的管理。三是加强招投标管理。这些措施的出台和落实，不仅提高了企业发展的速度，更重要的是提高了企业发展的质量，有效地促进了企业健康持续发展。

与时俱进创新远洋船舶思想政治工作

一是坚持“支部建在船上”的党建原则，认真落实强基工程。通过合理调配，使每条船都有3名以上党员，并配备船舶政委（支部书记）。政委的工作不间断地接受公司党委的指导和督促。上船前经过针对性的专题培训；上船后，定期向公司党委书面汇报航次工作；下船公休后要向公司党委述职。二是赋予远洋船舶党建工作以新的内涵。将远洋船舶安全管理、伙食民主管理、“三学一创”的文明创建、船员队伍建设培训等工作有机地融入到思想政治工作之中。三是加强船舶政委队伍建设工作。注重引进高素质的转业干部，有计划地加强对政工干部的教育和培训。四是探索政委兼任船舶行政职务，提高船舶思想政治工作实效。公司党委探索船舶政委兼任船舶事务长等具体行政工作，变原来船舶政委“以说为主”为现在的“以做为主”，将船舶党建和政治思想工作融入到为船舶服务的实践中。通过政委言传身教的模范行动，进一步感染带动船舶集体，有效地提高和加强了船舶思想政治工作，充分发挥了基层党支部的战斗堡垒作用。公司成立26年来，没有发生一起外逃等政治事件，也没有发生严重的违法违纪行为。*5年来公司船舶滞留率为零，没有发生一起安全责任事故。交通部在*1年授予公司降低中国籍船舶滞留率工作先进单位称号，*2年南京市人民政府为公司颁发了的安全生产目标管理达标单位荣誉证书，*3年、*5年公司先后获得*省海事局、上海海事局颁发的船员诚信星级管理单位（三星级，最高级）证书、船员管理A级信誉等级证书。

坚持深化改革，积极构建和谐企业

公司党委坚持以改革为企业发展动力，按现代企业制度的要求，规范经营管理行为。先后开展了人事、用工、分配三项制度改革。在人事方面，对机关管理部室进行整合，较好解决了公司机关职能交叉人浮于事等问题，提高了管理效率。干部聘任上坚持能者上，庸者下；在用工方面坚持能进能出，加强劳动用工考核，实行全员劳动合同管理；在分配上坚持能高能低，打破平均主义，实行以岗定薪，岗变薪变,同时注重向一线及骨干倾斜，并兼顾各层面职工利益。

船舶党支部工作计划篇5

航运企业党建工作，基础在船舶，难点在船舶，活力在船舶。如何融入航运企业党建工作大格局，突出船舶党建工作的“海味”特色？如何服务船舶中心工作，促进船舶安全生产，提升船舶、船员管理水平，体现船舶党建工作价值？如何结合船舶营运生产特点，适应新形势新任务的要求，推动船舶党建工作的创新发展？这些既是推进船舶党建工作面临的现实课题，也是加强船舶党建工作的努力方向和活力源泉。

一、当前船舶政委队伍、党员队伍及党支部建设基本情况分析

（一）船舶政委队伍基本情况分析

截止目前，__集运现有政委91名（其中新三级政委18名）。其中：1、大箱船政委67名，占到73.6%；小箱船政委24名，占到26.4%；2、46-60周岁的有58名，45周岁以下的中青年政委33名，仅占到了36.3%;3、大专以上学历90人，占到了98.9%，大专以下学历1人；4、院校培养8人，技术干部船员转岗30人，中普船员转岗42人，外单位招聘6人，部队转业5人；5、上海地区74人，广州地区12人，大连地区5人。

1．目前政委队伍主要存在三个方面的突出问题

（1）数量不足。目前__集运拥有自管船舶60艘，政委后备系数1.52，明显低于政委套派系数1.74的要求，尤其是大箱船政委套派系数仅为1.39。2014-2016年，将有20名政委面临退休，将给政委派员带来更大的压力。如果今后出厂的10000箱、18000箱船舶自己派员管理，政委数量得不到及时补充，缺口问题将更为突出。

（2）平均素质不高。政委队伍和船长、轮机长及其他干部船员队伍相比，在年龄结构、文化程度、开拓精神等总体素质方面存在差距。虽然政委队伍大专以上学历占到了98.9%，但其中55人（占60.4％）的学历是南京陆军指挥学院函授的，含金量相对较低。20__年、20__年培养的18名新三级政委，由中普船员转岗，因没有接受过正规大专院校学习，文化层次比较低，总体在工作中自信心不足，可塑性不强。

（3）选拔培养渠道单一。由于当前政委岗位待遇与其他骨干干部船员相比存在一定的差距，仅略高于二副、二管轮。因岗位待遇问题，造成从干部船员中选拔政委的途径受阻，形成政委只能从中普船员中进行挑选的现状。现在的状况是，中普船员中符合政委选拔条件的人才已基本枯竭。

2．加强政委队伍建设的一些做法

面对不利局面，__集运发挥主观能动性，针对政委队伍存在的突出问题，通过细化实施政委选拔、培养、考核、培训等规章制度，并纳入船舶管理惩防体系，实行有效监督。针对因历史和现实原因，造成目前政委队伍业务能力不够强，管理风格偏软，创新意识不足等实际，通过抓好“三个关口”，加强“四个能力”培养，基本保证了政委队伍建设总体上能够适应公司的发展。

（1）抓好“三个关口”：“入口关”。制定完善《__集运船舶政委选拔培养和任职要求规定》，从严把关，好中选优，优中选强，抓好后备政委的选拔和培养；“素质关”。细化推行《__集运优秀船舶“三长”队伍建设实施办法》、《__集运船舶政委任职基本标准》，明确政委在思想政治素质、学习创新能力、管理服务能力、执行协调能力等方面的细化要求，让政委“学有对标，干有目标”；“培训关”。明确政委队伍培训目标，以在岸轮训、岗前培训、“三长”季度例会、参加机关专题会议、进入机关滚动培训等形式，提供政委多形式培训。

（2）加强“四个能力”培养：一是文字、语言表达能力培养。文字、语言表达能力，是做好政委的基本功，但从实际情况来看，政委队伍这方面的能力和要求还存在差距。通过组织政委参与企业党建与文化建设课题研究、宣传稿件评比等形式，加强政委文字、语言表达能力培养；二是综合素质能力培养。面对新形势新任务，政委如何做好船员思想政治工作，特别是80后、90后船员的思想政治工作，如何提升自身综合素质，对政委来说，是新的挑战。通过船舶“三长”季度例会交流、在岸轮训等途径，加强政委队伍综合素质能力培养；三是把握全局、协调工作能力的培养。船舶流动分散的运输生产特点，在“急难险重”任务面前，在应急、突发事情面前，政委要把握全局，也是一个考验。通过形成政委现场工作考核流程和标准，督促指导政委提升执行力，加强和船长、轮机长及船员的协调沟通能力，自我加压，提升把握全局、协调工作的能力；四是创新工作能力的培养。政委如何更好地服务船员成长成才，在航运形势低迷的情况如何鼓舞起船员士气，如何更好地保障船舶和谐稳定等等，这些都需要政委通过工作的创新来提升管理。通过“党建示范船”建设先进经验的推广学习等途径，让政委队伍提升创新意识，创新工作的手段和方式。

（二）船舶党员队伍基本情况分析

目前，__集运现有船舶党员760名，其中正式党员694名，预备党员66名。船舶党员占船员比例为26.0%，其中干部船员党员所占比例为35.6%，普通船员党员所占比例为14.8%。船舶党员中，大专以上学历所占比例为76.7%，45周岁以下所占比例为67.4%。干部船员党员与普通船员党员比例约为3：1。

__集运船舶党员数量比较充足，如果按照每艘船舶平均配备5名党员计算，可以满足87艘船舶的配员，能够满足“支部建在船上”的总体要求。船舶党员队伍在年龄结构、职务结构、学历结构等方面，整体上比较合理。船舶党员队伍年龄结构较年轻，老龄化趋势还没有显现，有利于岗位调配，符合船舶管理要求。船舶党员队伍的学历结构整体高于船员队伍整体水平，整体素质比较高。但也存在一些问题需要改善，主要表现在：

1．干部船员党员队伍不够稳定，在流失的干部船员中，党员的比例很高。干部船员党员中，甲板部与轮机部党员存在不够平衡的现象，甲板部党员较轮机部党员比例高。

2．普通船员党员在年龄结构、职务分布上不够合理。35周岁以下的青年普通船员党员，比例仅为7%左右，45岁周岁以上的却占到了57.5%。未来5年退休的党员数量比较多，如果青年船员党员得不到有效补充，年龄衔接的矛盾将比较突出。普通船员党员的职务分布问题相对集，如机工长党员的比例为34.9%，服务员党员的比例仅为4.6%。

3．最近两年，新入司 学生党员的数量较多，每年平均有20名左右，其中80%以上是预备党员。为及时办理预备党员转正手续，培养考察的任务比较重，材料转接、审核的工作量较大。

4．未来10年，公司党委将每年船舶党员发展数量严格控制在1.5%之内，每年约有15名左右的发展额度。但每年船舶党员流失和退休数量较多，今后要维持目前的船舶党员总量将会有一定的困难。

（三）船舶党支部建设基本情况分析

对照中组部提出的基层党组织“五个好”的标准，__集运努力查找船舶党支部建设中存在的不足，不回避问题，不降低标准，不流于形式。针对存在的不足，切实采取行之有效的整改措施，巩固先进，带动一般，齐头并进，不断提升船舶党支部建设水平。通过在船舶党支部大力开展整改提高晋位升级活动，使船舶党支部在分类定级上有较大幅度的提高，基本达到了“组织制度完善、支部作用增强、党员素质提高、群众评价满意”的目标。

__集运按照集团做好基层党组织分类定级工作的指导精神，认真落实船舶党支部分类定级，整改提高，目前，60个船舶党支部，评级为“好”的有45个，比例为75%；评级为“较好”的有15个，比例为25%，船舶党支部建设整体水平得到了稳固和提升。

二、当前船舶党建工作的优势和挑战

__集团作为国有特大央企，始终坚持“支部建在船上”和配置船舶专职政委队伍制度，为有序开展船舶党建工作奠定了基石。与此同时，__集团所属航运企业通过探索和实践，在船舶党建工作中形成了许多行之有效的经验、做法和机制，为增强船舶党建工作有效性，提升船舶党建工作科学化水平注入了不竭动力。__集运在船舶党建工作中认真践行“一个支部，一个战斗堡垒；一名党员，一面旗帜”的要求，坚持“支部建在船上，作用落到点上”的工作思路，通过“建设一支合格的政委队伍”、“建立一套完备的工作机制”、“健全一组有效的活动阵地”、“实行一套坚实的保障措施”，形成船舶党建工作优势，为深入船舶党建工作开展“保驾护航”。

在积极探索实践，不断增强船舶党建工作优势的同时，和陆岸单位相比，因船舶固有的营运生产特点和形势任务的发展变化，在船舶党建工作中面临着诸多挑战。主要体现在：

1．社会价值观念多元化带来的挑战

中国经过30多年的改革开放，经济和社会得到了长足发展，社会阶层也发生了结构性变化，经济利益、生活方式、就业形式等的多样化，对传统的价值观念、行为模式、利益诉求等带来了前所未有的冲击。这对古老又充满挑战的航运业带来了深刻影响，对当前船员队伍的思想观念、价值理念和行为模式带来了深刻影响，同时对航运企业党建工作，包括船舶党建工作也带来了深刻影响。

2．船舶安全生产任务繁重化带来的挑战

当前船舶大型化、现代化、技术化发展对船员的安全技能、业务技术、应急反应、体力心态等综合素质提出了越来越高的标准。与此同时，一方面船舶定员减少，另一方面船舶面临的安全生产任务、各类国际公约的履约任务、各类安全检查的压力，以及防海盗、反恐怖等压力越来越重，对船舶日常管理提出了更高更新的要求。在这种状况下，对如何发挥好船舶党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，对船舶党建工作如何更好地融入中心起作用均带来了新的考验。

3．船舶党建工作创新滞后化带来的挑战

和陆岸单位相比，船舶除了要承担繁重的安全运输生产任务外，她的“流动性”和“封闭性”，本身对船舶党建工作带来了诸多挑战。如船舶航行在世界各地，如何有效地掌握船队整体营运生产状况，如何及时有效地把企业党建工作要求落实到船舶；船员换班轮动，如何保障“船员流动”而“党建不流动”；在船舶相对封闭的工作和生活环境下，在船员长时间远离家庭和家人的状况下，如何更好地为船员创造一个相对温馨的人文关怀环境，关心关爱船员，稳定船员思想和队伍等，这些都需要通过船舶党建工作的创新，来更好地推进各项工作的有效落实。

4．船舶青年船员追求的时代化带来的挑战

青年船员，特别是“80后”、“90后”青年船员，是伴随着改革开放成长起来的深深烙上时代印记的一代。一方面学历比较高，知识面比较广，接受新鲜事物的能力比较强；另一方面理想信念相对来说比较淡模，心态比较浮躁，服从性比较差，容易受到外界的诱惑，对企业的忠诚度降低。这些都给青年队伍建设带来了严峻挑战和诸多不确定因素。如何建设一支对企业忠诚度高、认同本企业文化和价值理念、稳定性强、能够勇担责任追求卓越的青年船员队伍，是必须加以解决的船舶党建工作课题。

三、加强船舶党建工作的总体思路

在传承船舶党建工作优势的基础上，面对挑战和新形势新任务的要求，如何做到船舶党建工作的常抓常新？关键的一点，我们要牢固树立“融入中心，突出海味，体现价值，创新发展”的理念，以变应变，与时俱进，着力把中央精神和企业要求“船舶化”，着力增强“五个力”：

一是船舶党建工作要主动适应企业中心任务、航运发展形势，打破“为党建而党建”的“小循环”，形成服务船舶、船员管理的“大循环”，增强贡献力。

二是要跳出船舶政委（党支部书记）“专职单干”的“小格局”，形成党支部、行政、工会、共青团、民兵、伙食团及船员家属联动的“大格局”，增强协作力。

三是船舶党建工作要在化解困扰船员心头、关乎船员切身利益的具体问题中发挥作用，把船员关心关注的“大事情”转化为可以逐步解决的“小事情”，增强感染力。

四是坚持以人为本，不断创新船舶思想政治工作的实现形式，把上级党组织文件中的“大道理”转化为船员关心的、易于接受和理解的“小道理”，增强说服力。

五是要善于把日常、零星的船舶党建工作“小措施”提炼上升为“大机制”，建立健全常态化制度和载体，增强辐射力。

四、推进船舶党建工作的实践做法

（一）加强“党建示范船”建设

一艘船舶就是一片“流动的国土”，每艘船舶的党建工作既自成体系，又是整个船舶党建工作大格局中的一个“点”。每艘船舶的党建工作水平有高有低，某些方面的做法有长有短，通过一艘或一组党建工作先进船舶，一个或一组党建工作典型做法的带动引领，形成辐射效应，做到“示范选树”与“多点开花”相兼备，是提升船舶党建工作整体水平的有效途径。

20__年，“__亚洲”轮被上海市市级机关工委授予“企业党建工作示范点”。__集运以此为契机，多年来，在持续提升、总结推广“__亚洲”轮党建工作先进经验的基础上，专项调研小组每半个年度对整个船队党建工作状况进行实 地调研和综合考评，掌好舵，把好脉，有针对性地选定代表性船舶，并结合这些船舶业已形成的党建工作特点及新形势下的目标任务，按照“深化工作内容、细化工作举措、优化工作载体、转化工作成效”的“四个化”要求，充分发挥机关职能部室的“外脑”和船舶自身的“内脑”作用，量身定制党建工作创建计划，一步一个脚印，一轮一个台阶，滚动推进“党建示范船”建设。从“__亚洲”轮这个“点”，延伸至“党建示范船”这根“线”，再辐射到整个船队这个“面”，探索出了一条日益健康成熟的船舶党建工作发展之路。

随着“党建示范船”建设的深入，形成了一批党建工作品牌船舶。如：20__年投入运营，十年如一日，始终坚守船舶党建工作前沿阵地，在创新中扬起引领示范旗帜的“__亚洲”轮；党员作用突出，曾荣获IMO“海上搜救特别勇敢奖”、“全国工人先锋号”等崇高荣誉，曾受到视察和赞誉的“新欧洲”轮；文化建设引领力强，20__-20__年连续五年成为“十佳__标兵船”，曾荣获“上海市劳动模范集体”光荣称号的“新长沙”轮；关键时刻勇担责任，成为“20__-20__年度中央企业先进基层党组织”的“新福州”轮；青年工作标杆示范，打造“青年船员和谐之家”，成为“上海市青年文明号”的“新北仑”轮；积极探索，勇于实践，树立节能减排、低碳环保“样板”的“新武汉”轮等。与此同时，伴随着“党建示范船”建设，涌现出了一批“土生土长”的个人先进典型，如：20__-20__年度，全国水运系统唯一的“全国优秀党务工作者”——袁思朗政委；全国首届海员技能大比武冠军获得者、__集团首届青年五四奖章获得者——党员轮机长单高永；“安全型”、“节能型”、“创新型”管理的“多面手”——青年党员船长贺炯；“走到哪响到哪”，船员眼中“舌尖上的大厨”——党员大厨许志发等，业已成为了船舶先进文化的标识和弥足珍贵的精神财富。

没有优秀文化的企业是“平足”的——走不快也走不远；没有卓越文化的企业是“失翅”的——飞不起来更飞不高。党建工作品牌船舶以突出文化培育为主线，形成了各自鲜明的党建工作特色。主要体现在：

1．在“润物无声”的安全文化培育中促进安全生产。“__亚洲”轮把安全文化的“柔性”融入安全规章制度的“刚性”，通过“在岗1小时，负责60秒”安全管理理念的倡导、“每日安全提示”安全教育模式的施行、“船舶领导督查、部门主管检查、船员岗位自查”安全检查制度的落实、“重点人员、重点班组、重点时节、重点航区、重点码头”安全航行重点的执行，促进船舶安全生产人性化、科学化管理；“新防城”轮通过实施“四个化”，即安全教育案例化——吸取事故教训；安全培训系统化——分层分类进行安全培训；安全措施落地化——严防工伤事故的发生；缺陷整改全员化——全面落实安全生产岗位责任制，保障安全生产；“新烟台”轮组织船员“自导自演”，通过分门别类设定安全知识专题，定期举办“安全知识擂台赛”，在轻松活泼的氛围中，把安全的应知应会传导到每一位船员。

2．在“能者为师”的学习文化培育中提升船员素质。“新长沙”轮灵活载体，以创建“学习型船舶”为重点，通过开展劳动竞赛、技术练兵、业务比拼、项目攻关、创新创效等五项特色活动，把涌现出来的优胜船员和班组评选为“创优之星”，激发船员“要学、能学、会学”能力的提升。与此同时，紧贴船舶工作实际和船员兴趣爱好，通过成立读书会、英语沙龙等8个“兴趣社团”，加强“兴趣社团”建设，在提升船员综合素质的同时，为促进船舶安全生产提供有力抓手；“新大洋洲”轮积极倡导“全员、全程”学习理念，充分利用船舶内网资源，精心设计课件，创建“网络学校”，深化船员“在线学习”，推进“管理型船舶”向“学习管理型船舶”的转变。“新北仑”轮加强党建带团建，通过建立运行团建“五个一”工作机制，即“召开一次团员大会、重温一次入团誓词、开展一次主题团日活动、举办一次团课、组织一次团员青年学习讨论”，助力青年船员成长成才。

3．在“用情用心”的关爱文化培育中构建和谐之家。“__亚洲”轮针对船员思想、工作、生活实际状况，创立了“把船员的生命安全放在心上、把船员的身体健康放在心上、把船员的伙食管理放在心上、把船员的思想动态放在心上、把船员的生日祝贺放在心上、把船员的文化生活放在心上、把船员的生活需求放在心上、把船员的工作困难放在心上”的“八个放在心上”的工作机制，春风化雨，让船员时时感受到组织关怀；“新欧洲”轮加强船员参与中长期远洋运输后因心理、生理、环境、时差等因素的影响而容易产生烦躁、郁闷、担忧、易怒、失眠为主要特征的“综合征现象”的研究和探讨，梳理出了环境失眠型、健康担扰型、情绪低落型、思亲想家型、压力焦虑型、行为过激型等六个表现特征，探索出“改善睡眠帮扶法”、“情绪激励启示法”、“感情投入稳定法”、“思想压力稀释法”，进行有效干预，为稳定船员思想和队伍，促进船舶安全生产起好积极效果；“新盐田”轮通过收集船员的属地来源、家庭情况、学历背景、兴趣爱好等个体素材，制作“船员个性档案”，建立由船长、政委、轮机长、大副、工会主席、团支部书记组成的“心理咨询师”，开设“心理门诊”，合力抓好船员心理疏导和干预。

4．在“绿色健康”的饮食文化培育中服务船员健康。“__亚洲”轮通过建立“意见箱”、“党群联系会”、“党群联系手册”三个反馈机制，形成“我的伙食我来管”氛围，精心抓好“伙食采购、库存管理、合理配餐、均衡膳食、精心烹制”等环节，管好船员的胃，留住船员的心，并通过为每一位船员建立“健康情况记录表”，比照血压、血糖、心率等健康指标，提醒船员改变不良生活习惯，注意科学饮食，促进身体健康；新扬州轮积极倡导“健康饮食、欢乐就餐、和谐船舶、促进安全”理念，通过开辟饮食文化、饮食心理、饮食卫生等专栏和讲座，组织船员进行饮食心得交流。针对船员班子“混派”、饮食习惯存在差异性的特点，积极开展个性伙食、特色伙食管理，并通过举行伙食满意度测评、举办“业余版厨艺大赛”特色活动等，解决好上海、广州、大连籍船员的“口味问题”，让船员“吃在嘴里，甜在心里”。

5．在“勤俭奉公 ”的廉洁文化培育中打造公平环境。“新连云港”轮积极开展船舶惩防体系建设，依托民主管理、党务和船务公开平台，围绕伙食费管理、招待费使用、免税烟酒购买、残污油清退、船员晋升考核、工会经费支出等船员关心关注的事项，通过制定操作规定，明确落实措施，并通过定期召开“船员恳谈会”，征询船员意见和建议，打造公平、公开、公正船舶管理环境；“新南沙”轮从实际出发，大力开展“党课讲廉”、“党员带廉”、“评议述廉”、“宣传导廉”等各项活动，着眼船员关心关注的重点、热点、焦点及切身利益环节，在船务公开中着力“两个立足”，即公开的内容立足让每一位船员知情，立足接受每一位船员的监督；“三个原则”，即公开的内容切合船舶和船员管理实际为原则，公开的内容让船员一目了然为原则，公开的实情以提高船员满意度为原则，让船务工作“晒”在船员的眼光范围之内和监督之下。

（二）加强船舶党建工作机制建设

长效机制建设，是促进工作健康有序开展的基本保证。多年来，__集运依托“一个新起点，我该怎么办？”大讨论、“树新风、创一流”主题、“一流船舶、一流船员”素质工程建设、党员先进性教育、学习实践科学发展观、创先争优、基层组织建设年等活动的深入开展，在实践中注意总结，在总结中注重提炼，在船舶党建工作机制建设上形成了“一、二、三、四、五、六”的基本做法，为从总体上促进整个船队党建工作科学化、规范化建设，在“船舶流动、船员流动”中保障“船舶党建工作不流动”提供了坚实基础。

1．一张表格—《__集运船舶党群工作月度汇报（记录）表》。针对船舶日常党群工作实际，综合“”、工会、共青团、伙食团、民兵、人武、综治维稳等党群建设基础性工作，建立《__集运船舶党群工作月度汇报（记录）表》，形成船舶党群工作“指导、开展、反馈、台账”的“四位一体”，实行“一表式管理”，精细内容，简化流程，提高效率，促进船舶党群建设精细化、规范化。

2．二个平台—“党群双周例会”、“船舶‘三长’季度例会”。发挥扁平高效的组织架构优势，通过建立公司党委“党群双周例会”及船舶党工委“船舶‘三长’季度例会”，盘活人力和智力资源，形成“党委主导、船舶党工委主抓，相关职能部门明确责任和标准各负其职，协调配合”的框架管理，加强分析指导和沟通交:请记住我站域名流，与此同时，结合形势任务的发展变化，形成一年一度的船舶党建工作推进计划，统一思想和行动，扎实推进船舶党建工作有序开展。

3．三个载体—《船舶党建工作简报》、《船舶管理简报》、《船舶综合管理通知》。针对船舶党建工作和船舶、船员管理实际，紧贴“要求落实、指导推进、沟通交流、业绩通报、学习登高”等要素，各有侧重，相互融合，通过定期、不定期编发《船舶党建工作简报》、《船舶管理简报》和《船舶综合管理通知》，为管理提升提供载体和抓手。

4．四个机制—“船舶党群工作基本标准”、“船舶党群工作现场检查流程和项目”、“船舶政工主管月度工作反馈”、“船舶党工委办公室月度工作协调会议”。建立四个机制，形成船舶党群建设“总体指导、检查落实、反馈交流、考核评估”的“一体化”，推进“闭环式”管理。

5．五项活动—“党员公示栏”、“党员无事故”、“党员先锋岗”、“党员责任区”、“党员服务日”。通过五项品牌活动的开展，引导船舶党员亮身份、践承诺、起作用，在选典型引路，树榜样育人中，激励船舶党员在保障安全生产、落实节能减排、促进精细管理、服务船员成才、履行社会责任、提升服务水平等各项工作中发挥先锋模范作用，传递正能量，凝心聚力多作贡献。

6．六个专栏—“船务公开”、“船长公告”、“党群建设”、“文化建设”、“交流园地”、“新闻信息”。通过为每一艘船舶统一配置六个宣传信息专栏，加强船舶软实力建设，服务安全生产和船舶、船员管理，提升船舶文化建设水平，推进船舶民主管理和党务和船务公开，着力把六个专栏打造成“服务船舶中心工作的阵地、促进船舶文化建设的阵地、加强船员学习沟通的阵地、展示船员精神风貌的阵地”。与此同时，通过建章立制，加强船舶宣传通讯员队伍建设，发挥船员，特别是青年船员聪明才智，组织开展摄影比赛、论文征集、宣传稿件评比、优秀通讯员评选等活动，搭舞台，展风采，形成船舶“内外兼修”宣传态势，促进船舶宣传工作从“同质化”向“多样化”格局的转变。

（三）深入关心关爱船员和家属

船员资源是航运企业的重要资源。温馨稳定的船员家庭，是船员安心工作，能够创造性开展工作的力量源泉。__集运积极推进“船员体面劳动”工程建设，以加强船舶管理惩防体系建设和船舶、船员管理信息化建设，努力打造“公平、公正、公开”的管理环境为抓手，在不断优化船员薪酬、休养、福利等切身利益结构的同时，通过“强化船员培训，服务船员成才”、“加强制度建设，畅通职业发展”、“关注船员需求，竭力排忧解难”、“走近船员家庭，关爱海嫂生活”等工作，深入关心关爱船员和家属，全力以赴为船舶安全生产和企业转型发展营造稳定环境，受到了广大船员和家属的欢迎和肯定。

1．强化船员培训。搭建“在岸”、“在线”、“在船”、“在岗”培训网络，建立健全“岗前集中”、“在岸轮训”、“专项技术”、“晋升跟踪”、“换岗递进”、“专家授课”等船员培训机制，促进“学习型船舶”、“技术型班组”、“知识型船员”建设，服务船员成才。

2．加强制度建设。制定实施覆盖干部船员、“三小长”、中普船员等各职船员考核晋升制度，促进船员队伍“自我造血”、“自我培养”常态化、长效化管理。建立健全大副、大管轮晋升业务技能、政治素质“双轮驱动”考察评审机制、优秀船舶“三长”机关滚动培训机制，加强“优秀船员人才库”建设，盘活船员资源，畅通船员职业发展渠道。结合船舶管理惩防体系建设，20__年以来，梳理、修订、制定涉及船舶、船员管理的关键性文件66个。

3．优化船员考核。在充分保障船员享受基本薪酬、待遇的基础上，精细考核内容，简化考核列项，规范考核程序，科学考核办法，打造注重贡献、奖勤罚懒、公平公正、人性阳光的船员安全、业绩、责任考核环境。

4．科学船员调配。制定实施船员套派管理考核办法、船员待派动态管理规定，加强船员管理信息系统建设，规范船员动态记录、完善船员派员程序、落实船员套派考核，发挥好机关、船舶、船员三个方面的积极性，切实提高船员套派率，维护船员正常公休权利，打造诚信度高、公信力强的船员使用环境。

5．增强岸基服务。认真抓好“口岸公司船舶现场工作评价表”的反馈落实，签订“口岸船员 交通用车协议”，充分发挥口岸公司、网点资源优势，为船舶购买伙食提供车辆，为船员就医、上离船提供交通、住宿等全方位服务，辐射服务功能，解决船舶、船员后顾之忧。

6．创新工作方法。在建立健全为每一位船员过好“海上生日”，船员和家庭“五个必访”、走访慰问、帮困帮扶、“金秋助学”等关心关爱机制的基础上，创造性地建立了“船员接待日”制度。从20__年9月建立每月一次的“船员接待日”制度至今，已连续开展“船员接待日”活动22次，接待现场来访、来电、来邮船员和家属59人次，收集处理各类意见和建议74项次。按照“事事有处理，件件有答复”的原则，做到“有诉必应、有需必办、有疑必释、有始有终”，把好事办实，把实事办好，尽最大的努力为船员、家属和家庭排忧解难，搭建船员和家属与公司领导便捷沟通交流的平台，树立品牌，凝聚力量。

7．关心关爱海嫂。在一如既往积极参与集团上海场中路、塘桥等海嫂联络站建设的同时，以深入开展“走近海嫂”、“走近船员家庭”活动为载体，通过举办上海、广州、大连“三地”海嫂联谊活动、迎新联谊活动，建立海嫂QQ群，加强广州、大连地区海嫂联络点建设，关心海嫂生活，关注海嫂诉求，积极探索海嫂常态化工作机制，努力建设海嫂文化，让“美丽集运”在海嫂心中“落地生根”。

五、深化船舶党建工作的一些对策和思考

（一）拓展政委培养渠道。针对当前和今后一段时期的现状，加强可行性研究，通过政委岗位待遇与职称评定相挂钩等形式，提高政委岗位待遇，增强政委岗位吸引力。一是将在老旧小箱船报废处置过程中富余的、符合要求的船长、轮机长及技术干部船员转岗培养成政委；二是把符合要求，有志于党务工作的大箱船干部船员吸引到政委队伍中来；三是在进一步加强小箱船政委培训，提升整体素质的前提下，打破小箱船、大箱船政委任用界限，盘活政委资源。

（二）进一步加强政委队伍培训和考核。借用好集团“”培训、政委班培训等平台，整合优化现有规章制度及人力资源，借用外力，发挥内力，以进一步加强政委在岸培训为重点，通过定期举办半年度政委培训班，在拓展政委基础性、业务性知识培训的同时，加强政委新媒体的应用、网络舆情应对、危机攻关、心理科学等新知识的更新培训，提升政委综合素质；建立健全政委队伍德、能、勤、绩、廉等方面的量化考核指标，形成“岗前承诺、过程考核、套派述职”为主体的政委绩效考核机制；以“连续两个套派绩效考核”为依据，通过建立政委岗位淘汰机制和“优秀政委库”滚动机制，抓两头带中间，促进政委队伍整体素质不断提升。

船舶党支部工作计划篇6

我局夏航期运输生产自5月7日至11月4日共计运行了182天，完成客运量314，192人次，为年计划的116.37%，为去年同期的113.98%。完成客运周转量2，513，536人公里，为年计划的116.37%，为去年同期的113.98%。完成货运量439，296吨，为年计划的175.72%，为去年同期的132.10%。货运周转量3，661，765吨公里，为年计划的183.09%，为去年同期的114.52%。港口吞吐量574，057吨（包含年初港口装卸量19102吨），为年计划的164.02%，为去年同期的133.53%。进出口集装箱共9579箱，其中出口4770箱，进口4809箱，为去年同期的116.15%。

一、全年各项指标完成情况分析

1、完成客运量314，192人次，为年计划的116.37%，为去年同期的113.98%。其中春季气垫船完成旅客运输19，421人次，明水期客船完成旅客运输294，771人次。气垫船运输方面由于龙飞1号、龙飞2号、龙飞3号相继到达强制报废年限，在新购置的征程1号投入使用的情况下，也存在着明显的运力不足情况。明水期客船正常情况下投入客201、客202等2艘客船使用，并在客运高峰期合理投入客203运行，保证旅客运输安全畅通。

2、完成货运量439，296吨，为年计划的175.72%，为去年同期的132.10%。其中包含年初港口装卸量19102吨，散装进出口270245吨，黑布轮渡进出口135694吨，逊波轮渡进出口33357吨。散装运输共运行152航次。黑布轮渡共运行153航次，其中双驳运输68航次。逊波轮渡共运行66航次；由于受黑龙江水位影响，黑布轮渡自7月28日至8月6日停运，逊波轮渡自7月28日至8月13日停运；依托于中俄天然气建设，有着大量的设备需要运输到俄方，散装出口共120船设备（主要时俄方港口监管区有限，卸船能力不足）。黑布轮渡双驳运输中有62航次运输的主要货物也为设备。散货机械供出口45船，剩下均为集装箱、油罐运输；进口货物还是粮食居多，还有少量的木材，粮食主要包括大豆，豆油，还有少量的小麦。

3、港口吞吐量574，057吨（包含年初港口装卸量19102吨），为年计划的164.02%，为去年同期的133.53%。俄方散装进出口44，002吨，俄方轮渡进出口76，161吨。俄方散装进口货物为沙子和大豆，出口为中俄天然气设备。

二、主要抓了以下工作

1、根据自身实际，建立和健全了调度室各项制度，全体调度人员全面落实安全生产责任制。调度员每天通过微信群及时向领导及船员群当日水位及极端天气预报，并且每天晚上都安排在港的机动船舶看管系泊于码头的驳船。如有极端天气和水位暴涨都能及时通告船舶加强值班，注意航行安全。每到开封江季节我们都叮嘱船员注意作业安全、航行安全、用电安全。

2、定期参加调度例会、专题调度会议，反复研究运输生产管理主要环节问题，并积极给领导提供决策依据。同相关部门共同研究解决安全生产中存在的问题，督促检查任务落实完成情况，及时对各部门进行协调、沟通，确保生产各环节理顺与协调有序。想法设法弥补工作上的不足，认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，遇到问题及时沟通解决，尽全力提高工作效率和工作质量。及时掌握生产形势，分析生产动态。

3、及时了解掌握中俄双方港口船舶的装卸和联检情况，及时反馈信息，积极主动地联系中方联检部门，及时预报船舶到发时间。确保船舶入境实施联检，加快船舶周转。

三、对2020年工作设想

1、继续抓好船舶运行组织科学调度，合理安排，根据航线、水位、货物流向船舶性能等因素匹配推驳，确保船舶运行安全，降低运输成本减少费用支出，提高船舶利用率，增加运营效益。

2、继续抓好外贸船舶运行组织，及时了解掌握船舶运行、港口装卸、船舶联检情况，准确预报船舶预到时间，及时反馈信息，协调沟通安排好中俄双方联检部门所提出的要求，不能因为我局船舶原因而影响联检，充分发挥指挥中心的作用。

3、继续抓好职工的政治，业务的素质教育，加强学习，提高职工的主人翁责任感，爱岗敬业的使命感，尽职尽责地做好本职工作，要心往一处想，劲往一处使，安全高效地完成2020年的运输生产。

四、几点建议

1、据了解我局的龙推612，龙拖301船已到报废船龄，不知2020年能否正常投入运输生产，建议局领导尽早下决心，购置推轮，以满足我局明年运输生产的需要。

2、对船坞报废船舶做到合理化运用，让其产生经济价值。

船舶党支部工作计划篇7

?荩关于教学大纲及重点

1、“老祖宗“不能丢，并重点强化学好中国特色社会主义理论体系这门主课

马克思、恩格斯、列宁等无产阶级革命家创建的科学理论学说是我们认识世界和改造世界，治党、治国的强大思想武器，是无产阶级起家和传家的法宝。“否认马克思主义的科学性，丢掉老祖宗，是错误的、有害的；教条化地对待马克思主义，拒绝与时俱进，拒绝有科学的新话，也是错误的、有害的。这是一条基本经验（中央党校，郑必坚）。”为此，在教学内容上要侧重阐明三点：

第一，马克思主义的基本原理并不过时。因为其所揭示的是自然、社会和人类思维的最一般的规律。这些规律的抽象层次高，涵盖面广，并不会因为过了一百年就发生改变。特别是马克思主义哲学认识论所揭示的人类及客观事物发展一般规律，更是具有旺盛生命力。因而，我们坚信马克思主义的基本原理并不过时。

第二，马克思主义需要不断发展。马克思主义是以实践为基础的开放体系，它的生命力就体现在不断发展之中。正如列宁所言：“马克思的哲学是完备的唯物主义，它把伟大的认识工具给了人类，特别是给了无产阶级。”

第三，中国特色社会主义理论体系的产生，正是马克思主义与时俱进的新发展。我们党坚持解放思想，实事求是，把马克思主义基本原理同当代中国实际和时代特征相结合，取得了马克思主义中国化、时代化、大众化等重大成果。党的十七大把在改革开放中形成的邓小平理论、“三个代表”重要思想以及科学发展观等重大战略思想，作为有机统一的整体，深刻、系统地概括为中国特色社会主义理论体系，这是我党对马克思主义理论发展的重大历史性贡献。

因此，我们在教学内容上必须要在将马克思主义基本原理搞清的前提下把中国特色社会主义理论体系作为主课安排好。

2、党建理论不可少，并坚持围绕新时期社会主义核心价值体系，不断深化“创新型船舶支部”建设主题

第一，马克思主义指导思想，中国特色社会主义共同理想，以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，社会主义荣辱观，构成社会主义核心价值体系的基本内容。党的基层组织就是要努力通过日常思想政治工作，将这一核心价值体系宣传、渗透到党员和群众头脑中去，让船员英雄严力宾，爱民书记郑浩，雷锋传人郭明义等可敬、可亲、可学的时代楷模贴近船员，树立人生航标。从而紧紧结合船舶安全航行、维修保养和各航次任务的出色完成，抓好“创新型船舶党支部”建设主题的落实。

第二，面对“我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段，由于经济体制深刻变革、社会结构深刻变动、利益格局深刻调整、思想观念深刻变化，由于发展不平衡、不协调、不可持续问题短期内难以根本解决，人民内部各种具体利益矛盾难以避免地会经常地大量地表现出来。”（2010年9月29日讲话）这也正是基层党组织不容回避，政委工作中经常面对,并需及时妥善处理好的挑战性问题。因此，需要在大胆创新实践中充分运用好争创“四强四优”活动载体，努力探索更成熟有效的经验。

第三，建设“创新型党支部”关键要坚持好的领导制度和工作机制。做到一班人要像准确灵敏的船舶导航系统一样，时刻保持清醒坚定的政治信念，政治思想不偏航，理论学习不懒惰；要像爱护自己的眼睛一样，精心维护领导班子的团结统一，不讲不利团结的话，不做违背会议决议的事；要像船舶严守避碰规则一样，严守班子议事规则和科学决策程序，不搞临时动议，不搞暗箱操作；要像船舶维修保养一样，不断开展批评与自我批评，廉洁自律，不脱离党组织生活，不回避群众监督。

3、党的优良传统、作风要大力继承弘扬，并将其作为科学发展观指导创新实践和“党建科学化”的一条主线

在政委培训内容中也要将其作为贯穿新时期“党建科学化”的一条主线，从三个方面予以强调：

一是要强调加强和改进党的作风建设，必须把思想作风建设摆在第一位，坚持解放思想、实事求是的思想路线。船舶党建科学化主线，就是首先要宣贯、辅导全体船员坚信党中央指引的中国特色社会主义航线的正确性，坚持求真务实的科学发展观，形成勇于改革进取，大胆开拓创新的良好氛围。

二是要强调加强和改进党的作风建设，核心问题是保持党同人民群众的血肉联系，更好地团结和带领人民同舟共济，团结一心，把我们的事业推向前进。把党的群众路线坚持好、发扬好，这是我们党始终立于不败之地的根本保证。

三是要强调坚持谦虚谨慎、戒骄戒躁、艰苦奋斗，反对享乐主义，要作为当前加强和改进党的作风建设的一项重要内容。党员领导干部的生活作风不是小事。我们党的性质、宗旨和肩负的历史使命，决定了我们党必须坚持艰苦奋斗的政治本色，这是党不断前进的强大精神支柱。船舶党支部要有甄别、抵制国内外不健康文化、风气的能力。

4、信息化基础知识、技能要努力掌握，并着眼全面培训政委过硬的基本功和综合素质，塑造“学习型船舶政委”

以电子计算机网络技术广泛应用为标志的信息化建设突飞猛进的发展，不仅使现代远洋船舶硬件的科技水平不断提高，同时也对船舶管理及船员素质不断提出新的挑战。作为船舶领导人之一的政委必须尽快适应新形势的要求。

首先，要培训更多电脑操作及信息化技术。使各种文件、记录、台帐及工作资料，得以准确、完整、高效处理。同时，学习应用网络平台对上（岸基支持系统）、对内（本船局域网）进行文字、图像等信息交流。若能掌握网页制作、图片处理及自制动画宣传专栏、编排视频短剧等方式，更会收到大家喜闻乐见的效果。

其次，要培训心理学知识和船员心理医生技能。为了更好的开展船员思想政治工作，把握主动权，有的放矢地处理好船员各种思想矛盾，特别是对人的心理危机的干预，都需要在总结传统思想工作经验的基础上借助现代心理学知识和疏导方法去及时处理。从而使政委真正成为船员弟兄的知心朋友和最亲近可靠的心理医生。

第三，要培训政委当好船舶文化领航员。远洋船舶极为特殊的工作条件和单调的生活环境，要求政委必须千方百计活跃船员的业余文化生活，以利工作顺利和安全航行。为此，政委的兴趣广泛、爱好多样、文化素养不断提高，就成为重要的岗位适任优势条件。政委要在充分调动全船人员特长的基础上逐步学会策划、编导、主持丰富多彩的船舶文体活动的“排头兵”、“多面手”。因此，船舶政委的“基本功”专业培训要不断的拓宽教育领域，提供必要的模拟演练资源，切实提升培训针对性和实效性。

?荩关于教学模式及方法

1、开阔学员视野，穿插校外实地考察、走访活动

鉴于船员长期在船上穿行全球航线,与国内各单位交往较少,对日新月异的社会发展变化欠缺较深了解，很需要在校培训期间补上这一课，增加在课堂难以得到的改革开放辉煌成果的感性认识。可在青院培训期间专门安排到海尔、海信及青岛港等先进企业实地学习考察。还可以到孔孟之乡、文化圣地进行走访，丰富学员历史文化知识。

2、力求激活学员思维，引导热议当前社会焦点问题

增强课堂互动性，不仅有利于加深学员理解授课内容和感悟交流，而且可以达到教学相长的效果。尤其是对当前社会普遍关注的国民经济领域“调结构促转型”和有关住房、医疗、就业、环保等民生热点问题，引导学员运用马克思主义辩证思维方法，进行理性辩论和深刻剖析，这本身就是一种事半功倍的思辩能力训练。

3、力求积累学习成果，交流汇编学员撰写论文、感悟

通过较为系统和集中的培训，指导学员撰写论文或学习心得，既是文字表达能力的检验，更是学员紧密结合实际积累与展示学习成果的重要教学环节。学院将其整理汇编并加注评语，择优在具有部级刊号的院刊上统一予以发表，扩大学习成果交流，这也为学员今后评定、晋升专业职称创造有利条件。

4、力求配合持证上岗，规范政委适任考试并统一颁证认定

国际海员适任证书，是经过国际海事组织严格考试和统一认证的，具有一定权威性的法律文件。持证登船上岗是国际通行的规则。我们既然承认远洋船舶政委职务的不可替代性，也不应例外。坚持对政委进行系统、规范地脱产培训，同时，学院应与船员劳务公司组织部门携手建立《远洋船舶政委技能定级考试认证标准》和《政委职务考试题库》，并为其颁发适任证书。目前，中远集团等国企公司的成功实践已迈出扎实的步伐，学院应积极支持配合做得更好。

5、力求优化组班，确保培训时间充分合理安排

关于每期政委培训班的学员组成应按老政委(做过五船舶条船以上的),新政委(作过两条船的),后备政委(未作过船舶政委工作)及陆地主管政委工作的机关人员共同组成。实践证明这种组合有利于实现优势互补，教学相长效应，达到较好的培训效果。

关于政委班的培训时间应从目前每期一周延至两周以上，而且要按上级有关一线党员干部培训规划的要求，间隔三至五年应安排一次入校脱产集中培训。这也是近几期学员的一致呼声。培训时间过短，一些必要的教学环节无法扎实、连贯的实施到位。另外，还可利用远程教育网络技术，建立校外学习培训平台，弥补脱产学习时间有限的缺口。

?荩注意把握的要点

1、政委培训班党建理论课程安排要与党的十七大及十七届四中全会《决定》精神相统一

做到教学大纲框架及相关教材结构严谨，重点突出，观点准确，论据充分。要克服简单化、随意性，特别是对党内一些敏感、复杂事件的表述，必须在政治上与党中央保持高度的一致。

2、船舶政委的基本功及适任综合素质达标要与国际远洋运输船队管理现代化进步相适应

随着船舶更新改造步伐加快和世界航运业竞争的加剧，船舶硬件，运营管理及船员文化水平都在迅速提升，必然促使政委职责拓宽、基本功过硬和综合素质进步，而且还要有量的规定性和质的飞跃才能不落伍。

3、船舶党支部建设规范化、科学化要与远洋文化多样性、开放性及包容性相协调

船舶党支部工作计划篇8

一、船舶建造检验工作

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1党年实习和工作初期，我分别在党船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设

计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸（船体部分）审核的能力。

船舶党支部工作计划篇9

本文作者：李雪梅工作单位：长沙理工大学

文化的践行不能局限于单一的宣贯与教育，必须找准载体不断推动。船舶公司党委结合局公司党委年初各项工作的部署，深入开展企业“大学习、大练兵、大比武”活动，以增长职工技能、成就职工成长而实现职工与天航的物质、文明等进步的共享，各船舶分别开展了“船长课堂、轮机长课堂”等活动；公司工会每月组织一次练兵比武活动；公司党委深入开展“三高四突出做一流”党员示范岗活动，发挥党员的先进性引领作用，把践行文化建设作为党员的一项责任目标；公司党委深入发挥宣传媒介作用，出刊了自办报纸《天航船舶人》；公司党委深入开展“效能监察”和党风廉政建设，为天航文化创造净化的空间；公司党政工利用暑期、节假日深入一线职工慰问指导，看望生病职工，关心船员生活，为船舶开设图书角、增设健身设备，创造着和谐正气的空间。公司多角度开展丰富多彩的文娱活动，来先后开展了“五一、国庆娱乐活动”，“小型职工文艺汇演”，“青年团员演讲比赛”、“十月文会”等活动，以不同形式创造天航文化文明的成果，成就和展示天航职工的智慧与能力；公司党委自2008年开始开展了每月风采员工评比活动，开展了“优秀党员、优秀党支部评比”，每年召开劳动竞赛及创新成果表彰大会。不同形式的载体，也从不同的角度为规范管理和促经济发展提供了动力。

船舶公司的管理格局因船舶在不同的地域而显得相对分散，但文化的作用就是保证“形散而神不散”。针对船舶外埠施工较多、集中学习难度大、船员生活单调等多方面因素，为使企业文化深植到基层船舶中，公司党委开展了“船舶文化”的典型育树活动。“通旭轮”在深入领会践行天航文化指导纲要的基础上，集全员智慧，创建了以“精品、精神、精准、精密、精良、精诚”为核心内容的“6J”船舶文化，“6J”文化既是“通旭轮”对天航文化在船舶上的细化与分解，也是对船舶管理目标的战略设计，更是船舶管理规范的措施与做法。机舱在“四无”（无灰尘、无油污、无锈蚀、无异味）的标准下，把工作当作品；船舶着力建设为“大学校、大家庭、大军营、大课堂”，形成了有规则、高标准的各项管理目标；船舶制定了各项管理制度和礼仪规范；船舶立足于同型、同行，提出了“创中交领头耙，做行业排头兵”的共同理念。“通旭文化”的建设实质是以船舶为单元，更加强化了管理的规范性、流程性，也是把天航文化落到岗位、落到个人的具体做法。“通旭文化”的颁布，对各船舶都起到了典型促进作用。有着34年船龄的“106轮”，根据本船特色，提出了“模范耙、尖刀兵”的共同理念，并制定了一系列保障措施；自2008年首创土方量千万方的“天狮船”，对文化践行的同时不断延伸，对廉政文化、安全文化也做出了具体规划。因此，文化的引领作用融入到了创效率、创效益的具体工作之中。

企业文化建设是一项系统工程，也是一项战略工程，优秀的文化应该是渗入企业的全方位管理之中。船舶公司发挥党政工纪团的作用，着力于把天航文化渗透到各系统管理工作中，还形成了安全文化、廉政文化等文化体系。公司创刊了“安全季度简报”，为每艘船舶设置了“安全警示牌”，组织主管部门专项审批了各船舶安全操作规程和应急预案等，开展不同船舶之间的正规安全演练，组织船舶查找安全隐患。公司利用近半年时间建立健全了综合管理制度，并了船舶公司管理制度汇编。

文化塑造的是员工的灵魂，文化建设成效最直观的表现是队伍的风气。船舶公司经过几年的文化建设取得了良好效果：一是作风逐渐硬朗。通过文化引领，船舶公司干部、党员、职工的作风逐渐硬朗，涌现出了一大批忠诚企业、技术精湛、思想进步、廉洁奉公的优秀典型；二是正气氛围更加浓重。几年来，在学习实践科学发展观活动中，公司班子立足现实、加强管理工作，船员职工在工作中兢兢业业，直面苦难，积极沟通协作；三是管理更加规范。岗位职责的清晰，干部责任的落实，制度的连贯，执行力的到位，都在文化的熏陶中得到了提升并在逐渐形成管理的习惯，对企业的综合管理水平都起到了有力的促进作用。文化是企业的灵魂，是通过改变人的行为来达到成事的目的，更是企业不可缺少的精神财富积源。作为具有百年历史的天航局二级公司，船舶公司在实践中不断传承天航优秀文化，融入现代管理意识，夯实了文化建设的基础工作，促进了企业科学健康的发展。

船舶党支部工作计划篇10

一、20__年主要工作开展情况

20__年是学习实践科学发展观的推进年，是全面落实“十一五”规划的攻坚年。一年来，在州委、州政府的领导下，在省航务局、州交通局等上级部门和州市（县）各有关部门的关心、支持、配合下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、党的十七大精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，进一步解放思想，按照州委、州政府提出的“开放活州”发展战略，紧紧围绕水上交通安全监管和港口（码头）生产建设两大重点组织开展工作，干部职工素质与业务管理水平明显提高，文明航线文明港口建设与地方海事文明执法单位创建活动取得新进展，发展港口经济与增强服务意识的理念逐步形成，管理工作效率与横向协调能力进一步加强，港口（码头）项目建设和安全隐患整改工作稳步推进，水上交通安全监管能力与进出口货物装卸作业秩序明显好转。为全面发展港口经济、创建文明港口新形象奠定了基础。

（一）围绕目标，加速推进港口重大项目建设，增强航运发展后劲

今年以来，我们根据州委、州政府20__年重点督查的20个重大建设项目目标任务以及我局年初的工作计划安排，认真抓了关累码头续建工程、澜沧江景洪港勐罕作业区一期建设、关累码头港务综合楼建设、澜沧江景洪电站库区（干、支流）航运基础设施建设规划编制等工作。

1.配合指挥部抓好关累码头续建工程项目建设

关累码头续建工程建设规模为：300t级多用途装卸作业泊位1个，泊位长度：120m，设计吞吐量1.5万teu/年，工程概算总投资3956万元。项目分为五个合同段，a标为航务建筑工程，b标为起重设备(含钢箱梁)设计制造与安装，其它为供电照明及、进港道路及陆域附属设施。

——a标于20__年4月20日开工建设，截止今年12月，完成港池开挖21778立方米，陆域平台土石方开挖27306立方米，钢筋加工404.8吨，c30钢筋砼1041.1立方米，弃渣回填压实68737立方米，c15块石砼挡墙7096立方米，抛石棱体10643立方米，炸礁及港池开挖累计完成197万元；前沿桥吊累计完成273万元，占计划投资97；陆域平台累计完成623万元，占计划投资98。a标段累计完成投资1093万元。

——b标由十四冶建设集团××安装工程有限公司承担设备建造安装任务，20__年5月在昆明厂部开始设备建造工作，10月完成钢箱梁设计、桥吊起重机建造、钢箱梁建造工作。11月所有安装设备、机械已运至现场，进行现场拼装焊接，12月7日开始进行钢箱梁吊装及后续工程。累计完成投资456万元，占计划投资42.06。

——供电照明完成20万元。进出港道路共完成土石方挖运17377.5立方米，其中土方挖运14157.5立方米，石方挖运3220m3；完成c15片石砼挡土墙1599立方米，完成c15片石砼挡土墙后方块石回填1225立方米，累计完成投资107.18万元。其他工程完成投资53万元。其中四通一平完成投资21万元；港作车船完成投资12万元。

以上四项合计完成工程费1709.18万元。截止12月，累计落实资金为1959.8万元，（其中：中央港建费920万元，省预算内资金安排300万元，我州地方配套为739.8万元，占总工程费用的49.5），建设缺口资金总额为1996.2万元。

2.积极配合指挥部推进勐罕作业区一期建设

勐罕作业区一期建设工程分为a（货运区）、b标段（客运区）的施工。分项工程由航务建筑工程、大型土石方工程、炸礁工程、供电照明工程、其他工程（给排水以及室外消防设施、暖通工程、通信、导航工程、控制、管理工程）等五个单位工程组成。预算投资11892万元。

20__年4月30日委托××鑫德 招标咨询有限公司进行工程建设招标，5月11日在中国采购与招标网、××日报上招标公告，5月18日进行了资格预审。6月20日在州纪委第三纪工委的监督下开标并组织专家评审推荐，确定由长江航道局中标承建a标段，××路港工程公司中标承建b标段。

——a标于20__年9月18日举行开工仪式，截止12月，累计完成工程投资2505万元，完成工程形象进度15.24，其中大型土石方工程累计完成455万元；四通一平累计完成70万元，征地搬拆迁等其他费用累计完成1930万元。本年度计划累计完成投资达3500万元，完成工程形象进度21。

——b标因征地工作进展问题，暂未开工。

截止12月，该项目落实建设资金6865万元，占工程总投资的42。其中：落实中央港建费3730万元。已到位2500万元（09年到位资金），占工程总投资的15。根据十一届州人民政府17次常务会议精神，地方配套资金为3135万元（州承担1254万元，景洪市1881万元），占工程总投资的19。

3.完善港口基础设施，落实航运发展规划

完善的港口基础设施条件，合理的航运发展规划是提高港口效能、加速航运发展的基础。我们一方面想方设法加大港口基础设施建设投资力度，以完善的基础设施促进港口的发展，另一方面继续完善航运综合发展思路，落实航运发展规划。

一是针对景洪、关累码头规划设计建设中，未同步建设船舶停靠锚地，现码头泊位数量已不能满足澜沧江100多艘进出口船舶停靠的实际情况，我局组织开展了锚地建设项目前期工作，已争取省厅（局）立项建设，补助资金20万元，相关水岸线使用权已经得到省航务局批复，计划明年初开始实施建设。

二是为尽早实施澜沧江景洪电站库区（干、支流）航运基础设施建设，促进航运发展，我局委托××水运规划设计研究院开展规划编制，目前建设规划初稿已提交我局。

三是针对关累码头扩建工程中遗留的港务综合楼尚未实施的问题，采取市场化运作的模式，确定由港口经营人——港埠公司负责出资建设，工程于20__年11月初开工建设，解决了多年以来未能解决的问题。

四是完善在开展深入学习实践科学发展观活动中提出的“12349”航运综合发展思路，即：做大一线（澜沧江·湄公河国际航线）、做活两库（景洪电站库区、橄榄坝电站库区）、做强三点（景洪、勐罕、关累码头）、做优四支撑（勐腊大沙坝水库旅游航运、勐景莱水上漂流、曼迈桑康泼水节印象、勐邦水库避暑水上游）、做实九横渡（灰塘渡口、猴山渡口、14公里渡口、16公里渡口、21公里渡口、勐罕渡口、曼听渡口、曼脑渡口、关累渡口），全面推进国际、国内水上交通、水上旅游业和进出口贸易业的平稳较快发展。

（二）依法行政，加强港口经营监督管理，提升行业管理新形象

我们继续坚持以规范服务为主线，以提高港口、码头有效利用率和提高水运服务质量为目标，继续认真学习贯彻《港口法》、《水路运输管理条例》等相关法律法规，进一步加强水运市场监管、港口行政管理力度，坚持高效、优质、文明服务。

1.做好20__年水路运输业年度核查工作

根据××省航务管理局《关于开展20__年度全省水路运输业及水路运输服务业核查工作的通知》（云航运20__50号）、交通运输部《关于开展20__年国内水路运输业及水路运输服务业核查工作的通知》、《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部20__年第2号令）等有关文件精神，从20__年1月1日起到4月30日，组织开展了20__年度全州已取得水路运输（服务）业经营资质的经营者及其经营的运输船舶行业核查工作。

截止4月30日，全州应核查18家水路运输(服务)企业。已核查18家,通过核查17家（其中因2户合并，注销1家），限期整改1家（因《船舶检验证书》失效），核查率达100；全州应核查53艘营运船舶，已核查53艘，通过核查52艘，因《船舶检验证书》失效,未通过核查1艘。其中机动船舶18艘，非机动船舶35艘，核查率达100。

2.认真做好景洪港吞吐量、全州运输量统计工作

据不完全统计，预计20__年景洪港完成外贸货物吞吐量38.43万吨，与去年同期（37.9万吨）相比略有增长。预计完成旅客吞吐量4.78万人次，与去年同期（1.51万人次）相比增长239。其中：进港2.12万次；出港2.66万人次。

预计全州渡口、水库（湖泊）、漂流累计完成国内客运量96.34万人次，与去年同期(74.81万人次）相比增长28.8。预计州内完成货运量49.24万吨，与去年同期（49.38万吨）相比下降0.28。

3.贯彻法规，继续抓好港口经营管理工作

根据《港口法》和《港口经营管理规定》，继续抓好港口经营许可工作。在许可过程中，既注重书面审核与现场核查相结合，保证许可的真实性、严肃性；又注重管理与服务相结合，对不符合条件的或不属于我局审批的申请，不是简单地不予许可，而是指导帮助企业补充资料、完善条件，从而使其达到规定要求。今年，我局受理、核发港口经营许可证2份。其中：对港口经营企业港埠公司经营许可进行审核，对西双版纳石化集团公司关累码头成品油临时接卸点核发了港口临时经营许可证。对西双版纳石化集团公司申请的港口危险货物作业认可证，我局按省航务局指示进行了初审后，上报省航务局确认审批。

4.认真完成行业统计任务

按照国家、省行业主管部门的通知要求，20__年5-12月在全国范围内试行以运输量调查的方式开展水路运输量统计工作、水路环境统计工作、航道维护统计工作、国内航运统计工作、20__年内河航道应急抢修补助金费预算统计工作、报送船舶停运统计工作、农村水路客运运输船舶燃油消耗量统计工作、××省国防动员潜力统计调查工作、全国第一次水路运输量专项调查、第三 次全国港口普查后续工作。搜集、整理、分析、汇总、填报各种报表11类，分表100余份次。

5.积极探索实践景洪港物流、人流新的管理经营理念

针对1-5月份澜沧江·湄公河国际物流、人流量出现两位数高位负增长的实际问题，按照州委江书记的批示精神，我局认真开展调查研究工作，采取积极应对措施，遏制景洪港物流、人流严重下滑的趋势。

——在物流方面：一是加强港口经营人的管理工作，强化“三个服务”的经营管理理念，在公司内部组建了两支装卸队伍，开展“提高效率、优质服务”劳动竞赛比拼活动，大幅度提高了港口装卸服务质量和工作效率。二是积极加强与进出口外贸企业的物流信息沟通，争取更多的物流源从水路运输。目前，近2/3的鲜货已经从陆路口岸转为水路口岸通关走货。经过努力衔接，6月份景洪港货物运输、装卸作业下降趋势得到遏制，单月环比增长9.3；木材、矿石、糯扎渡电站大件机电设备等进出口货物于7月下旬开始在景洪港进行批量装卸作业。

——在人流方面:我局与港埠公司一道，针对当前澜沧江·湄公河国际旅游航线航班受甲型h1n1流感疫情及境外航道运输环节中存在的不稳定安全因素等影响，人流量大幅度减少的问题，适时调整工作思路和重点，在继续抓好国际航线航班稳步发展的同时，努力推进澜沧江·湄公河州内段旅游航线航班的开发与建设。先后协助西双版纳任达国际物流有限公司与西双版纳傣族园景区有限公司推出由景洪港中心码头至橄榄坝的“泼水节印象”国内旅游航线；协助西双版纳金三角旅游航运有限公司与西双版纳勐泐园风景区推出景洪港中心码头至勐泐园的“湄公河印象”国内旅游航线。其中“泼水节印象”国内旅游航线于20__年6月1日正式投入运营；“湄公河印象”国内旅游航线于20__年7月1日进入试运营阶段。截止11月30日，新开通的两条国内旅游航线累计完成旅客吞吐量3.94万人次，接近上半年国际旅客吞吐量完成数。数据表明，国内旅游航线具有良好的发展前景及发展空间，对促进景洪港人流量的增长、全州旅游业的发展具有积极的推动作用。

（三）突出重点，狠抓水上交通安全监管，确保辖区水上交通安全形势持续稳定

今年以来，我局认真贯彻落实科学发展观，继续坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，牢固树立以人为本的安全管理理念，深入推进“安全生产年”活动各项措施落实，注重源头管理，强化现场监管，突出重点整治，有效保障了辖区水上交通安全形势的持续稳定。

1.进一步落实水上交通安全生产责任制

20__年是国务院确定的“安全生产年”，做好安全生产工作意义重大，为全面加强水运安全生产工作，我们进一步落实水运安全生产责任制，实行安全生产“一岗双责”，全面落实水运企业生产主体和海事监管两个主体责任。3月16日我局召开全州水运工作会议，与各县市地方海事处签订安全责任书，落实海事监管责任。各级地方海事部门也认真按照《××省乡镇船舶安全管理责任承包办法》、《××省人民政府关于进一步明确我省水上交通安全监管职责分工有关问题的通知》规定和要求，深入到有船舶的乡镇和重点村寨，指导和督促乡（镇）政府切实抓好县、乡、村、渡（船）四级乡镇船舶安全管理责任书的签订落实工作。

20__年，各县（市）与乡镇共签订船舶安全管理责任书27份，签订率100；乡镇与村委会签订68份，签订率100；村委会与船舶所有人签订689份，签订率100。

2.突出重点,加强水上交通安全监管

全州地方海事部门按照省海事局开展“安全生产年”和“三项行动”等工作要求，重心下移抓基层、关口前移抓现场，责任上移抓领导，坚定不移抓安全，加大对重点时段（春运、泼水节、五·一、安全生产月、汛期、国庆、冬季、枯水期等），重点水域（运输繁忙的水域），重点船舶（车渡船、客渡船、快艇）的一线监管和盯防。

一是在各个重点时段均适时成立由局长任组长，副局长任副组长，各业务科室负责人为成员的工作领导小组，负责整个工作的组织、领导、协调和督查，进一步统一思想，提高认识，为重点时段工作开展提供组织和领导保障。

二是及时组成检查工作组对景洪港、关累码头、勐罕渡口、16公里渡口、灰塘渡口、关累村渡口、勐腊县大沙坝水库等重点水域开展安全检查，检查紧紧围绕“安全生产年”的安排部署，突出隐患排查和整改，重点检查乡镇运输船舶（车渡船、客渡船、货船）的装载、消防、救生、安全技术状况，船员的适任情况，乡镇船舶安全管理四级责任书签订落实情况，渡口渡船专项整治情况，安全应急预案的制定和演练情况等。

——从检查的情况看，各县市地方海事处能够及时组织航运企业和船主对工作进行布置安排，对辖区重点水域内的船舶进行自查。但是勐罕渡口、关累渡口部分船舶仍存在灭火器压力不足、救生衣不按规定放置、机舱漏油、部分船员安全意识淡薄、航运企业日常安全教育开展不够等问题，对存在的隐患，检查组及时下发整改通知并责令限期整改。在开展检查工作的同时，地方海事执法人员按照“三项行动”要求，在现场组织水上从业人员进行安全宣传教育，宣传水运安全生产法律法规、规章制度，增强安全法制意识，要求船员必须尽职尽责地开展工作，保障船舶航行安全，特别是在汛期必须加强了望，谨慎驾驶，有效避让漂浮物，确保平稳渡汛；在枯水期要严格按照航行通告的要求，密切注意观察水情变化情况，采取有效措施防范澜沧江水电站建设带来的船舶航行及作业安全隐患。

20__年全州地方海事部门共组织水上安全检查21次，出动人员75人次，车辆26车次，抽查船舶35艘次，下发整改通知7份。全年我局辖区水上交通安全形势继续保持稳定，未发生水上交通事故。

3.抓源头管理，严把船员适任、船舶适航关

一是认真落实《船员条例》，以“严格管理、提高效率、有效监管、服务船员”为原则，进一步加大对船员的培训力度，着力提高辖区船员培训质量，执行船员发证三级审批制度，严把船员培训、考试、发证关，切实做好船员考试和发证工作，确保船员适任。

二是坚持“质量第一、服务为本”的业务指导思想，认真执行船检规范，加强船舶检验工作，严把船舶检验发证关，确保船舶 具备安全航行和作业条件。

——加强船舶建造检验，规范造船行业。认真宣传水上交通安全法规和船检规章，帮助船厂健全质量管理制度和提高造船技术，严格实施新建和改建船舶必须有设计图纸，实行分阶段检验，造船质量得到提高。辖区共有船舶修造厂（点）7家，其中有甲级修造资质5家（景洪市2家，勐罕镇3家），有甲级修理资质2家（均位于关累码头水域）。辖区共有船舶设计资质3家（中山船厂、卫东船厂、澜沧江船业有限公司）。

——抓好运营船舶检验。制定营运船舶检验计划，船检人员深入有船单位、船舶修理厂、乡镇和渡口，对运营船舶进行检验，督促船舶所有人维修船舶，促进船舶技术状况提高。

——实施船检质量管理体系，严格执行船检规范和检验程序。船舶必须安全技术符合规范要求，经检验合格方发证和签证，坚持实行检验发证审核和图纸会审制度，杜绝了“大船小证”，不检验发证，发人情证等违规现象的发生。

——搞好技术服务。对一些建造资料不齐全、来源不清的船舶要求按船检规范标准补齐相关资料，经检验合格后核发相关证件，以适应我州乡镇船舶更新改造的需要。

目前，我局注册登记船舶49艘，400总吨，1928千瓦，398客位。其中客渡船17艘，290总吨，865千瓦;公务用船2艘，54总吨，610千瓦；水库快艇（救援船）3艘，3总吨，150千瓦；自用船2艘，11总吨，74千瓦；水上旅游及漂流船25艘，39总吨，251千瓦。全年共完成船舶检验40艘次，其中完成年度检验26艘次，中间检验2艘次，附加检验12艘次。

4.继续深化渡口渡船专项整治

为加强全州渡口渡船安全管理，切实改善农村渡运条件，我局继续按照省人民政府《关于印发〈××省渡口渡船专项整治实施方案〉的通知》（云政办发（20__）176号）和《××省渡口渡船改造实施管理办法》等文件精神，在全州范围内开展渡口、渡船安全管理专项整治活动。针对查出的事故隐患和问题，制定监控和整改措施，督促渡口航运企业依法履行安全主体责任，落实整改责任人，跟踪督促事故隐患整改到位，并逐步建立长效管理机制。今年勐罕渡口经过一段时间的督查和整改，已取得了阶段性成果，各项整改任务基本完成。勐海灰塘渡口一期工程已完成，勐腊关累渡口前期工作正在进行，但是资金缺口一直是影响整治工作进度的主要问题。到今年年底，我州渡口渡船整治工作落实到位资金94万元；完成2道渡口改造工作（含监控系统），完成计划投资79万元，另外两道渡口正在整治中，其余7道渡口改造任务正在开展前期工作。

（四）周密部署，加强安全生产监管，切实保障港口、码头、渡口生产安全

在港口、码头、渡口安全生产管理工作中，按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的总要求，建立安全生产责任制，严格实行目标管理。

1.健全制度，强化管理

进一步建立完善了《安全生产制度》、《危险货物安全事故应急预案》、《传染病流行病应急预案》、《防洪抗旱应急预案》等应急预案。严格执行港口安全管理的相关规定，对码头实行24小时值班制度，对进出码头人员、车辆进行“入港通行证”查验管理，尽职尽责做好港口（码头）安全管理的各项工作。

2.认真组织开展了港口、码头、渡口安全生产大检查

为全面贯彻落实国家、省州安全生产电视电话会议精神，我们继续加强对港口、码头、渡口的安全生产监督检查，确保生产安全。通过采取发动企业自查自纠和组织人员深入现场督查整改等方法，查找安全生产中的存在问题。全年，通过检查发现各类隐患20多条，有效防范了各类事故的发生，也在省交通厅、省航务局安全生产检查组的暗访中，得到肯定。

3.加强港口（码头）作业区、工程项目作业区、各渡口现场安全生产管理

要求各企业树立“没有安全就没有效益”的生产经营管理理念，强化安全意识教育，加强现场安全隐患排查，“在危险点面、水岸线”增加警示标志标识牌设置数量，配置救生圈、救身衣、救身绳子和安全作业区警示线。一线管理人员、生产安全员务必加强现场了望、巡视、检查，在现场做好安全生产监督、指挥管理工作，发现违章操作、违规人员，坚决当场制止，防止任何可能事故的发生。为预防和降低澜沧江两岸群众落水事件的发生率，与景洪电站合作，在景洪至关累码头的重点水岸线设置了54块警示标志标识牌。

4.认真开展港口设施保安工作，落实相关保安措施

为深入贯彻《中华人民共和国港口设施安保规则》，落实“三不进站、五不出站”制度，于20__年5月21日购置了价值20余万元的安检设备，全套安检设备包括：1台x射线行包安检机、2道安检门、4个手持金属探测器。目前，此套安检设备已安装并逐步投入使用，确保了进出港旅客安检业务的开展。

5.全面做好甲型h1n1流感疫情防控工作

今年爆发的甲型h1n1流感疫情在全球蔓延，成为世界关注的焦点。为此，我们把疫情防控工作当作一项重要政治任务来抓，一方面做好港区码头环境的清洁、消毒等工作，一方面积极配合检验检疫、海关、边检联合举行甲型h1n1流感疫情防疫应急演练，并协助检验检疫部门对进港船舶、人员实施严格检查，确保发现疫情时能够及时处理，杜绝甲型h1n1流感疫情从港口码头传入。

6.切实抓好社会治安综合治理工作

——结合国庆安保工作的开展，进一步加强港区安全管理。修订完善港区保卫管理制度，多次召开港口各经营企业安保专题会议，成立了联合安保工作领导小组，对港区安全情况进行专项检查，对存在的安全隐患立即整改到位，扎实开展港区办公区、生活住宿区安全巡查，落实责任制，加强与分管片警的联系沟通，加大对进港人员、车辆的管理力度，严格实施来客登记制度。

——加强消防安全管理。严格落实消防安全管理规定和措施，保证消防器材完好有效，强化对电路、用气、用油的巡视和检查，切实做到电路完好无损，用气、用油安全，始终保持随时有警，及时处置的高度状态。

（五）齐抓共建，融入中心工作，党风、政风和精神文明建设稳步推进

以参与创建澜沧江省级文明航道活动为载体，将其与深入学习实践科学发展观活动紧密结合，与全面实施“阳光政府”四项制度紧密结合，充分发挥党支部和党员两个主体作用，围绕“行政执法一面旗”建设的要求，着力提高主动落实“三个服务”要求的能力，在为地方经济和社会发展服务过程中，切实体现文明执法、有效监管、优质服务的宗旨。

1.精心组织，深入开展学习实践科学发展观活动

我局按照州委学习实践活动领导小组关于深入学习实践科学发展观活动的要求和部署，紧紧围绕“党员干部受教育，科学发展上水平，人民群众得实惠”的目标，深入细致的开展学习实践科学发展观活动。

——抓好理论学习。全体党员干部认真学习了科学发展的相关内容，组织集中学习10天，累计学习时间达50多小时。召开学习研讨会2次，共有会议记录14次。党员干部共做读书笔记10多篇，撰写学习心得体会文章10篇。

——抓好调查研究。我局领导班子成员带头深入基层、深入企业、深入群众，开展了以“立足当前，分析现状，如何促进全州水运事业科学健康发展”为题目的专题调研活动，形成有质量、有份量的调研报告。

——抓好分析检查。按照州委 学习实践科学发展观活动“三对照、三查找”和“三个一”的要求，紧扣科学发展的主题，我局通过广泛征求意见、开展谈心交心活动、自我检查、召开民主生活会和组织生活会，进一步深刻查找影响和制约航运发展、海事监管工作存在的突出问题，深入分析产生问题的原因，理清科学发展的主要思路和工作重点，提出解决问题的具体要求和整改措施，形成领导班子分析检查报告。

——抓好整改落实。针对分析检查阶段梳理出来的七个方面问题，领导班子进行了专题研究，明确了努力方向和工作目标，制订了整改措施，并落实到港务、海事各项工作当中。

2.强化管理，全面启动“阳光政府”四项制度

自今年3月31日启动“阳光政府”四项制度工作以来，我局把实施“阳光政府”四项制度作为促进全州港务、海事内强素质、外塑形象的抓手。

——加强领导，提高认识。我局按照州政府的统一部署，及时成立“阳光政府”四项制度领导小组，下设办公室，安排专人负责具体工作。拟定实施方案及宣传方案，制定出《西双版纳州港务局、地方海事局重大决策听证制度》、《西双版纳州港务局、地方海事局重要事项公示制度》、《西双版纳州港务局、地方海事局重点工作通报制度》、《西双版纳州港务局、地方海事局信息查询制度》，确保工作有计划、按步骤开展。

——加强学习培训，扎实推进。多次召开了专题学习会议，认真传达贯彻省、州有关会议精神，组织全体干部职工学习州政府印发的《重大决策听证重要事项公示重点工作通报政务信息查询四项制度实施细则》（西政办发〔20__〕60）号等文件精神，派系统网络管理员和信息联络员参加了全州政务信息查询系统培训，进一步提高我局政务信息查询系统管理员的业务水平。在严格落实行政问责制、服务承诺制、首问责任制、限时办结制“四项制度”的基础上，把全面推行“阳光政府”四项制度与学习实践科学发展观活动有机结合起来，促使行政权力公开透明，使广大党员干部自觉以良好的作风抓各项工作的落实，确保各项措施落到实处。

——认真贯彻实施，做到层层落实。在重大决策听证制度方面。本单位法制办对听证工作进行监督检查。一年来，我局无听证事项。在重要事项公示制度方面，严格按照我局重要事项公示实施办法进行公示。在重点工作通报制度方面，我局遵循依法行政、公开透明、全面真实、及时便民的原则进行工作通报。在政务信息查询制度方面，自政务信息查询专线电话开通以来，我局“96128”政务专线信息联本文络员严格按照96128政务信息查询专线电话管理办法及本单位政务信息公开的规定，法定上班时间在岗，并坚持使用普通话，确保公民来电咨询时，做到热情有礼、耐心细致。到目前为止，无来电咨询记录。

3.巩固成果，全面推进行业精神文明建设

自澜沧江省级文明航道创建以来，我局以此为契机，坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，以党的十七大精神、“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，切实加强软硬件建设，全面推进行业精神文明创建工作。

——切实加强渡口及船舶文明建设。作为澜沧江省级文明航道创建的重要组成部分，我局在“文明港口”、“文明窗口”创建成功的基础上，进一步加强文明渡口和文明船舶创建工作，整体进展明显。今年10月，橄榄坝渡口被省海事局授予“文明渡口”，澜沧江8号、民盛号、纳鑫号被授予“文明船舶”称号，为澜沧江省级文明航道验收再添新果。

——积极做好澜沧江省级文明航道验收准备工作。根据澜沧江海事局关于做好创建澜沧江省级文明航道验收准备工作的通知要求，我局继续巩固已有成果，严格标准，不断改进完善港口码头基础设施，加大绿化、美化力度，在景洪港、橄榄坝渡口、关累码头及澜沧江沿岸设置创建宣传牌、宣传标语，营造创建氛围，为年底澜沧江省级文明航道验收奠定坚实基础。

4.固本强基，切实加强党风廉政建设

——认真落实党风廉政建设责任制。年初召开了党风廉政建设和作风建设工作会议，在认真总结去年工作经验的基础上，对党风廉政建设进行布置和安排。局领导与各科室负责人签订了党风廉政建设责任书，并将党风廉政建设的主要任务进行了分解，列入各科室年度工作考核目标，确保了党风廉政建设各项工作目标责任制的贯彻落实。

——深入开展党风廉政教育学习活动。坚持教育优先，预防为主，认真组织干部职工学习十七届三、四中全会精神及中纪委、省、州纪委全会精神，把学习贯彻各级全会精神与反腐倡廉工作结合起来，联系实际，推进各项工作；在深入学习实践科学发展观活动中开展典型案例分析，组织参观警示教育基地，观看教育专题片活动，加强对党员干部的教育，增强拒腐防变能力；加强节日期间的党风廉政建设工作，促进领导干部廉洁自律，有效预防节日期间各种违规违纪行为的发生。

——抓好党建工作。结合学习实践科学发展观活动，进一步抓好干部职工政治思想素质建设，按照“成熟一个，发展一个”的原则，吸收到党组织来，构筑坚强堡垒，提高战斗力。今年，我局党支部一名预备党员光荣地转为中共正式党员，一名同志作为入党积极分列为入党培养对象。

（六）统筹兼顾，强化内部综合管理，推动其他各项工作齐头并进

1.认真开展干部走访国企改制下岗离岗失业人员工作

根据《关于开展“干部走访国企改制下岗失业人员”活动的通知》（西学组20__11号）文件要求，州港务局、州民政局党组共同研究出台了《关于印发干部走访国企改制下岗失业人员活动实施方案》，从州港务局、州民政局、港埠公司抽调综合素质高、党性觉悟好的干部14人组成走访队伍，结合学习实践科学发展观活动的开展，采取集中宣传、上门走访、座谈等形式，宣传党和国家的各项方针政策，宣传对下岗离岗失业人员的优惠政策;认真细致的做好下岗离岗失业人员、养老保险、医疗保险、廉租住房申请登记上报工作。

2.厉行节约，做好节能减排工作

根据《中共西双版纳州委办公室、西双版纳州人民政府办公室关于全州党政机关厉行节约若干问题的通知》（西办发〔20__〕21号）文件以及我局制定的节能减排工作方案，从细节做起，节约用水、用电，杜绝“长明灯”“长流水”，推广使用节能产品；切实加强了办公费的管理，严格控制办公设备的采购，实行了办公用品包干制度；进一步加强了公务开支的管理，规范了公务活动范围及招待费的开支标准，将节能减排工作落到实处，创造一个和谐的办公环境。

3.办公自动化建设稳步推进

以贯彻《政府信息公开条例》，全面实施“阳光政府”四项制度为契机，推进信息化建设基础工作。我局在各科室局均已配置1—2台电脑的基础下，多方筹措资金，确保干部职工人手一台电脑，在单位内部架设局域网 ，大力推行电子政务。非文件资料尽量通过局域网传阅，缩减纸张用量，切实提升政务效率，有效推进了办公自动化建设。同时，我局按照保密要求，对局机关接入外网的电脑严格的控制，扎实做好网络安全的管理保障工作；确保各类系统软件的正常使用；采取具体措施，加强网络管理，严格做好防病毒工作，确保网络安全，防止泄密事件的发生。

二、存在的困难和问题

（一）软件方面：

1.贯彻落实科学发展观，对港务、航务、海事工作提出更高要求，我局人员少、任务重的矛盾越来越突出，有效盘活现有人才储量、优化人才队伍结构、培养高素质、高层次人才仍将是我们今后几年的工作重点。

2.港口管理和服务工作滞后与迅速发展起来的航运事业不相适应正逐步凸现；发展港口经济的理念、规范港口物流秩序、增强优质服务意识的观念还需进一步转变；

3.全州水上交通安全形势依然不容乐观，水上安全监管机构建设还相对滞后，水上安全管理经费不足，装备缺乏，监管、监控手段落后、监管形式单一，安全投入与管理责任要求差距甚大、对违规现象缺乏强有力的执法手段。

（二）硬件方面：

1.基础设施建设缺口资金筹措困难度较大

——关累码头续建工程由部、省、州共同筹资解决，目前落实资金为1959.8万元，缺口资金1996.2万元。根据可研批复地方配套资金占总投资30，对于我州而言比例较高，难以落实。

——澜沧江景洪港勐罕作业区共落实建设资金6865万元，占总投资的42。缺口总计为9572万元，占总投资的58。但目前我州地方自筹资金难以配套到位，而澜沧江·湄公河跨国航运尚处于发展的初级阶段，港口、码头基础设施要参照沿海以及内地大型港口依靠市场化运作模式引进资金开展建设还较为困难。

2.渡口渡船专项整治后续资金筹措难度较大。各渡口基础设施落后，乡镇船舶安全技术状况总体较差，渡口改造扩建与渡船的改造更新进展缓慢，难出效果。

3.港区维护管养经费吃紧。由于我州航运事业尚处于发展之中，仅靠征收船舶停泊费、货物港务费等港口管理费用支付维护管养码头、港区环境卫生和保安，难以实现以港养港之目标。

三、20__年度工作安排

（一）工作思路

20__年是“十一五”规划的“收官之年”，也是全面落实科学发展观，加快我州港航事业发展的又一关键时期。我局将按照州委、州政府的要求，深入学习党的十七大、十七届四中全会精神，以科学发展观为指导，以塑造文明港口新形象、港口经济新发展、安全监管新手段为目标,增强干部职工凝聚力，提升管理服务质量，改进码头装卸工艺、规范码头物流秩序管理，加强港口海事安全生产、强化基础设施建设，抢抓机遇，高点谋划，突出重点，统筹安排，确保年度港口（码头）、海事工作各项责任目标的实现，逐步实现港口经济又好又快全面发展。

（二）主要工作目标及任务

20__年全年，港口货物吞吐量力争达到40万吨；港口旅客吞吐量力争达到5万人(次)；渡口、水库（湖泊）、漂流客运量保持在75万人（次）；港口（码头）基础设施条件得到进一步提升或改善；港区管理、综合服务、船员培训和船舶检验工作质量明显提高；力争在水上交通、码头装卸作业、基础设施建设和社会治安综合治理等方面不发生重大安全事故。

1.深入学习实践科学发展观，提高干部职工政治思想素质。认真学习贯彻党的十七大、十七届四中全会精神，深入开展学习实践科学发展观“回头看”活动，使科学发展观理论入脑入心，不断激发全局干部职工立足本职、爱岗敬业的积极性、创造性，为推动全局港务和海事工作迈上新台阶夯实思想基础。

2.统一思想，强化安全生产管理工作。认真贯彻执行《安全生产法》、《内安条例》、《××省水上交通安全监管职责分工有关问题的通知》，全面加强港区、码头装卸作业、水上交通、社会治安综合治理、基础设施建设项目等方面安全隐患的排查整改工作。探索并建立确保各项安全的长效机制。

3.创造条件，推进港口基础设施上台阶。一是在上级部门的关心支持下，加快关累码头集装箱泊位工程建设步伐，积极争取资金，力争按进度计划完成工程项目建设。二是积极加强与省级相关部门衔接汇报，争取景洪港勐罕作业区缺口资金，确保工程项目建设顺利推进。三是完成景洪港、关累码头船舶停靠锚地规划前期工作，力争在20__年度内完成工程建设任务。四是完成关累码头港务综合楼建设任务。五是加快澜沧江景洪电站库区（干、支流）航运基础设施规划进程，争取年内实施建设。

4.突出重点，加强水上交通安全监管。继续坚持“安全第一、预防为主”方针，抓好水运安全各项防范措施的落实和督促检查，抓好四级责任状的签订，确保我州水上交通安全长期持续稳定；结合辖区特点，加大对重点时段（春运、泼水节、五·一、安全生产月、汛期、国庆、冬季、枯水期等），重点水域，重点船舶的安全监管工作；强化源头管理，严把船员培训、考试、发证关，完成三期100人（次）船员的培训任务，培训率达90；加强船舶检验工作，建立和完善船舶法定检验质量管理体系，实现在册乡镇运输船舶的年度检验率达100。

5.夯实基础，全力抓好行业、港口码头管理工作。完善水路运输管理体系，抓好一年一度的核查工作，充分利用国家燃油政策，督促、规范水路运输营运秩序；认真贯彻落实《港口法》、《港口经营管理规定》、《港口货物作业规则》，依法规范港口行政管理和码头物流作业程序，努力提高服务质量，促进航运事业健康持续发展。贯彻节能法规、政策和标准，推广节能减排新技术、新产品应用到乡镇船舶上，打造我州节约型交通消费模式。

船舶党支部工作计划篇11

船舶工业领军“中国制造”

2015年3月5日，总理在全国两会上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏大计划。2015年5月8日，国务院正式印发《中国制造2025》。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，《中国制造2025》是党中央、国务院站在增强综合国力的战略高度做出的重大部署，是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。“《中国制造2025》将‘质量为先’作为基本方针之一，坚持把质量作为建设制造强国的生命线。标准作为产业质量技术基础的核心要素其先进性、协调性和系统性决定了装备质量的整体水平和竞争力。”

“要坚持标准引领，提升装备制造业质量竞争力。”辛国斌说。为落实《中国制造2025》的部署和要求，切实发挥标准化和质量工作对装备制造业的引领和支撑作用，2016年8月，工业和信息化部与质检总局、国家标准委联合印发了《装备制造业标准化和质量提升规划》。《规划》提出紧密围绕《中国制造2025》的需求，以提高制造业发展质量和效益为中心，以实施工业基础、智能制造、绿色制造等标准化和质量提升工程为抓手，不断优化和完善装备制造业标准体系，提高标准的技术水平和国际化水平，提升我国制造业质量竞争能力。

船舶工业是为国民经济及国防建设提供技术装备的现代综合性产业和军民结合战略性产业，是国家实施海洋强国和制造强国战略的重要支撑。《中国制造2025》明确将海洋工程装备和高技术船舶列为十大重点发展领域之一，《装备制造业标准化和质量提升规划》提出推动海洋工程装备及高技术船舶领域标准化实现新突破，加快与国际标准接轨，提升产品质量竞争力。

当前我国已成为世界最主要的造船大国，但船舶建造质量和品牌形象与世界先进造船国家相比仍有一定的差距，特别是在工艺优化、精细化管理、质量控制方面仍有较大的提升空间。金融危机以来国际船舶市场持续低迷，竞争日趋激烈。质量品牌、创新能力等成为影响产业竞争力最重要的因素。辛国斌表示，下一步，大力推动质量品牌建设成为行业的主攻方向。这也意味着，工业标准必将成为先行。

两项标准助推“品质升级”

质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏表示，船舶工业是我国的支柱行业，同时也是国内真正具有国际竞争力的行业之一，可以说是“中国制造”的品牌。船舶标准在支撑我国船舶设计建造企业对外接单谈判、提升设计水平、提高建造效率等方面发挥着重要作用。

“十三五”规划明确提出，要在船舶行业深入推进国际产能和装备制造合作，采用境外投资、工程承包、技术合作、装备出口等方式，推动装备、技术、标准、服务走出去。船舶行业每一份建造合同都会涉及到标准，用什么标准，不仅体现了产品质量水平，更体现了生产者的制造能力。《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》两项标准的实施，有利于提升我国船舶工业核心竞争力，有利于更好地满足供给侧结构性改革需要，有利于更好应对国际海事组织公约新要求，可以说意义重大。

田世宏介绍：其显著特点，概括起来，就是两个“第一次”。一是第一次从国家标准层面，对造船和修船工作提出系统的质量要求。标准明确了质量控制要点、交验项目、精度指标等各方面要求，实现了工作领域全覆盖，成为我国造船质量的“硬约束”，其各项指标与国际国外先进标准全面接轨，能够推动我国船舶建造质量控制和管理水平全面提升，为船东、船检、设计单位、船厂间的质量意见协调提供依据，是船舶行业落实《中国制造 2025》《装备制造业标准化和质量提升规划》的重要技术支撑。

二是第一次实现了国家标准中英文版同步。落实“一带一路”战略，发挥标准化在推进“一带一路”建设中的基础和支撑作用，其中一项重要工作就是做好优先领域标准外文版翻译出版工作，更好地以中国标准“走出去”，带动中国装备、技术和服务“走出去”。近年来国家标准委联合工业和信息化部等行业主管部门持续加大外文版标准工作力度，逐步加大出口型行业的国家标准外文版供给。船舶行业是外向型行业，技术沟通环节一刻都离不开标准，权威的中国标准外文版能够协助中外专家进行有效交流，帮助外方专家认识、信任和使用中国标准。从而更好地促进中外船舶行业的合作发展。

工业质量实现“全程控制”

工业和信息化部b备工业司李东司长对两项标准进行了解读。据介绍，《中国造船质量标准》共分5个章节，主要规定了生产过程质量控制、交验项目和建造精度要求。其中，“生产过程质量控制”属宏观性提示和指导，共明确了船舶建造过程中质量控制要点404项；“建造精度”共规定了船体建造、船装、机装、电装等建造精度指标873项。“交验项目”明确了送船舶检验机构和船东交验的项目188项。

《中国修船质量标准》共分为14个章节，主要规定了船舶修理，涉及修理过程中的材料使用、船舶常规修理重点对外交验项目及修理质量要求。其中，明确修船前检查要点326项，各专业修理质量要求449项，修理过程质量要点567项，修理后交验要求221项。

经对标分析，《中国造船质量标准》已实现对IACS REC.47的全面覆盖，其中技术指标一致的65项，高于的16项，存在表述差异的1项，各项指标和要求均高于日本和韩国造船质量标准。

《中国修船质量标准》是全球首次的修船综合质量控制标准，同样对IACS REC.47要求全面覆盖，其中技术指标一致的14项，高于的10项，填补其空白的12项。

李东表示，《中国造船质量标准》、《中国修船质量标准》全面系统地规定了质量控制要点、交验项目、精度指标等各方面要求，为船舶设计、建造、修理提供了基础技术支撑，成为我国造船质量、修船质量的“硬约束”，为船东、船检、设计单位、船厂之间的质量意见协调提供依据，将有力推动中国船舶制造“品质升级”，为实现世界造船强国奠定基础。

船舶工业着力“转型升级”

辛国斌表示，“十三五”时期是我国船舶工业由大到强的战略机遇期。目前，工业和信息化部会同发展改革委、财政部、人民银行、银监会、国防科工局已完成了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》的编制。

船舶党支部工作计划篇12

一是创新优化安全监管模式。适应取消船舶签证后海事安全监管的新常态，贯彻实施《船舶安全监督管理规则》，突出现场监督管理职能，利用电话、cctv，全面实施船舶进出港报告制度，强化危化品运输船舶和渡口渡船、农杂船的动态监管。整合充实海事一线执法力量，提升现场监管效能。二是强化安全责任落实。加强千垛__旅游节、会船节等水上大型群体活动的安全监管。建立水工作业维护新体系，督促安全主体责任落实，共同维护好__港工程、__大桥、航道工程水工作业安全。加强渡口安全监管，坚持视频监控和现场检查相结合，督促乡镇政府落实渡口管理主体责任。三是开展专项治理行动。以继续开展“严格执法推进年”活动为抓手，组织开展重点船舶、船舶安全配员检查等专项活动，加强安全隐患排查和源头治理，强化渡船、油船技术状况专项检查，提请市政府批准撤渡18道。上半年共检查船舶2985艘次，船舶安检197艘次，查处各类违章船舶647艘次，有力保障了辖区水域的安全畅通。四是加强船舶污染防治。加强与住建、环保、港口、航道等部门的联合监管，继续开展水污染联合巡查，加大对船舶污染、污染物偷排漏排行为的督促检查，成功处置“6.21”卤汀河小炼油船沉没事故，全力保护饮用水源安全。五是加强水上应急救助体系建设。提请了市政府批准筹建__市水上搜救中心，切实加强预警预防及“__”值班管理，提高突发事件的快速反应。上半年，“__”水上搜救接警14起，救助船舶2艘。

2、着力提升船检管理水平，海事船检业务稳步推进

一是深化船厂分级管理。配合__市局加强船厂建造能力评估管理，推广船检（造船企业）客户端系统应用，认真做好船舶建造网上申报工作。务实推动船厂升级，大力引导造船企业建造特种船舶、高技术船舶，增加造船技术含量，提高市场竞争力。二是全力做好船舶检验。贯彻落实《船舶检验管理规定》，结合辖区实际，严格执行上级部门制定的船检管理制度和具体工作要求，高标准高质量完成全年营运船舶、新建船舶的检验和发证任务。上半年共完成各类船舶营运检验2004艘，40.2万总吨。完成建造船舶检验89艘，2.8万总吨。三是打造便民服务平台。继续优化船检服务方式，立足__本地窗口，__、__外出检验点和__“壹号趸船”沿江水上船检工作站等平台，统筹合理调度人员，抓好外出检验和统一发证两个环节，彻底打通船检为民服务的“最后一公里”，努力做到船检质量不下降、服务效能有提升、船东公司都满意。四是加强船检队伍建设。积极开展验船师继续教育，不断提升业务能力和水平。鼓励和支持年轻验船师勇挑重担，独当一面。主动落实有效措施，安排好外出检验工作生活，保障验船师外出交通安全，保持船检队伍稳定。

3、着力夯实依法行政基础，海事行政执法水平明显提高

一是继续开展“深化海事船检严格执法推进年”活动，进一步推进海事执法工作的规范化、程序化、法治化。二是严格动态执法监管。继续实施机关科室和海事所人员联动巡航检查，将巡航里程、次数、人员等全部纳入动态执法系统和执法记录仪使用管理，规范巡航检查。推广使用行政处罚一般程序，提高一般程序的占比。上半年启用简易处罚程序472起、一般处罚程序71起。落实行政处罚公示制度，按照阳光执法的要求，在处、所办公场所，对行政处罚依据、标准和结果进行更新公示，接受社会监督。三是加强船员任职管理和航运公司安全监管。开展船舶配员整治及“内河船舶参与海上运输专项整治”活动，突出抓好水运危险品航运公司安全监管工作。进一步规范公司安全管理，督促公司落实隐患整改措施，不断提升安全管理水平。

4、着力深化党建和文明创建，海事行政效能进一步提升

一是扎实开展“两学一做”学习教育。根据上级党委的部署要求，及时开展动员，建立协调小组，制定支部学习

教育计划、支委会学习教育工作计划，组织全体党员开展主题教育、专题学习、讨论交流，上半年共组织学习教育6次，党课1次，组织了2季度入党同志集体过“党员政治生日”，开展了党员思想行为规范大讨论，有力推动“两学一做”学习教育的深入。二是推进海事“三化”建设。积极开展海事“三化”建设示范点、学习__海事所典型以及省、市级文明单位创建工作，围绕提高队伍素质、促进转型升级、创新管理模式、提升监管水平等方面，学深学透、培树典型，不断拓展学习内涵和成效。三是切实加强党风廉政建设。全面落实从严治党要求，突出抓好《廉政自律准则》和《纪律处分条例》的学习贯彻，认真落实“两个责任”，严格执行“一案双查”制度，严格执纪问责，标本兼治，筑牢党风廉政的防线。四是强化政风行风建设。巩固群众路线教育实践、“三严三实”专题教育活动成果，严格执行中央八项规定，增强海事队伍守纪律讲规矩、服务群众的意识和能力。强化作风建设，坚持问题导向，改作风正行风，大力优化措施、提升效能，着力解决社会和服务对象反映强烈的突出问题。五是树立海事良好形象。重视新闻宣传，弘扬正能量，认真做好和舆情应对工作。加强社会公益服务，深化开展“三解三促”、结对共建等工作，开展“水上交通安全知识进校园”、党员义工、志愿者服务等活动，积极落实海事为民办实事任务，全力营造海事发展的良好氛围。水上安全监管压力仍然较大，渡口、防污染、危化品船舶等安全隐患时有出现；依法行政能力还需提高，人员素质和技能仍需进一步提升；机关作风和效能建设仍需进一步增进等等。这些问题，我们将在今后的工作中予以高度重视，妥善解决。

我处将继续深入推进“两学一做”学习教育，以严格执法推进年为抓手，围绕“公铁水空、立体交通”总目标，全力推进全年目标任务完成。

重点抓好四个方面工作：

1、进一步深化平安海事建设。一是强化安全隐患排查。重点加强渡口、危化品船、载客农用船、无证工程作业船以及水污染防治等方面安全隐患的排查，及时发现，及时处置。二是整治各类安全隐患。突出学生渡口监管，保证渡口始终处于有效监管状态。继续开展船舶定点安检，强化危化品船舶的安检。强化全市饮用水源安全巡查，严厉打击偷排漏排行为。举办水上救生、防污染、防火灾、应急救助演练，提高快速反应能力和应急处置水平。